电力机车风源系统知识、能力结构框图供参考学习
电力机车风源系统
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4．空气干燥器用于去除主空气压缩机组生产的 压力空气中的油、水、尘及机械杂质等杂物后， 储存在总风缸内，供全车空气管路系统使用。 5．无负荷启动电空阀用于减小主空气压缩机组 在启动过程中的启动负载，以保证主空气压缩机 组顺利启动。
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6．止回阀(或逆流止回阀)用于限制压力空 气的流动方向，以防止压力空气向主空气压缩 机气缸内逆流或防止压力空气逆流到无负荷启 动电空阀排人大气。
3．SS9型电力机车风源系统
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SS9型电力机车的风源系统由空气压缩机、高压 安全阀、止回阀、空气干燥器、逆流止回阀、折 角塞门、软管连接器、总风缸、双管供风调压阀、 排水阀、启动电控阀、压力控制器及塞门等部件 组成。
SS9型电力机车风源系统管路原理图
正常工作时的气路如下：
• 高压安全阀45的整定值为950KPa。 • 调压阀37的整定值为600KPa。 • 压力开关549KP整定值为480KPa。 • 压力控制器547KP若在运行中发生故障而影响压 缩机正常工作，可关闭139塞门，靠司机手动控制 压缩机的停启。 • 库停时应定期将总风缸内水排尽，尤其在冬季， 长时间库停需要先将总风缸排水阀163～166打开 排尽压缩空气后再关闭。
2．SS7E型电力机车风源系统
KA12-压力控制器；43-螺杆式空气压缩机组；44一NPT5型空气压缩机组；45、46-高压安全阀；28、 47、48-止回阀；49-空气干燥器；50-逆流止回阀；YV14-无负载启动电空阀；90、91-总风缸；110、 111、113-塞门；160~163-排水阀
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3．空气压力控制器(即空气压力调节器)是利 用总风缸压力的变化，自动控制空气压缩机的工 作，使总风缸压力空气的压力保持在一定范围内。 当总风缸空气压力达到最大规定值时，自动 切断主空气压缩机电动机的电源电路，主空气压 缩机停止工作；当总风缸空气压力低于最小规定 值时，自动闭合主空气压缩机电动机的电源电路，
第三讲 SS9电力机车通风系统
· 四、SS9型机车通风系统 · SS9改进型(0044号以后)电力机车采用独立通
风系统 ， 即车外空气不直接进入车体 ，而是通过 各自独立的风道对各部件进行冷却 。按照被冷却 对象分为3大通风系统： · 牵引通风系统 · 制动通风系统 · 主变压器通风系统
全车采用4台离心式通风机 、5台轴流式的通风机 。如图所示
第一条通风支路
① 车外冷空气→侧墙过虑装置→车体夹层风道→
1位牵引通风机→风道
↗ 1号牵引电机→车底排出。 ↘ 2号牵引电机→车底排出。
第二条通风支路
②车外冷空气→侧墙过滤装置→ 车体夹层风道→ 整流柜风道→ 1号整流柜→ 3位牵引通风机→Βιβλιοθήκη 风道 → 3号牵引电机→ 车底排出。
第三条通风支路
③车外冷空气→侧墙过滤装置→ 车体夹层风道→整 流柜风道→ 2号整流柜→ 2位牵引通风机→ 风道 → 4号牵引电机→ 车底排出。
1.侧墙百叶窗过滤系统
SS9改电力机车车体左右两侧墙上各安 装有4个侧墙空气过滤器 ，全车共计8个。
新型过滤装置由两部分组成： 前一部分 为铝合金百叶窗 ，采用离心一沉降一分离的 除尘机理的一种机械式除尘器 ，其结构见图3 - 1-6,后一部分是泡沫海绵过滤网。
2． 三大通风系统
(1)牵引通风系统 SS9改型电力机车的6台牵引电动机 和2个整流柜 ，在工作中会产生非常大的 热量 ， 因而需要对其进行强迫通风冷却 ， 由4台离心式通风机构成4条各自独立通风 支路 ，对其进行通风冷却 。各风道中冷却 风经由路线为
车底冷空气→制动风机→过渡风道→制动电 阻柜→车顶通风罩→车顶排出。
(3)主变压器通风系统
主变压器工作时 ，会使油散热器中的冷却 用油温度急剧上升 。变压器风机为轴流式风机， 主变风机的作用就是冷却油散热器。
二-电力机车风源系统PPT课件
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（三）系统流程
TSA-230AD系列压缩机系统包括空气系统、 润滑油系统和冷却系统。
1．空气系统流程
空气系统由空气滤清器、进气阀、油气筒、 油细分离器、压力维持阀和后部冷却器组 成。
空气→空气滤清器5 →进气阀6 →主压缩室 压缩并与润滑油混合→油气筒7 →油细分离 器8 →压力维持阀9 →冷却器10 →使用系 统中。
压缩的同时，润滑油亦因压力差的作用而 喷入压缩室内与空气混合。压缩机凭借其 自身所产生的压力差不断向压缩室及轴承 喷入润滑油。
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润滑油主要有三个作用：
(1)润滑作用：润滑油可以在转子之间形成油 膜，避免了转子间的接触，减少摩擦。
(2)密封作用：润滑油产生的油膜能对压缩空 气起到密封作用，提高了压缩机的容积效 率。
检查并清洗气阀和滤油器，对易损零件片阀、弹 簧、活塞环应及时更换。
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（5）每运转1000h检查和清洗油泵。
（6）每班应开启中间冷却器的排水阀两次。
（7）润滑油应采用N68、N100号压缩机油或 者13号（冬季）、19号（夏季）压缩机油。
（8）应定期检查空气压缩机上的螺栓、螺母 等紧固件有无松动，检查各处是否存在漏 泄，并定期校验检查油泵油压表。
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（一）技术参数
（二）空气压缩机组成
SL22-47型螺杆式空气压缩机组的主要部件包括： 三相电机、压缩机、弹性支座（FI）、电气系 统和空气滤清器。
其他控制部件功能如下：
1、真空指示器
2、温度开关
3、温度传感器
4、启动开关
5、油加热器
风力发电机组控制系统组成结构
风力发电机组控制系统组成结构一、系统概述风力发电场具有机组布置范围广阔，设备运行的自然环境恶劣等特点，WPCS风电控制系统专为大型风力发电机组而设计，产品集成了当代最先进的电力电子、微电子、网络和软件技术，系统的网络结构如下：图1风电控制系统网络结构图WPCS风电控制系统包括现场风力发电机组控制单元、高速环型冗余光纤以太网、远程上位机操作员站等部分。
二、风力发电机组控制单元（WPCU）风力发电机组控制单元（WPCU）是每台风机的控制核心，分散布置在机组的塔筒和机舱内。
由于风电机组现场运行环境恶劣，对控制系统的可靠性要求非常高，而WPCS风电控制系统是专门针对大型风电场的运行需求而设计，具有极高的环境适应性和抗电磁干扰等特点，其系统结构如下：图2风力发电机组控制单元系统结构图WPCS风电控制系统的现场控制站包括：塔座主控制器机架、机舱控制站机架、变桨距系统、变流器系统、现场触摸屏站、以太网交换机、现场总线通讯网络、UPS电源、紧急停机后备系统等。
三、远程监控系统（WPCM）所有风电机组通过光纤以太网连接至主控室的上位机操作员站，实现整个风场的远程监控，上位机监控软件具有如下功能：①系统具有友好的控制界面。
②系统显示各台机组的运行数据，如每台机组的瞬时发电功率、累计发电量、发电小时数、风轮及电机的转速和风速、风向等，将下位机的这些数据调入上位机，在显示器上显示出来，必要时还可以用曲线或图表的形式直观地显示出来。
③系统显示各风电机组的运行状态，如开机、停车、调向、手/自动控制以及大/小发电机工作等情况，通过各风电机组的状态了解整个风电场的运行情况。
④系统能够及时显示各机组运行过程中发生的故障。
⑤系统能够对风电机组实现集中控制。
值班员在集中控制室内，只需对标明某种功能的相应键进行操作，就能对下位机进行改变设置状态和对其实施控制。
⑥系统管理。
监控软件具有运行数据的定时打印和人工即时打印以及故障自动记录的功能，以便随时查看风电场运行状况的历史记录情况。
交流电力机车风源系统的组成及各组成部分的作用
•一、SS4改电力机车风源系统
•4. 压缩空气的贮存
压缩空气进入两个串联的总风缸内贮存。第一总风缸91容积为 290L，第二总风缸92容积为612L；
•塞门145压阀52 •保护电空阀287YV •门联锁阀37
•门联锁阀38
•塞门147 •塞门143
•风压继电器515KF（150kPa） •升弓电空阀1YV •受电弓1AP
•四、控制管路系统
•4.库停后的控制风缸供风 控制风缸102容积55L; 机车正常运用时与总风并联想气动电器稳定供风； 机车退乘前充风至900kPa，关闭膜板塞门97； 机车停放后重新投入使用时，若总风压力低于450kPa，而控制风缸102内风 压大于700kPa，则利用控制风缸102内的压缩空气进行升弓和合闸操作。 控制风缸内的风压通过风表6观察，Ⅰ、Ⅱ号高压柜内不能获得压缩空气。
•三、其他说明
•风源系统在使用过程中应当注意的问题
严格按要求定期检修风源系统的主要部件； 总风缸与滤清装置应定期排水； 定期观察风源系统的管路漏泄； 严格按规定操纵风源系统的塞门； 冬季运用时，应特别注意检查空气净化装置与滤清装置的性能。
•四、控制管路系统
•1.控制管路系统的功能 •为机车上的受电弓、主断路器、二位制转换开关、电空接触器 等气动电器提供压缩空气。
• 风源系统的构成
空气干燥器：去除主压缩机组生出拿的压力空气中的油、水、尘 及机械杂质。
无负载起动电空阀：减小主压缩机组在起动过程中的起动负载， 保证主空气压缩机组顺利起动 。
交流电力机车风源系统的组成及各组成部分的作用
电力机车风源系统的分析与安装 二、SS8型电力机车风源系统
3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后
进入总风缸内贮存。
电力机车风源系统的分析与安装 二、SS8型电力机车风源系统 4. 压缩空气的贮存
止回阀106（截止） 膜板塞门97 塞门145 调压阀52 塞门147 门联锁阀38 塞门143 控制风缸102（风表6显示压力） 分水滤气器207 主断路器4QF 门联锁阀37
保护电空阀287YV
风压继电器515KF（150kPa） 升弓电空阀1YV 受电弓1AP
电力机车风源系统的分析与安装
电力机车风源系统的分析与安装 四、控制管路系统
1. 压缩空气的生产
由两台生产量为3W-1.6/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上 的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。
电力机车风源系统的分析与安装 二、SS8型电力机车风源系统 2. 压缩空气的压力控制
由YWK-50-C型压力控制器547KP来自动调整，工作过程与SS4 改型机车相同。
5. 总风重联
第一总风缸内的压缩空气一路经逆流止回阀50进入第二总风缸
供本节机车使用，另一路经总风联管、总风折角塞门63或64总风 软管连接器65或66进入另一台重联机车，使所有重联机车的总风
缸连通。
空气管路系统 二、SS8型电力机车风源系统 正常工作时的通路
高压安全阀45
空气压缩机43
无负载起动电空阀247YV 止回阀47 止回阀48 冷却管 空气干燥器49
电力机车风源系统
详细描述：该设计案例注重可靠性、稳定性和持久性。通过选用高品质的零部件和材料，确保了风源 系统的长寿命和低故障率。此外，系统设计充分考虑了各种恶劣工况下的运行需求，具备出色的环境 适应性。在运行过程中，系统能够快速响应并适应负载变化，确保电力机车的安全稳定运行。
某型电力机车风源系统的设计案例
油水分离器效率
确保油水分离器的效率满 足要求，能够有效地去除 压缩空气中的油和水。
油水分离器清洗
为保持油水分离器的性能， 应定期进行清洗和维护。
安全保护装置的设计
超压保护
设计超压保护装置，当风源系统压力超过设定值 时自动切断供气，以保护系统不受损坏。
欠压保护
设计欠压保护装置，当风源系统压力低于设定值 时自动切断供气，以确保电力机车的正常运转。
温度保护
设计温度保护装置，当风源系统温度超过设定值 时自动切断供气，以防止过热造成设备损坏。
03 电力机车风源系统维护与 保养
日常维护保养
清洁
保持风源系统外部和内 部的清洁，防止灰尘和 杂物进入，影响系统的
正常运行。
检查油位
定期检查油位，确保油 量充足，润滑系统正常
工作。
紧固件检查
检查并紧固所有连接和 紧固件，确保无松动或
某型电力机车风源系统的维护保养案例
总结词：油品管理
详细描述：油品管理是维护保养的重要环节之一。为了确保风源系统的正常运行和使用寿命，应选择合适的润滑油并按照规 定的周期进行更换。在更换润滑油时，应按照规定的操作流程进行，确保油品的质量和纯度。此外，还应定期检查润滑油的 油位和油质，及时发现并处理潜在问题，以避免因润滑不良而导致设备故障。
常见故障诊断与排除
空气压力异常
列车风源及管路系统—列车空气管路系统总体
• HXD1C电力机车干燥器选用两台TAD-2.8-HB 型主干燥器，其最大空气处理量为3.0m³/min。 经干燥器和微油过滤器出来的压缩机空气的质 量满足经过干燥装置处理和过滤器后进入制动 系统的压缩空气的质量必须符合ISO8573-1 固 体颗粒2 级（固体颗粒含量小于1mg/m³，尺 寸小于1μm），油2级（含量小于0.1mg/m³， 溶度小于0.1ppm），水2级的标准。最小压力 阀8bar（表示阀的开启压力为8bar），即只有 当干燥器的出风口的压力达到8bar时压缩空气 才能通过，有起到保护干燥器压力冲击和止回 的作用。
车上安装总风缸
PAPT FOUR
辅助风源系统
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主风源系统主要部件
HXD1C型电力机车设有一台直流辅助空气压缩机
• 1 - 直 流 电 机； • 7-呼吸系统；
• 2-偏心块； • 8-进气空气过滤器；
• 3-连杆；
• 9-箱体；
• 4-气缸盖； • 10-润滑油；
• 5-活塞；
• 11-放油堵
• 压缩机的启动顺序为：当总风压力低于680kPa±20kPa， 启动两台压缩机打风，900kPa±20kPa停止打风；当总 风压力低于750kPa±20kPa但不低于680kPa±20kPa 时，启动非操纵端压缩机，900kPa±20kPa停止打风。
主风源系统主要部件
02 主空气干燥器
• 压缩空气进入总风缸前，采用双塔式干燥器对压 缩空气进行干燥处理。
辅助风源系统原理图
辅助压缩机压缩后的压缩空气，经辅助空气干燥系统处理后，通过止回阀送入辅助风缸备用， 辅助风缸容积为13.5L；此外，辅助风源系统还设有安全阀用以控制保护辅助压缩机。
主风源系统主要部件
交流电力机车风源系统的组成及各组成部分的作用
作用
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2020/11/8
交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
• 风源系统的构成
主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具 有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用 。
总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。 空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压 缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。
•按工作过程可分为五个环节
• 1. 压缩空气的生产
每单节机车由一台生产量为3m3/min的VF-3/9型空气压缩 机43产生压缩空气；
运行中如果出现压缩机组故障，可利用另一节机车上的压 缩机组继续维持运行。
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交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
•一、SS4改电力机车风源系统
交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
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交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
• 风源系统的功能
负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、 列车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩 空气。
止回阀：限制压力空气的流向。
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交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
风力发电机结构介绍
风力发电机组是由风轮、传动系统、偏航系统、液压系统、制动系统、发电机、控制与安全系统、机舱、塔架和基础等组成。
该机组通过风力推动叶轮旋转，再通过传动系统增速来达到发电机的转速后来驱动发电机发电，有效的将风能转化成电能。
风力发电机组结构示意图如下。
1、叶片2、变浆轴承3、主轴4、机舱吊5、齿轮箱6、高速轴制动器7、发电机8、轴流风机 9、机座 10、滑环 11、偏航轴承 12、偏航驱动 13、轮毂系统各主要组成部分功能简述如下（1）叶片叶片是吸收风能的单元，用于将空气的动能转换为叶轮转动的机械能。
叶轮的转动是风作用在叶片上产生的升力导致。
由叶片、轮毂、变桨系统组成。
每个叶片有一套独立的变桨机构，主动对叶片进行调节。
叶片配备雷电保护系统。
风机维护时，叶轮可通过锁定销进行锁定。
（2）变浆系统变浆系统通过改变叶片的桨距角，使叶片在不同风速时处于最佳的吸收风能的状态，当风速超过切出风速时，使叶片顺桨刹车。
（3）齿轮箱齿轮箱是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机，并使其得到相应的转速。
（4）发电机发电机是将叶轮转动的机械动能转换为电能的部件。
明阳se 机组采用是带滑环三相双馈异步发电机。
转子与变频器连接，可向转子回路提供可调频率的电压，输出转速可以在同步转速±30%范围内调节。
（5）偏航系统偏航系统采用主动对风齿轮驱动形式，与控制系统相配合，使叶轮始终处于迎风状态，充分利用风能，提高发电效率。
同时提供必要的锁紧力矩，以保障机组安全运行。
（6）轮毂系统轮毂的作用是将叶片固定在一起，并且承受叶片上传递的各种载荷，然后传递到发电机转动轴上。
轮毂结构是3个放射形喇叭口拟合在一起的。
（7）底座总成底座总成主要有底座、下平台总成、内平台总成、机舱梯子等组成。
通过偏航轴承与塔架相连，并通过偏航系统带动机舱总成、发电机总成、变浆系统总成。
se型风电机组主要技术参数如下：（1）机组：机组额定功率：1500kw机组起动风速：3m/s机组停机风速： 25m/s机组额定风速： m/s（2）叶轮：叶轮直径：叶轮扫掠面积：5316m2叶轮速度：叶轮倾角： 5o叶片长度：叶片材质：玻璃纤维增强树脂（3）齿轮箱：齿轮箱额定功率：1663kw齿轮箱转速比：（4）发电机：发电机额定功率：1550kw发电机额定电压：690v发电机额定电流：1120A发电机额定频率：50Hz发电机转速：1750rpm发电机冷却方式：空-空冷却发电机绝缘等级：H级主刹车系统：变浆制动二级刹车系统：圆盘制动器（5）塔架：塔架型式：直立三段锥形塔架塔架高度：61830mm塔架底部直径：4200mm塔架重量：107t（6）偏航系统型式：主动对风齿轮圆盘星形驱动（7）控制器型式：PLC TwinCAT。