广东海事：构筑和谐海事保障平安亚运

合集下载

广东海事局职责

广东海事局职责中华人民共和国广东海事局成立于2000年1月，为交通运输部驻粤的直属正厅级机构，是广东水上交通安全监督管理主管机关。

依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通管理条例》、《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》、以及《中华人民共和国航标条例》等法规赋予的职权，负责广东水上安全监督、防止船舶污染、船舶和水上设施检验、航海保障等工作。

广东海事局在全省设有20个地市一级的海事局，在有关重要港口和县（市）设置90个海事处及128个办事处；在辖区内设有广州、湛江、汕头和北海等4个航标处，并设有海测大队、船员管理中心、培训中心、船舶交通管理中心、后勤服务中心、海上巡查执法支队、广州海岸电台、海员广州疗养院等工作机构。

辖区内有海岸线4176公里，通航河流998条，内河通航里程1.36万公里；目前，广东辖区船舶进出港319万艘，货物吞吐量11.33亿吨（其中载运危险品船舶10.9万艘次，危险货物1.65亿吨）,旅客运送量3825万人次（不含渡口渡船每年渡运人员近亿人次），在册船员20.4万人，维护航标1137座，海上测量区域15万平方公里。

广东海事局作为广东水上安全监督管理的执法机关，在交通运输部和省政府的正确领导下，秉承“航运更安全，运输更便利，海洋更清洁”的宗旨，认真履行职责，完善基础设施建设，加强队伍建设，提高监管水平，严格执法，秉公执法。

为维护国家权益，保障水上交通安全和防止水域污染，促进社会经济和水运事业的发展作出应有贡献。

（以上数据统计至2009年底）主要职能1.贯彻和执行国家和地方有关海洋管理、环境保护、水上交通安全、航海保障、船舶及水上设施检验等方面的法律、法规和规范，维护国家权益，结合本辖区的实际情况，制订有关多边与双边国际条约的实施细则，并监督执行。

2.管理辖区内有国际航行船舶和国内航行船舶的船舶登记及船舶法定配备的操作性手册与文书的审核签发工作；负责辖区内外国籍船舶管理和审理外国籍船舶（包括港澳地区船舶）进入辖区未开放水域或港口的申请，并按规定程序上报审批；受理辖区内水运企业安全管理体系的审核发证申请及审核工作。

广东海事局关于印发《广东海事局桥区水域通航安全管理规定》(暂行)的通知

广东海事局关于印发《广东海事局桥区水域通航安全管理规定》(暂行)的通知文章属性•【制定机关】广东省海事局•【公布日期】2008.04.25•【字号】粤海事通[2008]211号•【施行日期】2008.04.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定正文广东海事局关于印发《广东海事局桥区水域通航安全管理规定》（暂行）的通知（粤海事通〔2008〕211号2008年4月25日）各直属局：为加强对辖区桥区水域船舶通航安全管理，维护水上交通秩序，保障水上人命、财产安全，我局依据有关法律法规，结合辖区实际，制定了《广东海事局桥区水域通航安全管理规定（暂行）》。

现印发给你们，请认真做好宣贯工作。

广东海事局桥区水域通航安全管理规定（暂行）第一章总则第一条为维护辖区桥区水域通航秩序，保障水上人命、财产安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，制定本规定。

第二条在广东海事局辖区桥区水域从事航行、停泊和作业以及与水上交通安全有关的活动，适用本规定。

第三条中华人民共和国广东海事局各级海事管理机构是实施本规定的主管机关。

第二章航行第四条船舶（包括浮动设施、下同）航行应当遵守以下规定：（一）根据自身情况选择合适的通航桥孔通过，保留足够的富余高度、富裕水深，并与桥墩边缘保持足够的安全间距；禁止船舶从有禁航标志的桥孔通过；（二）船舶进入桥区水域前，应当备车，并对船舶主要航行设备、号灯等进行检查，确保处于良好状态；（三）加强了望，谨慎驾驶，使用安全航速；（四）如发现大桥水域助航标志等有异常情况，不能确保安全过桥时，不得强行通过，并应立即采取安全措施，同时向当地海事管理机构报告；（五）禁止在桥区水域内追越、掉头、试航或并排航行；（六）配备有效的航海图书资料（包括航行通告），并按规定进行更新；（七）外国籍船舶及需申请引航的其它船舶，必须申请引航；（八）主管机关的其他规定。

2024年地方海事处上半年工作总结（二篇）

2024年地方海事处上半年工作总结2024年上半年，地方海事处在国家相关政策的推动下，积极履行职责，切实完成各项工作任务。

在这段时间里，经过全体工作人员的共同努力，地方海事处取得了一系列重要的成绩。

下面是对2024年上半年工作的总结。

一、优化执法监管，提升海事安全管理水平地方海事处高度重视海事安全管理工作，围绕“人、船、港、区、海”五个环节，全面加强执法监管。

通过加大巡航力度，加强巡航器材的更新，有效提升巡航质效。

严格执行船舶登记制度，同时加强对互联网直播平台上的直播船舶检查，确保船舶安全。

加强对各类港口、码头、航道的巡查，做好水域航道标志修复、道标灯光检修等工作，为航行安全保驾护航。

同时，努力推动海上危化品运输管理，加强危险化学品的监控和管控，确保海上危险品运输安全。

二、加强协作合作，推进海事领域改革地方海事处积极推动海事领域改革，并加强与各相关部门的协作合作。

加强与海关、边检、交通管理部门等的沟通协调，形成工作合力，提高行政效能。

加强与港口、航运企业的合作，共同推进海事服务体系建设，加强信息共享，提高服务水平。

此外，积极参与海事领域的国际合作，加强与周边国家的交流与合作，推动区域海事合作机制的建立和发展。

三、加强人才培养，提升工作队伍素质地方海事处注重人才培养工作，加强对工作人员的培训和学习，提高工作能力和综合素质。

组织海事处内的各级别干部和执法队员参加各类培训班，提高他们的理论水平和实践能力。

加强对新员工的培训，确保他们能够熟悉并适应工作岗位。

同时，加强对工作人员的考核和激励机制，激发他们的工作热情和创新意识。

四、加强责任意识，严肃查处违法行为地方海事处坚决贯彻执行国家法律法规，严肃查处违法违规行为，加强对违法船舶和船员的处罚力度。

对于严重违法行为，及时移交给司法机关，依法追究刑事责任。

同时，加强对船舶和港口企业的监督管理，严肃查处信用不良行为，引导企业健康发展。

加强对港口、码头的管理，严禁违法占压航道，确保港口航道的畅通。

三保一维护海事

三保一维护海事1月11日，全国海事工作会议在深圳举行，从会议上获悉，经过多年快速发展，中国海事部门基本建成具有世界先进水平的海上交通安全管理和服务体系，实现了对海上交通动态的全方位实时掌控。

2013年，海事部门将全面履行保障水上交通安全、保护海洋环境清洁、维护船员整体利益、维护国家海洋权的“三保一维护”职责，切实推进海洋强国建设。

近年来，我国海上交通运输业发展迅猛，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量已连续9年位居世界第一，远洋船队和海员队伍的规模为世界最大，每年航行于中国沿海的船舶达400多万艘次，给海上交通运输安全监管带来巨大压力。

2012年，在港口货物吞吐量和船舶进出港艘次成倍增长的情况下，我国海域事故件数、死亡失踪人数、沉船艘数同比分别下降9.4％、4.8％、5.7%，最大限度地保障了人民群众生命财产安全。

中国海事局充分发挥VHF（甚高频）、VTS（船舶交通系统）、AIS（船舶自动识别系统）、LRIT（船舶远程识别和跟踪系统）等信息技术优势，实现了“VHF 通信覆盖沿海近岸水域，VTS动态监控沿海主要港口和水道，AIS岸基网络规模全球最大，LRIT监管范围达1000海里以上”的立体交叉信息通讯，实时、全面掌控海上交通动态。

2012年，中国海事局共组织协调海上搜救行动1954次，获救人员16392人，救助成功率达到96.7%。

尤其在“祥华门”轮伊朗遭海盗劫持处置过程中，海事部门多方协调各个力量，成功解救船上29名中国籍船员。

为了能够有效应对我国周边海域可能出现的各种险情，去年中国海事局举行了“2012年海峡两岸海上联合搜救演练”、“东海民用航空器遇险联合搜救演习”、“西北太平洋四国溢油应急通讯演习”、“中韩联合海上溢油应急演习”等一系列海上救援演练，增强了在各种复杂海况下的救援能力。

2013年，中国海事局将在保障海上交通安全、维护海上航行秩序、制定国际海事规则等方面主动作为，扩展参与权，增强话语权，争取主动权，充分发挥在国家海洋事务管理中的重要作用。

2024年市海事处工作总结（2篇）

2024年市海事处工作总结2024年是市海事处的发展关键年，我们依照市政府的安排，努力推进海事工作，取得了一系列成绩。

在这一年中，我们面临了许多挑战，但我们团结一致，积极应对，全力以赴，为市海事事业发展做出了积极贡献。

以下是对2024年市海事处工作的总结：一、工作成绩在2024年，市海事处在市政府的指导下，全面推进了海事管理工作。

具体而言，我们在以下几个方面取得了重大成绩：1. 加强监管能力：通过提升监管系统的信息化水平，完善电子海事监管系统，提高了对船舶、港口和海事作业的监管能力。

同时，加强了对海洋环境保护的监管，确保了海洋环境的可持续发展。

2. 提升服务质量：深化“放管服”改革，简化了办事流程，提高了服务效率。

同时，加强了对涉及海上安全的事故和事件的应急处置能力，及时解决了一系列安全问题，保障了海上交通的安全。

3. 推进科技创新：积极引进先进技术和设备，推动了海事系统数字化和智能化建设。

利用人工智能和大数据分析技术，改进了船舶管理和海事监管工作，提升了工作效率和精确度。

4. 深化国际合作：加强与国际海事组织和其他国家的合作，共同推进海事法律制度的建设和规范。

同时，积极参与国际海事交流和研讨会议，提升了市海事处在国际舞台上的影响力和地位。

5. 加强人才队伍建设：优化招聘和培训机制，引进了一批具有海事专业知识和管理经验的人才。

通过继续教育和职称评定，提升了全体工作人员的专业素质和工作能力。

二、存在的问题在2024年的工作中，我们也面临了一些困难和问题，需要进一步加以解决：1. 人员不足：随着海事工作的发展，人员的工作压力逐渐增加。

尽管我们引进了新人才，但仍需加大招聘力度，进一步优化人员结构。

2. 信息化建设还需完善：虽然我们在信息化建设方面取得了一些进展，但还存在一些问题，如系统的稳定性和数据的准确性。

需要进一步完善系统，提高信息化水平。

3. 海洋环境保护仍存在问题：虽然我们加强了对海洋环境的监管工作，但仍然存在一些海洋污染和生态破坏问题。

广东海事局关于实施《珠江口水域船舶定线制(试行)》(修订)的公告(2006)-广东海事局公告第1号

广东海事局关于实施《珠江口水域船舶定线制(试行)》(修订)的公告(2006)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广东海事局关于实施《珠江口水域船舶定线制（试行）》（修订）的公告（广东海事局公告第1号2006年3月18日）《珠江口水域船舶定线制（试行）》（简称“定线制”）自2004年6月1日试行以来，对于建立良好的海上交通秩序，防止和减少海上交通事故，保障海上人命、财产安全，保护海洋环境，起到了积极促进作用。

为进一步发挥“定线制”在保障航行安全，提高交通效率，促进航运发展的作用，我局对“定线制”进行了修订。

主要修订内容如下：（一）大濠水道分道通航制原第3警戒区改为环行道，船舶通过该区域时应逆时针环绕航行。

（二）担杆水道分道通航制第2警戒区中心位置调整为22°08.049′N/114°13.642′E，其半径调整为1.75海里。

（三）定线制通航分道所有位置以各点连线形式描述。

上述修订经中华人民共和国海事局批准，定于2006年3月31日起正式实施。

航行于“定线制”水域的船舶应严格遵守上述规定，并服从海事部门的监督管理。

特此公告珠江口水域船舶定线制（试行）（修订）（参考海图：中华人民共和国海事局海图80823、80830号，海图参照1954年北京坐标系。

）珠江口水域船舶定线制由担杆水道分道通航制和大濠水道分道通航制组成，包括分隔带、通航分道、沿岸通航带、警戒区和环行道。

1．担杆水道分道通航制1．1分隔带1．1．1第一分隔带设在下列地理位置的连线范围内，宽度为0.5海里。

（1）22°08.300′N/114°20.236′E（2）22°08.300′N/114°15.508 E（3）22°07.798′N/114°15.508′E（4）22°07.798′N/114°20.236′E1．1．2第二分隔带设在下列地理位置的连线范围内，宽度为0.5海里。

广东海事局关于印发《珠江口水域船舶安全航行规定》的通知

广东海事局关于印发《珠江口水域船舶安全航行规定》的通知文章属性•【制定机关】广东省海事局•【公布日期】2002.01.15•【字号】粤海事通[2002]37号•【施行日期】2002.03.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文广东海事局关于印发《珠江口水域船舶安全航行规定》的通知（粤海事通〔2002〕37号）各有关单位：为整治珠江口水域通航环境，确保航行安全，我局制定了《珠江口水域船舶安全航行规定》，并将于2002年3月1日起实施。

现将该《航行规定》印发给你们，请认真贯彻执行。

广东海事局2002年1月15日珠江口水域船舶安全航行规定第一章总则第一条为加强珠江口水域交通管理，维护水上交通秩序，保障船舶航行和人命财产安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》及有关法律和行政法规，制定本规定。

第二条本规定适用于珠江口水域航行、停泊和作业的一切船舶、设施及其所有人、经营人和其他有关单位与人员。

珠江口水域是指珠江口北纬21°48′00″纬度线以北，东经113°07′00″经度线以东，114°20′00″经度线以西和黄埔水道113°25′36″经度线以东，铁桩水道113°28′00″经度线以东的广东海事局管辖水域范围。

第三条中华人民共和国广东海事局是实施本规定的主管机关。

第二章航行通则第四条遇有下列情况船长应在驾驶台指挥或值班：（一）1600总吨以上船舶进出港航行或在港内移泊时；（二）航行中遇能见度不良或天气恶劣时；（三）在台风期间，当本港区升挂二号以上风球时。

第五条船舶航行应利用视觉、听觉以及一切有效手段保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

第六条船舶航行必须使用安全航速，当遇有下列情况时，应减速航行，必要时应将船速减至维持舵效的最慢速度或者把船停住：（一）能见度不良；（二）发现来船显示号灯不明确，航向左右不定；（三）前方情况不明或来船避让动态不明显时；（四）对他船的意图和动向有所怀疑时。

2024年地方海事处工作总结(2篇)

2024年地方海事处工作总结____年地方海事处工作总结一、工作背景____年是地方海事处面临重大挑战和机遇的一年。

随着国家经济的快速发展和海洋经济的崛起，地方海事处承担着更多的责任和任务，包括保障海上安全、促进海洋经济发展、加强海洋环境保护等。

同时，面对海洋安全形势的复杂性和严峻性，地方海事处需要加强自身建设，提高工作能力和水平。

二、工作成绩1. 加强海上安全管理在____年，地方海事处加大了对海上安全管理的力度。

通过加强监督检查和执法手段，严厉打击非法渔业、非法破坏海洋资源行为，有效维护了海上秩序。

同时，地方海事处加强了对船舶安全的监管和管理，提高了船舶安全管理体系的建设水平。

2. 促进海洋经济发展地方海事处积极推动海洋经济的发展。

在____年，地方海事处出台了一系列政策和措施，鼓励和支持海洋产业的发展。

通过组织开展各类招商引资活动，加强与企业的合作，地方海事处为当地海洋产业的发展提供了良好的服务和支持。

3. 强化海洋环境保护地方海事处在____年加大了对海洋环境保护的力度。

通过加强海洋环境监测和评估工作，制定和完善了相关政策和措施，地方海事处有效防控了海洋环境污染，保护了海洋生态环境。

同时，地方海事处积极开展宣传和教育活动，提高了公众对海洋环境保护的意识和参与度。

4. 提高自身建设水平地方海事处在____年加强了自身的建设和能力建设。

通过加强干部培训和学习，提高了干部的综合素质和工作能力。

同时，地方海事处加强了内部管理和机制建设，提高了工作效率和执行力。

地方海事处还加大了对科技创新的支持力度，推动相关科技成果在工作中的应用。

三、存在的问题和不足在____年的工作中，地方海事处也存在一些问题和不足之处。

首先，地方海事处面临的海洋安全形势的复杂性还不容忽视，需要进一步加强对安全风险的研判和预防。

其次，地方海事处在海洋经济发展中还存在一些问题，包括政策不够完善、服务不够到位等。

再次，地方海事处的一些工作还存在短板，例如海洋环境监测的精细化程度还需要提高。

同饮北江水共建母亲河

16/ 珠江水运·2018·07文|梁宗盛（广东海事局宣传处处长）同饮北江水共建母亲河繁荣北江北江航运，通过西江内河连接珠江水系粤、桂、黔、滇四省区，通西南，贯华南，邻港澳，成为珠江-西江经济带重要组成部分。

改革开放以来，北江发展进入快车道。

2014年国务院发布实施《珠江-西江经济带发展规划》，标志着珠江-西江经济带上升为国家战略。

国家提出推动北江等重要干支流航道和支撑保障系统建设。

广东省把北江作为建设21世纪海上丝绸之路的延伸加快开发。

2014年8月，广东省正式启动北江千吨级航道扩能升级工程建设，拉开加快内河水运发展、建设黄金水道的序幕。

北江，这条千年水道再现繁华。

沿江韶关、清远、肇庆、佛山等地市以及交通、水利、海事、渔业、环保、旅游、气象等部门通力合作，科学治水、航运发展、环境保护、旅游开发迈向崭新时代。

如今的北江，通航能力、沿江港口呑吐能力不断提高，铁路、公路、水路相互衔接的综合运输体系正在形成。

目前，北江干线已建成投入使用码头80座，二类及以上口岸4个,桥梁42座，船闸5座，取水口12个，渡口65道，水上加油站5个。

2017年，北江干流船舶进出港14.3万艘次；货物吞吐量7213万吨；集装箱107.2万标箱。

以西江、北江为主要通道的我省珠江水系内河货运量6.54亿吨，我省珠江水系港口完成货物呑吐5.36亿吨，占全省港口货物呑吐量的27%。

随着绿色交通发展，城镇化建设和产业转移提速，粤东西北区域协调发展步伐加快，北江沿线已形成巨大的现实需求和发展潜力。

专题TOPIC人类的每一段文明，都离不开大江大河的哺育。

千古奔流的北江，走过工业文明，跃迁到今日的生态文明，大势浩浩荡荡。

顺势而为，方能行稳致远。

北江呼唤人与自然和谐共生。

审此时，度此势，广东海事局党组书记、局长陈毕伍提出建设“平安北江”，联合北江沿线四地市和相关部门共建平安北江，把北江打造成为安畅北江、智慧北江、绿色北江、共享北江、和谐北江。

平安亚运和谐海事

平安亚运和谐海事广州亚运会开幕在即，这届亚运会涉水项目很多，开、闭幕式，亚帆赛以及龙舟赛等项目均在水上进行，广州、东莞、佛山等3个赛区城市地处珠江三角洲水网地带，汕尾赛区附近水域过往商船、渔船众多。

珠江口水网密布和水域开放的特点，使得亚运会水上交通安全和应急保障工作任务重、责任大。

特别是开幕式富有特色的水上巡游活动，由于是第一次举行这样的活动，没有先例可循，珠江巡游活动的交通安全指挥面临很大压力。

在交通运输部、中国海事局，广东省委、省政府的正确领导下，广东海事局积极配合、支持广州市委市政府和亚组委做好涉水赛事和相关活动的筹备工作。

成立了以梁建伟局长为组长的亚运水上交通安全与应急保障工作领导小组，负责对亚运工作的组织领导，制定了亚运水上交通安全监管工作方案，在选划亚帆赛等赛事比赛场地、赛事水域水上交通安全与应急保障、重要活动船舶检验和船员培训发证、海上交通管制和船舶污染应急防备、珠江巡游水域扫测等方面，做了卓有成效的工作。

特别是今年三月，成功保障了亚运测试赛--亚锦赛的顺利举行，为做好亚运会水上交通安全和应急保障工作打下了坚实的基础，积累了水上安保的经验。

扎实推进亚运水上安保工作。

广东海事局充分发挥专业职能，协助亚组委选划亚帆赛等水上赛事比赛场地，并依法进行公布；结合亚运会水上活动、赛事特点提前制定工作方案，及早部署，制订了《2010年亚运会水上交通安全与应急保障工作手册》，并按手册有序推进各项工作；今年三月份亚锦赛期间，广东海事局调派“海巡31”等七艘大中型海事船舶和协调大型海上救助船“南海救101”投入第14届亚洲帆船锦标赛（亚运测试赛）海上交通管控和应急保障工作，共对697艘过往赛区船舶实施交通管制，其中查询船舶481艘次，拦截船舶180艘次，为赛事安全顺利进行提供了有力的海事保障。

7月9日上午，在航海日的前两天，广东海事局、亚运志愿部联合举行“走进海事、认识海洋、服务亚运”的宣传活动，邀请来自社会各层面的亚运志愿者代表、新闻媒体记者走进海事，亲身体验海上巡航，到海事第一线实地参观，增加社会对海事工作的了解、海洋的认识，让他们零距离体验海事亚运安保。

广东举办第九个世界海员日庆祝活动

广东举办第九个世界海员日庆祝活动作者：张建林来源：《珠江水运》2019年第12期6月17日，广东海事局局长陈毕伍在广州科学城会议中心出席第九个“世界海员日”广东片区庆祝活动，并发表题为《推动海员队伍高质量发展，助力粤港澳大湾区建设》的主旨演讲，强调粤港澳大湾区建设必然要依靠航运业的高质量发展，这一切离不开广大海员。

为推动海员队伍高质量发展，他向业界发出“四点呼吁”：要坚持平等相待，保障海员权益；要坚持与时俱进，吸引年轻海员；要坚持职业引导，规划海员发展；要坚持海洋强国，弘扬航海文化。

国际海事组织海事大使徐祖远、交通运输部珠江航务管理局局长王建华等参加了庆祝活动，行业组织代表共99家单位和180名代表到场庆贺。

活动由广东海事局副局长杨文主持。

据悉，此次“世界海员日”广东片区庆祝活动由广东海事局、广东省海员工会和省船员服务协会联合举办，现场还同步举行了首届广东船员发展论坛。

IMO海事大使倡议要保障船员权益国际海事组织海事大使徐祖远应邀出席庆祝活动并发表了题为“关爱船员、推动中国水运业加快发展”的主旨演讲。

“海员就是在蓝色沃土上默默奉献的耕耘者！”徐祖远指出，新中国海员发展经历了由无到有、由小到大、由弱到强三个阶段，现在是海员大国。

截止到2018年底，我国注册的海员队伍人数达到73.8万人，居全球第一，这凝聚了一代代航运人，特别是成千上万海员及其家属们的默默奉献和汗水。

他指出，广东是改革开放的南大门和排头兵，要发扬优良传统，大力讴歌广东船员典型代表和先进事迹，宣传航海文化，把关心关爱船员和船员家属工作做细做实，让社会更多人了解船员、关心船员、支持船员，吸引更多有志之士加入船员队伍，为广东率先实现现代化再扬新风帆。

他倡议各方进一步发挥广东优势，壮大广东船员队伍，保障船员权益，规范行业管理。

“粤港澳大湾区海事劳工服务创新工作站”正式揭牌当天活动期间，国际海事组织海事大使徐祖远和广东海事局局长陈毕伍共同为“粤港澳大湾区海事劳工服务创新工作站”揭牌。

汕尾市市直遴选笔试真题及答案2023

汕尾市市直遴选笔试真题及答案2023（满分100分时间120分钟）一、单选题（每题只有一个正确答案，答错、不答或多答均不得分）1.2023年3月27日，我国自主研制的全球最大装箱量集装箱船“（）”轮安全拖带出江。

A.鑫福102B.元福102C.元福104D.鑫福104【答案】：D2.神舟十五号载人飞船于 2022 年 11 月 29 日 23 时 08 分成功发射，飞行乘组由航天员（）三人组成。

A.费俊龙、邓清明、张陆B.陈冬、刘洋、蔡旭哲C.聂海胜、刘伯明、汤洪波D.翟志刚、王亚平、叶光富【答案】：A3.2023年5月1日，国网浙江电力利用“（）”技术实现杭州亚运村主干网的全息数字化呈现，这在国际大型赛事的电网保障上是首次应用，也是国内首次建成覆盖整个区域性电网的数字孪生电网。

A.数字孪生B.数字纠缠C.量子孪生D.量子纠缠1/ 174.甲在旅行期间租住家庭旅馆，不慎摔坏房间内的热水壶。

退房时，房东乙要求甲按“损坏物品报价赔偿价目表”上列明的价格赔偿1000元。

该壶实际市场价格不超过200元。

下列说法正确的是（）。

A.价目表虽系乙单方制定，但是具有当然的法律效力B.乙的行为涉嫌敲诈勒索罪C.入住房间即视为甲对价目表上价格的认可D.价目表上价格与实际价格差别大，应按实际价格赔偿【答案】：D5.20世纪70年代起，中国科学家（）第一个开发出可以广泛种植的杂交水稻，大幅提高了产量。

A.申纪兰B.袁隆平C.钱三强D.邓稼先【答案】：B6.蜂蜜是蜜蜂采撷什么酿成的？（ )A.花蜜B.花蕊C.花液D.花粉【答案】：A7.根据我国《刑法》规定，行贿罪的成立条件之一必须是谋取（）。

(1分)A.私人利益B.非法利益C.个人利益D.正当利益2/ 178.古人常用“孩提”来指代（）岁的孩子。

A.2-3B.0C.4-5D.6-7【答案】：A9.资本主义经济危机集中暴露了（）A.资本家对工人剥削程度加重B.使用价值与价值的矛盾C.资本主义制度的历史局限性和历史过渡性D.资本主义无法解决人民的就业问题【答案】：C10.邓小平说:“证券、股市，这些东西究竟好不好，有没有危险，是不是资本主义独有的东西，社会主义能不能用？允许看，但要坚决地试。

构建北江水上安全命运共同体

18/ 珠江水运·2018·077月16日上午，北江流域天朗气清，惠风和畅。

在清远市凤城文化广场，随着11名共建单位代表在大屏幕上按下启动按钮，广东北江流域“平安北江”共建行动正式启动。

据悉，此次行动由广东海事局牵头，联合交通运输部南海航海保障中心和广东省环保、交通、水利、旅游、渔业、气象等部门，以及北江流域的清远、韶关、肇庆、佛山等四地市，将用三年时间，全面提升北江水上安全和水资源治理能力，推动北江流域生态文明绿色发展。

由一元管理向多元治理转变“‘共建平安北江’是贯彻落实习近平总书记对广东工作‘四个走在全国前列’重要讲话精神和广东省委、省政府提出以新的更大作为开创广东新局面部署要求的具体行动，也是落实‘一带一路’倡议，建设‘平安交通’的新举措。

”广东海事局局长陈毕伍告诉记者，此次北江流域共建“平安北江”，将坚持以生态优先和绿色发展为引领，切实推动水上安全由一元管理向多元治理转变，做到安全发展共商、安全生态共创、安全风险共治、安全成果共享，促进北江流域绿色交通建设，实现北江流域高质量发展。

他表示，希望各共建单位在开展“平安北江”建设时可助推国家战略实施，力争推动“平安北江”成为“平安交通”的综合性示范项目。

同时借助“平安北江”建设，构建北江水上安全命运共同体，建设打造北江流域公共服务平台，形成特色北江文化品牌。

“启动“平安北江”建设，大力推进北江流域综合治理能力现代化，助推北江“黄金水道”的建设，沿线地方政府责无旁贷。

”共建单位代表之一的清远市副市长彭裕殿表示，北江是沿江四市的母亲河，保护和利用好北江是永恒的主题。

他指出，当前，省委、省政府以及交通运输构建北江水上安全命运共同体北江是粤北经济大动脉，让北江更好地服务沿江经济社会发展是所有人的共同追求。

7月16日，由广东海事局牵头的“共建平安北江”行动正式启动，11个共建单位将利用三年的时间，为北江护航，共建智慧北江、安畅北江、绿色北江、共享北江、和谐北江。

广东海事发展的对策与建议

广东海事发展的对策与建议作者：来源：《珠江水运》2013年第23期归纳本次盘点的意见与建议，其中一个最核心的意见是，应从国家层面高度重视海事管理面临的问题和挑战，为海事部门充分履职提供政策法规和体制机制保障，以全面提高海事监管效能，使海事发展能适应我国海洋经济发展的新变化，全面提升广东海事的国际地位。

主要表现在以下五个层面。

加强海事立法建设，提升在海洋事务管理中的作用广东海事部门担负着保障水上交通安全、保护海洋环境清洁、维护船员整体利益和维护国家海洋权益的“三保一维护”职责，为满足全面履职的要求，应当着力加强海事立法建设。

部分专家指出，1983年颁布的《海上交通安全法》需要及时修订，使其适应海上交通安全管理和海洋权益维护的需要；同时查找我国有关法律法规对涉海管理部门分工的交叉和缺位，对其进行完善和弥补；并参照《道路交通安全法》赋予海事部门一定的强制执法权，充分树立海事在水上交通安全监管、维护国家海洋权益方面的权威。

强化科技创新驱动，提升海事监管和服务能力经过多年快速发展，海事部门基本建成具有世界先进水平的海上交通安全管理和服务体系，实现了对海上交通动态的全方位实时掌控。

实践充分证明，技术创新和科技应用在提升海事监管和服务能力方面起着至关重要的作用。

在很多基层海事机构，调研组发现基础装备还有待提高和加强。

今后，海事部门需要进一步加大投资力度，建设满足全方位覆盖、全天候运行、能快速反应的海事立体监管体系相配套的各类监管装备，重点建设飞机、船艇及各类现代化电子监管手段等设施，加强安全监管、应急搜救和航海保障能力建设，打造与“海事强国”地位相称的现代化监管装备体系。

同时，海事部门基于自身的工作属性，科技创新理应成为当务之急。

对此，上海、江苏、天津、广东等海事局都提出，信息化建设重点是要全面提高现代信息技术的应用水平。

充分整合利用好各类信息化资源，建成全国性的海事信息平台和运行管理机制，全面实现电子政务和网上办公，加快实现信息化监管和服务模式，从而提高海事工作效能。

深入推进广东海事现代化强局建设

深入推进广东海事现代化强局建设作者：梁建伟来源：《珠江水运》2013年第03期2013年广东海事工作的总体思路是：深入贯彻落实党的十八大精神，以科学发展观为统领，以水上交通安全监管为中心，继续坚持稳中求进的总基调，深入开展“四型海事”建设，扎实推进基础和基层建设，加快推进人才强局、科技强局、质量强局战略实施，强化安全监管，提高服务能力，改进工作作风，促进“十二五”目标任务完成，全力推进广东海事现代化强局建设。

建设广东海事现代化强局，必须牢牢把握六个“基本要求”：始终坚持把科学发展作为第一要务；始终坚持把维护水上交通安全形势稳定作为重中之重；始终坚持把提升海事公共服务水平作为价值体现；始终坚持把严格规范公正文明执法作为工作准则；始终坚持把人才科技质量建设作为强局战略；始终坚持把加强和改进党建工作作为政治保证。

2013年广东海事局要着力推进十项重点工作。

一是坚持标本兼治，确保水上安全形势稳定。

按照“把握规律，抓住重点，关注异常，给力预防”的思路，强化源头管理，科学评估通航安全风险，合理划定分支局水域界限，推行网格化管理；加强航运公司安全管理体系审核；把好船员培训、考试、发证关口，注重船员证后监督；抓好危险品监管，推进生态文明建设；做好全国船检数据管理工作，提高船舶检验质量，规范船用产品检验认可。

强化现场监管，积极推行“5+2”、“白+黑”等弹性工作机制，加大行政处罚力度，保持辖区安全监管高压态势，坚决防止高速客船、渡口渡船、陆岛游船、危险化学品船等事故发生，守住群死群伤事故底线。

全面加快培养搜救专业人才队伍，扶持水上搜救志愿者队伍，提高搜救科技应用水平，加强实战搜救演练，实现事故应急的快速救援，守住水上安全的最后防线。

同时，全面推进辖区污染应急处置能力建设，率先在国内建设内河船舶溢油应急反应和船舶污染物接受处理示范点。

二是打造民生海事，着力提高服务水平。

充分发挥海事专业优势，积极服务广东海洋经济综合试验区建设，大力助推广东临海、临江、临港产业发展，有效保障水上民生物资高效运输。

广东海事全力构建诚信健康航运市场

广东海事全力构建诚信健康航运市场沈建南;林禹;周明耀【摘要】受国际经济环境影响，当前全球航运市场进入寒冬期，一些欺行霸市、制假售假、商业贿赂等行为扭曲市场机制，破坏公平竞争和正常交易秩序，成为当前人民群众深恶痛绝、影响经济发展和社会稳定的“毒瘤”。

安全是水上交通永恒的话题，只有长效的安全才是真正的安全。

为此，广东海事局在“三打两建”专项行动中，主动“亮剑”，集中力量解决水上交通最重要的安全问题，重拳斩断“利益链”，深挖“保护伞”，大力开展“打非治违”、中小海轮、砂石船、水上水下施工作业等专项整治活动，采取10多项举措，着力构建水上交通安全监管体系和诚信体系，帮助航运企业应对困难、健康发展，为加快转型升级、建设幸福广东打下坚实的基础。

【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2012(000)021【总页数】2页(P50-51)【关键词】广东海事局;航运市场;诚信体系;健康;水上水下施工作业;安全问题;水上交通;专项整治活动【作者】沈建南;林禹;周明耀【作者单位】不详;不详;不详【正文语种】中文【中图分类】U692.2受国际经济环境影响，当前全球航运市场进入寒冬期，一些欺行霸市、制假售假、商业贿赂等行为扭曲市场机制，破坏公平竞争和正常交易秩序，成为当前人民群众深恶痛绝、影响经济发展和社会稳定的“毒瘤”。

安全是水上交通永恒的话题，只有长效的安全才是真正的安全。

守护水上安全海事“亮剑”发起专项整治近年来，由于一些中小海轮安全管理混乱，配备不足，船体、结构等设备达不到规范要求，已经成为水上交通事故的主要船舶类型。

全面打造广东海事升级版

全面打造广东海事升级版周明耀【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2015(000)008【总页数】3页(P67-69)【作者】周明耀【作者单位】广东海事局【正文语种】中文全面打造广东海事升级版Comprehensively Build up the Upgraded Version of Guangdong MSA 周明耀2015年，广东海事局修订珠江口船舶定线制和报告制，服务国家“一带一路”建设；研发“广东智慧海事监管服务平台”，提高海事监管服务的科技信息化水平；火力全开支持广东自贸区发展；大力推动“粤港游艇自由行”实施……紧紧围绕打造人民满意的广东海事总目标，深化改革、简政放权、保障民生，守护水上交通安全，全力服务广东经济转型升级。

拓宽“海上高速公路”保水道畅通经济发展，交通先行。

珠江口水域连通南海，毗邻港澳，内接广州、深圳等港口，是我国水上运输最为繁忙的水域之一，是“一带一路”之“海上丝绸之路”国家战略节点的门户水域。

2014年，珠三角地区港口年吞吐量约15.9亿吨（不含港澳），占广东省港口吞吐量的78%。

自2015年7月1日起，新修订的《珠江口水域船舶定线制》和《珠江口水域船舶报告制》正式实施，原交通部2004年第4号公告《珠江口水域船舶定线制（试行）》和《珠江口水域船舶报告制（试行）》同时废止。

珠江口水域的担杆水道和大濠水道是珠江口大型船舶的必经之路，也是连通港澳高速客船的必经之路，而且几乎没有其他航路可以替代。

就大型船舶而言，由于其他水道水深受到限制，担杆水道是进出香港大型船舶的主要通道，大濠水道是进出广州、深圳蛇口、东莞等港口大型船舶的主要通道，大量关乎国计民生、生产贸易的产品、物资都在这条通道上川流不息。

可以说，这两条水道的畅通、安全对发展地区经济、建设广东自贸区乃至实施“一带一路”战略和珠江口区域经济发展都起到重要的支撑作用。

珠江口水域船舶定线制就是海事部门为了确保这些水道畅通、安全的重要措施。

守护光明只为保障航行安全

守护光明只为保障航行安全叶福耀【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】2页(P58-59)【作者】叶福耀【作者单位】湛江航标处【正文语种】中文湛江航标处处长、党委书记叶福耀寄语伴随着伟大祖国的飞速发展，湛江航标处紧跟时代前进的步伐，秉承“燃烧自己，照亮他人”的灯塔精神，高扬“科学发展、卓越服务”的旗帜，点燃光明，乘风破浪，扬帆远航，驶向更加灿烂辉煌的明天！在祖国大陆的最南端，湛江航标人驻守在海疆前沿、偏僻孤岛，与海洋为伴，以岗位为荣，忠于职守、艰苦奋斗、默默奉献，点亮海上座座航标，为保障船舶安全航行和人民群众安全便捷出行作出了独特的贡献。

2012年，湛江航标处以科学发展观为统领，以航海保障工作为中心，真抓实干，稳中求进，年度各项工作任务基本完成，航标各项指标均超部颁标准及局下达的指标要求，为地方社会经济发展作出了积极的贡献，回顾一年来的工作：最明显的成效是优质完成了辖区航海保障任务。

辖区航标正常率99.97%；维护正常率99.99%；专用航标巡查率100%；差分台信号可利用率99.98%；航海用户满意率100%。

最大的亮点是超额完成了辖区增标设标任务。

完善了茂名放鸡岛旅游区、麻斜东头山岛、硇洲沿岸海域、徐闻沿岸海域、粤海铁路轮渡北港助航标志，新设公用航标38座，进一步保障了航行安全。

最大的突破是科技创新再创辉煌。

应用试验航标新型波力发电装置、高分子灯桩及灯浮标重防腐蚀方法，浮标附属件除锈装置研发成功并首次投入使用，从根本上降低了劳动强度，解决了灯浮标附属件除锈难的难题。

最有力的保障是党建服务了中心工作。

以“全面履职走在前，为民服务当先锋”为主题，深入开展了“五比五创”、“四型海事”、“党员标兵岗”、“我的岗位我负责、我的岗位我承担”等活动，涌现了一批部局、广东局和湛江市创先争优活动先进基层党组织。

成绩来之不易，这些成绩和经验的取得，是湛江市政府、广东海事局及南海航海保障中心正确领导的结果，更是全处干部职工发奋工作、共同努力的结果。