十堰市汽车下乡综合调查

社会实践调查报告题 目：十堰市“汽车下乡”综合调查 团队名称：风行暑期社会实践组指导老师：汽车系工程系 班主任：李姣姣 组 长：汽车工程系 T943-2张泽浩成 员：汽车工程系 T943-6李宁汽车工程系 T943-6刘爱莲2010 年8 月2010年暑期社会实践——十堰市“汽车下乡”政策实施情况综合调查报告风行 暑期社会实践组第一部分（总纲）为了充分利用暑期这一大好的课余时间去深入农村，了解社会、服务基层，同时相应大学生服务新农村的号召，我们一行三人组成了名为“风行社会实践组”的团队，进行暑期社会实践。

考虑到我们所学的汽车专业以及十堰这一汽车城的地域优势，我们小组将这两个因素相结合，研究决定此次社会实践的主题为：十堰市“汽车下乡”政策实施情况综合调查。

首先我们了解十堰市当地汽车下乡政策，充分发挥地域优势从汽车厂商和当地乡镇两个方面调查，了解汽车下乡政策对当地汽车企业的影响以及对新农村建设的促进作用，另外通过调查我们将反映这一政策实施过程中的问题并且反应农村消费者的心声。

我们的调查流程为：前期立项准备、政策学习和行业了解、实地调查访谈、后期制作四个环节，每个环节我们都做了充分的准备，并且按照学校的要求完成了本次社会实践。

通过本次实践，首先我们深入的了解了“汽车下乡”这一政策以及它的运作；其次我们深入农村和市场，聆听了用户的心声，知道了下乡车用户的使用情况，为政策做出调查和宣传，服务了新农村建设；再次我们初步涉及了汽车生产和经销行业，增长了专业见识，拓宽了视野。

我们从政府、企业、农民三个方面入手。

通过走访、实地考察、问卷等方式在各个乡镇搜集资料，整理分析数据后从中得出了一些结论也发现了一些实际的问题并针对各个问题提出了切实可行的解决方案。

另外希望我们的调查成果能够为政府及汽车厂商提供一定的参考。

第二部分（政策背景）“汽车下乡”延期后，从2009年3月1日到2010年农历新年，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。

摩托车下乡方面，时间安排：2009年2月1日至2013年1月31日。

(政策背景详见附录一)第三部分（主体）一.行程安排实地考察时间：8月16日——8月23日调查地点：十堰市黄龙镇、柏林镇、花果镇、武当山镇、六里坪镇、红卫调查对象：十堰市各微车4S 店、黄龙镇政府、柏林镇政府、红卫街办、上述各镇近百位农民。

调查方式：综合访谈、问卷调查、实地考察查基本情况：共访谈政府人员六人、十堰市各4S 店七家、购买“汽车下乡”产品者三十六人、无车家庭二十八户，均有访谈记录；在上述十堰市各镇分别对参加了“汽车下乡”的人群及无车家庭人群做了四十份问卷调查，共计八十份，其中有效问卷六十四份，并拍摄有大量的照片。

二.调查成果（一）、农民、商家、政府多方受益，实现多赢。

1.农村方面l 农村居民人均收入情况。

统计数据显示，自2004年以来，我国农村居民人均收入增长率与城镇居民人均收入增长率差距逐渐缩小，2008年，我国农村居民人均收入增长率为14.99%，高于城镇居民人均收入增长率0.5个百分点，这主要得益于中央政府持续推行的“三农”政策，使得农民收入得到较大幅度的提高.此次调查同样显示：农村消费者对未来收入的预期较为乐观，有61%的被访者预计今年的收入水平将高于去年。

随着农民生活水平的不断提高，其汽车消费需求也逐渐显现。

l 农民受益。

农民是“汽车下乡”政策的直接受益者，购买汽车得到10%的政府补贴，惠农助农政策得以体现。

调查结果显示41%的被调查者认为该政策令人较满意，可以说受到了大多数农民的喜欢。

同时，汽车下乡使农民用上了性价比高、服务有保障的汽车产品，尽早享受到了经济社会发展的成果。

这也是贯彻国家工业反哺农业、城市支持农村的方针，逐步缩小城乡发展差距，实现农村经济社会全面发展的具体体现。

另外，在走访的过程中有专业人士提出了现在农村存在的相对保守的消费理念同现代化建设经济的快速发展的矛盾问题，而汽车下乡无疑将极大的改变农村相对封闭的生活状态。

2003年至2007，新建的农村公路130公里，“村村通”工程也取得了明显的成效。

便利的交通为农民购车提供了良好的条件。

无论是代步工具还是生产工具，汽车带给了农民的将是很深远的影响。

2.商家赢得市场，赢得机遇表一：我国部分自主品牌的汽车近几年销量情况表品牌 2006 2007 2008 2009 2010（预计） 长安 223456 355046 362000 700000 1000000 五菱 368417 520278 650000 1026400 1150000 东风小康 46801 70020 100000 180000 300000 昌河 51903 47785 101000 140000227000调查结果显示，2006年~2008年的3年间各企业销量走势普遍平缓，再加之2008年的全球金融危机给企业普遍带来的压力，可以说，当时的行业的销售压力是很大的。

正是此时，国家迅速做出反映与2009年3月出台了“汽车下乡”政策，2009年之后，各商家产量有明显的增加。

在国际金融危机来临之后，产品出口受到严重制约，企业发展遇到较大困难。

推广汽车下乡，使得农村市场被激活，很大程度上消化了家电产品过剩产能，为企业调整产品结构、促进行业健康发展拓开了新的道路。

农村汽车市场的发展将会给中国汽车产业发展带来革命性的影响。

不仅会扩大汽车市场规模，而且将使汽车产业的发展途径、产品结构、产销网络等各个方面发生重大的变化。

尤其是对我国的自主品牌的汽车企业而言是个难寻的机遇。

自主品牌汽车在农村市场占有比率较高，如果企业能抓住此次机遇，产品结构将会更加合理，产销网络将会更加健全。

我们团队于8月16号走访了东风渝安公司，东风渝安是“东风小康”在十堰的生产基地。

渝安公司储运部的冷队长回答了我们的询问，他表示：“他表示‘汽车下乡’这一政策对企业乃至整个汽车行业在金融危机期间有相当大的扶持作用，2009年全国微车市场呈井喷态势，东风小康销售火爆，09全年东风小康全国销量18万台，比08年增长了80%，公司2010年销量持续上扬，预定生产目标为30万辆。

”可以说如今全国微车市场一片大好，但对于我们“微车市场的饱和问题”的担忧，冷队表示：“中国微车至少还有3~5年的良好前景。

”通过了解及参观成产基地，我们知道了：东风小康这一中国自主品牌，致力于打造“生产——销售——售后服务”一条龙的品牌效应，这也是企业占据市场的一大举措。

东风小康主打车型K17，采用渝安自主研发的发动机，在市场上占有较大份额。

从渝安公司出来，我们又相继走访了白浪多家专营下乡微车的4S店。

在东风小康十堰启辉代理处，贺经理告诉我们：“现在是微车淡季，厂家顺应政策，为了刺激淡季市场，厂家对购车同样补贴一部分，例如K17，厂家补贴后价位在27000，如果再除去政府补贴，那么将不到25000，这一措施有效刺激了市场。

另外再加上利抓品牌的售后服务，在丹江和房县均设有二级服务站，这使小康站稳了市场，赢得了机遇。

”另外，在个商家之间普遍存在的一种现象：2010年的产品销量比2009年有所下滑，2009年由于下乡政策刚刚出台，当时预计执行一年，所以出现了消费者竞相购买的场面，全国微车市场呈井喷态势；2010政策仍然延续，商家做足了准备，市场平缓下来。

不少商家都表示2010年销量放缓，但基本态势还是比较可观的。

在“微车大户”上汽通用五菱的专营店里，相关负责人表示：现在每月销量在100台左右，2010年比2009年同期下降了40%左右，大多数厂家普遍存在库存过多的情况。

“汽车下乡”在惠及农村的同时，也扶持了汽车产业，可以说，借助政策的东风，各参与“汽车下乡”的企业，都以有效的方式占据了市场。

而如今如何度过现在这一短暂的淡季，迎接秋收之后的小高潮，以及在政策结束之后，如何继续保持增长是各商家值得思考的问题。

3.政府服务人民同时激活市场、提高经济增长。

金融危机以来全国对外贸易和外商投资都有不同程度的下降。

外贸企业09年年初以来订单急剧减少，实体经济已经开始受到冲击，因此，如何扩大内需，帮助企业渡过难关也是地方政府的现实需要。

在黄龙镇政府，在财政查询点，我们获悉，黄龙镇共有12个村组2个社区14000多人，在2010年截止8月18号全镇共兑现下乡车121台.摩托车 客车 轻型货车 合计672034121政府每半个月大概要兑现下乡金额7~8万元。

就在我们调查期间，有两位居民来办理家电下乡手续，虽不是我们关注的汽车下乡方面，但我们看出，当地政府工作人员工作很仔细很耐心。

另外在柏林镇我们同样了解到，该镇居民4600多人，在2009年~2010年8月18号共兑现下乡车161台。

从这一数据来看，百姓购买下乡车的积极性还是比较高的，这说明这一政策的确刺激了农村市场，惠及了农村居民。

实施“汽车下乡”也是扩大内需，帮助企业抵御金融危机的一项措施，汽车产业带动的产业链涉及上百个部门，帮助汽车生产企业摆脱困境就会使配套企业扩大生产经营，从而带动就业。

推广“汽车下乡”政策政府不仅仅是给一些财政支持，一“补”了之。

而是通过发挥财政资金的杠杆作用，引导更多的企业关注农村市场，不断建立和完善面向农村的生产、流通和售后服务网络，改变长期形成的以单一供给结构面向差别很大的城乡二元结构的状况，实现协调可持续发展。

政策刺激农村市场消费作用明显由于国际经济危机的影响，中国汽车市场在2008年下半年出现了销量负增长的态势，此次“汽车下乡”政策目标是拉动农村市场的主力消费车型——轻卡和微客的消费，受政策直接影响，轻卡和微客的销售均出现明显增长态势，今年一季度微客销量同比增长33.9%，远远超过汽车行业3.9%的平均增长率，政策刺激作用明显；轻卡市场由于受到换购政策的限制，一季度同比增长 2.4%，但是已经结束了2008年下半年负增长的局面，政策的刺激作用也已经显现。

08年6月~09年3月轻卡、微客市场销售情况同时，在我们的调查中，除此次汽车下乡政策受惠的车型外，农民对轿车的消费需求也比较集中，可见，随着政府强农惠农政策的进一步推进，农村整体收入水平的明显提高，使农民对汽车的消费需求不仅表现为生产资料，更是上升到生活资料，而汽车下乡政策的及时推出刺激了农村汽车消费的集中释放。

农村汽车消费将从受惠车型辐射到其他车型，进而影响到整个汽车市场。

农村汽车市场不可小觑，势必将成为整个汽车市场的下一个增长点。

另外我们调查问卷中有一题涉及：“汽车下乡”是否有必要继续延期。

从数据所反映的比例图可以看出，大多数农民对该政策充满期待，希望继续实施下去。

因为其加大了消费刺激的力度，有利于加快经济方式的转变，可以持续实施汽车方面的优惠政策，通过拉动内需来提高经济的增长。