锚索--全三高速

合集下载

锚杆、锚索、土钉的区别

一、几个概念：锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。

当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002由设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋或钢绞线与孔内注浆体组成的受拉杆体。

——《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99岩石锚杆：锚固于岩层内的锚杆。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002系统锚杆：为保证边坡整体稳定，在坡体上按一定格式设置的锚杆群。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002为使围岩整体稳定，在隧洞周边上按一定格式布置的锚杆群。

——《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001锚固：利用锚定在洞室围岩或岩体边坡中的锚杆来加固岩体的工程措施。

《岩土工程基本术语标准》GB/T 50279-98锚杆挡墙：用水泥砂浆把钢杆或多股钢丝索等锚固在岩土中作为抗拉构件以保持墙身稳定，支挡土体的挡墙。

《岩土工程基本术语标准》GB/T 50279-98土钉墙：采用土钉加固的基坑侧壁土体与护面组成的支护结构。

——《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99土钉：是一种基于新奥隧道法原理，在天然边坡或开挖形成的边坡、基坑原位岩土体中近于水平设置加筋杆件并沿坡面设置混凝土面层，使整体土工系统的力学性能得以改善从而提高边坡、基坑稳定性的原位加筋技术。

——《岩土工程治理手册》林宗元注编，2005年10月第1版土钉可被视为小尺寸的被动式锚杆（部份类似于全长粘结型锚杆），分为钻孔注浆钉与击入钉两种，土钉材料为角钢、圆钢、钢筋或钢管。

——《岩土锚固技术手册》闫莫明、徐祯祥、苏自约主编。

其后二个参与了《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001的编写。

二、区别：土钉与锚杆不同之处有：一、受力机理1）土钉是被动受力，即土体发生一定变形后，土钉才受力，从而阻止土体的继续变形；2）锚杆是主动受力，即通过对锚杆时间预应力，在基坑未开挖前就限制土体发生过大变形；二、受力范围1）土钉是全长受力，不过受力方向分为两部分，潜在滑裂面把土钉分为两部分，前半部分受力方向指向潜在滑裂面方向，后半部分受力方向背向潜在滑裂面方向；2）锚杆则是前半部分为自由端，后半部分为受力段，所以有时候在锚杆的前半部分不充填砂浆。

预应力锚索施工工艺

预应力锚索施工工艺预应力锚索是一种常用的岩土工程加固技术，广泛应用于边坡防护、隧道支护、基坑支护等领域。

它通过将高强度钢绞线或钢丝束锚固在岩土体中，施加预应力，从而提高岩土体的稳定性和承载能力。

下面将详细介绍预应力锚索的施工工艺。

一、施工准备1、技术准备在施工前，需要熟悉施工图纸和相关规范，进行技术交底，明确施工工艺和质量要求。

同时，要根据工程实际情况，制定施工方案和安全措施。

2、材料准备预应力锚索所用的材料主要包括钢绞线、锚具、水泥、砂、石子等。

钢绞线应符合设计要求，具有良好的力学性能和耐腐蚀性能；锚具应与钢绞线配套，具有足够的强度和锚固性能；水泥应选用普通硅酸盐水泥，强度等级不低于 425 级；砂和石子应符合相关标准要求。

3、设备准备施工所需的设备主要有钻孔机、压浆机、千斤顶、油泵等。

钻孔机应根据地质条件和锚索孔径选择合适的型号；压浆机应能保证浆液搅拌均匀，输送流畅；千斤顶和油泵应配套使用，且性能良好，精度符合要求。

4、场地准备清理施工现场，平整场地，修筑施工便道，确保施工设备和材料能够顺利运输和存放。

同时，要做好排水措施，防止雨水浸泡施工场地。

二、钻孔1、钻孔位置的确定根据设计要求，在施工面上放出钻孔的位置，并做好标记。

钻孔位置的偏差应符合规范要求，一般不得大于 100mm。

2、钻孔方法的选择根据地质条件和锚索孔径，选择合适的钻孔方法。

常见的钻孔方法有回转钻进、冲击钻进、跟管钻进等。

在钻孔过程中，要注意控制钻孔的垂直度和孔径，确保钻孔质量。

3、钻孔深度的控制钻孔深度应符合设计要求，一般应超过锚索设计长度 05m 左右。

在钻孔过程中，要随时测量钻孔深度，确保达到设计要求。

4、钻孔清理钻孔完成后，用高压风或水将孔内的岩屑和泥浆清理干净，保证孔内清洁。

三、锚索制作1、钢绞线的下料根据设计长度，将钢绞线进行下料。

下料长度应考虑锚索的锚固段长度、自由段长度和张拉段长度，并预留一定的余量。

下料时，要用砂轮机切割，严禁用电焊或气割。

高速公路高边坡预应力锚索加固施工技术

高速公路高边坡预应力锚索加固施工技术摘要：在现代交通运输行业发展过程中，高速公路发挥着极为重要的作用，其能够有效提高人们出行的效率；而当高速公路施工建设时，高边坡支护施工占据着关键性的位置，其主要是对施工现场的安全性与稳定性提供保障，避免边坡结构出现变形与位移等现象；为此，施工单位可以加强预应力锚索加固技术的应用，创新施工工艺方式，对施工现场土石方开挖进行科学管控，并对岩石裂缝及绿植进行科学管控，保障高速公路高边坡支护施工的顺利进行，为高速公路整体的建设发展奠定坚实基础。

下面主要对高速公路高边坡预应力锚索加固施工技术进行分析探究。

关键词：高速公路；高边坡；预应力锚索加固引言：在现代城市及社会建设过程中，高速公路建设水平不断提高，并不断向地势复杂险峻的高山峡谷等地进行拓展；由于这些地区地质条件、自然气候等环境存在特殊性，极易导致工程路基不稳，引起路堑边坡坍塌等现象，影响着工程施工的效率、质量与安全性；为此，施工单位领导需要组织专业技术人员，加强现代化支护与加固技术的研发创新，选择合适的材料与设备，避免施工问题的出现，保障工程正常稳定的建设发展下去。

一、预应力锚索加固施工技术的概念通常情况下，所谓预应力锚索加固技术主要是指借助锚杆穿透软弱地层，直至坚硬的岩层进行固定，之后在另一头进行张拉处理，向坚硬岩层施加张拉力的作用，以此来对软弱岩层或滑动面进行加固处理，为高速公路路基施工打下优良的基础，同时保障高边坡支护施工效率与质量的提高[1]。

二、高速公路高边坡应用预应力锚索加固技术的重要作用（一）可调整性当预应力锚索加固技术应用于高速公路高边坡支护施工时，如果锚索数量、预应力与前期设置的数据之间有着较大的差异时，工作人员可以及时进行调整与修改，补充设计与施工方案中的缺陷与不足，确保实际施工时不会出现问题，从而保障工程施工效率与质量。

（二）深层次加固由于不同岩层的深度与密度之间有着较大的差距，导致不同岩层对锚索施工的技术要求较高；工作人员可以在实际施工过程中将多余的钢绞线进行剪切处理，将锚索长度调整到合适的位置，以此来科学调控应力分布状况，提升地基结构的承载能力。

高速公路高边坡防护预应力锚索施工

具，９０ｍｍＰＶＣ管，Ｃ４０号水泥浆，配套的架线环、
承载体及导向帽等。
２．施工工艺流程施工工艺流程见下图。
分岔的方式与沈海高速公路衔接。路线里程全长左
线１９．９２４Ｋｍ，右线１９．８６６Ｋｍ；完全新建左线１３．０５４
易导致顺层边坡发生滑动。为保证边坡稳定，设计采用预应力锚索进行加固。
预应力锚索设计
锚索材料采用高强度、低松弛、无粘结６
束中ｓ１５．２＿４ｍｍ预应力钢绞线，极限抗拉强度２８
施工工艺流程图
为南连接线段部分、沈海高速公路段部分，工程起
于祥谦互通收费站，北与螺洲大桥南接线衔接，设置祥谦十字枢纽互通与三福高速公路相接，路线由北向南经阑澄、龙井、三溪口、西台、长楼、联丰等，终点在沈海高速公路Ｋ２６５＋７００处通过主线
术得到了广泛的应用。其原理是通过锚索、注浆液与
１８６０ＭＰａ，锚具采用ＯＶＭ１５型。锚索按２ｍ× ２ｍ梅花形布置，锚索孔径为１３０ｍｍ。钻孔为斜孔，下倾角２５。。锚索预应力张拉力为７００ＫＮ。
预应力锚索是一束状柔性受拉构件。张拉后对岩
３．施工准备与布孑Ｌ首先，施工所用各类机具设备到位并安装就绪。
选择有利的施工场地进行平整硬化，钢材、水泥、砂石料等分类堆放并明确标志。其次，施工前应进行锚索验证试验，试验数量为设计总数的

高速公路边坡锚索施工首件方案

石忠高速公路B14合同段(ZK63+002.217-ZK63+394.5左侧边坡加固工程)预应力锚索框架梁首件施工组织设计及施工方案路桥集团国际建设股份有限公司石忠高速公路B14合同段项目经理部二00七年八月十二日一、分项工程概况我部计划对ZK63+002.217-ZK63+300左侧边坡加固工程锚索施工。

为保证高速公路整个锚索项目的工程质量，本着“预防为主，先导试点”的原则，在锚索施工全面铺开之前，先做锚索首件工程。

锚索首件工程选定为ZK63+220-ZK63+300段锚索工程，结构形式为预应力8束锚索框架梁，格子梁采用C25,垫,磴采用C30砼。

桩号为ZK63+220-ZK63+300，开工日期2007.9. 1，完工日期2007、10、26。

二、人员配置现场负责人：质检工程师：试验工程师：质检员：工程技术员：工程测量员：安全员：混凝土工：10 人模板工：8 人钢筋工: 6 人普工： 6 人三、机械设备的配置1、张拉千斤顶：2套2、弯曲机：1套3、断筋机：1台4、500型拌和机：2台5、插入式振动棒2台、6、空压机：3台7、自卸车1辆8、风钻2台9、压浆机：1台10、发电机1台11：潜水泵：1台12：人力手推车：5台13、电焊机：2台14、卷扬机：1台四、施工工艺石忠高速B14合同段1、锚孔测放边坡施工边挖边加固：即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。

根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。

2、钻孔设备钻孔机具的选择：根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。

岩层中采用钻孔直径130的潜孔冲击成孔；在岩层破碎易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

3、钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。

预应力锚索全长锚固技术

预应力锚索全长锚固技术锚索具有锚固范围大、预应力大、强度高等特点，是复杂困难条件巷道支护或加固的重要手段，在深井巷道、软岩巷道中被大量采用。

目前，煤矿巷道使用的锚索主要有两种：一种是树脂端锚锚索，这种锚索采用树脂药卷端部锚固，张拉施加预紧力，施工便捷，但因端部树脂锚固存在手套效应、树脂过搅或搅拌不充分等问题，锚索常出现随顶板下沉而下滑，其性能得不到充分发挥；其次端锚锚索在锚固端与锚具之间受到较高的拉力，当受到径向方向的岩层错动时，锚索易发生拉剪破坏，造成索体破断，存在安全隐患。

另一种是注浆锚索，这种锚索对封孔止浆工艺技术要求高，施工繁琐；其次是注浆材料和注浆设备技术不过关，稀浆容易漏；稠浆容易堵塞注浆设备。

为此，山东安科矿山支护技术有限公司经过两年多的研究，开发了预应力锚索全长锚固支护技术，实现了锚索全长锚固快速施工，大幅提高了锚索支护的安全可靠性。

一.原理预应力锚索全长锚固技术是在原中空锚注技术基础上对中空注浆锚索、注浆材料和注浆设备进行改进而形成的新型巷道支护技术。

它使用大孔径注浆芯管的注浆锚索、专用无机注浆锚固料和高压注浆设备。

锚索先在迎头进行树脂端锚，不用封孔，张拉预紧施加预应力，立即起到支护作用，在滞后迎头向锚索的中空结构注入无机锚固材料，当孔口流出无机锚固剂时停止注浆实现锚索的全长锚固，从而改变了锚索的受力状态，提高了锚索对围岩的支护效果。

二.配套产品预应力锚索全长锚固技术现已形成了一套成熟的施工工艺以及配套的支护材料和设备。

1.全锚锚索新型大孔径芯管中空注浆锚索是在原中空注浆锚索基础上的改进与升级，具有以下突出优点：（1）锚索强度高，破断强度≥1860MPa；（2）索体中空结构，自带注浆芯管，反向出浆，无需排气即可全锚；（3）锚索上部采用树脂端锚，施加预应力，安装后可以及时承载；（4）中空锚索芯管孔径增大，孔径截面积提高70%，显著降低稠浆流动阻力。

2. MZM-70 无机注浆锚固料高强注浆锚固料克服传统注浆料粘性低、流动性大的缺点，新型锚固料具有以下优点：（1）稠浆受扰动液化流动，泵送阻力低；（2）静止触变性好，可泵停浆停，锚固料不会从孔口自动流出；（3）硬化不收缩，锚索孔充填密实；（4）初凝时间长，泵送时间充足；（5）早期强度高，固结强度高，1d抗压强度可达25MP a，28d抗压强度可达70MPa。

预应力锚索施工技术措施

水电站预应力锚索施工技术措施一、施工布置<1> 施工供风主供风站位于九号洞出口边坡平台.<2> 施工用水由业主提供的供水管道<3> 施工用电施工电源由业主布置得主电源线引至主锚索工作面, 建立一座配电房。

<4> 砂石料供应采用由业主统供料场砂石料.<5> 砼及水泥浆的供应在作业面附近布置2台0.35m3/min的移动式搅拌机以及2台ZLB-3型注浆机.<6> 锚索加工场地在马道上选择靠近作业面空阔地上作为锚索加工场地,加工场地浇筑砼底板.二、预应力锚索施工边坡预应力锚索为150T-300T级,深度35m-55m/根,其基本施工程序如下1.材料a、预应力锚索使用的钢绞线φj15.24㎜符合<<SL46—94>>的规定, 运输中防止磨损, 其性能参数必须符合<<预应力混凝土用钢绞线>>的规定, 同时对运达工地的每批钢绞线作100％的外观检查和10％的抽样拉力试验, 抽样结果和出厂产品质量证书、标志、说明书等报监理工程师批准后使用。

b、预应力锚索的锚具必须有厂家产品合格证书, 并且应符合国家关于钢材质量的规定c、采用业主提供的水泥标号不低于425#的新鲜普通硅酸盐水泥, 水泥质量应符合<<硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥>>(GB175—1999)的规定。

过期、变质水泥不得使用。

d、水、砂的质量必须满足<<水工混凝土施工规范>>(SDJ207—1999)有关条款的规定。

2.造孔在锚索区采用5㎝钢管搭设双排脚手架,钢管间排距为5㎝x5㎝,脚手架底脚钢管及横向钢管与山体通过φ25锚杆可靠连接,锚杆入岩深度1m,外露0.5m,间排为3mx3m,梅花形布置,锚杆与脚手架焊牢。

在钻孔位置铺设木板,作为钻机及人员操作平台, 木板与脚手架用8号铅丝可靠绑扎连接, 木板在脚手架上不得滑动。

锚索基本试验报告

xxxx 公路预应力锚索（杆）基本试验报告xxxx公司xxxx高边坡锚固工程xx项目部xxxx年x月、乙、a Y 一、刖言 (1)二、试验目的 (2)三、试验依据 (3)四、试验方案 (3)五、基本验证性试验 (4)六、试验结果及其分析 (6)七、结论及建议 (13)八、附件 (14)xxx合同段店下互通（里程）段右侧边坡、（里程）段右侧边坡预应力锚索（杆）试验孔基本试验报告、前言Xxxx（里程）段右侧边坡最高约42m,为二元结构边坡。

边坡上部为粉质粘土，其下为全风化凝灰质砂岩，碎块状强风化凝灰质砂岩；下伏中风化凝灰质砂岩。

该边坡风化层厚度较大，边坡层面陡倾，地下水位高，边坡稳定性较差，为保证边坡的安全稳定，须对其进行加固处理，设计方案为：在第二级设置预应力锚杆框架12片，框架宽6m，设四孔锚杆，上排锚杆长18m，下排锚杆长16m，锚固段均为8m；单孔设计拉力均为350KN；在第三级设置预应力锚索框架7片，框架宽 8m，设四孔锚索，上排锚索长34m，下排锚索长32m，锚固段均为10m；单孔设计拉力均为600KN。

Xxx （里程）段右侧边坡最高约51.5米，为二元结构边坡。

根据钻孔揭示和测绘资料表明：上部为残积粘性土，厚度约为2.3m；其下为全风化凝灰熔岩，厚度约为6.2米；砂土状强风化凝灰熔岩，厚度约为3.1m；碎块状强风化凝灰熔岩，厚约8.3m；下伏中风化凝灰熔岩。

该边坡风化层厚度较大，层面较陡，边坡稳定性较差，为保证边坡的安全稳定，须对其进行加固处理，设计方案为：在第四级设置预应力锚索框架9片，框架宽8m，设四孔锚索，上排锚索长28m，下排锚索长26m，锚固段均为12m；单孔设计拉力均为600KN；在第五级设置预应力锚索框架8片，框架宽8m，设四孔锚索，上、中、下排锚索均长30m，锚固段均为12m；单孔设计拉力为350KN、400KN。

二、试验目的（1）确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数。

泉三高速公路高边坡预应力锚索设计与施工

型，因此路堑边坡较高，大高度达５．最８７ｍ。高边坡锚杆（）索防分散型锚索由三个单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根无粘护工艺较新，是施工的重点和难点工程。结钢绞线内锚于钢质承载体组成（钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，要求其单根的连接强度大于２０ｋ。各单元锚固段长度分别为Ｌ】Ｌ，３共同组成复合型０Ｎ），２Ｌ，
作者简介：杨建伟（９７）男，１７．，助理工程师，江苏华宁交通工程咨询监理公司，江苏南京
２０１１０８Байду номын сангаас
维普资讯
・１，．３）２７月１Ｊ３２智２・ｇ０年９５０＠叁３
．
Ｌ－西建筑ｉｄ恁抄Ｌ
处留２宽伸缩缝，用浸沥青水板填塞。
体，从承载板中间穿过。编索后编号备用。
３３安装锚索．
６对地质复杂，定性差的边坡，）稳采用压力分散型锚索加固
应根据边坡稳定变化的情况，及时采用简易预张拉，简易预张锚索孔成孔检查合格后，再次用高压风清孔一次，将相应的锚时，拉的拉力一般为设计荷载的３％。０索人工抬至孔口穿索。穿索时要人工缓慢送人，避免锚索体扭曲。
中图分类号：１．４Ｕ４６１文献标识码：Ａ
泉三高速公路三明段Ｓ６标段全长１．７ｍ，ＭＡ０５２ｋ沿线地貌
本标段预应力锚索为压力分散型锚索，其锚筋材料采用无粘

锚杆(索)在高速公路高边坡防护中的施工方法

②清理平整边坡：清除坡面淤积物、浮石舸掉突出的岩石，使坡面
尽可能平整。
③按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线。并用铁钎
和油漆标记准确定位锚孔位置。
④钻机严格按照设计孔位、倾角和方位角准确就位，采用测角量
具控制角度机导轨倾角误差不超过 ±１方位误差不超过 ±２占。，。。
工注意事项。
② Ｋ１～１＋段右侧边坡第一阶设置非预应力锚杆框１＋５Ｋ１Ｏ３１３８架进行加固，单片框架设９孔非预应力锚杆。框架宽９高８锚孔采米，米．
用９￣７，ｏＬ锚杆采用３钢筋，中，２其上、中、下排非预应力锚杆长分别为１米、１米、１米。６４２
以阻止岩石边坡因卸荷而失稳。
①施工测量：由全站仪放测路堑坡脚线及图纸设计桩号。
③锚杆与钢筋混凝土板肋联合使用形成钢筋砼板肋式锚杆挡墙，这种结构主要用于直立开挖的 Ⅲ、Ⅳ类岩石边坡或土质边坡支护，～
般采用自上而下的逆作法施工。 ④锚杆与钢筋混凝土板肋、锚定板联合使用形成锚定板挡墙，这种结构主要用锚杆与钢筋砼面板联合使用形成锚板支护结构，用于适
岩石边坡。锚杆在
并确保工程的安全和稳定，具有显著的经济效益和社会效益。因而目前
在工程中得到极其广泛的应用。
在第二阶设置预应力锚索框架加固、在第三阶设置交错预应力锚索
框架加固。
⑤Ｋ９０８１＋６左侧边坡，１＋２～Ｋ９１８坡率设计最高为４各级边坡设级，计坡率及防护加固措施为：第一阶１１０：．非预应力锚杆框架：，第二阶１：

锚索工程施工技术交底

锚索工程施工技术交底一、工程概况本项目为某高速公路路基边坡支护工程，全长约28.53km，采用双向四车道，设计行车速度为100km/h。

路基宽度为24.5m（整体式）和12.25m（分离式）。

边坡失稳表现为顺层边坡和不稳定边坡，主要由于岩层倾角小于边坡坡角所致。

为保证边坡稳定，本项目采用预应力锚索施工技术进行高边坡治理。

二、施工准备1. 技术准备：熟悉设计图纸、规范和施工方案，进行施工技术交底，明确施工工艺和质量要求。

2. 施工现场准备：清除边坡表层浮土、杂草和松散岩体，确保施工安全。

3. 设备准备：配置满足施工需求的钻机、注浆泵、张拉设备等机械设备。

4. 材料准备：预应力锚索、水泥、砂、石子等原材料应符合设计要求。

5. 人员准备：组织具备相应资质的施工队伍，进行技能培训和安全教育。

三、施工工艺及流程1. 施工工艺：预应力锚索施工工艺主要包括钻孔、安装锚索、注浆、张拉锁定等环节。

2. 施工流程：（1）开挖与修坡：清除边坡表层浮土，人工修坡，保证坡形平直均匀。

（2）定位放线：根据设计要求，进行锚索位置放线。

（3）钻孔：采用合适直径的钻机进行钻孔，孔深、孔径应满足设计要求。

（4）安装锚索：将锚索放入钻孔，注意防止锚索弯曲。

（5）注浆：采用注浆泵将水泥浆注入钻孔，注浆压力应符合设计要求。

（6）张拉锁定：待注浆体强度达到设计要求后，进行锚索张拉锁定。

（7）验收封锚：完成锚索施工后，进行验收，封锚处理。

四、施工质量控制要点1. 锚索原材料应符合设计要求，具有出厂合格证和检验报告。

2. 钻孔位置、孔深、孔径应满足设计要求，确保孔壁光滑，无坍塌现象。

3. 锚索安装应顺畅，不得弯曲，锚固段应与孔壁充分接触。

4. 注浆应饱满密实，注浆压力和注浆量应符合设计要求。

5. 锚索张拉锁定应符合设计要求，张拉力应稳定，锁定后锚固力应满足设计要求。

6. 施工过程中，应做好监测工作，及时发现并处理问题。

五、施工安全措施1. 施工前，对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

预应力锚索施工标准

预应力锚索施工标准预应力锚索是一种常用的岩土锚固技术，广泛应用于边坡加固、隧道支护、大坝加固等工程中。

为了确保预应力锚索施工的质量和安全，制定一套科学合理的施工标准是非常必要的。

一、施工准备1、技术准备在施工前，应熟悉施工图纸和相关技术规范，进行技术交底。

根据工程地质条件和设计要求，编制详细的施工方案。

2、材料准备预应力锚索所使用的钢绞线、锚具、水泥等材料应符合设计要求，并具有质量合格证明。

钢绞线应进行力学性能检验，锚具应进行静载锚固性能试验。

3、设备准备根据施工需要，配备钻孔设备、注浆设备、张拉设备等。

设备应性能良好，经过校验和调试。

4、场地准备清理施工现场的障碍物，平整场地，确保施工道路畅通。

设置排水系统，防止雨水浸泡施工场地。

二、钻孔1、钻孔位置和角度根据设计要求，确定钻孔的位置和角度。

钻孔位置的偏差不应大于100mm，钻孔角度的偏差不应大于 2°。

2、钻孔直径和深度钻孔直径应根据钢绞线的直径和数量确定，一般比钢绞线束直径大10~20mm。

钻孔深度应符合设计要求，允许偏差为±50mm。

3、钻孔工艺根据地质条件选择合适的钻孔工艺，如回转钻进、冲击钻进等。

在钻孔过程中，应做好钻孔记录，包括地层情况、钻进速度、孔内异常情况等。

4、孔内清理钻孔完成后，应使用高压风或水将孔内的岩屑和泥浆清理干净，确保孔内清洁。

三、锚索制作与安装1、钢绞线的下料根据设计长度和预留长度，准确下料钢绞线。

下料长度允许偏差为±50mm。

2、锚索的编制将钢绞线按照设计要求进行编制，每隔一定距离设置隔离架和紧箍环，确保钢绞线束的顺直和间距均匀。

3、锚索的安装将制作好的锚索缓慢放入钻孔内，避免锚索弯曲或损坏。

锚索安装到位后，应及时进行固定，防止其滑落。

四、注浆1、浆液制备根据设计要求，制备水泥浆或水泥砂浆。

浆液的配合比应通过试验确定，保证其强度和流动性满足要求。

2、注浆工艺采用孔底返浆法进行注浆，注浆压力应根据地层条件和设计要求确定，一般为05~20MPa。

锚杆（索）在高速公路高边坡防护中的施工方法

锚杆（索）在高速公路高边坡防护中的施工方法锚杆（索）在高速公路高边坡防护中的施工方法1、前言在高边坡防护工程施工中，应用锚杆（索）进行边坡的加固处理是一种有效的技术措施和重要的施工手段，通过福建省武邵高速公路第二标段锚杆在高边坡防护工程中的具体应用，总结其施工工艺和施工注意事项。

2、工法特点采用锚杆(索)加固高边坡，是岩土锚固技术在高边坡工程中的应用，它是利用锚杆(索)周围地层岩土的抗剪强度来传递结构物的拉力或保持地层开挖面的自身稳定，由于锚杆、锚索的使用，使锚固地层产生压应力区并对加固地层起到加筋作用；可以增强地层的强度，改善地层的力学性能；可以使结构与地层连锁在一起，形成一种共同工作的复合体，使其能有效地承受拉力和剪力，并能提高潜在滑移面上的抗剪强度，有效地阻止坡体位移。

这是一般支挡结构所不具备的力学作用。

在岩土锚固中通常将锚杆和锚索统称为锚杆。

由于应用锚杆技术能极大地减轻结构物的自重、节约工程材料并确保工程的安全和稳定，具有显著的经济效益和社会效益，因而目前在工程中得到极其广泛的应用。

3、锚杆(索)加固边坡的应用锚杆在边坡加固中通常与其它支挡结构联合使用，例如：①锚杆与钢筋混凝土桩联合使用，构成钢筋砼排桩式锚杆挡墙。

排桩可以是钻孔桩、挖孔桩或劲性砼桩，锚杆可以是预应力或非预应力锚杆，预应力锚杆材料多采用刚绞线（预应力锚索）、四级精轧螺纹钢（预应力锚杆）。

锚杆的数量根据边坡的高度及推力荷载可采用桩顶单锚点作法和桩身多锚点作法。

②锚杆与钢筋混凝土格架联合使用形成钢筋砼格架式锚杆挡墙，锚杆锚点设在格架结点上，锚杆可以是预应力锚杆（索）或非预应力锚杆（索）。

这种支挡结构主要用于高陡岩石边坡或直立岩石切坡，以阻止岩石边坡因卸荷而失稳。

③锚杆与钢筋混凝土板肋联合使用形成钢筋砼板肋式锚杆挡墙，这种结构主要用于直立开挖的Ⅲ、Ⅳ类岩石边坡或土质边坡支护，一般采用自上而下的逆作法施工。

④锚杆与钢筋混凝土板肋、锚定板联合使用形成锚定板挡墙，这种结构主要用锚杆与钢筋砼面板联合使用形成锚板支护结构，适用于岩石边坡。

锚杆、锚索、土钉的区别

一、几个概念：锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。

当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002由设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋或钢绞线与孔内注浆体组成的受拉杆体。

——《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99岩石锚杆：锚固于岩层内的锚杆。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002系统锚杆：为保证边坡整体稳定，在坡体上按一定格式设置的锚杆群。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002为使围岩整体稳定，在隧洞周边上按一定格式布置的锚杆群。

——《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001锚固：利用锚定在洞室围岩或岩体边坡中的锚杆来加固岩体的工程措施。

《岩土工程基本术语标准》GB/T 50279-98锚杆挡墙：用水泥砂浆把钢杆或多股钢丝索等锚固在岩土中作为抗拉构件以保持墙身稳定，支挡土体的挡墙。

《岩土工程基本术语标准》GB/T 50279-98土钉墙：采用土钉加固的基坑侧壁土体与护面组成的支护结构。

——《岩土锚固技术手册》闫莫明、徐祯祥、苏自约主编。

其后二个参与了《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001的编写。

预应力锚索安全专项施工方案

预应力锚索安全专项施工方案1、工程概况1.1、工程简介拟建的S202从江至贯洞公路位于贵州省从江县境内东北部，项目起于从江县城东北面的高增乡银良村，接正在修建中的从江县城銮里大道。

途经平求、高增、关拦坳、弄登、荣塘等地，止于贯洞镇德刷寨，路线全长13.263公里。

项目工程主要有路基、路面、桥梁、隧道、安全设施及交通工程等。

S202从江至贯洞公路设计等级为一级，设计车速为60km/h，设计路基宽21m，双向四车道。

计划工期：计划开工日期2011年7月，计划交工日期2014年6月，总工期约36个月。

边坡防护工程的结构形式主要有锚索框架梁、锚杆框架梁、菱形骨架、拱形骨架、重力式挡土墙等。

1.2、地质情况项目所在地地表水系发育，属珠江流域都柳江水系，主要有都柳江一级支流高增河及其小溪、冲沟等，属于雨源型溪流，常年流水，流水冲沟洪枯水位变幅大，涨落迅速。

水质对砼无腐蚀性。

路线处于北部地势突降的云贵高原，广西丘陵过度地带，位于贵州省东南边缘从江县，受地质构造条件控制，全线无宽阔河谷平坝，路线地貌类型为构造剥蚀低山沟谷地貌，高差相差较大，覆盖层为残坡积粘土、含碎石粘土。

植被为季性农作物及灌木森林。

项目所在地场区地处黔东南，属中亚热带类型，常年高温多雨，年均气温18.4℃，最热7月，平均气温29.6℃，最冷1月，平均气温7.8℃。

一年雨季期有5个月。

1.3、主要工程数量表1 主要工程量表序号项目单位数量备注1 混凝土锚索m 1356772 锚具套14143 C30砼m3 37564 M35注浆m3 233、施工组织3.1、施工进度计划预应力锚索分布于全管段范围13.269公里，主要集中与3级以上边坡防护工程。

隧道出口段锚索施工预计2011.11.1日开工，2012.11.1结束。

3.2、劳力配置劳力配置具体见下表：序号职务人数备注1 队长 12 技术员 23 安全员 14 施工员 25 电工 16 钻孔班157 注浆班 68 张拉班12小计403.3、主要施工机械配置施工配备机械见下表施工主要机械表机械名称规格型号指标数量（台）计划进场时间潜孔钻机 3 2011.11 空压机DVFY-13/7 3 2011.11 注浆机BW150 2 2011.11液压张拉机MT/T972-20062 2011.11砂轮切割机 3 2011.114、预应力锚索施工4.1、预应力锚索构造预应力锚索采用拉力集中型粘结式预应力锚索体系，锚索由锚头、自由段和锚固段组成，如图所示。

大吨位预应力锚索施工工法

大吨位预应力锚索施工工法武警水电三峡工程指挥部预应力锚索施工是通过施加主动力来加固边坡上规模较大的不稳定块体，限制边坡因卸荷和爆破引起的较大范围的受损区进一步发展和恶化，改善边坡的应力、变形条件和稳定性的一项施工方法。

岩土锚固是充分挖掘岩土潜能，提高岩土工程稳定性和解决复杂的岩土工程问题的最经济最有效的方法之一，它广泛运用于高边坡稳定与滑坡治理、地下隧洞与地下工程的锚固、深基坑锚固和坝体与基础工程锚固等领域。

已经在我国工的程建设中产生了巨大的经济效益和社会效益，并将发挥着愈来愈大的作用。

1特点预应力锚索具有充分利用预应力钢绞线的高抗拉强度，砼和岩土的抗压强度、对岩土及砼扰动较小、施工灵活、受力可靠和主动受力等特点，是一种高效和经济指标较优的实用工程技术。

施工简便，布置简捷，能够提高工程的稳定性，改善应力条件，增加工程运行安全度。

2适用范围本工法主要适用于深基坑支护和高边坡加固支护、水工大坝加固、边坡及滑坡支挡、大型地下洞室支护等领域。

3工艺原理在岩体中钻孔，穿入钢绞线编制的锚索，并将内锚段灌浆固结，再通过施加在索体上的主动力，锁定锚头，达到岩体、砼的稳定变形的要求。

4工艺流程及操作要点4.1工艺流程搭设排架测量定位钻孔、冲洗#孔锚索安装|墩头砼浇筑►一 f 编束验束 H锚索水平运输」内锚段灌浆|一锚索预紧—分级张拉、锁定1 张拉段灌好f 墩头保护|1页脚内容4.2操作要点4.2.1造孔：在钻机工作的脚手架施工平台上，采用增加脚手架钢管和在边坡上连接插筋，增强排架的刚度，保证钻机在钻孔时的稳定，防止在钻进时排架“漂移”；使用高精度经纬仪、罗盘、水平仪及先进的全站仪进行开孔定位。

开孔进尺5m后重新对孔斜进行校核，根据钻进情况，必要时采取纠偏措施（导直器、扶正器等）调整钻进参数，30m 后起钻杆检测孔斜；根据试验，选配合理的钻进行参数。

4.2.2验孔：在要测设的锚索孔内放置一可见光源（一般采用手电筒），可见光源由每6m （此外还有im、2m钢管各一根）、直径①15的钢管组成的长杆送到指定的位置，将手电筒和钢管固定好，然后将经纬仪架设于离孔口im左右之处，再由经纬仪寻找出要测设位置的光源，并测出在指定位置的方位角、倾角，同时记录下此时该设位置距孔口的点距，依同样的程序逐次将一个锚索孔内的各位置要素值测出来，然后分别计算出终孔坐标及终孔方位角偏差△。

路桥施工中高边坡预应力锚索施工技术解析

路桥施工中高边坡预应力锚索施工技术解析发布时间：2022-04-06T03:59:04.759Z 来源：《科学与技术》2021年33期作者：鲁满库[导读] 目前为止我国高速公路在前期建设施工建设中，仍然面临着高边坡、丘陵以及高速公路两侧局部大型砾石山丘等复杂侵蚀性质险峻地形下的施工困难状况,预应力锚索技术能够做到高效率地保证高速公路工程建设顺利开展并同时能够实现前期工程质量安全效益提升。

鲁满库中国水利水电第四工程局有限公司青海省西宁市 810007摘要:目前为止我国高速公路在前期建设施工建设中，仍然面临着高边坡、丘陵以及高速公路两侧局部大型砾石山丘等复杂侵蚀性质险峻地形下的施工困难状况,预应力锚索技术能够做到高效率地保证高速公路工程建设顺利开展并同时能够实现前期工程质量安全效益提升。

关键词:路桥施工、高边坡、预应力锚索大型坡度性地形公路建设工程可能会存在各种类型结构性的山体滑坡、坍塌等严重的自然灾害管理后果,为满足路桥普及地区公路建设工程普及公路工程建设的实际应用需要,路桥公路建设工程中施工技术必须达到能够有效适应多样的大型边坡公路地形,能够有效率地预防其危险施工情况的同时出现,从而有效提升一个整体我国路面架桥交通工程的建设工程质量。

一、预应力锚索简介1.1预应力锚索结构及作用预应力锚索由一个外锚索接头、锚索体和内锚三部分相互作用所构成:(1)外锚索在锚索空口外,它主要发挥作用的就是为锚索空口受力部位施加时时锁定提供张拉力和锚索空口受力施加锁定的主要锚索受力锁定部位;(2)锚索专用接头钢缆是一种用于连接内、外锚索专用接头的主要连接构件,起到于纵向锚索传动受力带和传动带的作用,长度与水泥碎石和粘土基体岩层或者水泥润滑土基体层的粘土厚度及其大小一定有关;(3)内锚固段用普通的钢筋水泥用硅酸盐或者普通纯水酸盐浇制成的泥浆,主要是通过锚索依靠使用水泥浇制浆体与周围的水泥碎岩和粘土之间的相互应力摩擦和施加阻力等的作用效应来有效率地提供固定锚索的的承周力。