【铁道信号】ZPW-2000A的技术标准
【铁道信号】ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺标准
ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺标准（室外设备安装）暂行1 总则1.0.l 为统一ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺，促进铁路信号事业的发展，提高工程质量，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于标准轨距的新建线路或既有线路的ZPW-2000A自动闭塞施工管理及验收。
1.0.3 本标准的主要质量指标和要求，是根据铁道行业标准《铁路信号设计规范》(TB10007-99)。
《铁路信号施工规范》(TB10206-99)、《铁路信号工程质量检验评定标准》(TB10419-2000)。
《ZPW-2000A无绝缘轨道电路施工技术标准》(暂行)以及参考有关标准和规定制定。
1.0.4 ZPW-2000A自动闭塞施工，必须执行基本建设程序，并采用科学的施工组织和施工方法。
1.0.5 ZPW-2000A自动闭塞施工前应经过技术培训，考试合格后方能持证上岗。
1.0.6 ZPW-2000A自动闭塞施工时应严格按图施工，严格执行相关工艺和技术标准。
1.0.7 施工单位必须建立安全生产责任制，并且组织实施和监督，参加施工人员必须熟悉及遵守《铁路工程施工安全技术规程》的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。
1.0.8 在既有线施工时，必须制定相应的安全技术措施，确保运输、设备及人身的安全。
1.0.9 施工所用各种机具、设备及测试用仪器仪表应定期进行安全检查及计量，不合格的严禁使用。
1.0.10 工程中采用的设备和器材，应具有制造厂提供的产品说明书、合格证、检验报告、安装图纸等技术文件和资料。
1.0.11 ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺除应符合本标准外，还应符合国家和铁道部现行的有关强制性标准的规定。
2 电气绝缘节2.1 电气绝缘节处设备布置电气绝缘节处设备布置示意图，如图2.1-1所示。
2.2设备的组成电气绝缘节处设备见表2.1-1。
2.3设备安装2.3.1设备定位2.3.1.1 信号点处设备定位1) 发送调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心（列车运行方向）1000mm，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
ZPW-2000
ZPW2000A 移频自动闭塞1.1 ZPW2000A 闭塞系统概述一、概述1.载频、频偏的选择我国于 20 世纪 90 年代初引进法国高速铁路的UM71 移频自动闭塞设备，并在此基础上结合我国国情研制了更加适应我国铁路的区间移频自动闭塞设备，该设备即为目前铁道部推广使用的ZPW-2000 无绝缘轨道电路移频自动闭塞设备。
ZPW-2000 无绝缘轨道电路移频自动闭塞低频、载频延用了 UM71 技术。
载频分别为四种： 1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ。
其中上行线使用 2000 HZ 和 2600 HZ交替排列，下行线用l700HZ 和 2300 Hz 交替排列。
UM71 轨道电路的频偏f 为 11HZ。
UM71 低频调制信号Fc(低频信息 )从 10.3 HZ至 29 HZ 按 1.1 HZ 递增共 18 种。
即这 18 种低频信息分别为：10.3 HZ、11.4HZ、12.5 HZ、13.6 HZ、14.7 HZ、15.8 HZ、16.9 Hz、18 HZ，19.1 HZ、20.2 HZ、21.1H2、22.4 HZ、23.5 HZ、24.6 HZ、25.7HZ、26.8 HZ、27.9 HZ、29 HZ。
在低频调制信号作用下，一个周期内，信号频率发生 f1、 f2 来回变化。
其中f1=f0 - f，f2=f0 + f 。
2.18 信息的显示显示发送的低频码（HZ）信号显示含义通HU 码26.8 前方闭塞分区有车占用过或U 码16.9(次架信号机显示 H) 前方只有 1个闭塞分区空闲出U2 码14.7(次架信号机显示 UU) 次架为进站信号机开放双黄信号站信U2S码 20.2(次架信号机显示 USU) 次架为进站信号机开放黄、闪黄信号号L U 码13.6 前方只有 2个闭塞分区空闲机L 码11.4 前方有2以上闭塞分区空闲进HU 码26.8 进站信号关闭站信HB 码24.6 进站开放引导信号号机UU码 18 进站开放侧线停车信号U 码16.9 进站开放正线停车信号U2 码14.7 (出站信号开放 ) 列车“直进”“弯出”通过UUS码19.1 经18号道岔侧线通过LU 码13.6出站信号开放黄灯信号L 码11.4正线通过信号3.基本工作原理在移频自动闭塞区段，移频信息的传输，是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向各闭塞分区传递信息的。
【铁道信号】ZPW-2000A学习资料
ZPW－2000A无绝缘轨道电路换装施工是全路第五次提速调图工程中最重要、最紧迫的信号工程，此次工程要求高、任务重、工期短，而且全路没有现成的开通测试项目及经验。
通过对ZPW－2000A无绝缘轨道电路开通、维护测试，我们认为该轨道电路技术指标的测试调整是开通过程中最关键的一个环节，也是日常维护工作中最重要的一个环节。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路是通过计算机仿真技术开发的，是我国目前最先进的无绝缘、多信息移频轨道电路，其传输安全性、传输长度、可靠性、可维修性等性能较好，对器材的安装标准和系统技术指标要求十分严格，既要符合《ZPW－2000系列无绝缘轨道电路施工技术标准（暂行）》（以下简称《施工标准》）的要求，又要满足铁路信号设备天窗修的需要。
器材安装不符合标准时将影响其技术参数的调整，严重的将危及行车安全；电气特性技术指标调整不当或不符合标准时将影响其正常运用。
为此，我们按照《施工标准》规定，结合开通测试和维护经验，制订了该系统的测试项目及相关技术指标，目前在我局推广应用效果良好，现推荐给大家参考。
ZPW－2000A无绝缘轨道电路的安装定测1.1室内设备安装定测室内设备是指移频柜、移频组合柜、站内移频柜、综合柜、分线柜等，这些机柜必须在施工开始时同施工人员一起进行测量，共同确定好安装位置后才能安装固定。
各机柜安装预留一定的安全距离是设备检修和电气特性测试的需要，同时又可减弱各机柜内设备之间的电子干扰。
各机柜的安装标准分别为：组合柜（架）与其它机柜（架）间的检测通道≥1200mm；电子柜和组合柜与墙间的主检测通道≥1500mm，电子柜、组合柜与墙间的次检测通道≥1200mm；电子柜与电子柜（组合柜）间的检测通道≥1500mm。
1.2室外设备安装定测室外设备主要是指电气（机械）绝缘节中各器材的位置安装和限界安装，轨道电路区段中补偿电容的安装。
（ZPW-2000A无绝缘轨道电路系统设备组成原理框图见附图）。
ZPW-2000A移频轨道电路技术标准
ZPW-2000A技术标准一.技术条件1. 发送器（1）低频频率：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即：10.3 Hz.11.4 Hz.12.5 Hz.13.6 Hz.14.7Hz.15.8 Hz.16.9 Hz.18 Hz.19 .1 Hz.20.2 Hz.21.3 Hz.22.4 Hz.23.5 Hz.24.6 Hz.25.7 Hz.26.8 Hz.27 .9 Hz.29 Hz。
（2）载频频率下行：1700-1 1701.4 Hz 上行：2000－1 2001.4 Hz 1700-2 1698.7Hz 2000－2 1998.7Hz2300-1 2301.4Hz 2600－1 601.4Hz23002 2298.7 Hz 2600－2 2598.7 Hz（3）频偏：±11 Hz（4）输出功率：不小于70W2.接收器轨道电路调整状态下：主轨道接收电压不小于240mV;主轨道继电器电压不小于20V（1700Ω负载，无并机接入状态下）;小轨道接收电压不小于33mV;小轨道继电器或执行条件电压不小于20V（1700Ω负载，无并机接入状态下）。
3.工作电源（1）直流电源电压范围：23.5V～24.5V；（2）设备耗电情况：发送器在正常工作时负载为400Ω，功出为1电平得情况下，耗电为5.55A；当功出短路时耗电小于10.5A；（3）接收器正常工作时耗电小于500mA。
4. 轨道电路（1）分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于140mv（带内）。
（2）主轨道无分路死区；调谐区分路死区不大于5m；（3）有分离式断轨检查性能；轨道电路全程断轨，轨道继电器可靠落下。
二.补偿电容规格及技术指标1700Hz：55μF±5%（轨道电路长度250～1450m）2000Hz：50μF±5%（轨道电路长度250～1400m）2300Hz：46μF±5%（轨道电路长度250～1350m）2600Hz：40μF±5%（轨道电路长度250～1350m）三.ZPW-2000A设备测试1.在衰耗盘测试：（测试周期：季）衰耗盘上共有5个指示灯，12个测试孔。
ZPW-2000A轨道电路测试方法及标准
ZPW-2000设备测试方法及标准一、测试项目及周期二、测试方法及标准（用UM71/YP通用测试表）1、第1项用直流档在衰耗盒的SK1测试，标准为23.5-24.5V。
2、第2项用直流档在衰耗盒的SK2测试，标准为23.5-24.5V。
3、第3项用多载频档（两个载频）在衰耗盒的SK3测试，标准为75-170V。
（视输出电平等级）4、第4项用多载频档（两个载频）在衰耗盒的SK4测试，主轨道输入大于240mV，小轨道输入大于42mV5、第5项用用单载频档在衰耗盒的SK5测试，输出标准为≥240mV。
6、第6项用用单载频档在衰耗盒的SK6测试，，输出标准为110-130mV。
7、第7项用直流档在衰耗盒的SK7测试测试，继电器电压≥20V。
8、第8项用直流档在衰耗盒的SK8测试测试，继电器电压≥20V。
9、第9项用直流档在衰耗盒的SK9测试测试，继电器电压≥20V。
10、第10项用直流档在衰耗盒的SK10测试测试，继电器电压≥20V。
11、第11项用直流档在衰耗盒的SK11测试测试，继电器电压≥20V。
12、第12项用直流档在衰耗盒的SK12测试测试，继电器电压≥20V。
13、第13项用单载频档，使用“塞钉测试线”，测试端的一个测试插柄选插“小鳄夹”，另一个测试插柄选插“测试磁吸”，并插入磁吸侧面的塞孔中。
将“小鳄夹”啮夹在塞钉引接线的线鼻上，磁吸吸附于“小鳄夹”啮夹点垂直方向的钢轨轨面上（这时必须注意“测试磁吸”的引线与“小鳄夹”的引线所形成的平面应尽量与钢轨保持垂直），进行电压测量，测试数值≤5mV。
14、第14项“补偿电容”测试手段是：测出电容所在位置的阻抗值，然后换算出等效的、并非该电容自身的电容容值。
该项的操作步骤如下：（1）按动△键，选中菜单中“电容”测项；（2）仪表屏中显示。
首先测试补偿电容端压。
将两支“测试磁吸”分别插入“公用测试线”的标准测试插柄上，然后分别吸附在电容引接线正上方的钢轨轨面上，进行电压测试，此时电流钳必须空置，当电压测试数值稳定后，按动“选中”键确认后，方可撤回磁吸。
ZPW-2000A
室内设备 一、发送器 1、 技术指标⑴区间发送器 技术指标如下表⑵站内电码化发送器采用区间发送器 2测试项目及方法 ⑴测试接线Ω)+24FBJ端子位置见：区间发送器插座板底视图①低频连接端子如下表②载频选择端子载频有八种，四个基本载频配合-1和-2完成如下表③电平选择表如下表⑵测试用仪器以及电子元件如下表表⑶测试步骤①通过连接线端子，选择所需载频②开启直流稳压电源，经过约5S的延迟，发送“工作”表示灯亮，FBJ励磁。
表示发送盒工作正常。
③在信号输出端S1、S2测量输出电平。
载频频率及低频频率。
用万用表电压档，在FBJ两端测量继电器两侧电压。
④测量各引线端子与金属外壳导电部分绝缘电阻，≥25MΩ。
二、接收器1、技术指标见下表2.测试项目及方法接收器采用了双机热备的设计方法，测试时只需对单机分别进行测试，即可检验设备的技术性能。
测试选择一个独立的信号发生器作为信号输入源，通常选用HP8904A,产生移频信号。
测试分为两部分：⒜主轨道部分测试：小轨道输入XGJ，XGJH给定一24V电源；⒝小轨道部分测试：直接对小轨道输出XG，XGH进行监视。
⑴测试接线及说明如下图①吸起落下电压测试图：接收器起落电压测试连线图端子位置见：接收器插座板底视图•载频选择端子主轨道载频确定后，小轨道自动形成为该方面另一载频频率，但型号由X1(Z)、X2(Z)、X1(B)、X2(B)接点送24V 电源进行选择。
•信号源的连接如上图所示，对主轨道部分测试时连接图中的实践部分。
对小轨道部分测试时连接图中的虚线部分。
⑵测试用仪表（见下表） 表图：接收器起落电压测试连线图①通过接线端子，选择所需载频。
②开启电源开关，经过约5S的延迟，接收“工作”表示灯亮，表示接收盒工作正常。
③接收吸起落下值测试：由8904频率合成器（移频信号源）送出与接收盘相对应得移频信号，电压幅度以0开始逐渐增大，直至相应继电器励磁，此时测量的电压值，为“吸起值”。
ZPW-2000A型无绝缘介绍
• 系统防雷 系统防雷由室内、室外两部分构成： 室内防雷设在电缆模拟网络盘内，纵向为 低转移系数的防雷变压器，横向为带劣化 显示的压敏电阻。 室外横向防雷设在匹配变压器内，为压敏 电阻。纵向防雷设在空心线圈处，通过中 心抽头接地。
系统主要技术条件
• 发送器 低频频率：10.3+n×1.1Hz，n＝0～17 即10.3Hz、11.4Hz、12.5Hz、13.6Hz、14.7Hz、 15.8Hz、16.9Hz、18Hz、19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、 22.4Hz、23.5Hz、24.6Hz、25.7Hz、26.8Hz、27.9Hz、 29Hz。 载频频率：（频偏：±11 Hz，输出功率：70W—负载 400 时）
主要技术特点
• 发送器和接收器均有较完善的检测功能， 发送器可实现“N+1”冗余，接收器可实现 双机互为冗余。发送、接收设备四种载频 频率通用。 • 调谐区按29m设计，设备包括调谐单元及空 心线圈，以实现两相邻轨道电路电气隔离。 • 机械绝缘节按载频分为1700、2000、2300、 2600Hz四种，与调谐单元并接而成。
• 轨道电路 分路灵敏度为0.15 ，分路残压小于等于 140mv（带内）。 轨道电路有三种情况，规定如下： 电气绝缘—电气绝缘：由空心线圈到空心 线圈； 电气绝缘—机械绝缘：由空心线圈到机械 绝缘； 机械绝缘—机械绝缘：由机械绝缘到机械 绝缘。
• 电气绝缘节及调谐单元
电气绝缘节长29米，在两端各设一个调谐单 元（BA）对于较低载频轨道电路（1700、 2000Hz）设置F1型调谐单元，反之，设置F2 型调谐单元。
主要技术特点
• 匹配变压器，一般条件下按0.3～1.0 1 .km道渣电阻设计，实现轨道电路与SPT 传输电缆的匹配连接。 • 补偿电容，根据通道参数并兼顾低道渣电 阻道床传输，选择电容器容量。使传输通 道趋于阻性，保证轨道电路具有良好传输 性能。
通号客专ZPW-2000A讲义
中国铁路通信信号集团公司 北京铁路信号工厂
接收器由本接收“主机”及另一接收“并机”两部分构成。
A GJ A主机输入 主 机 并 机 A主机输出
A并机输入
A并机输出
B GJ B主机输入 主 机 并 机 B主机输出
B并机输入
B并机输出
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2000(Z) 1700(Z) 2300(Z) 2600(Z) X1(Z) X2(Z) -1(Z) -2(Z)
应的通信接口板。本标准对此进行了规定。
3、为了提高产品的可靠性，在不改变系统参数的情况下将室外设备 的结构进行了优化设计，将匹配变压器与调谐单元合二为一，减少了 设备的种类，同时也减少了故障可能发生的概率。
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第三部分—2000A轨道电路
4、产品质量的提高不仅仅体现在符合设计技术指标的要求，更 重要的是体现在产品形成的整个过程，一个高质量的产品与其高品
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第三部分—2000A轨道电路
1.1 技术特点
1、从进一步提高系统可靠性和适应客运专线发送器自动编码的需求 考虑，将既有ZPW-2000A发送器“N+1”冗余改进为“1+1” 冗余， 同时对原机柜的配臵及结构进行了改进，采用了风格标识统一的标准 机柜，机柜的容量按照20台发送器、10台接收器、10台衰耗冗余控
备 发送器
FBJB FBJB
FBJB
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第三部分—2000A轨道电路
无绝缘接收器功能
用于对主轨道电路移频信号进行解 调，动作轨道继电器同时向列控中 心上传轨道空闲或占用信息； 实现调谐区短小轨道电路移频信 号的解调，给出短小轨道电路断轨 及调谐区设备故障的报警条件，并 通过CAND及CANE总线送至监测 维护终端。 检查轨道电路完好，减少分路死区 长度，用接收门限控制实现对调谐 匹配单元（BA）断线的检查。 采用双机并联运用方式，故障时向 监测维护主机发出报警信息。
ZPW——2000A测试标准
ZPW——2000A测试标准一要技术条件1、发送器（1）低频频率：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即：10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz。
（2）载频频率下行：1700-1 1701.4 Hz 上行：2000－1 2001.4 Hz1700-2 1698.7Hz 2000－2 1998.7Hz2300-1 2301.4Hz 2600－1 2601.4Hz2300-2 2298.7 Hz 2600－2 2598.7 Hz（3）频偏：±11 Hz（4）输出功率：不小于70W2、接收器轨道电路调整状态下：主轨道接收电压不小于240mV;主轨道继电器电压不小于20V （1700Ω负载，无并机接入状态下）;小轨道接收电压不小于33mV;小轨道继电器或执行条件电压不小于20V（1700Ω负载，无并机接入状态下）。
3、工作电源（1）直流电源电压范围： 23.5V～24.5V；（2）设备耗电情况：发送器在正常工作时负载为400Ω，功出为1电平的情况下，耗电为5.55A；当功出短路时耗电小于10.5A；（3）接收器正常工作时耗电小于500mA。
4、轨道电路（1）分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于140mv（带内）。
（2）主轨道无分路死区；调谐区分路死区不大于5m；（3）有分离式断轨检查性能；轨道电路全程断轨，轨道继电器可靠落下。
二、补偿电容规格及技术指标1700Hz：55μF±5%（轨道电路长度250～1450m）2000Hz：50μF±5%（轨道电路长度250～1400m）2300Hz：46μF±5%（轨道电路长度250～1350m）2600Hz：40μF±5%（轨道电路长度250～1350m）二、ZPW-2000A设备测试1、在衰耗盘测试：（测试周期：季）衰耗盘上共有5个指示灯，12个测试孔。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞技术规格书.
改建铁路襄渝线胡家营至安康段增建第二线物资采购招标设备名称: ZPW-2000A轨道电路站内 ZPW-2000A电码化包件号：技术规格书铁道第一勘察设计院二0 0七年六月西安目录1．概述2．技术要求3. ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统技术规格4．车站电码化技术规格5. 25HZ相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化技术规格6. 标准化7. 系统质保期、维护及维修8. 需要提供的设备9．备品、备件10. 测试验收11. 技术资料12. 技术培训13. 技术指导及技术支援14. 标记、包装、运输、贮存15. 附则附件1：技术建议书应包含的内容附件2：报价书应包括的内容附件3：物资采购清单1.概述1.1 适用范围本规格书适用于襄渝线胡家营（不含）至安康东段范围内及西康线旬阳北站的ZPW-2000A电码化系统、自动闭塞区段ZPW-2000A轨道电路设备的制造、试验、开通、验收的有关规定，并为卖方制定技术建议书的依据。
1.2 招标范围招标范围为胡家营（不含）至安康东段范围内的下白河、白河、下冷水、冷水、蜀河、下棕溪、棕溪、旬阳、吕河、早阳、安康东I、II、III、V场及西康线旬阳北站共计15个站ZPW-2000A电码化系统、自动闭塞区段ZPW-2000A轨道电路设备。
1.3 工程有关情况说明1.3.1车站信号联锁设备的设置情况为：本线胡家营（不含）至安康东段及西康线旬阳北站的车站联锁设备除安康东I、III场为6502电气集中外，其余均采用计算机联锁系统。
1.3.2区间闭塞设备制式为：胡家营至安康段按新建电气化ZPW-2000A无绝缘移频四显示自动闭塞设计，反向采用自动站间闭塞，旬阳站和旬阳北站的区间采用计轴自动站间闭塞。
1.3.3既有设备情况：目前除吕河、早阳、安康东II、IV场为计算机联锁车站以外，其余各站均为6502电气集中继电联锁车站。
区间闭塞为半自动闭塞。
2.技术要求2.1 总则ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统设备和站内移频电码化系统设备应符合相关的国家标准、行业标准及有关规定。
ZPW——2000A测试标准
ZPW——2000A测试标准一要技术条件1、发送器（1）低频频率：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即：10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz。
（2）载频频率下行：1700-1 1701.4 Hz 上行：2000－1 2001.4 Hz1700-2 1698.7Hz 2000－2 1998.7Hz2300-1 2301.4Hz 2600－12601.4Hz2300-2 2298.7 Hz 2600－2 2598.7 Hz（3）频偏：±11 Hz（4）输出功率：不小于70W2、接收器轨道电路调整状态下：主轨道接收电压不小于240mV;主轨道继电器电压不小于20V （1700Ω负载，无并机接入状态下）;小轨道接收电压不小于33mV;小轨道继电器或执行条件电压不小于20V（1700Ω负载，无并机接入状态下）。
3、工作电源（1）直流电源电压范围：23.5V～24.5V；（2）设备耗电情况：发送器在正常工作时负载为400Ω，功出为1电平的情况下，耗电为5.55A；当功出短路时耗电小于10.5A；（3）接收器正常工作时耗电小于500mA。
4、轨道电路（1）分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于140mv（带内）。
（2）主轨道无分路死区；调谐区分路死区不大于5m；（3）有分离式断轨检查性能；轨道电路全程断轨，轨道继电器可靠落下。
二、补偿电容规格及技术指标1700Hz：55μF±5%（轨道电路长度250～1450m）2000Hz：50μF±5%（轨道电路长度250～1400m）2300Hz：46μF±5%（轨道电路长度250～1350m）2600Hz：40μF±5%（轨道电路长度250～1350m）二、ZPW-2000A设备测试1、在衰耗盘测试：（测试周期：季）衰耗盘上共有5个指示灯，12个测试孔。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞技术规格书解析
改建铁路襄渝线胡家营至安康段增建第二线物资采购招标设备名称: ZPW-2000A轨道电路站内 ZPW-2000A电码化包件号：技术规格书铁道第一勘察设计院二0 0七年六月西安目录1．概述2．技术要求3. ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统技术规格4．车站电码化技术规格5. 25HZ相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化技术规格6. 标准化7. 系统质保期、维护及维修8. 需要提供的设备9．备品、备件10. 测试验收11. 技术资料12. 技术培训13. 技术指导及技术支援14. 标记、包装、运输、贮存15. 附则附件1：技术建议书应包含的内容附件2：报价书应包括的内容附件3：物资采购清单1.概述1.1 适用范围本规格书适用于襄渝线胡家营（不含）至安康东段范围内及西康线旬阳北站的ZPW-2000A电码化系统、自动闭塞区段ZPW-2000A轨道电路设备的制造、试验、开通、验收的有关规定，并为卖方制定技术建议书的依据。
1.2 招标范围招标范围为胡家营（不含）至安康东段范围内的下白河、白河、下冷水、冷水、蜀河、下棕溪、棕溪、旬阳、吕河、早阳、安康东I、II、III、V场及西康线旬阳北站共计15个站ZPW-2000A电码化系统、自动闭塞区段ZPW-2000A轨道电路设备。
1.3 工程有关情况说明1.3.1车站信号联锁设备的设置情况为：本线胡家营（不含）至安康东段及西康线旬阳北站的车站联锁设备除安康东I、III场为6502电气集中外，其余均采用计算机联锁系统。
1.3.2区间闭塞设备制式为：胡家营至安康段按新建电气化ZPW-2000A无绝缘移频四显示自动闭塞设计，反向采用自动站间闭塞，旬阳站和旬阳北站的区间采用计轴自动站间闭塞。
1.3.3既有设备情况：目前除吕河、早阳、安康东II、IV场为计算机联锁车站以外，其余各站均为6502电气集中继电联锁车站。
区间闭塞为半自动闭塞。
2.技术要求2.1 总则ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统设备和站内移频电码化系统设备应符合相关的国家标准、行业标准及有关规定。
ZPW-2000A设备调式标准及方法
ZPW-2000A设备调式标准及方法一、设备构成二、调试标准及方法（一）轨道电路调整表（二）发送盒1．技术指标2．调试指标：①直流工作电压值测试24±1V(维规)；②发送电平调试；③发送载频调试；④发送盒绝缘测试。
3．调试方法（1）发送器插座板底视图（2）发送器端子代号及说明（3）发送器调整接线表低频连接端子（4）调试方法Ⅰ．根据区段长度和道砟电阻确定发送电平级；Ⅱ．根据设计确定载频类型；Ⅲ．根据发送器调整接线表查找接线方法。
（二）接收盒1．技术指标2．调试指标：①直流工作电压值测试24±1V(维规)；②接收电平调试；③发送盒绝缘测试。
3．调试方法（1）接收器插座板底视图（2）接收器端子代号及说明（3）接收器调整接线表主轨道接收电平级调整表（在衰耗盒底座调整）（4）调试方法Ⅰ．根据区段长度确定接收电平级；Ⅱ．根据设计确定载频类型；Ⅲ．根据主轨道/小轨道调整表查找接线方法；Ⅳ. 在衰耗盘背面进行调试。
（三）衰耗盘1．插座底版视图（四）模拟网络盘1．原理图2．3．调试方法（1）根据区段长度选择模拟网络长度和端子封线。
（2）测试区段发送/接收电缆环阻，应小于或等于470Ω。
（3）地线汇集汇流盘，汇流盘地线接地良好。
注：轨道电路严格按照“调整表”进行调整，当因外部条件做二次调整时，应明确注明原因（如: 线路石碴碰轨底；轨枕板面泥土淤积受潮连电；制动铁屑受潮连电……），并通过查Rd－U 轨入关系曲线，登记最小等效道碴漏泄电阻值，并上报铁路局。
（五）室外设备1．隔离变压器调试（1）正常情况下变比为1：9。
（2）以通号设计院提供的调整表为准。
（3）遂宁至遂宁南联络线区间采用机械绝缘，其变比设计1700Hz\2000为1：13.5，2300\2600为1：12。
2．补偿电容（1）设置标准：轨道电路两端BA间的距离L按补偿电容总量N（调整表提供）等分，其步长△=L/N。
轨道电路两端按步长的△/2设置，中间按△设置。
ZPW-2000A移频轨道电路技术标准
ZPW-2000A移频轨道电路技术标准ZPW-2000A技术标准一.技术条件1. 发送器（1）低频频率：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即：10.3 Hz.11.4 Hz.12.5 Hz.13.6 Hz.14.7Hz.15.8 Hz.16.9 Hz.18 Hz.19 .1 Hz.20.2 Hz.21.3 Hz.22.4 Hz.23.5 Hz.24.6 Hz.25.7 Hz.26.8 Hz.27 .9 Hz.29 Hz。
（2）载频频率下行：1700-1 1701.4 Hz 上行：2000－1 2001.4 Hz 1700-2 1698.7Hz 2000－2 1998.7Hz2300-1 2301.4Hz 2600－1 601.4Hz23002 2298.7 Hz 2600－2 2598.7 Hz（3）频偏：±11 Hz（4）输出功率：不小于70W2.接收器轨道电路调整状态下：主轨道接收电压不小于240mV;主轨道继电器电压不小于20V（1700Ω负载，无并机接入状态下）;小轨道接收电压不小于33mV;小轨道继电器或执行条件电压不小于20V（1700Ω负载，无并机接入状态下）。
3.工作电源（1）直流电源电压范围：23.5V～24.5V；（2）设备耗电情况：发送器在正常工作时负载为400Ω，功出为1电平得情况下，耗电为5.55A；当功出短路时耗电小于10.5A；（3）接收器正常工作时耗电小于500mA。
4. 轨道电路（1）分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于140mv（带内）。
（2）主轨道无分路死区；调谐区分路死区不大于5m；（3）有分离式断轨检查性能；轨道电路全程断轨，轨道继电器可靠落下。
二.补偿电容规格及技术指标1700Hz：55μF±5%（轨道电路长度250～1450m）2000Hz：50μF±5%（轨道电路长度250～1400m）2300Hz：46μF±5%（轨道电路长度250～1350m）2600Hz：40μF±5%（轨道电路长度250～1350m）三.ZPW-2000A设备测试1.在衰耗盘测试：（测试周期：季）衰耗盘上共有5个指示灯，12个测试孔。
(完整版)客专ZPW-2000A轨道电路技术规格书
每个轨道电路用1台衰耗冗余控制器
7
无绝缘防雷模拟网络盘
ZPW.ML-K
每个轨道电路2台
8
无绝缘调谐匹配单元
ZPW.PT-1700
用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2台
9
无绝缘调谐匹配单元
ZPW.PT-2000
用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2台
10
无绝缘调谐匹配单元
ZPW.PT-2300
桥梁（含桩板）结构：指轨道线路下方有底座钢筋结构。
桥梁结构
1000
长度300m至2000m
路基结构
1000
桥梁结构
800
长度2000m以上
路基结构
700
桥梁结构
600
桥梁
1000
混凝土水泥桥
CRTSI型
板式无砟轨道
1000
框架板
设计条件：
1）最小道砟漏泄电阻： 3.0Ω·km；
2）标准分路电阻： 0.25Ω；
基准载频2600Hz代表2600-1（2601.4Hz）和2600-2（2598.7Hz）：。
13.2奇数载频：由基准载频1700Hz、2300Hz组成。
13.3偶数载频：由基准载频2000Hz、2600Hz组成。
14一般技术要求
14.1区间采用客专ZPW-2000A无绝缘轨道电路。中间站站内应采用客专ZPW-2000A轨道电路，复杂大站正线及到发线宜采用客专ZPW-2000A轨道电路。
2300Hz和2600Hz理论间距为80m。
110.4采用机械绝缘轨道结构时，补偿电容设置间隔（△）
理论间距均为100m。
111电缆使用要求
客专ZPW-2000A轨道电路系统的电缆传输通道，为了防护轨道电路的电缆串音，其电缆使用原则规定如下：
ZPW-2000A型轨道电路原理和技术条件毕业设计
系别: 内江教学点专业：铁道通信信号姓名：邓番双西南交通大学成人教育学院西南交通大学专科毕业设计第I页系别内江教学点专业铁道通信信号年级12铁信函2 姓名邓番双题目ZPW-2000A型轨道电路原理和技术条件指导教师评语指导教师（签章）评阅人评语评阅人（签章）成绩答辩委员会主任（签章）年月日西南交通大学专科毕业设计第II页毕业论文任务书班级 12铁道通信信号（专科)函6学生姓名学号 20123487 发题日期：2013年 1月 25 日完成日期:2013年 3 月 20 日题目： ZPW-2000A型轨道电路工作原理和技术条件1、本论文的目的、意义 :通过对ZPW—2000A移频轨道电路论文撰写，熟悉ZPW—2000A型无绝缘移频轨道电路的设备构成、工作原理、电路原理,掌握区间工程设计的技术条件。
并能熟悉CAD绘图工具，设计完成区间内相关设备的布置图，有关闭塞分区电路图的设计及配线表的设计。
2、学生应完成的任务 1、按论文要求、规范，计划性的完成资料的准备。
2、通过查找资料，熟悉ZPW—2000A移频自动闭塞系统的工作原理、电路原理，掌握区间工程设计的技术条件。
3、熟悉掌握WORD的各种应用并做好论文格式。
4、打印、装订设计论文。
3、论文各部分内容及时间分配：(共 8 周)第一部分弄清格式及题目内容要求，查阅参考资料，构思提纲( 3 周)第二部分撰写论文 ( 3 周)第三部分按规定格式完善、打印、装订、提交（ 2 周)第四部分 ( 周）第五部分 ( 周）评阅及答辩 ( 周)备注：独立完成，严禁互相抄袭.可参考教学教材、铁道信号新技术概论方面的书籍。
指导教师: 年月日审批人: 年月日西南交通大学专科毕业设计第III页摘要铁路在国民经济的发展中起着很重要的作用。
随着铁路技术的发展，列车在运行速度及运载能力上都有了很大的提高,这就更加需要保证行车安全,确保铁路运输的安全畅通.目前,轨道电路是保障列车正常运行的重要手段之一。
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ZPW-2000A的技术标准目次前言II1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 工作环境25 一般规定26 基本功能37 室外设备48 ZPW-2000系列无绝缘轨道电路电子设备49 供电及电源设备510 电磁兼容与雷电防护5前言ZPW-2000系列无绝缘轨道电路，采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK 制式轨道电路传输特性、主要参数及计算机技术，满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。
为规范该系列轨道电路的研究、设计、施工、使用及维护，制定本技术条件。
本技术条件由铁道部运输局基础部负责解释。
本技术条件由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。
本技术条件起草单位：北京全路通信信号研究设计院。
本技术条件主要起草人张小群李宜生ZPW-2000系列无绝缘轨道电路技术条件（暂行）1范围本标准规定了ZPW-2000系列无绝缘轨道电路术语和技术要求。
本标准适用于区间及站内轨道电路区段，是该系列轨道电路在研究、新建和改建工程中的技术准则。
2规范性引用文件TB 10007-99 铁路信号设计规范TB 454-81 铁路信号名词术语TB/T 2852-1997轨道电路通用技术条件TB/T 3073-2003 铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值TB/T 3074-2003 铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件EN 50128 铁路控制防护系统软件 Railway Applications: Software for Railway Control and Protection Systems, February, 1994EN 50129 铁路安全电子系统 Railway Applications: Safety Related Electronic3术语和定义3.1一次调整在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号、断轨检查四种状态的要求，无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。
3.2电气绝缘节采用电气设备进行轨道电路边界的划分与隔离。
3.3隔离系数本轨道电路区段发送端（或接收端）轨面电压，与其经电气绝缘节传输至相邻区段接收端（或发送端）轨面电压的比值。
3.4分路死区用标准分路电阻分路轨面,轨道电路不能可靠分路的区域，为分路死区。
3.5断轨检查当钢轨出现电气断离时，得到设备检查。
3.6安全性完善度表示在全系统中体现确保安全的能力。
其定量指标可以采用到给定时刻系统维持安全功能完善的概率来表示。
3.7软件安全性完善度等级表现对软件所要求的安全性完善水平的一种定量指标。
是将安全性完善度根据软件关键功能失效的概率和产生的危险严重程度划分的等级。
4工作环境4.1室外温度为-30°C—+70°C，室内温度为-5°C—+40°C。
4.2相对湿度不大于95%（温度30°C时）。
4.3大气压力为74.8kPa—106 kPa（相对海拔高度2500m以下）。
4.4周围无腐蚀和引起爆炸危险的有害气体。
5一般规定5.1ZPW-2000系列无绝缘轨道电路，满足以机车信号为主体信号的自动闭塞系统要求。
适用于电气化牵引区段和非电气化牵引区段的区间及车站轨道电路区段，也可用于机械绝缘节轨道电路区段。
电气化牵引区段工作环境：轨道回流小于等于1000A，其不平衡系数小于等于10%。
5.2ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用调谐式电气绝缘节，沿钢轨按规定距离敷设补偿电容，进行传输补偿。
5.3ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用标准载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz。
传输的低频调制信号频率为10.3Hz、11.4Hz、12.5Hz、13.6Hz、14.7Hz、15.8Hz、16.9Hz、18Hz、19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、22.4Hz、23.5Hz、24.6Hz、25.7Hz、26.8Hz、27.9Hz、29Hz。
5.4两相邻平行ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用相同载频时，必须具备可靠的邻线干扰防护能力。
5.5ZPW-2000系列无绝缘轨道电路必须满足双线双方向运行要求。
5.6ZPW-2000系列无绝缘轨道电路发送器输出电动势，波动 3%时，该轨道电路接收器必须实现一次调整。
5.7ZPW-2000系列无绝缘轨道电路必须工作可靠并符合故障—安全原则。
出现故障后，不能造成地面信号和机车信号显示升级。
5.8ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用计算机技术，通过硬、软件措施，实现轨道电路系统的安全性。
5.9ZPW-2000系列无绝缘轨道电路（单套设备）平均无故障间隔时间（MTBF）大于或等于4.38×104h/区段。
5.10ZPW-2000系列无绝缘轨道电路计算机软件的安全性完善度等级应为4级。
5.11ZPW-2000系列无绝缘轨道电路电子设备有关电源、外部接口及电磁兼容等环境条件和使用条件的设计应采用与安全性完善度等级相适应的设计方法。
5.12ZPW-2000系列无绝缘轨道电路硬件和软件结构应实现模块化、标准化、系列化和软件工程化管理。
5.13ZPW-2000系列无绝缘轨道电路应能向其他系统提供数据。
5.14ZPW-2000系列无绝缘轨道电路与其他系统通信时，应采用统一、专用的安全通信协议。
5.15ZPW-2000系列无绝缘轨道电路应具备自检和在线监测联网功能。
5.16ZPW-2000系列无绝缘轨道电路同序列号设备必须具备互换性，有条件时，与UM71轨道电路设备也应能实现互换。
5.17ZPW-2000系列无绝缘轨道电路必须具备实现数字化升级的条件。
6基本功能6.1调整状态在标准传输条件下(电缆长度10 km)，最低道碴电阻不小于表1值，轨道电路必须满足一次调整，轨道电路接收器输入电压，不小于240mV，轨道电路设计长度为表1规定值，该设计长度已有8%的长度余量。
当实际道碴电阻低于0.4Ω•km时，可适当缩短轨道电路设计长度，特殊处理。
表1适用于轨道电路两端均采用电气绝缘节；或一端为电气绝缘节、一端为机械绝缘节；或两端均采用机械绝缘节的配置情况。
表16.2分路状态6.2.1在最不利条件下，用0.15Ω分路电阻在轨道电路任一处轨面分路时（电气绝缘节区域内除外），轨道电路接收器输入电压，不大于140mV。
6.2.2ZPW－2000无绝缘轨道电路电气绝缘节区域内分路死区长度不大于5m。
6.2.3机车信号短路电流在最不利条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流不小于表2规定值。
表26.2.4断轨检查当ZPW-2000系列无绝缘轨道电路钢轨出现电气断离时，轨道电路接收器得到可靠占用检查。
7室外设备7.1ZPW-2000系列无绝缘轨道电路设置钢轨补偿电容，沿钢轨按均匀间隔原则设置。
根据轨道电路载频选用补偿电容值；或采用一种补偿电容值，通过不同间距，实现对轨道电路各种载频信号的补偿。
补偿电容容值不多于4种，补偿电容间距不小于50米。
7.2ZPW-2000系列无绝缘轨道电路设置空心线圈，根据轨道电路载频设置极阻抗、零阻抗调谐单元，并采用专用引接线构成电气绝缘节。
该电气绝缘节长度不大于30米。
电气绝缘节隔离系数不小于10。
必要时，可设置第二级零阻抗器件，进一步防护轨道电路载频信号向其它区段的纵向串音。
7.3补偿电容、调谐单元、空心线圈等器材的安装，应满足大型自动化养路机械设备施工要求。
7.4ZPW-2000系列无绝缘轨道电路宜采用铁路内屏蔽数字信号电缆，以实现多区段同频合缆敷设方式。
也可采取轨道区段-个信号点-根电缆的敷设方式。
在实际电缆长度基础上，增加电缆模拟盘补充长度，以补足规定长度。
当电缆长度超过10km，但不大于15 km时，进行特殊处理，或设置中继站。
电缆芯线使用必须遵守以下原则：相同频率的发送线对和接收线对不能使用同一根电缆。
相同频率的发送线对或接收线对不能使用同一四线组。
8ZPW-2000系列无绝缘轨道电路电子设备8.1可靠性与安全性8.1.1ZPW-2000系列无绝缘轨道电路接收器和发送器的可靠度指标：平均无故障间隔时间（MTBF）大于或等于15×104h。
8.1.2ZPW-2000系列无绝缘轨道电路接收器和发送器要求最高的安全性完善度等级,其安全度指标要求平均危险侧输出间隔时间大于或等于1011h。
8.1.3ZPW-2000系列无绝缘轨道电路接收器和发送器应考虑热插拔设计。
接插件应接触可靠、易于插拔，结构坚实，不发生机械变形，并应具有防错插措施。
接插件插拔次数应保证在500次以上。
9供电及电源设备ZPW-2000系列无绝缘轨道电路接收器和发送器采用24V或48V直流稳压电源、不间断供电。
10电磁兼容与雷电防护10.1ZPW-2000系列无绝缘轨道电路雷电防护措施，应符合相关规定。
10.2ZPW-2000系列无绝缘轨道电路使用的内屏蔽数字信号电缆，在电缆始、终端，内、外屏蔽层必须良好连接，并可靠接地。
当接地断线时，不能造成地面信号和机车信号显示升级。
10.3ZPW-2000系列无绝缘轨道电路信号楼内布线应采用电磁兼容和防雷设计，发送和接收线对必须单独使用屏蔽扭绞线对。
10.4地线设置室外贯通地线和室内接地网接地电阻值不大于1Ω，或执行相关规定。
对于重雷害地区，地线设置还应采取特殊措施。