车用油讲课
汽车齿轮油
二、液力传动油的分类及规格（2－1）
1.国外液力传动油的分类 国外液力传动油多采用美国材料试验协会(ASTM)和美 国石油协会(API)共同提出的PTF使用分类，将PTF分为 PTF-l、PTF-2和PTF-3 三类。 PTF-l类油 主要用于轿车、轻型货车作液力传动油。
PTF-2类油 主要用于重负荷的液力传动系统，如重型 载货汽车、大型客车、越野车和工程机械的自动变速器。
二、填空题
1．液力传动油的使用性能有 、 、 、 、 和 。 2．国外液力传动油多采用美国材料试验协会(ASTM)和美国石油协会 (API)共同提出的PTF使用分类，将PTF分为 、 和 三类。 3．我国液力传动油现行标准将液力传动油分为 和 两种。
三、问答题
1．简述液力传动油的使用性能。 2．液力传动油的使用注意事项有哪些？ 3．如何检查液力传动油的液面高度？
液力传动油的使用（3－5）
④液力传动油的使用注意事项 ●注意保持油温正常 ●经常检查油平面 ●按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤 清器 (或清洗滤网)，同时拆洗自动变速器油底壳， 并更换其密封垫。通常每行驶l万km应检查油面， 每行驶3万km应更换油液。 ●在检查油面和换油时，注意油液的状况。
油液中出现固体残渣 油液中有烧焦味
液力传动油的使用（3－3）
②液力传动油的选择 轿车和轻型 货车 进口轿车 重型货车、工程机械 8号 油 8号油 6号油
此外，100号两用油适用于南方地区， 100D和68号适用于北方地区。
液力传动油的使用（3－4）
③液力传动油的更换 应定期更换。国产汽车正常行驶0.8－l万km，进口汽车 正常行驶2－4万km，或者停车超过1年时，均应全部更换 液力传动油。
三、问答题
车用油品知识简介
车用油品知识简介一、车用汽油汽油是从原油中通过直馏和催化裂化而提炼出来的，主要由碳和氢及少量的氧、硫、氮等元素组成，其中碳和氢的比例分别约为85%和15%。
汽油按用途分可分为车用汽油、航空汽油、工业用油、直馏汽油、120 #胶溶剂汽油和200 #油漆剂汽油等。
1．品种与适用。
汽油按马达法辛烷值分为70 #和按研究法辛烷值分为90 #、93 #、95 #、97 #和98 # 等车用汽油牌号，号数越大，辛烷值越大，抗爆性越好。
什么样的车使用什么牌号的汽油，主要取决于发动机的压缩比，压缩比越大，对辛烷值的要求越高。
发动机的压缩比与辛烷值的关系如下：发动机的压缩比汽油牌号（研究法）7.5～8.0 90 #汽油8.0～8.5 90、93 #汽油8.5～9.5 93、95 #汽油9.5～10 95、97 #汽油大于10 98 #2．性能指标。
汽油的主要性能指标有:挥发性、抗爆性、稳定性和腐蚀性。
(1) 挥发性:由液态转化为汽态的性能。
挥发性大：汽化容易，冷车及低温时容易启动和工作。
挥发性太大:挥发快，消耗大，容易产生气阻和导致死火。
挥发性小：油滴状进入汽缸，不完全燃烧，有积炭，加速磨损，燃料消耗增加。
良好的挥发性能保证发动机在冬季容易启动，在夏季不容易产生气阻，并能较完全燃烧。
(2) 抗爆性:汽油在发动机汽缸中燃烧时避免发生爆燃的能力。
爆燃是指可燃混合气在汽缸内不正常的燃烧现象。
爆燃将会造成:发动机敲缸、排气冒烟，燃油消耗量增加，功率降低和机件损坏等危害。
(3) 稳定性：汽油在贮藏、运输、加注和其他作业时，其化学和物理性能保持不变的能力。
稳定性不好的汽油在经过一段时间的贮藏后，会显著地生成胶状物质和酸性物质，并导致辛烷值降低，酸度增大和颜色变深等质量变化；稳定性不好的汽油容易在油箱、输油管、过滤器中产生胶状物，堵塞油路，造成燃烧不良，积炭增加，功率下降，并会加快零件磨损。
可以通过添加抗氧防胶剂加以改进。
(4) 抗腐蚀性：汽油在贮藏、运输和使用过程中抗腐蚀储油容器和发动机机件的能力。
2.1车用乙醇汽油
❖ 推广车用乙醇汽油是为了开发石油替代资源,改善 汽车尾汽排放,促进农业可持续发展,
（1）乙醇和汽油的互溶性
➢ 无水乙醇和汽油有很好的互溶性，能够以任意的比 例溶解。
➢ 但是如果乙醇含水，乙醇和汽油的互溶性就会降低。 乙醇分子之间能够产生氢键，并以二聚物的形式存 在，当乙醇溶于汽油这种弱极性溶剂时，分子之间 的氢键被削弱，缔合度减小。
➢ 由于水分子形成氢键的能力比乙醇强，水分子的存 在促进了水分子和乙醇分子的氢键缔合。
三 燃料乙醇的生产简介
3.1 燃料乙醇的原料 3.2 燃料乙醇生产程序 3.3 燃料乙醇的生产简介 3.4 我国燃料乙醇主要生产装置
3.1燃料乙醇的原料
❖ 一般利用生物质生产的乙醇，其乙醇含量为99.5% (w)
❖ 燃料乙醇的生产过程和饮用白酒的生产过程非常类 似，差别在于加入了工业乙醇生产中的脱水环节。
➢ 分层问题主要与含水量有关。要减少储存、运输等环节， 缩短调配至用户的周期。
（2）乙醇对汽油的辛烷值的影响
➢ 乙醇为高辛烷值组分（RON111），加入到 汽油中以后，对汽油的辛烷值有比较大的 影响。
➢ 添加10%的乙醇后，汽油的RON大约增加3 个单位，抗爆指数大约增加2个单位 。
➢ GB18351-2010 车用乙醇汽油（E10）中乙 醇的加入量为10±2.0%。
❖ 实验表明，乙醇对黄铜、紫铜、铅、锡、镁等金属 有一定的腐蚀性。
❖ 由于乙醇对某些金属有一定的腐蚀性，导致乙醇汽 油也会对这些金属产生一定的腐蚀。
❖ 因此要对乙醇汽油添加一定量的抗腐蚀抑制剂。加 入抑制剂后的乙醇汽油对金属的腐蚀性大为降低， 达到可以接受的范围之内。
第一章 车用汽油PPT课件
汽油的炼制方法有直馏法、 热裂化法、催化裂化法等。利用 催化裂化法可以从石油中获得更 多的优质车用汽油。
3
2. 车用汽油的使用性能
车用汽油满足汽油机工作需求 并保证汽油机正常发挥其性能的 能力，称为车用汽油的使用性能。
4
14
终馏点
是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，蒸馏 出最后一滴汽油时的气相温度。
表示汽油中重质馏分的含量。 终馏点高的汽油，重质馏分多，蒸发性差
，造成燃烧不完全，导致汽油消耗增多。 如果未燃汽油附在气缸壁上，还会冲刷润 滑油膜，使活塞磨损增加。
15
残留量
是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，不能 蒸发的残留物质与100mL汽油的体积百分比 。
正常燃烧 不正常燃烧
21
爆燃产生的原因
积碳聚集过多。积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气
由于炽热提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生 的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃倾向
发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时，
可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合 气温度过高，提前达到着火点，等不到燃油的正常点燃就 自行燃烧，从而引发爆燃；
+ 抗爆指数
一、辛烷值（Octane Number） ➢ 定义：辛烷值是表示点燃式发动机燃料抗
爆性的一个约定数。 ➢ 分类：马达法辛烷值、研究法辛烷值
燃油使用不当。
22
爆燃对发动机的危害
强烈冲击波会使机件的负荷增 加，产生变形和损坏
A
高压和高温破坏润滑油膜的润滑性，加快发动 机的磨损，气缸密封性下降，发动机功率下降
B
第七章车用润滑油及特种液-1
二、发动机润滑油的主要性能指标
发动机润滑油工作条件恶劣：环境温差大；遭受水气、酸性 物质、灰尘微粒和金属杂质的侵扰。
使用性能要求：
1. 2. 3. 4. 5. 粘度 粘温性 氧化安定性 抗腐蚀性 清净分散性
第七章 车用润滑油及特种液
第一节 发动机润滑油
二、发动机润滑油的主要性能指标
第七章 车用润滑油及特种液
第一节 发动机润滑油
二、发动机润滑油的主要性能指标
使用性能要求：
3.氧化安定性
定义：抗氧化能力。
要求润滑油具有良好的抗氧化能力，特别是高温下的抗氧化能力。 提高抗氧化能力的方法：在油中加入各种性能良好的抗氧添加剂。
对发动机工作的影响： 润滑油在使用和储存过程中，与空气接触，在适当条件下会 发生化学反应，引起润滑油变质，高温时氧化速度明显加快。氧 化物聚集在润滑油中会使其颜色变暗、粘度增加、酸性增大，引 起机件磨损，破坏发动机正常工作，还会加速润滑油老化变质。
在发动机各机件间隙中形成油膜，阻止漏气，起密封作用。
4.清洗作用
不断循环流动，及时将油泥和杂质运载走，经机油滤清器过 滤掉，使干净的润滑油不断洗涤摩擦表面，保证发动机正常工作。
5.防锈抗腐蚀作用
吸附在金属表面，防止水和酸性气体对金属的腐蚀。
6.缓冲和消震作用
在冲击荷载传递中起缓冲和消震作用。
第七章 车用润滑油及特种液
柴油机油
第七章 车用润滑油及特种液
第一节 发动机润滑油
三、发动机润滑油的分类
1.按照质量等级分类 我国国家标准还规定了三个品种的汽油机、柴油机通用油的 使用等级，该品种的润滑油不但适用于汽油机，还可用于柴油机 上，即SD/CC 、SE/CC、SF/CD级。
汽车润滑油怎样合理高效地使用带您了解相关知识避免走入误区
汽车润滑油怎样合理高效地使用带您了解相关知识避免走入误区
1、正确使用正确的润滑油：对于选择汽车润滑油，应根据车辆型号及所用发动机的
种类来选择汽油等级，只有在润滑油的型号、粘度等指标上合规，才能保证发动机的正常
运行，使汽车发动机正常使用，提高发动机的续航里程和功率，并有助于减少汽车的维护
费用。
2、构建供润滑油的供应系统: 为了确保汽车润滑油有效使用，应构建具备完善供应、检查和消耗系统，在日常润滑中，应定期进行润滑油更换，检验润滑油的粘度和抗磨剂，
以确保汽车发动机的正常运行。
3、润滑油更换要按规定进行: 保养时更换润滑油，应选择合适的质地粘度，并依质
量要求和厂家指定的使用标准更换汽车润滑油，并正确使用正确的更换工具，以确保安全性。
4、润滑油过滤要及时更换: 随着汽车行驶时间的延长，润滑油会不断流失排出，有
时会吸入空气中的颗粒物，如此不仅会降低润滑油的粘度，还会损害发动机的部件精度，
甚至影响发动机的性能；因此，应及时更换润滑油的滤清器，确保润滑油的质量与粘度。
5、注意汽车润滑油的存放: 汽车润滑油一般以百洁士（PET）袋的形式进行包装存放，其原则是使用的润滑油不能放置在高温及潮湿的环境中，应尽量存放在温暖气流良好的正
常环境中，可防止润滑油结块、变质和氧化腐蚀。
6、汽车润滑油要按规定定期更换: 对汽车润滑油的更换一般定期完成，更换时间一
般是每年或每5万公里，根据车辆的不同情况，应按规定的时间更换润滑油，并确保更换
的润滑油是正品，原厂润滑油能够满足车辆正常使用，提供良好的润滑保护。
车用齿轮油
课堂小结
1.齿轮油的工作条件 2.齿轮油的性能指标 3.齿轮油的分类、品种、品牌和规格 4.齿轮油的选择及使用注意事项
齿轮油的性能指标有哪些？
由于齿轮油的使用目的不同,使用条件差别 也很大,对其使用性能有如下要求: l.良好的油性及极压抗磨性 2.良好的粘温特性 3.良好的低温流动性 4.良好的热氧化安定性 5.良好的防锈防腐蚀性 6.良好的抗泡性
l.良好的油性及极压抗磨性
油性：指齿轮油能有效地使润滑油膜吸附 于运动着的润滑面之间,具有降低摩擦作用 的性质。 极压抗磨性：指油品保持于运动部件间的 油膜, 形成牢固的油性膜,添加油性剂的极性 端也可能与金属表面的氧化物形成金属皂 型的润滑膜,加强齿轮油的润滑作用,防止齿 面直接接触,降低摩擦,从而减小磨损。
车辆齿轮油选用注意事项
(l)不能将使用级(品种)较低的齿轮油用在要求较高 的车辆上,但使用级别较高的齿轮油可用在要求较 低的车辆上只是降级使用经济上不合算。 (2)GL一3、GL一4、GL一5三个档级的齿轮油不能互 相混用,也不能与其它厚质内燃机油混存混用,以 兔发生设备事故。 (3)不要误以为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用粘 度牌号太高的齿轮油,将使车辆的燃料消耗显著增 加,特别对于高速轿车影响更大,应尽可能使用合 适的多级油(多级齿轮油是指油品在宽温度范围内， 既能在低温流动性方面达到低粘度齿轮油水平， 又能在高温润滑方面达到高粘度齿轮水平。其表 示方式为：XXW/XXX(即“低粘度号＋W/高粘度 号”)例如75W/90 85W/140等)。
3.车用附属油知识资料
T&M Department
ELF 车用齿轮油
GL-4
GL-5
GEARELF 4 90
GEARELF 5 85W140
GEARELF 4 140
GEARELF 5 80W90
T&M Department
防冻液
T&M Department
冷却回路
T&M Department
1 –膨胀箱 2 –水箱进口管 3 –温度调节器 4 –旁通管 5 –冷却发动机舱 6 –吸热后 7 –泵 8 –散热片 9 –水箱出口管 10 –空气
Ü像湿海绵
P 润滑脂的性能受皂基性质的 影 响
Ü 皂 基 : 钙, 钠, 铝, 锂...
P 混合润滑脂
Ü 混合润滑脂包含两种皂基, 并结合了不同皂基的特性
T&M Department
润滑脂
不同皂基润滑脂的特性
皂基 锂
外观 光滑
滴点 180°C
钠 纤维性 150°C
钙 光滑
铝 纤维性粘 附
95°C 110°C
T&M Department
ELF 自动变速箱油
ELF MATIC G3 符合GM DEXRON IIIG标准
注意：部分车型的自动变速箱具有特殊要求，我司产品不适用 大众 (包括奥迪、帕萨特、波罗、宝来、桑塔纳等) 雷克萨斯 LS400 / GS300 宝马 740Li / 740i / 540i 现代 索那塔 本田 里程 奔驰
T&M Department
重负荷 延长换油周期 燃油经济性(低粘度) 新型同步啮合材料(碳) 热稳定性 抗气蚀 全能(橡胶相溶性,齿轮划伤)
T&M Department
第三章 车用轻柴油
图1 柴油硫含量柴油发动机磨损的影响
3．酸度
酸度是指中和100mL试油中的酸性物质所需 要的氢氧化钾毫克数，以mgKOH/100mL表 示。
有机酸大部分含在石油中等馏分中，因此， 柴油中有机酸含量比汽油高。有机酸的含量 在柴油规格中用酸度表示。柴油的酸度大， 会使发动机沉积物增加，还使喷油泵柱塞副 磨损加剧，喷油器头部和燃烧室积炭增多， 从而导致喷雾恶化以及使柴油发动机功率降 低和气缸活塞组件磨损增加。
，燃烧室的局部易 于形成高密集度的过氧化物，成 为着火中心，故着火延迟期短， 整个燃烧过程发热均匀，气体压 力升高平缓，最高压力较低。
柴油燃烧性的评定指标是十六值 和十六烷指数。
三、雾化和蒸发性
为了保证柴油机的动力性和经济性，燃烧过程 必须在活塞位于压缩行程上止点附近迅速完成， 要求喷油持续时间极为短促，只有150～300。 曲轴转角，混合气形成时间只有汽油机的1／ 20～l／30，在既定的燃烧室和喷油设备条件下， 柴油的雾化和蒸发性决定了混合气形成的速度和 质量。 但是，柴油的雾化和蒸发性过强，不仅
轻柴油牌号的选择一般应使最低使用温度等于或 略高于轻柴油的冷滤点。
10号轻柴油：适用于有预热设备的柴油机；
在柴油中添加流动改进剂是改进柴油低 温流动性的主要途径。其作用机理是， 在低温下靠与柴油中析出的石蜡发生共 晶、吸附作用，抑制石蜡结晶的生长， 从而改善了柴油的低温流动性。国产柴 油流动改进剂代号为T1804，化学名称 是聚乙烯—醋酸乙烯酯。
柴油低温流动性的评定指标是凝点、浊 点和冷滤点，我国只采用凝点和冷滤点。
第八节 轻柴油的选用
轻柴油的选择就是按照风险率为10％的最低气 温进行牌号的选择。
各地区风险率为10％的最低气温见书70～71。 某月风险率为10％的最低气温值，表示该月中最 低气温低于该值的概率为0.1，或者说该月中最 低气温高于该值的概率为0.9。掌握本地区内风 险率为10％的最低气温不仅是选择轻柴油牌号的 依据，也是选择发动机油、车辆齿轮油和制动液 的依据。
车用乙醇汽油应用知识问答
1．什么是车用乙醇汽油答：我国车用乙醇汽油是指在汽油组分油中按体积混合比加入10%的变性燃料乙醇后作为汽车燃料。
专业定义：在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇后用作点燃式内燃机的燃料,变性燃料乙醇加入量为10%，简称为E10。
2．车用乙醇汽油技术是否成熟答：在国外，如美国：1930年，乙醇汽油混合燃料在美国内布拉斯加州地区首次面市,1978年，含10%乙醇的混合汽油在内布拉斯加州大规模使用。
1979年,美国国会为减少对进口原油的依赖，从寻找替代能源的角度出发，建立了联邦政府的“乙醇发展计划”，开始大力推广使用含10%乙醇的混合燃料，联邦计划的实施，使美国的乙醇工业得到迅速发展，乙醇产量从1979年的1000万加仑迅速增加到1990年的8.7亿加仑。
目前,美国乙醇汽油消耗量约占全美汽油消耗量的2.7%，今后随着政策的改变，美国乙醇汽油的消耗量将有大幅度增加。
我国从2000年8月开始，中国石油化工集团公司（以下简称“中石化公司”）等单位对车用乙醇汽油进行了系列研究，试验结果表明，我国推广使用车用乙醇汽油在技术上是可行的。
3．什么是变性燃料乙醇答：变性燃料乙醇（通俗讲也叫变性无水酒精）是指在无水酒精中按体积比加入2%-5%的变性剂（即车用无铅汽油）后不适于饮用的燃料乙醇（无水酒精）。
4．什么是无水酒精答：无水酒精即无水乙醇，是指由农作物，如谷类、甘薯等为原料，经发酵、蒸馏制得的乙醇，脱水后,生产出无水乙醇。
我国规定无水乙醇加入变性剂后，水分不得大于0.8%。
5．我国为什么要推广使用车用乙醇汽油答：主要从三个方面考虑，一是推广使用车用乙醇汽油有利于改善环境；二是节约石油资源;三是促进农业发展。
6．使用车用乙醇汽油对汽车会有什么影响答：根据美国和巴西等国家使用情况和我国行车试验结果表明，大多数检测数据没有不同,一些性能还有待改造。
7．为什么汽车燃料中要加入变性燃料乙醇答：变性燃料乙醇辛烷值较高，可以用来提高汽油的辛烷值，同时作为增氧剂加入燃油中，可改善燃料性能，减少一氧化碳和碳氢化合物的排放，而且变性燃料乙醇可以再生。
车用润滑油基本知识
一、怎样区别车用发动机润滑油？我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级；1.(API)质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。
3.何为多级燃机油？有何特点？多级燃机油属大跨度粘度级别油。
它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。
常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。
由于多级燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。
目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。
多级燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。
4. 什么是汽、柴油机的通用机油？汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机油。
汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。
目前，国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。
使用通用燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油，给用户带来方便和效益。
《车用乙醇汽油调合组分油》
车用乙醇汽油调合组分油引言车用乙醇汽油调合组分油是一种将乙醇与汽油按一定比例混合的燃料。
随着环境污染和能源问题的日益严重，乙醇汽油作为一种可替代传统汽油的可再生能源，受到了广泛关注。
本文将介绍车用乙醇汽油调合组分油的具体应用、优点和挑战。
1. 车用乙醇汽油调合组分油的应用1.1 乙醇汽油在燃烧中的作用乙醇汽油调合组分油主要是将乙醇与汽油按一定比例混合，达到优化燃烧效果的目的。
乙醇与汽油混合后，可以提高汽油的辛烷值，增加燃料的抗爆性能，减少发动机在高压缩比下的爆震倾向。
此外，乙醇汽油还可以降低尾气排放，减少空气污染物的排放。
1.2 车用乙醇汽油调合组分油的应用领域车用乙醇汽油调合组分油主要应用于机动车的燃油系统。
在一些发达国家，乙醇汽油已经作为燃料供应系统中的一种替代品，用于降低尾气中污染物的排放。
此外，乙醇汽油还可用于航空燃料、建筑机械、船舶等领域。
2. 车用乙醇汽油调合组分油的优点2.1 环保性乙醇汽油的燃烧过程中，可以减少尾气中的一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等有害物质的排放，减少空气污染。
此外，乙醇汽油的生产过程相对环保，能源消耗较低。
2.2 可再生能源乙醇是一种可再生能源，可以从植物中提取或通过生物技术合成。
相比之下，石油资源有限，使用乙醇作为替代燃料可以减少对石油的依赖，缓解能源危机。
2.3 提高燃烧效率调合乙醇与汽油后，可以提高汽油的辛烷值，增加燃料的抗爆性能。
这可以提高发动机的燃烧效率，减少能量的浪费。
3. 车用乙醇汽油调合组分油面临的挑战3.1 储存和运输成本增加由于乙醇汽油具有较高的挥发性，储存和运输乙醇汽油需要更高的成本。
乙醇汽油在运输过程中容易蒸发，因此需要使用特殊的储罐和运输设备。
3.2 发动机适应性问题乙醇汽油的使用需要调整发动机的燃烧系统和电子控制单元，以适应乙醇的燃烧特性。
对于旧款汽车来说，需要进行更多的改装才能使用乙醇汽油。
3.3 生产成本较高乙醇的生产成本相对较高，与传统汽油相比，乙醇汽油的市场价格也较高。
车用乙醇汽油基本知识问答
车用乙醇汽油基本知识问答车用乙醇汽油基本知识问答编者:吉林省推广使用乙醇汽油领导小组办公室前言推广使用乙醇汽油是一件利国利民的大事，有利于粮食转化，促进农业发展，缓解石油资源短缺的状况，改善大气环境质量，对国民经济可持续发展具有重要战略意义。
吉林省推广使用乙醇汽油领导小组办公室组织编印了这本《车用乙醇汽油基本知识问答》，本书力求通俗易懂，面向广大用户和消费者，目的是通过这本书，使用户及零售经营单位、生产调配单位和管理人员对车用乙醇汽油知识有所了解，同时对今后使用和从事车用乙醇汽油的工作者有一定的帮助。
由于收集的资料少，加上编者水平和时间有限，不妥之处，请读者批评指正。
第一部分应用基础知识1、什么是车用乙醇汽油?_答:我国车用乙醇汽油是指在汽油组分油中按体积混合比加入10%的变性燃料乙醇后作为汽油车燃料用的汽油。
专业定义:在不添加含氧化合物的液体烃中加人一定量变性燃料乙醇后用作点燃式内燃机的燃料,变性燃料乙醇加入量为10%,简称为E10。
2、车用乙醇汽油技术是否成熟?答:早在1930年,乙醇/汽油混合燃料就在美国内布拉斯加州地区面市;1978年,含10%乙醇的汽油已在该州大规模使用;1979年,美国国会为减少对进口原油的依赖性,从替代能源的角度出发,建立了联邦政府的“乙醇发展计划(使用E10,减免联邦消费税)”,开始大力推广使用含10%乙醇的混合燃料。
联邦计划的实施使美国的乙醇工业得到迅速发展,乙醇产量从1979年的1000万加仑迅速增长到1990年的8.7亿加仑。
目前,美国乙醇汽油消耗量约占全美汽油消耗量的12.6%,今后随着政策的改变,美国乙醇汽油的消耗量还将大幅度增加。
我国从2000年8月份开始,中国石化股份有限公司石油化工科学研究院等单位对车用乙醇汽油进行了系列研究。
试验结果表明,我国推广应用车用乙醇汽油在技术上是可行的。
3、为什么在美国车用乙醇汽油近年来发展较快?答:由于对地下水的污染,美国已在加洲立法禁止使用甲基叔丁基醚(MTBE)作为新配方汽油(RFG)的含氧化合物,其它州也将效仿加洲做法,因此促进了车用乙醇汽油的发展。
第六章 汽车燃油、润滑油合理选用
我国内燃机润滑油粘度等级等效采用SAE J300 APR84标准。该标准将冬季用润滑油按-30℃、-25℃、 -20℃、-15℃、-10℃、-5℃时的最高动力粘度、边界 泵送温度和最高倾点三项低温性能指标分为0W、5W、 10W、15W、20W及25W等六个等级（W表示冬用）， 其低温粘度、边界泵送温度和最高倾点一级比一级高。 按100℃时的运动粘度把春秋和夏季用润滑油分为20、 30、40、50四个等级，其粘度也依次递增。 如果一种内燃机润滑油的低温性能各项指标和 100℃运动粘度仅满足冬用润滑油或夏用润滑油粘度 分级之一者，称为单级油；如果一种润滑油，它的低 温性能各项指标和100℃运动粘度能同时满足冬夏两 种粘度分级要求的，称为多级油。 如5W/20 。
第一节 发动机燃油的合理选用
一、车用汽油的选用
(一)车用汽油的性能指标
• • • • • • • 汽油的抗爆性 。 汽油蒸发性 。 热值 。 氧化安定性 。 腐蚀性 。 汽油清净性 。 汽油的化学组分 。
(二)车用汽油的国家标准
我国现行的汽油产品标准为GB 179302006《车用汽油》。 目前，国外的车用汽油具有以下一些发 展趋势：尽可能低的苯含量，较低的蒸气压， 尽可能低的硫含量，较少的芳烃，较少的烯 烃，较低的终馏点，添加含滑油的质量等级后，还应根据汽车实际工 作条件的艰苦程度，提高用油的等级，工作条件符合 下列情况之一的，应将质量等级提高一个级别（在无 级别可提高时，应缩短换油周期）。 • 汽车处于经常停停开开的使用工况，容易产生 低温油泥，如：城市公共汽车、出租车等。 • 长时期在低温、低速（气温低于0℃、速度 16km/h以下）行驶，容易产生低温沉积。 • 长时间在高温、高速、满载下工作，易使润滑 油氧化变质，生成积炭、漆膜等高温沉积物。 • 长期在灰尘大的条件下工作。
汽车油液的科学使用
钟 ， 观察 干燥 过滤 器 观察 窗 口。若 瞬 江 漏气等。② 由于操作不 当
西 导 致 机 件 失 灵 ， 如长时间 间有气 泡 但 马上 消失 ， 说 明制 冷 剂量 ｛ Ｉ ｊ 下坡 会使 制动 片摩 擦 生 正 常 ：若 有 大量 气泡 且 长久 不 消失 ．
效、 制 动 油 过脏 或 几种 制 关 置 于“ 高速” 位置， 温度 控制 开 关置 动 油混合 使 用 受热 后 出 于 “ 最冷 ” 位置 ， 空 调开关 Ａ ／ Ｃ置 于 现气 阻、 制 动 总 泵 或分 泵 “ Ｏ Ｎ” 位置 ， 并完 全 打开所 有车 门 。使
漏油 、 储 气 罐 或 管 路接 口 发动 机 转 速 逐渐 上 升 到 １ ５ ０ ０转／ 分
不 能 拉 紧不 放 ，也 不 能拉 得太 慢 。 如果 拉 得 太 熄火 的状 态 下进 行 ．不 能想 当然地 认 为可 以在 空调 系统
紧， 容 易使 制 动 盘 “ 抱 死” ， 很 可 能损 坏传 动机 件 正工 作时 进行检 漏 。一方 面 ， 渗漏 的制 冷剂 会被冷 却 风扇 而丧 失制 动 能 力 ； 如果 拉 得 太慢 ， 会 使 制 动盘 磨 或鼓 风机 风 扇 吹来 的风 所稀 释 ， 从 而严 重影 响测 试 精度 ：
廖 制 动毂炭 化 、 制 动 功 则说 明制 冷剂 量不 足 ； 若 根本 无 气泡 明 春 热 、
此 ，在空 调 系统 工作 一 段时 间后 ， 应 应 急 技 巧 ① 根 据 测 试其 制冷 剂是 否有 渗漏 。 测试 制冷
路况和车速控制好方 向． 系统 是否 泄露 的方法 有 很多 种 ， 如外
损 烧蚀 而 失去制 动作 用 。② 利 用车 的保 险杠 、 车 另一 方 面 ， 当空 调 系统 工作 时 ， 由于低压 管 路 中的制 冷 剂 厢 等 钢 性部位 与路 边 的天 然 障碍 物 （ 岩石、 大 树 压力 下 降 ， 制 冷 剂不 太容 易 漏 出 ， 从 而检 测 不到 较轻 微 的
浅谈车用汽油的正确使用与存放技巧
— —
降低 温 度 ，减少 温差
降低温 度 可 以减少 蒸发 及 氧化 ，减 少温 差则 可
孔 径 ，以便 让可 燃混 合 气充分 燃 烧 ，降低 油耗 ，提
胶 状物 质沉 积在 进 气门 上 。不发 生碳 化 时会 使气 门 产 生粘 着现 象 ，严 重时 ，粘 着 的进 气 门不能 及时关 闭 ，而 与排 气 门相撞 ，导致 发动 机不 能工 作 ；如果 胶 状物 质在 高 温下被 碳 化 ，就会 使 排气 门上 产生 积 碳 ，不 脱落 时 会使 气门 关 闭不严 ，脱落后 会 在气缸
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Ｒ ｐｉ Ｍａｎｅ ａｃ ｅａ ｒ・ ｉｔ ｎ ｅ维修 ・ ｎ 保养
汰 ，故而马 达法辛烷 值的表 示方法 也随之销 声匿迹 ， 在 市场上很难看到 ６ ＂ ０ 和 ８ ６、７ ５ 牌号的汽油 。 为 了充分发 挥汽 油 的能量 作 用 ，延长 发 动机 零 件的 使用 寿命 ，应 严格 按发 动机 的压 缩 比选 用适 量 辛烷 值成分 的汽 油 。如 使用 不 当 ，将 低辛 烷 值 的汽 油用 于高 压缩 比的 内燃 机上 ，就 会 促使 发动 机产 生 爆震 燃烧 ，使机 件 受到 强 烈的冲 击和 零部 件 的附加 载荷增加 ，从而加速机件 的磨损 ，造成 功率下降 ，油 耗 上 升 。因爆震 产生 的 高温 、高 压及 冲击 波 还会破 坏 气缸 壁上 的润 滑 油膜 ，恶化机 件 的润滑 ；若低 压 缩 比的 内燃 机 使用高 辛烷 值 的汽 油 ，不仅 经济上 造 成浪 费 ，还 会 引起 着火 慢 ，燃烧 时 间长 ，以致燃 烧 热能 不能 充分转 变为 动 力 ，并且 还 因为燃 烧 气体 的 温度过高 ，高温 气体可能会 烧蚀排 气门或排 气 门座 。 因此 ，在 实际使用 中 ，当汽 油的标 号高于规 定值时 ， 可 适 当调低 化 油器浮 子室 的 油位 ，或 换 小主 量孔 的
轻烃资源利用——车用轻烃油
《 国 投 资 者 并 购 境 内 企 业 暂 行 规 外 定》第 １ ９条 和 ２ ０条 列 举 了 外 资 并 购 可
能 形 成 垄 断 的 情 形 和 处 理 办 法 。 该 法 规
还 特 别 予 以 国 内 企 业 或 相 关 部 门 一 定 的 “ 诉 权 ” 当外资并 购达到 第 １ 控 ． ９条 和 ２ 条 所 述 条 件 ． 是 应 有 竞 争 关 系 的 境 ０ 但 内 企 业 、 有 关 职 能 部 门 或 者 行 业 协 会 的 请 求 ． 外 经 贸 部 或 国 家 工 商 行 政 管 理 总 局 认 为 外 国 投 资 者 并 购 涉 及 市 场 份 额 巨 大 ， 或 者 存 在 其 他 严 重 影 响 市 场 竞 争 或 国 计 民 生 和 国 家 经 济 安 全 等 重 要 因 素 的 ， 可 以要 求 外 国 投 资 者作 出报 告 。 也 王 保 树 说 ， 两 个 法 规 对 外 资 并 购 的
真 正 实现 有效 的 监管 。
深堋 市 日研 科技有限公 司
开户行 ： Ｉ 中行科技 园支行 深棚 市
帐号 ： １ ３３ ０ｌ ９ ０ １ ８ 躬０ １ １００ １０ ８
深圳市南 山区科技园汇景豪苑海怡 阁 ６ Ｆ
邮编：１０ ７ ５ ８ ５ 董事长 ： 堀尾 忠正
有 关 专 家 认 为 ， 我 国 应 借 鉴 美 国 等 国 家 的 做 法 ．对 认 定 跨 国 并 购 涉 及 国 家
资源得以充分利用 ． 有广 阔的市场前景 。 具
资 质 、 序 、 批 以 及 反 垄 断 等 方 面 规 定 程 审 得 非 常 详 细 ， 有 可 操 作 性 ， 果 严 格 按 具 如 照这 两部 法规 办 事 ， 资 要 想 钻 空 子 、 外 讨
浅析车用汽油的正确使用方法
浅析车用汽油的正确使用方法汽油是目前最常见的车用燃料。
了解汽油的使用性能及规格，对掌握汽油的安全、合理使用有很大帮助。
标签：车用汽油；正确；使用一、车用汽油的主要性能（一）蒸发性蒸发性是指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。
蒸发性对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料消耗量等有重要影响。
汽油的蒸发性越好，就越易汽化，形成的油气混合物也越均匀。
汽化良好的混合气燃烧速度快，发动机易起动，加速及时，油门响应快，同时可以减少发动机的机械磨损，降低油耗及汽车尾气有害物质的排放。
但若蒸发性过高，汽油在炎热气候和大气压较低的地区易发生气阻而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障，同时也会使汽油的储运损失增大。
（二）抗爆性抗爆性是指汽油在各种使用条件下抗爆燃的能力。
发动机要产生动力，必须压缩发动机气缸内的油气混合物，在做功冲程将混合物用电火花引爆，产生强大的膨胀气体，推动活塞及连杆做功输出动力。
气体压缩越强，爆发力越大，发动机动力越强。
但压缩比越大，形成爆燃的可能性就越大。
汽油的等级是按辛烷值划分的。
高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。
汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。
汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。
带支链的烷烃以及烯烃、芳香烃通常具有优良的抗爆性。
提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通过添加抗爆剂实现。
二、车用汽油规格现阶段中国汽油使用的是第五阶段汽油标准，主要有92和95号汽油。
自2018年1月1日起全国范围内供应第五阶段车用汽油。
与第四阶段车用汽油国家标准相比，该项标准最主要的变化是降低了硫、锰和烯烃的含量，调整了蒸气压和牌号，增加了密度限值。
该标准由全国石油产品和润滑油标准化委员会组织专家经过实验验证，参考欧洲起草标准，标准技术指标是在征求环保、汽车和石化行业意见以及网上广泛征求社会各界意见的基础上最终确定的。
三、汽油的选用汽车应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。
使用汽车润滑油的基本常识
一、润滑油使用后变黑首先要澄清一下，润滑油使用后变黑多数是正常现象。
在发动机技术状况正常，所用燃料及润滑油质量符合要求的情况下，使用中的润滑油颜色逐渐加深，直到变黑是正常现象。
这是因为：1.燃料燃烧后的残留物，混溶在润滑油中。
2.润滑油在很高温度下工作，发生自然氧化。
3.洛矶山润滑油具有非常强的清净分散能力将润滑油中的氧化物、胶质、沥青质溶解或分散在油中。
以上这些物质的数量，随工作时间的延长而增多，颜色也必然逐渐加深变黑。
二、油压低、亮红灯故障分析现象：机油压力表低于允许的最小值，同时压力机油警报灯亮起。
原因：1. 发动机机油储存量过少导致油压低、机油灯闪。
2. 机油泵磨损太大，不能充分地吸入机油，主油道压力不够，导致机油灯闪。
3. 机油粗滤器堵塞；机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断，弹力调节过小。
4. 油管接头松动或油管破裂漏油。
5. 发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大。
6. 机油压力表或传感器失效，导线出现故障。
7. 机油粘度选择不当8. 机油本身质量不合格，机油粘度或剪切性不符合要求。
9. 机油消耗过多或油底壳机油被燃油稀释，机油粘度变小三、润滑油压力过高现象：油压表指示的数值超过了最大允许值。
原因：1. 润滑油牌号选择不正确，粘度过大。
润滑油粘度过大会影响流动性，进入润滑副零件困难，压力升高。
2. 机油泵限压阀故障。
如限压阀在阀体上粘滞或弹簧过硬等等，都会使润滑油压力升高。
3. 气缸体润滑通道堵塞，阻止润滑油的流动，从而使润滑油压力升高。
4. 主轴承或连杆轴承间隙过小，影响润滑油的流动。
5. 机油滤芯堵塞且旁通阀开启困难。
机油芯保养不周而堵塞，同时旁通阀又发生卡滞或弹簧过硬致使旁通阀开启困难，两条路通道均堵，压力必然升高以致过大。
6. 润滑油压力表及传感器工作不良。
伟和联盈实业专业提供各种汽车润滑的解决方案。
车 用 柴 油
1）柴油的凝点
柴油的凝点又称凝固点，是指柴油在一定的试验条件下，冷却 到液面不移动时的最高温度。柴油的凝点是评定其性能的 最重要的指标之一。我国柴油的牌号即按凝点划分，例如 0号柴油，它的凝固点是0 ℃；10号柴油，它的凝固点是10℃；25号柴油，它的凝固点是-25℃。
发动机使用凝点过高的燃料，停车后再起动将会非常困难。凝 点越低的柴油，在柴油机燃料系统中供油性能越好。因此 在室外工作的发动机一般应使用凝点低于周围气温5 -7℃ 以上的燃料，才能保证发动机的正常工作。
GB 19147-2009《车用柴油》由原来的推荐性国家标准修改为强 制性标准，首次发布于2003年，修改后于2010年1月1日起实施。 虽然我国车用柴油的量只占轻柴油总量的1/3,但和其他轻柴油均执 行一个标准，难以单独提高车用柴油质量。车用柴油标准的公布和 实施，一方面将有效降低柴油车引起的空气污染，另一方面也将促 进柴油机生产企业产品的更新换代。GB 19147-2009《车用柴油》 按凝点将我国车用柴油分为5号、0号、-10号、- 20 号、-35号和 -50号6种牌号。
1．柴油的低温流动性
柴油的低温流动性是指在低温条件下柴油具有一定的流动状态的性能。如果 燃料的低温性能不好，在低温下使用时失去流动性，或产生蜡结晶，都会防碍 燃料在导管和油滤中顺利通过，使供油量减少甚至中断。因此，柴油的低温流 动性能如何将直接影响到柴油可否可靠地供给气缸，发动机能否正常工作。评 定柴油的低温流动性的指标有凝点、浊点和冷滤点。我国只采用凝点和冷滤点。 柴油的凝点、浊点或冷滤点越低，其低温流动性越好。
柴油的密度过大将使雾化质量差，不能形成良好的混 合气，使燃烧条件变差，排气冒黑烟。柴油密度增大 意昧着芳香烃含量多，将导致柴油机在工作中产生粗 暴现象。
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SAE15W/40或SAE 10W/30（粘度级别）
长城牌润滑油。
加注量4.2L。
二、汽车齿轮油
二、汽车齿轮油
1 、汽车齿轮油的分类
SAE粘度分类：齿轮油分为75W、 80W、85W、90、140、250等牌号 。 API性能分类：分为GL-1～6 共6个 质量等级 。
二、汽车齿轮油
2、 汽车齿轮油的选用
2）牌号的选用 ：
江南地区以及冬季气温不低于-10℃的地区,
全年可使用90＃齿轮油；气温特别高时(或大
功率或柴油车等) 才使用140＃齿轮油。
在江北地区全年都可使用85～90＃齿轮油 ； 气温低于-26℃的地区冬季应使用75＃齿轮油。
二、汽车齿轮油
3、长城汽车齿轮油的选择
三、润滑脂
3、稠度牌号
各种润滑脂按针入度分为几种牌号：1#、2#、 3#、4#。 号数越大，脂质越硬。
三、润滑脂
4、润滑脂的选用
润滑脂的品种 ：尽量选用寿命长的多效锂基润
滑脂 。
润滑脂稠度牌号：在我国2＃或3＃钙基润滑脂
都能保ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ润滑
三、润滑脂
5、长城汽车选用的润滑脂
锂基润滑脂2#：传动轴万向节、上臂摆转轴、
变速器：APIGL-5级齿轮油，夏季SAE90,
冬季SAE80W，加注量2L。
后桥： APIGL-5级双曲线齿轮油或22号国产双
曲线齿轮油，加注量1.8L。
三、润滑脂
三、润滑脂
1、组成：
润滑油：（含量占80～85％ ）
稠化剂：（稳定剂是润滑油和皂类稠化剂的结
合剂，它起稳定油皂结合的作用 ） 添加剂：（添加剂用来改善润滑脂的某些使用 性能。）
3、如何选用润滑油
粘度级的选择
机油粘度级选择的主要依据是环境温度的高低。 一般情况下，在４月～９月全国大部分地区都可选用 ２０号～４０号的各级夏季用机油。 冬季用机油的选择：我国长江以南、南岭以北地 区可用２５Ｗ级；在黄河以南、长江以北地区可用２ ０Ｗ级；在华北、中西部以及黄河以北地区可用１５ Ｗ或１０Ｗ级；在东北、西北等严寒地区要用５Ｗ级。
四、制动液
3、制动液使用注意的几个问题
正确选择制动液产品代号
谨慎购买制动液
严禁混加制动液 加强封制动液的保管 定期更换
总结
汽车用润滑油 汽车齿轮油 润滑脂 制动液
我国根据齿轮的型式和负载：普通 车辆齿轮油（API GL-3 ）、中负荷 车辆齿轮油（API GL-4 ）、重负荷 车辆齿轮油（API GL-5 ）。
二、汽车齿轮油
2 汽车齿轮油的选用 1) 质量等级的选用 ：
中等速度和负荷比较苛刻的齿轮或螺旋齿轮 选用普通车辆齿轮油。 低速大扭矩或高速低扭矩下工作的齿轮及使 用条件不太苛刻的准双曲线齿轮选用GL-4级。 高速冲击负荷、高速低扭矩和低速、高扭矩 下工作的齿轮及使用条件缓和或苛刻的准双 曲线齿轮选用GL-5级。
适用的气温范围越大 。
一、汽车用润滑油
• 冬夏通用的全天候型
粘度级号 5W/20 10W/30 10W/40 15W/30 20W/40 20W/40 适用气温范围(°C) -45~20 -30~30 -30~40 -25~40 -20~30 -20~40
一、汽车用润滑油
（2）按油的质量分类
汽油发动机用油：“S”系列。（我国用
转向管柱万向节、扭杆弹簧、离合分离轴承、
前后轮毂轴承、手制动拉线固定卡转轴、备胎
架摇臂轴。
工业凡士林：蓄电池电极。
四、制动液
四、制动液
1、类型： 醇型制动液
矿油型制动液
合成制动液
四、制动液
2、系列标准
我国交通部和公安部制定的标准：JG3、 JG4、
JG5。
美国交通部标准：DOT3、DOT4、DOT5。 美国汽车工程师协会标准(SAE) ： 70R2（中 负荷）和70R1（重负荷）两个标准。
车 用 油
主要内容
汽车用润滑油 汽车齿轮油 润滑脂 制动液
一、汽车用润滑油
一、汽车用润滑油
1、英文标志代表的意义
API是美国石油学会的英文缩写，
API等级代表发动机油质量的分类 。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写
SAE等级代表油品的粘度等级。
一、汽车用润滑油
2、分类 (1)按油的粘度分类：
使用级的选择
使用级的选择主要考虑的是发动机机型。气缸有 效压力越高，发动机转速就越高，对机油使用级别的 要求也就越高。 新型号的发动机对机油使用级别在选用机油的时 候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级 选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油， 但绝不能用低级别的代替要求更高。
一、汽车用润滑油
“Ｑ”表示汽油）
柴油发动机用油 ： “C”系列。 汽柴通用型：“S”和“C”两个字母同 时存在。如“S”在前，则主要用于汽油 动机。反之，则主要用于柴油发动机。
汽车用润滑油
（2）按油的质量分类 如：ＡＰＩ Ｃ Ｄ
机油级别（A级最低J级最高）
油 品 机油质量标准
一、汽车用润滑油
3、如何选用润滑油
Winter(冬天)的缩写,表示仅用于冬天，数字越小粘
度越低，低温流动性越好，适用的最低气温越低 。
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、 20W、25W。
一、汽车用润滑油
冬夏通用的全天候型
全天候用油由两部分组成。
如：SAE 5W／20。
代表冬用部分的数字越小，
代表夏季部分的数字越大，
夏季用的高温型
冬季用的低温型
冬夏通用的全天候型
一、汽车用润滑油
夏季用的高温型
夏季用油直接标注数字，其标明的数字表示100℃时的粘度， 如 SAE20。 数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。 夏季用油牌号分别为：20、30、40、50。
一、汽车用润滑油
冬季用润滑油
冬季用油用字母和数字共同表示。如:SAE5W,W是
一、汽车用润滑油
4、选购润滑油时的注意事项
选取价格适中的产品,并非价格越高用起来就 越好； 气温高时使用粘度大一点的润滑油，气温低时 使用粘度小一点的润滑油； 新发动机应选择粘度较小的润滑油，磨损严重 的发动机应选择粘度较大的润滑油； 尽量选择全天候型润滑油。
一、汽车用润滑油
5、长城汽车润滑油的类型及加注量 SG15W/40或10W/30