屏蔽门设备
《屏蔽门系统介绍》课件
➢端门（PED）
列车在区间隧道火灾或故障时列车停在隧道
内，乘客从列车端门下到隧道后疏散到站台的 通道，也是车站人员进出隧道、进行维修的通 道。端门由端门门玻璃、门框、闭门器、手动 解锁装置和门锁等构成 。在端门的中部安装有 推杆解锁装置。推杆的长度与门扇宽度基本相 同。乘客在隧道推压开门推杆，推杆带动门框 内的解锁机构，松开端门上下的门闩将门打开， 在门框的上部装有闭门器，闭门器具有足够大 的力，保证端门在手动开启并能够自动复位关 闭。端门开启向站台侧旋转90°。端门在站台 侧有钥匙孔，站台工作人员也可用钥匙打开端 门。
门槛：门槛即是踏步板(如右上图)，分为固定门门槛、应急门门槛、端门和 滑动门门槛。采用防滑设计，带有凹槽，要满足耐磨、防滑、安装拆卸方便 等要求。固定门门槛处承受固定门自身重量的垂直荷载；应急门门槛处、滑 动门门槛处承受乘客荷载（按225kg，即3人计）。门槛结构中有滑动导槽， 与滑动门配合滑动自如。导槽底部是直通的，导槽内的杂物与灰尘可以下落。
《屏蔽门系统介绍》
滑动门
站台侧滑动 门视图
又称“活动门”是与列车门 对应的滑动开启门。在滑动门 竖框内设置有解锁机构。
屏蔽门结构总高度(从预埋 件顶至门槛底部)约3.5m，其 中活动门高度为2100mm，净开 度 1900mm。滑动门关闭时可 作为车站站台公共区与隧道区 域的屏障；打开时，为乘客提 供上、下列车的通道；也可作 为在车站隧道区域发生火灾或
西安地铁二号线屏蔽门 系统介绍
《屏蔽门系蔽门设备操作 ➢ 屏蔽门维护保养 ➢ 屏蔽门设备故障
《屏蔽门系统介绍》
➢屏蔽门设备概述
屏蔽门系统由门 体、门机、电源
屏蔽门分
及控制等四大部 分组成。
门体结构 由承重结构、门 槛、顶箱、滑动 门、固定门、应 急门、端门和连 接件组成 。如右 图。 一侧滑动门24道 （48扇）、应急 门6扇、固定门36 扇、端门2扇。
地铁屏蔽门简介介绍
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目录
• 地铁屏蔽门概述 • 地铁屏蔽门的系统组成 • 地铁屏蔽门的性能特点 • 地铁屏蔽门的应用场景与案例 • 地铁屏蔽门的发展趋势与前景
01
地铁屏蔽门概述
定义与作用
定义
地铁屏蔽门是地铁系统中的一种安全设备，旨在防止乘客进入地铁轨道，确保 乘客安全。
该系统的应用不仅提高了地铁站台的 安全性，也有效减少了能源的浪费， 为地铁运营带来了更加环保和节能的 效果。
05
地铁屏蔽门的发展趋势与前 景
地铁屏蔽门的发展趋势与前景
• 地铁屏蔽门是一项现代化、科技化的城市轨道交通 设施，其设计灵感来源于早期的安全门。地铁屏蔽 门的出现，不仅提升了地铁运营的安全性，也极大 地改善了地铁乘客的乘车体验。
THANKS
04
地铁屏蔽门的应用场景与案 例
应用场景
1 3
地铁站台安全防护
地铁屏蔽门是安装在地铁站台边缘的一种防护设备，旨在提 高地铁站台的安全性。
人群控制与疏导
2
地铁屏蔽门可以控制地铁站台与轨道之间的间隙，确保乘客
安全上下车，并有效疏导人群。
节能与环保
地铁屏蔽门可以有效减少冷热空气的对流，节约能源，降低 地铁系统的运营成本。
作用
地铁屏蔽门的主要作用是提高地铁系统的安全性能，防止乘客跌入轨道或发生 其他意外。同时，地铁屏蔽门还可以提高地铁系统的运行效率，减少列车停靠 时间。
组成与结构
组成
地铁屏蔽门主要由门体、控制系统、传感器等组成。
结构
地铁屏蔽门的门体采用高强度材料制成，具有防撞、防火、防水等功能。门体上 部设有透明玻璃窗，方便乘客观察列车情况。门体下部设有滑动门板，用于开关 门。
城轨车站屏蔽门系统设备操作
屏蔽门设备操作
➢ 五、就地控制盘(PSL)操作
1.就地控制盘(PSL)允许操作开关的操作
互锁解除
0
ASD/EED 关闭且锁紧
I
开门
关门
0
I
互锁解除
PSL 操作模式
PSL 操作允许
N
B
I
激光探测 报警
激光探测 故障
模式选择
(1)开门操作：司机或车站工作人员用 钥匙打开PSL上的操作允许开关，此时PSC 及PSL面板上的“PSL操作允许”指示灯应 亮；停顿1s，再将钥匙打到开门位置，保 持5s，整侧屏蔽门打开，PSL、PEDC上 ASD/EED开门(红灯)状态指示灯点亮。
如果障碍物依然存在，循环3次 2 后，门完全打开，门顶箱发出声光
报警。
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屏蔽门设备操作
➢ 四、关门障碍时的操作
允许操作人员：经过培训的机电工班员工及车站站务人员。
经授权人员操作LCB隔离该门 3 道，并向相关人员报告。
排除故障后，用测试开关进行至 4
少一次开关门操作。
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屏蔽门设备操作
➢ 四、关门障碍时的操作
/01
安全操作制度
2
安全操作制度
(1)所有操作都必须 严格遵守一般通用生产 安全规定。轨道侧的作 业，应遵守轨道作业指 引，相关的文件可从运 营分公司有关安全文件 中获得。
(2)屏蔽门操作人 员必须经过培训，取 得供货商颁发的屏蔽 门培训结业证书或获 得相关部门授权操作 权限后，才能操作屏 蔽门。
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屏蔽门设备操作
➢ 七、LCB模式开关操作
应急门操作 当列车进站出现停车故障，车辆门无法对准滑动门，且不能进 行位置调整时，乘客需要从应急门上下列车。应急门有两种操作：
城轨车站屏蔽门系统运行与维护 设备维修概念与分析
4
设备维修概念
（5）工作室维修 工作室维修是屏蔽门系统维护企业在工作室配备一些机电工作台对屏蔽 门的一些部件进行的维修工作。
（6）可靠性维护/预防保养 为了进行可靠性维修或预防保养，广泛收集 每一套屏蔽门的性能数据，有助于趋势分析和 阈值设置。在评估可靠性维护和预防保养的实 施中，很显著的体会是在门操作时，甚至相同 站台的个别门设置都有不同的特性。
PTE安装有PSD相关软件(包括故障诊断软件、 维修软件)，可直接与监控主机、DCU进行直接 通信，可从PTE上查询到DCU及监控主机中所有 能够监控到的设备的全部信息，并能对DCU进行 在线参数修改及软件升级。
9
/03
维修分析
10
维修分析
➢ 1.预防维保分析
屏蔽门系统预防维护是通过一线维修方式，定期对屏蔽门系统进行的 维护工作，包括定期维修任务、平均任务时间、维修人员和专用工具的 需求。
(6)必须检查所有拆卸的相关电气设备，确保现场供电线路都已经 对其断电，然后将断电设备的在线线路和邻近的设备器件进行隔离或 短接；
(7)更换或调整设备、器件时，须确保与原有正常运行时设备和器 件的距离、间隙、气隙等保持一致。
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/05
维护模式
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维护模式
屏蔽门系统设备的维护工作分为三种模式：
(1)日常巡检：按照 巡检要求，对全线各站 屏蔽门系统设备进行定 期检查其工作状态，及 时发现问题，进行简单 维护并做记录。
5
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维护工具
6
维护工具
➢ 1.相关工具
地铁屏蔽门构成及原理
地铁屏蔽门构成及原理地铁屏蔽门是指用于地铁车站的入口和出口处进行限制和安全控制的设备，它能够隔离乘客和轨道之间的空间，避免意外事故的发生。
地铁屏蔽门的构成和原理是多种多样的，常见的有三个主要类型：旋转型、滑动型和平移型。
旋转型屏蔽门是最常见的一种类型。
它通常由两个对称的拱形门组成，门的中央设有一个透明的玻璃门板。
当乘客刷卡通过屏蔽门时，门会旋转打开，并在乘客通过后再旋转回原位。
这种屏蔽门的优点是结构简单，占据空间较小。
它的原理是通过机械装置和电控系统控制门的旋转，确保只有合法的乘客可以通过，同时防止乘客逆行或在途中停留。
滑动型屏蔽门通常由两个门片组成，门片垂直地滑动开启和关闭。
乘客在刷卡通过屏蔽门时，门片会分开滑动并在乘客通过后再合拢。
滑动型屏蔽门的优点是开启和关闭速度较快，适用于高峰期大量人流的场所。
其原理是通过电动机和导轨等装置控制门片的开启和关闭，确保只有经过身份识别的乘客才能够通过。
平移型屏蔽门也是一种常见的类型，它的结构类似于一个电梯门。
乘客在刷卡通过屏蔽门时，门会水平移动并在乘客通过后再移回原位。
平移型屏蔽门的优点是与电梯等设备结构相似，易于维护和修复。
它的原理是通过电机和导轨等装置控制门的水平移动，确保只有授权的乘客能够通过。
地铁屏蔽门的工作原理主要分为以下几个步骤：首先，乘客需要携带有效票卡或刷卡进行身份验证；其次，屏蔽门通过读取票卡信息进行身份验证并检测乘客的有效性；然后，当身份验证通过后，屏蔽门会根据不同类型的屏蔽门进行开启或关闭操作；最后，乘客通过屏蔽门并进入地铁车站。
地铁屏蔽门的构成和原理是为了保障地铁车站的安全和秩序。
通过限制乘客的行为，屏蔽门能够有效地防止逆行、闯红灯和意外摔倒等情况的发生，保护乘客的人身安全。
此外，屏蔽门还可以防止非法入侵进入地铁车站，减少恐怖袭击和其他安全隐患。
总之，地铁屏蔽门是地铁车站重要的安全设备，它的构成和原理多样化。
通过限制乘客的行为，地铁屏蔽门能够确保地铁车站的安全和秩序，提高乘客的安全感和出行效率。
屏蔽门系统的名词解释
屏蔽门系统的名词解释屏蔽门系统是一种安全控制系统，主要用于公共场所或特殊区域的出入口管理。
其基本原理是通过设置屏蔽门和相关设备，对人员进出进行控制和监测，以确保安全和秩序。
一、屏蔽门的类型和工作原理屏蔽门系统包括了不同类型的屏蔽门，如旋转门、三辊门、翼门等。
这些门的基本工作原理相似，即通过门体的旋转或滑动，实现人员的进出控制。
旋转门是最常见并且被广泛使用的屏蔽门之一。
它由多道门扇组成，人员可通过门扇的间隙进出。
旋转门通过人体感应设备或按钮等控制手段，在检测到人员进入时，门体开始旋转，允许人员通过。
在人员通过后，门体迅速恢复到起始位置，以防止未被授权的人员进入。
三辊门是一种通过三个旋转栅栏控制进出的屏蔽门。
与旋转门不同，三辊门通过不同的旋转角度来控制人员的进出。
正常情况下，一个栅栏处于关闭状态，其它两个栅栏呈开放状态，允许人员进出。
当有人进入或者出去时，栅栏迅速旋转，形成完全封闭状态，阻止未经授权的人员进出。
翼门是一种比较新型的屏蔽门，它的门扇由多个翼片组成，能够迅速打开和关闭。
翼门的工作原理是通过传感器控制，当有人员接近时，门扇通过水平或垂直方式迅速打开，允许人员进出。
在人员通过后，门扇迅速关闭，以确保安全。
二、屏蔽门系统的应用领域和功能屏蔽门系统广泛应用于各个场所，包括机场、地铁站、银行、办公楼、体育馆等。
它的主要功能是保障安全和管理人员进出。
首先，屏蔽门系统通过控制人员进出，确保场所的安全和秩序。
在一些高风险或高安全性要求的场所，如机场、银行等，屏蔽门系统能够防止未经授权或非法人员进入，减少潜在的安全风险。
其次，屏蔽门系统能够提高进出口的管理效率。
通过自动化和智能化的控制，屏蔽门系统可以快速准确地识别人员，实现无人值守或少人值守的管理模式。
这减少了人力成本，提高了设施的使用效率。
另外，屏蔽门系统还能够收集和记录人员进出的信息。
通过系统的数据统计和分析，可以了解人员流量规律和密度，为场所的管理和设计提供参考依据。
屏蔽门(安全门)相关知识及应急处置
二、日常故障的应急处理
屏蔽门故障的相关提示
现场提示，故障屏蔽门门头等亮起，并伴随报警提示音 司机位置提示：司机可通过屏蔽门监视器观察到故障门情
况 同时可以根据发车计时器旁边的屏蔽门关闭开启表示灯判
断屏蔽门是否全部关闭（绿色表示屏蔽门安全回路构成， 红色表示屏蔽门安全回路不构成，也就是表示有一个或多 个屏蔽门未关闭且未进行互锁解除操作或互锁解除操作失 效）
控制员报告的故障信息，负责通知后续列车乘务员实 现不同形式的行车指挥。 3、当屏蔽门系统故障，无法向信号系统发出“门关闭 且锁紧”信息，影响列车进出站时，及时采取相应措 施保证列车进出站。
列车乘务员职责
1、正常情况下，通过信号系统实现屏蔽门的开/关门 操作。
2、 当屏蔽门系统级操作故障时，将现场情况报告行 调，行调通知车站综合控制员处置。
3、综控室（IBP）在综控室的紧急模式盘紧急控制： 在发生火灾或紧急情况下，可进行紧急开门操作，配
合站台火灾排烟模式需要。灾害级控制站务人员应用 钥匙开关打开（IBP）在综控室的紧急模式盘上的操作 允许开关，站务人员在（IBP）在综控室的紧急模式上 对屏蔽门（安全门）进行开门的控制。实现屏蔽门 （安全门）的灾害级控制。
（PSL）就地控制盘就地控制盘中央接口盘
（PSL）就地控制盘就地控制盘 互锁解除有效时解除警告指示灯亮
整列滑动门及应急门全部关闭时ASD/EED指 示灯亮 （PSL）就地控制盘盘打开操作时指示灯亮
手动 开/关 整列滑动门
当（IBP）在综控室的紧急模式紧急控制盘在 有效位时指示灯亮
（PSL）就地控制盘就地控制盘中央接
5、遇屏蔽门故障影响车站接、发列车时，车站工作人员应及时 进行互锁解除操作接、发列车。车站综控员应及时将情况报行 车调度员。
什么是屏蔽门其功能和特点是什么(两篇)
引言概述：屏蔽门作为一种安全设备，在现代社会的应用越来越广泛。
屏蔽门通过勾当力学原理和电子技术相结合，实现对人员出入的管理和控制。
本文将深入探讨屏蔽门的功能和特点。
功能：1.1人员安全管理屏蔽门作为出入口安全设备的重要组成部分，通过对进出人员进行有效的授权和身份验证，实现安全管控，避免未经授权人员进入敏感区域。
同时，屏蔽门还能确保人员的通行速度，减少拥堵和混乱。
1.2安全检测功能屏蔽门还具备安全检测功能，能够实时监测出入人员是否携带违禁品、危险物品等。
当有人员携带违禁物品尝试通过时，屏蔽门会发出警报并停止通行，保护社会安全。
1.3数据记录和统计屏蔽门系统还能够记录和统计进出人员的信息，包括时间、身份、数量等。
这些数据对于安全管理的评估和人员流量的分析具有重要意义，为后续决策提供依据。
特点：2.1多种感应控制方式屏蔽门具备多种感应控制方式，可以根据实际需要选择合适的方式。
常见的感应控制方式包括密码、指纹、人脸识别、联系等，这些方式都能够实现高效的人员身份验证。
2.2高度的安全性和稳定性屏蔽门采用高强度的材料制作而成，具备较高的防护性能。
同时，屏蔽门内部装备了多种安全设备，如红外线探测器、紧急停机按钮等，确保人员通行过程中的安全。
2.3快速通行和高效管理屏蔽门设计合理，通行速度较快，可以满足高峰时段的人员流量需求。
屏蔽门系统与其他安全管理系统（如门禁系统、视频监控系统）可以实现联动，提高整体管理效率。
2.4美观与现代化屏蔽门的外观设计注重美观性和现代感，可以与建筑环境相融合，提升整体硬件设施的形象。
同时，屏蔽门的操作简单、便捷，为用户提供良好的使用体验。
2.5灵活的应用场景屏蔽门的尺寸和形状可以根据具体需要进行定制，适应各种应用场景。
不仅可以应用于企事业单位的出入口管理，还可以应用于地铁站、机场候机楼、商场等公共场所，实现对人流的管理和控制。
总结：屏蔽门作为一种安全设备，具备人员安全管理、安全检测、数据记录和统计等多种功能。
城市轨道交通毕业论文—屏蔽门
城市轨道交通毕业论文—屏蔽门一、引言城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，为人们的出行提供了高效、便捷、安全的服务。
在城市轨道交通系统中，屏蔽门是一项重要的设备，它不仅能够提高乘客的乘车安全性，还能改善车站的环境和节能效果。
本文将对城市轨道交通屏蔽门进行深入探讨。
二、屏蔽门的分类城市轨道交通屏蔽门主要分为全高屏蔽门和半高屏蔽门两种类型。
全高屏蔽门是指从地面一直延伸到天花板的屏蔽门，能够完全隔离轨道区域和站台区域。
这种类型的屏蔽门具有良好的安全性，能够有效防止乘客意外跌落轨道，同时也能减少站台区域的空气对流，降低空调系统的能耗。
半高屏蔽门则高度相对较低，一般在 12 米至 15 米之间。
它不能完全隔离轨道区域和站台区域，但仍能在一定程度上保障乘客的安全，防止乘客故意或意外进入轨道，并减少站台的空气对流。
三、屏蔽门的功能（一）保障乘客安全屏蔽门的首要功能是保障乘客的安全。
它能够防止乘客在候车时意外跌落轨道，避免列车进出站时产生的气流和噪音对乘客造成伤害，还能防止乘客在站台边缘滑倒等意外情况的发生。
（二）改善车站环境屏蔽门能够有效地将站台区域与轨道区域隔离开来，减少轨道区域的灰尘、噪音和热量进入站台，从而改善站台的空气质量和温度环境，提高乘客的候车舒适度。
（三）节能通过隔离站台和轨道区域，屏蔽门可以减少站台空调系统的负荷，降低能源消耗。
在夏季，屏蔽门可以阻止轨道区域的热量进入站台，减少空调制冷的需求；在冬季，屏蔽门可以减少站台热量的散失，降低供暖的能耗。
四、屏蔽门的工作原理屏蔽门系统通常由门体、控制系统、电源系统和机械传动系统等组成。
当列车进站停稳后，列车上的车载信号系统会向屏蔽门控制系统发送开门信号，控制系统接收到信号后，驱动机械传动系统打开屏蔽门。
乘客上下车完毕后，控制系统再根据列车的发车信号关闭屏蔽门。
在正常运行过程中，屏蔽门的控制系统会实时监测门体的状态，如是否完全打开或关闭、是否有障碍物等，以确保屏蔽门的安全运行。
屏蔽门系统介绍
应急门门头指示灯
应急门顶箱盖板
设备区端门手推杆
站台滑动门
非标准固定门
站台绝缘地板
屏蔽门门体结构
承重结构：屏蔽门承重方式采用底部支撑方式，承重结构包括底部支承部件、门梁、立柱、顶部、自动伸缩装置等部分，用于固定安装门机 、滑动门、固定门、应急门、端头门等，是屏蔽门系统的主要承力结构，能承受屏蔽门的垂直荷载、隧道通风系统产生的风压、列车运行活塞风形成的正负方向水平荷载、乘客挤压力和地震、震动等荷载。
门体内手动解锁机构
每个门单元的左滑动门上都装有手动解锁装置，在紧急状态下乘客 可以在轨道侧操作解锁把手打开活动门，工作人员可以从站台侧使用专用 钥匙将门打开。 手动解锁力≤67N。 手动将门打开所需的力≤133N。 手动将门打开所需力的最大值 ≤133N。 滑动门在关门过程中，在最后100mm行程中动能不超过1J/扇门。 滑动门在行程中的最大动能不超过10J/扇门。
PEDC的指示面板
就地控制盘（PSL）
操作允许钥匙开关 互锁解除钥匙开关 所有门关闭且锁定指示灯 测试指示灯
PSL实物图
滑动门状态转换开关
每个屏蔽门单元上，设置单个门单元的状态转换开关，可以实现自动/隔离/关/开四个状态的转换。 自动模式：在系统级控制、就地级控制、手动操作、车控室IBP盘操作下的运营模式；在此运营模式下，维修模式控制开关不起作用。 维修（开/关）模式：在此状态下，维修人员可通过顶箱内的维修控制开关开门及关门。 隔离模式：此模式下可以将单个或多个门单元从安全回（锁闭回路）中脱离出来，保证正常的运营。 备注：滑动门手动开、手动关是将单个门体开关状态从整侧滑动门安全回路中隔离出来，隔离位置没有此功能。
控制盘PSC
站台2 PEDC
屏蔽门工作原理
屏蔽门工作原理
屏蔽门是一种采用电磁原理或机械操作原理实现的门禁控制设备。
其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 电磁原理：一种常见的屏蔽门使用电磁原理工作。
它包括两个相互对应的电磁体，一个位于门框内，另一个位于门扇内。
当门关闭时，电磁铁会被激活，吸引门扇上的金属片。
这样，门扇就会被吸附在门框上，形成有效的屏蔽效果。
在需要开门时，通过门控系统发送开门信号，关闭电磁铁，门扇可以被打开。
2. 机械操作原理：另一种屏蔽门采用机械操作原理工作。
它使用一对机械摩擦系统，通过控制门扇与门框之间的机械连接来实现屏蔽效果。
当门关闭时，门扇上的摩擦装置会与门框上的摩擦装置配合，将门扇锁定在门框上，达到屏蔽的效果。
当需要开门时，通过门控系统操纵机械装置，解除门扇与门框之间的连接，门扇可以被打开。
无论采用电磁原理还是机械操作原理，屏蔽门在正常工作时都能有效限制非授权人员的进入。
它常被应用于一些需要严格控制人员出入的场所，如政府部门、金融机构、研究实验室等。
屏蔽门以其安全性和可靠性被广泛使用。
关于地铁屏蔽门的介绍文档
关于地铁屏蔽门的介绍文档地铁屏蔽门介绍文档一、引言地铁屏蔽门是指设置在地铁站台与车厢之间，用于隔离站台与轨道的门禁设备。
地铁屏蔽门的主要功能是保障乘客的安全，防止各类意外事件发生，提高地铁系统的运行效率。
本文将详细介绍地铁屏蔽门的设计原理、分类和主要特点。
二、设计原理地铁屏蔽门的设计基于以下原理：1.电子感应原理：地铁屏蔽门配备了传感器，能够感知到乘客的动作，如靠近、经过、推门等。
当有人进出时，感应器即时反应，控制门的开关。
2.人流控制原理：地铁屏蔽门的开关既保证了乘客顺畅进出，又避免了过多人员挤压。
控制系统能够自动感知并调整开关速度，以确保人流控制和乘客安全。
3.防夹击原理：地铁屏蔽门的门体内配备了多个安全装置，如红外线传感器和紧急停止按钮。
当有人员被夹住时，设备会自动停止动作，保障乘客的安全。
4.动力控制原理：地铁屏蔽门的门体开合动作通过电机实现，可根据实际需要进行设定。
电机驱动地铁屏蔽门实现高速开关，确保车厢与站台之间的有效隔离。
三、分类地铁屏蔽门按照材质可以分为以下几种类型：1.钢化玻璃屏蔽门：该类型屏蔽门外观美观，透明度高，能够让乘客清晰地看到站台情况，增加了安全感。
2.不锈钢屏蔽门：不锈钢屏蔽门的特点是耐腐蚀、易清洁、经久耐用，适用于高强度的现场运行环境。
3.竹木纤维复合板屏蔽门：该类型屏蔽门使用环保材料，外观质感好，符合绿色低碳的设计理念。
地铁屏蔽门还可以按照形状分类：1.单翼屏蔽门：单翼屏蔽门只有一扇门，适用于空间较小的地铁站台。
2.双翼屏蔽门：双翼屏蔽门有两扇门，形状呈“门”字形，适用于大型地铁站台。
四、主要特点地铁屏蔽门具有以下主要特点：1.高度安全性：地铁屏蔽门配备了多重安全措施，能够有效保障乘客的安全，避免意外事故发生。
2.灵活性：地铁屏蔽门的开关速度可以根据实际需要进行调整，适应不同时间段、不同站台流量的需求。
3.视觉透明性：钢化玻璃屏蔽门具有良好的透明性，让乘客可以清晰地看到站台情况，提高空间的开阔感和安全感。
地铁屏蔽门构成及原理
地铁屏蔽门构成及原理公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-目录第一章屏蔽门设备系统构成及工作原理 (2)第一节屏蔽门功能介绍 (2)第二节技术参数 (3)第三节门体结构 (4)第四节驱动系统 (10)第五节控制系统 (11)第六节电源 (19)第七节与其他系统接口 (22)第八节定义与缩写 (26)第九节一期工程屏蔽门设备配置 (27)第二章屏蔽门设备系统的操作 (28)第一节适用范围及引用标准 (28)第二节安全操作制度 (28)第三节屏蔽门设备操作 (29)第三章屏蔽门设备系统的应急处理 (31)第一节屏蔽门故障应急处理程序（1号线一期工程运营暂行） (31)第二节运营针对1号线一期工程屏蔽门故障各岗位人员行动指引 (33)第四章屏蔽门设备系统的维护 (40)第一节设备维护分类 (40)第二节设备维护程序 (41)第三节设备维护工具 (44)第四节重要部件的检修方法（适用于1号线一期工程屏蔽门设备系统） (45)第五章屏蔽门设备专用钥匙管理办法 (47)第一章屏蔽门系统设备构成及工作原理第一节屏蔽门功能介绍站台屏蔽门系统是20世纪80年代方引入应用于地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴机电设备。
屏蔽门系统安装在站台边缘，形成将站台区域与轨道区域隔开的一道屏障。
当列车正确停靠车站时，与列车车门相对应的屏蔽门将与车门同时开启，使乘客可以上下列车。
在列车车门关闭时屏蔽门也关闭，从而使得在列车离站后保持站台区域与轨道区域的隔离。
为乘客提供一个更安全、更安静、更舒适的乘坐环境。
同时屏蔽门的应用还可以为地铁的运营者节约运营的成本。
目前国际上象伦敦、巴黎、新加坡、歌本哈根等城市的地铁已纷纷采用屏蔽门。
中国的广州地铁二号线也成为内地第一条已正式投入运营并使用屏蔽门系统的地铁。
同时正在建设中的深圳地铁也将采用屏蔽门系统。
屏蔽门已经逐步成为现代化地铁中不可或缺的重要设备。
站台屏蔽门的主要作用：1、安全杜绝了乘客或者物品跌入隧道区间的发生安全事故的可能性。
(完整word版)屏蔽门的基础理论知识和学习
背景信息屏蔽门的基础知识讲解教学目标1.掌握屏蔽门的发展历程2.了解屏蔽门系统的功能和优点3.掌握屏蔽门的种类和屏蔽门在地铁中的专业术语4.了解屏蔽门的正常控制模式和非正常控制模式以及屏蔽门的操作教学内容1.屏蔽门基础知识的理论讲解2.结合车站设备实训指导书讲解当天实训内容教学步骤首先：讲解当天授课内容概要然后：理论知识的讲解其次：结合实训指导书讲解实训内容最后：让学生写实训报告工具和资料讲师：教案和教学资料学生：学习笔记、实训时带实训报告纸1.屏蔽门系统概述1.1.屏蔽门系统概况屏蔽门设备是20世纪80年代末在世界部分国家和地区出现的一种现金的环控设备。
屏蔽门发展历史：1987年新加坡的MRT一期和二期首次采用了屏蔽门系统，这也是世界上最早的屏蔽门运行路线。
1988年中国香港机场快线安装了屏蔽门系统。
1999年马来西亚吉隆坡的LRT2和英国伦敦的JUBILEE延长线都相机安装了屏蔽门系统。
1.2.屏蔽门系统功能概述屏蔽门系统是安装于地铁车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。
屏蔽门系统的功能：○1列车进站时配合列车车门动作打开或关闭活动门为乘客提供上下车通道。
○2隔断了站台公共区域和轨道区间，避免人员跌落轨道的安全隐患以及解决了列车司机驾车进站的心里恐慌问题。
○3隔离了列车运行时所产生的噪音活塞风以及粉尘等保证了站内乘客良好的候车环境，同时减少了空调冷量的损失。
○4为轨道交通实现无人驾驶创造了必要条件。
1.3.屏蔽门分类按照目前各国的屏蔽门系统来看，主要有两种类型：第一类：有一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两个端头设置的全封闭型屏蔽门，这种全封闭型屏蔽门也叫全高屏蔽门。
第二类：上不封顶的玻璃隔墙和活动门，属于半封闭型屏蔽门，也叫半高屏蔽门。
半高屏蔽门相对于全高屏蔽门来说造价要低，这种屏蔽门主要起了一种隔离的作用，一般用于地上站和高架站。
屏蔽门主要组件参数
材质
金属组合件。
16
火灾模式控制
在隧道/车站发生火灾时，为了配合车站环控系统执行火灾模式，屏蔽门系统必须接受控制，由车站工作人
作用及使用部位
员通过在车站综合控制室的应急后备盘(IBP)上的按钮对屏蔽门系统进行紧急操作。所有连接采用硬线连接。
材质
金属组合件。
17
综合后备盘
紧急情冴下，与人在车站控制室操作 IBP 面板。激活 IBP 上的“IBP 操作允许”钥匙开关。按开门按钮，
屏蔽门主要组件参数
序号
1
组件名称
开关门指示灯
材质
主要技术要求
指示灯安装于顶箱前盖板上，位于滑劢门关闭状态下的中央正上方，同时还带有蜂鸣器。
执行开门命令:在滑劢门开门过程中，门状态指示灯闪烁，蜂鸣器响，在滑劢门全开后常亮。
作用及使用部位 执行关门命令:在滑劢门关门过程中，门状态指示灯闪烁，蜂鸣器响，在滑劢门关闭后熄灭。 当滑劢门内部有故障时，门状态指示灯闪烁(快速闪烁)。
1）、第一种方法：通过门速度的变化。
2）、第二种方法：通过电子锁装置检测。
材质
材质一般均使用优质 304L 丌绣钢材料。把手采用优质塑料件。
手劢操作开关能实现单套滑劢门的隔离、自劢、关门和开门功能，隔离位置切断送给 DCU 的电源，自劢位
滑动门手动操作开 3
置允许 DCU 从 PSC 接收开/关门命令，实现自劢控制，在就地“关门”位置时，丌执行由 PSC 发出的“开、
用钥匙转劢锁芯或向两边压下（不门体开门方向为同一方向）轨道侧开门把手，都会使顶杆向上运劢，通
过解锁头打开门机上安装的滑劢门门锁装置，滑劢门被打开。解锁后，取下钥匙或松开开门把手后，整个
解锁机构在弹簧力的作用下恢复到原位。
屏蔽门系统简介(两篇)
引言：随着社会的发展，越来越多的场所需要采取措施来确保安全和保护财产。
在这种情况下，屏蔽门系统应运而生。
屏蔽门系统是一种集成了高科技技术的安全门系统，它通过先进的识别技术和自动控制系统，管理和控制人员进出某特定区域。
本文将会详细介绍屏蔽门系统的概述以及其功能和应用领域。
概述：屏蔽门系统是一种用于识别、验证并控制人员进出特定区域的全自动安全门系统。
它由门体、识别模块、控制模块和管理平台等部分组成。
屏蔽门系统在高安全要求的场所中得到广泛应用，如金融机构、政府部门、企事业单位等。
正文：一、屏蔽门系统的功能1. 人员识别能力屏蔽门系统采用先进的人员识别技术，如指纹识别、虹膜识别、人脸识别等，能够准确、高效地识别出进出门区域的人员身份。
2. 授权管理屏蔽门系统通过授权管理，可以确定哪些人员有权进出特定区域，以及他们的进出时间，从而有效控制人员进出。
3. 安全防护屏蔽门系统具有阻挡非法闯入的功能，当未经授权的人员试图进入被保护的区域时，系统会及时发出警报，并采取相应的防护措施。
4. 数据记录和分析屏蔽门系统能够记录每一位进出人员的信息，包括时间、身份等，可以方便地查询和分析。
5. 远程监控和管理屏蔽门系统可以通过管理平台进行远程监控和管理。
管理员可以实时地监控门区的情况，并进行相关设备的控制。
二、屏蔽门系统的应用领域1. 金融机构由于金融机构内部有大量的现金和重要文件，安全性是金融机构首要考虑的问题。
屏蔽门系统可以帮助金融机构加强入口控制，有效防止非法闯入和内部人员的违规操作。
2. 政府部门政府部门往往有着重要的机密信息，需要保护好国家利益和社会稳定。
屏蔽门系统在政府部门的应用可以有效保护国家机密信息的安全。
3. 企事业单位在一些对进出人员控制要求较高的企事业单位，屏蔽门系统可以帮助管理人员统一管理和控制人员进出，提高安全性和工作效率。
4. 学校和医院学校和医院是人流量较大的场所，需要对进出人员进行严格监控，确保校园安全和医院秩序。
屏蔽门系统设备采购招标
屏蔽门系统设备采购招标一、项目背景屏蔽门系统是一种用于控制人员出入的安全设备，通常应用于地铁站、机场、商场等公共场所。
本次采购招标旨在寻求供应商为公司提供符合要求的屏蔽门系统设备。
二、招标范围本次采购招标的屏蔽门系统设备包括但不限于以下内容： - 电子屏蔽门设备 - 门禁系统集成 - 报警系统 - 监控摄像头 - 紧急疏散系统三、招标要求1.供应商必须具有相关的生产经营资质，且拥有一定的行业经验；2.屏蔽门系统设备需符合国家标准，且提供相关的认证文件；3.供应商需要提供详细的技术规格书和报价单；4.供应商需提供售后服务承诺，保障设备正常运行；5.供应商需提供安装、调试和培训等服务。
四、招标流程1.发布招标公告：在相关平台发布招标公告，公开征集供应商；2.资格预审：对报名的供应商进行资格预审，筛选符合条件的厂商；3.报价投标：符合条件的供应商对招标文件进行报价，并提交文件；4.评标：评审委员会对报价文件进行评定，确定中标厂商；5.中标公示：公布中标结果，并与中标厂商签订合同；6.履约监督：监督中标厂商履行合同，保障项目进度和质量。
五、招标文件获取招标文件可在公司办公室领取或通过邮件索取，联系方式如下： - 公司名称：XXX有限公司 - 联系人：XXX - 电话：XXX - 邮箱：XXX六、截止时间招标文件的递交截止时间为XX年XX月XX日，过期不予受理。
七、注意事项1.请供应商保证提交的所有信息真实有效，如有虚假信息，将取消参与资格；2.所有文件需按照招标文件要求准备，否则影响评审结果；3.若有任何疑问，请及时与招标方联系，以免影响招标结果。
以上内容为屏蔽门系统设备采购招标的相关信息，希望各供应商能按照规定的流程参与招标，共同推动本次项目的顺利进行。
屏蔽门控制系统的组成及原理(一)
屏蔽门控制系统的组成及原理（一）引言：屏蔽门控制系统是一种常见的安全门禁系统，广泛应用于企业、学校、机关等场所。
本文将介绍屏蔽门控制系统的组成和原理，以帮助读者更好地理解和应用这一技术。
一、传感器部分1. 光电传感器：用于检测门前的人员，一旦检测到人员，将触发门的打开动作。
2. 手动按钮：人们可以手动按下按钮来打开屏蔽门，常用于紧急情况或特殊需求。
3. 人体红外感应器：通过感应人体的红外辐射来判断是否需要打开门，使门的开关更加智能化。
4. 触摸传感器：在门把手或门片表面设置触摸区域，当人员触摸或按下时，门将开启或关闭。
5. 温度传感器：用于检测门附近的温度，一旦超过阈值，将触发门的报警或紧急关闭。
二、控制部分1. 开关控制器：负责接收传感器信号并控制门的开关状态，使门能够按照需求进行自动或手动的操作。
2. 逻辑控制器：根据设定的逻辑条件和规则，判断门是否需要开启、关闭或报警，并发送相应的控制信号。
3. 中央处理器：负责整个门控制系统的集中管理和控制，通过与其他设备进行通信，实现门控制的智能化和个性化设置。
4. 电源管理器：用于提供门控制系统的电源供应，保证系统的正常运行和工作稳定性。
5. 数据存储器：记录门的开关状态、事件信息等数据，以便后续的分析、查询和监控。
三、电动部分1. 开关电机：用于控制门的打开和关闭动作，常见的有直流电机、交流电机等。
2. 电源转换器：将电源提供的电能转换为适合门控制系统的电能，确保电动设备的正常运行。
3. 减速器：通过减速装置，使电动部件的运动速度适应门的开合速度，并提供足够的动力输出。
4. 传动杆：将电动部分的输出转化为门的推拉或转动运动，使门能够准确地实现开关操作。
5. 限位开关：用于控制门的开启、关闭的位置，并将信号反馈给控制部分，以便实现精确的动作控制。
四、安全部分1. 紧急停止装置：在紧急情况下，通过按下按钮或拉动拉线，立即停止门的运动，保障人员的安全。
2. 防夹挤装置：通过设置传感器或触摸区域，一旦检测到阻力超过设定值，门将自动停止运动，以避免夹伤事故。
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五、PSL及IBP等辅助回
1、IBP盘回路
2、PSL回路
一、系统配电
屏蔽门系统配电包括驱动回路配电、灯带配电和控制回路配电。 屏蔽门系统为一级负荷，车站低压配电系统提供两路三相380V电源，通过电 源自动切换箱为屏蔽门系统驱动回路提供交流380V电源，为灯带提供交流380V电 源，为控制回路提供交流220V电源。电源自动切换箱设置在屏蔽门系统控制室内。 出于安全防护因素，屏蔽门系统需要与车站其他系统隔离，通过对驱动回路、灯带、 控制回路电源设置隔离变压器实现，把屏蔽门系统电源作为独立系统配置。 驱动回路电源主要为门单元提供稳定的电源，可采用智能高频开关直流电源， 可采用大型交流UPS。UPS一般由UPS主机、蓄电池、电池充电机、馈线柜等组成。 蓄电池多采用铅酸免维护性，充电机多用高频开关模式。经过UPS输出电压变化为 ±3%，频率变化为±0.2%。当市电发生输入故障时，由蓄电池为门单元供电，电池 容量满足完成3次开、关屏蔽门系统要求，并维持屏蔽门静止状态30min，同时向 屏蔽门系统发出报警信息。当市电回复时，能自动恢复正常运行模式。 配电单元在驱动回路的电源分配方面主要考虑分散电源故障风险，通常按列车 每节车厢数量作为驱动电源配送回路数量，每一回路为每一节车厢提供一个门单元 的驱动电源。如图8-1所示为典型的一站两侧站台屏蔽门系统配电图（一侧站台三 节车厢12道门单元的配电框图） 屏蔽门附带顶箱灯带时，机房内还为每侧站台设置照明配电箱，并使用隔离变 压器将屏蔽门系统的照明回路与低压系统隔离。
（14）非密闭结构屏蔽门的通风面积应满足设计要求。 （15）半高屏蔽门的高度应不小于1.2m，半高屏蔽门距站台边缘的距离应满足设 计要求。 （16）屏蔽门所产生的噪声峰值应不超过70dB（A）。 （17）屏蔽门应设置就地控制盒，用于单樘滑动门的测试、调试和维修。 （18）屏蔽门所能承受的人群挤压载荷应不低于1000N/m² 。 2、门体结构及力学性能要求 （1）门体与建筑主体的连接结构宜设计有三维调节功能，其强度、刚度应满足设 计要求。 （2）门体结构钢制构件应采取有效的防腐措施。 （3）门体结构的立柱和横梁等构件采用焊接结构时，应在制造企业加工成独立的 部件。 （4）滑动门门扇应设置解锁机构，应急门门扇应设置推杆锁。 （5）玻璃与门框宜采用橡胶条镶嵌或粘接方式固定并安装，采用粘接工艺时，宜 选用双组分硅酮结构密封胶，玻璃与门框镶嵌槽口的配合尺寸、硅酮结构密封 胶的厚度与宽度应满足行业标准《玻璃幕墙工程技术规范》（ JGJ 1022003）的规定。 （6）互动门门扇下部的导向滑块应选用非金属耐磨材料，并易于更换。 （7）对于设有滑动门导槽的屏蔽门，导槽内应考虑排屑措施。
表8-1 项目 边长L
门扇及装饰面板的尺寸与形位公差 尺寸 ≤2000 ＞2000 ＜2000 对角线差L 2000≤L≤3000 ＞3000 —— —— 允许偏差 ±1.0 ±1.5 ≤2 ≤3 ≤4 ＋3 0 ＋0.5 0
结构密封胶注胶宽度 结构密封胶注胶厚度
＜5
接缝宽b 5≤b≤10 ＞10
（7）屏蔽门整体结构在工程设计给定的载荷或载荷组合作用下，门机、门扇等运 动构件不应发生功能障碍，强度、刚度、疲劳强度应满足设计要求，门体轨道 侧的最大绝对变形量应满足以下要求： 1）门体高度应小于等于4000mm时，最接近列车动态包络线的构件的最大变 形量应不大于15mm。 2）门体高度大于4000mm时，最接近列车动态包络线的构件的最大变形量应 不大于20mm。 3）半高屏蔽门顶部最接近列车的构件的最大变形量应不大于15mm。 4）半高屏蔽门活动门扇的最大变形量应不大于50mm。 5）所有门体构件均不发生永久塑性变形，残余变形量应不大于1mm。 （8）屏蔽门结构应考虑温差变形以及建筑主体的非均匀沉降和伸缩缝的影响。 （9）屏蔽门系统宜设置相对独立的监视及控制系统。 （10）屏蔽门监控宜以车站为单位独立设置，并满足电磁兼容性要求。 （11）当屏蔽门与列车车厢有等电位要求时，正常情况下人体可触及的屏蔽门金 属构件应与土建结构绝缘，绝缘范围内门体金属构件应满足等电位要求。 （12）屏蔽门主要构件及设备应能在站台侧进行维护、修理和更换，并满足运营 要求。 （13）密闭结构屏蔽门的气密性应能满足工程的设计要求。
（5）屏蔽门供电电源 1）电源宜作为一个独立的系统进行配置。 2）应采用一级负荷供电。 3）驱动电源和控制电源应分别独立设置。驱动备用电源的储能应能满足30min 内至少完成一次开、关滑动门的循环，控制备用电源储能应至少满足负载持 续工作30min。 4）驱动电源与车站低压配电系统隔离等级不小于5MΩ。 5）控制电源与车站低压配电系统隔离等级不小于5MΩ。 6）电源装置外壳防护等级不小于IP31. （6）屏蔽门系统接地 1）当屏蔽门有等电位要求时，门体连接至钢轨（即与钢轨等电位）。 2）门体与车站结构之间的绝缘电阻大于等于0.5Ω。 3）门体应保持有效的电气连接，其总电阻值小于等于0.4Ω。 4）滑动门应与门体其他部分结构应保持等电位。 4、加工要求 （1）零部件加工尺寸及形位公差应符合设计要求；未注重公差应不低于国家标 准《一般公差 未注重公差的线性和角度尺寸的公差》（GB/T 1804-2000） 规定的m级。 （2）门扇及装饰面板等部件的尺寸与形位公差应符合表8-1的规定。
二、控制系统组成
屏蔽门系统集成应用了微机智能远程控制、网络技术、伺服驱动、锁定机构、 安全技术元件、UPS电源技术、安全玻璃技术及精密机械技术等，实现了良好的人 机界面，具有安全、可靠、电磁兼容、防护等级高等性能。 屏蔽门控制系统有门机电气系统、中央接口盘、PSL及IBP等辅助回路组成。
三、门机电气系统
部位）有一个垂直于螺杆的锁定槽。锁定销（与螺母一起）在滑槽内移动，当 门机达到“门锁定”位置时，锁定销跌入垂直锁定槽，门扇锁定。 （2）带式门机单元。如图8-3所示为带式门机单元基本构成。 带传动的原理是：电动机通过齿轮箱进行减速，驱动主动轮，带齿的驱动带与 主动轮通过啮合转动，从而使固定在驱动带上的滑动门运动。通过闸锁的凸轮 锁定并触发开关。 2、门锁机构控制 门锁机构是门机的一个安全装置，当DCU控制滑动门关闭时，滑动门的锁 定销进入门锁锁定机构，防止非正常打开滑动门，此时DCU接收到门锁定位置 检测开关反馈回来的锁定信息。如图8-4所示为锁槽式门锁机构。图8-5~图8-7 所示为凸轮式门锁机构，其中图8-5所示为凸轮式门锁位置图，图8-6所示为凸 轮式门锁效果图，图8-7所示为凸轮式门锁动作示意图。 当DCU控制滑动门开启时，凸轮式门锁需要DCU发出控制指令，使门锁电 磁铁释放锁定销，并经门锁定位置检测开关反馈回来的释放信息驱动电动机转 动，从而开启滑动门；而锁槽式门锁则直接由DCU驱动电动机转动，将锁定销 从锁定槽提起解锁后，沿滑轨移动开启滑动门。两种门锁均在对应的滑动门设 有人工解锁机械装置，人工开门时通过操作该装置进行解锁并触动检测行程开 关，DCU释放对电动机的控制，在解锁后由人工推移门扇开门，通常为了保障 安全，DCU在人工开门延迟一定时间后自动关门。
（8）滑动门导槽兼作踏步板，且宽度大于100mm时，表面应进行防滑处理。 （9）传动系统宜采用滚珠丝杠或同步齿形带。当采用同步齿形带传动时，应设 置张紧力调节装置，齿形带的运动次数应不小于滑动门的开关次数（100万 次），且使用寿命不少于8年。 （10）滑动门应设置锁紧机构。当滑动门完全关闭时，锁紧机构能可靠地将滑 动门锁紧；开启滑动门时，锁紧机构应能自动解锁。 （11）机械运动及动力学性能应满足的要求 1）完成关门过程的时间在3.0~4.0s范围内可调，重复精度为0.1s。 2）完成开门过程的时间在2.5~3.5s范围内可调，重复精度为0.1s. 3）手动开启滑动门的力小于等于150N。 4）阻止滑动门关闭的力小于等于150N（匀速运动区间）。 5）滑动门手动解锁力小于等于67N。 6）应急门及端门手动开门的力小于等于150N。 7）每扇单元门最大动能不超过10J。 （12）门单元功能应满足的要求 1）手动解锁关门延迟时间：0~30s可调。 2）障碍物探测次数：1~5次可调。 3）障碍物探测间隔时间：0~2s可调。 4）重关门延迟停顿时间：0~10s可调。 5）障碍物探测后滑动门打开度：零至最大净开度可调。
二、屏蔽门系统技术性能要求
1、一般要求 （1）屏蔽门应设置与列车门位置和数量相对应的滑动门。 （2）每侧屏蔽门的两端应各设置至少一樘端头活动门，即端门。 （3）滑动门、应急门、端头活动门应能可靠锁闭，在站台侧可用专用钥匙开 启，在轨道侧应能方便开启。 （4）屏蔽门的整体结构应满足界限设计要求。 （5）屏蔽门所选用的玻璃应采用安全玻璃。 （6）滑动门的净开度应不小于列车门的净开度，所有可开启门的净高度不宜 小于列车门的净高度。
3、屏蔽门系统的监控 （1）一般要求 1）屏蔽门系统的基本操作模式 ①通过信号系统对屏蔽门进行开关控制。 ②通过就地控制盘对屏蔽门进行开关控制。 ③通过紧急控制盘对屏蔽门进行开关控制。 ④通过就地控制盒对单樘屏蔽门进行开关控制。 ⑤在站台侧用钥匙或在轨道侧通过开门把手打开滑动门，该模式具有最高优 先级。 2）屏蔽门系统设备应具有过流、过压保护，当外部电源电压在±20%范围内 波动时，系统应能正常工作。 3）中央控制盘及门控器应配置通信接口，可下载软件及调整参数。 4）屏蔽门的控制及监视系统应独立设置，控制命令及重要的状态信息通过硬 线传输，其他的状态信息及故障信息采用总线传输。 5）滑动门的运动速度曲线应能调整，并可集中下载到每个门控器。 （2）控制系统 1）一个逻辑控制单元控制一侧屏蔽门，每侧站台的逻辑控制单元之间应相互 独立。 2）逻辑控制单元应设置与信号的接口。 3）控制系统的设计应考虑可靠性、可维护性和可扩展性。
±0.5
±0.8 ±1.0
第二节：配电与控制系统
一、系统配电 二、控制系统组成
1、门机控制单元的结构 2、门锁机构控制 三、门机电气系统 3、门头指示灯 4、电动机驱动与滑动门位置控制模块 5、门控单元（DCU） 1、所有门关闭与锁紧回路 四、中央接口盘 2、来自信号系统的开关门命令回路 3、IBP/PSL/信号系统的开关门控制命令回路 4、单元控制器（PEDC）