YC4FA博世共轨EDC16系统整车线束制作说明
柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500 页年代: 2015 年第一版目录前言（序）博世（BOSCH高）压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6 发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车（电装系统）电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E 发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000 整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000 整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四（DENSO系统）电路图带SCR尿素系统123潍柴国四发动机BOSCH EDC1系7 统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴（BOSCH EDC 7共）轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机（单体泵）系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器）169锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器）170锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 （电装BOSCH共轨）电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 （德尔福单体泵）电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图（添蓝）SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615国（三）发动机电控系统电路图+针脚定义222重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料.. 232大柴道依茨发动机（单体泵）电控系统图+针脚图.. 235大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 6 缸）电路图241大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 4 缸）电路图243朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福（DELPHI）高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码.. 247电装（DENSO高）压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装（DENSO高）压共轨电控系统针脚资料 (255)电装（DENSO高）压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507 电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.共3 轨系统线路图. 284依维柯IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16电控系统电路 (291)依维柯EV01 红岩发动机BOSCH EDC7UC3电1 控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI 发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三（徐工吊车）原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 4 缸 5 线油门踏板）320南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 6 缸 5 线油门踏板）322南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板）... 324南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板）... 334五十铃6wAl—Tc 发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc 发动机电控系统电气资料 (340)江铃N 系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T 系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机4KHl —Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6WA1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH电控EDC16C39H电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵（东风乘龙）发动机电控系统电路图.. 399威特单体泵（玉柴）电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 . 405日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气（玉柴 6 缸）电路图 (432)天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸CNG增压发动机电路图. 433天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸LNG增压发动机电路图. 435天然气（玉柴ECI系统）6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机ECU 端子定义 (455)日产UD GE1（3 I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE1（3 II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（ A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（ B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9、L MD9M发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9发M 动机电控系统针脚资料 (472)MAN发动机BOSCH EDC MS发5 动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS发5 动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5 代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机（数据流）标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表（报警标志）示意图 (497)电话QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射, 到国三电喷, 如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12 月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ 排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变, 只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1. 电控高压共轨技术2. 电控单体泵技术3. 电控泵喷嘴技术4. 涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5. 尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手后续推出: 第二版（加Q期待2016 版）2015.10 （第一版）。
博世国三EDC16电路图
36
V4
G_G_BAT -1 G_G_BAT -2 G_G_BAT -3
K02 K04 K06
CAN通讯 )
) )
B_D_CANH B_D_CANL B_D_COM1
K01 K03 K05 K72 K28
V_V_BAT +1 V_V_BAT +2 V_V_BAT +3 O_S_MRLY I_S_T15
I_S_ECSTARTSW (_DIG17)
10A
K线通讯
主制动开关 辅助制动开关 离合器开关 发动机舱启动开关 发动机排气制动开关 V3
I_S_GNSW (_DIG09) I_S_ECSTOPSW (_DIG19) I_S_DIAREO (_DIG20) V_V_5VAPP1 (_5VSS3B) I_A_APP1 (_AN01) G_R_APP1 (_AN01) V_V_5VAPP2 (_5VSS2C) I_A_APP2 (_AN02) G_R_APP2 (_AN02)
Engine plug: (A)
ρ
U
I_A_RAILPS (_AN05) G_R_RAILPS (_AN05)
V_V_5VBPS (_5VSS2A) I_A_BPS (_AN07) G_R_BPS (_AN07) I_A_BTS (_AN03)
ρ&t°
U t°
A19 A49 A47 A16 A33 A17
K43
发动机起动开关
K29 K92 K55
O_V_RH08 O_S_CSLP (_RL12) O_S_DIA (_RH02) 冷启动灯 诊断灯
控制单元
) )
I_F_VSS (_S_DIG04) G_R_VSS (_S_DIG04)
博世高压共轨拆装技术 精品
ECU的安装
• (3)对ECU线束进行固定，线束第一固定点和ECU 接头的距离应在10到15cm间，并防止线束张紧 • (4)钥匙上电，连接诊断仪，检查ECU数据 • (5)读错清错，并起动发动机测试
EDCl6UC40四种错误线束连接方式
电池负极远离发动机地线 蓄电池负极远离发动机地线 ECU连接在发动机壳体上 ECU地线与发动机相连
线束布置问题实例
紧靠喷油器插头处的线需双绞
DG线束与喷油器线束需分开布置
线束与车架刚性连接处需有保护套
ECU到DG的线束需双绞与屏蔽
博世高压油泵拆装技术
CP3.3油泵安装力矩要求及注意事项
线束制作选型
• (1)线束接插头 • 线束接插头是线束与发动机接触的部分，由于发 动机舱高温和高振动负荷，使得接插头很容易老 化，因此对不同部分的线束接插头都有不同的要 求。接插头上与发动机的接触材料选用锡和黄金， 对于线束接插头的公头和母头的材料通常要求一 样。在柴油发动机上的接插头通常采用紧凑型， 用以对抗柴油发动机较大的振动。
• (1)松开喷油器的接线端子 • (2)松开轨和喷油器上的高压进油管(要使用双扳手 防止高压接头跟转) • (3)松开喷油器回油接头 • (4)将进、回油接头装上保护帽 • (5)松开喷油器压板螺栓 • (6)将喷油器谨慎拉出 • (7)拆卸后立即套上相应保护帽
博世电控ECU拆装技术
ECU的安装
共轨管安装与拆卸注意事项
• (1)只有在油轨安装时候才能拿下相应保护帽，在 所有机械连接完成后方可进行电气连接(RDS) • (2)油轨和发动机之间要用适当的连接螺栓和拧紧 力矩紧固到位(可参考客户装配工艺指导) • (3)不允许在喷油系统运行过程中进行拆卸 • (4)拆卸后必须立即换上新的密封件和中间部件， 同时装上相应保护帽
BOSCH共轨电控系统控制原理
电控原理电控与预热系统主要包括ECU、预热控制器、电热塞、水温传感器、转速传感器、相位传感器、空气流量计、线束等。
高压共轨电控柴油机与传统柴油机有很大区别，高压共轨电控柴油机的工作完全由ECU控制。
ECU根据当前发动机的转速、水温、进气量及油门位置（即加驾驶员的要求）等情况来确定发动机工作时的喷油时刻、喷油频率、喷油压力、喷油量等，使得供油系统具有一个理想的喷油特性，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，获得理想的燃油经济性。
注意：未经BOSCH公司培训与授权，电喷系统零部件不得自行修理。
在发动机维修过程中发现电喷系统零部件故障，只能做换件处理。
预热系统保障柴油机的低温起动性能。
预热系统在发动机冷态起动前，通过电热塞加热压缩空气，提高了发动机的起动性。
当钥匙打到“ON”时，预热过程开始，此时预热灯点亮。
当预热灯熄灭时，电热塞已达到足够的温度，此时，应在15s的时间内将钥匙迅速打到“start”，发动机起动。
注意：（1）当预热灯熄灭时，15s内如果没有将钥匙打到“start”,则需将钥匙打到“off”，重新预热。
（2）当钥匙打到“ON”时，ECU报错，应将钥匙打到“off”，检查各传感器插件连接是否正常。
1、ECU控制单元发动机电控单元ECU的功用是：按规定的顺序采样所有传感器的信号，根据ECU内部的控制程序和存储的实验数据，通过数学计算和逻辑判断确定输出数据。
ECU将计算或确定的结果转换成执行器可以接收的信号，这些信号被分别送到对应的执行器。
ECU还有自动诊断系统故障的功能。
ECU 内部及ECU外部的部件一旦发现故障，仪表板的故障指示灯亮，进行报警。
ECU根据传感器收集到的驾驶员的需求（电子油门踏板的位置），以及发动机和车辆当前的工况，在ECU内计算出驾驶员需要的喷油量、喷油时刻、喷油频率和喷油压力，并发出指令使轨压控制在需要值的范围内，让喷油器按计算结果喷油。
ECU典型功能介绍：（1）轨压控制功能：轨压的控制是闭环控制。
博世共轨整车功能使用说明
博世共轨整车功能使用手册广西玉柴机器股份有限公司工程研究院电控系统研发部2014-04目录1巡航控制功能 (3)2PTO功能 (5)3怠速微调 (7)4最高车速限制 (8)5辅助起动功能 (9)6辅助停机和强制怠速功能 (9)7电子智能省油功能 (10)8远程油门功能 (12)9排气制动和缸内制动功能 (13)10起动机控制 (15)11格栅预热控制 (16)12空调继电器控制 (18)13电子风扇控制 (19)14水报警功能 (21)15机油压力温度CAN显示 (21)161档限扭矩功能 (22)17发动机最高转速限制 (23)18发动机转速输出特性 (23)19电子油门特性 (23)20诊断请求功能 (24)21一些报文的使用说明 (26)21.1FlEco（燃油经济性）报文 (26)21.2FrmMng_FlConsum（累计燃油消耗量）报文 (27)21.3EBC1（电子刹车控制）报文 (28)21.4TSC1-AE/DE/PE/VE（扭矩/转速控制）报文 (28)1巡航控制功能1.1功能定义巡航控制的基本功能是使车辆实现按照需求的车速自动稳定行驶。
ECU接收来自车速传感器和各种开关的信号，根据需求车速与实际车速的背离情况，按照既定的控制策略实时计算出驱动车辆稳定行驶所需的驱动扭矩，以达到车辆自动稳定行驶的目的。
1.2系统组成系统硬件组成包括巡航控制开关组（巡航恢复开关、巡航停止开关、巡航调整开关+、巡航调整开关-）车速传感器刹车开关（主刹车开关、冗余刹车开关）离合器开关1.3巡航控制流程示意Array1.4巡航控制使能与退出条件1.4.1巡航控制功能的使能条件车速在标定合适范围内；档位高于设定的档位；发动机转速在标定的合适范围内；刹车、离合开关信号无故障；巡航控制开关组无故障。
1.4.2巡航控制功能的退出条件踩下刹车；按下巡航停止开关；踩下离合器；车速传感器发生故障，或者车速超过标定的合适范围；发动机转速超出标定的合适范围；启用排气制动功能。
BOSCH燃气电控系统部件介绍
2-5点火系统——转速传感器
安装要求： 1、装配时允许最大扭矩为25N· m； 2、安装间隙：0.5mm-1.5mm； 3、允许所有磁场≤2KA/m； 4、信号线需要双绞屏蔽； 5、安装前确保安装平台洁净无油污，并可在传感器密封圈 涂抹无硅洁净机油或“Shell Ondina Oil N 68”润滑； 6、只允许用旋转压入的方法进行安装，而不能使用任何敲 击等冲击力； 7、当发动机运行到一缸上止点，转速传感器头部中心同信 号盘刻线在一直线上（刻线位置如下图）。
喉管
燃气 入口
空气 入口
2-3 混合进气系统——进气压力传感器（节气门后）
功能：本传感器测量进气歧管绝对压力与进气温度，提供发动机负荷与 进气温度信息。传感器上方印有代码0261230255 原理：同增压压力传感器 安装位置：进气管
适用压力 20~250KPa； 适用温度 -40℃～130℃
供电电压
2-5点火系统——火花塞
功能：火花塞的作用是接受点火线圈产生的高压电，产生电 火花，点燃可燃气。 本发动机采用双铂金火花塞。 安装位置：气缸盖 原理：火花塞同点火线圈相连，点火线圈把高压电传递给火 花塞，火花塞正负极本来绝缘，但是由于电压在一万伏特之上 ，直接击穿空气接通电流，同时发出极强的火花，火花塞的的 中心电极立刻向侧电极跳火，点燃混合气。
适用压力 适用温度 供电电压 最大拧紧力矩 最大倾斜安装角度
50~1000KPa； -40℃～130℃ 4.75V～5.25V 11.5N.m 从垂直方向起±45°
2-5点火系统——点火线圈
功能：将蓄电池的低压直流电转变成高压电，通过火花 塞放电产生火花，引燃气缸内的混合气。 原理：当初级绕阻的接地通道接通时，该初级绕阻充电。 一旦 ECU将初级绕阻电路切断，则充电中止，同时在次 级绕阻中感应出高压电，使火花塞放电。 安装位置：气缸盖火花塞安装孔
博世共轨整车功能使用说明_201404
博世共轨整车功能使用手册广西玉柴机器股份有限公司工程研究院电控系统研发部2014-04目录1巡航控制功能 (3)2PTO功能 (5)3怠速微调 (7)4最高车速限制 (8)5辅助起动功能 (9)6辅助停机和强制怠速功能 (9)7电子智能省油功能 (10)8远程油门功能 (12)9排气制动和缸内制动功能 (13)10起动机控制 (15)11格栅预热控制 (16)12空调继电器控制 (18)13电子风扇控制 (19)14水报警功能 (21)15机油压力温度CAN显示 (21)161档限扭矩功能 (22)17发动机最高转速限制 (23)18发动机转速输出特性 (23)19电子油门特性 (23)20诊断请求功能 (24)21一些报文的使用说明 (26)21.1FlEco（燃油经济性）报文 (26)21.2FrmMng_FlConsum（累计燃油消耗量）报文 (27)21.3EBC1（电子刹车控制）报文 (28)21.4TSC1-AE/DE/PE/VE（扭矩/转速控制）报文 (28)1巡航控制功能1.1功能定义巡航控制的基本功能是使车辆实现按照需求的车速自动稳定行驶。
ECU接收来自车速传感器和各种开关的信号，根据需求车速与实际车速的背离情况，按照既定的控制策略实时计算出驱动车辆稳定行驶所需的驱动扭矩，以达到车辆自动稳定行驶的目的。
1.2系统组成系统硬件组成包括巡航控制开关组（巡航恢复开关、巡航停止开关、巡航调整开关+、巡航调整开关-）车速传感器刹车开关（主刹车开关、冗余刹车开关）离合器开关1.3巡航控制流程示意Array1.4巡航控制使能与退出条件1.4.1巡航控制功能的使能条件车速在标定合适范围内；档位高于设定的档位；发动机转速在标定的合适范围内；刹车、离合开关信号无故障；巡航控制开关组无故障。
1.4.2巡航控制功能的退出条件踩下刹车；按下巡航停止开关；踩下离合器；车速传感器发生故障，或者车速超过标定的合适范围；发动机转速超出标定的合适范围；启用排气制动功能。
玉柴动力国Ⅴ车辆线束接线说明(凯伟斯SCR系统)V1.0(1)
63 AFS_SIGERROR
64 ATS_SIGHIGH
65 ATS_SIGLOW
66 ATS_SIGREFHIGH
67 ATS_SIGREFLOW
68 ATS_PHYHIGH
69 ATS_PHYLOW
70 CLTH_NPL
71 VSS_NPL
72 VSS_VMAX
73 VSS_PWMAX
74 VSS_PWMIN
燃油温度传感器物理值高
31 FTS_PHYRNGLOW
燃油温度传感器物理值低
32 ACCPED_SIGHIGH
油门 1 信号 ACCPED 高
33 ACCPED_SIGLOW
油门 1 信号 ACCPED 低
34 ACCPED_SIGHNPL
油门信号 ACCPED 不合理
35 ACCPED2_SIGHIGH
4 锁紧件 174263-7 1
4）诊断插接件（OBD诊断口）
序 名称
号
型号
单套 数量
车辆端
图示
1 诊 断 插 12110250 1 接器
备注
2 端子
12129373 按需
3 插销
12160437 2
4 后盖
12146933G 1
5）环境温度传感器
序 名称
号
单套
型号
图示
用量
1 插接器 Delphi:12162195 1
备注 生产商：AMP
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玉柴动力国Ⅴ车辆线束接线说明（凯伟斯SCR系统）V1.0
2 接线端子 282110-1
4
3 防水塞
281934-2
4
7）NOx传感器 序 名称 号
道依茨EDC16UC40电控系统培训
引言:为什么要采用柴油机电喷技术
• 喷油量 – 由驾驶员通过调速器拉动齿条控制 – 已经考虑了各种补偿和保护（增压补偿、怠速限制、最高转速限制、最 大供油量限制等) – 由于属机械设定，主要考虑两点稳态工况，无法兼顾 – 瞬态工况无法控制（急加速冒烟，加减速过程超调） – 不能自动调节各缸喷油量平衡 • 提前角 – 提前器决定 – 特性：只随转速而变，且只能线性单调变化 – 不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调） • 喷油压力 – 随转速而变，不可调。低转速时喷油压力低 – 不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调） • 怠速 – 怠速弹簧控制，一旦设定，不可改变 – 不能适应水温变化 – 不能适应车辆附件功率变化要求 机械泵的调节及缺点
对于供油系统，1013系列与 2012系列的最大不同是单体 泵外形高度不同。1013高度 为229.05mm（压缩后的尺 寸）；2012高度为202.05mm （压缩后的尺寸）。
1013电控单体泵外形
2012电控单体泵外形 18
燃油系统：电控单体泵 燃油喷射模块 主要功能： 在发动机各种工 况下，按照整机要求 定时、定量供给高压 燃油，使各缸能够正 常工作，发出要求的 功率，扭矩，同时满 足排放标准。它对发 动机的性能、工作可 靠性和耐久性起到至 关重要的作用，是燃 油供给系统的核心部 件。
单体泵电磁阀的电磁线圈电阻值大约为 0.9Ω ，如果小于0.4Ω ，则线圈可能短路。
19
燃油系统：电控单体泵 单体泵工作原理：电控单体泵喷射系统的工作过程分为以下几个阶 段：高速电磁溢流阀设在单体泵的储油端，溢流阀断电时，回油道 打开，单体泵内的柱塞即使已开始泵油，也不能建立高压，只有当 溢流阀通电，回油油道关闭，油压才迅速升高；高压燃油经过一段 很短的高压油管进入喷油器使其喷油。溢流阀断电时，回油油道打 开，迅速溢流卸压，喷油停止。电磁溢流阀通电的持续时间决定了 循环供油量。
博世共轨整车功能使用手册
博世共轨整车功能使用手册广西玉柴机器股份有限公司工程研究院电控技术工程部2010-10目录1巡航控制功能 (3)2PTO功能 (5)3怠速微调 (7)4最高车速限制 (8)5辅助起动功能 (9)6辅助停机控制 (9)7电子智能省油功能 (10)8远程油门功能 (12)9排气制动 (13)10起动电机控制 (15)11格栅预热控制 (16)12空调继电器控制 (18)1巡航控制功能1.1功能定义巡航控制的基本功能是使车辆实现按照需求的车速自动稳定行驶。
ECU接收来自车速传感器和各种开关的信号，根据需求车速与实际车速的背离情况，按照既定的控制策略实时计算出驱动车辆稳定行驶所需的驱动扭矩，已达到车辆自动稳定行驶的目的。
1.2系统组成系统硬件组成包括¾巡航控制开关组（巡航恢复开关、巡航停止开关、巡航调整开关+、巡航调整开关-）¾车速传感器¾刹车开关（主刹车开关、冗余刹车开关）¾离合器开关1.3巡航控制流程示意1.4巡航控制使能与退出条件1.4.1巡航控制功能的使能条件¾车速传感器正常，并且车速在标定合适范围内；¾档位高于设定的档位；¾发动机转速在标定的合适范围内；¾刹车、离合开关信号无故障；¾巡航控制开关组无故障。
1.4.2巡航控制功能的退出条件¾踩下刹车；¾按下巡航停止开关；¾踩下离合器；¾车速传感器发生故障，或者车速超过标定的合适范围；¾发动机转速超出标定的合适范围；¾启用排气制动功能。
1.5巡航控制功能的使用说明要激活巡航功能，系统必须首先满足上述巡航控制使能的全部条件，并且不能有任何巡航退出条件出现。
1.5.1巡航功能激活：可以通过按下巡航控制调整“＋”、巡航控制调整“－”或者巡航控制恢复开关来激活巡航功能；按下巡航控制调整“＋”和巡航控制调整“－”来进行巡航激活的时候，巡航初始车速等于当前的车速，而按下巡航控制恢复开关来激活巡航的时候，巡航初始车速等于上一次使用巡航功能时的车速，使用巡航恢复开关来激活必须是在本次驾驶循环中已经激活过巡航功能。
SOFIM共轨柴油机EDC16系统ECU管脚定义
SOFIM 共轨柴油机EDC16系统ECU 管脚定义ECU 与柴油机线束连接插头（A 座）孔 电线颜色代码 功能1 2 8 11 12 13 16 17 19 20 21 23 27 28 29 31 33 37 40 41 42 43 44 46 47 49 50 51 0000 0000 0000 0174 红色 5153* 9924 9924 9925 7178 -0615* 白色 559081529924 000051515152* 01508153559181519924 0000 9925 9160 0150 3缸喷油器 2缸喷油器共轨压力传感器负极凸轮轴（相位）传感器负极 飞轮（转速）传感器增压温度和压力传感器电源 1缸喷油器 4缸喷油器燃油压力调节器正极凸轮轴（相位）传感器正极 飞轮（转速）传感器屏蔽线 增压温度和压力传感器负极 飞轮（转速）传感器 共轨压力传感器电源电源（带EGR 时备用）2缸喷油器 4缸喷油器空气温度传感器（带EGR 时备用）增压空气压力传感器 水温传感器负极信号（带EGR 时备用）共轨压力传感器信号负极（带EGR 时备用）3缸喷油器 1缸喷油器燃油压力调节器负极凸轮轴传感器信号（相位） 燃油温度传感器负极 52 53 58 605592 5151* 5154 8150燃油温度传感器信号 增压空气温度传感器信号 水温传感器信号第三缸停油电磁阀（EGR 电磁阀）● 功率孔 ○ 信号孔 （*） 无EGR- 未标明的孔未使用ECU 与整车线束连接插头（K 座）孔电线颜色代码功能124568917252830313842454648525456575861626869- 0000 0000 8150 0000 0150 5157 - 2299 8051 0159 5157 8155 - 5158 5158 5614 1310 8162 8157 - - - - 8150 - +30（主继电器） 地线 地线+30（主继电器） 地线加速踏板传感器负极（孔5） 加速踏板传感器（孔4）制动踏板踩下时制动灯亮灯信号（制动常开，踩下时给电） K 线路 +15加速踏板传感器负极（孔3） 加速踏板传感器（孔6）巡航控制装置限速器按钮加速踏板传感器电源（孔2） 加速踏板传感器电源（孔1） 发动机转速信号（行驶记录仪） 至预热火花塞接通继电器信号A/C +（空调输入信号，正有效）巡航控制（设置+）第二个限速器（选装）离合器开关信号 CAN L 线路 CAN H 线路燃油滤清器加热继电器负极 冷起动预热电磁阀负极70717275777880909192939990 5156 8150 5155 8154 8156 8158 0740 - 0002 1311 A/C 控制继电器－（EDC 输出以控制空调，负有效）EDC 指示灯负极 主继电器（负极） 车速信号（车速表）巡航控制（关）巡航控制（设置-）制动踏板信号（制动常闭，不踩时也有电） 风扇电磁离合器控制正极 电子燃油泵继电器负极 预热指示灯负极 至预热塞继电器负极- 未标明的孔未使用。
玉柴博世共轨国4(EDC7+三立2.0后处理系统)车辆线束制作说明_V1.3
一、线束制作说明
1、 该说明定义了车辆线束的连接原理图。 2、 该说明定义了线束中所需对接的插件型号。 3、 车辆所需的传感器、开关、执行器的详细参数要求均在技术协议里做了描述，所选各电器部件应符合技术协议的要求。 其
中油门为涉及安全的关键零部件，如使用非玉柴随发动机所带的油门，须经玉柴和博世认证后才能使用。 4、 车辆所采用的添蓝液位传感器涉及 OBD 诊断及减扭矩，如使用非玉柴随发动机所带的添蓝液位传感器，须经过玉柴认证
L4400-3900591
L4400-3900592 L4400-3900593 L4400-3900597 L6400-3900591 L6400-3900592 L6400-3900597 L4400-3900511
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273-8506-009 UDS 主电器接插器盲堵 121667-0025 UDS 主电器接插器尾架 044-8597-000
套数 1 1 1 1 1
1
厂家 AMP AMP AMP DEUTSCH ITT-Cannon
ITT-Cannon
NOx 传感器接插器 872-860-501
NOx 传感器接线端子 50253207/88
号接插件 车辆端
车辆信号端子 车辆信号防水塞
端子锁
厂家图号 192991-0648
192990-2530 DJ70217-6.3-11
DJ612-6.3C 174262-2 171662-1 J00150011 174263-7 15326861 15326269 15366021 15430904
BOSCH电控共轨系统介绍(图片讲解)
BOSCH电控共轨系统介绍● BOSCH电控共轨系统介绍1.BOSCH电控高压共轨系统构成2.BOSCH电控高压共轨结构示意图BOSCH电控高压共轨安装示意图3.BOSCH电控高压共轨系统工作原理在共轨式蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。
喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。
燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。
喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。
然后，ECU触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。
传感器组成如下图：ECU（电子控制单元）ECU是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作。
ECU还包含着一个监测模块。
ECU和监测模块相互监测,如果发现故障，它们中的任何一个都可以独立于另一个而切断喷油。
其中喷油器线束，传感器线束发动机出厂时已经做好，整车厂需要根据整车功能的需要来做整车线束CPN2.2(+)高压油泵齿轮泵ZP5共轨管存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动。
燃油粗滤器带油水分离器，分离燃油中的水分。
曲轴转速传感器1、永磁铁2、传感器壳体3、发动机外盖4、软铁芯5、线圈6、传感线圈原理：电磁感应功能：1、曲轴（发动机）转速；2、曲轴上止点位置。
凸轮轴转速传感器原理：霍尔效应相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。
当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。
产生一个短促的电压信号（霍尔电压），这个电压信号告诉ECU，某1缸已经进入了压缩阶段。
水温传感器原理：高灵敏度NTC（负温度系数热敏电阻）电阻阻值随温度下降而增大。
轨压传感器1、电子接头2、评估电路3、带传感装置的皮膜4、高压接头5、固定螺纹原理：传感器皮膜上的传感器元件将高压管道内的压力变化转化成电压信号输送到ECU。
Bosch电控共轨系统介绍——【潍柴动力】
ECU（电子控制单元）
CPN2.2(+)高压油泵
柴油进口（自滤器）
M-PROP 燃油计量阀
高压油出口 柴油出口（到油箱）
溢流阀
凸轮轴 润滑油进口（可选）
柴油出口（到滤器）
齿轮泵 ZP5
初始机油注油口阀盖
凸轮轴相位传感器: DG6 柴油进口（自油箱）
CPN2.2(+)高压油泵
输油泵
共轨管
存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动
共轨式电控燃Leabharlann 系统构成• 燃油系统： 高压油泵、共轨管、喷油器、柴滤器、高压油管、
低压油管、燃油箱等 • 电控系统：
传感器、执行器、线束、ECU
三、 BOSCH电控共轨系统介绍
１、BOSCH电控高压共轨系统构成
CPN2.2高压油泵，提 供1600bar燃油压力
EDC7电控单元 整车控制中心
CRIN2第二代 喷油器，喷油压 力达1600bar
柴油机喷油技术的发展
现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技 术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已 从初期的位置控制型发展到时间控制型。
现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷 嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。
二、电控喷油系统的介绍
电控喷油系统的介绍
1、泵喷嘴（UIS）
¾ 在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成 一个单元。每个发动机气缸都在其缸盖 上装有这样一个单元，它直接通过摇臂 或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来 驱动
LWRN2高压共轨管激 光焊接、性能稳定
２、BOSCH电控高压共轨结构示意图
BOSCH电控高压共轨结构示意图
3、BOSCH电控高压共轨系统的优点
¾ ECU安装在发动机上，线束短，布线方便 ¾ ECU抗电磁干扰、振动、耐腐蚀能力强 ¾ 零喷油策略 ¾ 跛行回家功能 ¾ 完善的诊断系统 ¾ 安全控制策略--双模量油门、双刹车制动 ¾ 喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，通过电磁阀控制可
博世EDC电控高压共轨系统介绍优选文档ppt
ECU
电子控制单元ECU（Electronic Control Unit）：是整个柴油机电控 系统的“计算机与控制中心”，它是 电控系统的“大脑”，是这个电控系 统的核心。它承担整个电控系统的信 号采集与处理、数据运算与分析、控 制策略的实现、控制指令的产生、数 据的通信与交换等功能。
ECU
电子控制单元（ECU）通过各种传感器和开关，采集到发动机当前 的工作状态信息，进行分析计算并按此状态下预先标定好的最佳参数， 控制发动机的喷油量、喷油时间及喷油压力等，从而调整发动机的工作 状态，达到省油、高效、低排放、安全、舒适等目的。
燃油滤清器
燃油中若含有杂质，将 导致油泵零部件、出油阀、 喷油嘴的损坏。因此必须 装用燃油滤清器，燃油滤 清器必须符合喷射系统的 特定要求，否则燃油供给 系统正常运转和相关元件 的使用寿命将无法得到保 证。
柴油中含有水分，若这 些水分水进入喷射系统， 将会引起燃油系统元件的 穴蚀。
作用：分离杂质、水，防止损坏，锈蚀共轨系统零部件
针 阀 弹 簧
针阀腔
喷油器工作原理
当电控单元向喷油器的电磁阀通电时，滑阀在电磁力的作用下升起，控制室的共 轨油压顶开回油球阀，使控制腔的上腔回油。由于喷油器的进油节油孔小于回油节 流孔，所以柱塞上腔的油压降低，使喷油器针阀向下的压力迅速降低，于是针阀在 针阀腔的共轨油压的作用下升起，喷油器开始喷油。（下图中喷嘴开启所示）
油水分离器 可以滤去燃 油中的污染 物、杂质、 颗粒物和水 分
水量传感器是燃 油滤清器中必配 燃油加热器 的电子元件，根 是由一个温 据水量传感 器 度开关来控 反馈的信息， 制，不是由 ECU使仪表上警 ECU控制 告灯适时点亮
燃油滤清器 组成部分及
功用
Bosch共轨式柴油喷射系统的构造与作用
Bosch共轨式柴油喷射系统的构造与作用国外典型的高压共轨电控系统主要有：日本电装公司ECD-U2高压共轨燃油喷射系统，德国Bosch公司高压共轨燃油喷射系统，美国德尔福公司Multec DCR 1400高压共轨燃油喷射系统。
他们的产品代表了当今高压共轨系统的技术水平和发展趋势。
下面将以Bosch高压共轨燃油喷射系统作为一个实例，介绍其构造和作用。
一、Bosch共轨式燃油系统的组成如图1，是由低压油路零件、高压油路零件及ECU等所构成。
二、低压油路各零件的构造与作用（1）燃油泵（Presupply Pump）有滚柱式和齿轮式（2）滚柱式燃油泵滚柱式燃油泵为电动式，仅用于小客车或轻型商用车，可装在油箱内或油箱外低压油管上；并有如汽油喷射发动机般的安全电路，当发动机停止运转，而起动开关在ON位置时，电动燃油泵停止运转。
在其内部，还设有限压阀。
当出油端压力过高时，将压力限制阀推开，使过多的柴油回到进油端。
（3）齿轮式燃油泵齿轮式燃油泵为机械式，用在小客车、商用车辆及越野车辆。
可与高压泵组合在一起，或由发动机直接驱动。
齿轮式燃油泵的送油量与发动机转速成正比，因此在压力端设有溢流阀。
为了排除低压管路内的空气，还在齿轮燃油泵上或低压管路上设有手动泵。
（4）柴油滤清器柴油中的杂质可能导致泵零件、出油阀及喷嘴等的磨损。
另外柴油中含有水，可能变成乳状物或因温度变化而凝结，若水进入系统，则可能导致零件锈蚀。
与其他喷射系统相同，共轨式喷射系统也需要附有水分存储室的柴油滤清器，并定期打开放水螺钉放水。
现在越来越多的小客车用柴油发动机设有自动警告装置，当必须泄放柴油滤清器内的水分时，警告灯会点亮。
三、高压油路各零件的构造与作用（1）组成高压油路的各零件，包括高压油泵（High—Pressure Pump）、油压控制阀（Pressure—Control Valve）、高压储油器（High—Pressure Accumulator，即共轨Rail）、共轨油压传感器（Rail—Pressure Sensor）、压力限制器（Pressure Limiter Valve）、流量限制器（Flow Limiter）及喷油器（Injectors）。
潍柴动力整车线束的制作、安装要求
整车线束的制作、安装要求1 线束的制作要求 1.1 电缆的选择制作线束所选用的电缆规格要符合所选接插件、电路接线图及系统的相关要求。
见附件0281Y0346G_LP14_V03_pinlist 。
例如：目前WP6/WP10/WP12欧三发动机线束中，信号线线径为0.75 mm 2，其中曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器要求是双绞屏蔽线，双绞要求是40节/米，即2.5cm 一个节点；喷油器线束线径为1.50mm 2 ，并且要求双绞40节/米，即2.5cm 一个节点；电源线线径为2.50mm 2；1.2 小接线端子的压接方式及要求1.2.1剥线：在进行小端子压接前，首先要保证剥线长度的准确可靠，标准的剥线尺寸如图1所示：图1 小端子标准剥线尺寸1.2.2置线：在完成了标准剥线之后，要使用专用压线钳进行压线，放置导线的标准见图2所示：图2 小端子标准置线尺寸1.2.3压线：准确放置导线之后，需一次完成压线过程，压线完成要符合图3标准压线尺寸的要求：图3 小端子标准压线尺寸1.2.4 压线完成：实物示意如图4所示图4 小端子压线完成示意图a=绝缘层伸出长度 最小0mm最大0.5mmb=铜丝伸出长度 最小0mm 最大0.5mm c=端子脱离长度 最大0.5mmd=脱刺高度 最大0.02mmH=绝缘层压接高度1.90mm B=绝缘层压接宽度1.70mm h=铜丝压接高度1.02mmb=铜丝压接宽度1.60mm1.3 大接线端子的压接方式及要求在接插件内部，小端子插孔处带有防水胶层，但在大端子接插孔处无防水胶层，因此在进行大端子压线时要先将防水堵套在导线的绝缘层处，具体压接方法及要求如下：1.3.1剥线：在进行大端子压接前，首先要保证剥线长度的准确可靠，然后再将相应的防水堵套在导线上，标准尺寸如图5所示：符合图7标准压线尺寸的要求：图7大端子标准压线尺寸1.3.4 压线完成示意图如图8所示图8 压线完成示意图1.4 电缆的特殊要求整车线束中，有特殊要求的电缆为：①CAN 总线的两根导线要求双绞，线径0.75mm ² 双绞规格为：25节/米，即40mm 一个节点；②车速传感器的两根导线要求为双绞+屏蔽线，线径0.75mm ² 双绞规格为：40节/米，即25mm 一个节点；H=绝缘层压接高度4.4mm B=绝缘层压接宽度4.3mm h=铜丝压接高度1.81mm b=铜丝压接宽度2.54mmHhbB图9 双绞线规格及参考图片图10 双绞+屏蔽线参考图片1.5 插线方法及检验标准l 插小插针时，插针体的开口方向朝向插头的大插孔处；插针前端的两个凸起的圆刺要与插头上的开口相对应；见图11所示。
博世共轨系统简介(强力推荐)
博世共轨系统简介为满足国三排放标准，国内多数卡车及柴油机企业将技术路线定为高压共轨，目前高压共轨技术主要被博世、德尔福、电装等公司掌握，其中博世的高压共轨系统占有绝大部分市场份额。
技术升级随之而来的是车辆使用等方面的变化，为了更好地普及国三电控共轨系统的知识，让大家更好的用好车，我们在博世共轨系统的官网上找到了一些共轨系统的基础知识，现在整理出来，与大家一起分享。
●柴油共轨系统组成柴油共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成。
其中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。
共轨系统示意图液力系统低压液力系统：—油箱—输油泵—燃油滤清器—低压油管高压液力系统：—高压泵—高压油轨—喷油器—高压油管电子控制系统（Electronic Diesel Control，简称EDC）—传感器—电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU）—执行器，包括带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等—线束●共轨系统的四大核心部件其中，喷油器、高压泵、高压油轨、电控单元为柴油共轨系统四大核心的部件。
喷油器是将燃油雾化并分布在发动机燃烧室的部件。
共轨喷油器的喷油时刻和持续时间均经电控单元精确计算后给出信号，再由电磁阀控制。
2.高压泵高压泵的作用是将燃油由低压状态通过柱塞将其压缩成高压状态，以满足系统和发动机对燃油喷射压力和喷油量的要求。
高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。
高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。
4.电控单元电控单元就像发动机的大脑，它收集发动机的运行工况参数，结合已存储的特性图谱进行计算处理，并把信号传递给执行器，实现发动机的运行控制、故障诊断等功能。
博世共轨系统产品商用车共有两种：CRSN2-16和CRSN3-18。
●CRSN2-16：运用最广泛，最大压力1600巴基于博世全球化平台研发，为中国市场特别优化，是目前博世在中国运用最广泛的平台，可同时满足国三、国四以及国五等多种排放标准要求。
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玉柴博世共轨EDC16系统整车线束制作说明
一、整车线束技术要求：
1、所有导线连接均应采用连接器连接，禁止焊接；采用专用工具正确操作，保证导线与Pin的牢固、可靠连接。
所有防水塞和盲堵要安装到位，否则整车线束的防水性能无法保障。
2、整车线束的布置应结合整车的结构进行合理的优化，如根据对象的不同进行分类，避免信号线与强电流导线并行靠近布置。
3、线束应远离排气管等高温部件，以及起动机和发电机等强电磁部件。
4、线束应用卡簧或绊订固定，以免松动磨坏，相邻的两个固定点间距不超过500mm。
5、线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处更要注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护．否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁，并有烧毁整个线束，酿成火灾的危险。
6、导线的线径要求参见“整车线路原理图”，整车线束中车速信号及CAN通信导线必须要求双绞。
7、整车线束制作和安装应满足QC/T 29106-2004《汽车用低压电线束技术条件》的相关要求。
8、车辆电源正负极及搭铁的连接必须合理布置，避免ECU和车身间形成电位差而损坏ECU，建议按照博世公司的要求安装，如下图：
二、整车线束接插件列表
1) 车辆信号接插件
车辆信号接插器
FC700-3900541 3-1534904-4
车辆信号端子I
车辆信号端子II 车辆信号端子Ⅲ FC700-3900543 FC700-3900544
FC700- 1-968857-1 1241608-1 968221-1
名称 玉柴图号 供应商图号
数量 车辆信号接插件 FC700-3900540 1 车辆信号接插器 FC700-3900541
3-1534904-4 1 车辆信号端子I
FC700-3900543 1-968857-1 6 车辆信号端子II
FC700-3900544 1241608-1 2 车辆信号端子Ⅲ FC700- 968221-1 35 车辆信号防水塞I
FC700-3900542 J00150027 6 中盲棍
FC700- 1394872-1 4 小盲棍 FC700- 1394871-1 70
车辆信号防水塞I
中盲棍 小盲棍 FC700-3900542
FC700- FC700- J00150027 1394872-1 1394871-1
2) 电子油门接插件
名称 玉柴图号 供应商图号
数量 电子油门接插件 G6000-3900570 1 电子油门接插器 G6000-3900571 174262-2
1 电子油门接线端子 G6000-390057
2 171662-1
6 电子油门防水塞 G6000-3900573 J00150011
6 电子油门接插座 G6000-3900574
174263-7 1
3) 车辆诊断接插件
名称 玉柴图号
供应商图号 数量
车辆诊断接插件 G6000-3900560 1
诊断接插器 G6000-3900561 282088-1 1
诊断防水塞 G6000-3900562 JSD05060 4
诊断接线端子
G6000-3900563 282110-1 4
G6000-3900574 174263-7
G6000-3900571
174262-2 G6000-3900573J0015 0011G6000-3900572171662-1 诊断接口接插件（车辆端）
4) 对接口接插件（使用和车辆诊断接插件相同的插件）
名称 玉柴图号 供应商图号 数量
车辆诊断接插件 G6000-3900560 1
诊断接插器 G6000-3900561 282088-1 1
诊断防水塞 G6000-3900562 JSD05060 4
诊断接线端子
G6000-3900563 282110-1 4
对接口接插件。