公路桥梁病害分析及检查方法
公路桥梁病害分析及检查
使用及维修加固提供必要的依据 近年 来 随着 我 国工 业 化 进程 的加 快 ， 大 型工 特
维普资讯
第 ４期
孙
霞等 ： 公路桥梁病害分析及检查
・２ ｌ５・
验证 理 论 的实 践性 和可 靠性 ， 进一 步发 现 问题 ， 结 总
经验 ， 以便对结构设计理论及结构形式加 以改进 ， 使 其更臻完善； 对经过维修加 固的桥梁 ， 可检验维修加 固质量 ， 并验证加 固方案的合理性与可靠性 。
高速公里路程达 ２５ 万 ｋ 跃居世界第二 ， ．８ ｍ， 建成 的 永久性 桥梁 在 ２ ９万 座 以 上 ，９ ２年 以 前 建 成 的 桥 １８
梁 约 １． 座 ， 部分 是 按 １７ ３６万 大 ９２年 以 前 部 颁 标 准
另外 ， 当桥梁遭受特大灾害时， 如因地震 、 洪水 等而受到严重损坏或在建造 、 使用过程 中发生严重 缺陷（ 如质量事故、 过度的变形和严重裂缝以及意 外的撞击受损 断裂等 ） 均须通过对其检查 ， ， 核定其 承载能力。为桥梁的管养提供可靠依据 。 （） ２ 建立和积 累必要 的技术 资料 ， 建立桥梁养 护数据 库 现有桥梁大多资料不全， 尤其是年代久远 的桥 梁， 更是缺乏资料 ， 需要通过检查 ， 重新建立和积累 技术资料 ， 系统地收集这些桥梁技术数据 ， 建立桥梁
时出现 。现有公路桥梁 中相 当一部分 ， 特别是年代
较远 的低 等级载 荷 桥 ， 已远 远 不 能 满 足 使用 上 的 要
求。
缝、 错位、 沉降等 ， 通过对现有桥梁进行检查， 了解其 各部位损坏的程度， 核定其承载能力， 为桥梁的维修
加 固提 供必要 的依 据 。
至 目前 ， 国公 路通 车里 程 已达 １５ ８万 ｋ 我 ７． ｍ，
公路桥梁工程常见病害与施工处理技术分析
公路桥梁工程常见病害与施工处理技术分析公路桥梁作为交通运输领域重要的基础设施之一，承载着车辆和行人的巨大压力，因此常常出现各种病害问题。
了解并有效处理这些病害，对于保障公路桥梁的安全运行和延长使用寿命至关重要。
本文将对公路桥梁工程常见病害及其施工处理技术进行分析。
一、常见病害：1.裂缝：公路桥梁常见的裂缝病害有冻融裂缝、收缩裂缝、变形裂缝等。
这些裂缝容易导致桥梁结构的破坏和承载力下降。
2.钢筋锈蚀：钢筋锈蚀是桥梁混凝土结构的常见问题，由于钢筋锈蚀导致混凝土保护层破坏，进而影响桥梁的使用寿命。
3.混凝土表面开裂：混凝土表面开裂不仅影响桥梁的美观，还可能导致混凝土内部结构受损，影响桥梁的承载能力。
4.混凝土疲劳：长期交通载荷的作用下，桥梁混凝土可能会产生疲劳病害，出现裂缝、变形等问题。
5.桥梁底部腐蚀：桥梁底部容易受到水蒸气和化学物质的腐蚀，导致结构失稳和承载能力减弱。
二、处理技术：1.裂缝处理：对于桥梁裂缝，可以采用填充材料填充、粘结剂粘结、防水材料覆盖等方法来加固修复。
2.钢筋锈蚀处理：采用防锈漆、防腐蚀材料等方式对桥梁钢筋进行防护，延长桥梁使用寿命。
3.混凝土表面修补：使用混凝土修补材料进行表面修补，保护混凝土结构并美化桥梁外观。
4.混凝土疲劳处理：采用增加钢筋数量、加固混凝土结构等方法对桥梁进行加固修复。
5.防腐蚀处理：选用耐腐蚀材料、增加防护层厚度等方式对桥梁底部进行防腐蚀处理。
三、施工注意事项：1.施工前需对桥梁进行全面的检测和评估，了解病害的具体情况及原因，为后续处理工作提供准确的依据。
2.选择合适的施工材料和工艺，根据桥梁的具体病害情况进行针对性的处理，确保修复效果和使用寿命。
3.施工过程中要严格按照规范和要求进行操作，避免次生破坏和安全事故的发生。
4.修复完工后要进行检测验收，确保修复效果达到设计要求，并及时制定养护计划，延长桥梁的使用寿命。
公路桥梁工程常见病害及其施工处理技术是一项重要工作，关乎桥梁结构的安全和使用寿命。
公路桥梁常见病害及防治措施分析
公路桥梁常见病害及防治措施分析摘要：随着交通运输事业的迅猛发展，我国桥梁总量不断增加，在社会经济生活中发挥重要作用。
同时，随着桥梁服役年限的增长，病害问题越来越突出，我们应对此高度重视，并采取合理措施加以解决，切实保障工程运营安全、保证工程质量符合要求。
以公路桥梁桥面铺装不平整、上部结构受力裂缝、支座病害、墩台身裂缝等典型病害为例，综述其病害表现形式、成因以及防治措施。
关键词：公路桥梁；常见病害；防治措施引言和其他工程项目比较，公路桥梁工程在施工质量、结构稳定性等方面有着较高标准，因此在施工建设中，应加强施工控制与管理。
但是在不同地区的公路桥梁工程中，可能会受到地质、水文等条件影响，在公路桥梁工程建设和后期运行中出现各种病害问题。
虽然病害问题将会给工程质量、结构稳定性产生影响，但是只要建设施工企业了解各个病害问题产生原因，提前防范与控制，加强公路桥梁工程养护维修，能够减少病害出现，保证公路桥梁整体安全。
1公路桥梁常见病害1.1钢筋锈蚀钢筋锈蚀是影响桥梁结构寿命和安全的一个重要因素。
钢筋锈蚀主要是发生了电化学反应。
钢筋表面致密的氧化膜可使钢筋免受锈蚀。
氧化膜的破坏直接导致了锈蚀的发生。
混凝土的碳化、大气污染以及混凝土过高的Cl含量都使得混凝土的pH值下降，钢筋表面氧化膜处于酸性环境中，逐渐被腐蚀，这样氧化膜便被破坏了。
我国很多地区因工业污染形成的“酸雨”普遍存在，为桥梁中钢筋的锈蚀提供了合适的外部环境。
钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥落，使截面有效尺寸减小，导致结构承载力下降。
锈蚀的直接后果是钢筋截面积减小，对于以钢筋作为抗拉材料的混凝土桥梁来说，截面积的减小会直接影响结构的抗弯能力。
1.2地基不均匀沉降在公路桥梁工程中，导致地基不均匀沉降问题出现的原因有以下几点:第一，在工程施工前期，施工人员对工程现场勘察不全面，缺少对现场情况的具体了解。
公路工程施工中常见的病害
公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。
在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。
本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。
一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。
原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。
处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。
2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。
处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。
3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。
原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。
处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。
二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
公路桥梁常见病害及加固措施分析
道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。
因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。
一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。
另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。
盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。
盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。
此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。
另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。
空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。
其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。
公路桥梁工程常见病害及防治措施
工 质量 的一个 关键 因素
１ 公 路桥梁 工程 常见病 害分析
１ ． １ 地 基 不 均 匀沉 降 引起 的 病 害
桥面 裂缝 一方 面是 车辆超 载及 车辆 刹 车磨 损造 成 的 ．另 一方 面是施 工 因素造 成 的 。首先 ．施 工过 程 中环 境 温 度 的变 化 会引 起 桥 面材 料 的热 胀 冷缩 ．
料 和 强化 施 工 过 程 控 制是 避 免 公 路 桥 梁 病 害 发 生 的 最 为 经济 有 效 的 途 径 。
关 键 词 ： 桥 梁 ； 病 害 ； 防 治 ； 施 工
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ４ ５ ． ７
文献 标 识 码 ：Ｂ
文 章编 号 ： １ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ — ０ ０ ５ ０ — ０ ２
公 路 桥 梁 地 基 的 不 均 匀 沉 降 会 导 致 严 重 的 病
害 ，如 桥面 裂缝 甚至桥 梁塌 陷 、损 毁 地基 的不 均
匀 沉 降通常 是 由以下 三种原 因引起 的 ：
从 而导致 裂缝 的产 生 由于 我 国公路 桥梁 多采 用半 刚性 的桥 面结 构 ．温度 的变化 极 有可 能造 成桥 面裂 缝 的产生 。其 次 ，混凝 土材 料 的配合 比对 桥 面 的完
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｃｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ，ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ ，ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｒ ｅ ｔ ｈｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｓ ｃ ａ ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｄｉ ｓ — ｅ ａ ｓ ｅ ｓ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ．Ｒｅ ａ ｓ ｏ ｎａ ｂ ｌ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ — ｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｐａ ｔ ｈｓ ｏ ｆ ａ ｖ ｏ ｉ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｏ ｃ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎｃ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｓ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ ．
高速公路桥梁现场病害的检查
பைடு நூலகம்
工 程 技 术
在施工缝下面混凝土的浇筑时 ， 由于混凝土的离析和分离， 近施 接 工缝处 的水泥砂浆偏多 ， 而粗骨料偏 少 ， 使施工缝上下相接处存在 一层 新老水泥砂浆层 相接的素混凝 土薄弱层 。由于混凝 土的收缩远小于砂 浆层 ， 而混凝土中的粗 骨料对水泥砂浆 的收缩有约束作用 ， 致使这层素 混凝土薄弱层内产 生裂缝 。通 常可以在施工缝 处设置 钢筋 网片来 防止 这种裂缝的产生。即在施工缝平面上下各 ５ｍｍ处分别设置 １ ０ ４的螺 纹钢筋 网片于止水带的两侧 ，沿水池 池壁长度方 向置于两排池壁 主筋 之 间的素混凝土薄弱层 中 ， 这种 钢筋 网片可以有效抑制水 泥砂浆 的收 缩， 减少裂缝的产生。通过几个水池施 工的实践 ， 尤其 是在池 壁较薄 的 较大水池中使用钢筋 网片 ， 对抗渗漏很有利 。 施工缝 以上混凝土的浇筑 也应按规范要求严格控制混凝 土一次浇筑 的高度 以及混凝土 的振捣棒 的插入位置和振捣 时间，以免产生对模板过 大的侧压力而使对拉螺栓 断裂 。 ５ 结束 语 、 水池施工缝处渗漏水是 常见的工程弊病 ，但如能采用较好 的接缝 形式 ， 科学合理地进行池壁模板 的安装 ， 严格按规 范要 求施工 ， 是可 以 避免的。
一
高 速 公 路蒜 梁 坝１ 病 軎 的 楦 查 历
青海省 黄 南公 路段 马 成海
［ 摘 要］ 结合青海省 马平 西高速公路通车运营五年 多来组织的对全线桥梁进行定期检 查的项 目 ， 出了桥 面系、 指 上部 构造 、支座、 墩 台及基础是病害检查的重要部位 以及这些部位的常见病 害 ， 并有侧重的分析 了 生这些病 害的原 因 ， 产 为桥梁的养护决策提供依据。 ［ 关键词 ］ 桥梁 定期 检查 病害
公路桥梁工程常见病害及防治措施
公路桥梁工程常见病害及防治措施公路桥梁工程是现代交通建设的重要组成部分，但是由于长期受到自然环境和车辆荷载的影响，桥梁工程常常会出现各种病害。
这些病害不仅会影响桥梁的使用寿命和安全性能，还会给交通运输带来不便和危险。
因此，及时发现和治理桥梁病害，对于保障公路交通安全和提高公路运输效率具有重要意义。
一、常见病害及其特点1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中最常见的病害之一，主要是由于混凝土材料的收缩和膨胀引起的。
混凝土裂缝的特点是形态各异，有的是细小的龟裂，有的是宽大的裂缝，严重的还会导致混凝土的剥落和破坏。
2. 钢结构腐蚀：钢结构腐蚀是桥梁工程中另一个常见的病害，主要是由于钢材长期受到大气中的氧化作用和潮湿环境的腐蚀作用引起的。
钢结构腐蚀的特点是表面出现锈斑，严重的还会导致钢材的断裂和强度下降。
3. 桥面铺装损坏：桥面铺装损坏是桥梁工程中比较常见的病害之一，主要是由于车辆荷载和自然环境的影响引起的。
桥面铺装损坏的特点是表面出现坑洼、龟裂和破损，严重的还会导致桥面的塌陷和崩塌。
二、防治措施1. 混凝土裂缝的防治：混凝土裂缝的防治主要包括加强混凝土的质量控制、采用适当的混凝土配合比、加强混凝土的养护和维修等措施。
此外，还可以采用加固措施，如在混凝土表面涂覆防水涂料、加装钢筋等。
2. 钢结构腐蚀的防治：钢结构腐蚀的防治主要包括加强钢结构的防腐措施、定期进行钢结构的检测和维修等措施。
此外，还可以采用防腐涂料、防腐膜等材料进行防护。
3. 桥面铺装损坏的防治：桥面铺装损坏的防治主要包括加强桥面铺装的质量控制、采用适当的铺装材料、加强桥面的养护和维修等措施。
此外，还可以采用加固措施，如在桥面铺装下加装加筋板等。
总之，公路桥梁工程常见病害的防治需要采取综合措施，包括加强质量控制、定期检测和维修、采用适当的材料和加固措施等。
只有这样才能保障公路交通的安全和顺畅。
公路桥梁的常见病害及处理方法
图 ６ 空心板 板底渗 水、泛碱
图 ７ 板底纵 向裂缝 、泛碱
图 ８ 铰缝砂 浆脱落 、渗 水 泛碱
图 ９ 板底 横 向裂缝
图 １ 板底 纵 向裂 缝、渗水 、泛碱 ０
图 １ 现 浇板底纵 向裂缝 、渗水 １
图 １ 现浇 板底裂缝 ２
图 １ 梁体 侧 、底面竖 向裂缝 ３
１ ． 空心板纵 向、横 向裂缝 （ ．３ ３ 见图 ９与 图 １ 。预 ０） 应 力空心板 底板 通常有纵 向裂 缝存 在 ，裂 缝处 可 能有渗 水 、泛碱 现象 。 向裂缝 产生 的原 因可能是 多方面 因素 ： 纵
的检测项 目，现将我们工作中所采集到的一些公路桥梁 常见病害以及提出的常规性处治建议等拿出来和大家讨 论 ，以求共 同进步。由于所学有限 ，不足之处 ，敬请行
家指 正 。
１ 公 路 桥 梁 的常 见 病 害 类 型 及 病 害 产 生 原 因
分析
１ 桥 面铺装层病害 ． １
图 １ 桥 面纵 向裂 缝
《 交通工程建设 ＞２０ 年第 四期 ０８
公路桥梁的常见病害及处理方法
汤 天 明 （ 武汉二航路桥特 种工程有限责任公 司 武汉市 邮编 ４ ０ ７ ） ３０ １ 摘 要 ：列举桥 梁检测 过程 中常见 的各类病害 ，分析病害产生 的原 因，并针对这些常见病 害提 出 目前通常 的处理方法。 处理 方法
受 力横 向抗弯 能力较 弱 ，从而 引起纵 向开裂 ；
非预应力空心板板底有横 向裂缝，裂缝处有渗水、 泛碱现象 横向裂缝产生的原因可能是多方面因素 ：空
《 交通工程建设 》２０ 年第四期 ０８ 普 遍 ，由于桥 面铺装 防水 性 能较差 ，雨水 会在 混凝 土密
高速公路桥梁常见病害及维修养护对策
高速公路桥梁常见病害及维修养护对策高速公路桥梁是重要的交通基础设施，承担着车辆行驶的重要任务。
由于长期使用和自然环境的影响，桥梁会出现一些常见的病害，如裂缝、桥面破坏、钢筋锈蚀等。
为了保持桥梁的稳定和安全，必须进行及时的维修养护。
1. 桥面破坏：桥面是通行车辆的地方，经常受到重载车辆和气候等因素的影响，导致破损和脱落。
2. 混凝土裂缝：由于混凝土的膨胀和收缩，以及荷载作用等因素，会导致桥梁出现裂缝。
3. 钢筋锈蚀：长期暴露在空气中的钢筋容易受到氧化和腐蚀，导致桥梁的强度下降。
4. 墩身变形：由于地基沉降、水土流失等原因，桥墩可能会出现变形和移位。
针对这些病害，需要采取相应的维修养护对策：1. 桥面破坏：可以对破损的桥面进行修复，补充砂浆，修补成平整的表面。
对于严重的破坏，需要更换整个桥面板。
2. 混凝土裂缝：可以采用填缝剂对裂缝进行修补，防止裂缝扩展。
对于较大的裂缝，可以使用钢筋混凝土剪力墙进行加固。
3. 钢筋锈蚀：可以使用防腐涂料对钢筋进行防护，阻止钢筋继续氧化。
对于严重锈蚀的钢筋，需要进行更换。
4. 墩身变形：可以对墩基进行加固，增加墩身的稳定性。
对于严重变形的桥墩，需要进行重新加固或者重新修建。
除了对具体病害进行维修养护，还需要定期进行巡查和检测，及时发现桥梁的隐患。
对于经常使用的桥梁，可以考虑采用无损检测技术，对桥梁进行全面的检测，及时发现和解决潜在问题。
高速公路桥梁的维修养护对策是保持桥梁稳定和安全运行的重要环节。
只有及时发现和处理桥梁的病害，才能延长桥梁的使用寿命，确保车辆行驶的安全。
公路桥梁主要病害检查
浅析公路桥梁主要病害的检查摘要：对于现役桥梁承受着很大的交通压力和强大的疲劳作业现状，因此，对桥梁进行病害检查就显得十分重要。
文中指出了公路桥梁的常见病害，并分析了产生这些病害的原因，为桥梁的养护决策提供依据。
对影响沥青路面平整度的原因进行了分析，并对施工控制方面提出了相应的对策，以提高路面工程质量。
关键词：高速公路；沥青路面；平整度；跳车abstract: for active service bridge under a lot of traffic pressure and strong fatigue work situation, therefore, the bridge for the disease check it is very important. this paper points out that the highway bridge common diseases, and analyses the causes of these diseases cause, for the bridge maintenance decision provides the basis. influence of asphalt pavement roughness reasons are analyzed, and the construction control aspects and puts forward the countermeasures to improve the quality of the project.keywords: highways; and the asphalt pavement; roughness; jumped中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号近年来随着我国工业化进程的加快，特大型工业设备运输、集装箱运输、矿山特种车辆及私自改装重型车辆的运行，都给现有桥梁的安全使用造成威胁。
高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策
高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策高速公路是现代交通运输的重要组成部分，高速公路桥梁作为高速公路的核心部件之一，其安全性和可靠性对于保障高速公路正常运行具有重要意义。
然而，由于桥梁长期受到气候、环境、交通运输等多种影响，常会出现各种病害，如裂缝、龟裂、腐蚀等，严重威胁高速公路的安全性和可靠性。
因此，本文对高速公路桥梁的常见病害进行简要介绍，并提出有效的维修养护对策，以确保高速公路桥梁的安全性和可靠性。
1. 混凝土裂缝混凝土裂缝是高速公路桥梁最为常见的一种病害，主要分为徐变裂缝、温度裂缝、干缩裂缝和冻融裂缝等。
混凝土裂缝可影响桥梁的承载力和使用寿命，严重时甚至会导致桥梁垮塌。
混凝土龟裂主要发生在桥梁墩、拱墙、墩帽等结构部位，是由混凝土疲劳、腐蚀以及外力作用等因素引起的。
混凝土龟裂的严重程度直接关系到桥梁的安全性和可靠性，应及时修复。
3. 钢筋腐蚀钢筋腐蚀是高速公路桥梁的一种常见病害，一旦出现将严重影响桥梁的承载力和使用寿命。
钢筋腐蚀的主要原因是混凝土中的碱性物质与外界气体和水的接触，形成酸性环境，导致钢筋腐蚀。
4. 桥墩移位桥墩移位是高速公路桥梁的一种严重病害，主要由地基沉降、水土流失、地震等原因引起。
桥墩移位会导致桥梁失去平衡，严重时甚至威胁到人员和车辆的安全。
5. 拱桥变形拱桥变形是高速公路桥梁常见的结构病害，主要由温度变化、水流冲刷、地震等因素引起。
拱桥变形会影响桥梁的传力性能，导致桥梁承载力降低或变形严重。
二、维修养护对策1. 做好定期检查定期检查是发现和预防高速公路桥梁病害的有效手段，可以尽早发现病害，及时采取措施进行维修。
具体实施步骤为：制定桥梁检查方案，按计划检查桥梁结构，及时记录和报告发现的问题，采取措施进行修复和维护。
为了防止钢筋腐蚀，需要在施工时采取合适的防护措施，如加粗钢筋保护层、使用质量好的混凝土等。
此外，定期喷涂防腐涂层也是钢筋维修的必要手段。
3. 注重桥梁保养桥梁保养是防止桥梁病害发生的重要手段，包括清洗、防腐、防水、加固等措施。
公路桥梁病害分析与防治措施
公路桥梁的病害分析与防治措施随着我国高速公路通车里程的逐年增加，高速公路的各种病害给高速公路的使用功能带来较大的影响，无法最大限度的发挥快速、平稳、安全、舒适的使用功能。
每年用于高速公路的各种病害的维修养护的人力、物力和财力呈上升趋势。
本文就高速公路的各种桥梁部分常见的病害类型和防治措施提出一些建议。
病害类型及其成因通过对xx－xx高速公路桥梁病害的调查、加固和维修，列出桥梁主要几类病害，而且原设计没有给后期加固留余空间，按病害成因分类分析如下。
桥面铺装的损坏桥梁桥面铺装是厚度为15～20cm的复合结构层，表面沥青混凝土厚度为10cm，底层高标号钢筋混凝土厚度为6～10cm，中间再夹几毫米厚的防水层。
桥面铺装病害是多种因素共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接受风霜雨雪及气温变化的作用、同时又受主梁的约束，因此其受力状况十分复杂，设计其合理的厚度和最佳组合方式以及采用何种材料施工，都是有待研究的课题。
在施工方面：一是高程控制不准或梁体拱度控制不准导致铺装层厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使荷载作用下厚度不足部分首先破碎；二是铺装层施工前梁体顶面浮层处理不彻底，导致混凝土铺装层与梁体混凝土结合不密贴；三是防水层施作不精细出现漏水或渗水现象，雨水、融雪剂和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装层内引起钢筋锈蚀，导致混凝土开裂、破碎；四是泄水管、伸缩缝、施工缝等薄弱环节处理不当，造成先局部破损，然后扩展成大面破碎。
在使用方面有：超载车辆的反复碾压使得铺装层不堪重负，过早破碎；维修养护不及时等其他许多偶然因素致使桥面铺装层破碎。
桥面铺装破碎致使行车速度减慢、交通量减少，甚至可能中断交通。
预应力混凝土梁裂缝重量轻、宽度大、施工简便快捷的特点使得预应力混凝土梁的应用日趋广泛，但预应力混凝土梁的裂缝始终困扰着工程技术人员。
从施工角度来说，引起预制梁、现浇梁、悬臂浇筑梁裂缝的因素有：混凝土施工配合比调制不当，支架（底座）缓慢变形导致承载力不够，浇筑顺序及施工缝设置不合理，拆模时间（特别是箱梁内模、空心板芯模）过早，养护不及时或养护方式不合适，以及预应力张拉控制不当等。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥梁是公路交通系统中的重要组成部分，而桥面铺装层作为桥梁上最关键的部分之一，更是需要我们特别关注和维护的对象。
桥面铺装层的病害不仅会影响桥梁的使用寿命，还可能对行车安全造成严重威胁。
及时发现、分析和处理桥面铺装层的病害，对于保障桥梁的正常运行至关重要。
一、桥面铺装层的常见病害1. 岩石锚固层损坏：岩石锚固层的损坏可能会导致桥面铺装层的下沉或者变形，严重影响桥面的平整度和牢固度。
2. 沥青路面龟裂：由于车辆通行、日晒雨淋等因素，沥青路面容易出现龟裂现象，这会导致路面的变形和开裂，严重影响行车的平稳性。
3. 湿热开裂：湿热环境下，桥面铺装层受到温度变化的影响，容易出现开裂现象，严重危害桥面的使用寿命。
4. 交通载荷引起的损坏：长期的车辆通行会给桥面铺装层造成很大的冲击，导致路面的碎裂、坑洼等情况。
5. 水损：桥梁上的雨水与桥面铺装层发生接触，如果不及时排水，水分可能会侵蚀桥梁结构材料，从而引发破坏。
二、处置措施分析1. 及时的定期检测和维护：定期对桥面铺装层进行检测，及时发现病害并进行维护处理。
2. 选择优质的铺装材料：在施工时，选择质量好、抗压性能强的路面材料，可以有效减少龟裂和变形的发生。
3. 加强排水系统的建设：合理设计桥梁的排水系统，保障雨水及时、有效地排除，减少水损对桥面的影响。
4. 加强交通管理：合理限制超载车辆的通行，严格控制车辆通行时速和车距，减少交通载荷对桥面的损害。
5. 表层处理：对发现的龟裂和开裂部位进行及时的表层处理，避免龟裂扩大和变形加重。
6. 强化修护工作：针对发现的桥面病害，及时进行修护工作，采取适当的补充材料，保障桥面的正常使用。
7. 强化管理与维护：建立完善的桥梁管理机制，加强对桥梁的维护和管理，提高桥面铺装层的使用寿命。
桥面铺装层的病害是不可避免的，但是我们可以通过合理的维护和处理措施来减少病害对桥梁的影响。
加强管理、加强建设和加强维护也是保障桥面铺装层质量的重要举措。
公路桥梁病害分析及检查方法
杨． 用探地 雷达 的应用技 术研 究进展 ［ ］地球 物理 学 路 Ｊ．
进展 ，０ ３ ３ ：８ —８ ． ２ ０ （ ）４ １４ ６
［］ ２ 王正成 ， 巨刚． 谭 地质雷达在 隧道超 前预报 中的应 用［ ］铁 道 Ｊ．
Ａｐ ｉａ ｉ ｎ ｏ ｒ ｕ ｎｅ ｒ ｔｎ ｄ ｒ ｉ ｐｌｃ ｔｏ ｆＧ ｏ ｎｄ Ｐｅ ｔａ ｉ ｇ Ｒａ ａ ｎ
有桥梁进行 检查 ， 了解其各 部位损坏 的程度 ， 核定其承 载能力 ， 为
桥梁 的维修加 固提供必要 的依据 。
初 步评定可参照 Ｊ Ｊ０３９ 公路养护技术规范中有关条文进行 。 Ｔ ７ ．６
通过对现有桥梁 的检查 ， 于一些 重要 的大 桥或特 大桥 梁 ， １２ 伸 缩缝 装置 的检 查 对 ． 在建成之后 ， 可评定其设计 及施 工质量 ， 确定工程 的可靠度 ； 对采 各种伸缩缝 装置一般 具有 的缺陷 往往表 现在 伸缩 缝本 身的 用新型结构 的桥梁 ， 可验证 理论 的实 践性 和可靠 性 ， 一步 发现 破坏损伤 、 固件 损坏 、 头周围部位后铺筑料 的剥落 、 进 锚 接 凹凸不平 问题 ， 总结经验 ， 以便 对结构设计理论及结 构形式加 以改进 ， 使其 等 ， 这些缺陷也成为伸 缩缝处 漏水 的原 因， 而加速支 座 和结 构 从 日臻完善 ； 对经过维修加 固的桥 梁 ， 可检验 维修加 固质量 ， 并验证 本 身的恶化 。
中 图 分 类 号 ： ４ ５７ Ｕ ４ ．１ 文献标识码 ： Ａ
近年来 ， 随着我 国工业 化进程 的加快 ， 特大型工业设 备运输 、
沥青桥面铺装 的主要病 害有 ： 轻微 裂缝 （ 发状 或条状 ） 严重 、
公路桥梁常见病害及检测维修
重量和交通荷载向下传递至墩台， 完成梁体所需的变形 。而支座 的病害如支座构件裂痕 、 锚栓切断、 底板混凝土碎裂等问题都可
能导致桥梁上 、 下部结构的协调失衡 ， 加剧较弱部位的损伤。 （） ３ 桥梁墩 台的病害检查 主要集 中在两方面 ： 台病 害及 墩 裂缝检查 ； 台变位检查 。 墩 就钢筋混凝土墩台而言 ， 混凝土冻胀 很容 易造成混 凝土风化 、 掉角 ； 船只碰撞 也可能造成表 面混凝
素 ， 路 桥 梁主 管部 门应 及 时 组 织 经 常 性检 查 、 期检 查 与 特 殊 检 查 ， 发 现 、 维 护 ， 发 现 的桥 梁 病 害及 时采 取 裂 缝 公 定 早 早 对 修 补 或 结 构 加 固增 强 等 维修 措 施 。 关 键 词 ： 路 桥 梁 ； 见 病 害 ； 测 维修 公 常 检 ｄｉ ０３ ６ ／ｉ ｎ１０ － ５ ４２ １ ． ． ９ ｏ： ． ９ ．ｓ ． ６ ８５ ． １ ８１ １ ９ ｊｓ ０ ０ ０ ２
态 ， 公路桥梁 的病 害检测与养 护维修工作落 到实 处 ， 将 通过技 术状况评估 ， 采取相 应的维修加 固措施 ， 使公 路 的正 常稳定 通
行得到有力的保障 。
１ 公 路 桥 梁 的 常 见 病 害
一
渗， 还会对桥梁承重结构构件耐久性能构成危 害； 锚固件损坏 、 破坏损伤 、 铺筑料剥 落等也是造成伸缩缝处漏水 的原 因， 同样 也是公路桥梁 的重要质量问题 ，不仅会加速支座及结构老化 ， 还可能导致支座 、 主梁部位 出现混凝 土剥落和钢筋锈蚀等各种
（） １桥跨 结构是桥梁 的主要承重结 构 ， 、 、 梁 板 拱肋等构件
在长期承受荷载的情况 下 ，各承重构件都是病害 的常发部位 ， 主要表现为钢筋外 漏及锈蚀 、 混凝土开裂剥离、 裂缝 、 面破损 断 等类 型。梁式 桥是 我国公路桥梁 的最常见桥型 ， 其跨越能力在
我国公路桥梁常见病害及加固措施分析
１ 常见病害
１ １裂 缝 ． 座桥梁从建成 到使用 ， 涉到设计、 牵 施工 、 监理 、 营 管 理 等 各 个 方 面 。 计 疏 运 设 漏 ， 工 低 劣 ， 理 不 力 ， 可 能 使 混 凝 士 施 监 均 桥 梁 出现 裂缝 。 裂 缝 也 有 很 多种 ， 主 拱 而 如 圈裂 缝 （ 拱 圈 中 波 纵 向 裂 缝 、 、 连 接 主 肋 波 处 裂 缝 、 肋 裂缝 、 系梁 裂缝 ）主 梁 裂缝 拱 横 、 （ 发 生 在 锚 跨 中部 梁 的 下 缘 及 悬 臂 梁 根 多 部 上缘 ）墩 台 身裂 缝 （ 台 网状 裂缝 、 基 、 墩 从 础 向上 发 展 至 墩 台上 部 的 裂 缝 、 台 身 的 墩 水 平 裂缝 、 墙 和 前 墙 断 裂 的 裂 缝 、 支承 翼 由 垫 石 从 下 向 上 发 展 的 裂 缝 、 墩 墩 帽 顺 桥 桥 轴 线 横 贯墩 帽 的 水 平 裂 缝 、 柱 式 桥 墩 下 双 承 台 的 竖 向 裂 缝 、 承 相 邻 不 等 高 的 墩 盖 支 梁 、 墙 上 的 竖 向裂 缝 、 台 盖 梁 自上 而 下 雉 墩 的 垂直 裂缝 、 面 石 突 出 的 裂 缝 、 臂桥 墩 镶 悬 角隅处的裂缝 等） 。 １ ２伸缩缝 损坏 ． 造 成 伸 缩 缝 破 坏 的 原 因 主 要 有 以 下 几 个 ：１由于 设 计不 周 引起 的伸 缩 缝损 坏 ； ） （） （ ２ 由于 选 型不 当 引起 的伸 缩缝 损 坏 ；３ 由于桥 （） 墩 台 施 工 及 梁 （ ） 制 尺 寸 误 差 导 致 实 际 板 预 板端 预 留 间 隙 与设 计 间 隙悬 殊 而 引起 的伸 缩缝 损坏 ； ） ¨ 与 实 际伸 缩量 不 符 引起 的 （ 设 ‘ ４ 伸缩 缝 损坏 ； ） 式 橡胶 伸缩 缝 由于施 工误 （板 ５ 差或 橡 胶板 破 坏 引起 的 伸缩 缝 处 严 重跳 车 ； （） 式 橡 胶 伸 缩 缝 或钢 板 伸 缩 缝 由于 伸缩 ６板 装 置混 凝 上施 工 先 ｆ两 端 沥 青混 凝 土 路 面 面层 而 引起 的 伸缩 缝 尾 端 跳 车 ；７ “ 开槽 （）反 法 ” 工 操 作 不认 真 引 起 伸缩 缝 处 跳 车 ； ） 施 （ ８ 材料 选 用不 当 引起 的 伸 缩 缝 损 坏 。 １ ３钢筋 锈蚀 ． 引起 钢 筋 锈 蚀 的 主 要 原 因 是 混 凝 土 的 密 实性 不够 以 及钢 筋 保 护 层 厚度 不足 或 遭 到破 坏 ， 当钢 筋 发 生 锈 蚀 时 ， 蚀部 分 的 而 锈 体 积 可 膨 胀 至 原 来 体 积 的 １ 倍 以 上 ， 而 ０ 从 对 周 围混 凝 上 形 成 挤 压 ， 成 混 凝 土 开 裂 、 造 剥蚀 、 截 面 有 效 尺 寸减 小 ， 使 导致 结构 承 载 能 力 下 降 ， 蚀 剥 蚀 ， 截 面 有 效 尺 寸 减 锈 使 小 ， 致 结 构 承 载 能 力下 降 。 导 锈蚀 的直 接 后 果 是 钢 筋 断 面 面 积 减 小 ， 于 以 钢 筋 作 为 对 抗 弯 能 力 。 筋 锈 蚀 还 会 降 低 混 凝 土 对 钢 钢 筋 的 握裹 力 ， 蚀 物 外 流 ， 结 构表 面 形成 锈 在 锈迹 ， 响结构美观 。 影 １． ４其他 桥梁 结构 中其他 常见 的病害 包括 ： 支 座 破 坏 ， 拱 圈 轴 线 下 降 ， 腿 裂 缝 ， 台 主 牛 墩 基 础 损坏 ， 面 变 形 及 破 碎 甚 至 脱 落 ， 凝 桥 混 土 碳 化速 度快 ， 化 深 度 达 到 钢 筋 表 面 ， 碳 防 震 荡 块 损 坏 ， 面 破 损 ， 杆 断 裂 ， 缩 缝 桥 栏 伸 损 坏 ， 头 跳 车 ， 些病 害不 仅影 响桥 梁 的 桥 这 美观 ， 也影 响 桥 梁 的 使 用 。
公路桥梁工程常见病害及防治措施
公路桥梁工程常见病害及防治措施公路桥梁工程是基础交通设施的重要组成部分，对国家经济的发展和人民生活的便利起着至关重要的作用。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，公路桥梁也会出现各种病害。
为了确保桥梁的安全运行和延长其使用寿命，工程师们需要及时采取有效的防治措施。
本文将深入探讨公路桥梁工程常见的病害及相应的防治措施。
一、钢筋混凝土桥梁的裂缝1.1 根据裂缝的形态，可以分为水平裂缝、垂直裂缝和斜裂缝。
1.2 主要原因包括桥梁自身负荷超载、温度效应和外部环境影响。
1.3 防治措施：1.3.1 加强桥梁的监测和维护，及时发现和修复裂缝；1.3.2 选用高质量的建筑材料和可靠的施工工艺；1.3.3 增加桥梁的抗震能力，减少地震对桥梁的影响；1.3.4 加强桥梁的防水和防腐处理，减少外界环境对桥梁的侵蚀。
二、桥面铺装的损坏2.1 包括沥青路面的龟裂、损坏和起伏；混凝土路面的剥落和开裂。
2.2 主要原因包括交通荷载、天气和规划设计不合理。
2.3 防治措施：2.3.1 定期检查和维护桥面，及时修复和更换损坏的路面；2.3.2 使用耐久性好的路面材料，并采用科学的施工工艺；2.3.3 加强桥面的防水处理，减少雨水和物质对路面的侵蚀；2.3.4 合理规划和设计桥梁的交通荷载，避免超载现象的发生。
三、桥墩和桥台的腐蚀3.1 桥墩和桥台常常受到水和化学物质的侵蚀。
3.2 主要原因包括酸雨、盐分侵蚀和腐蚀性土壤。
3.3 防治措施：3.3.1 加强桥墩和桥台的防水和防腐处理；3.3.2 定期清理排水系统，减少水分对结构的侵蚀；3.3.3 使用抗腐蚀性好的建筑材料，减少化学物质对结构的侵蚀；3.3.4 增加桥墩和桥台的抗震能力，减少地震对结构的破坏。
四、桥梁基础沉降4.1 桥梁基础沉降可能导致桥梁变形、裂缝和损坏。
4.2 主要原因包括地基承载力不足、地下水位变化和施工质量问题。
4.3 防治措施：4.3.1 加强对桥梁基础地质的勘察和分析，选择合适的基础形式；4.3.2 控制地下水位的变化，避免对地基造成不利影响；4.3.3 加强施工监理和质量管理，确保桥梁基础施工质量；4.3.4 定期进行桥梁基础的监测，及时发现和修复沉降问题。
公路桥梁 病害 标准
公路桥梁病害标准
一、结构损伤诊断
1. 调查桥梁结构形式、构造特点及材料特性。
2. 检查桥梁结构外观完整性，包括桥面铺装、梁板、支座、墩台等关键部位。
3. 确认结构损伤部位及范围，记录损伤特征。
4. 分析损伤原因，评估其对桥梁结构安全性的影响。
二、桥梁构件损伤评估
1. 对桥梁关键构件进行无损检测，如钢筋混凝土梁的钢筋锈蚀、保护层剥落等。
2. 对钢结构桥梁进行磁粉探伤，检查焊缝及母材缺陷。
3. 对损伤构件进行力学性能评估，如抗弯、抗剪、抗压强度等。
4. 根据评估结果，确定损伤构件的修复或更换方案。
三、桥梁结构安全性评估
1. 依据相关规范标准，对桥梁进行静载试验，评估其承载能力。
2. 进行动载试验，测试桥梁的振动响应及稳定性。
3. 对桥梁进行结构验算，校核关键截面应力、位移等指标。
4. 根据评估结果，判断桥梁结构的安全状况，提出相应处理措施。
四、桥梁维护与加固方案设计
1. 根据桥梁损伤及安全性评估结果，制定维护与加固方案。
2. 针对不同病害类型，选择合适的加固方法，如粘贴碳纤维布、钢板加固、体外预应力加固等。
3. 确定加固施工工艺及步骤，确保施工过程安全可靠。
4. 加固后对桥梁进行重新评估，确保其安全性及使用性能得到提升。
五、桥梁耐久性评估
1. 检查桥梁所处的环境条件及其对结构的影响。
2. 检查并评估桥梁防护涂装系统的性能和状况。
3. 根据桥梁使用年限、环境因素等条件预测其剩余使用寿命。
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公路桥梁病害分析及检查方法
作者：魏国庆
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第11期
【摘要】桥梁结构的检查，是保证桥梁正常使用、进行维修加固的重要依据。
没有正规的检查就不能制定合理的维修方案。
病害发现得越早，维修工作量就越小；发现得越晚，维修工作量就越大。
检查不及时或不充分就有可能使桥梁病害得不到发现，病害潜藏着安全隐患很可能会造成重大安全事故。
本文对公路桥梁病害进行了分析，并对桥梁检查方法进行了探讨。
【关键词】公路桥梁；病害；检查；方法
一、公路桥梁病害分析
1、桥面裂缝
桥面裂缝一方面是车辆超载及车辆刹车磨损造成的，另一方面是施工因素造成的。
首先，施工过程中环境温度的变化会引起桥面材料的热胀冷缩，从而导致裂缝的产生。
由于我国公路桥梁多采用半刚性的桥面结构，温度的变化极有可能造成桥面裂缝的产生。
其次，混凝土材料的配合比对桥面的完整性也有着显著影响，如果施工中混凝土配合比的设计不够合理，或混凝土材料拌合过程中没有严格按照规定的配合比施工，就会造成混凝土材料比例不佳，进而在施工过程中或竣工投入使用后产生桥面裂缝。
2、橡胶支座变形受损
橡胶支座因为其成本低，安装快，受力均匀，简单易行，养护方便等的特点，在我国的桥梁建造的过程中有着非常普遍的应用。
在桥梁中起到了承上启下的作用。
在对于橡胶支座的设计过程中，每一种橡胶支座都被赋予了相应的抗压应力，但是当其负载的压力超过其抗压应力的范围是，支座会产生难以复原的变形，甚至会造成永久性的损坏。
在桥梁的施工方面，橡胶支座变形的主要原因有：
（1）支座在对于桥梁梁体和垫石进行支撑的过程中，由于其没有和支座进行平整的接触，从而导致支座的某一点集中受力，从而发生损坏；
（2）梁体的位置安排不准确，后期对于梁体通过挪动的方式进行纠正，就会使得支座受到严重的损坏；
（3）支座在生产中的质量问题。
在支座被损毁之后，梁体会产生下沉，导致桥面的损坏，甚至引发生命安全事故和交通事故。
3、桥梁伸缩缝问题
（1）伸缩缝在开槽时，施工人员有时想要省事，并不会将槽内的杂物以及水分清理干净。
这样一来，在开槽之后，新旧混凝土无法有效结合。
并且在开槽的过程中，施工工具的震动会让槽内的部分小型混凝土块松动并脱离出来，这时就应仔细将槽内的松动水泥或者是沥青混凝土清理干净。
（2）伸缩缝在施工时不可避免的会出现误差。
误差不是不允许出现，而是应该将误差的符号设定为相同符号，即全部加大或全部减小。
一些施工在误差上不注意，两个相邻的伸缩缝之间的误差一正一负。
这种情况的弊端在施工时并不明确，但在桥梁使用一段时间之后，由于受力不均，桥面容易发生开裂状况。
二、桥梁检查的重要性
1、检定现有桥梁的实际承载能力，为桥梁的使用及维修加固提供必要的依据。
近年来随着我国工业化进程的加快，特大型工业设备运输、集装箱运输、矿山特种车辆及私自改装重型车辆的运行，都给现有桥梁的安全使用造成威胁。
原来按旧标准规定的荷载等级设计建造的桥梁，由于交通量的不断增加，加之前述重型车辆的频繁出现，更是造成这些桥梁雪上加霜。
现有道路上的桥梁由于营运使用多年，主要部位出现缺陷，如裂缝、错位、沉降等，通过对现有桥梁进行检查，了解其各部位损坏的程度，核定其承载能力，为桥梁的维修加固提供必要的依据。
2、建立和积累必要的技术资料，建立桥梁养护数据库。
现有桥梁大多资料不全，尤其是年代久远的桥梁，更是缺乏资料，需要通过检查，重新建立和积累技术资料，系统地收集这些桥梁技术数据，建立桥梁数据库，为加强科学管理和提高桥梁管养技术水平提供必要条件，并能指导今后的桥梁养护、加固、与维修工作。
3、检验桥梁的结构质量，确定工程的可靠度，推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论。
通过对现有桥梁的检查，对于一些重要的大桥或特大桥梁，在建成之后，可评定其设计及施工质量，确定工程的可靠度；对采用新型结构的桥梁，可验证理论的实践性和可靠性，进一步发现问题，总结经验，以便对结构设计理论及结构形式加以改进，使其更完善；对经过维修加固的桥梁，可检验维修加固质量，并验证加固方案的合理性与可靠性。
三、公路桥梁检查方法
1、桥梁上部承重构件的检查
（1）梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好；
（2）混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀；有无碱集料反应引起的整体龟裂现象；混凝土表面有无严重碳化；
（3）预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝；
（4）梁式结构的跨中、支点及变截面处混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀；
（5）铰缝（通过检查梁底勾缝来间接检查）、横隔板、两片箱梁或T 梁间的湿接头是否存在脱落、开裂、渗水以及因长期渗水引起的钙化现象；
（6）工形组合梁的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂、渗水。
2、支座的检查
支座类型主要有：板式橡胶支座、盆式支座，对两种类型桥梁支座的检查应进行以下几个方面的内容：
（1）支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空；
（2）支座垫石是否有裂缝；
（3）橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，位置是否正确，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀；
（4）四氟滑板支座是否脏污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板；
（5）盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断、螺母有无松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好；
（6）活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好。
3、基本受力构件及几何纵轴线的检查
一般量测基本构件的实际长度及截面尺寸。
构件连接处的完整性及线形，可以采用随机抽样调查方法进行。
基本受力构件的变形（下挠扭曲侧屈、位移等）及裂缝调查应重点深入。
基本构件纵轴线的检查可以通过外表目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量。
4、桥梁墩台的检查
桥梁墩台的检查主要是墩台身缺陷及裂缝检查，墩台变位（沉降、位移、倾斜）的检查。
钢筋混凝土的墩台比较常见的缺陷是混凝土的冻涨引起剥离、混凝土的风化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承压而造成损坏；比较常见的裂缝形态是墩台身沿主筋方向的裂缝或沿箍筋的方向的裂缝（这些裂缝一般数量不多）、盖梁上与主筋方向垂直的竖向裂缝。
砖、石及混凝土的墩台比较常见的缺陷是砌体的砌缝砂浆风化、大体积
混凝土内部的空洞引起的破损等；比较常见的裂缝形态是墩台身的网状裂缝及竖向裂缝（沿墩台身高度方向发展延伸）。
5、桥梁基础的检查
对于墩台基础的检查，主要指墩台基础的冲刷情况和缺陷情况的检查。
对河床无水或浅水墩台，可设围堰防水直接挖至基础检查；对于流速不大的深水墩台，可用围堰、封底进行抽水进行检查。
“千里之堤毁于蚁穴”，桥梁的病害不容小觑，特别是随着大桥、特大桥及景观桥等高难度、高技术桥梁的大量建设，考虑其修建费用之高、建设时间之长，应保证其在有效使用期限之内安全无患。
因此，定期对现有桥梁进行检测加固、保证桥梁的安全通行显得尤为重要。
参考文献：
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[4] 王占峰. 桥梁施工裂缝的原因和防治措施探析[J]. 价值工程. 2011（03）。