液压机械传动控制系统在轨道车辆上的应用

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BR711-快速多功能综合作业车用途和关键技术

GBM和铁道部等最终用户、二七公司一起，以BR711为基型，进行国产化快速多功能综合作业车的联合设计。同时，在德国对有关人员进行培训。 2）采购订货——技术合作协议签订后3个月内开始
GBM、二七公司和主要供应商洽谈，达成主要部件订货合同。 3）生产第1台样车——技术合作协议生效后第18个月完成
从第6个月开始进行生产技术准备，GBM为二七公司提供为期12个月的生产现场技术服务。协助二七公司完成样车的各种型式试验。 4）批量生产阶段
快速多功能综合作业车用途和关键技术
中国北车股份北京二七轨道交通装备有限责任公司
一、概述
快速多功能综合作业车（简称综合作业车）是电气化铁路、高速客运专线接触网检修、维护、抢修的专业设备，也可以用于线路、桥梁等设施的检查和维护。
车辆的作业设备有检修电气化线路高空装置的全方位伸缩-旋转式工作台、升降工作台和网线定位器、接触网自动检测系统；有各种现场检修设备并带有检修配件和材料；车上设有工作室、生活间、司机室；车体的整体钢结构,可以支撑和平衡各种升降工作台伸缩旋转作业；以160～200km/h高速客运内燃动车为基础，走行部既可以满足高速运行的需要，也可以使车体与走行部之间转换成刚性系统，满足
在14.9 m/s最大风速下,安全系统能够防止大风力造成的过度扭转,确保工作台在外伸极限位置时平稳、安全、可靠地进行高空检修接触网作业。
检测车辆轮对与轨面的接触状态，一旦有微小的分离、空转，立即控制工作台回缩，防止车体倾覆。
德国GBM公司的安全控制技术与奥地利帕尔芬格公司的作业装置系统集成。
车体和转向架两系弹性悬挂的液压锁定装置
• 现场检修：车内带有多种检修机械、配件和管线等材料，可在作业现场进行配件检修和更换。
• 应急抢险救援：应对自然灾害和突发事件，进行抢险救援。可以在冰雪灾害发生时快速到达现场，清除冰冻，恢复线路。

铲车液压系统工作原理

铲车液压系统工作原理
铲车液压系统是通过液压原理来实现运动的动力系统。

液压系统主要由液压泵、油箱、液压阀、油缸、液压油和管路等组成。

液压泵是液压系统的动力源，它通过机械驱动使液压油从油箱中吸入，然后通过压力泵将液压油压力提高，并送入液压系统中。

液压泵一般采用齿轮泵或柱塞泵。

液压油从液压泵进入液压系统后，流经液压阀进行流量控制和压力调节。

液压阀根据控制指令来控制液压油的流量和压力，从而控制液压系统的工作。

液压系统中的液压油经过液压阀控制进入油缸，通过液压油的压力作用，推动活塞在油缸内移动。

油缸的作用是将液压能转换为机械能，推动铲斗或其他工作装置实现运动。

液压油从油缸中返回油箱，在液压系统中形成循环。

通过控制液压阀的开闭可以实现对液压油的流向和流量的控制，从而控制液压系统的动作。

液压系统的工作原理是基于压力传递和力的放大原理。

当液压泵提供的压力作用于液压油时，通过液压油的非可压缩特性，使其在液压系统中传递压力，并对液压工作元件施加力，从而实现系统的工作。

总而言之，铲车液压系统通过液压泵提供液压能，并通过液压
阀控制流量和压力，使液压油推动油缸实现工作，利用液压原理实现力的放大和运动控制。

轨道车司机考试(试卷编号1211)

轨道车司机考试(试卷编号1211)1.[单选题]起重轨道平车名称代号用( )表示。

A)GPCB)QPCC)PC答案:B解析:2.[单选题]司机在列车运行中应遵守( )规定的运行时刻和各项允许及限制速度。

A)列车运行图B)列车编组计划C)技规答案:A解析:3.[单选题]安全绳应一绳( )人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。

A)三B)二C)一答案:C解析:安全绳应一绳(一 )人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。

4.[单选题]( )不属于电测温度表的组成部分。

A)温度测量仪B)温度传感器C)温度指示器答案:A解析:5.[单选题]自轮运转特种设备在车站转线及调整重联顺序时，不编制调车作业通知单，应派驻站联络员与（）联系。

A)本务司机B)列车调度员C)车站值班员答案:C解析:A)A车站值班员B)B列车调度员C)C两端站答案:B解析:7.[单选题]当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，在（）上填写记录。

A)派车单B)《轨道作业车行车工作日志》C)施工作业单答案:B解析:8.[单选题]发动机损坏严重需进行大修，使用5年内的，其修理费用达到或超过新机现价的（），应对主要部件报废。

A)0.4B)0.6C)0.5答案:C解析:9.[单选题]货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()。

A)三分之一B)三分之二C)二分之一答案:B解析:10.[单选题]在车站操作方式下，( )具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。

GJ205(0.01分)A)车站值班员B)车务终端C)调度终端答案:B解析:在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。

国家开放大学电大《城市轨道交通车站设备》期末试题题库及答案(试卷代码：2586)

国家开放大学电大《城市轨道交通车站设备》期末试题题库及答案（试卷代码：2586）盗传必究一、单项选择题1.城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（）三种形式。

A.山上B.高架C.水下D.隧道2.比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用情况的是（）oA.利用渡线折返B.环形折返线C.尽头折返线D.联络线3.以（）为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。

A.磁卡B.非接触式IC卡C.接触式IC卡D.非接触式智能卡4.地铁车站站位距离商业区中心不超过（）就可以了。

A.500mB. 600mC.700mD. 800m5.车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称为（）。

A.大系统B.小系统C.环控系统D.风系统6.当外界空气饮值小于或等于车站空调大系统回风空气蛤值时，采用（）运行。

A.小新风空调B.全通风C.全新风空调D.大新风空调7.（）是排水进入市政排水管网前的消能设施，其构造要求进、出水管道不得在同一高程上旦侧壁有防冲洗的措施。

A.集水井B.污水池C.污水系统D.压力井8.城市轨道交通机电设备监控系统在功能上需要同FAS、冷水机组、（）、通信时钟、屏蔽门等系统进行数据交换。

A.冷冻水系统B.信号ATSC.自动扶梯D.风闸9.地铁车站中的标识，根据设置的位置可分为地面标识部分、车站内的标识部分以及（）。

A.列车内的标识B.出站系列标识C.乘车系列标识D.换乘系列标识10.()是城市轨道交通韵现场监控系统，用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。

A.自动电话通信B.专用通信C.闭路电视D.有线广播通信11.()比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用情况。

A.渡线折返B.安全线C.尽头折返线D.联络线12.车站一般宜设在()上。

A.直线段B.斜线段C.曲线段D.交叉线段13.()火灾探测器分为点布型和线布型两种，其中以点布型居多。

液压机械传动控制系统在轨道车辆上的应用

液压机械传动控制系统在轨道车辆上的应用摘要：液压机械传动控制系统在轨道车辆上的应用有其必要性和优势。

通过分析液压机械传动在工业中使用的的优缺点，来说明液压机械传动的重要性。

介绍了液压机械传动系统在轨道车制动、传动、作业装置、导轮升降装置方面上的实际应用，并指导了实际生产。

伴随着液压机械传动控制系统在轨道车辆上应用越来越广泛，在工业领域当中发挥着越来越重要的作用。

对液压机械传动系统的升级和创新尤为重要。

关键词：液压机械；传动控制系统；轨道车辆引言液压机械传动控制系统中驱动和控制能量的媒介主要是液体，通过这种方式可以有效的推动工作的顺利完成。

为了能够让液压机械传动控制系统在轨道车领域展现出最大的优势和功能，我们采取合理的措施和手段，进行综合性的分析，并对于其中的工作原理要了解透彻，为轨道车辆工业领域的快速发展、高效运行建立良好的基础。

1液压机械传动控制系统原理概述目前随着科技进步发展和社会各界对液压领域的需求增大，液压机械传动控制系统是根据现有的技术进行改善，利用液体为主要介质，达到在系统平衡中静止，不同位置的液体压强保持一致，不同大小的活塞结合根据能够承受能力的大小来选择施加的压力大小，使得液体能够保持一个相对静止状态。

在液压机械传动控制系统中，主要是通过将液体介质位置改变的方式来实现压力变化，其中的元件种类也比较多，包括执行元件、动力元件、控制元件和辅助元件等众多元件。

在常见的液压机械传动控制中，大多数是通过动力元件来赋予动力，比如常见的液压泵便是非常典型的例子。

其中，液压泵在进行工作时，内部传动的液体根据工作腔内部的容积变化完成液体的吸入和排出工作，最终实现传动液体的循环运动。

不过需要注意的便是要根据工作的实际需求，尽可能的来挑选能耗低的液压设备，来响应可持续发展的理念，让液压传动控制系统充分的提升整个系统的运转效率。

2液压机械传动控制系统的优缺点分析2.1液压机械传动的优点目前来说，液压机械传动系统的应用范围非常广泛，已经覆盖在工业的很多领域，而且能够高速、高压进行工作，工作效率也十分高效，在传动效率方面甚至要超过很多其他传动系统，并且液压机械传动系统的集成化程度也十分的高。

厂内机动车辆驾驶员题库

厂内机动车辆驾驶员题库一、填空题1.企业内运输主要包括有：道路运输、铁路运输、（机械搬运）、人力搬运。

2.在企业内完成所有生产运输过程的车辆，称之为(企业内运输车辆)。

3.企业内机动车辆具有(承载量大)、行驶速度快、季冬灵活性强、使用方便、且能大幅度减轻劳动强度和提高(工作效率)等特点。

4.作为一名企业内机动车辆驾驶员，必须具有强烈的安全工作责任感，了解有关(安全生产法规)，自觉遵守(各项规章制度)，强化安全生产意识，不断提高自我保护能力。

5.从事特种作业劳动的人员称为(特种作业人员)。

6.(《中华人民共和国劳动法》)第五十五条规定：“从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得特种发作业资格。

”7.对于只允许行驶于厂矿企业内的各类机动车辆，称之为企业内机动车辆，由(技术监督部门)管理。

8.企业内机动车辆的驾驶人员应接受经济管理部门的安全技术培训考核，取得(安全技术操作许可证)后方能进行车辆驾驶。

9.大型汽车是指总质量大于(4500kg)或总长度在6m以上的汽车。

10.(小型汽车)是指总质量在4500kg（含）以下或总长度在6m（含）以下的汽车。

11.专用机械车是指装有充气轮胎，可以在道路上执行行驶的专用机械车。

主要包括内燃叉车、(装载机（或称铲车、铲斗车）)、前置式翻斗车等车型。

12.在《工业企业厂内预算暖壶安全规定》中，明确规定了“限于厂内行驶的机动车，不得用于(载人)”。

13.汽车是由(动力装置)驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆。

14.常见汽车的总体构造基本可以分为四个部门：(动力装置)、底盘、车身和(电气设备)。

15.汽车的电气设备主要由蓄电池、(发电机)、起动机、(点火装置)及汽车的照明信号、喇叭等用电设备组成。

16.装载机又称“铲车”，是以(铲取方式)进行作业的机动车辆。

17.装载机的主要功能是用于进行散状物料的铲、装、运、卸等作业，也可用来（清理或平整）场地。

18.装载机的种类可分为（轮胎式装载机）和履带式装载机。

铁路钢梁运输吊车液压系统的改进设计

一
进出油口，吊起的重物缓慢放下；２步应急回转：将第
关闭截止阀Ａ，３摇动手动泵３给回转马达的制动缸提供压力油，解除回转马达的制动，然后，推动吊臂使起
量的泵ｌ提供动力，造成速度过快；在起重机的起升过程中，２闲置，由泵ｌ泵仅提供动力，成速度过慢。造
起重机将无法回位，必将危及到临线运输车辆的安全。
作者简介：岭（９６）男，张彦１７～，河南郑州人，程师，工主要从
事液压控制与传动方面的工作。
维普资讯
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２００７年第２期
液压与气动
６５
铁路钢梁运输吊车液压系统的改进设计
张彦岭
ＩｒｖｄＤｅｉｎｏｈｄａｌｙｔｍｎＴｒｎｐｒ— ｒｎｆｍｐｏｅｓｇｆｔｅＨｙｒｕｉＳｓｅｏａｓｏｔｃａｅｏｃｔｅＲａｌｙＧｉｄｒｈｉｗａｅｒ
变幅速度过快，升降速度过慢。而吊钩的升降过程是
证行车的安全，起重机在工作过程中，截止阀Ａ、２ＩＡ、Ａ４是关闭的，截止阀Ａ３是打开的。若出现了故障，
第ｌ步应急落钩：缓慢打开截止阀Ａ，４连通变幅缸的
个重要的环节，它的速度将影响到整个施工的效率。实际的情况是：在起重机的伸缩、幅过程中，变由大流
（用时很短）。若时间允许，３第步收支腿：打开截止阀Ａ，２操纵多路阀手柄，摇动手动泵３即可将支腿收回。第４步起重机复位（伸缩、起升复位）关闭截止阀Ａ，：２

滑移装载机工作原理

滑移装载机工作原理
滑移装载机是一种利用液压系统驱动的工程机械设备，主要用于搬运和装载松散物料的操作。

其工作原理如下：
1. 发动机驱动：滑移装载机通常由内燃机或电动机驱动，通过燃烧或电能转化为机械能，提供力量给液压系统和传动系统。

2. 液压系统：滑移装载机采用液压系统来实现力的传输和控制。

液压泵通过机械传动或电动机带动，将液压油从液压油箱吸入，经过滤器过滤后，通过管道输送至液压缸和液压马达。

液压油在液压缸或液压马达中产生压力，从而驱动装载机的各项运动。

3. 传动系统：滑移装载机的传动系统包括液压转换器、液压变速器、行星齿轮传动等。

液压转换器将发动机的转动力矩转换为液压动力，并将变速器的输入轴与发动机连动，从而实现装载机的前进、倒退和停止。

液压变速器通过调整液压流量和液压压力的大小，实现滑移装载机的行驶速度调节。

4. 操纵系统：滑移装载机的操纵系统包括操作杆、液压阀和控制台等。

操作杆通过机械传动或电磁传动与液压阀连接，通过操纵操作杆的位置和方向，控制液压油的流动和压力，从而驱动液压马达或液压缸，实现装载机的各项动作，如升降、倾斜、回转等。

5. 工作装置：滑移装载机的工作装置包括铲斗和装卸臂。

铲斗由液压缸带动，通过液压系统的控制，实现对松散物料的装卸和搬运。

装卸臂通过液压缸的伸缩和回收，控制铲斗的升降和
倾斜，适应不同工作需求。

总体来说，滑移装载机通过发动机提供的动力驱动液压系统和传动系统，通过操纵系统的控制，实现对工作装置的协调运动，从而完成不同的搬运和装载操作。

电子机械制动及其在轨道交通车辆的应用探讨

电子机械制动及其在轨道交通车辆的应用探讨摘要：本文介绍了电子机械制动技术的优缺点及其在飞机、汽车和轨道交通车辆上的应用现状，并以地铁车辆制动系统为例进行了简单的制动需求计算。

最后应应删除？探讨了其在轨道交通制动领域内发展缓慢的原因，以及后续需要重点突破的技术难点。

关键词：电子机械制动；轨道交通；地铁车辆中图分类号：文献标识码：Electronic Mechanical Brake And The Dissusion About Its Application In The Field Of Rail Transit VehicleXie yongqing，Qian hua，Liu wenfeng，Xia shuai(Zhuzhou CSR TIMS Electric Co., Zhuzhou, Hunan,412001, China)Abstract：Firstly, this paper introduces the merits and demerits of electronic mechanical brake and its application in the field of plane, car and rail transit vehicle; Then, the writers calculate the braking demand of the metro vehicle braking system. In the end, the writers discuss the reason of its slow development and the technical difficulties we need to brake through.Keywords：Electronic mechanical brake; Rail transit ; Metro Vehicle一、引言在地铁轨道交通车辆制动领域，传统的制动系统均采用气压气体或者液压液体作为传力介质，以空压机或液压泵产生的压缩空气或高压油作为动力源，通过控制气、液压阀来调整执行机构输出的制动压力，达到预期的制动效果。

《液压与气压传动》课程标准

城市轨道交通机电技术专业《液压与气压传动》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071624学时数：72学分：4先修课程：《城市轨道交通概论》、《机械制图与CADk《机械基础》、《城市轨道交通电工电子技术》等。

后续课程：《城市轨道交通车辆构造》、《城市轨道交通电机与电气控制》、《城市轨道交通传感器与检测技术》等。

二、课程性质该课程是五年制高职学校学生的一门专业课程，为培养轨道交通机电技术高素质人才的目标服务，在前续课程的基础上进一步培养学生的专业基础知识，为后续课程打下基础。

1.与前续课程的联系通过《城市轨道交通概论》、《机械制图与CAD》、《机械基础》、《城市轨道交通电工电子技术》等的学习，学生了解了城市轨道交通机电技术专业基本的机械和电气知识，对行业有了较为宏观的了解。

2.与后续课程的关系为学生后续课程《城市轨道交通电机与电气控制》、《城市轨道交通传感器与检测技术》等课程学习现代科学技术打下专业基础，同时培养学生的创新素质和严谨求实的科学态度以及自学能力。

《液压与气压传动》是五年制高职城市轨道交通机电技术专业学生的一门必修的专业平台课程。

三、课程的基本理念本课程主要是面向机电技术专业的学生进行基础知识的了解，具备一定的机电基础。

它是研究液压与气压传动作为一种基本的传动形式的理论基础和实际运用。

内容上的选取上体现“加强针对性，注重实际应用，适当拓宽知识面”的特点，理论知识以“必需、够用”为度。

通过本课程的学习，使学生较系统地掌握液压气动技术的基本原理和实际应用。

获得基本的理论基础知识、方法和必要的应用技能，认识到这门技术的使用价值，增强应用意识，逐步培养学生学习专业知识的能力以及理论联系实际的能力。

四、课程的设计思路本课程打破以学科为中心的内容结构体系，突出“必备和够用为度”的职教思想，坚持以就业为导向，以能力为本位，以培养学生的全面素质为基础，以提高学生的综合职业能力为核心的职教特色。

以面向岗位进行任务与职业能力分析，以实际工作任务（项目案例）为导向，以液压与气动技术在行业中的应用为课程主线，以液压与气动技术在机械行业中的工作过程所需要的岗位能力为依据，进行课程设置及教学的设计。

烟大轮渡铁路栈桥新技术和新工艺的应用

设置了封闭的液压推拉装置，通过其位置变换改变列车
行驶轨迹。轨道转辙器端头和船头行车方向的左侧分别
设有股道显示器，显示船上的哪股轨道正与陆区轨道连
接，以确保列车安全上下渡轮。
（）液压蓄能器代替平衡重技术。采用液压蓄能３
器代替传统的固定平衡重，可减少栈桥的压船力，并可
术，全焊下承式、梯形平面、正交异型板钢梁，液墩、两个１墩、桥台、跳板梁、升降控制系统和栈桥信
气控制和机械联结支承等新技术；采用厚板焊接和号控制系统组成。铁路栈桥与其他桥梁不同，作业状态
理、轨道用钢与桥梁用钢的焊接、栈桥整体拼装下要适应海水潮汐、渡轮横倾、纵倾和干舷等变化，铁
轮渡铁路栈桥的设计和施工中，采用 “ 两桥一坡 ” 路与陆地铁路的纽带，是铁路轮渡项目的核心工程。
调节， “ 对五” 滑动道岔，液压蓄能器代替平衡烟大轮渡铁路栈桥分为陆区桥和船区桥，主要由两个０一
确保了陆区桥和船区桥的纵断面始终保持在同一坡度有利于作业安全，提高了工作效率。
（） “ １两桥一坡 ” 自动调节技术。栈桥的最大坡轨、道岔组合等方案。 “ 一对五 ”滑动道岔具有线路平
度与机车牵引力、栈桥长度、车辆牵引数量等诸多因素面布置紧凑、可有效减少栈桥长度和宽度、在辙叉地带
闻：烟大轮渡；铁路栈桥；新技术；新工艺

地铁车辆救援设备的应用分析

地铁车辆救援设备的应用分析摘要地铁车辆在现代城市轨道交通中正在发挥着越来越重要的作用，地铁车辆的安全运营需要配置各种检修设备和救援设备。

地铁救援至少应满足列车突发车辆脱轨、倾翻、轮对卡死、失去动力牵引、车辆碰撞受损等救援任务的特殊需要。

地铁列车由于运行空间相对狭小，发生事故时无法用大型机械进行救援，所以只能使用特殊设计的起复救援设备进行救援。

地铁车辆救援方法一般包括：复轨、扶正、辅助牵引、车厢破拆等。

本文主要以地铁线路配备的救援设备为例，介绍地铁车辆救援成套设备的配置及基本操作，最后分析了车辆救援成套设备的维保方案。

关键词：地铁车辆，救援设备，操作，维保1 地铁车辆救援方法1.1.车辆复轨救援对脱离轨道的故障车辆进行复轨主要采用复轨救援设备。

主要由汽油泵 (或手动液压泵) 、控制台、复轨桥、复轨桥连接元件、横移油缸、滚轮滑车、可调节距离杆、活塞顶升油缸、垛块套件、基础垫板、车轴推进器组、推进器油缸、延伸油管、回油管、一体式横移机构及枕木等组成（见图1）。

图 1 复轨救援系统复轨救援时通过操纵控制台控制活塞顶升油缸的升降和横移油缸的左右移动使脱轨车辆复轨。

复轨救援方法包括一点顶升横移法和二点顶升横移法。

一点顶升横移法是指使用车辆钩尾箱专用顶升点进行顶升,再用复轨桥、横移小车利用车辆钩尾箱专用顶升点进行横移。

二点顶升横移法是指使用车辆两侧车体顶升点对车辆进行顶升横移。

1.2 车辆扶正救援在地铁车辆发生侧翻时，需首先对设备进行扶正救援，然后再对车辆进行复轨。

扶正救援设备主要包括汽油泵、控制台、带爪油缸、顶升带、固定绳索、专用卸扣、倾斜器、半径盘及枕木架等。

扶正救援时通过固定绳和卸扣将顶升带捆绑车体上，操纵控制台控制扶正油缸顶升顶升带横杆部分来扶正车辆。

扶正救援方法包括一点扶正法和两点扶正法。

当车辆长度超过15m时应使用两点扶正法。

具体操作过程是：首先把汽油泵、控制台和油缸等组装在一起，然后用顶升带捆绑车辆并在车辆顶升侧搭设枕木架；接着操作控制台进行车辆顶升，在顶升过程中需时刻注意车辆是否有水平方向的倾斜，并随时将枕木架随车辆升高而架高，用绳索牵住带爪油缸防止油缸跌落；当车辆顶升角度接近45°时应在车辆倾翻的另一侧搭设楔形枕木架防止车辆直接摔落造成损坏；当车辆落到楔形枕木架上后使用活塞顶升油缸将车辆顶起并拆除枕木架，然后回缩活塞顶升油缸将车辆放下，并使用液压横移顶复设备将车辆复轨。

铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展

铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展摘要介绍了应用于铁道机车车辆上的液压制动机的原理、特点和关键技术,对国内外铁道机车车辆采用液压制动机的应用进行了分析,并阐述了液压制动机的发展趋势。

关键词液压制动;铁道车辆;发展列车运行速度越高,对车辆设备小型化、轻量化及制动系统的性能及可靠性要求越高。

采用液压制动机来代替传统的空气制动机,可以在确保具有与空气制动装置相同可靠性的条件下实现小型化、轻型化,同时由于液压系统具有快速响应的特点,可取消防滑器,并比空气制动系统具有更好的防滑性能。

为了适应高速机车车辆以及城市轨道交通车辆整体技术的发展,世界上许多国家都对液压制动方式进行了研究,成为铁路机车车辆制动技术发展的趋势之一。

目前,随着计算机技术、机电和自动控制技术、现代制造技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的蓬勃发展,液压技术有了很大的发展。

密封材料性能的提高、液压件微型化以及高可靠性和适用性等,都给机车车辆制动系统采用液压技术创造了条件。

1 液压制动的组成及基本原理液压制动系统一般是由油泵,蓄能器,电磁控制阀以及基础制动装置等部件组成。

液压系统原理图一般如图1所示。

由液压系统原理图可以看出,整个液压制动系统按照功能来分,可以分为微机制动控制器(MBCU)、电液制动装置及基础制动装置。

微机制动控制器(MBCU)的工作原理与空气制动机基本相似,以接收常用制动指令、紧急制动指令、电气制动反馈、ATC信号等输入,经过计算机处理,输出常用制动指令、紧急制动指令来控制相应电磁阀,完成制动力的控制。

除此之外,它还要控制液压系统的驱动和控制,如油泵的起停控制,以及整个液压系统的状态检测等,如液压系统的各种传感器反馈信息。

电液制动装置由电机、油泵、蓄能器、常用制动压力控制、紧急制动压力控制和油箱组成。

各部分工作原理如下。

(1)电机、油泵及蓄能器电机、油泵将电能转变为液压能源,给整个制动系统提供制动能量。

由于机车车辆的制动系统是间隙性工作的,因此采用了蓄能器装置,可有效减少电机功率,降低系统能耗。

液压直轨器工作原理

液压直轨器工作原理
液压油的流入使得活塞受到向前的压力，活塞开始向前运动，同时活
塞杆也随之向前移动。

当液压泵停止输送压力油时，液压油的流动停止，
活塞停止运动。

此时，液压油压力的减小会导致活塞杆回程，直到活塞回
到初始位置。

通过液压的工作原理，液压直轨器可以实现高精度的动力输出。

同时，液压直轨器还具有自锁能力，能够在没有外力作用的情况下保持位置的稳
定性。

然而，液压直轨器的工作原理也存在一些问题。

例如，液压油的泄漏
可能会导致系统效率的下降。

此外，液压直轨器的操作需要控制压力油的
流动，需要使用液压阀等控制元件，增加了系统的复杂性。

总结起来，液压直轨器通过液压传动实现直线准确定位的工作原理是：通过液压泵提供动力，液压油的流动使活塞受到压力而运动，从而实现工
件的直线运动。

液压直轨器具有高精度、自锁等特点，但也存在泄漏和复
杂性等问题。

塔吊的刹车原理

塔吊的刹车原理
塔吊的刹车原理主要分为两种：液压制动和电液混合制动。

液压制动是利用液压传动原理，通过控制刹车油路的开启和关闭来实现刹车。

当刹车踏板被踩下时，液压泵将刹车油压力传递到刹车缸内，使制动器夹紧制动盘，从而实现刹车。

液压制动具有反应速度快、刹车力矩大等优点。

电液混合制动则结合了电动机和液压系统的优势。

该刹车系统分为电控系统、电驱动系统和液压系统三个部分。

在工作过程中，电控系统通过信号传感器不断感知塔吊的工作状态和负荷。

当塔吊需要停止或承载超载时，电控系统会发送刹车信号。

接收到刹车信号后，电驱动系统以电动机为动力源，通过传动装置将电动机的动力传递给液压系统。

液压系统利用液压泵将液压油进一步推动到液压马达中，液压马达接收到液压油的压力后，通过内部机械装置将液压油的动能转化为刹车力矩。

这种工作方式可以使得刹车系统实现更大的刹车力矩，并且响应速度更快。

铁路车辆制动装置及铁路车辆

铁路车辆制动装置及铁路车辆铁路交通作为我国重要的交通运输方式之一，具有高效、安全的特点。

而铁路车辆制动装置则是保障铁路运输安全的重要组成部分。

本文将对铁路车辆制动装置及铁路车辆的相关内容进行探讨。

一、铁路车辆制动装置概述铁路车辆制动装置是指用来控制车辆制动的系统和设备，通过对车轮施加一定的制动力，使车辆减速、停车或维持稳定速度行驶。

铁路车辆制动装置分为三类：摩擦制动装置、电磁制动装置和风动制动装置。

1. 摩擦制动装置摩擦制动装置是最常用的车辆制动装置，通过摩擦副产生摩擦力来制动车辆。

主要包括制动鞋、制动盘、液压传动装置等。

其优点是结构简单、制动力大，但受到磨损和热效应影响较大。

2. 电磁制动装置电磁制动装置利用电磁原理实现制动。

电磁制动装置适用于高速列车和电动车辆，其优点是响应速度快、调度灵活，但制动力相对较小。

3. 风动制动装置风动制动装置利用空气压缩机产生压缩空气，通过气动系统控制车辆制动。

风动制动装置结构复杂，但其制动力可靠，适用于长时间连续运行的列车。

二、铁路车辆制动装置的工作原理铁路车辆制动装置的工作原理是根据列车的运行速度和牵引力需求，通过控制制动装置的工作状态，实现列车的制动或牵引。

1. 制动过程列车制动时，司机通过操作制动系统，使制动操纵装置通过传递力或信号，控制制动装置施加制动力。

制动力通过轮子与轨道的摩擦力，减小列车的速度直至停车。

2. 牵引过程列车牵引时，司机通过操作牵引手柄，控制牵引系统将电能或机械能传递到车轮，推动列车行驶。

三、铁路车辆的特点和要求铁路车辆作为长距离、高速度、高能耗的交通工具，在制动装置和车辆设计上有一些特点和要求。

1. 制动能力要求铁路车辆制动装置需要具备足够的制动能力，能够保证列车在不同工况下的安全制动。

同时，制动装置还需要具备调整和控制制动力的能力，以适应列车不同运行状态下的牵引和制动需求。

2. 稳定性要求铁路车辆制动装置的稳定性是保证列车运行安全的基础。

转向架试验台的轨道车辆动态特性测试方法及试验研究

转向架试验台的轨道车辆动态特性测试方法及试验研究摘要：我国目前是世界上拥有高速铁路里程数最多的国家，同时高速列车制造技术也开始逐步实现国产化。

但由于铁路建设步伐过快，有时导致技术衔接不到位，从而降低了列车运行的稳定性，引发各类安全事故。

要改善列车的安全性能，就必须在设计、生产过程中对其进行全面测试。

本文主要探讨的是转向架试验台的动态特性测试方法。

关键词：转向架试验台；动态特性测试；试验研究我国是一个人口密度较大的发展中国家，基本国情决定了必须大力发展铁路运输和公共交通运输。

从2008年建成第一条高速铁路开始，短短十几年时间，我国就成为世界上拥有高速铁路里程数最多的国家。

与此同时，高速列车制造技术也从最初的引进外国技术一步步过渡到国产化为主。

高铁的发展同时也减轻了普通铁路的客运压力，为铁路货运的发展创造了更大的空间。

铁路的发展不仅仅要求“快”，更重要的是要保证安全和稳定。

我国的铁路建设步伐较快，技术更新换代十分频繁，与此同时也带来了技术衔接不到位、专业人才不足等问题，导致一些新型号的列车容易发生安全事故。

例如2008年的4·28胶济铁路事故就造成了72人死亡、416人受伤，深刻影响了我国的铁路发展历程。

要改善列车的安全性能，就必须在设计、生产过程中对其进行全面测试，而受到技术条件限制，目前对列车的性能测试一般还只是停留在静态测试方面。

本文主要探讨利用转向架试验台对列车进行动态特性测试的方法。

一、转向架试验台的发展历程上世纪六十年代以来，随着高速铁路的出现，列车的安全性能需求开始迈入新的历史阶段。

为测试列车的动态特性参数，各国纷纷开始研发滚动振动试验台。

日本的滚动振动试验台早在1957年就已经开始建设，英国、美国则先后于1971年和1975年建成了大型的滚动振动试验台。

这些试验台一般是将车辆静止置放在台架上，通过轨条的转动来模拟车辆行驶过程。

滚动振动试验台虽然能够较好地测试列车的振动特性，但却无法检测刚度等其他一些参数。

轨道车司机(初级)题库

轨道车司机（初级）题库1.信号装置一般分为信号机和___________两类。

答案：信号表示器2.正常情况下，进站、超车、闭塞信号机的显示距离不小于_________;m.答：正常情况下10003，高柱发车和高柱进路信号机的显示距离不小于_________; m。

答案：8004.正常情况下，提前通知和驼峰辅助信号机的显示距离不小于________; m。

答案：4005.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于________m。

答案：2006.信号机应设置在列车运行方向或其所属线路的中心线。

答：左7当出站信号机有两个或两个以上的运行方向，且信号机显示屏不能分别指示进路方向时，应安装在信号机上。

答案：路线指示器8.进站及接车进路色灯信号机，均应装设___________。

答案：引导信号9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过_____mm。

答案：7510.准确控制调车作业速度，空线牵引作业时，不得超过速度________________________，在空线上推车时，不允许超过速度________________;km/h。

答案：3012调车作业的速度应得到准确控制，接近耦合车辆时，不允许超过速度13.轨道车的检修工作应包括保养和修理。

在检修工作中，应严格遵守修理规范，认真执行________________。

答案：检修技术标准14.轨道车辆在维修工作中应严格遵守__________________。

答：维修规范15重轨车司机下班一年以上，复工时必须重新熟悉司机的工作流程，并通过相关驾驶规程的检查。

答：驾驶设备16.重型轨道车的运行办法按_______办理。

答案：列车17.轨道车使用单位应确保设备处于良好状态，建立健全各项规章制度和__;。

答：岗位责任制18各单位根据重轨车辆的使用情况确定班次，编制并上报_____;。

答：运输方案19轨道车辆应配备足够的通信信号设备、主要工具和易损件。