高铁图2020
人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展高频考点知识梳理
(每日一练)人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展高频考点知识梳理选择题1、我国台湾省区面积形状呈香蕉形，南北长，东西窄，人口2300多万。
据2020年统计，全省共有摩托车总量为1500万辆左右，成为我国人均占有量最多的省区。
下图为台湾省摩托车保有量时间变化图。
读图，完成下列小题。
（1）台湾省摩托车保有量高的主要原因是（）A.基础设施差B.政策限制C.经济落后D.地形崎岖（2）我国下列城市摩托车人均保有量可紧追台湾省的是（）A.重庆B.兰州C.哈尔滨D.青岛（3）近年来台湾省摩托车保有量有所下降的可能原因是（）A.高速公路设施的完善B.政府的限摩政策C.共享单车的推广D.摩托车安全性较低答案：DAC【提示】主要交通运输方式的特点及选择交通运输线、点的区位选择工业区位因素及其变化解析：暂无解析【解答】（1）我国台湾岛地形以山地为主，地形崎岖，摩托车更机动灵活。
（2）我国台湾省山多，坡陡和道路狭窄，以及汽车车位一位难求等问题，摩托车占地面积小，特别是上班高峰期，方便灵活，受到上班族的欢迎，故影响摩托车人均保有量的最主要因素为地形。
四大城市中，重庆地形最崎岖，以“山城”著称，摩托车保有量可能紧追台湾省。
（3）由题意可知，近年来台湾省摩托车数量虽有下降，但依然保持高拥有量，政府限摩政策的可能性不大，因摩托车安全系数低，骑乘人员减少的可能性小也不是主要原因；高速公路完善不能解决停车难的问题；极有可能共享单车的推广，替代了摩托车的功能。
2、2020年中国高铁营业里程达到3.6万公里，稳居世界第一。
随着高铁的发展，国庆假期沿线地区中小学校掀起了一股高铁研学热。
下图为我国部分高铁路线分布示意图。
据此完成下列小题。
（1）贵广高铁设计时速低于其他三条高铁线路，主要影响因素是（）A.技术B.经济C.地形D.城镇（2）四条线路研学主题设置合理的是（）A.哈大高铁棉花收获期的气象调查B.京沪高铁秦岭植被垂直分异考察C.京广高铁内流河湖水文特征考察D.贵广高铁甘蔗制糖厂的区位分析答案：CD【提示】交通运输线、点的区位选择自然环境、人类活动的区域差异解析：（1）本题主要考查了学生知识迁移、读图分析和学以致用的能力。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。
2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
通苏嘉甬高速铁路
感谢观看
历史沿革
规划研究
建设进展
2008年2月，杭州湾跨海铁路通道纳入《国家中长期铁路规划》。
2011年1月，通苏嘉城际铁路通过铁道部审查，之后陷入停滞状态。
2015年，宁波市争取铁路总公司支持把杭州湾跨海铁路嘉兴方案与通苏嘉城际铁路衔接。
2017年3月，经中国铁路总公司同意，通苏嘉铁路南通西至张家港段纳入盐通铁路提前同步实施。
通苏嘉甬高速铁路起自南通市南通西站，利用沪苏通长江公铁大桥向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市， 通过杭州湾跨海铁路大桥跨越杭州湾海域（跨海29.158千米），进入宁波市，全线正线运营长度为310.027km， 其中新建线路长度为300.954km，设计时速350km/h，设10座车站。
通苏嘉甬高铁是补齐长三角城际交通南北纵向供给短板的关键所在，并在嘉兴通过苏杭联络线和沪甬联络线 与沪昆高铁连通，实现宁波经嘉兴东进上海，苏州经嘉兴西进杭州。
线路走向
沿线车站
通苏嘉甬高速铁路起自江苏省南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南利用沪苏通长江公铁四线桥跨过 长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、浙江嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥 的形式跨杭州湾进入宁波市，在杭州湾新区登陆并经慈溪设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波 站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高速铁路的通道接轨条件。
苏州东隧道是全线控制性工程之一，位于苏州工业园区和吴中区，全长 15.55公里，是中国建设标准最高、 里程最长的时速350公里高铁城市隧道，为江苏段施工难度最大的工程。隧道由京沪高铁北侧入地，依次穿越京 沪高铁、阳澄环路、312国道分流线、G2高速公路、苏州地铁 5号线、3号线、沪宁城际铁路、京沪铁路、312国 道、娄江、东沙湖、现代大道、凤里街、斜塘河、金鸡湖大道、启慧路、独墅湖大道、创苑路、吴淞江、东方大 道，于东方大道南侧出地面。整条隧道共穿越 3条铁路、2条地铁、20余条重要市政道路、4处重要河流湖泊、1 处大型居民社区建筑群及部分厂房。
中国高铁介绍PPT课件
-
20
-
21
构建起以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。 “八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通 道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道包括绥满通道、京兰
通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
2
-
3
1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路——东海道新干线在日本破土动 工。经过5年建设，于1964年10月1日正式通车。东海道新干线全长515.4公里，运营速 度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。
继东海道新干线之后，日本又修建了山阳、东北和上越新干线。
京广、京沪、京
1997 年 4 月
54.9
1,398
588
752
哈三大干线
京广、京沪、京
1998 年 10 月
55.2
哈三大干线
6,449
3,522
1,104
陇海、兰新、京
2000 年 10 月
60.3
九、浙赣线
9,581
6,458
1,104
京九、武昌-成
2001 年 10 月 都、京广线南段、 61.6
截止2016年底的欧洲高速铁路网
-
6
之后在亚洲国家和地区如韩国（2004）、中国台湾（2008）、中国大陆（2008）也 出现了不同形式的高速铁路。
截止2016年底的亚洲高速铁路网
-
7
-
8
历次 提速 第一次 第二次 第三次
第四次
第五次 第六次
提速开始 时间
提速主要范围
高速铁路桥梁工程PPT培训课件
3.建筑高度低：由于吊杆的作用，系梁相 当于一个弹性支承连续梁，梁中弯矩较小， 故梁的建筑高度大大低于同等跨度的预应力 混凝土连续箱梁。
4.施工方法多种快捷：特别是梁拱组合桥 采用钢管混凝土拱肋后可使施工方法更简洁。
5.造型美观：预应力混凝土梁拱组合体系 结构轻盈、线条简明、受力明确。
（二）下承式连续梁拱组合桥主要应用于 桥下净空较小的情况，在设计方面需要设置连 续的边孔，其一般构造具有如下特点：
（一）预应力混凝土梁拱组合桥是由拱与 梁两种基本结构组合而成，与一般的拱桥和梁 桥相比主要有以下优点：
1.结构受力合理、用料省、经济性能好： 预应力混凝土梁拱组合桥体系桥梁将主要承受 压力的拱和主要承受弯矩、水平力的行车道梁 组合起来共同承受荷载，可以充分发挥各组合 构件及材料的作用。
2.对地基适应能力强：由于拱肋推力由系 梁预应力平衡，故对地基要求低，适应于在软 土地基上建造。
连续梁拱组合桥的受力特点可以概括为： 梁拱共同受力，主梁承受弯矩和拉力，拱肋主 要承受轴向压力，剪力主要由拱肋轴力的竖向 分力承担，通过调整吊杆张拉力可以使主梁的 受力状态处于最有利状态。
根据连续梁拱的内力分布，梁拱组合结构 可以增强结构的竖向刚度，减小弯矩和剪力峰 值，从而减小梁体截面高度，使结构外形更加榕江特大桥（110+220+220+110）
济南黄河段京沪高铁特大桥
济南黄河段京沪高铁特大桥
2020/11/12
济南黄河段京沪高铁特大桥
2020/11/12
合肥铁路枢纽南环线经开区钢桁梁（461米）
印度尼西亚的雅加达-万隆铁路：雅加达-万隆铁路运营着两种列车，一个是帕拉亚甘城 际快车，一个是阿戈-格德列车。阿戈-格德列车非常舒适，从雅加达前往万隆需要3个小 时，沿途可观赏到郁郁葱葱的山峦和峡谷景象。阿戈-格德列车沿着高架铁路在幽深的 峡谷上方穿行。在雅加达-万隆铁路线路，乘客可以领略沿途的茶叶种植园、稻田、蜿 蜒的溪流以及充满田园气息的村落。
2020年中国高铁规划图
2020年中国高铁规划图国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2 020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
一、规划方案。
（一）客运专线。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
具体建设内容：1、“四纵”客运专线：⑴北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
2、“四横”客运专线：⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。
3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
（二）完善路网布局和西部开发性新线。
规划建设新线约1.6万公里。
1、新建中吉乌铁路喀什～吐尔尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中缅通道大理～瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道；2、新建太原～中卫(银川)线、临河～哈密线，形成西北至华北新通道；3、新建兰州(或西宁)～重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道；4、新建库尔勒～格尔木线、龙岗～敦煌～格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；5、新建精河～伊宁、奎屯～阿勒泰、林芝～拉萨～日喀则、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平凉、柳州～肇庆、桑根达来～张家口、准格尔～呼和浩特、集宁～张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络；6、新建铜陵～九江、九江～景德镇～衢州、赣州～韶关、龙岩～厦门、湖州～嘉兴～乍浦、金华～台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。
2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
2020最新高铁线路高清分布图
2020最新高铁线路高清分布图路网规划2004年《中长期铁路网规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，建设高速铁路1.2万公里以上。
2008年修订的《中长期铁路网规划(2008年调整)》确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高速铁路1.6万公里以上。
2011年《十二五规划》提出，建成“四纵四横”客运专线，建设城市群城际轨道交通干线，建设兰新铁路第二双线、郑州至重庆等区际干线，基本建成快速铁路网，营业里程达到4.5万公里，基本覆盖50万以上人口城市。
客运专线其他普速铁路按中长期铁路规划，中国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的线路：“四纵四横”客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。
四纵四横中国大陆“四纵四横”客运专线是指省会城市及大中城市间的长途高速铁路。
中国中长期铁路规划中，到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到16000公里。
“四纵”客运专线即:一是北京～上海客运专线,包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;二是北京～郑州～武汉～广州～深圳客运专线,连接华北和华南地区;三是北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线,包括锦州～营口客运专线,连接东北和关内地区;四是上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
四横“四横”客运专线。
一是徐州～郑州～兰州客运专线,连接西北和华东地区;二是杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明客运专线,连接西南、华中和华东地区;三是青岛～济南～石家庄～太原客运专线,连接华北和华东地区;四是南京～武汉～重庆～成都客运专线,连接西南和华东地区。
城际高铁以前的城际铁路包括高铁和快铁，《城际铁路设计规范2014年》规定将来的时速不高于200公里，因此将来新建的城际铁路都不属于高铁而属于快铁。
西部新线总体上，中国西部是建设快速铁路为主，建设高速铁路为次。
昆明三条高铁最新路线图出炉，附昆明高铁站运行时刻表，看看昆明到这些地方要多久
昆明三条高铁最新路线图出炉，附昆明高铁站运行时刻表，看看昆明到这些地方要多久展开全文期盼着，期盼着昆明的“高铁时代”已经进入倒计时沪昆高铁开通时间已定为11月30日睡一觉就能到“迪斯尼”想想都好激动国家发改委今年7月公布《中长期铁路规划》,到2020年全国高铁线路要达3万公里,构建的“八纵八横”主通道，昆明就位列其中。
沪昆高铁、京昆高铁、广昆高铁三大高铁终点均是昆明。
目前，沪昆高铁开通时间已定为11月30日。
沪昆高铁通车后，京昆高铁也将开通，9小时到上海，10小时到北京不再是梦。
同时云桂高铁也将在本年内开通。
一起来看看昆明的三条高铁线路沪昆高铁本月底，沪昆高铁将正式通车。
据了解，沪昆高铁途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。
沿途站点沪昆高铁一般指沪昆高速铁路，全线共设56个站点，其中上海市3个，浙江省13个，江西省11个，湖南省11个，贵州省13个，云南省5个。
上海市上海虹桥站、松江南站、金山北站浙江省嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州东站、杭州南站、诸暨站、义乌站、金华站、龙游站、衢州站、江山站江西省玉山南站、上饶站、弋阳站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍乡北站湖南省醴陵东站、长沙南站、湘潭北站、韶山南站、娄底南站、邵阳北站、新化南站、溆浦南站、怀化南站、芷江站、新晃西站贵州省玉屏东站、三穗站、台江站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站、贵安新区站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站、盘县站云南省富源北站、曲靖北站、旧县站、小哨站、昆明南站京昆高铁“昆明至北京的高铁，其实不可能重新修了。
”昆明铁路局人士表示，贵阳已经开通了至北京高铁，全程运行时间在8小时左右。
今年年底，借助于沪昆高铁通车，昆明至北京也将开通高铁，昆明至北京的全程运行时间在10小时左右。
中国铁路上海局集团有限公司关于公布2020年“7.1”调整列车运行图的通知
中国铁路上海局集团有限公司内部上铁运函…2020‟357号中国铁路上海局集团有限公司关于公布2020年“7.1”调整列车运行图的通知各运输站段，各运输辅助单位，各直属非运输企业，各所属合资铁路公司：根据•国铁集团关于公布2020年第三季度调整列车运行图的通知‣（铁运函…2020‟195号）精神，国铁集团组织各铁路局集团公司编制了2020年第三季度调整列车运行图，针对合杭高铁、通沪新线开通带来的运力资源变化和企业经营需要，增开部分动车组列车，调整既有部分列车开行方案，对集团公司管内全部列车运行时刻重新公布，定于2020年7月1日零时起实行，现将有关事项通知如下，请各单位认真学习，遵照执行。
一、合杭高速线初期开行方案合杭高速线开通初期安排动车组列车60.5对，其中直通23.5对，管内37对。
具体方案如下：（一）增开29对，其中直通日常线8对、管内日常线18对、管内周末线3对。
1．广州南～宣城G1184/1 G1182/3次1对，经京广高速、宁蓉线、合杭高速线运行，由广州局集团公司担当。
2．长沙南～宣城G1438/5 G1436/7次1对，经京广高速、宁蓉、合杭高速线运行，由广州局集团公司担当。
3．武汉～杭州东G1792/89 G1790/1次1对，经宁蓉、合杭高速、宁杭高速线运行，由武汉局集团公司担当。
4．信阳东～杭州东G1793/6/3 G1794/5/4次1对，经京广高速、宁蓉、合杭高速、宁杭高速线运行，武汉调向，由武汉局集团公司担当。
5．杭州东～石家庄G2806/G2805次1对，经宁杭高速、合杭高速、合福高速、京港高速、郑阜高速、京广高速线运行，由杭州客运段、南京动车段担当。
6．郑州东～杭州东G3116/3 G3114/5次1对，经徐兰高速、京港高速、合福高速、合杭高速、宁杭高速线运行，由郑州局集团公司担当。
7．郑州东～杭州G3117/G3118次1对，经郑阜高速、京港高速、合福高速、合杭高速、宁杭高速线运行，由郑州局集团公司担当。
中国高铁简介ppt课件
昆台高速铁路 （昆明—厦门段称昆厦高速铁路）
昆明—贵阳—桂林—郴州—赣 州—龙岩—厦门—高雄，并预留 漳州和泉州肖厝港的对台过海隧 道出口，由长昆客运专线昆明至 贵阳、贵广高速铁路贵阳至桂林、 桂郴赣铁路、赣龙铁路、龙厦铁 路组成，全线设计时速为200350公里。(该铁路厦门至高雄市 段同京台高速铁路需海峡两岸达 成共同协议方能实行。)
动车组从此驶入了百姓的生活中。
4、2008年2月26日——铁道部和科技部签署计划，共
同研发运营时速380公里的新一代高速列车。
5、2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产
权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。
6、 2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、
工程类型最复杂时速350公里的京港高铁武广段开通运营。
7、2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，
连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。
4
高铁类型
截至2010年7月，中国大陆与台湾运营中的 高速铁路，按设计时速划分为：
磁悬浮铁路
轮轨高速铁路
300-350 km/h
200–250 km/h（新线）
200–250 km/h（提速改造既有线）
京台高速铁路 昆台高速铁路
京台高速铁路 （北京—福州段称京福高速铁路）
北京—蚌埠—合肥—巢湖—铜陵—绩 溪—黄山—上饶—武夷山—南平—福 州—台北，并预留沿海城市莆田的对 台过海隧道出口。由京沪高速铁路北 京至蚌埠段、合蚌客运专线及合福客 运专线组成，全线设计时速为350公里。 （该计划福州经台湾海峡隧道至台北 段，乃属於中国大陆单方面构想阶段。 在实务上，除工程技术问题还需海峡 两岸达成共同协议方能实行。）
日兰高速铁路沿线站点
截至2021年8月，菏泽东站总建筑面积19万余平方米，站房面积6万平 方米，站场规模6台15线。
2017年3月13日，中国铁路经济规划研究院发布《新建鲁南高速铁路 曲阜南站等8座客站建筑概念设计方案征集信息公告》，菏泽东站规模确 定。
蒙山站于2017年动工兴建 2019年11月26日投用运营。
；于2019年11月15日完成主体工程；于
截至2019年11月，蒙山站站场规模为2台6线，总建筑面积为9998平 方米。
2014年4月28日，国家发改委通过“十二五”修编将临沂—曲阜客运 专线项目列入近期建设计划，设置平邑南站等车站。
2017年2月3日，日兰高速铁路调整，由平邑南站改为蒙山站并开工建 设。
日兰高速铁路沿线站点
曲阜南站（Qufunan Railway Station），位于中国山东省济宁市曲 阜市境内，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的铁路车站，也是日兰高 速铁路的客运站。
曲阜南站于2020年5月23日桩基开钻 营。
；于2021年12月26日投用运
截至2021年12月，曲阜南站站房建筑面积4999平方米，站场规模为2 台4线，最大聚集人数为500人。
；于
截至2019年11月，泗水南站站房面积为4999平方米，站台规模为2台 4线。
建设中的泗水南站2017年1月25日，鲁南高速铁路临沂至曲阜段正式 开工建设，线路途经济宁市泗水县并设立泗水南站。
2019年6月30日，泗水南站完成站房建设。8月21日，泗水南站成功 通过中国铁路济南局集团有限公司静态验收，成为日兰高速铁路静态验收 第一站。11月14日，泗水南站完成站前广场建设。11月26日，日兰高速铁 路日照至曲阜段开通运营，泗水南站随之运营。11月26日，泗水南站实施 电子客票。
中国铁路十三五规划：2020年高铁达3万km覆盖八成大城市
Urban Transport of China Vol.15No.6November 2017城市交通二○一七年第十五卷第六期中国铁路十三五规划中国铁路十三五规划：：2020年高铁达3万km 覆盖八成大城市国家发展改革委员会披露《铁路“十三五”发展规划》，介绍了中国铁路的发展目标，到2020年，中国高速铁路营业里程将达3万km ，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。
在路网建设方面，规划指出，到2020年，中国铁路营业里程达15万km ，其中高速铁路3万km ，复线率和电气化率分别达60%和70%。
1）高速铁路扩展成网。
在建成“四纵四横”主骨架的基础上，高速铁路建设有序推进，基本形成高速铁路网络。
2）干线路网优化完善。
东部路网持续优化完善，中西部路网规模继续扩大，西部与东中部联系通道进一步拓展，区域内部联系更加紧密，中西部路网规模达9万km 。
对外通道建设有序推进，与周边国家铁路互联互通取得积极进展。
3）城际、市域(郊)铁路有序推进。
经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络，规模达2000km 。
4）综合枢纽配套衔接。
建成一批设施设备配套完善、现代高效的综合交通枢纽，建设支线铁路约3000km ，基本实现客运零距离换乘和货运无缝化衔接。
在运输服务方面，规划提出三方面要求：1）覆盖范围更为广泛。
全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。
2）旅客出行更为便捷。
动车组列车承担旅客运量比重达65%。
实现北京至大部分省会城市之间2~8h 通达，相邻大中城市1~4h 快速联系，主要城市群内0.5~2h 便捷通勤。
3）货物运输更为高效。
货运能力基本满足跨区域能源、资源等物资运输需要，门到门、快速送达的全程物流服务体系初步形成。
在信息化建设方面，规划也做出一系列安排：1）客货服务网络化。
客运网上售票比例达80%，实现货物受理、电子支付、物流追踪等货运业务网上办理。
中国高速铁路ppt课件
2020年3月21日星期六10时22分29秒
八纵
1. 京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨， 至满洲里，全长2344公里。
2. 沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新 沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、 广州至湛江，全长4019公里。
3. 京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南 京至上海，全长1463公里.
2020年3月21日星期六10时22分29秒
2020年3月05～2008年京津城际铁路通车 京津城际高速铁路系统解决了制约速度的一系 列技术难题，最高运营时速提高至350公里 标志着中国系统掌握了时速350公里的高速 铁路成套技术 中国高速铁路技术从此跨入了世界的先进 行列。
2020年3月21日星期六10时22分29秒
4、2008～2011年高铁的快速突破： 武广、郑西等客运专线持续运营时速350公里 武广客运专线的建设，形成了中国高速铁路 体系的标准。 京沪高速铁路最高运营时速可能进一步突破。
2020年3月21日星期六10时22分29秒
我国快速客运网主要由三个部分组成： 1、第一个部分是“八纵八横”，时速大部分在350公里 2、第二个部分，跨区际的快速通道，比如 ➢ 贵州~广州 ➢ 南宁~广州 ➢ 江西~福建 它速度的目标一般定位在时速250公里。 3、第三个部分，区域城市圈城市轨道交通 ➢ 环渤海、长三角、珠三角等一些城市密集的地方构筑的。它
6. 沿江通道——自重庆经荆门、武汉、九江、芜湖至南 京（上海），全长1893公里。
7. 沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀化至贵 阳、昆明（至重庆、成都），全长2653公里。
8. 西南出海通道——自昆明经南宁至湛江，全长1770公 里。
京沪高速铁路
京沪高速铁路百科名片京沪高速铁路示意图京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。
2010年11月15日铺轨完成，2012年之前建成通车。
它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内。
全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。
是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
基本信息名称：京沪高速铁路简称：京沪高铁英文：Beijing-Shanghai High-speed Railway 走向：北京--上海开工时间：2008.4.18 铺轨时间：2010.7.19 通车时间：预计2011年末，争取2011年6月通车里程：1318公里运行时间：全程5小时正线里程：1302公里运输能力：年单向输送乘客8000余万人概算投资：2209.4亿元速度目标值：350km/h 线路等级：客运专线客运站点：北京、廊坊、天津西、天津南、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海、定远（23个）线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨最大坡度：20‰最小曲线半径：7000m 线间距：5.0m 隧道净空面积：100㎡到发线有效长度：650m 车体：CRH380A、CRH380B、CRH3-350 京沪高速铁路总长度1318公里，而中国最长的高速铁路将是京港高速铁路，总长度约为2240公里。
京港高铁和京沪高铁是目前中国最长的两条客运专线(PDL)。
京沪高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
它也是新中国一次性投资额最高的工程。
工程概况2008年4月18日9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论、总投资2209.4亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。
铁道部预计在2012年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要5小时。