现代造船模式讲座
船舶建造模式,船舶建造流程
船舶建造模式,船舶建造流程船舶建造是一个综合性的工程项目，其建造模式和流程是非常复杂和严谨的。
船舶建造模式主要包括传统造船和模块化建造两种，其具体流程也各有特点。
本文将分别介绍这两种船舶建造模式及其流程。
一、传统造船模式传统造船模式是指按照船坞传统的建造方式，通过分段建造、拼装组合，最终完成整艘船舶的建造。
其主要流程如下：1. 设计阶段：根据客户的需求和要求，设计专业工程师进行船舶的设计工作，包括船体结构、船体尺寸等。
2. 材料采购：根据设计要求，采购各种材料，包括钢板、钢管、电气设备等。
3. 船坞建造：根据设计标准，进行船坞的修建和准备工作。
4. 分段建造：将各部分船体分段建造，包括船头、船中、船尾等。
5. 拼装组合：将各个分段（船尾、船中、船头）进行拼装组合，形成整体船体。
6. 安装设备：安装船舶所需的设备和装备，包括发动机、舵机、导航设备等。
7. 调试试航：进行船舶的调试和试航工作，检查船舶各项功能是否正常。
8. 交付使用：完成所有测试和验收工作后，最终交付给客户使用。
二、模块化建造模式模块化建造是指将整艘船舶分为多个模块，分别在不同厂家进行建造，并最终在船坞内进行组装的建造模式。
其主要流程如下：1. 设计阶段：同传统造船模式，进行船体设计工作。
2. 模块分包：将整艘船舶进行分模块包，分别交由不同的厂家进行建造。
3. 模块建造：各个厂家按照设计要求，分别建造各自的模块。
4. 运输运送：将建造好的模块运送至船坞所在地点。
5. 模块组装：在船坞内进行各模块的组装工作。
6. 安装设备：同传统造船模式，进行设备的安装工作。
7. 调试试航：进行船舶的调试和试航工作，检查各项功能是否正常。
8. 交付使用：最终将完成的船舶交付给客户使用。
传统造船模式和模块化建造模式各有优劣，传统造船模式的优点是建造工艺成熟、稳定，但建造周期较长；模块化建造模式的优点是工期短、效率高，但对接质量和运输要求较高。
在实际应用中，需要根据客户需求、船舶类型等多方面考虑，选择合适的船舶建造模式和流程。
船舶构造、建造基本知识（一）
船舶构造、建造基本知识（一）船舶险培训讲义（一）船舶构造、船舶建造基本知识一、我国造船发展史概述我国是世界上最古老的造船国家之一，远在四千多年前就有了船，到了春秋战国时期在我国南方已经有了专门的造船工场——船宫。
唐、宋年间，已制成一种“车船”，改进了船舶的驱动方式，在船的前后设有车轮，用脚踏来代替摇橹、划桨，提高了行速，当时有“日行千里”的说法，这种船已大略具备现代化机动船的雏形。
这个时期所造的海船，船身大、结构坚固、抗风能力强，加上船工的熟练的航海技术，我国的海船闻名于太平洋和印度洋的航线上，是当今世界上公认的优良船只。
到了明代，我国造船能力更加雄厚,有大规模的造船基地。
我国古代造船科学技术是比较先进的。
在一千七百多年前，我国海船已应用风帆，在船尾配臵了锚，而且采用了我国特有的推进工具-——橹。
而西方各国的船舶到了公元7-9世纪才开始使用风帆，12世纪末才在船上装上了舵。
我国很早便知道在船的两侧加设“腰舵”的方法，使船在迎风前进时也能借助风力扬帆而平稳行驶。
到11-12世纪，我国在帆船形式方面，即知道采用侧舷弯曲，横梁宽大，省出甲板，多留舵位的设计方法；同时也知道应用水密隔舱的方法使船体在意外受到碰撞损坏时而不致沉没。
近年来在广州首次发现一处规模巨大的秦汉时期的造船工场遗址。
遗址表明，当时造船已采用船台与滑道下水，这和现代船厂的船台，滑道下水的基本原理是一致的。
二、民用船舶的种类和用途船舶可以分民用船舶和军舰两大类。
常见的民用船舶的分类方法有以下几种：（一）按船舶用途分类1、客船它是以载运旅客为主的专用船舶，通常也载运少量的货物和邮件等。
客船又分远洋客船、沿海客船和内河客船三种。
2、货船它是以载运货物为主的专用船舶。
通常按货物性质分为干货船和液货船（油船）、气体船（石油气）三种。
3、拖船它是用来拖拽没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口，靠离码头，或作救护海洋遇难船只的船舶。
4、顶推船它是专门用来顶推非自航货船的船舶。
中国造船业崛起：世界船舶制造业格局的变化观后感
中国造船业崛起：世界船舶制造业格局的变化观后感中国造船业崛起：世界船舶制造业格局的变化观后感中国作为世界上最大的制造国之一，在过去几十年里，一直致力于加强船舶制造业的发展。
在不断科技创新与优化管理的推动下，中国造船业崛起并逐渐改变了世界船舶制造业的格局。
近日，我观看了一部纪录片，深入了解了中国造船业的发展历程，感受到了中国船舶制造业的巨大成就和变革。
首先，中国造船业积极借鉴国外技术，不断进行创新与改进。
纪录片中展示了中国造船企业与国外著名造船企业合作的场景，通过技术引进和技术创新，中国造船技术在短时间内取得了突破性进展。
从最初的仿制到同类产品的竞争，再到自主研发和生产，中国造船业在不断追求技术创新的道路上迈出了坚实的步伐。
这种积极的创新意识和快速学习能力使得中国船舶制造水平逐渐赶超了发达国家，成为全球造船业的重要参与者。
其次，中国造船业在不断提升质量和效率的同时，也注重环境保护和可持续发展。
纪录片展示了中国造船企业在创造经济价值的同时，努力实现绿色、环保的目标。
从设计、建设到拆解，中国造船企业在整个生命周期内都在努力减少对环境的影响。
采用先进的节能和环保技术，优化资源利用，减少废物排放，中国造船业在实现自身发展的同时，也为全球船舶制造业的可持续发展做出了贡献。
中国造船业的崛起不仅体现在技术创新和环境保护方面，更体现在市场份额的不断增加。
随着中国船舶制造业的迅速发展，中国船舶已经成为世界最大的船舶建造国。
从货运船到油轮、船用发动机等，中国造船企业凭借着高质量和合理价格赢得了国际市场的认可。
纪录片中引人注目的数据显示，中国造船量已连续多年位居世界首位。
这一成就不仅彰显了中国造船业的实力，也为中国经济的发展注入了新的动力。
在观看这部纪录片的过程中，我深感中国造船业的崛起不只是一种单纯的产业发展，在其中蕴含着一个民族逐梦的奋斗与变革故事。
通过不断创新和努力，中国的造船企业从追随者转变为创新者，并在世界船舶制造业中扮演着更加重要的角色。
船舶建造工艺学讲义
船舶制造技术讲义前言蓝天白云，碧海无垠，翩翩风帆，百舸争流。
这是大江、大海带给我们的遐想。
一艘艘优美而各具个性的水之精灵——船舶，总是给我们以劈波斩浪、一往无前的豪气！当我第一次踏上RORO船时，不由自主地为他庞大的体积所震惊。
在他的怀抱里，人、车犹如蚁群迁徙，实在是太壮观了！如果这艘船是你的杰作，你该有何等的骄傲！当然，我们也有冰海沉船、江艇倾覆的痛苦与思索。
但无论是雄壮还是凄婉，我们都难免要探究，那行进在水面上的美丽“天鹅”是如何从灰扑扑、脏兮兮的“丑小鸭”——钢板、型材而变成的呢？如何避免象“TITANIC”那样的悲剧？今天的船怎样才能更快、更舒适、更安全、更经济呢？你们接触船船舶知识已有若干时间，是否认识清楚了造船到底是一个什么样的过程呢？从今天开始，我们一起来解读这个过程。
这个过程也就是我们这门课程的主干。
当然，今天我的开场白或许有着点点丝丝的矫情，在以后的学习中，你们会发现完全不是那回事！好乏味呀。
是的，过程总是比结果令人乏味，但既然是过程就总是要过，而且要好好地过，乐在其中地过。
是吧？！我们开始吧。
先认识几个同学。
本课程学习要求：1．本课程特点：教学难点：理论推导少、面宽、应用型、约定俗成广泛性灵活性实践性——存在学习难度学习难点：不符合过去的学习习惯、实际经验少2．重点讲述章节： 1、2、4、5、7、8章3．课堂要求：遵守学校规定 . “互动”4．习题要求：认真思考、积极讨论、主动提问、独立完成、按时上交5．外文参考书：《GROUP TECHNOLOGY：A FOUMDATION BETTER TOTAL COMPANY OPERSTION》 G.M.RANSON6．100个英语单词：随课给出。
第一章造船（SHIPBUILDING）工程概论讲述内容：制造工艺学的涵义及任务、造船工艺流程（FLOW）、造船模式（MODE）、造船生产机械化和自动化、造船生产准备。
讲述重点：造船工艺流程．．．．．．§1-1制造工艺学概述．．．．．．．1．制造工艺学的重要地位２０世纪８０年代初在世界范围兴起的新技术革命正方兴未艾，必将由它引发第四次工业革命。
探讨现代造船模式的一体化方式
探讨现代造船模式的一体化方式一、引言：进入新世纪以来，面对严竣的挑战和良好的发展契机，中国船舶工业提出"做大做强，跨越发展"的发展思路。
如今，国内各造船企业正在致力于造船模式的转换，把按区域组织生产、壳舾涂一体化及设计、生产、管理一体化作为转换造船模式的主要内容之一。
船舶的设计直接决定着船舶的建造周期、建造质量、建造成本。
随着计算机技术和信息化技术的发展，特别是现代化造船模式的发展，船舶设计模式也发生了深刻的变化。
这给船舶设计和管理人员提出了一个新的研究课题。
二、现代造船设计的特点现代造船模式的设计方式与传统造船模式不同，其设计基本原则应在解决"造怎样的船"的同时，还解决"怎样造船"，是把"造怎样的船"与怎样造船"融为一体，为此，船舶设计纳入了生产设计，并把它作为船舶设计的重要组成内容之一。
推行生产设计不仅是船舶设计方法的改变，而且是体现现代造船模式在设计方式上改变的重要标志。
现代造船模式的设计方式由于纳入生产设计，有以下几个特点：（1）、按区域设计的特点强调适应现代造船模式按区域组织生产，而必须按区域进行设计，以便设计与生产的一一相对应。
（2）、以中间产品为导向的设计特点强调在设计过程中，必须把所设计的船舶产品作为最终产品，按其所划分的各个制造级进行逐级工种分解，以组合成各类零部件、分段、托盘、单元、模块等不同中间产品，连同其全部生产资源，以生产任务包形式进行设计。
㈣1 （3）、设計、工艺、管理一体化的设计特点强调在设计过程中必须做好设计、工艺、管理的有机结合，用先进的造船工艺技术，通过扩大预舾装，在统筹优化"怎样造船"的前提下，经各部门的相互协商，从工程管理角度提出合理要求，最终以设计形式把"怎样造船"体现在工作图和管理图表上，作为指导现场施工的依据。
（4）、壳舾涂一体化的设计特点强调在设计过程中，必须做好壳舾涂三类作业的有机结合，而这种结合是在一体化建造计划的指导下，通过壳舾涂生产设计之间的协调，以最大限度满足各作业的均衡、连续地总装造船。
现代造船模式名词解释
现代造船模式名词解释现代造船模式是指在现代船舶制造过程中所采用的一套工艺和方法，旨在提高船舶制造的效率、质量和环保性能。
现代造船模式包括了许多关键技术和理念，如数字化设计与建模、模块化制造、自动化装配、智能制造和绿色环保等。
首先，数字化设计与建模是现代造船模式的重要组成部分。
通过使用计算机辅助设计软件，设计师可以在虚拟环境中进行船舶的设计和模拟。
这种数字化设计和建模的方法不仅提高了设计的精度和效率，还可以对船舶的性能进行全面的评估和优化，从而降低了制造过程中的风险和成本。
其次，模块化制造是现代造船模式的另一个重要特点。
模块化制造将整个船舶制造过程分解为多个模块或部件，并在专门的工厂中进行制造。
每个模块都经过严格的质量控制，然后在船台上进行组装。
这种模块化制造的方法不仅能够提高制造的效率，还可以减少现场施工的时间和风险。
自动化装配也是现代造船模式的重要内容之一。
通过引入自动化装配设备和机器人技术，可以实现对船舶各个部件的自动化组装。
自动化装配不仅可以提高装配的速度和精度，还可以减少人力成本和提高工作安全性。
智能制造是现代造船模式中的新兴概念。
通过引入人工智能技术和互联网技术，可以实现对船舶制造过程的智能化管理和监控。
智能制造可以实现对制造过程的实时监控和数据分析，提高生产效率和质量控制水平。
最后，绿色环保是现代造船模式的一个重要关注点。
船舶制造过程中产生的废水、废气和废料会对环境造成污染。
现代造船模式倡导采用环保材料、节能技术和废物处理技术，以降低船舶制造对环境的影响，推动船舶制造业的可持续发展。
综上所述，现代造船模式是一种综合了数字化设计与建模、模块化制造、自动化装配、智能制造和绿色环保等技术和理念的船舶制造方法。
通过采用现代造船模式，可以提高船舶制造的效率、质量和环保性能，推动船舶制造业的进步和发展。
船舶行业专业知识讲课稿
船舶行业专业知识讲课稿一、船舶行业概述船舶行业作为全球国际贸易的重要组成部分，扮演着连接各大洲的桥梁角色。
在本节中，我们将介绍船舶行业的概述，包括其背景、发展趋势以及重要性。
首先，我们来了解船舶行业的背景。
船舶行业具有悠久的历史，可以追溯到人类最早的航海活动。
随着科技和经济的不断发展，船舶行业也得以蓬勃发展。
如今，船舶不仅仅用于贸易和运输，还被广泛应用于渔业、海洋科研以及旅游业等领域。
其次，我们来探讨船舶行业的发展趋势。
随着全球化的不断深入，国际贸易和船舶运输量不断增长。
船舶行业正朝着更大、更高效、环保的方向发展。
例如，现代船舶采用先进的液力设计和智能化技术，以提高燃油效率、减少排放，并确保船舶的稳定性和安全性。
最后，我们来认识船舶行业的重要性。
船舶运输是世界各国经济联系的重要纽带，为贸易提供了无可替代的运输方式。
此外，船舶行业还创造了大量的就业机会，并促进了国际旅游业的繁荣发展。
因此，了解船舶行业的专业知识，对于从事相关工作或者对船舶行业感兴趣的人来说至关重要。
二、船舶类型及其特点船舶行业中存在各种不同类型的船舶，每种船舶都具有其独特的特点和用途。
在本节中，我们将介绍常见的船舶类型以及它们的主要特点。
1. 散货船散货船是用于运输散装货物（如煤炭、矿砂、谷物等）的船舶。
散货船通常具有大容量和开放式货舱，以便装载和卸载大量货物。
其主要特点包括承载能力大、装卸效率高以及适应多种货物类型。
2. 油轮油轮是用于运输液体石油、液化气等油类货物的船舶。
油轮通常具有特殊的油舱结构和防火设施，以确保货物安全运输。
其主要特点包括舱容大、装卸速度快以及具备防泄漏能力。
3. 货运船货运船是多功能船舶，可用于运输集装箱、散装货物等不同类型的货物。
货运船通常配备起重设备和集装箱舱，以适应不同的货物装运需求。
其主要特点包括多功能、适应性强以及灵活性高。
4. 客船客船是用于运送乘客的船舶。
客船通常具有多层甲板和豪华设施，以提供舒适的旅行体验。
船舶建造工艺
3.现代造船模式的概念是什么？以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体建造）、舾、涂昨夜在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。
4.理解现代造船理论的8项基本概念。
1)成组技术(Group Technology)2)中间产品(Interim Product)3)产品导向型工程分解(Product Work Breakdown Structure)4)船体分道建造(Hull Process Lane Construction)5)区域舾装(Zone Outfitting)6)区域涂装(Zone Painting)7)管件族制造(Pipe Piece Family Manufacturing)8)壳舾涂一体化(Integrated Hull Construction, Outfitting and Painting)5.造船的设计阶段划分是怎样的？我国现行的船舶设计阶段：初步设计、详细设计、生产设计6.生产设计要解决什么样的问题？生产设计解决的是”怎样造船”和”怎样合理组织造船”的问题。
7.现代造船的生产作业流程是怎样的？8.分道建造技术的基本特征是什么？—即如何判别是否是分道建造。
(1) 分道建造技术的基本载体是中间产品，并作为建造的生产单元；(2) 对各类中间产品按工期相同要求设计，以便平行作业；(3) 船体分道建造要求以相对独立的空间实施工程的管理；(4) 通过对零件、部件、分段和系统部件的相似性分析，使各个分道作业的最大限度相似，并实施作业的标准化和专业化；(5) 船体分道建造实行上下分道一一对应原则。
9.船体分道建造的配套工作有哪些？(1) 船体分段的合理划分(2) 推行精度管理(3) 分道工位的合理配置(4) 实施定置管理与区域管理(5) 分段制造与舾装作业同步(6) 分道建造的同步设计和同步加工制造10.船体型线放样的作用、方法、内容是什么？作用: 船体分道建造前生产设计的重要部分，是详细设计与生产设计的桥梁。
船舶制造工艺
船舶建造管理讲座之一船舶建造工艺流程简介一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。
传统造船分两个阶段：1、常规的船体建造和舾装阶段。
在固定的造船设施上先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。
2、由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。
现代造船又历经以下阶段：3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段：单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。
4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。
5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。
目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；而象上海外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。
二、船舶建造工艺流程（一）现代造船工艺流程如下简图。
（二）船舶建造工艺流程层次上的划分依据1、生产大节点开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航行试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。
生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；从经营工作看，节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。
2、工艺阶段钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。
4、工艺说明需要说明的是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，现代造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。
船舶智能制造ppt课件全文
2.型钢切割机
4.数控加工
1.肋骨冷弯机
2.三维数控弯板机
3.12米三辊弯板机
数字化制造
先行工程物流
生产计划、托盘计划
船体 先
行
内场作业区（切割、
工
加工、部件）
程 ➢入托管理 ➢条码扫描采集信息
物 ➢船体托盘申请
入库
➢接收生产管理部生产计划 ➢将船体零部件托盘计划下发 至生产作业区
物流中心
➢物料存储的规范化管理 ➢船体托盘按需、定点配送 ➢舾装托盘配套性检查与配送
配送
总组搭载 外场作业区 （平直、装焊）
➢规范场地、胎位编码，配送 更加精准 ➢按工序、分道进行物料配送
流
计划与实绩对比、生产准备、托盘跟踪、制造监管看板
先行工程物流
移动终端程序的开 发及应用
数字化制造
数字化移动终端选型 及应用
广义的物联网涵义
利用条码、射频识别（RFID）、传感器、全球定位系统、激光 扫描器等信息传感设备，按约定的协议，实现人与人、人与物、物与物 的在任何时间、任何地点的连接（anything、anytime、anywhere），从 而进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理 的庞大网络系统。
度
知识自动化时代
智能化革命
工业 4.0 智能化 (CPPS)
电气化
20世纪初
CAD物, CA理E, C过AM程, CA→PP, CA数Q,字XD化M, C过IM程S,
PLM, ERP, MES, PLC, …
传统机床 → 数控机床 手工操作 → 机器指令
20世纪后半期
21世纪初
时间
背景——国家政策
02-现代造船模式
舾装作业可分单元、模块、管件等制作，托 盘集配、分段舾装，总段(总组)舾装、船内 舾装等五个作业阶段
涂装则分为原材料处理、分段涂装、船台涂 装以及码头涂装等四个作业阶段
当代造船模式所确立旳产品作业任务旳分 解原则，实质上就是应用了成组技术产品 制造原理
以统筹优化理论为指导，应用成组技术原 理，以中间产品为导向，按区域组织生产， 壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有 序，实现设计、生产、管理一体化，均衡 连续地总装造船
（一）应用成组技术旳原理
成组技术是研究事物间旳相同性，并 将其合理应用旳一种技术
50年代初，苏联学者，应用于机械制 造；后来扩展到多种工艺领域，直至 产品设计、制造工艺、生产组织到经 营管理等企业生产活动旳各个方面
第二节 当代造船模式概述
一、造船模式旳内涵
模式指事物旳原则形式，或可照着 做旳原则样式 造船模式旳内涵就是指组织造船生 产旳基本原则和方式 既反应组织造船生产对产品作业任 务旳分解原则，又反应作业任务分 解后旳组合
二、造船模式旳演变
伴随科学技术旳进步和船舶需求量 旳增长，造船模式是不断发展和变 革旳，但在一段时期内又是相对稳 定不变旳
船舶设计、制造工艺与生产管理一体化， 壳、舾、涂作业一体化
生产管理体制是按区域组织旳复合专业、 复合工种体制
当代造船模式旳造船工艺流程见图所示
三、造船模式两大类别旳特征
四种模式可分为有本质差别旳两大 类别
系统导向型造船模式——老式造船模式 产品导向型造船模式——当代造船模式
两类造船模式在组织中生产旳基本 原则和基本方式上完全不同，而且 在设计方式、生产方式和管理方式， 以及船厂性质等方面也完全不同
船舶建造工艺现代造船模式
船舶建造工艺现代造船模式概述船舶建造工艺现代造船模式是指在船舶制造领域中，采用现代先进技术和工艺，通过系统化、模块化的组织方式进行船舶的建造。
这种模式注重效率、质量和安全，能够提高船舶的建造速度和质量。
模块化建造现代造船模式的核心是模块化建造。
传统的船舶建造方式是采用序列化建造方式，即按照一定的顺序进行建造。
而模块化建造将船舶的结构划分成多个相对独立的模块，这些模块可以独立设计、制造和测试，然后在船坞中组装成船舶的整体结构。
模块化建造可以大幅度提高建造效率和质量，同时也降低了工人的劳动强度和人力成本。
数字化设计现代造船模式还注重数字化设计。
传统的船舶设计是基于手绘图纸进行的，设计师需要消耗大量的时间和精力来制作详细的图纸。
而数字化设计采用计算机辅助设计软件，可以快速地完成船舶的设计工作。
数字化设计不仅能够大大缩短设计周期，还能够减少设计错误和整体成本，提高设计精度和效率。
先进材料应用现代造船模式还借鉴了先进材料的应用。
传统的船舶建造主要使用钢材，而现代造船模式中，逐渐加入了一些新型材料，如复合材料、高强度钢等。
这些先进材料具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，能够提高船舶的载重能力和航行性能。
自动化装备现代造船模式强调自动化装备的应用。
传统的船舶制造过程中，大部分工作都需要人工完成，劳动强度大且效率低下。
现代造船模式中，通过引入自动化装备和机器人技术，能够实现船舶建造过程的自动化和智能化。
例如，使用机械臂进行焊接、激光切割技术进行切割等，都能提高工作效率和质量。
数据化管理现代造船模式强调数据化管理。
在船舶建造过程中，可以通过传感器和监控系统采集大量的数据，然后进行实时监测和分析。
这些数据包括船体结构、材料性能、工人操作等多个方面，能够帮助管理人员及时发现问题和隐患，并采取相应的措施，提高船舶建造的质量和安全性。
现代造船模式带来的优势船舶建造工艺现代造船模式的应用带来了许多优势：1.提高了船舶建造的效率和质量，缩短了建造周期。
现代造船模式
现代造船模式现代造船模式的涵义所谓现代造船模式,可理解为以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,以中间产品为导向,按区域组织生产,壳(船体建造)、舾、涂作业在空间上分道,时间上有序,实现设计、生产、管理一体化,均衡、连续地总装造船.现代造船模式形成的技术基础—成组技术与系统工程技术在造船中应用阐述如下:先进制造技术在现代造船模式中的应用(1)成组技术。
首先应用于机械制造业，利用零件的相似性来组织多品种小批量生产，以获得少品种大批量的生产效率。
成组技术被应用于船舶建造工程，导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线；成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。
(2)系统工程。
把船舶建造作为一个大系统，分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域/阶段/类型逐一分类成组，并以"中间产品"为纽带建立各类作业子系统以及作业系统的相互联系。
(3)工业工程。
包括成组技术、系统分析、物料搬运、计划和目标管理等，追求高效率、短周期。
3.现代造船模式的基本要素(1)中间产品。
是最终产品的组成部分。
舾装单元和舾装模块是典型的中间产品。
舾装单元是对特定区域内(如机舱)的设备进行合理布置，单独地高效率地制作；舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路和电缆等进行组装；在适当时机整体吊入船体进行安装。
(2)船体分道建造。
以分类成组的中间产品为导向，组成若干个相对独立、最大限度平行作业的生产单元，按工期要求，保持一定的生产节拍作业。
现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。
(3)壳舾涂一体化作业。
确立了以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。
现代造船模式中的生产设计生产设计的概念是在日本首先建立的，是追求建立高效的船舶建造和管理方法的产物。
船的课件制作中班PPT
蒸汽船与内燃机船
工业革命后，蒸汽机和内燃机 相继应用于船只，推动了航运 业的发展。
现代船舶
随着科技的不断进步，现代船 舶更加高效、安全和环保。
船的种类与特点
客船
用于载客，根据规模和 用途可分为邮轮、游艇
、渡轮等。
货船
用于运输货物，包括散 货船、油轮、集装箱船
等。
工程船
用于海上工程作业，如 挖泥船、打捞船等。
船只在旅游景区提供观光游览服务，为游客提供便捷 的交通方式和独特的旅游体验。
未来船的发展趋势
随着科技的不断进步，船只的 发展也在不断革新。未来船只 将更加注重环保、节能和智能 化。
新型船只设计将更加注重提高 航行效率和降低能耗，以适应 可持续发展的需求。
智能化技术的应用将改变船只 的运营和管理方式，提高航行 安全性和运输效率。同时，未 来船只的发展也将更加多元化 和个性化，满足不同领域和市 场的需求。
THANK YOU
感谢聆听
细节处理
对船的细节进行处理，如安装 船桨、调整船帆等，使船更加
符合实际使用需求。
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安全与维护
航行安全
航行前检查
每次航行前，应进行详细的安 全检查，确保船只的各个部分
都处于良好的工作状态。
天气和海况
在出发前，应了解目的地的天 气和海况，避免在恶劣的天气 和海况下航行。
救生设备
船上应配备足够的救生设备， 并确保其处于良好的工作状态 。
人员安全
船员和乘客都应接受安全培训 ，了解在紧急情况下的逃生和
自救方法。
日常维护
清洁和保养
定期对船只进行清洁和保养，以保持其良好 的外观和工作状态。
检查发动机
定期检查船只的发动机，确保其正常运转。
船舶讲座心得体会范文
近日，我有幸参加了一场关于船舶知识的讲座，主讲人是一位资深的船舶工程师。
通过这次讲座，我对船舶行业有了更加深入的了解，同时也对船舶技术的发展和应用产生了浓厚的兴趣。
以下是我对这次讲座的心得体会。
首先，讲座让我对船舶的历史和发展有了全新的认识。
主讲人详细介绍了船舶的起源、演变以及各个时期船舶的主要特点。
从古至今，船舶一直是人类航海和贸易的重要工具。
从原始的独木舟到现代的大型船舶，船舶的设计和制造技术经历了翻天覆地的变化。
这次讲座让我明白了船舶技术发展的重要性，以及船舶行业在推动人类文明进步方面所做出的巨大贡献。
其次，讲座让我对船舶的构造和性能有了更深入的了解。
主讲人通过实物模型和图片，生动地展示了船舶的各个组成部分，如船体、船舱、推进系统、动力系统等。
他还详细讲解了船舶的性能参数，如载重、航速、续航力等，使我明白了船舶设计的关键因素和影响因素。
此外，讲座还让我对船舶行业的发展前景有了更清晰的把握。
随着全球经济的快速发展，船舶行业面临着巨大的市场需求。
主讲人指出，我国船舶工业在近年来取得了举世瞩目的成就，已成为全球船舶制造大国。
然而，与世界先进水平相比，我国船舶工业仍存在一定差距。
为此，我国政府和企业正加大研发投入，努力提高船舶制造水平。
在讲座过程中，我还了解到船舶工程师的工作职责和挑战。
船舶工程师不仅要具备扎实的船舶设计、制造和维修知识，还要具备良好的沟通能力和团队协作精神。
在船舶设计过程中，工程师需要充分考虑船舶的安全、环保、经济等因素，确保船舶的性能和可靠性。
此次讲座让我受益匪浅，以下是我的一些体会：1. 不断学习，提高自身素质。
船舶行业是一个技术密集型行业，要求从业人员具备较高的专业素养。
作为一名船舶行业从业者，我要不断学习新知识、新技能，提高自己的综合素质。
2. 关注船舶行业发展趋势，把握市场机遇。
随着全球经济的复苏，船舶行业有望迎来新的发展机遇。
我们要密切关注行业动态，抓住市场机遇，为企业创造更多价值。
现代造船模式ppt课件
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
最优化是应用数学的一个分支，主要指在一定条件限制下，选取某 种研究方案使目标达到最优的一种方法。最优化问题在当今的军事、 工程、管理等领域有着极其广泛的应用。
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
最优化举例：
旅行商问题(TravelingSalesmanProblem，TSP)是一个经典的组合优化 问题。经典的TSP可以描述为：一个商品推销员要去若干个城市推 销商品，该推销员从一个城市出发，需要经过所有城市后，回到出 发地。应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
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2.2 现代造船方法
2.2.3 现代造船模式的内涵 两大理论
◦ 统筹优化理论：从整体、综合、动态、寻优观点、协调各系统关系 ◦ 成组技术原理：相似性原理
两大一体化
◦ 壳舾涂一体化 ◦ 设计、生产、管理一体化
总装造船：中间产品完整性
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
生产方式
船舶建造理论与工艺完整版
船舶建造理论与工艺完整版第一章1.造船的定义是什么？造船是为客户（私人、公司、政府等）生产产品（船舶、近海结构浮动设施等）的一门工业。
2.船舶建造过程分哪几个特定阶段？船东需求（设计任务书的确定）--初步设计（初步概念设计）--合同设计—报价投标签合同—详细设计（生产设计）--实际建造。
3.施工设计和生产设计的区别？生产设计是告诉生产者怎样造船。
施工设计是告诉生产者建造怎样的船。
现代造船：初步设计、详细设计、生产设计；传统造船：方案设计、技术设计、施工设计、完工设计。
4.船舶实际建造分哪几个阶段零部件生产、组合件生产、分段生产、船体大合拢。
5.造船企业的目标是什么？通过造船获得利润。
6.船舶的定义是什么？船舶是在水中漂浮的复杂建筑物。
7.船舶类型主要有哪些？客船、杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、油船。
8.写出中、美、英、德、日、挪威、俄、意船级社英文缩写。
中国—CCS 美国—ABS 英国—LR 德国—GL 小日本—NK 挪威—DNV 俄国—RSU 意大利—RINA 法国-BV9．四次造船高峰：一二次分别是一二战期间，第三次是20世纪70年代中后期，第四次是21世纪初。
第二章1.什么是现代造船模式？现代造船模式的技术基础有哪些？现代造船模式可理解为统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为向导，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计，生产，管理一体化，均衡，连续的总装造船。
现代化造船模式的技术基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方法，目标是贯彻以“中间产品”为导向的建造策略，实现造船效率，质量，和安全水平的不断提高。
2.现代造船模式的内涵及基本要素是什么？现代模式的内涵：1)应用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工程的统筹优化理论，是形成现代现代造船模式的理论基础。
2)应用成组技术的制造原理，建立以中间产品为导向的生产作业系统，是现代化造船模式的主要标志。
船舶演讲稿
船舶演讲稿尊敬的评委、亲爱的同学们：大家好！很荣幸能够站在这里发表我对船舶的演讲，今天我想给大家介绍一下船舶及其重要性。
船舶是人类创造的伟大发明之一，它是人类征服海洋的利器，也是人类进行国际贸易的重要交通工具。
船舶在历史上扮演着重要的角色，带动了世界各国的经济发展、文明的传播以及人类的交流与合作。
首先，我们来了解一下船舶的发展历程。
早在古代，人类就开始使用简单的木筏和独木舟进行水上交通。
随着技术的进步，人们开始使用帆船，这使得航海范围扩大了很多。
19世纪工业革命后，船舶的发展进入了一个新阶段。
蒸汽船的出现使航行速度大幅提升，而后来的螺旋桨推进器更加提高了航行效率。
20世纪，船舶的推进方式不断改进，液化天然气（LNG）船和核动力船相继问世。
现今，船舶已经发展成为不同类型、用途各异的复杂系统，满足了人类多样化的需求。
其次，让我们来看看船舶对于经济发展的影响。
船舶为各个国家之间的贸易提供了高效的运输方式，开启了世界经济的相互联系。
真正意义上的国际贸易和全球化经济离不开船舶的支持，大量的商品和原材料通过船舶运输进行国际贸易，促进了不同国家之间的经济合作与发展。
而通过航运，大量的就业机会也得以产生，船舶制造业、港口业、航运业等众多相关行业都得到了发展，极大地促进了世界经济的繁荣。
此外，船舶在人类文明的传播和交流方面也发挥着重要作用。
船舶不仅将商品和贸易带到了各个角落，也将不同国家之间的文化、艺术和思想交流互通。
历史上，航海家们的航行是文明之间互相启发的桥梁，它们带来的不仅仅是商品，更是人类思想交流和文化融合的结果。
正是通过船舶，人类各个民族间的关系变得更加紧密，文化的交流和传播变得更加便捷。
尊敬的评委、亲爱的同学们，船舶作为人类的伟大发明，是促进经济发展和文明交流的重要工具。
正因为船舶的存在，全球化时代的国际贸易和文化交流得以畅通无阻，大大促进了人类社会的繁荣与进步。
相信通过我们的努力和创新，船舶会在未来继续发挥重要的作用，为人类社会的发展做出更大的贡献。
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关键造船技术
1.人工放样（含综合放样）1.计算机辅助设计技术（CAD)，计算机辅 手工切割。 助制造技术（CAM),计算机集成制造技术， CIMS和数控（NC)切割下料技术。 2.管子单件加工 3.但见安装、按系统安装、 2.以管件族成组制造（制造托盘），实施 托盘集配（安装托盘）。 按设备安装。 3.实施造船精度控制，按区域按托盘实施 安装，实施单元、模块安装。
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第二节.造船模式和现代造船模式
3.传统造船生产管理模式 – 传统造船生产管理模式，是以专业、功能、系统为导向组织生产和管理生 产，设计工艺、技术、管理各部门，车间、工段和班组均按专业、功能系 统分工。组织生产和管理生产需工艺部门进行工艺路线设计，生产部门编 制建造计划，进行工程项目分解；设计技术部门编制工艺文件（要结合施 工图纸），通过工艺员、计划调度员、施工建造师的组织船舶工程才可以 展开。
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第二节.造船模式和现代造船模式
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1..所谓“造船模式”就是造船生产管理模式，它是建立起来的一种造船 生产管理形式。实质上是描述以怎样方式组织生产和管理生产，主要包 括生产管理体制和生产组织形式。 – 随着造船技术的进步，也就出现了两种不同的造船管理模式：传统 造船管理模式，现代造船管理模式。 2.造船业、造船技术、造船工程、造船管理。 – 我们从事造船工作中经常碰到以上几个名词，对这几个名词应有一 个清楚的概念。 – A、造船业——是把人力、能源、物质和信息“转换”为船舶的工 业系统。它由造船技术、船舶工程和造船管理三大要素组成。 – B、造船技术——船舶设计、建造和管理造船过程的方法。 – C、船舶工程——是从合同谈判到试航交船和售后服务的船舶整个 寿命期的所有活动。 – D、造船管理——是运用行政、组织、人事、金融、利益等手段确 保造船实现的各种活动。
设 计 、 制 造 一 体 化
一级水平 二级水平 三级水平 四级水平 五级水平
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传统造船技术
现代造船技术
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未来造船技术
第一分析造船技术的过去、现在和未来，明显存在五级 水平。船舶制造的主体是船体和舾装。对于大家来讲，了解这张图 的目的，是要认清我们企业的造船技术在这张图上所处的位置。我 国的造船技术从总体上来讲还处于传统造船的二级水平（分段建造 和预舾装）向现代造船技术的三级水平（分道建造和区域舾装）的 过渡之中。 造船技术发展的五级又可归纳为三个技术阶段即：一、传统造船技 术，二、现代造船技术，三、未来造船技术。 传统造船技术先从铆接船时代谈起，船体建造采用的是一个个零件 直接上船台安装的“整体建造法”。船舶设计只提供“是什么样的 船”的图纸和资料，具体“如何造船”和“如何组织造船生产”往 往有赖于工人的技艺和生产管理人员的现场指挥。待整条船船体形 成后，下水再进行码头舾装。后来，随着焊接技术的发展及起重运 输能力的提高，船体建造从铆接过渡到焊接，建造技术从“整体建 造法”发展为“分段建造法” ，即:将船体划分为分段，上船台前分 别制造，然后运往船台进行总装，也同时进行舾装。
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第二节.造船模式和现代造船模式
5.造船模式和造船工业的关系 由前可知，造船工业依据造船技术的发展又分为传统造船工业、现代 造船工业和未来造船工业。传统造船工业基本上实行的是整体制造模式和 以焊接技术为促导技术的分段制造模式；现代造船工业实行的是“分道制 造模式”和“集成制造模式”，我们工厂的造船基本上是传统的，是处于 “传统”向“现代”的过渡阶段，是从“分段制造模式”向“分道制造模 式”的“转换”阶段。
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第一节 .造船技术的走势和发展
下面是造船技术走势图 分 段 建 造
引进成组技术
船 台 散 装
引进焊接技术
分 道 建 造
引进数理 统 计技术
码 头 舾 装
引进焊接技术
预 舾 装
引进成组技术
区 域 舾 装
壳 、 舾 、 涂 一 体 化
引进：精良生产、 并行工程、敏捷制 造技术、FMS\CMS
4.现代造船生产管理模式
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现代造船管理模式是以“中间产品”为导向，按区域、阶段、类型进行设 计，并组织造船生产。设计、生产、管理的各部门以及各作业按区域划分， 通过强化、优化综合管理，托盘管理和自主管理，确保有效、均衡、连续 地组织造船生产。 现代造船管理模式的核心是以“中间产品”为导向。 一项大的造船工程，在开工之前应对整个工程进行分析、解剖，分解成许 多子工程以利整个工程的顺利组织和实施。
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第三节.传统造船工业“分段制造模式”和 现代造船工业“分道制造模式”的要素和 区别
传统造船工业“分段制造模式”和现代造船工业“分道制造模式”虽只一字之差， 但有其本质区别，以其本质区别划分为传统造船工业和现代造船工业。 二者区别从以下几个方面简单说明，见下表：
传统造船分段制造模式 焊接技术 1.设计、工艺、管理三者分开作。 2.由设计部门、工艺部门、生产管理部门按专 业设计。 1.以系统、工种为导向分解船舶工程。 2.按工艺线路以工艺项目为导向组织生产。 3.按专业和工种组建施工班组。 4.按专业分系统管理，辅以调度。 现代造船分道制造模式 成组技术 1.进行如何造船和怎样合理组织造船生产的统 一设计。 2.按区域进行设计，融设计、工艺、管理为 一 体。 1.以“中间产品”为导向来分解船舶工程。 2.按“中间产品”的类型和阶段来组织生产。 3.以混合工种、复合工种和一专多能来组建综 合性施工班组。 4.按区域、分道进行生产管理。
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讲座内容简介
介绍在本次讲座中听众将学到哪些内容：
8.设计阶段的划分和各阶段所完成的设计内容 9.新三段设计——初步设计、详细设计和生产 设计所主要完成的图纸资料 10.生产设计工作的两个“一体化” 11.与两个“一体化”相适应的设计体制改革 12.初步设计、详细设计、生产设计的设计程序 13.‖转换设计”不是一个设计阶段，而是一个 设计过程 14.生产设计的流程图：a.船体生产设计的概略 流程图，b.机装生产设计的概略流程图，
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讲座内容简介
介绍在本次讲座中听众将学到哪些内容：
15.船舶建造的三大类工程和产品导向性工程分 解 16.并行生产和串行生产 17.船体制造分级和舾装制造分级 18.以“中间产品”为导向的分道制造和按区域 的安装 19.船舶建造的基本流程图: 5A、船舶建造基本流程图
全能型船厂
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船厂
总装型船厂
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第三节.传统造船工业“分段制造模式”和 现代造船工业“分道制造模式”的要素和 区别
现代造船模式的内涵及实现现代造船模式应重点完成的工作。 – 造船生产有两大特点：一是多品种的小批量生产，二是综合 性的总装配生产。现代造船模式就是探索改变传统造船模式 的少批量为小批量，综合性的总装配生产为分级、分块、分 道有序生产，其核心是区域设计、区域建造，以中间产品为 导向的总装造船。
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第一节 .造船技术的走势和发展
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现代造船技术是从引进“成组技术”，组织以“中间产品”为导向的专 业化生产，形成“船体分道、分级制造”和“舾装的单元制造和模块化 制造”。现代造船技术的进一步发展，随着引入数理统计技术，对船体 的制造和“区域舾装”进行进一步的统筹、优化，使得造船过程更有序、 更协调、更统一，形成了“壳、舾、涂”的一体化。发展到船体的分道 建造和区域舾装为现代造船技术的第三级水平，发展到“壳、舾、涂” 一体化的建造阶段，则为现代造船技术的第四级水平。 未来造船技术采用的是新的高智能的系统方法，如：CIMS系统（计算 机集成制造系统），FMS（柔性制造系统）。计算机集成制造系统 （CIMS）就是用计算机将企业中各种与企业有关的技术信息集成起来， 进而提高企业适应市场竞争的能力，即认为企业各个生产环节是不可分 割的，需进行统一安排和组织。企业生产活动是伴随三大流的运动，即： 物流、信息流、价值流。要实现三大流的集成优化，需将以下各系统集 成起来，形成一个大系统，此大系统通常由以下几个系统组成：管理信 息系统；工程设计自动化系统；制造自动化系统；质量保证系统；计算 机网络系统；数据库系统。
对比项目 促导技术 产品设计
工程管理
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第三节.传统造船工业“分段制造模式”和 现代造船工业“分道制造模式”的要素和 区别
生产组织和设 计体制 1.单一工种的生产工人生 产班组。 2.按专业设置的设计工艺 室、质量验收部门、和 现场建造人员。 1.制造某一“中间产品”的多工种生产单 元场地，设备相对集中，便于定量管理。 2.按区域设置的多专业综合科室，综合素 质的科技人员和管理人员。
(船体）
5B、船舶建造基本流程图(舾装）
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第一节 .造船技术的走势和发展
1.新的“制造”概念，不是生产现场所发生的一切，即我们通常 讲的将材料和半成品改变成成品的劳动过程，而是广义的“制造” 概念。其包括产品的设计和开发、产品的制造计划、销售和服务。 广义的“造船技术”并不是将材料通过设备加工、安装而形成船 舶产品的技术，而是包括船舶设计开发、制造计划、制造管理等 等有关船舶形成的一系列技术，总称为造船技术。这里特别要强 调的是：“造船技术”不单纯是船舶制造技术。 2.造船技术的发展可以用造船技术走势图来比较准确地表示。造 船技术走势图是美、日两国联合研究“先进造船体制和技术”后 在“造船技术进步史”图表的基础上，增加未来造船技术的内容 而绘制的。