民航服务心理学知觉共86页
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【大学课件】民航服务与知觉
两可图—花ppt课瓶件 与人面
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两可图—p骷pt课髅件 与美女
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木刻画——黎明与黄昏（ppt艾课件契尔M.C.Escher,1938) 9
两可图—天ppt使课件与魔鬼
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◆知觉的理解性
——以一定的知识经验为基础对所感知的客 观事物的有关属性进行组织和加工处理
两可图—老妇与少女
评注：根据人的不同知识背景或心理状态，同一个事物，不同
的人却会有不同的看法pp。t课件
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两可图：数一数图中ppt课有件 多少张人的面孔？
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两可图：兔子还是鸭子？
ppt课件
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么 ？
仔 细
观
察
——
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这 是 什
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常◆
性知 觉 的 恒
常▼ 常▼ 性▼ 性▼ 性大 性明 形 方
小度状向 知和恒恒 觉颜常常 恒色
恒
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能承载空中客车A380等新型超大型客机p。pt课件
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广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国
内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布
局中具有举足轻重的地位。
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场上 海 虹 桥 机
虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13公里，多少年来，它一直是
上海空港的代名词。虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道3400米长、
二、民航服务人员的自我社会知觉
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一、民航服务人员对旅客的社会知觉
面部表情
表情认知
声音
角色认知
动作表情
心理素质认知
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个性认知
言词所反映出的性格
民航服务心理(第二章：民航服务中旅客的心理)
第一节 旅客的知觉
一、旅客知觉概述
1.
知觉的概念：感觉器官对事物整体的反 映；
社会知觉：对人和人际的知觉
物体知觉 知觉的产生不仅需要具体的客观对象,还需 要借助于过去经验或知识的帮助。
2、知觉的特性
(一)知觉的整体性 知觉的整体性指人在过去经验的基础上把由多种属 性构成的事物知觉为一个统一的整体的特性。 知觉的整体性是知觉的积极性和主动性的一个重要 方面,它首先依赖于剌激物的结构,即剌激物的空间分 布与时间分布。
研究发现,近因效应一般不如首因效应明显和普遍。 在印象形成过程中,当不断有足够引人注意的新信息, 或者原来的印象已经淡忘时,新近获得的信息的作用 就会较大,就会发生近因效应。
晕轮效应
晕轮效应指人们对他人的认知判断首先主要是根据 个人的好恶得出的,然后再从这个判断推论出认知对 象的其他品质的现象。 如果认知对象被标明是"好"的,他就会被"好"的光圈 笼罩着,并被赋予一切好的品质;如果认知对象被标明 是"坏"的,他就会被"坏"的光圈笼罩着,他所有的品质 都会被认为是坏的。
服务人员的仪表仪态
服务人员的语言、表情
3. 民航旅客自身的因素： 兴趣：决定知觉的选择性； 需要和动机：需要的东西往往集中了更多的关注； 个性特征：个性特征影响一个人的选择倾向；飞 机VS火车？ 过去的经验： 正 负
三、旅客对民航服务的知觉偏见
知觉偏见：不能全面客观的看待问题，对人行为 的原因做出错误或片面的解释； 知觉偏见的表现形式： 基本归因错误； 自我服务偏见； 行动者和观察者的差别； 晕轮效应：某些方面较清晰的印象，掩盖另一 方面； 对比效应； 刻板效应：
学习单元二民航服务与感知觉2知觉概述-知觉的定义和分类(精)
运动知觉 真动知觉 似动知觉
诱动知觉
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三、知觉的分类
（二）社会知觉
社会知觉 对他人的知 觉 人与人之间 的知觉 对自己的知 觉
社会知觉就是对人的知觉，是由人 的社会实践所构成的社会现象的知 觉。
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总结
知觉是认知过程。 知觉按照知觉对象分为物体知觉和社会知觉。
知觉
方位知觉
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三、知觉的分类
（一）物体知觉 空间知觉、时间知觉和运动知觉 2.时间知觉 是人脑最客观现象的延续性和顺序 性的知觉。
时间知觉 对时间的分 辨 对持续时间 的估量 对时间的确 认 对时间的预 测
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三、知觉的分类
（一）物体知觉 空间知觉、时间知觉和运动知觉 3.运动知觉 是人脑对事物的空间位移和移动速 度等运动特性的知觉。
二、感觉和知觉的关系
1.区别 感觉是对个别属性的反映；知觉是对事物整体 属性的反映。 2.联系 两者同属认知过程的感性阶段，都是当前事物 的反映；感觉是知觉的基础，知觉是感觉的深 入。
感觉：红色、圆形 知觉：红色的苹果
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三、知觉的分类
按照感官特性
根据知觉时 起主导作用的 感官特性
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课后练习
1、感觉和知觉的关系？ 答案：感觉是知觉的基础，知觉是感觉的深入。 2、物体知觉包括哪几种？ 答案：空间知觉、时间知觉和运动知觉。
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视 知ห้องสมุดไป่ตู้觉
《民航服务心理学》课程资料
听 知 觉
触 知 觉
民航服务心理(第二章：民航服务中旅客的心理)
(2)相似性(similarity) :凡物理属性相近的物体容 易被组织在一起。
(3)连续性(continuity) :凡具有连续性或共同运动 方向的刺激容易被看成一个整体。
(4)封闭性(closure) :人们倾向于将缺损的轮廓加 以补充使知觉成为一个完整的封闭图形。
(5)良好图形(goodness):具有简明性、对称性的 客体更容易被知觉。
主观轮廓
(二)知觉的选择性
❖ 人在知觉事物时,首先要从复杂的刺激环境中将 一些有关内容抽出来组织成知觉对象,而其他部 分则留为背景。根据当前需要,对外来刺激物有 选择地作为知觉对象进行组织加工的特征就是 知觉的选择性。
❖ 知觉对象具有一定意义,并且轮廓清晰,似乎突出在 背景之上,而作为背景的部分则轮廓模糊,对你不具有 意义,也不会给你留下深刻的印象。知觉中的对象与
❖ 近因效应指在总体印象形成过程中,新近获得的信 息比原来获得的信息影响更大的现象。
心理学实验：
美国心理学家卢钦斯〈dins,1957〉用编撰 的两段文字作为实验材料研究了首因效应现象。 他编撰的文字材料主要是描写一个名叫吉姆的男 孩的生活片段,第一段文字将吉姆描写成热情并外 向的人,另一段文字则相反,把他描写成冷淡而内 向的人。例如,第一段中说吉姆与朋友一起去上学, 走在撒满阳光的马路上,与店铺里的熟人说话,与 新结识的女孩子打招呼等;第二段中说吉姆放学后 一个人步行回家,他走在马路的背阴一侧,他没有 与新近结识的女孩子打招呼等。
背景的关系通常很明显,但有时也并不清楚。
双关图
❖ 知觉对象的选择与很多因素有关，一般说来， 强度较大、色彩鲜明、具有活动性的客体容易 成为被选择的对象，客体本身组合规律如简明 性、对称性和规律性也使它们容易被选择为图 形。实际上,知觉对象从背景中分离,与注意的 选择性有关。当注意指向某个客体的时候,该客 体就成为知觉的对象,其他客体成了背景;当注 意从一个对象转向另一个对象的时候，原来的 知觉对象就成为背景，原来的背景就成为知觉 对象。因此，注意选择性的规律也就是知觉的 对象从背景中分离出来的规律。
民航服务心理学认知篇
作为一种人生态度的服务
在服务优异的组织里，服务不是标签或 技术，而是一种生活方式。以人为本， 把人作为服务对象，以发展并完善人的 个性为宗旨，真正快乐的是那些寻求并 发现如何服务他人的人，成功的企业能 够为他们提供良好的环境和条件。
作为一种竞争策略的服务
在服务经济时代，为赢得竞争优势，把 服务作为企业的竞争策略是重要的手段， 越来越多的企业把服务作为利润的支柱， 制定服务战略，提升服务理念，创建服 务导向的组织文化。只有以优质服务为 顾客提供丰富价值，加强与顾客之间的 联系，提高他们的满意和忠诚度，才能 取得长久的竞争优势。
在古希腊的神话中，灵魂是一位美丽的姑娘。 爱神喜欢上了她，并娶她为妻。可是爱神却从 不让妻子看到他的真实面目，每天都只是到了 晚上才来看望妻子，并遮挡着自己的脸。灵魂 的好奇心终于驱使她在某一晚举着灯靠近了爱 神的脸，只是一瞬间，她就爱上了自己的丈夫。 此时，灯的热油不小心滴到爱神的手上惊醒了 他，他发现自己的脸被妻子看到了，便抛弃了 妻子。已陷入爱河的灵魂想要重新赢得爱神的 爱情，她经历了很多磨难和危险，最后终于得 偿所愿。她变成了神，并与自己的丈夫幸福地 生活在一起。
航空服务的含义
广义的服务：是贯穿于企业发展目标的始终，包括 安全保障工作、营销工作、空（飞机机舱）地（候 机到登机）服务等方面，体现在社会的评价和旅客 的消费效用方面，有安全、快捷、舒适等几个重要 的指标。
狭义的服务：一般指地面服务工作（票/货服务和候 机室服务）；空中服务工作。也就是直接和旅客接 触，提供面对面服务的工作环节和岗位。由于是和 旅客接触的一线，因此也是旅客评价公司服务质量 的关键因素，往往我们都是从狭义的角度分析服务 过程的心理规律和服务方法，以求得最为理想的服 务效果。但是狭义的理解已经阻碍了服务质量的提 升。
完整版)民航服务心理学
完整版)民航服务心理学答：民航旅客服务心理学是建立在心理学的基础上，以民航旅客服务实践为基础，运用普通心理学、社会心理学等武器，研究旅客与服务人员在服务过程中的心理规律。
因此，民航旅客服务心理学与其他学科有着密切的联系和相互依存的关系。
社会交往是人们为了传达思想、交换意见、表达情感等需要而使用语言符号进行沟通的基本条件，具有保健、调解和整合功能。
作为一名民航旅客服务员，应该将服务工作视为一种社会交往活动，并对此投入热情。
在与旅客交往时，应该坦诚相待、主动热情，像对待朋友和亲人一样，让旅客感到轻松愉快。
服务交往是一种信息情感的沟通，由“5W”组成，形式有单项和双项沟通。
在交往时，还具有情感、思想互相感染的特点，其中感染的性质有对称和不对称两种。
服务交往具有商品性、不对等性、角色多维性、对象、次数、时间上的不可逆转性和生产与消费的同步性等特殊性，要求服务人员具备强烈的责任感和无条件为旅客服务的态度。
非言语交往是指不用语调而不是不用口，包括身体、手势、动作、面部表情、声音高低、节奏快慢等。
在服务交往中，非语言系统虽然重要，但需要服务人员从多方面了解各地文化、风俗等情况才能正确理解和运用。
民航旅客服务交往的心理条件包括知觉、概述、感觉和理解，其中知觉具有整体性、选择性和理解性等特点。
服务人员需要了解旅客的心理活动，才能更好地进行服务交往。
一、感觉与知觉的关系感觉是指人们直接感受外界事物的过程，而知觉则是指这些感受被整合、理解和反映出来的过程。
两者既有区别又有联系。
二、知觉的特点人的知觉具有整体性、选择性、理解性和恒常性等特点。
这些特点不仅影响了人对客体的知觉，也影响了人的思维、态度和行为。
三、影响旅客知觉的因素在服务交往中，首因效应、晕轮效应、刻板印象和定势效应都会影响旅客的知觉。
四、克服不利因素的方法作为一名服务人员，应该努力克服自己的首因效应，不以表面因素来判断旅客，更不能因第一印象而采取消极态度或故意不为其服务。
民航服务心理学-第二章知觉
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身体的紫罗兰：你能在叶子中间找到三个隐藏 的侧面人像吗？
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影响知觉选择性的因素
➢ 对象和背景本身的刺激结构
强度大的、对比明显的刺激物容易成为知觉 的对象
➢ 人的主观因素（知识经验、兴趣爱好、愿望 目的等）
总结：知觉选择性的规律就是人把知觉的对 象从背景中分离、辨别和确认出来的规律。 对于直观教学、观察能力的培养、广告设计、 军事伪装和搜索等均具有重要意义。
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整体性的规律
(2)相似律指人们在感知各种刺激物时,容 易将具有相似自然属性的事物组合在一 起.比如日本人,中国人,韩国人;
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整体性的规律
(3)连续律指几个对象在空间和时间上如果 有连续性,容易被感知为一个整体.
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趋合（闭合原则）
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（三）知觉的理解性
人在知觉中根据自己的知识经验， 对感知的事物进行加工处理，并用语词 加以概括，赋予它确切的含义，从而标 示出来的特性。
民航服务心理学
主讲：Lisa
A
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第二章
旅客的社会知觉
A
2
第一节
社会知觉的内涵与特征
A
3
一、感觉
1、感觉的定义 + 感觉就是人脑对直接作用于感觉器官
的客观事物的个别属性的反应。
+ 我们生活在一个感觉十分丰富的世界, 任何一个人都不可避免的从外界接收 各种信息并作出反应.
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2、感觉系统:外部感觉/内部感觉
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不可能图形4
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+ 3、知觉的基本特征
最新民航服务心理学..ppt课件
案例分析
前苏联学者博达列夫在一次实验中，曾向两组大 学生分别出示同一个人的照片。在出示照片前，实 验者向第一组被试者说，照片上的人是一个恶贯满 盈的罪犯；而向第二组被试者说此人是一个大科学 家。然后让两组被试者对照片上的人进行描述。第 一组的评价是：深陷的眼窝，证明了他内心的仇恨； 突出的下巴，意味着他沿着罪恶道路走到底的决心。 第二组的评价是：深陷的双眼，表示了他的思想深 度；突出的下巴，体现了他在认识道路上克服客冲突与投诉的原因
1、客观原因：买不到机票 飞机延误、取消 2、主观原因：不尊重旅客：对旅客不主动、 不热情
用语言冲撞旅客 服务不同到 卫生工作马虎
二、旅客与服务人员冲突，投诉的一 般心理
1、求尊重的心理 2、求发泄的心理 3、求补偿的心理
三、民航旅客冲突及投诉的对策服务
某一对象区分出来，优先予以反应。 ﹡知觉的理解性：是指个体用已有的经验和知
识去知觉当前的客体。 ﹡知觉的恒常性：是指池知觉的条件在一定范
围内改变时，知觉的映象保持不变。
二、--民航旅客的知觉
1、--民航旅客对航空公司的知觉 (1)--对环境的知觉：1、色彩 2、温度.音量 3、服务 设施 (2)--对航班，航线的知觉
民航旅客的性格差异
定义：表现在人对现实的态度和行为方式中比较稳 定的独特的心理特征的总和。
民航旅客的性格特往 1、--旅客对现实态度的性格特征：对社会、集体、 他人 对劳动、学习 对自己的态度 2、--旅客性格的意志特征 3、--旅客性格的情绪特征 4、--旅客性格的理智特征 民航旅客性格的分类：内在型 外向型
第四章 心理需要
一、--心理需要概述
1、--心理需要：不足之感，求是之感 需要→紧张之感→动机→满足条件→消除紧张→新 需要 2、--需要的分类层次 (1)--生理需要→最基本的需要 (2)--安全需要→生存、财产、职业、生活稳定、免 于灾难 (3)--社会交往的需要→爱的需要、归属的需要 (4)--尊重的需要→自我尊重、自我评价、尊重别人 (5)--自我实现的需要→理想抱负，发挥自己的能力
第二章 民航服务与知觉
1.兴趣
兴趣是在一定的需要的基础上，在社会实践 过程中形成和发展起来的。 人的兴趣的发展一般要经过有趣、乐趣、志 趣三个阶段。
兴趣与动机，两者都起源于需要，都可视为 引起个体行为的内在原因。
1）兴趣的种类 （1）物质兴趣和精神兴趣 （2）直接兴趣和间接兴趣
7.心理因素 1）从众现象 是指个人的观念与行为由于群体的引导或 压力，而与多数人一致的方向变化的现象。
2）光环（晕轮）效应 指在人际直觉中所形成的以点概面或以偏 概全的主观印象。 光环现象在航空服务中常造成两方面的偏 差。 3）首因效应 人与人第一次交往中留下的印象，在对方 的头脑中形成并占据着主导地位，这种效应 即为首因效应。
第二章 民航服务与知觉
2.1 知觉概述
2.2 影响旅客知觉的因素 2.3 民航服务的社会知觉
2.1 知觉概述
2.1.1知觉的概念
2.2.2 知觉的分类 2.2.3 知觉的特征
2.1.1知觉的概念
知觉，是直接作用于感觉器官的事物的整体 在人脑中的反映，是人对感觉信息的组织和 解析的过程。
知觉和感觉的联系于区别 感觉是知觉的基础，知觉是感觉的深入
Hale Waihona Puke 2.1.2 知觉的分类 1.物体知觉：对物 的知觉，具体指物体大小、距离、 形状和方位等在头脑中的反映。 1）空间知觉 2）时间知觉 3）运动知觉 2.社会知觉：就是对人的知觉，对由人的社会实践 所构成的社会现象的知觉，具体包括对他人的
2.知觉的选择性 人们按照某种需要、目的，主动地、有意识 地选择少数事件作为知觉的对象，或无意识 地被某种事物所吸引，以它作为知觉对象， 对这些事物产生鲜明清晰的知觉印象，而周 围的事物则成为知觉的背景，其印象比较模 糊，这就是知觉的选择性。
兴趣是在一定的需要的基础上，在社会实践 过程中形成和发展起来的。 人的兴趣的发展一般要经过有趣、乐趣、志 趣三个阶段。
兴趣与动机，两者都起源于需要，都可视为 引起个体行为的内在原因。
1）兴趣的种类 （1）物质兴趣和精神兴趣 （2）直接兴趣和间接兴趣
7.心理因素 1）从众现象 是指个人的观念与行为由于群体的引导或 压力，而与多数人一致的方向变化的现象。
2）光环（晕轮）效应 指在人际直觉中所形成的以点概面或以偏 概全的主观印象。 光环现象在航空服务中常造成两方面的偏 差。 3）首因效应 人与人第一次交往中留下的印象，在对方 的头脑中形成并占据着主导地位，这种效应 即为首因效应。
第二章 民航服务与知觉
2.1 知觉概述
2.2 影响旅客知觉的因素 2.3 民航服务的社会知觉
2.1 知觉概述
2.1.1知觉的概念
2.2.2 知觉的分类 2.2.3 知觉的特征
2.1.1知觉的概念
知觉，是直接作用于感觉器官的事物的整体 在人脑中的反映，是人对感觉信息的组织和 解析的过程。
知觉和感觉的联系于区别 感觉是知觉的基础，知觉是感觉的深入
Hale Waihona Puke 2.1.2 知觉的分类 1.物体知觉：对物 的知觉，具体指物体大小、距离、 形状和方位等在头脑中的反映。 1）空间知觉 2）时间知觉 3）运动知觉 2.社会知觉：就是对人的知觉，对由人的社会实践 所构成的社会现象的知觉，具体包括对他人的
2.知觉的选择性 人们按照某种需要、目的，主动地、有意识 地选择少数事件作为知觉的对象，或无意识 地被某种事物所吸引，以它作为知觉对象， 对这些事物产生鲜明清晰的知觉印象，而周 围的事物则成为知觉的背景，其印象比较模 糊，这就是知觉的选择性。
民航服务心理学课件(三)
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第三章 民航旅客的知觉
【学习目标】 了解知觉的基本原理。 掌握影响旅客知觉的因素。 学会避免或克服首因效应、晕轮效应、社会刻板 印象、定势效应的消极影响。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第一节 知觉的基本原理
一、知觉的概念
感觉是人脑对直接作用于感觉器官的刺激物的个别属 性的反映。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第一节 知觉的基本原理
三、知觉的种类
（二）时间知觉 时间知觉是对客观现象的延续性和顺序性的反映， 即对事物运动过程的先后和长短的知觉。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第一节 知觉的基本原理
三、知觉的种类
（二）时间知觉 影响人对时间估计的因素主要有以下几个： 1.活动的内容 2.情绪和态度 3.时间标尺的利用
第一节 知觉的基本原理
二、知觉的特性
2. 相似性
当知觉对象的颜色、强度、大小和形状等物理属性 相似时容易被知觉、组合成一个整体。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第一节 知觉的基本原理
二、知觉的特性
3. 连续性
当知觉对象具有连续或共同运动方向等特点时，容 易被知觉为一个整体。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
知觉的条件在一定范畴内改变时，知觉的映象仍 然保持相对不变。在视知觉中，知觉的恒常性表现得 特别明显。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第一节 知觉的基本原理
二、知觉的特性 （四）知觉的恒常性
大小恒常性
颜色恒常性 形状恒常性
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第三章 民航旅客的知觉
第三章 民航旅客的知觉
【学习目标】 了解知觉的基本原理。 掌握影响旅客知觉的因素。 学会避免或克服首因效应、晕轮效应、社会刻板 印象、定势效应的消极影响。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第一节 知觉的基本原理
一、知觉的概念
感觉是人脑对直接作用于感觉器官的刺激物的个别属 性的反映。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第一节 知觉的基本原理
三、知觉的种类
（二）时间知觉 时间知觉是对客观现象的延续性和顺序性的反映， 即对事物运动过程的先后和长短的知觉。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第一节 知觉的基本原理
三、知觉的种类
（二）时间知觉 影响人对时间估计的因素主要有以下几个： 1.活动的内容 2.情绪和态度 3.时间标尺的利用
第一节 知觉的基本原理
二、知觉的特性
2. 相似性
当知觉对象的颜色、强度、大小和形状等物理属性 相似时容易被知觉、组合成一个整体。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第一节 知觉的基本原理
二、知觉的特性
3. 连续性
当知觉对象具有连续或共同运动方向等特点时，容 易被知觉为一个整体。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
知觉的条件在一定范畴内改变时，知觉的映象仍 然保持相对不变。在视知觉中，知觉的恒常性表现得 特别明显。
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
第一节 知觉的基本原理
二、知觉的特性 （四）知觉的恒常性
大小恒常性
颜色恒常性 形状恒常性
民航服务心理学
第三章 民航旅客的知觉
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33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
民航服务心理学知觉
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
民航服务心理学知觉
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。