基于博弈论视角的马路劳务市场治理探讨
城市交通问题及其解决对策的博弈分析
社会最 优的 目标是 最大化 的社 会
交通 的拥 堵，难 以实 现起初 的购车 目
的） 。解决该 问题 ，单纯 的市场 机制难
一
阶条件为 ：
总的剩余价值：ｍ ａ 删 Ｇ） 雠 ｘ 一
‘ 一
霉 ：Ｇ ｌ１ 一 。 ｌ。 ＋ ’曼ｉ ｏ ＝２ ｎ ＋ ） 。… （ Ｇ
增加，高峰时流量大于 ＳＯ ／ 的路 口 ＯＯ ｈ
从 １９ 年 的２ 处增加到 了２ ０ 年的 ３ ９８ ｌ ０３ ８
人动 机 出发 自由利用 和争夺 公共资 源
时，公共 资源倾 向于被 过度 利用或低 效率 利用 ，并且 过渡 利用最终 导致任
处，拥挤 区域呈现向外扩展的趋势 。为
此，各地纷纷投资于道路建设，但是 土 地资 源的稀 缺注定 这种方 式是 不可持 续的 ，况且新 路建 设的速 度也不 及新 增 交通压 力的速度 （ 当斯定律 ） ，所 以 通 过扩大 路 网来解决 拥堵 问题 长期 来 说 是低效 的 。比较 可行 的方法 是 引导 城市居 民选择合 适的出行 方式 。
问题 越 来 越 严 重 。
辆 汽车会 对其他 汽车 的价值 产生 很
大 的影响， 随着拥 有 的汽车数 量的增 加，每 辆汽 车带来 的效 用会急 剧地下 降。 在这个博弈 中，每个 家庭都会选择
拥不拥有汽车岛 （ ＝ 或是 ｉ 岛 ｏ ）来使
自己 的效 用最 大化 。假定 购买一 辆汽 车面临着相 同的边 际成本为 Ｃ 则第 ｆ ， 个 家庭面对 的效用函数为 ：
假 定一辆 汽车带 来 的平均 效用为 Ｖ ，可以认为效用更多地 取决于城市 中
汽车 的总数 量， 因为每辆 汽车必 须要
有足够 的 空 间才有 可能 发挥 其功 能 ；
“马路经济”的博弈论思考
于各个 城 市 的街 道上 。这种 经 营形 式解 决 了城 市 中 地 方政 府 和 经 营 者 。地 方 政 府 对 经 营 者 具 有 管 制
一
大批 “ 三低 一高 ” 难群 体 （ 学 历 、 技 能 、 收 权 ， 可 以选 择 禁 止 或不 禁 止 经 营 者 在 路 旁 经 营 临 困 低 低 低 他
入 、 年龄 ） 高 的就业 问题 ， 促进 了服务业 的发 展 ； 是 时摊 点 ； 营者有 权 自主选 择经 营 还是 不经 营 ， 也 经 但是 城市边 缘部 分农 民增 加 收 入 的 主要 途 径 ； 还在 一定 他 的行 为受 到地 方 政 府 的管 制 ， 地 方 政 府 禁 止摆 在 程度上 方便 了居 民 的生 活 。但是 这种 经 营方 式 也 有 摊 经营 的前 提下 如果经 营 者仍然 选 择经 营则 会 面 临 它的弊端 ， 首先 从 本质 上 来说 “ 路经 济 ” 马 是一 种 占 市的交通 通行 、 容市貌 造成 不利 影 响 ； 三 居 民 区 市 第 地方 政府 对其 进行 处罚 的风 险 。地 方政 府与 经 营者 及所 选择 策略 的实 施 力度 ， 此 来决 定 自身 的策 略 以 道经营、 证经营； 次“ 路经济” 无 其 马 的繁 荣 会 对 城 在各 自的策 略选择 上都 会考 虑到 对方 的策略 选 择 以 中的临 时摊点 还会 影响 居 民的生 活环 境 。正 因 为这 选择 。 由此 可 以构 建 一 个 关 于 “ 路 经 济 ” 马 的动 态 些 复杂 的利 弊 关 系使 得 “ 路 经 济 ” 为 了地 方 政 博弈模 型 。 马 成
从博弈论及微观经济学分析道路交通特点及拥堵现象
从博弈论及微观经济学分析道路交通特点及拥堵现象一、博弈论分析下的城市道路交通随着城市快速发展，城市道路交通问题成为越来越突出的社会问题。
在博弈论的分析下，商品交易双方有可能囚徒困境，将交通拥堵问题引向纳什均衡。
囚徒困境是可能导致共同失利的情境，例如，多数人选择开车上下班，结果导致拥堵，降低了整个城市的效率。
随着人们增多，道路的容量出现了拥堵，只有通过限制车辆总量或者改善公共交通来解决交通问题。
二、微观经济学分析下的城市道路交通特点分析1.市场需求和供给形成首先从需求和供给的角度分析道路交通的市场形成。
需求方是城市内的居民或逐渐进入城市的游客，而供给方则是城市道路交通设施的提供者。
这种市场形成能够满足需求方的需求，并为供给方带来利润。
2.成本和效率分析其次，通过成本和效率来分析道路交通的特点。
成本包括各种交通工具的费用、维修以及能源消耗所产生的成本。
在保持道路交通正常运行的同时，适当的限制行驶车辆数量有助于解决交通拥堵问题。
3.路况分析道路交通的特点还包括路况。
路况是否良好直接影响到交通的运行情况，而这又会影响到道路交通的效率。
城市道路建设要考虑到未来的需求，保证道路平稳运行。
三、城市道路交通拥堵现象的产生及原因分析城市道路交通拥堵是城市人口增长、道路交通设施不足、交通工具过度推崇私人车辆等原因导致的。
私人车辆不断增加，道路交通设施上的投资与扩张也不能满足日益增长的人口需求。
一方面，公共交通偏低，因此这个拥堵现象不断恶化。
四、城市道路交通拥堵的应对方式1.改善公共交通一种应对方式是通过更好的公共交通来减少私人车辆。
更多的城市公共交通能够降低服务成本，并提高运输效率。
公共交通的成本是相对较低的，并且在城市中效率最大化。
2.限制车辆另一种方式是限制车辆数量。
在中国的一些城市，政府已经采取了严格的汽车限购政策，使车辆数量得到控制。
3.使用交通科技使用现代交通技术有助于管理道路交通。
例如，安装动态交通管理系统（DTS），通过监测交通流量和发出实时路线信息以改善拥堵现象。
以博弈论和经济学视角分析交通拥堵问题
废 气 、鸣笛 、损 坏路 面等方面 的环 境污染费用 。例如 ，零点研 究咨询集 团 、北汽福 田汽车股份 有限公 司 、新浪 网在 ２ ０ １ ０年 １ 月联合 发布 的 （ （ ２ ０ ０ ９福 田指数—— 中国居 民生活机 动性指 数研究 报告 》 ＿ ５ ｌ 中指 出 ：在各 调查 城市 中 ，北 京 的拥 堵经 济成 本为 ３ ３ ５ ． ６元／ 月 ，依然居各城市 之首 ，每月造成 的经济损失 高达 ５ ７ 亿 元 ，这还 不包括交通 拥堵造成 的环境代价 。 由此可见 城市道
分析评价 。
３ ． １ 尾 号限行措施 。尾号 限行 ，在短期 内似乎 确实缓解 了交通拥堵 ，改善 了空气 质量 ，但 其效果却无 可持续性 。以北京市 为 例 ，据北京 市交管局 信息证实 ，同 ２ ０ ０ ８ 年尾 号限行 实施 以及 ２ ０ ０ ９年 ４月尾 号限行新 政开始实施 时相 比Ｍ ，至 ２ ０ ０ ９年 ５月 ２ ７
２ ． ２ 交通拥堵 的外部性分析 。被誉 为 “ 经济学 界的最后一个 通才” 的萨缪尔森将 外部性定义 为 ：企业 或个人 向市场 之外 的其 他人所强加 的成本或效益Ｈ 。这里主要是指城 市道路的拥挤状况 ，道 路交通拥堵产生 了以下两种外部成本 ：一是拥挤 费用 ，每 个车辆行驶者对其它车辆行驶者所产生 的费用 ，包括 因相互 间的干扰而造成 的时间延误 费用的增加 。二是损 坏路 面费用 ，排放
从微观经济学视 角来 看 ，城 市道路 作为一种准公共物品 ，通常 由国家政府投资建设 。一般情况 下 ，每个人可 以选择 任何 时 间在任何一条道路上行 车 ，其所支付 的只是时间成本而 已［ ３ １ 。 由此可见 ，城 市道路拥挤一方面是 因为人们都想进 行公共产 品的 消 费 ，但却没有 支付公共 产品的生产成本 ，更没有维护公共物品这一意识的行为所导致的 。这也符合经 济学中人都是 “ 合乎 理 性 的人 ”这一假 设 ，即每一 个从事经 济活动 的人所采取 的经济行为都是 力图 以 自己最小 的经 济代价去 获得 自己最 大的 分 析 交 通 拥 堵 问 题
浅析“马路劳务市场”的现状及对策
浅析“马路劳务市场”的现状及对策作者：张莲莲徐海玲来源：《时代经贸》2011年第12期【摘要】就业难是一个严峻的社会问题，也是政府正面临的一大民生挑战。
农民工问题正日益引起人们的重视，为进城务工的农民解决就业问题，既是农村富余劳动力向非农产业转移、实现农民增收的重要途径，也是新形势下解决“三农”问题的有效手段。
马路劳务市场为农民工外出务工、就业提供了重要平台，但也存在很多问题。
【关键词】马路劳务市场；农民工；春风行动农民工分布在国民经济各个行业，在加工制造业、建筑业、采掘业及环卫、家政、餐饮等服务业中已占从业人员半数以上，是推动我国经济社会发展的重要力量。
“他们给城市经济带来了活力，同时也给城市管理带来了新的问题，他们还是城市生活中新的弱势群体。
”[1]有这么一部分民工，在马路劳务市场等活做临时工，他们的生存现状也逐渐引起政府和媒体的关注。
一、马路劳务市场的现状和特点非法劳务市场又称“马路市场”，是指城中或城市边缘自发形成的劳动力交流场所。
“在非法劳务市场，供需直接见面，雇主和劳动者面对面交流，价格商议而成，表面看起来很方便，但却存在很多问题，给劳动者个人权益带很大风险，也城市治安和城市管理带来很多难题。
”[2]马路劳务市场一般集中在物流较大、交通便利的十字路口、立交桥附近，民工在此求职无需相关证件、手续，只是站在马路边上，等待着用工者召唤。
马路劳务市场的存在原因有以下几点：（1）马路劳务市场没有手续费，打零工可以当天结账由于这里不是正规劳务市场，用工双方多是口头协议，每天的工资收时雇主会一并结清，所以拖欠工资的事情一般不会在这里发生，虽没保障也不担心被骗。
由于长期工缺乏劳动保障，所以即便是工作不稳定，经常挨冻找不到活干，多数农民工仍愿选择留在马路劳务市场。
（2）马路劳务市场用工需求的门槛不高多数农民工学历很低、缺乏从业技能，去正规劳务市场找工作难。
正规招工单位最低也要求高中以上学历，而他们大多却只是初中甚至小学毕业，另外年龄、技术、工作经验等也严重受限。
基于博弈论的人力资源管理问题的研究
基于博弈论的人力资源管理问题的研究一、概述在全球化、信息化的时代背景下，企业面临着日益复杂多变的市场环境和竞争压力。
人力资源管理作为企业管理的核心组成部分，其策略制定和实施直接影响到企业的竞争力和可持续发展。
博弈论作为一种研究决策主体在特定环境下如何进行策略选择和互动的数学理论和方法，为人力资源管理提供了新的视角和思路。
基于博弈论的人力资源管理问题研究，旨在通过运用博弈论的理论框架和分析工具，深入剖析人力资源管理过程中存在的策略互动和利益冲突问题，揭示其内在规律和机制。
这不仅有助于丰富和发展人力资源管理的理论体系，还可以为企业制定更加科学、合理的人力资源管理策略提供理论支持和实践指导。
本研究将关注以下几个方面：通过文献综述和案例分析，梳理博弈论在人力资源管理领域的应用现状和发展趋势结合具体的人力资源管理实践，构建基于博弈论的人力资源管理模型，并探讨其适用性和有效性通过实证研究和案例分析，验证博弈论在解决人力资源管理问题中的实际作用和价值。
基于博弈论的人力资源管理问题研究具有重要的理论价值和实践意义。
通过深入研究这一领域，我们可以更好地理解人力资源管理中的策略互动和利益冲突问题，为企业制定更加科学、合理的人力资源管理策略提供有力的支持和指导。
1. 人力资源管理的重要性及现状在当今日益激烈的市场竞争中，人力资源管理的重要性愈发凸显。
作为企业核心竞争力的关键因素之一，人力资源管理涉及员工招聘、培训、绩效评估、薪酬激励等多个环节，直接关系到企业的运营效率、员工满意度以及长期发展。
优秀的人力资源管理能够吸引和留住人才，激发员工的创造力和工作热情，进而提升企业的整体绩效和市场竞争力。
当前人力资源管理面临着诸多挑战和现状问题。
随着科技的快速发展和产业结构的不断调整，企业对人才的需求也在不断变化，这使得人力资源管理的难度和复杂性日益增加。
传统的人力资源管理模式往往过于注重流程和规则，忽视了员工的个性化需求和职业发展，导致员工满意度和忠诚度下降。
博弈论视角下的“中国式过马路”现象分析
情、无条件地尊重与接纳，让她尽情倾诉自己的烦恼，初步了解到有
第三，与家长的关系也进入了良性循环状态。
意义的资料，并建立起良好的咨访关系。
第四，在校情绪很稳定，若有困扰也会主动寻求老师帮助和解
（２）第二次面谈：仍以倾诉为主，不过在这次咨询中注意帮助她 决。
澄清模糊概念，把握来访者心理问题的实质，以便更好帮助来访者。
视角审视和深入揭示“中国式过马路”存在的症结和解决办法。但有学 并且有可能遇到了“撞车党”而被死缠烂打，时间被占用，增加了时间和
者也提出，通过博弈论的方式有助于“中国式过马路”问题的分析与解 金钱的成本，导致自己的计划被打乱，因此把司机的收益设为 －２。而行
决。因而为了改善行人违章导致交通拥堵现象和保障人们的交通安全， 人的损失会更大，很有可能被撞伤或者直接撞死，所以把行人的收益设
过程：针对“我被撤了班长，同学就会嘲笑我”、“我是个没人疼
本个案报告再次提示，一个家庭的环境对孩子的发展影响是巨
的孩子”、“老师就是故意和我过不去，让我难堪”、“我已经无药可救 大的，特别是破碎家庭对孩子来说更是一种灾难。
了”等不合理信念进行辩驳，质疑其信念中以偏概全、糟糕之极、绝
本个案孩子的原有特性恢复过程说明，家长要付出很大的代
第三点：融入到新的家庭生活中，投身亲情，才能无尽体验和享
受亲情给自己带来的快乐。本阶段面询共计三次。
第四阶段（６－７ 次）巩固阶段。
过程：一方面继续帮助她进一步摆脱原有的不合理认知行为，
另一方面，注意指导用新的思维方式解心情投入到学习生活中，家庭关系明显改善，学习情
对化成分，同时也明确了改变现状三个要点：
价，老师要付出很多心血，她本人要付出更多的艰苦努力。希望为人
基于博弈论的交通设施规划与管理
基于博弈论的交通设施规划与管理在现代社会，交通设施的规划与管理是一个至关重要的问题。
随着城市的发展和人口的增长，交通拥堵、事故频发等问题日益严重，给人们的出行和生活带来了极大的不便。
为了有效地解决这些问题，提高交通系统的效率和安全性，我们需要运用科学的方法和理论，其中博弈论就是一个非常有效的工具。
博弈论是研究决策主体在相互作用时的决策以及这种决策的均衡问题的理论。
在交通领域，交通参与者（如司机、行人、交通管理部门等）之间的行为可以看作是一种博弈。
每个参与者都有自己的目标和策略，他们的决策会相互影响，最终形成一种均衡状态。
首先，让我们来看看交通设施规划中的博弈问题。
在规划道路网络时，需要考虑到不同地区的交通需求、土地利用情况以及建设成本等因素。
假设一个城市要新建一条道路，有两个备选方案：方案 A 是在市中心建设一条高架路，方案 B 是在城市边缘建设一条绕城公路。
对于交通管理部门来说，方案 A 可能能够缓解市中心的交通拥堵，但建设成本较高，而且可能会对周边环境造成影响；方案 B 建设成本相对较低，但对于市中心的交通改善效果可能不明显。
此时，交通管理部门和市民之间就形成了一种博弈。
市民希望能够有更便捷的交通条件，减少出行时间；而交通管理部门则需要在满足市民需求的同时，考虑到财政预算和城市发展的整体规划。
如果交通管理部门选择方案A，市民可能会因为交通拥堵得到缓解而感到满意，但同时也可能会对建设过程中的噪音和环境污染表示不满。
如果选择方案 B，市民可能会认为交通管理部门没有充分解决市中心的交通问题，从而产生抱怨。
为了找到最优的解决方案，交通管理部门需要充分了解市民的需求和偏好，同时也要考虑到城市的长远发展。
这就需要通过调查、听证等方式，收集各方的意见和建议，然后运用博弈论的方法进行分析和决策。
在交通设施管理方面，博弈论同样有着广泛的应用。
例如，在交通信号灯的设置中，信号灯的时长分配就是一个博弈问题。
假设一个十字路口，东西方向和南北方向的车流量不同，如果信号灯的时长分配不合理，就会导致某个方向的车辆长时间等待，从而造成交通拥堵。
基于博弈论的公路建设合作博弈模型研究
基于博弈论的公路建设合作博弈模型研究公路建设是国家发展的重要组成部分，如何在建设过程中实现合作、节约成本，是各地政府和企业关注的问题。
然而，公路建设往往涉及到多个参与方，如银行、施工方、监理方、政府等，各方的利益存在差异，合作难度较大。
在这种情况下，博弈论成为了研究公路建设合作模型的重要工具。
本文将从博弈论的角度出发，探讨公路建设中可能存在的问题，并尝试构建一种合作博弈模型，以期为公路建设合作提供参考。
一、公路建设存在的问题在公路建设过程中，可能出现以下问题：1. 资金问题：公路建设需要巨额资金投入，不同的参与方对于融资的利益分配存在分歧。
2. 风险问题：公路建设过程中可能发生政策变化、自然灾害、出现供应链断层等不可预见的情况，导致参与方的利益受到损失。
3. 质量问题：公路建设需要施工方和监理方的配合，而双方可能因为利益分配问题发生纷争，导致施工质量下降。
以上问题都可能导致公路建设过程中合作难度加大，各方的利益产生冲突，严重影响公路建设的进度和质量。
二、博弈论的应用博弈论是对各方决策行为进行研究的学科，可以对公路建设过程中存在的问题进行分析。
在公路建设中，存在多个参与方，各方都有不同的利益需求，因此可以将公路建设看作一个博弈过程。
本文将尝试从以下几个方面，探讨公路建设中可能出现的博弈情形。
1. 银行与政府的博弈公路建设需要大量的资金投入，银行和政府是主要的资金来源。
银行和政府之间可能存在以下博弈情形：（1）银行要求政府提供担保，政府则希望银行降低利率。
（2）政府希望银行能够提供更多的资金支持，而银行则担心政府稳定性和还款能力问题。
此时，可以采用谈判的方式，通过让利共赢的方式解决双方的矛盾。
政府可以为银行提供稳定的政策环境，让银行对公路建设的投资更加稳妥；银行则可以降低利率、提供更多资金支持，并协同政府推进公路建设进程。
2. 施工方与监理方的博弈公路建设过程中，施工方和监理方之间存在质量和工期的问题，双方的利益也存在冲突。
基于博弈论的城市交通出行方式选择行为研究
基于博弈论的城市交通出行方式选择行为研究随着城市化的不断发展和人口的不断增加，城市交通拥堵问题日益突出。
如何进行合理的交通出行方式选择成为了一个亟待解决的问题。
本文将基于博弈论的方法，探讨城市居民在选择交通出行方式时所考虑的各种因素及其相互之间的影响。
首先，交通出行方式选择行为涉及到许多因素：时间成本、经济成本、环境因素以及个体偏好等。
这些因素之间存在着复杂的相互关系。
以时间成本为例，城市居民在选择交通出行方式时，通常会考虑到到达目的地所需的时间，以及在途中产生的拥堵等。
然而，个体的时间成本与其他因素（如经济成本）之间又并非完全独立。
因此，从一个综合的角度来研究交通出行方式选择行为，采用博弈论方法是非常合理的。
其次，博弈论可以帮助我们理解城市居民在交通出行方式选择时的策略。
博弈论是一种研究决策方案中各方互动和策略选择的数学工具。
在这个问题中，城市居民可以被视为博弈的参与者。
他们根据自身的利益和偏好，选择着交通出行方式。
例如，对于某一目的地，使用公共交通工具可能会更加经济实惠，但由于时间成本较高，个体可能会选择开车来减少时间成本。
这样的选择行为是一种博弈，涉及到不同策略的竞争和博弈。
博弈论可以帮助我们理解各种策略之间的关系，并找到一种均衡的策略以解决交通拥堵问题。
在博弈论中，存在着一种经典的博弈模型，即囚徒困境博弈。
这个模型可以很好地解释交通出行方式选择行为中存在的合作和利益冲突。
在囚徒困境中，两个囚犯面临着是否坦白的选择。
如果两者都坦白，那么他们都会受到较轻的判罚；如果两者都不坦白，那么他们都会受到较重的判罚；但如果一个人坦白而另一个人不坦白，那么坦白的人将会得到较轻的判罚，而不坦白的人将会受到较重的判罚。
在交通出行方式选择中，类似的情况也存在。
如果所有城市居民都选择了公共交通工具，那么整个交通系统将会更加顺畅；但如果每个人都选择了开车，那么整个交通系统将会陷入拥堵。
这就是一个合作与冲突共存的情况。
基于博弈论的劳资关系研究
基于博弈论的劳资关系研究近年来，随着经济全球化的不断深入和劳动力市场的日益复杂化，劳资关系的稳定成为了一项重要的研究课题。
在这个背景下，博弈论的应用逐渐成为研究劳资关系的重要工具。
博弈论是研究冲突与合作问题的数学分析方法，它通过对不同利益相关方之间的互动进行建模和分析，揭示了他们的策略选择和结果预测。
在劳资关系中，资方和劳工是两个主要的利益相关方，他们之间的利益冲突和合作是塑造劳资关系的核心因素。
基于博弈论的劳资关系研究可以从不同的角度进行。
首先，可以通过博弈模型来分析劳资双方在谈判过程中的策略选择。
例如，经典的“囚徒困境”博弈模型可以用来分析劳资双方在谈判中是否倾向于合作还是追求自身利益最大化。
在这个模型中，如果双方都选择合作，那么双方都能得到相对较好的结果；而如果双方都选择追求自身利益最大化，那么最终可能会导致双输的情况。
通过对这种博弈模型的研究，可以为劳资关系的谈判过程提供一定的指导。
另外，基于博弈论的劳资关系研究还可以考虑不同的信息对称性与不对称性对谈判结果的影响。
在现实生活中，资方和劳工之间的信息通常是不对称的，这可能导致一方在谈判中占据优势地位，使另一方处于不利位置。
通过博弈论的研究，我们可以探讨在信息不对称的情况下，劳资双方如何进行策略选择以实现自身最优利益，并提出相应的应对措施。
此外，博弈论还可以用来研究劳资关系中的合作与互信问题。
在劳资关系中，双方往往需要建立起一定程度的合作与互信，以实现长期稳定的劳资关系。
然而，由于信息不对称以及利益冲突的存在，建立合作与互信并非易事。
通过博弈论的分析，我们可以了解协商、合作和互信可能面临的困境，并提出相应的策略和机制来推动劳资关系的积极发展。
在基于博弈论的劳资关系研究中，我们还必须考虑到其他因素对劳资关系的影响。
例如，经济环境与制度背景对劳资关系的塑造起着重要作用。
不同国家、不同行业的劳资关系存在差异，这与国家的政策环境、法律制度以及产业结构密切相关。
基于博弈论的城市交通拥堵协调模型研究
基于博弈论的城市交通拥堵协调模型研究引言：城市交通拥堵是当前众多大城市所面临的普遍问题，给人们的生活、工作和环境带来了不便和负面影响。
因此，针对交通拥堵问题的解决成为了城市规划和交通管理中的重要议题。
本文将基于博弈论的观点，探讨城市交通拥堵协调模型的研究。
1. 博弈论的基本概念博弈论是一种应用数学，它研究决策者在相互影响的情况下做出最佳选择的理论模型。
在城市交通拥堵问题上，不同的交通参与者（如驾驶员、交通规划者、市政当局等）都会做出决策，这些决策将直接影响整体交通流畅度和拥堵程度。
博弈论的应用可以帮助我们理解和解决这些冲突和竞争。
2. 基于博弈论的交通模型研究2.1. 驾驶员行为与交通拥堵博弈论指出，驾驶员的决策往往是基于自身利益最大化的原则。
他们在面对拥堵时，倾向于选择其他道路或改变出行时段，以寻求最短的通行时间。
然而，由于大量驾驶员的单独决策，随机分布的流动将导致交通瓶颈，进而产生拥堵。
基于博弈论的模型可帮助我们预测和分析驾驶员的决策行为，以及决策的结果对整个交通系统的影响。
2.2. 市政当局与交通规划者的协同调控除了驾驶员决策外，市政当局和交通规划者的协同调控也是解决交通拥堵的关键。
博弈论可以用来分析政府的政策制定和规划决策对驾驶员行为的影响。
例如，政府可以通过调整道路收费、增加公共交通服务等措施来引导驾驶员的选择。
基于博弈论的模型可以评估这些政策措施对交通系统整体效益的影响，并为政策制定者提供决策建议。
3. 基于博弈论的策略优化3.1. 博弈论与路径选择在城市交通网络中，驾驶员的路径选择往往会影响整个网络的通行质量。
博弈论可以通过建立路径选择模型，模拟驾驶员之间的互动与竞争，从而推断最优的路径选择策略。
基于博弈论的路径选择模型可以帮助我们理解驾驶员的决策机制，分析不同的交通瓶颈和拥堵情况，为交通规划者提供优化路径设计的参考。
3.2. 博弈论与交通信号优化交通信号控制是城市交通拥堵调控中的重要环节。
试析从博弈论看劳动价值的成因
试析从博弈论看劳动价值的成因一、标题1.博弈论与劳动价值成因的研究概述2.博弈论视角下的劳动市场分析3.博弈论对劳动成本影响的探讨4.博弈论对劳动收益分配的影响分析5.博弈论视角下的劳动与资本的博弈二、博弈论与劳动价值成因的研究概述博弈论是研究人类决策行为和策略互动的一个分支学科，它已广泛应用于多个领域，并成为许多决策问题的标准工具。
在劳动力市场的研究中，博弈论可以提供一种有用的分析框架，帮助我们理解劳动市场中的各种经济行为和社会现象。
本文将从博弈论的角度对劳动价值成因的研究进行探讨。
三、博弈论视角下的劳动市场分析在劳动市场中，雇主和劳动力之间的关系可以被视为一种博弈。
在雇主和劳动力之间的博弈中，雇主的目标是最小化成本和增加利润，而劳动力的目标是获得更高的薪资和更好的劳动条件。
要了解这种博弈的发展过程，我们需要首先分析博弈的基本元素：参与者、策略和结果。
首先，博弈的参与者是劳动市场的雇主和劳动力。
在这个博弈中，劳动力通常是数量庞大的，而雇主通常是相对稀缺的。
其次，博弈的策略是指参与者采取的具体行动。
在这种博弈中，雇主的策略通常是确定薪资水平和工作条件，而劳动力的策略通常是决定是否接受雇主提供的薪资和工作条件。
最后，博弈的结果是指参与者采取不同策略时所遭遇到的结果。
在这种博弈中，不同策略之间的结果可能是双赢、零和游戏或输赢局面。
四、博弈论对劳动成本影响的探讨劳动成本是雇主在雇用劳动力时必须承担的成本，是劳动力市场中一个非常重要的因素。
在博弈论的视角下，劳动成本的决定涉及到雇主和劳动力之间的博弈过程。
在这个过程中，雇主需要确定劳动成本的范围和水平，以满足自己的利润目标。
同时，劳动力也需要确定自己可接受的薪资和其他工作条件，以保证自己的利益最大化。
博弈论可以帮助我们理解劳动成本的影响因素和影响机制。
首先，劳动成本的高低与劳动力市场的供求情况和劳动生产率等因素有关。
其次，劳动成本的高低还受到政府政策、产业结构和就业形势等宏观因素的影响。
城市交通拥堵问题的博弈分析
城市交通拥堵问题的博弈分析随着城市化进程的加速，城市的交通拥堵问题愈加突出。
城市交通拥堵不仅浪费了人们的时间和精力，而且对环境造成了严重的污染和破坏。
如何有效地治理城市交通拥堵问题？这是一个牵涉到政府、市民和企业等多方利益的复杂问题。
本文将从博弈论角度出发，对城市交通拥堵问题进行分析。
政府、市民和企业三方面的利益城市交通拥堵问题涉及到政府、市民和企业三方面的利益。
首先，政府的利益在于优化城市的交通环境，改善市民出行体验，提高城市形象和竞争力。
政府要通过各种政策和措施来减缓城市交通拥堵，例如建设公共交通、控制车辆数量、加强交通管制等。
其次，市民的利益在于方便快捷地出行，节约时间和精力。
市民要能够通过各种交通方式快速到达目的地，包括自驾车、公共交通、骑车等。
最后，企业的利益在于降低运输成本，提高效率和竞争力。
企业要能够快速地将产品和服务运输到消费者手中，以获得市场优势。
三方面的利益存在竞争关系，冲突的出现很容易导致社会负担加重。
例如，为了方便市民出行，政府可能会在道路上增加公共交通车道，但这可能会导致道路拥堵，降低企业的运输效率。
市民可能会通过私家车在道路上长时间占用公共资源，而政府则需要通过交通管制等措施来控制车辆数量，这又会影响到市民的出行体验。
博弈论分析在城市交通拥堵问题中，博弈论可以被用来分析政府、市民和企业三方面的利益关系及其策略选择。
首先，政府可以通过市容和交通规划、交通管理和政策措施等方式来控制车辆数量和优化交通资源分配。
政府可以通过优化道路、增加公共交通、实施交通管制等方式来减缓交通拥堵，以提高市民出行体验和企业运输效率。
政府还可以通过收费、过路费等措施来引导市民选择公共交通和步行等环保出行方式，以降低对环境的污染和负担。
其次，市民可以通过选择合适的出行方式来降低交通拥堵。
市民可以选择公共交通、步行、自行车等环保出行方式，以降低车辆的使用频率和路面交通压力。
市民还可以通过选择高峰时段的避让来避免道路拥堵，以提高出行效率和减少浪费的时间。
劳动力市场供需失衡与社会稳定的博弈分析
劳动力市场供需失衡与社会稳定的博弈分析劳动力市场的供需失衡一直是一个令人担忧的问题，而这种失衡对社会稳定产生了许多挑战。
虽然劳动力供应和需求在理论上应该保持平衡，但实际运作中常常存在失衡现象。
本文将探讨劳动力市场供需失衡与社会稳定之间的博弈关系，并提出一些解决方案。
供需失衡的根源在于劳动力市场中供给和需求的不匹配。
一方面，供给端受到教育系统、劳动力培训以及移民等因素的影响。
如果供给方未能及时适应市场需求的变化，劳动力市场就会出现供给不足的情况。
另一方面，需求端受到经济增长、技术进步以及行业结构调整的影响。
如果需求方未能及时做出调整，劳动力市场就会出现需求不足的情况。
供需失衡对社会稳定产生了多方面的影响。
首先，供给不足会导致低收入、高失业率和社会不公等问题。
失业率上升不仅会给个体和家庭带来经济负担，还会削弱人们的信心和社会凝聚力。
其次，需求不足会导致技能流失和人才短缺。
当某些行业或岗位需求不足时，劳动力可能会从该行业转移到其他行业，从而导致供给方的短缺。
这将对经济的稳定和发展造成不利影响。
供需失衡是一个复杂的博弈过程。
在劳动力市场中，供求双方都会根据市场环境和自身利益作出决策。
供给方会考虑自己的技能水平、行业前景和薪资待遇等因素，从而选择适合自己的职业。
需求方则会根据企业发展战略、市场需求以及成本控制等因素，从而决定是否扩大招聘或进行人员裁减。
然而，供需双方的决策往往会相互影响，进而影响整个劳动力市场的供需平衡。
为了实现劳动力市场的供需平衡并保持社会稳定，需要政府、企业和个人共同努力。
政府可以通过改善教育和培训体系，提高劳动力的整体素质和适应能力。
此外，政府还可以推动经济结构调整，鼓励新兴产业和创新创业，从而增加就业机会。
企业可以加强与教育机构和培训机构的合作，确保培训的针对性和实用性，为自身提供所需的人才。
个人应积极适应市场需求的变化，提升自己的技能和能力，以增加就业竞争力。
除此之外，还可以通过灵活就业、兼职和远程办公等方式来缓解供需失衡的影响。
基于博弈论的城市交通拥堵解决方案研究
基于博弈论的城市交通拥堵解决方案研究随着城市化进程的推进，城市交通拥堵问题越来越突出。
这不仅严重影响着人们的出行效率和生活质量，还给环境和社会带来了巨大的负担。
为了解决这一问题，研究人员们在不断探索各种交通管理方法，其中基于博弈论的解决方案引起了广泛关注。
博弈论是一门研究决策行为和策略选择的学科，它可以帮助解决复杂的决策问题。
在城市交通拥堵问题中，博弈论可以被用来分析交通参与者的行为，并提供相应的策略来减少交通拥堵。
首先，博弈论可以应用于研究驾驶者的出行策略。
在城市交通中，驾驶者通常会根据自己的利益选择最短路径。
然而，当所有驾驶者采取相同的策略时，这会导致拥堵的产生。
通过博弈论的分析，可以确定一种最优的策略来均衡驾驶者的出行路径，从而减少拥堵现象的发生。
其次，博弈论还可以用于分析交通管理者的决策策略。
在城市交通中，交通管理者可以通过引导交通流量来减少拥堵。
然而，交通管理者的策略往往与驾驶者的行为相关。
博弈论可以帮助分析交通管理者和驾驶者之间的“博弈”，从而优化交通管理策略，减少拥堵的产生。
此外，博弈论还可以用于研究不同交通方式之间的博弈关系。
在城市交通中，驾驶者可以选择驾车、骑行或乘坐公共交通工具等不同的出行方式。
这些不同的交通方式之间存在着相互竞争的关系。
博弈论可以帮助分析不同交通方式之间的相互影响和竞争策略，以提供合理的交通规划和管理方案，从而减少拥堵。
除了以上几个方面，博弈论还可以应用于研究其他与城市交通拥堵相关的问题。
例如，博弈论可以用于分析驾驶者的出行时间选择问题、停车场资源的优化配置问题以及交通收费的制定问题等。
然而，基于博弈论的城市交通拥堵解决方案也面临一些挑战。
首先，博弈论模型的建立和求解需要大量的数据支持和计算资源。
其次，博弈论模型的实施需要各方的合作和共同努力。
在现实中，存在着信息不对称、私利驱使等问题，这可能导致博弈论模型的应用受到限制。
综上所述，基于博弈论的城市交通拥堵解决方案研究具有重要意义。
从博弈论角度看我国经济运行中的劳资冲突
从博弈论角度看我国经济运行中的劳资冲突作者：张志刚来源：《管理观察》2010年第22期摘要:随着我国经济体制改革的深入发展,劳资关系变得越来越复杂,劳资矛盾和劳资冲突也越来越普遍。
一般的分析都是基于传统的政治、法律和伦理等,而本文则从博弈论的角度来研究劳资冲突问题。
关键词:劳资冲突博弈论混合战略一、引言劳资冲突是由于劳资矛盾激化而采取的公开化、集体化的行为方式,其形式主要表现为:罢工、示威游行、集会等。
近年来,我国爆发的劳资纠纷迅速增多,从传统制造业到高科技的各个行业都无法幸免。
随着矛盾的不断积累,劳资矛盾常会超出自我调整的范围,无法避免地会演化为法律框架外的激烈对抗形式。
如某知名企业的员工连续性跳楼自杀事件和“通钢事件”等等,这类事件强烈冲击了我们的社会伦理和道德观念。
另外一个需要关注的问题是,采用罢工、自杀等激烈对抗手段的不仅仅包括从事简单劳动的普通产业工人,也包括了相当部分的公司白领阶层员工。
这些员工的收入相对较高,并享受较为优厚的福利保障,为什么他们也越来越倾向采用激烈的方式来解决工作的劳资冲突呢?二、冲突分析因利益而发生冲突或者对抗是人类社会的一个普遍现象,只要是两方(也可以多方)相互竞争(也可以合作)的情景,都可以采用博弈论的思想和方法,用它来研究这些竞争行为。
劳资冲突就其实质而言,是社会经济利益分配中的冲突。
虽然冲突的形式很多,有时可能会过于激烈而显得不理智。
但是我们认为:形式只是表象,冲突的根源仍是基于‘理性的自利’动机。
即不理智的行为背后起就决定作用的仍是‘理智’的战略选择;似乎主要是为共同利益的集体行动背后仍是单纯的‘利己’动机。
博弈论研究的是理性的战略选择,其隐含的基本前提为:每个人都尽可能按照使自己利益最大化的企图进行决策。
因此,采用博弈论观点来看待劳资问题:劳资双方都是理性的,所谓冲突不过是由于博弈仍未达到有效均衡。
如下表简化了的分析,‘老板’的行为选择包括:让步和不让步;‘员工’的行为选择为:罢工和不罢工。
从博弈论及微观经济学分析道路交通特点及拥堵现象
从博弈论及微观经济学分析道路交通特点及拥堵现象关于《从博弈论及微观经济学分析道路交通特点及拥堵现象》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。
0、引言随着城市居民出行需求的日益增大，使得道路资源对车辆的供给也应随之增加。
但由于受到资金、土地和空间的制约，城市道路的建设发展远远落后于城市交通需求，由此致使的供需不平衡造成了严重的交通拥堵问题。
此外，城市交通引发了日趋严重的环境污染、能源浪费和交通事故频繁，从而导致了整个城市交通运输效率下降，城市经济和居民生活受到严重的制约。
为了解决城市交通拥堵这一难题，人们采取了各种措施方法。
本文是从博弈论及微观经济学的角度，分析了道路交通的一般特点及其拥堵原因，最后对改善交通拥堵提出几点可行性的措施。
1、以博弈论视角分析拥堵问题1.1 囚徒困境模型分析。
囚徒困境是指两个被捕的囚徒之间的一种博弈，解释了为什么合作对双方都有利时，保持合作也是困难的，具体内容如下。
警方逮捕了甲、乙两名嫌疑犯，但没有足够的证据证明二人有罪。
于是警方分开囚禁两名嫌疑犯，分别和二人见面，并向双方提供以下相同的选择：若一人认罪并作证指证对方犯罪（即背叛对方），而对方保持沉默，此人将即时获释，沉默者将判监10 年。
若二人都保持沉默（即双方合作），则二人同样判监1 年。
若二人都互相检举（互相背叛），则二人分别判监8 年。
如图1 所示。
从上图的四种行动选择组合中，我们可以看出（沉默、沉默）是帕累托最优的，“背叛”是任一犯罪嫌疑人的占优战略，而（背叛、背叛）是一个占优战略均衡。
1.2 贸易战模型分析。
贸易战博弈是指任何一个国家在国际贸易中都面临着保持贸易自由与实行贸易保护主义的两难选择。
例如，A 国试图对B 国进行进口贸易限制（提高关税等），则 B 国必然会进行反击，也提高关税，结果造成两败俱伤的局面。
反之，如果A 国和B 国能进行合作，即从双赢的原则出发，双方都减少关税限制，使得大家都能从贸易自由中获得最大利益，并且也增加全球贸易的总收益。
毕业论文中劳动力市场与人力资源管理的博弈分析
毕业论文中劳动力市场与人力资源管理的博弈分析人力资源管理与劳动力市场的博弈分析1. 引言在当今的社会中，劳动力市场和人力资源管理是两个相互依存且相互影响的领域。
劳动力市场作为一个经济系统中的重要组成部分，涉及到就业、失业以及劳动力供求等方面的问题；而人力资源管理则是组织内部管理和发展人力资源的一系列活动。
本文将从博弈论的角度来分析劳动力市场与人力资源管理之间的相互关系。
2. 劳动力市场与人力资源管理的基本概念劳动力市场是指供给劳动力的个人和组织与需求劳动力的个人和组织之间进行劳动力交换的场所。
人力资源管理是指企业或组织在人力资源配置、激励、培训、发展等方面进行管理的活动。
3. 博弈论分析博弈论是研究在决策环境中个体之间的相互作用和决策策略的理论。
在劳动力市场与人力资源管理中，雇主和员工之间常常存在着信息不对称和利益冲突，因此可以运用博弈论的思想来分析其博弈关系。
3.1 雇主与员工的博弈在雇佣关系中，雇主与员工之间存在着劳动力价格和工作条件等方面的谈判。
雇主追求最低成本和最大利润，而员工则追求最高薪酬和最好的福利待遇。
他们的利益追求产生了博弈行为。
3.1.1 雇主与员工的工资谈判博弈雇佣关系中的一个重要问题就是工资水平的谈判。
雇主倾向于以最低的工资成本雇佣员工，而员工则希望获得高工资。
这就构成了一个典型的博弈场景。
在这种博弈中，如果雇主对员工提供的工资过低，员工可能会转而寻找其他工作机会或者选择罢工等集体行动；而如果雇主对员工提供的工资过高，可能会增加企业的成本，影响企业的绩效和竞争力。
因此，雇主与员工之间需要通过博弈来寻找到一个平衡点，既满足员工的需要，又能够保证企业的发展。
3.1.2 雇主与员工的福利待遇博弈除了工资谈判外，福利待遇也是雇佣关系中的一个重要议题。
员工对于福利待遇的要求与雇主提供的福利水平之间存在着利益冲突。
雇主倾向于提供低成本的福利待遇，而员工则追求更好的福利条件。
在这种情况下，雇主与员工之间需要通过博弈来找到一个平衡点，既能满足员工的需求，又能兼顾企业的经济效益。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第38卷第2期 2018年3月天津商业大学学报Journal of Tianjin University of CommerceVol. 38 No. 2Mar. 2018基于博弈论视角的马路劳务市场治理探讨姜仁良，梁程程(天津商业大学公共管理学院，天津300134)【摘要】从博弈论视角出发，在建立马路劳务市场各利益相关者博弈模型的基灿上，分析不同局中人在不同博弈中的策略选择及期望支付，说明在当前条件下马路劳务市场已陷入博弈困境和治理僵局。
由此考虑引入新的局中 人打破博弈困境，借鉴B0T模式引导新马路劳务市场博弈寻求均衡解,从而得到引导马路劳务市场各利益相关者走向合作共赢的一体化治理方案。
【关键词】马路劳务市场;期望支付;博弈模型；治理架构【中图分类号】C913.9 【文献标识码】A 【文章编号】1674-2362(2018)02-0015-07随着城市化进程的加快和国家产业结构的不 断调整，城市劳务市场与农村劳务市场出现大量劳 动力需求的对调，大批农民纷纷涌入城市务工求 职。
同时,由于科学技术进步和企业结构转型，部分 员工加人了再就业的大军[1]。
以农民工和下岗职工 为主的劳动力群体，在传统劳动力市场里难以寻觅 一席之地，于是便成为了非正规就业平台——马路 劳务市场的劳动力主体。
马路劳务市场作为一种自发性的就业平台涉 及多方利益主体，虽然为求职者提供了一定的工作 机会，也为雇佣者提供了方便快捷的用工渠道，但 仍存在着诸多缺陷与弊病。
例如，马路劳务市场缺 乏监管机制，用工过程出现问题时，劳资双方难以 找到有效合法的途径解决纠纷。
此外，当马路劳务 市场的务工者发现用工者时常常一拥而上，不顾 马路上飞驰的其他车辆，不但对自身的安全构成 威胁，也给城市交通带来隐患[2]。
再有，马路劳务市 场往往地处城市的繁华路段，不但影响周边商铺 的正常营业，也影响市容市貌。
1文献综述田毅鹏、张霁雪(2010)从对东北C市马路劳 工生存状态的调查入手，侧重主体实践的动态过程，研究马路劳工对城市边缘空间的生产与超越p]。
顾珂(2012)基于马路劳务市场的主体成员分析，指 出随着城市建设的不断发展,马路劳务市场存在诸 多弊端，严重影响环境卫生和道路交通，急需整治，并提出通过加快建设过渡性零工市场、加强农民 工培训,提髙农民工综合素质，提高就业力、打破 思路，以党委或政府的名义出台有关“零工市场”的 专门政策来解决马路劳务市场的问题[4]。
王耀强 (2014)通过对南宁市A马路劳务市场的研究，进 一步认识了社会转型期马路劳务市场的形成原因、存在的困境及其解决对策。
从人力成本与工作转 换、短工特点与工作理念，正规劳务市场欠完善的 角度研究马路劳务市场在具体运行机制、马路劳务 市场与社会之间的双向冲突等方面的问题，最终 提出通过加强行政力量引导、发挥非政府组织的作用，完善法律援助体系等措施治理马路劳务 市场[5]。
研究马路劳务市场要从其现状成因入手，针对 当前务工主体的困境提出可行性措施。
本文将从博 弈论视角出发，在建立马路劳务市场各利益相关者 博弈模型的基础上，充分分析马路劳务市场直接参 与者和间接利益相关者的现状，由此提出破解马路 劳务市场博弈僵局的方案。
收稿日期：2017-10-19基金项目：国家自然科学基金项目“项目控制权与风险分担动态耦合对工程合同状态补偿影响研究”(71471132)作者简介：姜仁良（1973—)，男，安徽寿县人，教授，博士，主要从事公共组织与人力资源管理、资源经济与公共管理研究;梁程程 (1994_)，女，陕西宝鸡人，硕士研究生，主要从事公共组织与人力资源管理研究。
• 16 •天津商业大学学报2018 年2博弈模型的建立2.1局中人:马路劳务市场的主体本次博弈模型是建立在马路劳务市场的策略 环境下，故而博弈模型的局中人就是马路劳务市场 的各利益相关者。
马路劳务市场有较多的利益相关 者，也就有较多的局中人，那么按利益联系的密切 程度可将局中人分为直接利益相关者与间接利益 相关者。
第一类局中人是马路劳务市场的直接利益相 关者，即务工者和雇佣者，两者自身的具体利益与 马路劳务市场紧密相连。
务工者因各种因素影响无 法进人正规人力资源市场寻找工作,在追求得到工 作机会并尽可能更好生存的目标下，先由少部分人 自发聚集在可能找到工作的某处马路寻求工作。
渐 渐地，雇佣者在寻找劳动力的过程中也向该处马路 聚集，带来更多的工作机会并吸引更多的务工者聚 集，最终形成规模更大的马路劳务市场。
因此，马路 劳务市场的各种变化是由务工者和雇佣者之间的 变化直接引起的，反之，任何影响到马路劳务市场 的因素最先也会最直接地影响务工者与雇佣者。
另一类局中人是间接利益相关者，主要是政府 公共人力资源部门、城市管理部门与治安部门、社 区居民群众及周边商铺。
政府公共人力资源部门 通过制定相关法规政策影响务工者与雇佣者的策 略选择，最终达到优化马路劳务市场管理的期望效 用。
城市管理部门与治安部门直接对自发聚集在马 路街道的务工者进行管理，期望实现更好维护市容 市貌与社会和谐稳定的目标。
社区居民群众及周边 商铺不同于以上两个局中人,这一局中人对马路劳 务市场的影响有限，更多的是被动接受马路劳务市 场给他们带来的种种影响。
2.2策略:局中人在博弈中的行为选择对马路劳务市场的直接利益相关者而言，务工 者面对雇佣者处于弱势地位，其策略选择在很大程 度上受雇佣者策略选择的影响，反之，雇佣者作出 博弈决策则受务工者的约束较少。
因此，务工者与 雇佣者之间的博弈属于“序贯博弈”(即局中人的决 策和行动有先有后的博弈)[6]，根据两个局中人的 地位差异，务工者的策略选择是在雇佣者作出策略 选择之后。
在马路劳务市场中，政府公共人力资源部门虽 然是间接利益相关者,但由于其制定的法规政策或 多或少具有一定的强制性，该部门的政策对直接利益相关者的策略选择影响极大。
政府公共人力资源 部门关于治理马路劳务市场的政策可以概括为以 下两种类型:一是协调型，即政府公共人力资源部 门针对马路劳务市场的现状，采取主动和耐心的行 为，积极地与直接利益相关者沟通，寻求改善并解 决矛盾的方案;二是强制型，即通过强硬的法规政 策并联合执法部门对直接利益相关者的行为作出 强制性干涉。
城市管理部门与治安部门的治理马路劳务市 场的策略选择也可以概括为两种:一是拖延型，即 该部门面对马路劳务市场的现状关注度较低，试图 采取拖延消极的手段维持现状;二是强制型，城市 管理部门与治安部门运用强制的执法力量对马路 劳务市场的直接利益相关者进行管理，也是目前该 部门作出的一种最普遍的策略选择。
不论是政府公 共人力资源部门还是城市管理部门与治安部门，作 为间接利益相关者其策略决策可以综合总结为“合 作”与“不合作”两种。
2.3支付:局中人在博弈中的利益考量先看第一类局中人的支付。
务工者寻求的是尽 可能高的工资报酬、最大限度能实现支付报酬的劳 动合同以及出现事故或冲突能够得到保障的合理 合法的维权途径。
雇佣者则是希望在劳资交易中实 现成本最小化、利益最大化，他们期望用最少的工 资支付、劳动条件换取最直接的劳动力支付。
直接 利益相关者在作出不同的策略选择时，可以用博弈 模型表现为不同的博弈矩阵(或支付矩阵），从中务 工者和雇佣者能找到在互相给定条件下自己的相 对优势策略是什么，即可以找到自己的条件优势策 略。
而通过建立博弈模型，希望最终能找到务工者 和雇佣者所有的这样一种策略组合，在该策略组合 上，任何局中人单独改变其策略都不会得到好处。
这样，也就找到实现马路劳务市场博弈的最终结 果，即追求“纳什均衡'X才于政府公共人力资源部门、城市管理部门和 治安部门等间接利益相关者而言，他们追求的满意 支付是对马路劳务市场的治理出成效，或者有效解 决马路劳务市场的矛盾冲突。
更进一步讲,地方政 府所代表的是集中运用社会资源解决问题，所以减 少在治理马路劳务市场中人力、财力、物力的浪费 并收到效果是其在作出理性策略选择后追求的满 意支付。
因此，在建立地方政府与务工者、雇佣者的 博弈模型时，同样寻求“纳什均衡”的存在,即寻找 在博弈模型中的局中人拥有相同的条件策略组合，第2期姜仁良，等:基于博弈论视角的马路劳务市场治理探讨•17 •找到多方共赢的方案。
2.4信息:影响局中人策略选择的因素信息是影响局中人作出策略选择的关键因素。
对于雇佣者而言，像务工者技术水平、要求工资水 平、诚信程度等信息资源会成为其选择哪位务工者 进行劳资交易的关键影响因素;而对务工者而言，实际工作环境条件、雇佣者结算工资信誉度等信息 资源会成为其是否接受雇佣的重要因素。
在马路劳务市场策略环境中，局中人能掌握到 的直接来源信息都是不完全的，但即使是不完全的 信息也存在不同局中人掌握信息资源多少的差异。
在直接利益相关者中，雇佣者对信息的掌握程度远 远超过务工者。
雇佣者知道所有的工作信息，而因 为务工者数量远超于需雇佣人数，一旦务工者工作 出现失误，许多雇佣者会非常容易倾向选择拖欠工 资或者直接拒绝支付工资补偿自己,那么对雇佣者 而言其成本损失非常小，其损失可能仅仅是多花费 一点时间来选择新的务工者。
而对务工者而言，他 无法得知雇佣者为其提供的工作条件是否真实、在 雇佣自己之前是否有过拖欠工资的情况等等，一旦 雇佣者出现拖欠工资或者拒付工资的行为，务工者 的损失足以影响其生存。
信息资源的不对称不仅出现在务工者与雇佣 者之间，还出现在政府公共人力资源部门与以上两 个局中人之间。
政府公共人力资源部门在马路劳务 市场中,对雇佣者的信息了解远超过务工者，对务 工者的信息搜集也远超过雇佣者，然而因为沟通渠 道单向化、信息传递失误失真等因素，使大量的信 息资源被闲置。
直接利益相关者对马路劳务市场最 直接的需求向政府公共人力资源部门传递困难、沟 通受阻，合法权益得不到具体高效的保障，进一步 加剧了马路劳务市场治理的难度。
从博弈论的角度 而言，信息不对称使局中人追求满足各方条件优势 策略的纳什均衡也更加困难。
3非合作:局中人博弈的一般结果3.1务工者与雇佣者的博弈务工者与雇佣者是马路劳务市场最重要的主 体。
由于务工者的策略选择是在被动接受雇佣者的 策略选择之后进行，故而务工者与雇佣者的博弈可 以采用序贯博弈的模型进行分析。
在序贯博弈 中，局中人的决策有先有后，特别是后行动的局中 人可以观察到先行动的局中人已经采取的策略。
对此，本文将借用序贯博弈的分析工具——博弈树来分析务工者与雇佣者之间的博弈。
假设务工者一雇佣者博弈先从雇佣者开始。
雇 佣者对马路劳务市场中现有务工者作出“签订合 同”或“不签订合同”的策略选择，然后务工者根据 雇佣者作出的初始决策作出自己的策略选择，对雇 佣者提出的条件作出“容忍”(或“接受条件”）“抵 抗”(或“不接受条件”)的选择。