第2章汽车底盘及传动系概述
汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系的一般功用和组成汽车底盘传动系是指汽车底盘上用于传输动力和驱动力的系统，它是汽车动力传递的重要组成部分。
底盘传动系的主要功用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进、制动和转向等功能。
底盘传动系通常由多个部件组成，包括传动轴、万向节、变速器、差速器和驱动轴等。
传动轴是底盘传动系的核心部件之一，它负责将发动机的转动动力传递给车轮。
传动轴一般由两根管状的金属轴组成，通过万向节连接发动机和车轮，使发动机的动力能够顺利传递到车轮上。
传动轴通常具有一定的弯曲弹性，可以通过弯曲来适应底盘的悬挂和车轮的运动。
万向节是传动轴与车轮之间的连接部件，它可以实现传动轴在不同角度下的传动。
万向节一般由内外两个金属球组成，通过球体的旋转来实现不同角度下的传动。
万向节具有一定的弯曲和扭转强度，可以承受车辆行驶中的各种力矩和振动。
变速器是底盘传动系中的另一个重要组成部分，它能够改变发动机输出轴的转速和扭矩，以满足不同速度和负载条件下的行驶需求。
变速器通常由多个齿轮组成，通过齿轮的啮合和分离来实现不同档位的切换。
变速器具有高强度和耐磨损的特点，能够承受高转速和大扭矩的传动。
差速器是底盘传动系中的重要部件之一，它位于传动轴的中间位置，用于平衡和分配车轮的驱动力。
差速器通过齿轮的啮合和分离，使左右两个车轮能够以不同的转速旋转，从而实现车辆的转弯和转向功能。
差速器具有高精度的齿轮传动结构，能够平衡车轮的驱动力和转速差异。
驱动轴是底盘传动系中的最后一环，它将动力从差速器传递到车轮。
驱动轴通常由金属轴和轴承组成，能够承受车辆行驶中的大扭矩和振动。
驱动轴具有高强度和刚性，能够稳定传递动力，并保证车轮的正常运转。
汽车底盘传动系的一般功用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进、制动和转向等功能。
底盘传动系由传动轴、万向节、变速器、差速器和驱动轴等多个部件组成，它们协同工作，确保动力的传递和车轮的正常运转。
这些部件具有高强度、耐磨损和高精度的特点，能够适应不同的行驶条件和负载要求。
第1、2章汽车底盘及传动系概述
• 二.推销前置后驱（FR）车型： • 1.先说明FF的缺点：由于前轮同时承担转 向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡 时驱动轮易打滑，爬坡能力差，高速下坡 时易翻车。 • 2.再说明FR的优点：其优点是：前后轮各 司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定 性好，车辆爬坡能力强。
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
4．发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有 复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操 控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动机横向布置
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
第2章
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
3．转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行 驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
汽车底盘的作用是支承、安装汽 车发动机及其各部件、总成，形成汽 车的整体造型，并接受发动机的动力， 使汽车产生运动并按驾驶员的操控而 正常行驶的部件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向 系和制动系四部分组成。
汽车底盘构造与维修图解教程 第二章 传动系统(第5节) 驱动桥
No.10036
图2-155所示为摩擦片式自锁差速器，它是普通行星齿 轮差速器的变形，十字轴的端部均切有凸V形斜面，差速器 壳上与之相配合的孔较大，有凹V形斜面。两行星齿轮轴的 V形斜面是反向安装的，壳体通过V形斜面向行星齿轮轴传 递扭矩，每个半轴齿轮的背面有压盘和主、从动摩擦片。 压盘的内花键与半轴相连，从动盘的内花键与压盘相连， 主动摩擦片的外花键与差速器壳相连，压盘与主、从动摩 擦片均有微小的轴向移动。
No.10036
2 -半轴 齿轮 3 - 半轴齿轮 7 -垫圈 4 -行星 齿轮 从动 齿轮 推力 垫 片
1 -左外 壳
轴承
6 -螺栓
8 -十字 轴
5 -右外 壳
图2- 153 对称式锥齿轮式差速器结构图
No.10036
上海桑塔纳轿车差速器即采用这种结构（如图2-154所 示）。差速器壳为一整体框架结构。行星齿轮轴装入差速器壳 后用止动销定位。半轴齿轮背面也制成球面，其背面的推力垫 片与行星齿轮背面的推力垫片制成一个整体，称为复合式推力 垫片。螺纹套用来紧固半轴齿轮。
No.10036
主减速器结构种类：
按参加减速传动的齿轮副数目分：分为单级式主减速器 和双级式主减速器。
按主减速器传动比档数分：分为单速式和双速式两种。 按减速齿轮副结构型式分：分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮 和准双曲面齿轮等型式。
No.10036
（二）差速器
1．差速器的作用与分类 2．差速器的结构 3．差速器原理 4．差速器的检修
间隙调整要在环齿上用 百分表进行，如图2-157。把 百分表调零，前后拨动环齿检 查间隙，注意百分表所示的间 隔（间隙）量。如间隙大于制 造商容许量，放松右侧螺母1 个凹口，旋紧左侧螺母1个凹 口；如间隙小于容许最小量， 放松左侧螺母1个凹口，旋紧 右侧螺母1个凹口。调整螺母 位于轴承盖旁边。
汽车底盘-汽车传动系
模块一 汽车传动系汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统组成，如图1-1所示。
其作用是支撑和安装发动机及其他总成与部件，形成整体汽车，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并且保证汽车正常行驶。
图1-1 汽车底盘单元一汽车传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
二、传动系的组成与类型汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。
通常按结构和传动介质不同,汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。
机械式和液力机械式应用最广泛。
1.机械式传动系机械式传动系的组成随传动系的类型、布置形式等因素而有所不同。
如图1-2所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮，发动机发出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
图1-2 传动系组成1-离合器；2-变速器；3-万向传动装置；4-主减速器；5-差速器；6-半轴 各主要总成的作用如下：离合器——按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
万向传动装置--万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
主减速器——降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。
差速器——将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。
半轴——将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。
汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：1)发动机前置、后轮驱动如图1-1所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式，4×2(通常双胎车轮按一个计)。
130608297577643712第二节 汽车传动系
汽车底盘
3、膜片弹簧离合器
设离合器中弹簧的工作点在a点。 当压缩量从a下降到c点时，压紧力与a点接近。 当压缩量从a点上升到b点时，压紧力反而有所下降。
前置后驱（FR） 前置前驱（FF） 后置后驱（RR） 中置后驱（MR） 全轮驱动（nWD）
汽车底盘
前置后驱
（FR＝Front-engine Rear-drive ）
优势： 牵引性能好、轴荷分布均匀、操纵机构简化、转 向结构简单、便于维修等。
弊端： 传动效率低、驾驶室空间小、限制地板高度的 降低、车内噪声大、隔热隔振困难等。
汽车底盘
2）螺旋弹簧离合器
接合
汽车底盘
分离
2）螺旋弹簧离合器
2．离合器的工作过程
自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆内 端头之间的间隙。
分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘 表面间的间隙。
离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙 所对应的踏板行程是自由行程。
离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器 踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行 程。
汽车底盘
一、概 述
1、传动系功能 2、传动系基本组成 3、传动系布置型式 4、动力传递路线
汽车底盘
1、传动系的功能
减速增扭 变速作用 实现汽车倒驶 必要时中断传动 差速作用
主减速器和变速器 变速器的换挡 变速器的倒挡 离合器和变速器的空挡 差速器
汽车底盘
2、传动系的基本组成（机械式）
汽车底盘系统详解
汽车底盘系统是由多个部分组成的，这些部分协同工作，使汽车能够移动。
以下是对汽车底盘系统的详解：
1. 传动系：传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
其主要作用是改变发动机的动力输出方向和大小，使其适应车辆行驶的要求。
传动系的具体工作包括变速、变矩、减速、倒车等。
2. 行驶系：行驶系由车架、车桥、悬架和轮胎等组成。
其主要作用是支撑车身，并将车架与驱动车轮及传动系连接起来。
行驶系将传动系传来的动力通过驱动轮与地面接触，转化为牵引力，以使汽车产生驱动力矩，从而使汽车产生直线或转弯的行驶速度。
3. 转向系：转向系主要由转向器和转向机构组成。
其主要作用是保证汽车按照驾驶员选定的方向行驶。
驾驶员可以通过方向盘来操纵转向机构，使转向器产生辅助力，从而推动或拉动转向杆，进而使车辆改变行驶方向。
4. 制动系：制动系包括制动器和制动控制机构两个主要部分。
制动器的作用是产生阻力以迅速降低车速直至停车，而制动控制机构（包括供液装置和管路）则是保证制动器能有效适时的工作。
制动系的作用主要是产生足够的减速度使车速降低直到停车，从结构上保证车辆使用的安全。
5. 底盘系统：底盘系统还包括汽车管路系统（包括刹车助力泵和燃油供给系统），以及各种油液（刹车油、自动变速箱油等）。
总的来说，汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，它通过各个部分的协同工作，使汽车能够按照驾驶员的意愿进行移动、转向、制动等操作，从而保证汽车使用的安全性。
底盘构造_传动系概述
汽车分为：发动机、底盘、电器、车身四 大部分，我们学习的是底盘部分。
汽车的底盘结构看似非常复杂，但是我们 通过把底盘进行解体分组，它大致由四部分组 成：传动系、行驶系、转向系和制动系。通过 对汽车底盘的总体布置及分配方案我们不难看 出底盘并非我们想象中的复杂。
Hale Waihona Puke 一、汽车底盘的基本结构2、行驶系的作用 支撑汽车整体并驱动汽车行驶。 3、转向系的作用 实现汽车的转向 4、制动系的作用 使汽车减速停车，并能停放在停放在坡道上
课堂小结
1、汽车底盘的组成部分 2、汽车底盘各部分的作用 3、你是否能够认识汽车底盘 4、我们底盘模块学习的内容是什么
1、汽车传动系
2、汽车行驶系
3、汽车转向系
4、汽车制动系
二、参观汽车认知汽车底盘的组成
观察完后试着回答几个问题：
1、汽车底盘由哪几个部分组成？ 2、传动系由哪些部件组成？ 3、行驶系由哪些部件组成？ 4、转向系由哪些部件组成？ 5、制动系由哪些部件组成？
三、汽车底盘各部分的作用
1、传动系的作用 将汽车发动机发出的动力传递给驱动轮。
汽车底盘构造与维修习题及答案
中等职业学校教学用书（汽车运用与维修专业）汽车底盘构造与维修习题答案《汽车底盘构造与维修》习题答案第一章汽车底盘概述1．简述汽车底盘的基本组成及功用。
基本组成：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成。
功用：接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
2．说说汽车底盘采用的电子技术有哪些？现代汽车底盘中采用的电子技术有：电子控制自动变速器（EAT或ECT）、电子控制防滑差速器（EDL）、制动防抱死系统（ABS）和驱动防滑系统（ASR）、巡航控制系统（CCS）、电子控制悬架系统（ECS）和电子控制转向系统等。
第二章汽车传动系概述1.简述汽车传动系的基本组成和功用汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
基本组成包括：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）和驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）。
基本功用是将发动机发出的的动力按需要传给驱动车轮，使汽车前进或倒退。
2.汽车传动系的布置形式有哪些？汽车传动系的布置形式与发动机的安装位置和汽车的驱动方式有关，一般有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等。
第三章离合器1．汽车传动系为什么要装离合器？离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部分。
内燃机只能在无负荷的情况下起动，所以发动机起动时必须与传动系分离。
另外，汽车在换档和制动前也需要切断动力传递。
为此，在发动机与变速器之间设有离合器，用来分离或接合两者之间的动力联系。
2．对照实物或图片说明汽车离合器由哪几部分组成？各部分的功能是什么？并说明摩擦离合器工作原理。
摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘；从动部分包括从动盘和从动轴。
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧操纵机构包括离合器踏板、拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
汽车传动系概述
精品PPT
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手动变速器的结构和工作原理： 通过同步器、花键毂等中间部件将输入轴的动力传
递给输出轴，实现变速、变矩、中断动力和倒档等功能。
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精品PPT（3）万向传来自装置 万向传动装置将变速器输出的动力传递给主减速器，
并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。
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（4）后桥（主减速器和差速器） 主减速器主要起到减速增扭的作用，还可以根据需
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行驶系的主要功能是：支撑汽车的重量，将传动系 传递过来的转矩转换成汽车行驶的驱动力，减小震动， 缓和冲击，保证汽车的平稳行驶，相当于汽车的腿和脚。
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转向系的主要功能是保证汽车能够按照驾驶员选定 的方向行驶，同样和汽车行驶的安全性关系密切。
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1.1 汽车传动系的布置形式
1.1.1传动系的功用 汽车传动系的功用是将发动机的动力按需要传给驱动
车轮（起步）。另外还具有减速、倒车、中断动力和差 速的功能，与发动机配合工作，保证汽车在各种工况条 件下行驶并具有良好的动力性和经济性。
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起步功能 车辆动力传递时，需要具备反复将动力切断、连接 的功能。车辆从静止状态到将发动机驱动力传递给变速 箱输入轴，车辆开始行驶的过程中，驱动力要在两个不 同转速的旋转半轴之间传递，这种功能被称为起步功能。 车辆用起步装置分为摩擦离合器装置和液力传递装 置。摩擦离合器装置分为两种：一种是与手动变速器组 合使用的干式离合器；另一种是在润滑油环境中使用的 湿式离合器。
（1）离合器 离合器位于发动机和手动变速器之间，它的功能主
要是结合和分离动力，是手动档汽车的必要组成部分。
精品PPT
离合器的传动机构和工作原理： 以拉线式离合器的分离过程为例：踏下离合器踏板，
汽车底盘02-传动系概述
越传 分 特 野给 动 点 ． 车前 器 是 全 及后 ， 传 轮 重轮 动 动 驱 型。 力 系 动 货主 可 统 （ 车要 以 增 。用 同 加 于时了 ） 5 AWD
汽车传动系统的类型
• 汽车传动系统有机械式、液力式和电力 式等。 1．液力式传动系统 （1）液力机械式传动系统 特点是组合 运用液力传动和机械传动。液力传动是指 利用液力变矩器传动，机械传动是指利用 万向传动装置和驱动桥传动。
必轮 是 （ 须轴 发 ） 采线 动 发 用垂 机 动 圆直 曲 机 锥， 轴 纵 齿主 轴 置 轮减 线 传速 与 特 动器 车 点 。 2
少主 轴 特 ． 数要 之 点 后 跑用 后 是 置 车于 ， 发 后 。大 用 动 驱 中后机 动 型轮布 （ 客驱置 车动在 和。后） RR
3
客用 后 特 车于 轴 点 ． 。跑 之 是 中 车间发 置 和，动 后 少用机 驱 数后布 动 大轮置 （ 中驱在 型动前 。 ） 4 MR
2
． 电 力 式 传 动 系 统
传动系统的功用
• （4）必要时中断传动系统的动力传递 起动 发动机、换档过程中、行驶途中短时间停 车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行 等情况下，都需要中断传动系统的动力传 递，利用变速器的空档可以中断动力传递。 （5）差速功能 在汽车转向等情况下，需要 两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥 中的差速器可以实现差速功能。
• （1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转 矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过 传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的， 即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低， 转矩大。 • （2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小， 但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围 内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工 作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化 大和克服各种行驶阻力的需要。 （3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进 外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以 实现倒车。
汽车底盘-传动系
（2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵 式，自动操纵式和半自动操纵式三种。
二、普通齿轮变速器
普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。 1、变速器传动机构 1)三轴变速器 这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、
2、液力传动（动液传动）
1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器 6-传动轴
离合器
汽车传动系
变速器
驱动桥
万向传动装置
离合器,变速器 （1）
离合器,变速器 （2）
三、传动系布置形式
1、发动机前置、后轮驱动（货车、中高 级轿车）
2、发动机前置、前前驱动（轿车） 3、发动机后置、后轮驱动（客车） 4、发动机中置、后后驱动（赛车）
3）压紧机构
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部 分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮， 从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧
4）操纵机构
操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合 程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内 的分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、 回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器 壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组 成。 按传动方式划分，离合器操纵机构有机械、 液压和气压三种。
中间轴和输出(第二)轴组成。 2)两轴变速器 这类变速器的前进档主要由输入和输出两
根轴组成。
三轴变速器
1-输入轴 2-轴承 3-接合齿圈 4-同步环 5-输出轴 6-中间轴 7-接合套 8-中间轴常啮合齿
两轴变速器
1-输入轴 2-接合套 3-里程表 齿轮 4-同步环 5-半轴 6-主减 速器被动齿轮 7-差速器壳 8半轴齿轮 9-行星齿轮 10、11输出轴 12-主减速器主动齿轮 13-花键毂
汽车底盘传动系ppt课件
变速器工作原理
总结词
变速器是改变发动机输出动力的转速 和方向的装置。
详细描述
变速器由多个齿轮组成，通过不同的 齿轮组合实现不同的转速和方向输出 ，从而满足汽车行驶中的不同需求。
检查和更换传动皮带
定期检查皮带的磨损情况，如有需要应及时更换。
检查和更换轴承
定期检查轴承的磨损情况，如有需要应及时更换。
常见故障诊断与排除
01
02
03
传动皮带打滑
检查皮带的磨损和张紧度 ，如有需要应更换皮带或 调整张紧轮。
传动系统异响
检查传动系统是否有松动 、磨损或异物，如有需要 应进行相应的维修或更换 部件。
03 汽车底盘传动系维护与保养
日常保养事项
定期检查传动油位
检查传动皮带
确保传动油的油位在正常范围内，以 保持传动系统的正常运转。
检查皮带是否有磨损、裂纹或松动现 象，如有需要应及时更换。
检查传动系统紧固件
确保所有紧固件都已紧固，没有松动 或脱落的现象。
检查与更换部件
定期更换传动油
根据车辆制造商的推荐，定期更换传动油以保持油液的清洁度。
重要性及应用
重要性
汽车底盘传动系是汽车的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的行驶性能和 安全性。如果传动系出现故障，可能会导致车辆无法正常行驶或者出现安全隐 患。
应用
汽车底盘传动系广泛应用于各类汽车中，包括轿车、货车和客车等。不同类型 的车辆根据其使用需求和行驶环境，选择不同的传动系类型和配置。
02 汽车底盘传动系工作原理
汽车底盘构造及维修之汽车传动系之汽车传动系基本概述
检查传动液的油量、油质和清 洁度，确保传动系统正常工作
。
检查传动轴
检查传动轴的连接、支撑和轴 承，确保无异常噪音和振动。
检查离合器和变速器
检查离合器和变速器的操作是 否正常，无异响和过热现象。
检查差速器和半轴
检查差速器和半轴的密封性和 润滑情况，确保无漏油和异常
噪音。
汽车传动系的维修步骤与注意事项
无级变速器的应用与发展趋势
无级变速器的应用
无级变速器是一种能够实现连续变速比的变速器，可实现平滑的加速和减速，提高驾驶的舒适性和燃 油经济性。无级变速器在混合动力汽车和电动汽车上得到广泛应用。
发展趋势
随着新能源汽车市场的不断扩大，无级变速器的应用前景将更加广阔。未来，无级变速器将朝着更加 高效化、智能化和轻量化的方向发展，以满足更高的环保要求和驾驶需求。
汽车底盘构造及维修之 汽车传动系之汽车传动 系基本概述
目录 CONTENT
• 汽车传动系基本概述 • 汽车传动系的部件与结构 • 汽车传动系的维修与保养 • 汽车传动系常见故障与排除方法 • 汽车传动系的发展趋势与新技术
应用
01
汽车传动系基本概述
汽车传动系的定义与功能
定义
汽车传动系是指将发动机产生的 动力传递到驱动轮的整个机械系 统，包括离合器、变速器、传动 轴、差速器和驱动轮等部件。
定期更换传动液
按照厂家规定的里程或时间，定期更 换传动液，保持其清洁度和适当的油 位。
检查传动系统密封性
定期检查传动系统的密封性，确保无 泄漏现象。
保持车辆平衡
在行驶过程中，保持车辆平衡，避免 急加速、急刹车和急转弯等操作。
定期检查轮胎
定期检查轮胎的磨损情况，确保其与 地面保持良好的附着力和安全性。
汽车底盘-传动系
图2-16 压盘平面度的检查
图2－14 从动盘端面圆跳动的检查
汽车运用与维修
第二章 汽车传动系
第二节 离合器
图2-17 膜片弹簧磨损的检查
图2-18 膜片弹簧变形的检修
汽车运用与维修
第二章 汽车传动系
第二节 离合器
➢ 分离轴承
如图2-19所示用手固定分离轴承内圈，转动外圈， 同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应 更换分离轴承。
范围内，则需要调整离合器踏板自由行程。
轻轻踩下踏板，直至阻力开始增大，踏
3
板顶端处的推杆行程为1.0～5.0mm。
汽车运用与维修
第二章 汽车传动系
第二节 离合器
六、离合器的操纵机构
➢ 机械式操纵机构
机械式操纵机构有杆系传动
和绳索传动两种形式，分别如2-
23,图2-24所示。
图2-23 杆系传动机构
➢ 暂时切断发动机的动力 传动，保证变速器换档 平顺。
➢ 限制所传递的转矩，防 止传动系过载。
汽车运用与维修
第二章 汽车传动系
第二节 离合器
膜片弹簧离合器结构
汽车运用与维修
第二章 汽车传动系
第二节 离合器
从动盘结构
汽车运用与维修
第二章 汽车传动系
第二节 离合器
二、对离合器的要求
➢ 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 ➢ 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 ➢ 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。 ➢ 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 ➢ 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 ➢ 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
第二章 汽车传动系
汽车底盘--传动系统概述
2．液力机械式传动系 采用自动变速器的轿车广泛采用液力机械传动，其传动系由自动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成，如下图所示。
二、传动系的布置形式
汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。汽车的驱动形式通常用“车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽 车一般装有四个车轮，根据车轮总数不同，常见的驱动形式有以下几种。 1．发动机前置后轮驱动机后置后轮驱动
4．发动机前置全轮驱动
作业：
• 1、汽车的动力传动路线 （以手动挡汽车为例）
课题1 传动系概述
学习目标 1.掌握传动系的基本组成及功用。 2.掌握传动系的各种布置形式。
一、传动系的功用和组成
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。 汽车传动系的组成随传动系的类型、布置形式等因素的不同而变化，最常用的传动形式有机械式和液力机械式两种。
1．机械式传动系
机械式传动系广泛应用于现代各类汽车上，并与活塞式内燃机相配用，其组成如下图所示。发动机纵向安置在汽车前部，以后轮为驱动轮。发动机发出的 动力依次经过离合器、变速器，以及万向节和传动轴组成的万向传动装置，传至安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
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发动机前置后轮驱动 发动机前置前轮驱动
四轮驱动
课堂讨论
• 分两组讨论以下题目，讨论完后每组派一 代表说明讨论的结果。
• 1、假如你是汽ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ销售顾问，你怎么推销发 动机前置前驱（FF）的车型？
• 2、假如你是汽车销售顾问，你怎么推销发 动机前置后驱(FR)的车型？
要点参考
• 一.推销前置前驱（FF）车型： • 1、先说明FR的缺点：由于必须将动力从车首引
擎处通过传动轴传递到后车轮，后驱车内部地板 中间有一道凸起，影响了车内空间和布置，同时 也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了 动力损耗，导致油耗升高； • 2、再说明FF的优点：机械结构简单、车内空间 大、易布置，减轻了整车重量，比较节约汽油， 维修起来也很方便；
• 二.推销前置后驱（FR）车型：
• 1.先说明FF的缺点：由于前轮同时承担转 向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡 时驱动轮易打滑，爬坡能力差，高速下坡 时易翻车。
• 2.再说明FR的优点：其优点是：前后轮各 司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定 性好，车辆爬坡能力强。