300MW汽轮机ETS保护系统优化与完善

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300MW、600MW热电厂汽轮机调节系统相关知识讲解

汽轮机调节系统的静态特性曲线
调节系统的静态特性曲线即在稳定状态下其负荷与转速之间的关系曲线。
调节系统静态特性曲线应该是一条平滑下降的曲线，中间不应有水平部分，曲线两端应较陡。如果中间有水平部分，运行时会引起负荷的自发摆动或不稳定现象。曲线左端较陡，主要是使汽轮机容易稳定在一定的转速下进行发电机的并列和解列，同时在并网后的低负荷下还可减少外界负荷波动对机组的影响。右端较陡是为使机组稳定经济负荷，当电网频率下降时，使汽轮机带上的负荷较小，防止汽轮机发生过负荷现象。
汽轮机调节系统的静态特性和动态特性
调节系统的工作特性有两种：即动态特性和静态特性。在稳定工况下，汽轮机的功率和转速之间的关系即为调节系统的静态特性。从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性叫做调节系统的动态特性，是指在过渡过程中机组的功率、转速、调节汽门的开度等参数随时间的变化规律。
何谓汽轮机调节系统的动态特性试验
调节系统的动态特性是指从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性，即过程中汽轮机组的功率、转速、调节汽门开度等参数随时间的变化规律。汽轮机满负荷运行时，突然甩去全负荷是最大的工况变化，这时汽轮机的功率、转速、调节汽门开度变化最大。只要这一工况变动时，调节系统的动态性能指标满足要求，其他工况变动也就能满足要求，所以动态特性试验是以汽轮机甩全负荷为试验工况。即甩全负荷试验就是动态特性试验。
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300MW、600MW
热电厂
汽轮机调节系统
知识讲解
汽轮机调节系统的任务
汽轮机调节系统的基本任务是：在外界负荷变化时，及时地调节汽轮机的功率以满足用户用电量变化的需要，同时保证汽轮机发电机组的工作转速在正常允许范围之内。

汽轮机ETS系统电源可靠性分析与改进

汽轮机ETS系统电源可靠性分析与改进摘要：汽轮机危急遮断系统是确保机组安全运行的最后一道自动保护装置，因此，对系统的可靠性有非常高的要求。

本文针对华能山东发电有限公司众泰电厂ETS系统双路电源切换存在的问题，即ETS系统电源以厂用电为主，厂用电电压波动时电磁阀失电，油路泄压，主气门、调门关闭，机组跳闸，重点针对ETS系统电源供电方式进行可靠性分析，并对现有的供电方式进行改进，提高了电源系统的工作可靠性，对同类机组保护系统的电源设计提供参考。

关键词：ETS系统电源；可靠性分析与改进引言汽轮机危急遮断系统ETS（Emergency Trip System）是在汽轮发电机危急情况下的保护系统，它接收来自汽轮发电机组安全监视仪表系统（TSI）、数字电液控制系统（DEH）、锅炉炉膛安全监控系统（FSSS）及其它系统主要参数，进行逻辑处理后，统一输出停机、停炉、快关主汽门、调门等保护信号及各种报警信号。

ETS是电厂热控设备中最重要的保护系统之一，无论其拒动或误动都将造成非常严重的后果，提高汽轮机ETS的准确性、快速性和可靠性是非常必要的。

目前国内机组配备的汽轮机危急遮断系统，多数采用冗余PLC实现保护逻辑代替采用分立元件搭建的跳闸逻辑回路，使得保护逻辑回路的故障率大大降低，ETS装置可靠性有了较大提高，相对来说ETS系统AST电磁阀回路及电源回路的故障率相对较高。

如果电源回路考虑不周全，容易造成保护系统可靠性降低。

因此提高ETS控制系统AST电磁阀回路及电源回路供电的可靠性对ETS系统的安全、稳定运行就显得十分重要。

1我厂ETS系统概述华能山东发电有限公司众泰电厂2台150MW机组，当机组出现危急情况满足跳闸条件时，ETS系统保护动作，迅速遮断停机，保证机组设备的安全。

ETS系统按双通道逻辑回路设计，允许运行中在线试验。

ETS系统以PLC为基础，主要由电源系统、I/O系统、停机电磁阀及PLC控制系统组成。

ETS系统紧急停机信号接收EH油压低、润滑油压低、凝汽器真空低、低压缸差胀大、汽轮机组振动大、轴向位移大、轴瓦金属温度高、推力瓦金属温度高、ETS电超速、DEH失电以及遥控遮断等保护信号。

汽轮机本体保护系统(ETS)逻辑功能完善

汽轮机本体保护系统（ETS）逻辑功能完善作者：王轶来源：《科学导报·学术》2020年第49期摘要：从整个汽轮机运行过程中能够看出，ETS保护系统的应用显得十分重要，除了保证生产效率和电能质量外，还能控制成本，强化系统逻辑功能的完善性。

本文根据以往工作经验，对汽轮机本体保护系统中的常见问题进行总结，并从适当增加汽轮机润滑油压低二值压力开关、ETS系统修改情况、硬接线回路、ETS保护控制逻辑、抗雷击干扰改造五方面，论述了汽轮机本体保护系统（ETS）逻辑功能完善方式。

关键词：汽轮机;保护系统;逻辑功能现阶段，随着社会经济的不断发展，高压输电线路工程数量逐步提升，其中涉及到的建设规模也处于扩增状态。

在实际高压输电线路施工上，企业需要尽可能提升施工管理力度，让工程质量和成本等均得到有效控制。

更为重要的，该类工作属于是密集型劳动产业，时间和地域等方面的跨度较大，甚至还存在一些高空作业情况，施工人员需要具备专业的施工能力，为后续系统的安全运行提供基础。

1.ETS保护系统概况为了方便研究，本文以某电厂ETS保护系统为了，该ETS保护系统型号为3701。

3701ETS保护系统在使用过程中，主要包括3套独立部分，各个部分均有CPU模块、DI和DO模块组成，在输出上，以三选二模块表决为主。

纵观整个软件平台的运行过程，主要应用的是GE新华OC6000e系统，在使用时，能够将汽轮机发电机组跳闸停机信号综合其中，按照之前设定好的冗余准则，在经过三选二模块表决后，以新的逻辑形式向外输出，让4个停机电磁阀处于良好的运行状态，将所有进气阀门关闭，维护设备和工作人员的安全。

2.汽轮机本体保护系统中的常见问题首先，ETS系统之中的汽轮机润滑油压保护系统设计时，往往只会设计一个润滑油压低一值，和润滑油压低二值相与后输出，这与实际要求并不同步。

其次，在ETS系统之中，汽轮机凝汽器真空保护系统亦是如此，设置一个凝汽器真空低一值和凝汽器真空低二值压力开关，在停机信号发送上，主要是由凝汽器真空低一值和低二值相与后实现成功输出。

浅谈电厂ETS保护系统逻辑优化倪佳鹏

浅谈电厂ETS保护系统逻辑优化倪佳鹏发布时间：2023-05-08T02:02:47.188Z 来源：《当代电力文化》2023年5期作者：倪佳鹏[导读] 近年来随着电力工业的发展,大型机组的增多,电网规模的扩大,机组安全经济运行的水平也需要不断提高。

为保证机组运行水平的提高,机组需要有一套安全可靠的保护系统,尤其是可靠、合理的汽轮机保护系统。

汽轮机危急跳闸系统（ETS）是发电机组非常重要主机保护系统，其运行的可靠性直接影响到机组的安全稳定运行。

基于此，文章就电厂ETS保护系统逻辑优化进行了分析。

大唐鸡西热电有限责任公司黑龙江鸡西 158100摘要：近年来随着电力工业的发展,大型机组的增多,电网规模的扩大,机组安全经济运行的水平也需要不断提高。

为保证机组运行水平的提高,机组需要有一套安全可靠的保护系统,尤其是可靠、合理的汽轮机保护系统。

汽轮机危急跳闸系统（ETS）是发电机组非常重要主机保护系统，其运行的可靠性直接影响到机组的安全稳定运行。

基于此，文章就电厂ETS保护系统逻辑优化进行了分析。

关键词：电厂；ETS保护系统；逻辑优化ETS保护系统能在火电厂汽轮机运行过程中，保证其安全稳定运行，起到至关重要的作用。

但是ETS系统在运行时可能会出现一些问题，影响其可靠性。

因此，需要对EIS,系统在运行时存在的问题进行研究和分析，并提出火电厂汽轮机ETIS保护系统逻辑优化的相关策略。

一、ETS 系统组成1.硬件组成。

ETS 系统的硬件部分主要由占据核心位置且具有逻辑判断功能的 PLC、压力开关和电源变压器等部件组成。

2.软件组成。

软件部分主要分布在系统内和触摸屏部分，硬件部分发挥功效需要软件部分提供支持。

触摸屏软件可以为人机界面组态提供支持，也可以为 TTS 通道提供支持。

二、EST 系统电源存在的问题在对保护系统进行设计时，PLC 与AST电源都是220V AC电源。

在实际运行过程中，AST控制柜在获取UPS 以及保护段冗余电源后，可以直接利用切换装置完成AST电磁阀以及PLC组件供电需求。

汽轮机的ETS联锁保护

02 03
安全性与可靠性
ETS联锁保护系统是保障工业设备安全运行的重要组成部分，其自身的安全性和可靠性至关重要。然而，随着网络攻击和恶意代码的不断增加，如何保障ETS联锁保护系统的安全性和可靠性成为了一个巨大的挑战。
实时性与准确性
ETS联锁保护系统需要在毫秒级别内对设备的运行状态进行监测和判断，对系统的实时性和准确性提出了很高的要求。然而，由于工业环境的复杂性和不确定性，如何保证 ETS联锁保护系统的实时性和准确性也是一个重要的挑战。
轴承温度过高保护
ETS系统监测轴承温度，一旦温度过高，立即切断进气，避免轴承损坏。
润滑油压力过低保护
ETS系统监测润滑油压力，压力过低时切断进气，防止设备损坏。
保障生产安全
防止爆炸事故
01
ETS系统监测汽轮机的各项参数，确保其运行在安全范围内，从
而避免爆炸等恶性事故的发生。
防止火灾事故
02
ETS系统的快速响应和切断进气功能，可以有效防止因设备故障
03
ETS联锁保护系统常见故障及原因
常见故障类型
误动故障
信号异常故障
ETS系统误发出停机指令，导致汽轮机无故障停机。
ETS系统接收到的传感器信号异常，导致误判或无法判断汽轮机状态。
拒动及时发出停机指令，导致汽轮机继续运行而损坏。
故障原因分析
硬件故障
汽轮机的ETS联锁保护
汇报人： 2023-12-15
目录
• ETS联锁保护系统概述 • ETS联锁保护系统重要性 • ETS联锁保护系统常见故障及
原因 • ETS联锁保护系统优化与改进
措施
目录
• ETS联锁保护系统在汽轮机中应用案例

提高国产引进型汽轮机组ETS低真空保护可靠性实例

第24卷第7期2017年7月仪器仪表用户INSTRUMENTATIONEIC Vol.242017 No.7提高国产引进型汽轮机组ETS低真空保护可靠性实例李文辉，丁明青（国家电投吉电股份浑江发电公司，吉林白山 134300）摘要：低真空保护是汽轮机的一项重要保护，而国内引进型机组低真空保护大多采用单或双管路由凝汽器引入在线试验块的方式，后通过压力控制器进入ETS系统，不仅不符合重要保护可靠性设置要求，且该方式真空漏泄故障点多，保护误动的机率极高，有必要对此保护系统进行改造。

通过对原有的低真控系统压力控制器取样方式及功能进行调整，便可使机组低真空保护满足二十五项反措中相关重要保护设置要求，保证机组低真空保护的可靠性。

关键词：低真空保护；故障点多；误动作；可靠性中图分类号：TH 文献标志码:AIncrease Domestic Imported Type Turbine Unit ETS LowVacuum Protection Reliability ExampleLi Wenhui, Ding Mingqing(SPIC JILIN ELECTRIC POWER CO LTD.,Jilin, Baishan, 134300, China)Abstract: Low vacuum protection is an important protection of steam turbine, But domestic imported type Steam turbine low vacuum protection mostly use Single or double pipe condenser into routing online test block, Enter the ETS system through the pressure controller, Not only does not meet the requirements of important protection reliability settings, And This way vacuum leak fault points, Very high protection misoperation probability, Be necessary Protection system Reform. By adjusting the sampling mode and function of the original low pressure control system, Can make the unit low vacuum protection to meet the requirements of the twenty-five important protection settings, To ensure the reliability of low vacuum protection.Key words: low vacuum protection;fault points; misoperation; reliability0 引言白山热电有限责任公司（以下称“白热电”）两台300MW机组产自上汽集团，是两台比较典型的引进型机组，机组采用三缸两排汽布置，DEH为上海新华6.0系统，主汽轮机保护为上汽提供技术支持的罗克维尔A－B双冗余PLC+PROFACE2500触摸屏支持在线试验功能独立的ETS系统。

汽轮机的危急遮断系统(ETS)

在大型汽轮机中，由于机组超速的危害最大，所以特别注意超速保护，第六章介绍的OPC功能是一种有效的超速保护手段。

但OPC功能并不能保证机组绝对不会超速，当实际转速超过了允许值时而危急汽轮机安全时，只能通过遮断汽轮机（即跳闸）来实现保护。

此外，某些其它参数严重超标时也可能酿成设备损坏、甚至毁机事故，例如推力轴承磨损。

为此，大型汽轮机都设有严密的保护措施，除了设计了OPC功能外还设有危急遮断系统ETS。

因此，除了OPC兼有超速保护和危急遮断多重保护外，其余重要参数的严重超标，将通过危急遮断系统实行紧急停机。

第一节汽轮机自动保护系统的液压执行机构一、自动保护系统液压执行机构的组成在第五章中，我们已经介绍过汽轮机的液压执行机构，参见图5－12。

汽轮机自动保护也是通过液压执行机构实现的。

为方便起见，我们将图5－12中的蒸汽阀门伺服执行机构部分及低油压保护去掉，简化成图9－1，来帮助我们分析汽轮机自动保护和停机的过程。

图9－1 自动停机跳闸系统汽轮机自动保护系统，是OPC保护、ETS和机械超速保护系统的总称，它的液压构件，称为保护系统的执行机构，用于关闭汽阀并防止超速或遮断汽轮机。

其设备组成如下：1．超速保护和危急遮断组合机构超速保护和危急遮断组合机构，统称为控制块，如图9－2所示，布置在汽轮机前轴承箱的右侧，其主要组成是控制块壳体1、2个OPC电磁阀19、四个AST电磁阀17和2个止回阀5，它们均组装在控制块上，为OPC和AST总管以及其它管件提供接口，这种组合构大大简化外部连接管道而提高了整体的可靠性，同时也有结构紧凑的特点。

（1）超速保护电磁阀（20/OPC，2个）该阀由DEH调节器OPC系统所控制。

机组正常运行进，该阀是关闭的，切断了OPC总管的泄油通道，使高压和中压调节汽阀油动机活塞的下腔能建立起油压，起正常的调节作用。

当OPC系统动作，例如转速达到103％额定转速时，该电磁阀被激励通道信号打开，使OPC总管泄去安全油，快速卸载阀随之打开，并泄去油动机动力油，使高压缸和中压缸的调节汽阀关闭。

汽轮机紧急跳闸系统(ETS)调试

Automatic Control •自动化控制Electronic Technology & Software Engineering 电子技术与软件工程• 99【关键词】ETS 静态试验整套启动调试1 前言ETS （EMERGENCY TRIP SYSTEM ）是汽轮机危急跳闸系统的简称。

本研究发电机采用上海电机厂有限公司生产的QFNS-350-2发电机。

ETS 采用施耐德公司的高端可编程序控制器——昆腾(Quantum)系列PLC 。

ETS 由控制柜，操作面板，四个AST 电磁阀，一个复置电磁阀，试验电磁阀，压力开关，转速探头和转速控制模块等设备组成。

ETS 跳闸送出每一个跳闸首出信号给SOE ，为事故分析提供数据。

2 ETS系统工作原理ETS 就地由四个AST 电磁阀，试验电磁阀，压力开关，转速探头等设备组成。

ETS 采用双通道控制概念，四个AST 电磁阀采用串并联结构，汽轮机运行时，四个AST 电磁阀带电励磁，建立安全油压，当ETS 监控的汽轮机运行重要参数超过汽轮机运行极限时，四个AST 电磁阀失电，泄去汽轮机安全油，关闭汽轮机所有主汽门和调门。

由于该系统采用双通道控制概念，这就允许ETS 可以进行在线试验，当一个通道进行在线试验时，另一个通道进行在线试验功能被抑制，ETS 进行在线试验时，系统仍具有保护功能。

只有当二个通道同时动作时才遮断汽轮机。

3 ETS系统静态试验3.1 调试前工作硬件检查，ETS 机柜内的硬件完好，具备送电条件。

系统连线检查：根据提供端子接线图以及I/O 清册对控制柜、就地的接线和盘、柜之间的连线逐个检查，确保接线准确，符合设计院热控接线图纸要求。

汽轮机紧急跳闸系统（ETS)调试文/危利锋电源检查：根据图纸，检查电源回路，确定电源接线正确，电源电压值、极性均与设计相符，上电后，进行电源切换试验，电源系统动作正常。

控制系统冗余检查：系统上电组态下装后，对控制器、网络进行了冗余切换试验，切换正常，系统所属设备均可正常工作。

ETS系统存在的问题及对策

ETS系统存在的问题及对策
陈永科
【期刊名称】《《湖南电力》》
【年(卷),期】2006(26)4
【摘要】通过对300MW机组汽轮机紧急跳闸系统硬件构成、保护功能的介绍,分析系统存在的问题以及解决问题的方法和建议。

【总页数】3页(P26-27,36)
【作者】陈永科
【作者单位】大唐石门发电有限责任公司湖南常德 415300
【正文语种】中文
【中图分类】TP3
【相关文献】
1.OETS系统在英语口语教学中的作用——基于计算机OETS系统的实证研究 [J], 姜虹
2.基于Moodle系统的PETS-METS网络课程建设 [J], 张永洁;敬国雷;梁瑾;王丽娟;梁玮;蔺勇翀
3.某电厂ETS与METS控制系统技术改造 [J], 姚园园;胡哲;王林
4.基于DEH系统的ETS/METS控制系统技术升级设计及应用 [J], 刘殷俊;王林
5.Metso Automation为Tornion Voima Metso提供自动操作系统 [J], 刘伯洵因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

300MW机组汽轮机危急遮断系统改造邢朱苗

300MW机组汽轮机危急遮断系统改造邢朱苗摘要：针对石横公司300MW机组ETS系统改造过程中出现的问题进行了分析,提出了改进方案,实施后取得了良好的效果，提高了石横公司#2机组ETS系统的可靠性。

关键词：电源改造；电超速；手动打闸回路引言ETS系统即汽轮机危急遮断系统，它监视着某些汽轮机参数。

当某些监视参数超过报警值时，发出报警信号；当监视参数超过极限值时ETS保护装置动作，通过AST电磁阀失电泄油，关闭全部汽轮机系统进汽阀门，从而使汽轮机紧急停机，同时发出汽轮机跳闸信号，联跳锅炉和发电机，安全的将机组停运，把损失降至最低，保证汽轮发电机组的安全。

ETS系统作为汽轮机的主保护，它的重要性不言而喻。

1、系统概况石横发电公司#2机组为装机容量330MW的国产引进型机组，#2机ETS系统原为双PLC互为冗余设计。

由于系统硬件老化，备品短缺等实际情况，不利于机组安全运行。

为此将石横公司#2机ETS系统改造为北京国电智深控制有限公司的EDPFNT+控制系统。

该ETS系统保护动作由两部分组成：一是由TPM卡内部组态实现软逻辑跳闸功能，二是由继电器实现硬回路跳闸功能。

最终动作就地AST电磁阀，泄掉AST 母管的安全油使汽轮机跳闸。

2、改造过程中出现的问题及解决方案2.1原系统设计存在的缺陷2.1.1电超速设计不符合25项反措规定原ETS系统电超速功能是通过就地的转速探头将频率信号送至ETS柜内百灵卡，通过百灵卡内部设置实现ETS电超速跳闸功能。

原设计方案仅有一路转速信号，当百灵卡故障或就地测速探头故障时，容易出现拒动或误动的现象，不符合电力系统25项反措要求。

2.1.2改进方案利用机组大修机会，联系汽机专业在大机#4瓦上端盖位置开设两个Ф40的孔洞，新加装二个测速探头，并将测量信号送至ETS柜内SD卡，并在软件内组态实现3取2软逻辑跳闸（如图1所示）。

通过J7、J8、J9三个继电器实现电超速三取二硬回路跳闸功能，原理如图2所示。

300MW汽轮机组TSI轴振保护优化分析

300MW汽轮机组TSI轴振保护优化分析摘要：本文主要针对我厂上汽300MW汽轮机TSI系统维护中出现的问题进行分析，并根据实际情况提出了TSI轴振保护等优化调整方案，并以此方案优化调整了我厂#5、6机TSI轴振信号卡件冗余布置方式，设计了轴振保护动作逻辑，改造方案目的在于保障TSI系统测量的稳定性，按照既不能拒动也不能误动的原则，确保TSI系统保护动作可靠性，以此方案对TSI系统进行优化改造之后，取得满意效果。

关键词：TSI系统卡件布置轴振保护逻辑优化1、前言：我厂#5~#6机组汽轮机安全监测系统（TSI）采用的是飞利浦公司生产的epro MMS6000系统，电涡流探头将检测到的汽机振动、轴位移、差胀、转速、偏心、缸胀等参数送到epro MMS6000监测仪表，经处理后通过硬接线方式送至DEH显示；当汽轮机参数超限时，epro MMS6000装置发出可靠的报警、停机信号到DCS系统及ETS系统去保护动作，保证汽机的安全，MMS6000系统有传感器缓冲信号，4~20mA和0~20VDC标准电流和电压输出信号，以及计算机通讯的数据接口以供其他系统使用，目前MMS6000系统的可靠性及测量仪表精度很高。

当前我厂300MW汽轮机TSI轴振保护设置如下：轴振信号：1、同一瓦内，当某一方向（如X方向）的轴振振动值达到跳机值并且另一方向（如Y方向）的轴振振动达到报警值，发跳机信号。

2、同一瓦内，当某一方向（如X方向）的轴振测点坏掉，另一方向（如Y方向）的轴振测点正常工作且达到保护动作值时，发跳机信号。

2、系统优化前存在的问题：2.1 我厂#5、6机组主汽轮机TSI系统采用的是进口飞利浦epro系统，每台机组布置有7块瓦，每个瓦分别有呈90。

角安装的X方向和Y方向两个探头，7块瓦共14个探头。

原轴振保护跳机通过继电器硬接线回路实现，判断逻辑为：#1～7瓦任一瓦的X方向或Y方向轴振测点达到保护跳机值后保护跳汽轮机，具体逻辑如下图：该保护逻辑存在着一定的偶然性和危险性，如某单个振动通道因为工况参数改变（升、降、甩负荷）、不明信号对系统产生干扰、测量设备故障等原因，都有可能暂时导致测量值升至危险值，可能造成汽机保护误动作，以下曲线是#5、6机组轴振出现异常的各种情况：2.2 原轴振测量通道按测点1X、1Y；2X、2 Y……7X、7Y排列。

汽轮机ETS控制逻辑的缺陷及改造

汽轮机ETS控制逻辑的缺陷及改造张继(中国石油玉门油田公司水电厂)摘要介绍了乍得恩贾梅纳炼油厂自备电站汽轮机组的ETS控制逻辑，分析了其中存在的缺陷，并提出了相应的改造措施0改造后，5台机组均未出现异常，机组保护稳定可靠，ETS可靠性、安全性得到了大幅提高"关键词ETS汽轮机组控制逻辑缺陷改造中图分类号TH865文献标识码B文章编号1000-3932(2021)01-0096-04乍得恩贾梅纳炼油厂自备电站设有5台12MW凝汽式蒸汽轮机发电机组，每台机组分别设置一套DCS、DEH、ETS、TSI系统#其中1#~3#机组向炼油厂供电，4#、5#机组向乍得共和国首都恩贾梅纳市区供电$汽轮机紧急跳闸系统(Emergency Trip System,ETS)是电站热控设备中重要的保护系统之一，其主要功能是当有危及汽轮机安全运行的状态或参数出现时,及时发出停机跳闸信号，迅速关闭汽轮机进汽阀门，及时切断汽轮机所有进汽，避免机组设备的损坏或防止事故的进一步扩大，保证热力系统设备的安全[1]$ETS输入信号及通道采用冗余设置，任何单一元件故障或电源故障均不会影响整套装置的正常工作或引起保护误动，当跳闸首出原因未消除时，各保护项目无法手动或自动复归$ETS运行独立于DCS系统，通过DP通信总线与DEH系统进行数据交换，将ETS联锁保护投切状态、保护动作状态"ETS首出原因等开关量信号输出至DEH，同时接收TSI、DEH送来的联锁保护动作以及DEH保护停机、ETS手动复位指令。

DEH操作员站兼作ETS上位机，可直观监控ETS联锁保护投切动作状况。

笔者根据ETS的实际运行情况，针对原ETS 控制逻辑存在的3处缺陷，提出了相应的改造措施，希望为生产实际中类似故障的分析和排除提供一定的参考。

1ETS控制逻辑乍得恩贾梅纳炼油厂自备电站的5台发电机组ETS控制逻辑框图如图1所示$汽轮机启动时，通过挂闸操作建立启动油压、速关油压和安全油压，速关阀自动开启到位后，系统方允许启动汽轮机$汽轮机正常运行过程中，联锁保护应全部投入，当任一停机跳闸条件满足且PLC联锁投入，则由ETS的PLC输出打闸指令，进而输出继电器动作，打闸电磁阀AST动作，危急遮断器动作，使危急保安装置泄油，速关阀关闭，机组停机$ETS 自动记录跳闸首出原因，并保持停机状态。

浅谈电厂300MW机组协调控制系统的优化

浅谈电厂300MW机组协调控制系统的优化[摘要] 火电机组热控自动化水平的高低高低，直接反映了企业的安全生产、技术管理水平的高低。

为满足电网资源优化配置的需要，机组AGC功能的投运也势在必行。

作为AGC投运基础的CCS能长期稳定运行，不但可以实现机组的最优控制、提高机组的发电效率及机组运行的可靠性和稳定性，而且可以降低运行人员的劳动强度。

因此不断对CCS系统及各子系统控制策略进行优化完善，对各系统参数进行调整，可以使CCS系统长周期稳定投运。

本文重点介绍平凉电厂300MW机组CCS协调及子系统控制策略的优化和参数调整的一些经验。

[关键词] 300MW机组控制策略调节参数优化0 前言随着单元机组容量的增加和发电厂上网竞争的日益激烈，发电厂对机组的安全稳定运行和经济性要求越来越高，如何优化协调系统及各子系统调节品质，保证机组安全经济、稳定运行越来越受到人们重视，笔者从事电厂自动控制工作多年，以华能平凉电厂4*300MW机组为例，浅谈300MW机组协调控制系统的优化的经验。

1 平凉电厂设备介绍平凉电厂为4×300MW 燃煤凝汽式机组，锅炉为亚临界自然循环中间再热汽包炉，制粉系统采用6 台正压直吹式中速磨，四角切圆燃烧，六层煤粉，三层油。

汽机为单轴，双缸双排汽机组，投产以来，由于控制方式多、调节参数配置不好、控制策略等原因，造成协调控制系统无法长期稳定投入，经过更改控制方式、控制策略、调试系统参数，使得协调控制系统能够长期稳定投入，并成功投入了AGC控制。

2 协调系统控制策略、参数优化2.1 原系统控制策略及存在的问题平凉电厂采用西屋早期的控制策略，分为：BASE（基本控制方式）、BF（锅炉跟随方式）、TF（汽机跟随方式）、TF2（过度方式）、CCBF（以锅炉跟随为主的协调控制方式）、CCTF（以汽机为主的协调控制方式），控制方式多，且各方式切换时设有两秒的保持，增加了协调逻辑的复杂性。

其中TF2方式为过度方式，在投入锅炉和汽机主控自动后或机组发生RUNBACK后进入TF2方式，在这种方式下汽机控制主汽压力，锅炉控制负荷，汽机主控器和锅炉主控器之间无协调信号。

汽轮机ETS保护系统可靠性分析及优化措施

关键词：
1引言
汽轮机紧急遮断系统(ETS)是保证汽轮机稳定安全运行的必要系统，如果汽轮机出现某种运行故障时，ETS保护系统会即刻启动紧急遮断，对汽轮机机组进行保护，由于ETS保护系统是汽轮机保护装置的最后一个自动保护装置，因此，其运行可靠性对于汽轮机运行具有重要作用，同时也对系统的可靠性和快速性有非常高的要求。
振动大停机：TSI系统输出一路大于150微米的开关量，TSI系统输出一路大于250微米的开关量，当两个信号相与后即实现停机操作。改进后的控制逻辑为TSI系统输出三路大于150微米的开关量，TSI系统输出三路大于250微米的开关量，实现三取二再相与。
发电机故障。改进前为单点保护，改进后在电气保护柜增加两路发电机故障开关量信号，逻辑三取二保护。
图1电阻改进图
(2)保护控制逻辑
轴向位移大：TSI系统实现逻辑的判断控制，1或2动作与3或4动作可以实现停机操作，TSI控制系统输出一路轴向大位移信号到ETS系统内，进行单点保护。改进的控制逻辑为TSI控制系统输出增加两路轴向位移大信号，送三路轴向位移大信号到ETS信号中，采取三取二的跳闸控制措施。
汽轮机ETS保护系统可靠性分析及优化措施
摘要：汽轮机ETS控制系统能够有效保证汽轮机机组在出现异常情况时进行遮断停机，因此ETS运行的稳定性和可靠性至关重要。本文从两个方面介绍ETS控制系统的可靠性，另外结合实际电厂的应用情况对ETS控制系统的改进提升措施进行了介绍，通过本文的介绍，可以在一定程度上提升ETS系统的可靠性，为汽轮机运行保驾护航。
参考文献
（四）张正贺.浅谈汽轮机ETS保护系统可靠性的分析及改进[J].山东工业技术, 2017(10):260-260.
（五）周旭战,杨亚飞,张顺利,等.一起330MW汽轮机组异常跳闸原因分析及ETS系统改进[J].中国电力, 2018, 51(5):39-46.

某电厂ETS与DCS一体化应用

3.2 独立于DCS系统 ETS系统采用独立的DPU和电源，并且采用TMR ETS模件，确保在与DCS系统脱网或本身DPU故障的情况下，仍能安全可靠地对机组进行保护及停机。手动停机接点直接串入停机电磁阀供电回路，保证任何情况下均能可靠停机。 3.3 数据交换及存储 ETS系统因为与DCS系统一体化，其IO测点及中间变量状态能实时显示和存储，便于对跳闸事件进行分析，另系统中的电源异常、网络异常、模件异常，均能直接反映在DCS系统中，运行和检修人员能全面地进行监控。 3.4 保护项目 ETS保护项目有：
3.5 输入输出由于超速保护由TSI和DEH系统来实现，故TMR ETS模件的三路转速输入未使用。 TMR ETS模件的DI有42点、DO有6点，能满足ETS系统功能的需要，但考虑日后的应用及扩展，以及与其他系统的信号交换，按照“三取二”的原则，增加了三块DI和三块DO卡件。 3.6 系统功能 ETS 系统所有的操作、监视、在线试验、报警、首出显示、历史记录、系统自诊断等，均在操作员站等人机接口站（HMI）上实现。 AST电磁阀在线试验：原来的AST电磁阀在线试验功能，是靠DEH、DCS和ETS系统共同来实现的，现在将ASP油压高、低信号直接引入ETS系统，并将AST电磁阀在线试验功能逻辑移植到ETS系统中来，便可实现。简化了系统，提高了可靠性。 ETS保护逻辑实时监控：原来的PLC系统只能靠点灯来监控现场信号，现在可以实时将保护逻辑显示给运行人员监控，便于及时发现异常，保证机组安全。 ETS保护投切：原来的保护投切为硬件开关式，无法满足《防止电力生产事故的二十五项重点要求》，运行人员能随意解除保护，一体化后投切开关取消，变为采用逻辑投切，需热工人员输入密码才能解除保护。
摘要：纳雍电厂一厂3号300MW机组原汽轮机紧急跳闸系统（ETS）采用可编程控制器（PLC），机组分散控制系统（DCS）采用GE 新华XDPS系统，结合3号机组DCS系统改造，将ETS与DCS进行一体化应用，阐述设计思路，总结优缺点。

提高汽轮机ETS保护系统的可靠性

提高汽轮机ETS保护系统的可靠性摘要：涡轮临界关闭系统(ETS)和保护回路的可靠性直接影响到涡轮机的安全稳定运行。

正确的ETS保护锁定逻辑和回路设计决定了主保护是否正常工作。

电力生产事故预防的25项关键要求以及电力行业热工自动化系统的相关规定和标准,对汽轮机的基本保护和相应的回路做了具体的要求。

然而,在各种基础设施项目和随后的技术改造中,由于初步设计、技术人员水平等原因,经常会出现一些错误、不合理的设计方法和布线安装,导致许多与设备防护相关的不安全事件。

基于此，对提高汽轮机ETS保护系统的可靠性进行研究，以供参考。

关键词：ETS;电源;可靠性分析;发电厂引言蒸汽涡轮机是发电厂中最重要的主要设备之一,如果蒸汽涡轮机受到网络攻击并因此而损坏,则整个机组可能会瘫痪,无法正常运行。

也就是说,蒸汽轮机的安全稳定运行在很大程度上影响着整个热力发电装置的安全稳定运行,而蒸汽轮机的控制和保护系统是保证蒸汽轮机正常运行的关键,蒸汽轮机的安全可靠的控制和保护系统一方面可以保证蒸汽轮机的正常运行,另一方面可以使蒸汽轮机在危险情况下保持完整性。

1ETS系统组成硬件部分主要包括机柜,触摸屏,PLC,速度测量模块,电源变压器,压力开关,电磁阀和停止按钮。

PLC是ETS逻辑判断的重要组成部分,也是ETS的核心部分。

Shanxi Yaohong ETS 使用 Schneider ModiconTSXQuantum 系列。

一般来说,PLC 由三个机架、两个冗余机架和一个扩展机架组成。

机架式CPU型号为140CPU43412A,RIO总线型号为140CRP93200,热模块型号为140CHS11000。

扩展机架上的RIO CRA总线型号为140CRA93200,DI模块型号为140DDI35300,DO模块型号为140DRA84000。

一组主处理器和两组冗余处理器,可以在一个CPU发生故障时不受干扰地切换CPU,另一个CPU从备用切换到工作状态,以接管整个ETS系统的管理。

汽轮机紧急跳闸系统

(三)润滑油压低保护
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机组轴承油压过低，将引起供油量不足，
容易造成轴颈与轴瓦之间的干摩擦，烧坏瓦块
，引起机组强烈振动等，为此汽轮机设置润滑
油压低保护，当机组润滑油压降至0.041MPa
时保护动作停机。
(四)EH油压低保护
EH油是DEH系统中的控制和动力用油，
用以控制所有主汽阀和调节汽阀，当油压过低
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二、危急跳闸装置保护项目 (一)电超速保护当机组转速超过额定转速的110%时，
电超速保护动作迫使机组紧急停运，以防止超速飞车事故的发生。
电超速保护由一个安装在盘车设备处的磁阻发送器和安装在遮断电器柜中的超速插件所组成。
图10-3为电超速遮断系统原理图
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(三)EIS控制柜 ETS控制柜是系统的核心部分，完成系统的控制和监视，由电气超速组件、逻辑组件、电源组件及端子排组成。机柜上部装有两块转速表，中间部分为两组PC机，下面装有一块模拟试验盘，并有7个电源指示灯，即对应有7电源开关。 7个电源指示灯分别用于指示A、B侧220V；A、B侧110V；A 、B侧24V和24V电源(模拟试验盘的电源)。最下面还有3个预制电缆插座。
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汽轮机紧急跳闸保护系统
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ETS的功能：
ETS(emergency trip system) 是汽轮机危急跳闸系统的简称。危急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部
汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机。ETS与TSI(汽轮机安全监视仪表系统)、DEH(数字电液调节系统)一起构成汽轮发电机组的监控系统。

汽轮机ETS及TSI系统调试措施介绍

国电滦河发电厂六期扩建工程1×330MW亚临界机组汽轮机ETS和TSI系统调试措施编号：国电承德/热控- 005- 2011编制：孙创创审核：李卫华批准：吕伟华北电力科学研究院有限责任公司二○一一年九月华北电力科学研究院有限责任公司科技档案审批单报告名称：国电承德热电有限责任公司六期工程1×330MW机组汽轮机ETS和TSI系统调试措施报告编号：国电承德/热控- 005- 2011 出报告日期：2011年9月保管年限：长期密级：一般试验负责人：贺悦科、王立试验地点：国电承德热电有限责任公司参加试验人员：孙创创、王浩、冯斌参加试验单位：华北电力科学研究院有限责任公司、国电承德热电有限责任公司、北京华联电力工程监理公司、北京电力建设公司等。

试验日期：2011年8月至2012年3月打印份数：20拟稿：孙创创校阅：贺悦科审核：李卫华生产技术部：周小明批准：吕伟目录1、设备系统概述2、编制依据3、调试范围及目的4、调试前应具备的条件5、组织与分工6、联锁保护清单7、调试项目和程序8、调试质量的检验标准9、工作危险源及环境和职业健康管理10、调试项目的记录内容1、设备及系统概述1.1设备概况国电承德热电有限责任公司六期1×330MW机组，锅炉为上海锅炉厂有限责任公司制造的亚临界压力、一次中间再热、单炉膛平衡通风、控制循环汽包锅炉、单炉膛平衡通风、固态排渣、全钢构架、紧身封闭、锅炉尾部采用选择性催化还原脱硝工艺（SCR）；汽轮机为北京北重汽轮电机有限责任公司制造的亚临界蒸汽参数、一次再热、单轴、三缸、双排汽采暖抽汽凝汽式机组；汽轮机具有七段非调整回热抽汽；汽轮机旁路系统采用高、低压串联两级旁路装置，高压旁路系统容量为70%B-MCR，低压旁路系统容量为2X65%B-MCR。

高、低压旁路阀的驱动方式为气动。

发电机为北京北重汽轮电机有限责任公司生产的三相交流两极同步发电机,，采用水、氢、氢冷却方式。