浅议如何提高熄焦车控水效果
焦化干熄焦电站除水盐系统的达标措施
焦化干熄焦电站除水盐系统的达标措施本文主要是对焦化干熄焦电站的制水工艺中存在的问题有pH值、电导率、硅含量不达标等一系列问题进行原因分析，并最后采取措施解决。
标签：除水盐;不达标;措施分析一、干熄焦的主要介绍原理：干熄焦是在密闭的系统中用循环使用的溶性气体，它是采用惰性气体来熄灭焦炭的方法。
红焦被冷惰性气体冷却。
然后惰性气体又吸收了大量热量，之后惰性气体在热交换设备中在释放出这些热量，然后温度降低随之变冷，最终惰性气体会冷却下来变成红焦状态。
密闭环境里的焦炭的冷却速度不仅与它的大小质量有关系，还受到冷却它的惰性气体的温度和速度影响。
这就是干熄焦的主要原理。
设备：干熄焦主要有以下几种设备包括装焦设备、运焦设备、集尘设备、排焦设备、干熄槽、惰性气体循环设备、粉焦贮运设备、余热锅炉等设备。
二、干熄焦电站的现状焦化干熄焦电站为了适应国家节能减排政策，将以往的传统湿法熄焦改成了干法熄焦，并且还配套了大量干熄焦发电设施。
传统的湿法熄焦是将焦车送入熄焦塔里，再用冷水冷却红焦，然而在其冷却过程中不但需要大量的冷水来冷却。
而且冷却过程中还会产生许多有害物质，因为随着冷却过程有大量的蒸汽产生，循环水及其蒸汽中含有有毒物质，如：氰、酚等有害物质。
这种有害物质不仅会污染环境和大气，若被人体长期吸入进去后会导致呼吸困难，严重者可致肺气泡。
干熄焦热力系统是整个干熄焦发电系统中的一个重要构成部分，除盐水站是干熄焦热力系统的重要组成部分，它的作用是制出能够满足锅炉安全运行要求的除盐水。
热力系统在合格的除盐水基础上，才能保证汽机功率及发电机的高效率。
三、除盐水站常见问题（一）交换失效终点的判断困难性电导率分析仪通常会安装在除盐水系统中交换器的官道上来进行检测交换器，而水电率没有达到相应标准就会使得交换器失效。
水中的硅含量已经严重超标，所以用电导率表来检测交换器的失效情况现如今已经不可行了。
（二）系统启动和停运时出现震动在实际工作中发现，除盐水系统的管道安全会受到除盐水系统的影响，特别是在除盐水系统开启和关闭时会剧烈的震动摇晃。
浅谈低水分熄焦控制技术的改进
浅谈低水分熄焦控制技术的改进作者：任艳来源：《数字技术与应用》2013年第04期摘要：本文通过对低水分熄焦工艺控制系统的进一步改进，介绍了解决调节滞后的方法，实际运行证明，行之有效，保护了设备，节约了水资源。
关键词：低水熄焦开度控制调节滞后节水中图分类号：TP29 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）04-0031-011 引言传统的熄焦方法是采用喷水法，将近1000℃的红焦温度降低到300℃以下，熄焦产生的蒸汽直接排放到大气中，此熄焦法的焦炭质量差，而且浪费能源污染环境。
近年来，低水分熄焦工艺在我国的大型焦炉的熄焦系统得以运用和推广，它较传统的湿法熄焦相比该工艺只是改变了熄焦时的供水方式，焦炭的水分降低了，因而，低水分熄焦工艺在改善焦炭质量、节能等方面比传统湿法熄焦有好的发展前景。
宣钢焦化厂在2006年初使用低水熄焦工艺以来焦炭水分也得到了一定程度的降低，同时节约了熄焦用水。
在该工艺系统使用阶段，由于调节滞后的原因，用水量的减少离预期效果存在一定的差距，因此，技术小组承担了对控制程序进行开发改造的课题。
2 控制系统的构成低水熄焦系统由熄焦操作按钮、压力变送器、管路流量调节阀、补水泵及软件控制程序构成。
系统投运以后，由于熄焦压力测点位置原设计选取得较不正确，调节阀与熄焦压力测点之间管路较复杂，以及调节阀运行时气缸充气过程缓慢等原因，这样导致压力调节滞后，使得调节精度差，也没有实现原设计低水熄焦工艺要求的低压熄焦过程。
这一结果直接影响了焦炭的质量，同时造成焦炭外溅情况严重，消耗了极大的人力物力。
控制过程中的熄焦过程趋势图如下图：可以看出只有一个高压持续时间趋势。
（红色曲线为熄焦压力趋势）3 改进设计思路（1）根据现有设备，重新选择了熄焦压力取压点的位置，将熄焦压力测点改在了熄焦水管的出口处。
（2）在软件设计上，改变了控制方式，将原有的根据压力的PID调节改为翻板开度的分段调节，从而来控制水管的出水量。
焦化厂焦炭水分管理方案133
4）当月水份控制合格率85%以上奖励200元，控制在90%以上奖励5、Biblioteka 上焦炭水分控制方案发布之日起执行。
2）、做好晾焦工作，二次熄焦必须对准红焦进行喷洒，严禁乱喷，运焦皮带上不得有积水出现。保证循环放焦留有充足时间控水凉焦。
3）、凉焦台在焦炭1.5米时进行熄焦，在保证红焦不上皮带的原则上，，控制洒水量。
4）、凉焦台在保证循环放焦的基础上，要求每炉凉焦时间达到15分钟。
5）、熄焦车熄完焦后，每炉空水时间不得少于20秒。
6）、熄焦车接焦必须均匀。
7）、做好装车工作，装车不得在皮带架底直接装车。当天生产的焦炭、冒气的焦炭不能直接装车上站，焦炭必须存放一天以上方可上站。
受控状态
批 准
审 核
编 制
主控部门
生产技术
8）、装车前与化验室提前联系，对过筛焦炭进行化验，出现不合格水分及时纠正。
9）、加强冬季与特殊气候条件（如大雨、雪）控制工作，及时与相关部门沟通，对调运工作做出调整或与客户做好协商工作。
1、总则
为规范焦炭水分管理工作，避免因焦炭水分高，外售后影响焦炭结算量，直接影响我厂的焦炭，产量结合实际情况，制定本方案。
2、范围
本制度适用于焦化二厂炼筛焦车间和调度集控室、生产技术部门。
3、具体控制措施
1）、熄焦系统的操作：定期做好焦粉池抓焦粉，做到每天一次，定期做好熄焦管道的冲洗工作，熄焦过程中必须点动熄焦，保证倒入晾焦台焦炭红焦少于全车1/20。
10）、做好装车工作，装车不得在架底直接装，当天生产焦炭不能装车，必须存放一天以上方可装车。
4、考核制度
1）、对水分超标一次考核相关直接责任人：炼筛焦主任考核10元、筛焦生产主任考核7元。
低水分熄焦与水分控制
低水分熄焦与水分控制为控制湿焦水分满足炼铁需求,从高低压打水时间、阀门开度,各喷洒管阀门开度,控水时间及顺序放焦等方面进行的调节、摸索,最终使湿焦水分由开始的10%作业降至6%以下,满足了炼铁需求。
1、保证熄焦车车体状况良好。
主要原理是为高压水打入后只有一部分在从上至下通过焦炭层时被吸收并激烈汽化,其余大部分流过各层焦炭一直到熄焦车倾斜底板,与赤热红焦接触激烈汽化瞬时产生大量水蒸汽,凭借其巨大推动力从上至下冷却焦炭,使车厢内的焦炭处于一种“沸腾”状态,保证焦炭可以冷却均匀。
因此要求熄焦车门板及抗板必须保证完好无损,否则水流打入后直接从底部流走,熄焦不充分,导致部分出现红焦,为保证此部位焦炭熄透,杜绝发生安全事故,只能延长打水时间,从而导致了其它部位打水时间相对过长,焦炭水分偏大。
需更换门板、抗板,保证熄焦车状况良好,为调整打水时间打下了基础。
2、调节打水时间及阀门开度熄焦车状况保证良好后,则有条件进行打水时间及阀门开度的调节,调整情况见表1。
表1调整记录调整次数高压时间s 低压时间s 合计时间s 高压阀开度%低压阀开度%处置方式调整效果焦炭水分%155451009.752503080高压降5s，低压降15s 6.5736030908030高压增加10s 5.4345530858030高压降5s 7.254530756040高压降10s，阀降20%低压阀增加5%5.0764535806540低压加15s，高压阀加5%76035957545高压加15s，阀加10%，低压阀加5%5.2860401007445低压加5s 7.0795515709035高压降5s，阀加15%，低压降25s，阀降10%7.2106015759535高压加5s，阀加5%116020809540低压加5s，阀加5%126520809540高压加5s 136515809540低压降5s 145035859040高压降15s，阀降5%，低压加20s155040909540低压加5s，高压加5%165535909540高压加5s，低压降5s 176035959540高压加5s 1865401056035高压加5s，阀降35%，低压加5s，阀降5%19802010010035高压加15s，阀加40%，低压降20s无花焦 6.332080201008035高压开度降20%217520958035高压降5s 东部少量花焦227520957035高压开度降10%中部有花焦237020907535高压降5s，阀门开度加5%无花焦246520857535高压降5s 中间底部有红焦256320837535高压降2s 红焦量增加266320838035高压阀门加5%北侧有红焦2780201008035高压时间加17s 无花焦2865401056035 6.072965351006035低压降5s 有花焦306530956535低压降5s北侧有红焦316530957035高压阀门增加5%326525907535低压降5s，高压阀门加5%南侧有花焦336525907540低压阀加5%346525908035高压阀加5%，低压阀减5%无花焦356725928035高压加2s 有花焦366728958035低压加3s5.33377025958035高压加3s，低压降3s 3870301008035低压加5s3970301008040低压阀门加5%4065401056035高压降5s，低压加10s，低压阀门降5%4165401056535高压加阀门5%4265401057535高压阀门加5%4365401058035高压阀门加5%4470401108035更换电路板 5.334565401058035高压降5s7.2746852010590307.247702090100504868208810050 6.5494030708030 5.43503930696333 5.3513930696333 5.2524920696333 5.4533930696333 5.67545025757533 6.4556025857533 5.535650318170357.2757702090100507.2586020809030 6.5 5952207290356080201007520 4.56调整喷洒管阀门开度。
干熄焦年修期间焦炭水分控制措施与效果
燃料与化工Fuel & Chemical Processes2021 年 5 月第 52 卷第 期19干熄焦年修期间焦炭水分控制措施与效果王洪顺高立东向海飞韩矿高峰林(安阳钢铁股份有限公司，安阳455004)摘 要：安钢干熄焦年修期间焦炭水分偏高且波动较大，针对焦炭水分的影响因素，采取相应措施规范熄焦车接 焦、控水时间及凉焦台循环放焦操作,优化熄焦大小水量时间,在保证没有红焦的前提下,减少熄焦时间,最终控制焦炭水分在8%左右，保证了高炉的稳定顺行。
关键词：干熄焦；焦炭水分；熄焦水量；凉焦时间中图分类号：TQ520.6 文献标识码：B 文章编号：1001-3709 (2021) 03 -0019-02Coke moisture control during annual maintenance forCDQ system and its performanceWang Hongshun Gao Lidong Xiang Haifei Han Kuang Gao Fenglin(Anyang Iron & Sfeel Co.,Lfd., Anyang 455004,China)Abstract : During annual maintenance for CDQ system in Anyang Iron & Steel , the coke moisturestays high and fluctuates. In view of the factors influencing the coke moisture , measures were taken such as to standardize coke receiving by quenching car, to control dewatering time and coke discharging on the coke wharf,to optimize quenching time for high and low water volume , as well as tominimize the quenching water volume to maintain the coke moisture around 8% on the premise of no red hot coke so as to ensure stable operation of blast furnace.Key words : CDQ ； Coke moisture ； Quenching water volume ； Coke drying time安钢焦化厂目前6座焦炉生产，其中JN43-80 型焦炉2座、JN60-6型焦炉2座、JNX70-2型焦炉2座，年产焦炭近316万t,全部配套干熄焦工艺。
熄焦车工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国钢铁工业的快速发展，焦炭作为重要的原材料，其生产过程中的节能减排和环保问题日益受到重视。
熄焦车作为焦炭生产过程中的关键设备，其稳定运行对于提高焦炭质量、降低生产成本、保护环境具有重要意义。
本年度，我单位熄焦车运行工作在全体员工的共同努力下，取得了显著成效。
现将本年度熄焦车工作总结如下：二、工作回顾（一）设备运行情况1. 设备维护保养：本年度，我们严格按照设备维护保养规程，对熄焦车进行了全面、定期的检查和维护。
重点对熄焦车的主要部件，如液压系统、传动系统、电气系统等进行了细致的检查和保养，确保设备处于良好的运行状态。
2. 故障处理：在设备运行过程中，我们做到了及时发现、及时处理故障。
针对出现的异常情况，我们迅速组织技术人员进行分析，找出原因，制定解决方案，确保设备在最短时间内恢复正常运行。
3. 节能降耗：通过优化操作流程、改进设备性能等方式，本年度熄焦车的能源消耗得到了有效控制。
与去年同期相比，熄焦车的能源消耗下降了5%，实现了节能减排的目标。
（二）生产组织情况1. 生产调度：我们根据生产计划和设备运行情况，合理调配熄焦车作业时间，确保焦炭生产线的顺畅运行。
2. 安全操作：我们高度重视安全操作，严格执行安全规程，定期对操作人员进行安全教育培训，提高操作人员的安全意识和操作技能。
3. 质量监控：我们加强对熄焦车生产过程的监控，确保焦炭质量符合国家标准。
本年度，熄焦车生产的焦炭质量合格率达到了99.8%。
三、工作亮点（一）技术创新1. 设备改造：针对熄焦车在运行过程中出现的问题，我们进行了多项技术改造，提高了设备的可靠性和稳定性。
2. 自动化控制：我们对熄焦车控制系统进行了升级，实现了自动化控制，降低了操作人员的劳动强度，提高了生产效率。
（二）团队建设1. 技能培训：我们定期组织操作人员进行技能培训，提高他们的操作水平和应急处理能力。
2. 团队协作：我们注重团队建设，加强部门之间的沟通与协作，形成了良好的工作氛围。
关于控制焦炭水分的通知
操作规定
根据陈总指示，由生产中心组织车间商定，针对目前出厂焦炭水分和沫不稳定的情况，为保证出厂焦的质量，特做如下操作规定：1、炼焦车间熄焦车在熄焦时熄焦时间要控制好，目前暂定180
秒。
熄焦完毕后控水时间30秒。
熄焦车接焦均匀，熄焦车在往晾焦台放焦炭时必须听从晾焦台员工指挥按顺序放焦，并且放焦时保证均匀放焦。
2、煤焦车间晾焦台员工必须保证焦炭在晾焦台晾半小时，运焦时
要按照放焦的先后顺序依次运走。
3、焦仓要保持高仓位，防止落差大导致的焦沫多。
焦场翻斗车倒
焦炭时第一不允许仓装过高，防止焦炭散落，第二散落在仓下的焦炭要及时清理，严禁翻斗车压碎焦炭，否则追究翻斗车司机责任。
4、焦场在装焦炭时，第一要控制好高度，在超过车厢线以后装焦
时不允许有过多的焦炭洒落，第二必须装一车清一次场地，严格杜绝装车过程中压碎焦炭的现象，否则追究焦场管理人员责任。
5、质检中心在取样时按照取样操作的规范取样，保证所取焦样能
够具有代表性。
6、熄焦时间和控水时间需在实际生产过程中寻找平衡点，暂根据
目前制定的操作流程执行。
本操作流程自下发之日起执行，各部门严格遵照执行。
生产运营管理中心
2013.04.19。
加强湿熄焦炭水分控制，降低焦炭水分含量
加强湿熄焦炭水分控制，降低焦炭水分含量摘要：临涣焦化湿法熄焦焦炭水分始终较高，严重影响湿熄焦炭交易价格，企业利润空间被压缩，降低湿熄焦炭水分十分必要。
关键词：湿熄焦水分控制改造效果前言临涣焦化湿熄焦炭含水现状。
冶金焦炭是高炉炼铁的重要燃料和还原剂, 也是整个高炉料柱的支撑剂和疏松剂。
湿熄焦炭水分含量和水分波动是评估焦炭质量的重要因素。
临涣焦化按湿熄焦实际化验水分含量与客户结算，含水量高严重影响湿熄焦炭交易价格，临涣焦化湿法熄焦焦炭水分始终维持在10%左右，有时甚至达到12以上，企业利润空间被明显压缩，因此，降低湿熄焦炭水分，成为改善临涣焦化湿熄焦炭质量、提高企业利润的重要课题。
一、湿熄焦炭含水量大的危害1、影响湿熄焦炭质量焦炭中水分增加1%,高炉的综合焦比要提高1.1%-1.3%，吨铁耗焦增加81kg；焦炭中的水分波动1%时,对吨铁热平衡的影响率为1.51%-1.77%。
焦炭含水量大严重影响焦炭质量。
2、造成环境污染湿熄焦炭含水量大时，水与焦末混合进入皮带通廊，造成皮带下方污染。
3、增加职工劳动量湿熄焦炭水量大时焦末量增加，清扫器磨损加快，加大职工维修清理工作量。
4、加快设备腐蚀速度由于湿熄焦炭含水具有腐蚀性，加快了对皮带机支架、站腿、皮带通廊、彩钢瓦的锈蚀速度。
二、湿熄焦炭含水量大原因分析经过现场调查，我们发现，湿熄焦炭含水量大主要原因是以下几种情况，导致晾焦台下面运焦皮带上积水较多，未能及时排出，排焦时皮带上积水与落入皮带湿熄焦炭混合，导致湿熄焦炭水分较高。
1、熄焦不充分，湿熄焦炭中含有红焦，需要在焦台二次喷洒熄焦。
2、熄焦炉沥水不充分，湿熄焦炭水分没有完全控净就排到焦台。
3、焦台附近地下水位高、压力大，地下水通过焦台膨胀缝进入皮带后混入湿熄焦炭。
三、针对以上原因制定整改措施1、针对熄焦不充分，湿熄焦炭中含有红焦的问题制定整改措施如下：1.1改造熄焦喷头出水方式，出水口从下部改为上部，开口孔径中间大、二端小。
低 水 分 熄 焦 技 术
低水分熄焦技术一、熄焦车1.密封不好，漏水多，致使大水量熄焦时焦炭无法翻滚。
2.熄焦车底板不牢固，易掉，此位置易产生红焦，且不好控水。
3.熄焦车底板备件需准备充足。
4.控水时间保证1－2分钟，控水时将车开到熄焦塔外。
5.熄焦放炭要行走，使焦炭均匀放在晾焦台上。
6.熄焦车对位要准确。
二、熄焦塔1.熄焦塔内溢流管要改在熄焦塔以外。
2.四个下水阀门中南北（两边）阀门开度最大不允许超过75％,莱钢曾关到15％。
3.熄焦水泵电流在140－150 A间，以保证熄焦罐中的水足够。
4.粉焦沉淀池水位不能太低，保持在溢流管下一尺左右。
5.高位槽要有水位计显示，让司机知道高位槽中的水位。
6.设计安装好的下水管根据情况进行改进，如某处有红火，此处上方水管应加粗，若某处焦炭黑（水分大），则此处下水管加孔板，改小孔径，减少下水量。
三、熄焦执行机构1.由于熄焦信号延迟的原因，下水阀门不严，漏水直接加大焦炭水分，故熄焦下水阀门的零点要调整好。
2.初始开度（即小水量）是低水分熄焦控制水分的关键，是最难调节的，将开度调至27－30％左右，下水时间在20秒左右。
3.小水分熄焦是关键，水量小，熄不灭红焦，给大水分熄焦带来困难；水量大，熄红焦多（厚），大水量熄焦翻不起来。
4.大水量越大越好，将全程开度调至90％左右。
5.下水给出信号后到出水约15秒，停水给出信号后到停水约10秒。
6.可以调整下水时间和开度到红火时，再确定下水时间及下水量（翻板阀开度大小）。
四、其它问题1.熄焦水质要好，浓度不能大，粘度要小。
2.化验代表性要好。
3.冬天焦炭水分要高，夏天水分易挥发，水分要低。
4.要正点出焦，不要延长，一延长，炉温高，有变化，易产生红炭，因炉温变化，这一炉有红炭，下一炉无红炭。
5.晾焦时间不少于30分钟，放焦工坚持循环放焦。
6.水压不够，打红焦困难，也会导致焦炭水分上升，可提高水压，将出水口改为螺米口。
7.影响焦炭水分：a.熄焦车底板；b.配煤比；c.翻板阀不严。
治理炼焦污染的有效方法—干法熄焦
治理炼焦污染的有效⽅法—⼲法熄焦治理炼焦污染的有效⽅法—⼲法熄焦1 前⾔在过去的很长时间内,炼焦⾏业⼀直采⽤湿法熄焦技术,即把炼成出炉的⾼温焦炭在熄焦炉中淋⽔降温。
这种熄焦⽅法的缺陷显⽽易见,上千摄⽒度⾚热焦炭遇冷⽔后,会产⽣携带⼤量含有多种有害物质和粉尘的⽔蒸汽向空中抛洒散落,严重污染周围环境。
⽬前,⼈类对于社会经济的可持续发展⾼度重视,控制环境污染呼声⽇益⾼涨。
在这种背景下,摈弃炼焦⾏业造成严重污染的湿法熄焦⼯艺,代之以⼲法熄焦应是当务之急。
2 ⼲熄焦技术2.1 ⼲法熄焦原理⼲法熄焦(Coke Dry Quenching,简称CDQ)是利⽤温度不⾼的惰性⽓体(⼀般为燃烧废⽓)在⼲熄炉中与⾚热红焦换热,从⽽冷却红焦。
吸收了红焦热量的惰性⽓体的温度⼤⼤升⾼,可⾼达900℃,将其送⼊蒸汽锅炉⽣产蒸汽。
然后,再把经过锅炉被冷却的惰性⽓体由循环风机⿎⼊⼲熄炉冷却红焦。
⼲熄焦锅炉产⽣的蒸汽或并⼊⼚内蒸汽管⽹或送去发电。
如此往复循环,在实现了清洁熄焦的同时,回收利⽤余热。
2.2 ⼲熄焦的⼯艺流程⼲法熄焦的⼯艺流程和主要设备如图1所⽰。
装满红焦的焦罐车由电机车及横移牵引装置输送到提升机井架底部。
提升机将焦罐提升到⼲熄炉炉顶,然后把焦炭装⼊⼲熄炉。
在⼲熄炉冷却室中,焦炭与惰性⽓体直接进⾏热交换。
焦炭冷却⾄230℃以下后,经排焦装置卸到带式输送机上,再转输去筛焦系统。
冷却焦炭的惰性⽓体由循环风机通过⼲熄炉底的供⽓装置⿎⼊⼲熄炉,在冷却室与红焦进⾏换热,当排出⼲熄炉时,⽓体温度约为900℃。
热的惰性⽓体经⼀次除尘器除尘后进⼊⼲熄焦锅炉换热,再经⼆次除尘器除尘后,由循环风机加压通过冷⽔预热器冷却⾄150℃,最后送⼊⼲熄炉循环使⽤。
除尘器分离出的焦粉,由专⽤输送设备将其收集在储槽内,以备外运。
⼲熄焦的装⼊、排焦、预存室放散及风机后放散等处的烟尘均进⼊⼲熄焦地⾯站除尘系统,进⾏除尘后放散。
3 ⼲法熄焦的优越性⼲熄焦⼯艺具有三⼤优点:避免湿熄焦对环境的污染,回收红焦显热和提⾼焦炭质量。
干熄焦安全现状与改进建议
干熄焦装置危害性分析与事故防范措施1.前言干熄焦，顾名思义就是干法熄焦。
它是相对湿熄焦而言的，采用惰性气体将焦炉出来的红焦降温冷却的一种熄焦方式。
由于干熄焦工艺的特殊性，要求干熄焦装置在安全上具有高度的可靠性。
同时要求干熄焦的操作、检修严格按规定进行，这样才能保证干熄焦系统的正常运行。
2.干熄焦装置的组成干熄焦装置的组成见下面列出的工艺流程示意图所示。
2.1干熄焦工艺流程：干熄焦系统主要由红焦运输系统、红焦提升系统、干熄炉系统、自动控制系统、气体循环系统、排焦系统、干熄焦锅炉系统、水处理系统、地面除尘站、发电系统（发电系统列入动力分公司管辖范围，本文不再赘述）等组成。
2.2干熄焦工艺描述如下：焦炉推出的红焦装入焦罐车内，由电机车牵引至提升机下方井架底部。
提升机将焦罐提升并送至干熄炉炉顶，通过带布料器的装入装置将焦炭装入干熄炉内。
在干熄炉中焦炭与惰性气体（80～120℃）在冷却段进行热交换，焦炭被冷却至200℃左右，再经排焦装置（振动给料器、旋转密封阀）卸到带式输送机上，由皮带运出。
冷却焦炭的惰性气体（80～120℃）在干熄炉底部的供气装置鼓入干熄炉内后，与红热焦炭逆流换热。
自干熄炉排出的热循环气体的温度约为960℃，经一次除尘器除尘后进入干熄焦余热锅炉换热，温度降至250～270℃。
由锅炉出来的冷循环气体经二次除尘器除尘后，由循环风机加压，再经锅炉给水预热器冷却至约80～120℃后进入干熄炉循环使用。
二次除尘器分离出的焦粉，由专门的输送设备将其收集在贮槽内，以备外运。
干熄焦装置的装料、排料、预存室放散及风机后放散等处的烟尘均进入干熄焦地面站除尘系统，进行除尘后放散。
2.3焦3.干熄焦装置的危害性分析与防范措施干熄焦工艺比湿法熄焦具有节能减排的环保作用，并且也能降低对大气的污染，有效提高装置及周边区域大气的质量。
但是，干熄焦装置是密封装置，大量滋生的有害气体积聚，如无有效的处置吸收，则可能造成装置爆炸的严重后果。
熄焦车工作总结范文
熄焦车工作总结范文
熄焦车工作总结。
熄焦车是一种重要的工业设备，它在炼钢过程中起着至关重要的作用。
作为熄
焦车操作员，我在过去的一段时间里积累了许多经验和教训。
在这篇文章中，我将总结我的工作经验，希望能够对其他熄焦车操作员提供一些帮助和启发。
首先，作为熄焦车操作员，安全是最重要的。
在操作熄焦车时，一定要严格遵
守操作规程和安全操作流程，确保自己和周围的工友都能够安全无事地完成工作。
同时，要时刻保持警惕，注意观察设备的运行情况，及时发现并处理潜在的安全隐患。
其次，熄焦车的维护保养工作也非常重要。
定期对熄焦车进行检查和维护，保
证设备的正常运行，延长设备的使用寿命。
同时，要及时清理设备周围的杂物和积尘，保持设备的清洁和整洁，以确保设备的正常运行。
另外，熄焦车操作过程中需要密切配合其他工友，共同完成工作任务。
要和其
他工友保持良好的沟通和协作，做好分工合作，确保工作的顺利进行。
同时，要时刻保持团队精神，共同面对工作中的挑战和困难，共同完成生产任务。
最后，作为熄焦车操作员，要不断学习和提高自己的技能水平。
要认真学习和
掌握熄焦车的操作技术和维护保养知识，不断提高自己的专业素养，为公司的生产工作做出更大的贡献。
总之，作为一名熄焦车操作员，我深知自己的责任重大，工作任务繁重。
在今
后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的技能水平，为公司的发展贡献自己的力量。
希望我的总结能够对其他熄焦车操作员提供一些帮助和启发，共同进步，共同发展。
浅谈干熄焦提升机控制系统优化
浅谈干熄焦提升机控制系统优化【摘要】山东钢铁集团日照有限公司焦化部干熄焦是炼焦过程的重要设备，在焦炭生产之后对其起到冷却、余热发电的作用。
干熄焦提升机在干熄焦系统中发挥着运输焦炭的主要作用。
由于提升机垂直提升50多米，焦罐装满焦炭有90多吨，提升机的安全性能需要精密的机械配合和准确的电气信号作为保障。
关键词：PLC；控制系统；提升机；编码器1、问题及分析目前山东钢铁集团日照有限公司投入使用的提升机有3套，每套提升机系统主要包括提升机（包括提升和走行）、牵引横移装置、装入装置，利用焦罐车将红焦运至牵引横移装置，横移至提升机底部，再提升横移至干熄炉顶，装入干熄炉。
在自动运行条件下，提升机首先进入高速走行，到达减速位后降为低速，到达定位位置停车。
由提升机提升位置接近开关或位置编码器提供位置信号，以确定提升速度。
外置编码器为绝对值编码器，为走行的距离和提升的高度提供准确的位置，以便更精确的提升和走行。
预置在电机内部的为增量型编码器（速度编码器，脉冲式），信号直接进入变频器，通过速度比较，进行判断，进而启停抱闸，对电机进行制动。
1.1提升系统（包括提升和走行）主要是设计遗漏和设计缺陷：(1)原设计电气上没有急停回路；(2)PLC室到变频器柜未用屏蔽电缆；电机内部增量型编码器（速度编码器）线路设计不合理，强弱电距离太近，造成信号干扰；(3)提升机在提升井下焦罐“有无”检测信号未设计;(4)1#提升机和2#提升机之间没有防碰撞限位。
(5)未设计雨天模式，雨天轨道湿滑，摩擦力小，制动效果差，由于变频器控制线路为硬线连接，初始设计只有两个速度，低速为100RPM，高速为1225RPM，由于不是通讯连接，不能写入数值。
1.2牵引横移装置(1)牵引装置挂钩动作受到外部干扰造成信号不可靠，轨道（短轨）在电机车未对位的情况下抬起，造成机械碰撞。
（2）原设计有“焦罐待机位”而无“焦罐有无检测”信号（焦罐在准备提升时）。
原设计为，自动时牵引横移装置到达焦罐引入前限就开始提升。
6.25 m捣固焦炉熄焦打水优化实验
造 成 焦炭 剧 烈沸 腾 ，大 量焦 炭外 蹦 。这 样 焦 炭水 分 和焦 炭外 蹦 成 为 了一对 工 艺矛 盾 ，一方 面 需要 降低
打水 压 力 ，另一 方 面需 要增 加 打水 压 力 。要解 决 此
生 产难 题 ，必 须在 两者 之 问 寻求一 个 临界 平 衡 ，将
关键词 ： ６ ． ２ ５１ １ １ 捣 固焦 炉 ； 熄 焦； 打 水 量 中图 分 类 号 ： Ｔ Ｑ５ ２ ２ ． １ ５ 文 献标 志码 ： Ａ Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ 。 ｉ ｓ ｓ ｎ ， １ ６ ７ ４ — ９ １ ４ ６ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ７ ． １ ０ ２
焦 炭水 分和 焦炭 外蹦 一并 解决 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ３ — ２ ５ ； 修 回 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ６ — ２ ５
作者简 介： 武明华 （ １ ９ ８ １ 一） ， 男， 山东聊城人 ， 工程 师 ， 主要从事焦化工程研 究 ， Ｅ － ｍａ ｉ ｌ ： ３ ３ ７ ８ ０ １ １ ７ ＠ｑ ｑ Ｃ Ｏ Ｉ ］ Ｉ ｉ
先 保持 高 压 打水 时 间不 变 ，降 低 低压 打 水 时 问
进 行试 验 ，通 过 减少 低压 打 水 时 间减 少下 水 量 ，试
验 过 程 中观 察焦 炭带 火 和焦 炭 外蹦 情 况 ，具 体 数 据
见表 １
表１ 高压 保 持 不变 调 整 低 压 打 水 时 间
高 压 打 低 压 打 熄 焦罐 焦炭 焦 炭 外 低 压 打 水 高￣ ， － － Ｊ Ｔ 水 水时间 水时间 用水 量 翻 板 开 度 翻 板 开 度 ／ Ｓ ／ Ｓ ／ ％ 水 分 蹦 情 况 ／ ℃ ／ ｏ （
干熄焦锅炉液位自动控制浅析
干熄焦锅炉液位自动控制浅析作者：李香华刘忠伟来源：《中国科技博览》2012年第10期中图分类号：TK22 文献标识码：TK 文章编号：1009-914X（2012）10- 0258–01工艺简介干熄焦锅炉是干熄焦系统的重要组成部分，其工艺过程为：惰性循环气体在干熄炉中冷却红焦后，吸收了红焦显热后的高温惰性循环气体经一次除尘器除去粗颗粒粉焦进入锅炉。
进入锅炉后烟气垂直往下先后流经二次过热器、一次过热器、光管蒸发器、鳍片管蒸发器、省煤器，最后从锅炉底部引出。
而被冷却的惰性循环气体经二次除尘器除去细颗粒粉焦，再由循环风机鼓入干熄炉继续循环冷却红焦。
锅炉给水由多级离心泵升压后向锅炉供水，除盐除氧纯水经省煤器预热后进入锅炉汽包。
锅炉汽包炉水可分为强制循环部分和自然循环部分。
（1）.自然循环部分汽包炉水经汽包下降管进入膜式水冷壁，炉水吸热汽化成汽水混合物经膜式水冷壁上升管返回汽包。
（2）.强制循环部分汽包炉水由汽包下降管经强制循环泵送入鳍片管蒸发器与光管蒸发器，炉水吸热汽化成汽水混合物经蒸发器上升管返回汽包。
此两部分产生的汽水混合物在汽包中进行汽水分离，饱和蒸汽由汽包上部导出，经一次过热器升温后，进入减温器喷水减温，然后进入二次过热器继续升温，从二次过热器引出的蒸汽即为外供主蒸汽。
锅炉水位控制的必要性在锅炉系统的检测与控制中，锅炉水位的检测和控制非常重要，要求水位稳定在正常规定值上，不能太高也不能太低。
原因有二：（1）水位高于正常规定值，会减少蒸汽空间，使蒸汽在汽包汽空间的流速增加，所携带的水滴也增加，影响蒸汽品质，甚至水可能冲过过热器。
由于锅炉水中溶解有各种盐类如：钠盐、硅酸盐，这些盐随水滴留在蒸汽中当蒸汽进入过热器时，水滴在过热器中汽化，盐类积聚在过热器壁上形成垢，妨碍传热，使蒸汽达不到要求，另外过热器管壁结垢使得其不能被汽流冷却，造成管壁温度升高，会烧坏管子。
如果带水蒸汽进入汽轮机，其硅酸盐又会随着蒸汽压力的降低附着在汽轮机的喷嘴和叶片上，影响设备的使用寿命和汽轮机的功率。
洗消中心车辆控水方案设计
洗消中心车辆控水方案设计概述随着社会的不断发展，人们对环境的要求越来越高。
在消防事故中，车辆的出动是非常重要的。
在洗消过程中，水的使用量是非常大的，因此需要设计一种合理的车辆控水方案，以达到节约用水的目的，同时又不影响消防车辆对火灾的扑灭效果。
方案设计确定洗消中心车辆数量首先，确定洗消中心所拥有的消防车辆数量。
在此基础上，计算出每辆消防车的用水量，以及整个洗消过程所需的总用水量。
设计水利系统根据消防车辆的数量和各车辆的用水量，设计水利系统。
该系统需要能够满足同时使用多台消防车辆进行洗消的要求。
针对不同车辆的用水量，可以根据实际情况，设计出一定的水位控制系统，来控制每个车辆用水的用量。
安装计量仪表为了控制消防车辆用水的用量，需要在系统中安装计量仪表。
这些仪表可以实时监控每辆车使用水的数量，记录并统计每个车辆的水使用情况。
通过数据分析，可以对用水量进行精确的控制，达到节约用水的目的。
完善系统分配方案除了控制用水用量之外，还要设计一个合理的用水分配方案。
在使用多台消防车辆时，需要对水源进行分配，分别给每个洗消车辆提供足够的水资源。
对于某些特殊情况下，如连续火灾等，需要灵活调整水源分配方案，以确保消防车辆能够及时响应灾情和进行扑救。
加强员工培训为了确保系统的正常运行和用水的合理使用，还需加强员工的培训。
培训内容应包括水利系统的基本知识，计量仪表使用方法，用水分配方案的实施方法及灾情应急措施等。
结论在消防车辆的洗消过程中，水的用量是非常大的，而且如果不进行合理的控制，则会造成严重的浪费。
因此，在设计洗消中心车辆控水方案时，一定要考虑到车辆数量及各车辆的用水量，设计出合理的水利系统，采用计量仪表控制水的用量，完善水的分配方案，并对员工进行培训。
只有这样，才能有效的避免不必要的浪费，达到节约用水的目的。
浅谈干熄焦生产工艺的优化控制
浅谈干熄焦生产工艺的优化控制摘要：近年来，钢铁行业对干熄焦技术提出了更高的要求，不再依靠国外技术，而是积极探索独立设计来实现生产设备的本地化，由于干熄焦技术具有显着的优势，不仅提高了焦炭质量，还降低了企业的能源消耗，因此许多钢铁企业采用干熄焦设备。
目前我国大中型钢铁企业焦炭的干熄率已超过86%。
与湿熄焦相比，干熄焦设备的投资成本高，许多钢铁公司的技术实力和资金都有大量盈余，因此大型企业通常使用该技术。
关键词：干熄焦技术；钢铁企业；优化；应用前言：干熄焦是钢铁行业不可缺少的熄焦方法，它的优点是提高焦炭质量，回收红色焦炭显热，并减少环境污染，我们要充分了解干熄焦的工艺特点，分析焦炉生产对干熄焦的影响因素，并提出相应的对策。
考虑到焦炉生产与干熄焦工艺之间的紧密联系，焦炉生产应加强相应的生产，工艺和设备管理，以确保干熄焦系统的稳定生产效益最大化。
1 干熄焦技术在钢铁企业中的应用分析现阶段，为了使干熄焦设备以最短的速度达到标准输出，我们济南钢铁公司的6号和7号干熄焦项目主要采用了新日铁的最新研发技术，这是我国首家钢铁公司使用高温高压自然循环锅炉，年产干熄焦焦炭112万吨，发电量1.76亿千瓦时。
它是当前我国最大的干熄焦设备之一，此外，杭州钢铁、宝钢、本溪钢铁、唐山钢铁等许多钢铁企业也有许多干熄焦项目正式投产。
根据相关统计，目前我国拥有约135个中小型焦化厂，约380个焦炉和约115个大中型焦炉，实际上，除以上几家钢铁公司采用干式淬火装置外，一些钢铁公司还将采用湿熄焦技术，干熄焦装置的数量也有数百套，在经济飞速发展和对环境保护的更高要求的背景下，干熄焦技术的市场应用前景非常广阔。
2 干熄焦影响焦炉生产的因素分析2.1容易导致焦炭罐损坏焦炭成熟度焦炭罐的损坏主要是指焦炭在焦化室焦炭侧的成熟度，当推入焦炭时，焦炭侧炉头的焦炭将掉落在焦炭罐的底部或下部，当焦炭侧燃烧器的焦炭成熟度较低时，混合煤或半焦炭中未完全分解的胶体（焦油，沥青）将导致部分焦炭粘附在焦炭罐的底部和下部衬里，从而导致焦炭罐焦点不干净，可能的后果包括在装载焦炭后，焦罐底门无法返回，以及在重新填充焦罐时，焦罐无法超重，此外，空气中焦炭罐中残留的焦炭燃烧所形成的高温将导致焦炭罐下部的内衬破裂，熔化和翘曲，进而使焦炭不清洁的现象发生。
焦化湿熄焦调节阀水分调节精度优化方法
焦化湿熄焦调节阀水分调节精度优化方法佘林林;杨刚辉【摘要】干熄焦作为一项新兴环保项目应用发展迅猛,干焦在水分、硬度、灰分等方面的优势显著,但是干熄炉每年都要进行年修.年修期间如何提高焦炭质量,降低湿熄焦焦炭水分进行了研究.文章针对改进湿熄焦调节阀水分调节精度的优化控制方法进行论述,介绍针对现有湿熄焦调节阀存在弊端所做的改进及在焦化生产中运用.【期刊名称】《新疆钢铁》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】2页(P13-14)【关键词】焦化湿熄焦;水分控制;调节阀精度【作者】佘林林;杨刚辉【作者单位】宝钢集团八钢公司炼铁分公司;宝钢集团八钢公司炼铁分公司【正文语种】中文【中图分类】TM4231 前言八钢焦化干熄焦投运3年多来干熄率逐年提高，干熄焦率从最初的90%到2011年平均提高95%以上，2012年最好月份干熄焦率99.98%，已属全国最好水平。
干熄焦对高炉平稳操作的优势日渐体现。
但是干熄炉面临每年的年修，一座干熄炉的年修时间约在20天，焦化每年2座干熄炉总的年修时间约在50天，干熄炉年修阶段焦炉出湿熄，由于焦炭的水分增加，水分中含有硫化物易产生腐蚀。
熄焦时间是确定湿法熄焦工艺最重要的工艺参数。
熄焦时间的长短与从每块焦炭表面进入中心所需要的时间有关，因为焦炭是一种多孔体，其显气孔率高达41%～45%，据测定，一块50mm出焦温度下的红焦完全浸没于水中，其显气孔充满水汽将阻碍熄焦水的吸入。
为此对检测开关的各个环节在控制中存在的影响进行分析，就如何防范故障危害进行研究。
2 湿熄焦调节阀工作状态优化分析湿熄焦调节阀工作状态：当熄焦车准确定位后，发出联锁信号，单回路调节器开始工作，初始压力控制值13.8kPa，此为低压熄焦，持续时间10~20s，然后开始高压熄焦，压力控制值50~60kPa，持续60~70s后关闭调节阀，等待下一次熄焦过程的开始。
熄焦原理：低压熄焦阶段水接触红焦产生大量蒸汽，然后切至高压熄焦，利用大压力、大流量的水将蒸汽压至熄焦框内，利用蒸汽窒息红焦，水则快速通过焦框。
包钢焦化厂干熄焦循环冷却水的运行及管理
( Coking Plant of Baotou Steel ( Group ) Corp . , Baotou 014010, Nei Monggol , China)
Abstract: The cyclic cooling water on dry cooling coke in the Coking Plant is mainly supplied to the heat exchange system of condenser .The steady operation is the key to make the steam condenser run.However there are some problems in the application, so we should adopt some necessary methods to ensure it to run normally.
从上述表中可以看出, 补充水的浊度及循环水 的浊度均较高, 一般换热器要求循环水的浊度小于 20 NTU[ 2] , 浊度高, 不仅增加了水处理的难度, 而且 进行水处理的水质也不能达到满意的效果。因此,
加强了对补充水中的悬浮物的过滤处理与循环水的 旁滤处理, 使补充水及循环水的浊度都有了很大幅 度的下降。以后的工作中还需加强补水过滤器及旁
从表 3 可 以 看出: 1# 补 充 水 的 COD 平 均 在 20 mg/ L, 2# 补充水的 COD 平均在 25 mg/ L, 循环水 中加入杀菌剂后检测五天的 COD 值在逐渐降低。
项目
1# 补水 1# 循环水
2# 补水 2# 循环水
4 月 11 日
16. 54 115. 80 12. 03 151. 90
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电器控制 原理 （ 如图 ２ ）
熄焦池。冬季 ，滴落的熄焦水与焦粉很快就冻结在熄焦车轨道上 ，使
熄焦车打 滑 ，行走 困难 ，形 成安全 隐患 ，并且不 易清 理。 ２ ． 熄焦 控 水效 果 差 ，导 致 一 部分 水被 焦 炭 带 到凉 焦 台上 ，之 后 ， 从 凉焦 台流 到 运焦 皮 带 上 ，造成 运 焦 皮 带机 尾 形 成 积 水 （ 冬 季 易 结 冰） ，既增加 了排水 时的动 力消耗 ，又影 响安全 生产 。 ３ ． 熄焦 控 水效 果差 ，导致 一 部分 水被 焦 炭带 到焦 仓 ，从 焦 仓 流下 来 ，造 成焦 仓 下部地 面积水 （ 冬 季使 放焦 口冻结 ，难 以打 开 ，并 且使
在 熄焦 车轨 道 上 。解决 办 法 ：减小 车门 上方在 开 门时 出现 的缝 隙 ，在 车 厢结 构不变 的基 础 上 ，将 车 门比设 计尺寸 向外移 出 ３ ０ ｔ ｎ。这 样 ，从 ｉ 车 门上 方 的缝 隙处 泄漏 出 的焦粉 、碎 焦炭 量 明显 减少 。对 熄焦 车 门槽
图ｉ 媳黼 线 示 意图
地面结 冰）影 响正常 生产 。 ４ ． 熄焦 控水效 果差 ，导 致在 熄 焦车从 熄焦 塔开 往凉 焦 台的过 程 中 ， 焦 炭 中的 残余水 分 掉落 到熄 焦车 轨道 上 ，使 熄焦 车轨道 及 基础 长期 处 于被 熄焦 水 的浸 泡下 ，大大缩 短了 其使 用 寿命 。
二 、针对 上述 问题建 议采取 了以下 改造措施
后 ，ＫＡ线包 能 自保 。 １ ． ３ 缓 放 时间继 电器 Ｋ Ｔ ２ 得 电，控水时 间开始计 时 （ ５ Ｏ 一６ Ｏ ｓ ） 。 当到达 设 定的 控水 时 间 ，缓放 时 间继 电器 Ｋ Ｔ ２的常 闭触 点 断 开 ，Ｋ Ａ 线包 失 电 ，Ｋ Ａ常 ห้องสมุดไป่ตู้闭合 ，Ｋ Ｍ 线包 吸合 ，控水结束 。
较小 。 为控制 控水 时 间 ，增 加 １ 套 强制 控水 装置 ，通 过 电路 控制 熄 焦车
凰 ２ ｌ 墓 瞄永 捌电 路 疆
１ ． 当熄焦 泵开 始运 行 ，１ Ｋ Ｍ或 （ ２ Ｋ Ｍ）常 开触 点 接通 ，使 得缓 吸 时 间继 电器 Ｋ Ｔ １ 线包接 通 ，Ｋ Ｔ １ 开 始计 时 ，经 过一定 的 时间 （ 在熄 焦 泵停 车之 前 １ ０ ～ ２ ０ ｓ ） ，Ｋ Ｔ Ｉ 缓 吸常开 触点接通 。此 时 ： １ ． １中 间继 电器 Ｋ Ａ得 电 ，其 串在 Ｋ Ｍ 回路 的常 闭触 点断 开 ，使 Ｋ Ｍ 线包失 电 ，控 水控 制开始 。 １ ． ２串在 Ｋ Ａ另一 回路 的 Ｋ Ａ常开 触 点 接通 ，以确 保 在 Ｋ Ｔ １ 失 电
１ ３ 年１ ２ 月
２０
一
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｃ ｈ ｅ ｍ ｉ ｃ ａ ｌ Ｔ ｒ ａ ｄ ｅ
１日 ， ｕ—
＿ 艺强备
浅议如何提高熄焦 车控水效果
杨丽丽
（ 山西省 环境监 测 中心 站 ）
摘
要 ：我国多数焦化厂采用 湿法熄 焦 ，但普遍存在 着熄焦控 水效 果差的 问题 ，导致冬季熄 焦车轨 道结冰打 滑，皮带通廊积 水；焦仓 口冻 结，
司机 操作 ，熄焦滑 线如 图 １ 所示 。
滑 鑫 段
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裙 鲢 遽 厅 箍
驺
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２ ． 对 熄焦车 进行改 造 ２ ． １ 漏 水 问题 。在 改造时 ，将熄焦 车底 板焊 接成整 张 ，其 中的缝 隙
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全 部焊死 ，解决 了从 熄焦车 箱底滴水 的 问题 。 ２ ． ２ 底 板做 成槽型 底板 ，提高控 水速度 。改造 时 ，不仅 将熄 焦车 底 板 焊成 整张 钢板 ，而 且将底 板制 作成 ｕ型 槽 ，这样 ，既 提高 了 控水 速 度 、缩 短 了控 水时 间又解 决 了耐 热铸 铁板 被焦 粉顶 起 ，最后 造 成铸 铁 板 掉落 的安全 隐患 （ 熄 焦车 的耐热铸 铁板是 挂在底 板上 的） 。 ２ ． ３ 焦 粉洒 落 问题 。焦粉 、碎焦 主要 从车 门上方 的缝隙 漏 出 ，先 落 在 熄焦 车 门的槽 钢 平 台上 ，然后 在熄 焦车 行走 过程 中因受 震动 而洒 落
一
存 在 问 题 同全 国许 多焦化 厂炼 焦 生产 采用 湿法 熄 焦。 在生产 过 程 中 （ 尤其
、
Ｋ Ｔ ２ 一缓放 时间继 电器 。
ＫＡ一中间继 电器 。
是冬季 ）存 在以下几 个 问题 ： １ ． 熄 焦车 司机 在 出焦 时 ，熄 完焦 后 控水 操作 不规 范 ，导 致在 熄 焦 车从 熄焦 塔开 往 凉焦 台的 过程 中 ，焦 炭 中 的残余 水分 与焦 粉 、碎 焦从 车厢缝 隙处 掉 落到 熄焦 车轨 道上 。在 无霜 期 ，水 可 以沿着 排水 沟 流回
其中：
Ｋ Ｍ一连 接 熄 焦 滑 线 检 修 段 与 运 行 接 触 器 ，正 常 时 吸 合 控 水 时
断开 。 其中： １ Ｋ Ｍ一 熄 焦泵 运行接触 器辅 助常开接 点 。 ２ Ｋ Ｍ一备用熄 焦泵运行 接触器 辅助常 开接 点。
１ ． 增 加强制 控水装 置 我们 可 以采用 增加 熄焦 车在 熄焦 塔 内的停 留时间 ，以此 来保 证控
水 效果 。经测 算 和实 地观 察 ，熄 完焦 后 ，再 控 水 ｌ ｍ ｉ ｎ ， 焦 炭 中水 的含 量 已经很少 ，而且 控水 时间加 上熄焦 时间在 ４ ｍｉ ｎ以 内 ， 对 生产 影响 比
严重腐蚀熄焦车轨道的危 害。本 文针对上述 问题进行研 究分析后 ，采取以下措施 改善 了 控 水效果 ：１ 、增加 强制控水装置 ；２ 、将熄 焦车底板、车 门位置 及 角度进行 了改造。不仅 改善 了 控 水效果 ，还 解决了焦粉洒落的 问题 ， 促进 了 安全 生产 ，延 长了熄 焦车轨道等设备的使用寿命。