3城市轨道交通服务设计说明书
城市轨道交通车站运营服务设备系统设计介绍
城市轨道交通车站运营服务设备系统设计介绍城市轨道交通是一个庞大且复杂的技术系统，其运营设备系统包括轨道、车辆、供电系统、通信系统、信号系统、屏蔽门系统、导向和预报系统、机电设备等。
为了确保城市轨道交通系统安全、可靠、高效地运行，采用了大量自动化系统，如使用ATC系统实现列车自动保护、自动驾驶、自动监控，使用信号联锁系统(如SICAS系统)实现行车进路微机联锁功能，使用电力监控系统(SCADA)实现主变电站、牵引变电站及降压变电站等系统设备的远程监督和控制，使用机电设备监控系统(BAS∕EMCS)及防火报警系统(FAS)实现环境控制和消防控制自动化，使用自动售检票系统(AFC)实现售检票和数据采集分析的自动化，并在调度控制中心设置中央级计算机实行统一指挥，分级控制，一旦发生意外情况，调度控制中心可即时得到信息，进行正线运营应急处理。
各设备系统的具体构成及功能见参考文献相关章节的叙述。
本节简单介绍车站用于服务乘客的主要设备系统。
车站内服务于乘客的设备系统主要有导向系统、广播系统、售检票系统、电梯/扶梯系统、车站站台屏蔽门/安全门系统、照明系统、火灾防护系统、车站通风与噪声控制系统以及车站空调系统。
一、导向系统导向系统包括各类导向标志、禁令标志及其他设备设施标志。
1 .导向标志导向标志是引导乘客乘坐列车或向乘客指示服务设施所设置的各类标志，主要有示意各出入口、公交站点的标志、自动或人工售票的标志、进出计费区的标志、乘客方向及站点分布的标志、紧急出口标志、公用电话标志及车站周边示意图等。
2 .禁令标志禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
主要有禁止吸烟标志、禁止携带危险品标志、严禁跳下站台、进入隧道的标志等。
3 .其他设备设施标志其他设备设施标志是指导向标志、禁令标志以外的标志，包括服务于普通乘客的自动扶梯标志；为盲人提供方便的盲道及供残疾人专用的电梯与楼梯升降机的标志、公用电话、厕所等设施的标志。
二、广播系统车站在出入口通道、站厅、站台、车站用房处设有广播，主要用于向乘客提供列车运行有关信息、乘车有关提示，以及发生非常情况后，发布安抚、组织和引导乘客的有关信息。
设计说明书
1设计目的本次城市轨道交通通信与信号课程设计的目的是通过对给定车站的信号平面布置图进行绘制并编制车站的联锁表，了解车站信号平面图中信号设备的布置与命名，了解设计联锁表的要求以及注意的事项。
本次课程设计是对课堂所学内容的巩固和提高；是对运营基础、基础设备等车站课程学习效果的考察；是对综合能力，思考、分析、解决问题的能力，创新能力的考验；是对计算机辅助设计绘图以及工业绘图标准的熟悉。
总之，本次课程设计是一次综合性、实践性的考核，对于丰富我们的专业知识，提高我们的设计能力，改善我们的理论水平，增强我们的实践能力有重要意义，并能为以后的学习和工作打下坚实的基础。
2 设计内容及要求本课程要求利用AutoCAD绘图软件绘制出车站信号平面布置图和编制车站的联锁表，并撰写车站信号课程设计报告。
3设计图纸说明3.1车站信号平面布置图本次课程设计按照指导老师的给的上海地铁7号线区域6车站的信号平面图进行绘制。
车站信号平面布置图中主要包括站台、道岔、股道、信号机、轨道区段等。
3.1.1信号机如附图一所示，信号平面布置图中的信号机主要分为两类：进站信号机、出站信号机。
进站信号机：根据技规的规定进站信号机应设在进站道岔尖轨尖端（顺向道岔）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。
该信号机是指示车辆是否可由区间驶入车站的凭证。
在附图一中有X2401和X2403两架进站信号机，其中X是用于指示下行方面的正方向接车。
出站信号机：应设在每一发车线路警冲标内方的适当地点，是指示车辆是否可由车站驶向区间的凭证。
对出站信号机的命名，上行用S，下行用X表示，再在文字的右下角缀上所属的股道号，如附图一中的X2406和X2404。
3.1.2股道本站共有2条股道，其中第一条下行方向的股道命名为IG，第二条下行方向的股道命名为IIG。
股道的有效长度是指股道一端的警冲标开始到股道另一端的出站信号机之间的距离。
由于车辆在进入股道时只有越过警冲标才允许停车，以确保不会造成侧面冲撞，而在股道中又不能越过另一端的出站信号机，因而确定了股道的有效距离。
城市轨道轨道课程设计
城市轨道轨道课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解城市轨道交通的基本概念，掌握其分类、特点和功能。
2. 学生能了解城市轨道交通的发展历程，掌握我国城市轨道交通的现状和发展趋势。
3. 学生能掌握城市轨道交通的主要技术参数，如线路、车辆、信号系统等。
技能目标：1. 学生能够分析城市轨道交通线路走向、站点布局及其对城市交通的影响。
2. 学生能够运用所学知识，设计简单的城市轨道交通线路，并进行初步的评估。
3. 学生能够运用信息技术，收集、整理和分析城市轨道交通相关数据，为解决实际问题提供支持。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习城市轨道交通知识，增强对我国城市化进程和交通事业发展的关注，培养社会责任感。
2. 学生能够认识到城市轨道交通在缓解城市交通拥堵、促进绿色出行等方面的重要性，树立环保意识。
3. 学生在小组合作中，培养团队协作精神，提高沟通能力。
本课程针对初中年级学生，结合学科特点和教学要求，设计具有实用性和趣味性的教学内容。
课程旨在帮助学生掌握城市轨道交通的基本知识，提高解决问题的能力，同时培养学生关注社会、热爱科学、积极进取的情感态度价值观。
通过分解课程目标为具体的学习成果，教师可进行有针对性的教学设计和评估，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 城市轨道交通概述- 城市轨道交通的定义、分类及特点- 城市轨道交通的发展历程及现状- 城市轨道交通的功能及在城市交通体系中的作用2. 城市轨道交通技术参数- 线路走向、站点布局及其对城市交通的影响- 车辆类型、性能及其运行原理- 信号系统及其作用3. 城市轨道交通线路设计- 线路设计的基本原则和方法- 线路走向和站点布局的设计要点- 简单城市轨道交通线路设计实例分析4. 城市轨道交通发展及影响- 我国城市轨道交通的发展趋势- 城市轨道交通对城市交通、经济、环境的影响- 城市轨道交通与其他交通方式的协调与优化教学内容依据课程目标，结合教材相关章节进行组织和安排。
城市轨道交通服务需求与细分
第一节 城市轨道交通服务需求概述
（3）相关产业因素。包括：城市的旅游业、公共交通业、
学校的分布及规模及其它服务性产业等。
（4）政府政策。如环境保护政策、交通价格等。
（5）交通服务供给。现有供给状况是对其服务能力的概括。 （6）自然气候条件；晴天出行多也愿意步行或自行车等， 阴雨天气转向公共交通 （7）其他。节假日、民俗习惯、重大事件等。
（2）避强定位 避强定位是指企业为避开强有力的
竞争对手而采取的市场定位方式。
第三节 城市轨道交通服务市场定位
（3）重新定位 重新定位是指相对于销路较少、市场反应
较差的客运产品市场进行二次定位。
第三节 城市轨道交通服务市场定位
3．客运市场定位依据
每个企业客运服务产品具有差异性，面向的乘客各不相 同，所处的竞争环境也不相同，因此市场定位的依据也是 不同的。 （1）根据企业服务属性和效用定位； （2）根据价格和服务质量定位； （3）根据乘客的类型定位； （4）根据竞争定位。
场分为若干个乘客群的市场分类过程。
第二节 城市轨道交通服务市场细分
理解城市轨道交通客运服务市场细分的概念 时，要注意三个方面的问题。 （1）客运服务市场细分的理论基础是“多元异质理
论”。其理论的基本观点是消费者对产品的需求是多元化
的，而运输需求本身的“异质性”是市场细分的客观基础
第二节 城市轨道交通服务市场细分
第二节 城市轨道交通服务市场细分
（3）可衡量性。可衡量性是指客运服务市场细分的 标准和细分后的子市场是可以衡量的。
（4）反应差异性。反应差异性是指细分后的每个子 市场对轨道交通企业市场营销组合中的任何一项因素 的变动都能迅速做出具有差异性的反应。
第二节 城市轨道交通服务市场细分
城市轨道交通设计专业技术接口手册
城市轨道交通设计专业技术接口手册一、引言城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，其设计需要各个专业之间的协调和合作。
为了更好地指导和规范城市轨道交通设计工作，特编写此专业技术接口手册，旨在帮助设计人员理解各专业之间的关系和接口要求，确保设计工作的顺利进行。
二、设计阶段接口1.规划与交通：城市轨道交通设计首先要与城市规划部门及交通部门进行充分沟通，了解城市规划、交通布局、人口分布等信息，以确定轨道交通线路的选址和优化。
规划部门提供的城市发展规划和用地规划等信息对轨道交通设计具有重要参考价值。
2.土木工程与结构：城市轨道交通线路的地基、桥梁、隧道、车站等土木工程与结构设计需要与线路设计进行紧密衔接，确保设计的安全性和可行性。
例如，隧道设计需要考虑线路的弯曲半径和坡度等因素，以及与地下管线的冲突问题。
3.电气工程与供电：城市轨道交通的供电系统对线路的安全运行至关重要。
电气工程设计需要与线路的选址和结构设计相结合，确保供电系统的可靠性和稳定性。
供电系统的设备选型、容量计算、线路布局等需要与线路设计进行协调。
4.信号与通信：城市轨道交通的信号与通信系统是保证线路安全运行的重要组成部分。
信号与通信系统的的功能要求和设备布置需要与线路的设计相结合。
例如，信号系统的信号灯、轨道电路设备的位置和布置需要与线路站点的出口入口匹配，确保信号系统的准确性和及时性。
5.车辆与乘客：城市轨道交通设计要与车辆和乘客的需求相匹配，以提供安全、舒适、高效的出行环境。
车辆与乘客需求的考虑包括车辆的载客量、车内设施的设计、站台设施的设置等。
与车辆制造商的沟通和合作也是必要的，以保证车辆的适应性和可操作性。
三、设计流程接口1.方案设计与初步设计：城市轨道交通设计的初步设计是在方案设计的基础上进行的，需要综合各个专业的设计要求进行设计方案的详细落实。
例如，初步设计需要结合土木工程的要求确定具体的地基墩台设计，结合电气工程的要求确定供电系统的线路选线等。
城市轨道交通站点布局与服务设施设计
城市轨道交通站点布局与服务设施设计在城市交通规划中起着重要作用。
随着城市人口增长和交通需求日益增加，合理规划和设计轨道交通站点及其服务设施对于提高城市交通效率、改善居民出行体验至关重要。
一、城市轨道交通站点布局与设计的重要性城市轨道交通是城市交通运输系统中的重要组成部分，作为城市重要的交通枢纽，轨道交通站点布局和设计对于提高城市出行效率、减少交通拥堵具有重要意义。
合理的站点布局和设计可以有效地分流客流、减少换乘时间，提高轨道交通系统的运营效率。
同时，更为便利的服务设施设计也可以提升乘客的出行体验，增加市民乘坐轨道交通的意愿。
二、城市轨道交通站点布局与设计的原则1.便捷性原则城市轨道交通站点应该尽可能靠近居民区、商业区等人口密集区域，保证用户乘坐轨道交通的便捷性。
站点之间的距离不宜过远，以减少换乘时间和行程距离。
2.环境友好原则城市轨道交通站点的设计应该注重环境友好性，采用节能环保的建筑材料和技术，提供舒适的候车环境和舒适的乘车体验。
同时，站点周边应建设绿化带和休闲设施，打造宜居的城市空间。
3.多功能性原则城市轨道交通站点应兼顾不同出行需求，设计多功能性服务设施，如配套便利店、自助售票机、无障碍设施等，满足不同乘客的需求。
同时，站点应设有交通信息发布系统，提供实时的交通信息和线路查询服务。
4.安全性原则城市轨道交通站点设计应注重安全性，设置有效的安全设施和监控系统，保障乘客的人身安全。
站点出入口应合理布局，便于疏散和紧急救援。
三、城市轨道交通站点布局与设计的实践案例分析以北京市地铁为例，北京市地铁系统是中国最大的城市轨道交通系统之一，拥有多条线路和众多站点。
北京市地铁站点的布局和设计充分体现了便捷性、环境友好性、多功能性和安全性的原则。
1.便捷性原则北京市地铁站点布局合理，站点之间的距离适中，乘客方便换乘。
例如，北京市地铁3号线和10号线在团结湖站实现无缝换乘，减少了乘客的换乘时间和行程距离，提高了出行效率。
城市轨道交通设计专业技术接口手册
城市轨道交通设计专业技术接口手册城市轨道交通设计专业技术接口手册在现代城市化进程中，轨道交通系统扮演着不可替代的角色。
随着城市人口的增长和交通需求的不断增加，城市轨道交通的设计与规划显得尤为重要。
为了保证轨道交通系统的高效运行和安全性，需要各专业领域之间的紧密合作与协调。
城市轨道交通设计专业技术接口手册应运而生，以指导轨道交通系统的设计与实施。
在城市轨道交通设计专业技术接口手册中，涵盖了从规划设计到实际施工的全方位信息，旨在提供一站式解决方案，以应对城市轨道交通系统设计中的复杂问题。
这样的手册不仅有助于设计师、工程师和技术人员了解相关技术标准和规范，还能够为决策者提供重要的参考信息，有效规避设计与实施中可能出现的问题。
在城市轨道交通设计专业技术接口手册中，对规划设计阶段的技术接口进行了详细介绍。
这包括站点选址、线路布局、列车车辆、乘客运载能力、换乘便利性等方面。
对于站点选址，手册中应该包含周边交通配套、客流量预测、用地规划等内容，为设计人员提供科学的依据。
而在线路布局方面，需考虑地形地貌、市政管线、环境保护等因素，以确保轨道交通系统的顺利实施与运行。
城市轨道交通设计专业技术接口手册还应重点介绍施工与运营阶段的接口技术。
在轨道交通系统的建设过程中，各专业领域之间的协作至关重要。
车站结构设计与轨道铺设工程之间的协调，轨道供电系统与列车车辆的接口设计，都需要在手册中有详细的规范与标准。
而在轨道交通系统运营阶段，安全运行、维护保养、紧急救援等方面的接口技术也需要被充分考虑。
城市轨道交通设计专业技术接口手册应该是一本综合性、系统性的著作，能够全面指导城市轨道交通系统的设计与实施。
通过对各专业领域之间的技术接口进行详细阐述，使得设计、施工、运营等工作能够更加统一协调，最大限度地保证城市轨道交通系统的质量和可靠性。
对于我个人而言，城市轨道交通设计专业技术接口手册的编撰与使用对于城市轨道交通系统的可持续发展至关重要。
城市轨道线路课程设计
城市轨道线路课程设计。
一、课程目标知识目标：1. 学生能理解城市轨道交通的基本概念，掌握不同类型的轨道线路特点及其适用场景。
2. 学生能够描述城市轨道交通线路的设计原则，包括线路走向、站点布局、换乘设计等。
3. 学生能够解释城市轨道交通线路规划中的关键参数，如线路长度、曲线半径、坡度等。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析实际城市轨道交通线路案例，评价其设计的合理性。
2. 学生通过小组合作，设计一条模拟城市的轨道线路，展示其技术性和实用性。
3. 学生能够运用绘图软件或工具，制作轨道线路图，并进行简单的线路分析。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，培养对城市轨道交通规划和建设的兴趣，增强对未来城市发展建设的责任感。
2. 学生在小组合作中，学会倾听他人意见，尊重团队协作，提升合作解决问题的能力。
3. 学生通过学习城市轨道线路设计，认识到科学规划对城市交通效率提升的重要性，形成节能减排的社会责任感。
二、教学内容1. 城市轨道交通概述：介绍轨道交通的定义、分类及其在城市建设中的重要性。
- 教材章节：第一章 轨道交通概述2. 轨道交通线路设计原则：讲解线路走向、站点布局、换乘设计等基本设计原则。
- 教材章节：第二章 轨道交通线路设计3. 轨道交通线路关键参数：阐述线路长度、曲线半径、坡度等关键参数的选取与影响。
- 教材章节：第三章 轨道交通线路关键参数4. 实际案例分析：分析国内外典型城市轨道交通线路设计案例，总结经验教训。
- 教材章节：第四章 轨道交通线路案例分析5. 小组合作设计与实践：学生分组设计模拟城市的轨道线路，并进行成果展示。
- 教材章节：第五章 轨道交通线路设计与实践6. 轨道线路图绘制与分析：教授绘图软件或工具的使用，指导学生制作轨道线路图并进行分析。
- 教材章节：第六章 轨道交通线路图绘制与分析教学内容按照以上大纲进行安排，确保学生能够循序渐进地掌握城市轨道交通线路设计的相关知识，提高实际操作能力。
城市轨道交通工程课程设计指导书
《城市轨道交通工程》课程设计指导书一、目的1 本课程是一门理论性与实践性都较强的专业基础课，同时也是一门结构设计技术课程，设计的知识面广。
在学习过程中，要熟练的运用基础理论知识，还须综合考虑材料、施工、经济、构造细节等各方面的因素，通过课程的设计环节，锻炼培养解决实际工程问题的能力；2 提高计算、使用规范手册和编写技术文件等基本技能，使学生了解结构设计的主要内容和要求；3 掌握设计原则、设计方法、步骤；4 树立正确的设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风。
二、设计步骤1 熟悉设计任务书，根据老师给的题目，清楚自己应该设计的内容2 进行远期客流量计算（包括远期进站设计客流量、远期出站客流量、远期设计客流量）；3 进行站台有效长度计算4 进行楼（扶）梯设计计算（运送能力是否满足总的设计客流量？）5 进行站台宽度计算6 按防灾要求检算站台层事故人员疏散的时间是否满足规范要求三、编写计算书计算书主要内容：1 目录2 任务书3 指导书4设计计算书5 小节、体会6 成绩评定表四、设计目的和要求1 整个设计应在指导老师的指导下独立完成，不得抄袭他人或请他人代做2 设计计算书除应含设计所必要的过程、设计方法和必要的分析、结论外，还应文理通顺，自己工整；3 设计过程中注意要发挥主观能动性，广泛查阅资料文献、规范手册，锻炼自己的独立分析问题和解决问题的能力；4 严格纪律。
五、成绩评定方法根据学习态度和出勤情况，按进度完成任务情况，计算书质量情况，评定成绩。
指导教师：2014-06课程设计成绩评定表课程设计评定表项目说明：1、每位同学必须上交的材料有：任务书、计算书、指导书、成绩评定表不能缺少任一文件，否则不及格。
2、总评成绩有学习态度（20%）、计算书质量（80%）综合确定。
3、学习态度主要根据课程设计期间考勤记录集答疑情况给出评价。
4、计算书以内容是否全面，格式是否符合要求，计算过程是否正确，结果是否可信作为评定的标准。
城市轨道交通设计专业技术接口手册
城市轨道交通设计专业技术接口手册目录一、城市轨道交通设计专业技术接口手册概述1.1 编写背景及意义1.2 编写目的和目标1.3 编写范围和内容二、城市轨道交通设计专业技术接口手册内容详解2.1 轨道交通线路设计接口2.1.1 线路设计原则2.1.2 线路设计内容2.1.3 线路设计方法2.2 轨道交通车辆设计接口2.2.1 车辆选型及技术参数2.2.2 车辆结构设计2.2.3 车辆系统设计2.3 轨道交通车站设计接口2.3.1 车站分类及设计原则2.3.2 车站建筑设计2.3.3 车站设施设备设计2.4 轨道交通机电设备设计接口2.4.1 机电设备分类及功能2.4.2 机电设备设计原则2.4.3 机电设备设计内容及方法2.5 轨道交通通信信号设计接口2.5.1 通信信号系统分类及功能2.5.2 通信信号系统设计原则2.5.3 通信信号系统设计内容及方法2.6 轨道交通工程施工及验收接口2.6.1 施工组织及管理2.6.2 工程质量验收2.6.3 工程竣工验收三、城市轨道交通设计专业技术接口手册应用及推广3.1 手册在轨道交通设计中的应用3.2 手册在轨道交通建设及运营中的作用3.3 手册的更新与完善正文一、城市轨道交通设计专业技术接口手册概述1.1 编写背景及意义随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通建设在国民经济发展中的地位日益突出。
为了满足城市轨道交通建设的需求，提高设计质量，保证工程施工顺利进行，编写一本系统、全面的城市轨道交通设计专业技术接口手册具有重要的现实意义。
1.2 编写目的和目标本手册旨在规范城市轨道交通设计专业技术接口，明确设计原则、内容和方法，指导设计人员、施工单位及运营单位进行工程实践，提高城市轨道交通建设质量。
1.3 编写范围和内容本手册主要包括城市轨道交通线路设计、车辆设计、车站设计、机电设备设计、通信信号设计以及工程施工及验收等方面的专业技术接口。
二、城市轨道交通设计专业技术接口手册内容详解2.1 轨道交通线路设计接口2.1.1 线路设计原则线路设计应遵循安全、舒适、经济、合理的原则，充分考虑城市规划、环境保护、土地利用等因素，实现轨道交通与城市发展的协调。
城轨轨道交通课程设计
城轨轨道交通课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握城市轨道交通的基本概念、分类及其在我国的发展现状。
2. 学生能够理解并描述城市轨道交通系统的组成部分、工作原理及关键技术。
3. 学生能够了解城市轨道交通的安全管理、运营管理及服务质量管理等方面的基本知识。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析城市轨道交通线路、车站、车辆等方面的特点，并进行简单的评价。
2. 学生能够运用图表、数据等工具，对城市轨道交通的运营情况进行初步的分析和解读。
3. 学生能够通过小组合作，设计并展示一个简单的城市轨道交通线路规划方案。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市轨道交通的兴趣，激发他们关注我国城市交通发展的热情。
2. 增强学生的团队合作意识，培养他们在合作中解决问题的能力。
3. 培养学生的安全意识、环保意识和公共道德意识，使他们成为具有社会责任感的公民。
课程性质：本课程为选修课，旨在让学生了解城市轨道交通的基本知识，提高他们的实践能力和综合素质。
学生特点：六年级学生具有一定的认知能力、合作能力和探究精神，对新鲜事物充满好奇心。
教学要求：结合学生的认知水平，注重理论与实践相结合，提高学生的参与度和实践操作能力。
通过多元化的教学手段，激发学生的学习兴趣，培养他们的自主学习能力和团队合作精神。
在教学过程中，关注学生的个体差异，引导他们形成正确的情感态度价值观。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行后续的教学设计和评估。
二、教学内容1. 城市轨道交通概述- 了解城市轨道交通的定义、分类及发展历程。
- 掌握国内外城市轨道交通的发展现状及趋势。
2. 城市轨道交通系统组成- 学习城市轨道交通线路、车站、车辆、信号系统等组成部分及其功能。
- 了解城市轨道交通系统的运行原理和关键技术。
3. 城市轨道交通运营管理- 研究城市轨道交通的运营模式、安全管理、服务质量管理等方面内容。
- 掌握城市轨道交通运营中的常见问题及其解决方法。
地铁车站设计说明
回复：执行专家意见。
（6）地下二层单柱双跨中板纵梁高度一般为1000，建议适当增加至1200，中板厚度一般取为400，建议复核其安全性和经济性或增加至450.
回复：执行专家意见。
（7）车站结构顶板纵梁尽可能不上翻，底板纵梁尽可能不下翻，以确保结构防水性能和防水效果。
回复：执行专家意见。
2
2.1
地处江淮丘陵，江淮分水岭横贯东西，形成较低缓的鱼背状地带。总趋势是西南、东南和北面高，中南部低。境内地形较平缓。
本车站所处地段为一级阶地，地形平坦开阔，两侧向河流方向微倾，坡度为2～4°，地面标高约为19.1～24.2m。车站周围包括城市交通主要干道、污水处理厂、工地及居民住宅区。由于长期城市建设和改造，原地貌不复存在。
28）其它相关规范、规程及标准
1.3
（1)主要设计原则
1）结构设计以“以人为本”、“满足功能要求”为原则，同时满足城市规划、行车运营、环境保护、抗震、防护、防水、防火、防腐蚀及施工等方面的要求，做到结构安全可靠、技术先进、经济合理。
2）结构在施工及使用期间具有足够的强度、刚度、稳定性及耐久性。根据构件特点进行必要的强度、刚度（包括失稳）、倾覆、滑移、疲劳、变形、抗裂等验算，满足结构的耐久性。
6）结构设计根据施工方法、结构或构件类型、使用条件及荷载特性等，选用与其特点相近的结构设计规范和设计方法，结合工程监测逐步采用信息化设计。
7）明挖结构按极限状态法设计，执行以国标《建筑结构可靠度设计统一标准》为基础编制的相关规范；进行稳定性检算时，采用总安全系数法。
3城市轨道交通服务设计说明书
第三章 城市轨道交通服务设计
2．辅助服务及经营服务设计
（1）城市轨道交通辅助服务
辅助服务是向乘客提供的用以满足出行基本需求的服务，包括信 息、导向、卫生、安全等，是包含在票价之内的服务。
其设计要求如下：
• 1）连贯性 • 2）标准化 • 3）高效率
（2）城市轨道交通经营服务
除了辅助服务外，还有很多既能满足乘客多样化需求又能为运输 企业带来额外收益的服务，主要包括餐饮，报刊和零售等需要乘 客额外付费才能获得的经营服务。
①是其综合质量的标志
②体现在服务的全过程 ③注重系统性和协调性
第三章 城市轨道交通服务设计
2、服务品牌功能
（1）对乘客的益处
1）服务品牌代表为乘客提供的运输服务的一定的质量和特色，便于 乘客的快速做出购买决策，简化购买行为。
2）服务品牌可以提供一定的质量保证，降低购买风险。
（2）对城市轨道交通企业的益处
（3）设计方案的形成阶段 对服务设计内容的初步规划和安排，包括服务特点、服务
包、服务提供系统（服务流程和方法）和服务的改善性设计四 项内容。
第二节 城市轨道交通服务理念及品牌设计
一、城市轨道交通服务理念 二、城市轨道交通服务品牌
一、服务理念
1、服务理念设计
服务理念是针对运输企业一次性服务产品设计与开发而言， 也就是该产品是如何与市场需求相适应，其突出特点是什么
2．服务流程设计分类
（1）按照服务流程的类型划分
• 广义的服务流程设计即服务流程总体设计，是从整个服 务提供系统的总体出发
• 狭义的服务流程设计是对一项具体服务过程按照时间或 业务顺序进行分解细化
（2）按照服务的类型划分
• 按服务差异化程度分
城市轨道交通设计专业技术接口手册
城市轨道交通设计专业技术接口手册目录一、城市轨道交通设计专业技术接口手册概述1.1 编写背景1.2 编写目的1.3 适用范围二、城市轨道交通设计专业技术接口内容2.1 轨道交通线路设计2.2 车辆基地设计2.3 机电设备设计2.4 通信信号设计2.5 站场与路基设计三、城市轨道交通设计专业技术接口管理探讨3.1 接口管理存在的问题3.2 接口管理的解决措施3.3 接口管理对设计质量的影响四、城市轨道交通设计专业技术接口手册的推广与应用4.1 推广手册的意义4.2 推广手册的方法4.3 手册在实际应用中的效果分析正文一、城市轨道交通设计专业技术接口手册概述1.1 编写背景随着我国城市化进程的不断加快，城市轨道交通建设在国民经济发展中的地位日益突出。
为了满足城市轨道交通建设的需求，提高设计质量，确保工程安全，我国有关部门组织编写了《城市轨道交通设计专业技术接口手册》。
1.2 编写目的《城市轨道交通设计专业技术接口手册》旨在规范城市轨道交通设计专业技术接口，明确各专业之间的职责和协作要求，提高设计效率，降低工程风险。
1.3 适用范围本手册适用于城市轨道交通新建、改建、扩建项目的设计阶段，包括轨道交通线路设计、车辆基地设计、机电设备设计、通信信号设计、站场与路基设计等相关专业。
二、城市轨道交通设计专业技术接口内容2.1 轨道交通线路设计轨道交通线路设计是城市轨道交通建设的基础，涉及线路走向、站点布局、线路参数等方面。
线路设计需要充分考虑城市规划、土地利用、环境保护等因素，以实现轨道交通的可持续发展。
2.2 车辆基地设计车辆基地是城市轨道交通系统的重要组成部分，负责车辆的检修、清洁及正线设备的维护保养等功能。
车辆基地设计需要考虑基地规模、设备配置、工艺流程等因素，以满足轨道交通系统的运行需求。
2.3 机电设备设计机电设备设计包括供电、通风、照明、给排水等方面的设计。
机电设备设计需要与轨道交通线路设计、车辆基地设计等专业密切配合，确保机电设备的安全、稳定、高效运行。
地铁服务课程设计
地铁服务课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解地铁的基本知识，包括地铁的发展历程、组成部分及其功能。
2. 使学生掌握地铁服务的相关知识，如乘车礼仪、安全知识、线路识别等。
3. 帮助学生了解我国地铁事业的发展现状及未来趋势。
技能目标：1. 培养学生独立查询地铁线路、规划出行路线的能力。
2. 提高学生在地铁车厢内文明乘车、遵守乘车秩序的自觉性。
3. 培养学生处理地铁突发情况的能力，如紧急逃生、求助等。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对公共交通的尊重和爱护，树立绿色出行的观念。
2. 增强学生的社会责任感，关注城市公共交通发展，提高公共道德素质。
3. 培养学生团结协作、互帮互助的精神，学会在公共交通中关爱他人。
课程性质：本课程为实践活动课程，结合理论知识与实践操作，培养学生的实际操作能力和综合素质。
学生特点：考虑到学生所在年级的特点，课程设计应注重趣味性、互动性和实践性，以提高学生的参与度和兴趣。
教学要求：教师需充分准备课程内容，采用多元化的教学手段，注重学生个体差异，确保课程目标的达成。
同时，关注学生在课程中的学习成果，及时进行教学评估和调整。
二、教学内容1. 地铁基础知识：- 地铁发展历程- 地铁线路及设施介绍- 地铁车辆结构与运行原理2. 地铁服务相关知识：- 乘车礼仪与安全知识- 线路识别与换乘方法- 地铁紧急情况处理方法3. 绿色出行与公共道德：- 绿色出行理念- 公共道德与乘车秩序- 互帮互助与关爱他人4. 实践活动：- 模拟乘坐地铁，规划出行路线- 乘车礼仪互动演练- 紧急逃生演练教学大纲安排：第一课时：地铁基础知识第二课时：地铁服务相关知识第三课时：绿色出行与公共道德第四课时：实践活动（模拟乘坐地铁、乘车礼仪互动演练）第五课时：实践活动（紧急逃生演练）教学内容关联教材章节：《地铁知识》第一章：地铁发展历程与基础知识《地铁知识》第二章：地铁服务与乘车礼仪《社会实践活动指导手册》：绿色出行与公共道德教育教学内容注重科学性和系统性，结合实践活动，帮助学生将理论知识与实际操作相结合，提高学生的实践能力和综合素质。
城市轨道交通线路规划与设计方案
城市轨道交通线路规划与设计方案嘿，咱们来聊聊城市轨道交通线路规划与设计方案这事儿。
不知道您有没有过这样的经历，每天早上为了上班或者上学，在拥挤的公交里被挤得像沙丁鱼罐头，心里盼着要是有条便捷的轨道交通线路该多好。
我就有过！有一回，我着急去参加一个重要的会议，结果公交堵在路上，那叫一个心急如焚啊！从那以后，我就对城市轨道交通的规划设计特别上心。
城市轨道交通线路的规划与设计，那可不是一件简单的事儿。
这就好比是给城市这个大身体搭建一套高效的血管系统。
首先得考虑城市的整体布局，就像我们布置自己的房间一样，得清楚哪里放床，哪里放书桌。
比如说商业区，那肯定是人流量巨大的地方，轨道交通线路就得像触角一样伸过去，把人们快速地输送过来输送过去。
还有学校、医院、住宅区这些地方，都得照顾到。
线路的走向也很有讲究。
得尽量走直线，这样能节省时间和成本。
但有时候吧，又得绕个弯，避开一些重要的建筑或者地质复杂的区域。
这就好比我们走路，有时候为了避开一个大水坑，就得绕一下道。
站点的设置更是关键。
不能太密集，不然列车老是停，速度上不去；也不能太稀疏，不然大家走老远才能坐到车，不方便。
站点还得考虑周边的人口密度和出行需求。
像那种大型的居民区，或者是就业集中的园区，都得多设几个站点。
另外，不同线路之间的换乘也得设计得巧妙。
要让大家换乘的时候能够方便快捷，不用跑老远，还得标识清晰，不然在那迷宫一样的地铁站里迷路可就麻烦啦。
再来说说轨道的类型。
有地铁、轻轨、有轨电车等等。
每种类型都有自己的特点和适用范围。
地铁适合大运量、长距离的运输；轻轨则相对灵活一些；有轨电车呢，在一些特定区域能发挥独特的作用。
在规划设计的时候，还得考虑未来的发展。
城市是不断变化的，人口会增加，新的区域会崛起。
所以线路得有一定的前瞻性，预留一些扩展的空间。
比如说，我所在的城市，之前规划的一条轨道交通线路，当时觉得已经很不错了。
可没过几年，城市发展太快，周边新盖了好多小区和写字楼，原来的线路就显得不够用了。
地铁设计说明书
第九篇车站第八册安托山站第一分册车站建筑目录1 概述 (1)1.1设计依据 (1)1.2设计范围 (1)1.3设计原则及采用的规范、标准 (1)1.4总体设计评审意见的主要内容及执行情况 (3)2 工程概况 (3)2.1站位 (3)2.2站址环境 (3)2.3车站换乘情况 (3)3 车站规模 (3)3.1设计客流 (4)3.2车站建筑组成及面积 (4)3.3车站形式、分层、埋深及外包尺寸 (4)4 车站总平面设计 (4)4.1站址分向客流及吸引分析 (4)4.2站址建设条件分析 (5)4.3总平面布置 (5)4.4配套工程及环境综合开发 (5)5 车站建筑设计 (5)5.1站厅层建筑布置 (5)5.2站台层建筑布置 (6)5.3设备管理用房 (7)5.4出入口通道、风亭、冷却塔等附属建筑 (9)5.5无障碍设计 (9)5.6车站防灾 (9)5.7人防工程 (11)6 综合管线设计 (11)7 车站大型设备运输路径 (11)8 车站的物业开发及综合利用 (11)9 装修设计 (11)9.1设计原则 (11)9.2装修材料的选择及采用标准 (12)9.3照明设计 (12)10 指示导向标识 (12)11 广告灯箱 (12)12 环境保护 (12)13 存在问题建议 (12)- 1 -说 明 1 概述1.1 设计依据1、《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2020）》2、《深圳2030城市发展策略》（深圳市规划局，2006年）3、《深圳市综合交通与轨道交通规划》（深圳市规划与国土资源局等，2002年12月）4、《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2020）》（深圳市发展和改革委员会、深圳市规划和国土资源委员会，2009年11月）5、《深圳地铁7号线工程勘察设计总承包合同》及《深圳地铁7号线工程勘察设计分包合同》。
6、《深圳市城市轨道交通7号线工程总体设计》（2010年9月）7、 《深圳市城市轨道交通7号线工程总体设计》评审会专家组评审意见（2010年9月）8、《深圳地铁7号线工程初步设计技术要求》（2010年8月） 9、《深圳地铁7号线工程初步设计文件组成与内容》（2010年8月） 10、《深圳地铁7号线工程初步设计文件编制及其它统一规定》（2010年8月） 11、《深圳地铁7号线工程初步设计技术接口文件》（2010年8月） 12、历次地铁公司、设计总体组相关查审意见1.2 设计范围安托山站土建工程初步设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的土建设计；车站地面规划用地范围内的规划及环境设计（包括车站配套设施的布置及其周边铺地、绿化等环境设计）。
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第三章 城市轨道交通服务设计
一、服务包概述
1．服务包含义
服务包是指在某种环境下为人们提供的一系列无形服 务与有形物品的组合。
服务包实质上是服务产品概念的发展，它秉承了 “服 务体验”等内容，阐明了组成服务的各种要素。
第三章 城市轨道交通服务设计
上海地铁标志
南京地铁标志
第三章 城市轨道交通服务设计
（3）品牌广告要素的选择
1）广告语
利用品牌名称设计广告语，同时可围绕服务产品的核心价值及乘 客的心理需要进行设计
如南京地铁的广告语“驰骋人文，身心直达”，巧妙地将“快速 、高效”等特点传递给乘客，同时表达了文明、舒适的服务理念 。
2）广告曲
①是其综合质量的标志
②体现在服务的全过程 ③注重系统性和协调性
第三章 城市轨道交通服务设计
2、服务品牌功能
（1）对乘客的益处
1）服务品牌代表为乘客提供的运输服务的一定的质量和特色，便于 乘客的快速做出购买决策，简化购买行为。
2）服务品牌可以提供一定的质量保证，降低购买风险。
（2）对城市轨道交通企业的益处
(1)宏观环境
宏观环境因素包括人口、政治、法律、经济、文化等。 呈现两个特点：
地方政府越来越重视发展城市轨道交通 乘客运输需求持续攀升
（2）行业竞争环境
城市公共交通客运市场竞争加剧、协作加强。 各种城市公共交通方式之间展开了激烈的竞争
各种运输方式之间的协作也在加强
三、服务设计内容及步骤
第三章 城市轨道交通服务设计
第一节 城市轨道交通服务设计概念
第二节 城市轨道交通服务理念及品牌设计
第三节 城市轨道交通服务
第四节 城市轨道交通流程设计包 第五节 城市轨道交通服务公关方案设计
第一节 城市轨道交通服务设计概述
一、城市轨道交通服务设计的概念及特点 二、城市轨道交通服务设计影响因素 三、城市轨道交通服务设计内容及步骤
„„„ 投诉处理
„„„ „„„.
第三章 城市轨道交通服务设计
3、服务包设计原则
（1）满足乘客需求
（2）突出核心服务的作用
（3）注意有形要素与无形要素的搭配 （4）加大“心理利益”的比例 （5）充分发挥先进技术的功能
二、服务包设计
1．核心服务设计
（1）开行方案
是轨道交通系统运营组织的基础工作，它包括客流计划、列车运 行组织方式、行车计划、车辆配备计划、人员安排计划以及列车 交路计划等。
（2）列车服务有形展示的设计
1）列车外观的设计
• 注意符合整体特点，与车站的设计较好融合
香港地铁-迪士尼专线列车
2）内部环境的设计
• 整洁、方便实用、和谐美观
上海地铁9号线车厢内部
第四节 城市轨道交通服务流程设计
一、服务流程设计概念及分类 二、城市轨道交通服务蓝图 三、城市轨道交通服务过程流程图
天津地铁标志
4、品牌设计
（1）品牌名称的选择 基本法则有：
1）品牌命名要易读、易记。如重庆轻轨“CRT”是英语“重庆轨道 交通（Chongqing Rail Transit）”的缩写
2）品牌命名要有特色，增强品牌的可记性。如“京港地铁”
（2）品牌标志的选择
1）品牌标志与品牌名字相结合，如上海地铁logo 2）品牌标志力求简单明了，如南京地铁logo 3）品牌标志应力求突出特色
（1）乘客出行心理
工作客流和生活客流等
（2）客流的时间变化规律
客流量随季节、节假日、工作日、一日内的时间段变化等
2．与企业特点相关的影响因素
（1）经营理念
以服务乘客为中心，注重和关心乘客的需求和感受
（2）服务能力
人力、物力、财力三个方面
第三章 城市轨道交通服务设计
3.与城市轨道交通企业相关的环境因素
上海轨道交通信 香港地铁站多种信息显示
息显示图（部分）
3）现代化服务手段的展示
• 自动售票机售票、进出站闸机、危险品检查仪等
4）文化氛围的展示
• 车站内可增加绿化布置、播放音乐，展示良好的企业文化
5）员工素质的展示
• 端庄的仪容、大方的仪表、得体的仪态
上海地铁-七宝站站厅
上海地铁-桂林路站站厅
1）有利于树立城市轨道交通企业形象，赢得公众支持 2）减少价格比较，扩大赢利空间 3）有利于吸引人才
第三章 城市轨道交通服务设计
3、服务品牌要素及选择
服务品牌要素指那些用以识别和区分品牌的标
志性设计，包括品牌名称、标志、广告语、广 告曲、象征物和包装等
品牌要素选择应考虑的问题：
1）可记性 2）显著性 3）适应性 4）含意性 5）灵活性
2．城市轨道交通服务蓝图构成
• 服务蓝图设计理念源自于系统分析方法和工程设计。
乘客行为
服务期望的 形成
离开 N
购买 轨道交通
Y
服务
吗？
城市轨道交通服务蓝图
公交一卡通
安检
窗口人工
购票 售票机 （含兑零）
检票进站、 乘车、检票
出站
离开
N
评估 服务
Y 再次出行
互动分界线
前台员工 行为
可视部分线
后台员工 行为
第三章 城市轨道交通服务设计
2．辅助服务及经营服务设计
（1）城市轨道交通辅助服务
辅助服务是向乘客提供的用以满足出行基本需求的服务，包括信 息、导向、卫生、安全等，是包含在票价之内的服务。
其设计要求如下：
• 1）连贯性 • 2）标准化 • 3）高效率
（2）城市轨道交通经营服务
除了辅助服务外，还有很多既能满足乘客多样化需求又能为运输 企业带来额外收益的服务，主要包括餐饮，报刊和零售等需要乘 客额外付费才能获得的经营服务。
（4）服务产品公关策划
针对目标市场和消费需求特点采取的服务产品“包装、宣传” 等市场推广方案的设计
2、服务设计步骤
（1）市场需求调查阶段 在客运市场调查研究的基础上获得的，包括对乘客普通需求 特殊需求和隐含需求。
（2）服务理念确定阶段 该项服务的市场定位和目标市场，是基于目标市场需求的交
通服务设计的思想
（3）设计方案的形成阶段 对服务设计内容的初步规划和安排，包括服务特点、服务
包、服务提供系统（服务流程和方法）和服务的改善性设计四 项内容。
第二节 城市轨道交通服务理念及品牌设计
一、城市轨道交通服务理念 二、城市轨道交通服务品牌
一、服务理念
1、服务理念设计
服务理念是针对运输企业一次性服务产品设计与开发而言， 也就是该产品是如何与市场需求相适应，其突出特点是什么
二、服务蓝图
服务蓝图是从企业角度对服务系统的描述
1．城市轨道交通服务蓝图构建步骤
• （1）识别所要建立服务蓝图的服务过程 • （2）从乘客的角度用流程图的形式来表示服务过程 • （3）用图形表达前后台服务人员的行为 • （4）用图形表达企业的内部支持活动。 • （5）在每一个乘客行动步骤中加入服务证据。
第三章 城市轨道交通服务设计
（3）从服务提供方法看，在进行服务产品设计时要注重 服务质量在不同地点的一致性和连贯性。
（4）从与其他交通方式的关系看，在考虑发挥轨道交 通服务优势的同时，要注重与其他交通方式的衔接，使城 市轨道交通在与其他交通方式竞争协作中取得共同的发展。
、服务设计影响因素
1．与客流特点相关的影响因素
管理实施线
管理者行 为
提供技术支持
公关宣传方案 营销宣传方案
提供出行过程 中各项服务
提供旅行后补救 服务
提供服务过程在技术上 的
支持
服务设计方案的制 定
服务标准的制定 管理政策制定
提供技术支持
补救和应急方案及标 准
的制定
三、服务过程流程图
服务流程是从顾客角度对服务系统的描述。
城市轨道交通客运组织流程根据进站和出站客流流向的 不
服务流程和服务方法
服务产品的社会推广方案
解决的问题
向乘客提供什么服务
怎样向乘客提供服务
服务产品怎样更快更好地得到社 会认可
第三章 城市轨道交通服务设计
2、服务设计特点
（1）从服务的生产过程特点看，应该着重强调前台服务的 标准化与流程化，提高前台服务人员的服务理念。
（2）从提供服务的需求与供给看，要依据客流需求特点， 充分考虑客流高峰时期的服务需求量及服务设备利用率， 在一定程度上达到供需的平衡。
第三章 城市轨道交通服务设计
一、服务设计概念及特点
1、服务设计概念
城市轨道交通服务设计是在以市场需求为导向，以 企业服务理念和运营目标为指导的前提下，对服务运营 管理做出的规划和设计，其核心是完整的服务包与服务 传递系统的设计。
第三章 城市轨道交通服务设计
具体内容如下：
设计的内容
服务产品的类型、规模以及质量特性 运输服务过程中各环节的具体
（2）列车运行图
是轨道交通行车组织工作的综合性计划，它规定了各次列车占用 区间的顺序和时间、列车在各个车站的到发及通过时刻、区间运 行时分、停站时分、设备保养维修时间和驾驶员作息时间等。 编制列车运行图时应考虑以下问题：
1）合理地使用车辆 2）考虑客流差异 3）方便乘客
（3）客票
是轨道交通核心服务设计中体现营销策略最多的内容
微观
体现在为乘客提供
•舒适的车内环境 •热情的服务 •明了的进出站指引 •良好的候车条件 •正确及时的行车信息服务
•方便的换乘车系统
•合理的票价等
第三章 城市轨道交通服务设计
二、服务品牌
1、服务品牌内涵 （1）基本内涵
个性
用户 利益
品牌 文化
属性 价值