铃木汽车公司发展史
长安铃木发展史
一、品牌价值1909年，铃木道雄先生在日本静冈县滨名郡创建铃木织机制作所，1920年成立铃木公司，1952年开始生产摩托车，1954年改称铃木汽车工业公司，1955年开始涉足汽车生产领域。
公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。
从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位。
•2008年，铃木成为世界前十大汽车制造商。
•2009年，铃木汽车全球累计销量突破4000万辆。
•铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作的汽车企业之一。
•铃木商标图案中的“S”是其英文译名“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。
•铃木通过向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务，面向每位客户，以实现与客户建立终生信赖的关系为目标而不懈努力。
公司概况–重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司（占51％）、日本铃木株式会社（占25％）、日本双日株式会社（占14％）、铃木（长安铃木公司中国）投资有限公司（占10％）四方持股，公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。
–长安铃木公司占地面积约42万平方米，目前在产包括天语、雨燕、羚羊和奥拓四个系列约20个车型，G、M系列两个发动机机型，具备年产20万辆整车和20万台发动机的生产能力。
–公司在生产组织上，引进日本铃木公司的科学管理模式，推行国际通行的“精益生产”方式，实行“准时制”生产和“零库存”管理。
–公司按汽车行业的质量管理要求，在QS9000的基础上，建立了更为完善的质量管理体系，并于2005年11月通过ISO/TS16949质量管理体系第三方认证。
车型大事记–1995.03.25 总装生产线试制出第一台奥拓SC7080产品车–1995.04.01 总装生产线正式投入运行–1995.11.01 公司具备年产5万辆奥拓车的生产能力–1995.11.05 60%国产化率奥拓车下线–1996.07.09 公司第一万辆产品车下线–1999.07.31 公司第十万辆奥拓轿车下线–1999.09.17 公司SC7100羚羊轿车（化油器）通过重庆市人民政府汽车工业办公室和重庆市经委组织评审并投入小批量试生产–1999.11.30 公司SC7100羚羊轿车作为中国首例经济型轿车在北京清华大学国家实验室成功进行了正面安全碰撞实验2000.05 羚羊电喷轿车SC7101面市–2003.01 首次单月整车销售量突破万辆(当月12068辆)–2003.02.17 羚羊、奥拓总装等生产线经扩能改造，生产能力达到10万辆/年–2003.12.25 首次年整车销售量突破10万辆（当年实现销售100018辆）–2005.04.21 全新设计、全球同步的长安铃木SWIFT雨燕在上海车展上市–2006.11.18 长安铃木全新中级车"天语SX4"在北京车展上亮相–2007.11.10 长安铃木M16A发机与奥迪、丰田、通用等品牌发动机，以卓越实力荣膺“2007年度十佳发动机”称号–2009.04.20 新ALTO（奥拓）亮相上海国际车展，摘得“最佳即将上市新车”的殊荣–2009.12 M18A 发动机荣获《汽车与运动》评选“2009‘中国心’年度十佳发动机”奖。
国内外电动汽车发展状况
国内外电动汽车发展状况(一)胡明一胡伟当今世界，汽车保有量已经超过6亿辆，年产量超过5000万辆，在耗用巨量石油资源的同时，产生极大的气体污染--每年汽车尾气约排放2亿吨有害气体，占大气污染总量60%以上。
石油资源逐渐趋于枯竭，环境污染日益严重，迫切需要节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车产品。
为此，世界各国政府以及各大汽车制造商都在加大力度开发各种不同类型电动汽车。
近二十多年来，西方工业发达国家政府把电动汽车的研究开发看作解决环境问题和能源问题的一种有效手段，在经济上给予大力支持。
美国政府至今已出资数百亿美元支持汽车厂商和相关厂商进行电动汽车技术的开发研究。
美国三大汽车公司1991年联合成立了美国先进电池联合体，投入了4.5亿美元，其中政府拨款2.25亿美元，共同开发镍镉、镍氢、锌空气电池、燃科电池等各种高性能蓄电池。
日、法、德等国各大公司也投入巨资研究开发高性能电池。
在电动汽车整车研究开发方面，至90年代末期，国外大汽车公司已开发生产了100多种型号的纯电动汽车、燃料电动汽车和混合动力汽车(表1)。
其中，已有10多种纯电动汽车车型投入商业化生产；近年来，燃料电池电动汽车成为新的开发热点，美国计划到2010年市场上燃料电池汽车占市场4%份额，达到60万辆，日本政府发布燃料电池汽车发展计划--2010年5万辆，2020年500万辆；在纯电动汽车和燃料电池汽车因技术和成本问题尚未进入批量生产情况下，为了尽快降低燃油汽车的排放，美日等国正在广泛研制混合动力汽车，目前已经开始小批量商业化生产。
表1 国内外电动汽车车型一览表从世界范围来看，我国电动汽车的研制与国外发达国家几乎站在同一起跑线上。
"九五"期间，科技部将电动汽车项目列入国家重大科技产业工程项目，投入近1亿元。
国内汽车公司、大学和研究机构即开始研制电动汽车，并逐步掌握了整车集成、控制系统集成等关键技术。
至2001年初，已推出纯电动轿车、混合动力轿车、混合动力客车、燃料电池电动客车。
自-铃木汽车公司发展史
铃木汽车公司发展史2010年08月2４日新闻类别: 企业新闻大中小打印铃木轿车标志图案中的“S”是铃木Sｕzｕki的第一个字母，这种设计给人以有力量的感觉,象征着发展中的“铃木”。
“我们是汽车公司里的中小企业。
”这是铃木株式会社会长铃木修的口头禅。
正因为有这样谦逊而谨慎的态度，虽然是日本国内1２家汽车厂商中最后加入汽车行业的厂家，但铃木却在微型汽车领域连续三十年始终保持着日本国内销售量冠军的地位。
ﻫ从纺织机起家ﻫ和很多汽车制造厂商一样，铃木最初也并非由汽车起家,其前身是铃木纺织机制造所，于１90９年10月由铃木道雄先生创建。
192０年改组为铃木纺织机有限公司，进行纺织机械的研制生产。
铃木公司的注册商标也是用铃木道雄姓氏日语中外来语“ＳUＺＵKI”和第一个字母“S”设计而成。
１９5２年铃木公司开发出了一种全新的电动摩托车,并将这种摩托车命名为“motor ｆree”，它由一个３6CC，两冲程,双链轮齿挡位的发动机来驱动。
1９５４年公司更名为铃木汽车工业公司,陆续投入摩托车、汽车的设计生产。
１955年铃木生产出一辆配置二冲程、１25ml排量、三挡变速器发动机的摩托车——“Colｌedａ”号。
同年，作为现代日本汽车革命先驱登场的微型汽车“Ｓuzulight”面世。
在那个时候,前驱、四轮悬挂,还有齿轮齿条转向都算得上是非常尖端的技术,因此它被视为技术领域的奇迹。
到了1９6８年,在铃木修会长（当时任常务）的号令下,以“制造360cc的轻型吉普”为主题开始开发轻型四驱车,并于19７0年春天开始成车销售，这就是著名的“JIMNY”，海外名为“SAMＵRAI”。
19７９年,为了适应日本女性驾驶员增多的形势,铃木的最经典车型——“Alto”面世。
这也是由铃木会长指挥,就任社长后的第一款车,它的推出获得了业内外如潮的好评，而正是由此开始,铃木从摩托车制造商一跃而成为公认的微型汽车厂商。
1钱的节约精神“太阳光是免费的，要用足了太阳光。
80年代后日本汽车产业的发展历程
80年代后日本汽车产业的发展历程概述：日本汽车产业发展历程为世界汽车行业甚至整个工业领域的发展探索出一套集聚强大竞争力和生命力的创新理念、生产模式和管理制度。
１９６０—１９８０年间，日本汽车年进口量最高不超过６万辆，最低的年份只有ｌ万辆。
日本凭借着汽车国内销售和出口量双高速增长的现实创造了世界汽车工业发展的奇迹丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田公司在１９７２年到１９７６年四年间就生产了１０００万辆汽车。
１９８０年，日本汽车总产量达到１１０４万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。
80年代至90年代：贸易逆差—由于大量对美出口给美国带来了巨额贸易逆差，从１９８０年起年年都发生的日美汽车贸易摩擦成为影响日美关系的重要因素，而丰田、本田、日产等汽车厂商为了免受影响，纷纷把生产基地搬到美国本土。
资本输出—20世纪80年代，日本汽车工业进入以资本输出为主的国际化扩张阶段。
1980年，日本汽车产量达到1104万辆，超过美国成为世界最大的汽车生产国和出口国。
这一阶段，日本与美欧贸易摩擦增多，国内消费市场的日趋饱和。
面对这样的状况，1981年日本对向欧美各国出口小轿车的数量进行限制，迫使日本各汽车厂家重新谋求全球战略，变商品输出为资本输出，直接向欧美以及发展中国家投资建厂。
国际化扩张—日本汽车国际化趋势愈演愈烈。
1982年，美国本田制造有限公司(本田独资)投产；1983年，美国日产汽车制造公司(日产独资)投产；1984年，新联合汽车制造公司(丰田与通用合资)投产；1987年，国际汽车联合公司(马自达与福特合资)投产；1988年，肯塔基丰田汽车制造有限公司(丰田独资)投产；同年9月，美国三菱汽车制造有限公司(三菱独资)投产。
设计趋势——日企开始把汽车产品开发重点转向更加节能，节材，安全，舒适，环保和多功能。
以丰田公司为例：而日本的汽车产业是以引进外国的先进技术为跳板，对其进行消化吸收，自主创新，不依赖于他国。
五菱的发展史
五菱的发展史
五菱是中国汽车制造业的重要代表之一，它以其高质量、实惠、耐
用的特点，受到广大消费者的喜爱。
下面是五菱的发展史，让我们来
一起了解一下五菱的历史。
1. 创始阶段（1985-1990年）
五菱成立于1985年，起初仅是一家小型工厂，主要生产风扇和饮用水
设备等产品。
1990年，五菱开始进军汽车领域，生产小型卡车和面包
车等车型。
2. 发展阶段（1991-2000年）
在1990年代初，五菱的卡车和面包车车型开始受到市场的认可。
1994年，五菱与日本的铃木汽车合资成立了五菱铃木汽车有限公司。
此举
进一步增强了五菱在汽车行业的实力，在短时间内获得了更多的市场
份额。
3. 转型升级阶段（2001-2010年）
2001年，五菱开始向轻型客车的生产转型。
随着国内消费水平的提高，五菱推出的轻型客车得到广泛市场的认可，销量逐步提升。
与此同时，五菱还推出了五菱之光和五菱荣光等知名车型，为品牌的提升做出了
贡献。
4. 开拓国际市场阶段（2011年至今）
在国内市场逐步饱和的情况下，五菱开始开拓海外市场。
2012年，五菱首次出口到阿尔及利亚，开启了五菱的国际化之旅。
此后，五菱先后进入了南美、东南亚、非洲等国际市场，不断扩大国际市场份额。
总的来说，五菱从创立初期的小型工厂到现在的汽车行业重要代表，经历了多个发展阶段。
在未来，五菱将继续坚持“质量、实惠、耐用”的品牌理念，不断推陈出新，为消费者提供更加优质的产品和服务。
长安汽车发展史历程
长安汽车发展史历程长安汽车是中国最早的汽车制造企业之一，其历程可以追溯到1957年。
以下是长安汽车发展史的详细历程。
1957年，长安汽车工业公司成立，开始生产军用卡车和各种机械设备。
这标志着中国汽车工业的起步。
1984年，长安汽车开始生产民用轿车，并推出了第一款轿车——“长安牌”CA6350。
这款轿车采用了进口技术和国产化零部件，成为当时中国市场上最受欢迎的轿车之一。
1992年，长安汽车与日本铃木公司合资成立了铃木长安汽车有限公司（SAC），开始生产铃木品牌的轿车和商用车。
这标志着中国与国际汽车制造业接轨。
2001年，长安汽车推出了自主品牌——“奔奔”，并在随后几年内推出了多款自主品牌轿车和SUV。
这些自主品牌产品在市场上取得了巨大成功，并为长安汽车赢得了高度赞誉。
2009年，长安汽车与福特合资成立了江铃福特汽车有限公司（JMC），开始生产福特品牌的商用货运和客运车辆。
这使得长安汽车成为了中国最大的商用车制造商之一。
2012年，长安汽车与戴姆勒合资成立了北京奔驰汽车有限公司（BBAC），开始生产梅赛德斯-奔驰品牌的轿车。
这标志着长安汽车进入了高端轿车市场，并进一步提升了其品牌形象。
2015年，长安汽车推出了自主品牌SUV——“CS95”，并在随后几年内推出了多款自主品牌SUV和MPV。
这些产品在市场上获得了广泛认可，并为长安汽车带来了更多的市场份额。
2020年，长安汽车成为中国首个实现全线产品“国六”排放标准的乘用车企业。
这表明长安汽车在环保方面取得了重大进展，并在未来将继续致力于环保和可持续发展。
总之，长安汽车经历了从军用卡车到民用轿车再到自主品牌和合资品牌的发展历程。
通过不断创新和改革，长安汽车已经成为中国最具影响力和实力的汽车制造企业之一。
未来，长安汽车将继续秉承“创新、务实、开放、共赢”的企业精神，为中国汽车工业的发展做出更大的贡献。
日本汽车发展史
黄金期
► 20世纪60年代中期到20世纪70年代，日本汽车
工业高速发展。1967年日本超过德国而成为第 二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万 辆。1970年，日本国内汽车销量达到238万辆， 千人平均保有量达到170辆。比1950年增加了 将近60倍。在这段时间，普通劳动者成为汽车 的主流买主，汽车不再是社会地位的象征而成 为了代步工具。
危机期
►
进入九十年，日本汽车工业渐呈颓势，许多厂商出现了开工不足、 生产力闲置的情况，而美欧汽车商则通过兼并重组恢复了元气，反 过来把日本汽车公司当做并购的对象。现在，通用汽车在富士重工、 五十铃、铃木三家公司分别拥有２０％、４９％、９．９％的股份， 福特汽车则拥有马自达３３．４％的股份，戴姆勒－克莱斯勒拥有 三菱汽车３４％的股份。１９９９年，日本第二大汽车公司日产汽 车公司因亏损严重，被迫将３６．８％的股权卖给法国雷诺公司， 成为日本汽车工业危机的一次大暴露。
日本汽车发展史
萌芽期
► 日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904年他成立日
本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公 司），3年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太 古里1号”。至今，日本汽车工业已经走过一百多 个年头。 ► 日本汽车工业在五十年代形成完整体系，六十年代 是其突飞猛进的时期。1961年日本汽车产量超过意 大利跃层世界第五位；1965年超过法国居第四位； 1966年超过英国升为第三位；1968年追上西德居世 界第二位。1980年日本汽车产量首次突破1,000万 辆大关，达1,104万辆，一举击败美国成为“世界第 一”。
►
１９６７年日本即超过德国而成为第二大汽车生产国。而 进入７０年代，“两次石油危机”让省油的日本小型轿车 大行其道，出口量骤增，丰田、日产、富士重工、铃木等 公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田公司在１９７２ 年到１９７６年四年间就生产了１０００万辆汽车。１９ ８０年，日本汽车总产量达到１１０４万辆，超过美国而 成为世界最大的汽车生产国和出口国。由于大量对美出口 给美国带来了巨额贸易逆差，从１９８０年起年年都发生 的日美汽车贸易摩擦成为影响日美关系的重要因素，而丰 田、本田、日产等汽车厂商为了免受影响，纷纷把生产基 地搬到美国本土。
微轿铃木奥拓的发展史
CITY-CAR - 通行世界的微型轿车铃木奥拓车系历史如果说当年菲亚特126P是中国家用轿车敲门砖的话，那铃木奥拓就是国内家用轿车的普及者。
奥拓车系有3代车型实现国产化，其中长安集团生产的老款奥拓更是二手车市场的“保值神车”，号称“新车不贵旧车不便宜”。
今天小编就为大家简单介绍下奥拓的车系历史。
日本铃木(SUZUKI)品牌诞生已经超过100年，其生产汽车的时间也超过了50年。
铃木奥拓(ALTO)初代车型诞生于上世纪70年代石油危机爆发之后，其日文发音意为向往美好事物的愿望。
第一代(SS30/40)定位准确，在日本掀起女性购车热潮第一代奥拓(SS30/40)在1979年5月推出，采用前置引擎后轮驱动，2门设计，后排座椅可折叠，初期车型搭载两冲程539毫升三缸发动机，提供28马力(21千瓦)的动力，定位于K-CAR级(轻型汽车)由于排放与环保逐渐被重视，在1981年，奥拓换装了543 毫升F5A单顶置凸轮轴三缸引擎，但动力稍有下降。
第一代奥拓也出口到了北美市场，由于当时的排放法规，市场上很多车型需要安装两个催化器才能达到标准，而奥拓仅需一个，并且当时2门车型的税费也有优惠，这些优势使得奥拓在美国销量非常可观，斯巴鲁等厂商于是迅速效仿。
在1983年，奥拓还推出了四驱版本，第一代奥拓在日本掀起了家庭购车的热潮，并且使得当时日本女性车主的比例得到相当大的提升。
第二代(CA71/72)微型车里的世界级明星铃木在1984年9月推出第二代奥拓(CA71)。
她继续使用上代车型的F5A发动机前轮驱动，并于1984年12月推出四驱版本。
1985年，高性能版本的奥拓“Works”诞生，她涡轮增压多气门发动机，并对悬挂等设定进行了改进。
长安奥拓“快乐王子”就是采用1986年版的奥拓“WorksCC72”。
1986年7月，第二代铃木奥拓改款，代号(CA72)，改动包括灯具和内饰。
此代车型开始提供方便上下车的旋转座椅作为选装配置，从1985年开始提供4门车型。
汽车发展史
回顾汽车百年发展史（图文）2001-01-02 13:34:38编者按：从昨天开始，有着１００多年历史的汽车工业进入新千年。
在过去的１００多年之中，汽车成为影响人类生活的最重要的工业产品之一，无论未来汽车如何发展，对一个多世纪的汽车历史进行回顾都很有必要。
１７６９-１８９６开创１７６９尼古拉斯·库诺制造了一辆蒸汽车，这是世界上第一辆公路机动车。
１８４７莫赛斯·Ｇ·法莫制作了一辆实验用电动车。
１８５９埃特纳·里诺尔研制成功一台天然气内燃机。
１８６５斯戴芬·欧托制成一台实用的蒸汽货车。
１８６７尼古拉·奥托制造了第一台四冲程发动机。
１８８５戈特利布·戴姆勒制成了第一辆用汽油发动机驱动的摩托车。
１８８６卡尔·奔驰制造出世界首辆三轮汽车，戈特利布·戴姆勒制成四冲程汽油机驱动的四轮汽车。
这一年的１月２９日被公认为是汽车诞生日。
１８８８奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。
１８８９法国标致汽车公司成立。
１８９０陆虎（Ｒｏｖｅｒ）开始生产汽车。
１８９１法国潘哈德与勒伐索首创发动机前置车型，并研制成功汽车专用车架。
１８９３世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。
１８９５美国第一家汽车公司杜里埃汽车公司成立。
米其林兄弟在标致汽车上使用充气轮胎。
１８９６亨利·福特生产出福特公司第一辆汽车。
１８９７-１９１２发展１８９７美国奥兹汽车公司成立。
１８９８波士顿举办美国首届汽车展览会。
美国的哥伦比亚号汽车首先使用电灯照明，用于前灯和尾灯。
梅茨格设立第一家汽车专卖店。
１８９９菲亚特汽车公司和雷诺汽车公司成立。
纽约市成立美国第一家汽车修理厂。
卡米尔·金纳特驾驶一辆电动车创造了１０６公里／时的车速纪录。
１９００美国《星期六晚邮报》登出全球第一份报刊汽车广告。
１９０１奥兹汽车公司首先给汽车安装车速表。
戴姆勒用“梅赛德斯”为自己的汽车命名。
长安汽车发展史之前世今生
长安汽车发展史之前世今生一、长安汽车的前世①1862年李鸿章授命英国人马格里和中国官员刘佐禹创办了上海洋炮局。
②1863年更名为苏州洋炮局。
③1865年洋炮局迁往南京，建立了当时中国最大的兵工厂—金陵制造局。
④1937年，金陵制造局更名为第二十一兵工厂。
⑤1951年，第二十一兵工厂更名为中央冰宫总局国营五六厂。
⑥ 1957年，四五六厂终于试制出中国第一辆越野车—长江牌46型越野车。
更名为长安机器制造厂。
⑦长安在80年代初引进日本铃木deep产品和技术。
⑧1984年11月15日，长安牌SCC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车正式下线，标志着长安厂正式从军工企业转型为民用车生产企业。
二、长安汽车的合资路①1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立，投资总额亿美元、厂址位于重庆市巴南区鱼洞镇。
②2001年4月25日、长安汽车股份有限公司和美国福特汽车公司共同出资成立了长安福特汽车有限公司。
③2006年2月27日，马自达汽车公司参股长安福特汽车有限公司，正式更名为长安福特马自达汽车有限公司。
④2012年8月27日长安汽车股份有限公司、美国福特汽车公司以及日本马自达汽车公司发布联合声明、长安福特马自达将分立长安福特和长安马自达两家合资企业。
⑤2006年，长安年与瑞典沃尔沃汽车公司共同成立了长安沃尔沃。
⑥ 2010年3月28、福特汽车公司宣布与浙江吉利控股集团有限公司就沃尔沃轿车及相关资产出售达成协议。
同年8月3日，浙江吉利控股集团有限公司正式宣布、已完成对福特汽车公司旗下沃尔沃汽车的合奏协议，沃尔沃S80L将投产到2019年。
三、长安汽车的今生①自90年代初开始，长安在中国微型车市场已占三分之一的份额。
②1994年、江陵厂发动机产量也突破了10万台大关。
③1995年1月1日、长安厂与江陵厂合并为长安汽车有限责任公司。
④1996年10月13日、重庆长安汽车股份有限公司正式成立。
⑤2003年，长安汽车在意大利都灵成立了中国第一个海外汽车设计中心—长安汽车欧洲设计中心。
汽车发展史介绍
汽车发展史介绍百年世界汽车大年夜事记1886年卡尔·奔腾制造出世界上首辆三轮汽车，戈特利布·戴姆勒制成四冲程汽油机驱动的四轮汽车。
1888年奔腾临盆出世界上第一辆供出售的汽车。
1889年法国漂亮汽车公司成立。
1890年陆虎（Rover）开端临盆汽车。
1891年法国潘哈德与勒伐索开创发念头前置车型，研制成功汽车专用车架。
1893年世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国揭橥。
杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。
1894年戴迪安获首届汽车公路赛冠军，平均时速12英里。
P·狄塞尔展现第一台有用柴油机。
1895年世界上初次官方举办的公路汽车赛在巴黎――波尔多之间举办。
杜里埃获首届美国汽车赛冠军，平均时速5.05英里。
美国第一家汽车公司杜里埃汽车公司成立。
米其林兄弟在漂亮汽车内应用充气轮胎。
法国汽车俱乐部成立。
贝斯电动车问世。
1896年亨利·福特临盆出第一辆汽车。
为了庆贺英国司法将灵活车限速进步到19公里/时，举办了首届伦敦－布莱顿汽车赛。
1897年奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。
1898年波士顿举办美国首届汽车博览会。
美国的哥伦比亚号汽车起首应用电灯照明，用于前灯和尾灯。
查斯洛普·劳博特伯爵制造出63公里/时的车速记载。
梅茨格设立第一家汽车专卖店。
1899年菲亚特汽车公司和雷诺汽车公司成立。
第一辆欧宝汽车出厂。
纽约市成立美国第一家汽车补缀厂。
卡米尔·金纳特驾驶一辆电动车制造了106公里/时的车速记载。
1900年美国《礼拜六晚邮报》登出全球第一份汽车告白。
纽约市政当局揭橥美国第一份汽车驾驶执照，称”工程师证书”。
1901年奥兹汽车公司起首给汽车安装车速表。
美国帕克特汽车内显现第一个手控焚烧提早装配。
戴姆勒用”梅赛德斯”为本身的汽车定名。
一辆罗克莫比克蒸汽车驯服了美国科罗拉多海拨4312米派克斯峰。
1902年卡迪拉克汽车公司成立。
1903年福特汽车公司成立。
汽车的起源和发展
福特T型车
切诺基·吉普 车（Cherokee
Jeep）
大 切 诺 基
Daimler-Benz Motors Company
创始人：戈特里布·戴姆勒和卡尔·本茨。 1998年春，与美国克莱斯勒汽车公司合并。 奔驰轿车的级别：C级—小型轿车；E级—中级轿车；S级
商标图形似三个“V”字，像是用中指和食指作出的“V”型 ，表示大众公司及其产品“必胜－必胜－必胜”。
Audi
是大众公司的重要成员，生产奥迪系列汽车。
1873年由施密特和施拖尔创建纳苏汽车公司。
1932年,由奥迪公司(1909)、DKW公司(1916)、汪德勒公 司(1911)和霍希公司(1902)四家公司合并成汽车联合公司 。
3
英国(苏格兰)发明家詹姆斯· 瓦特被称为蒸 汽机发明家，于1769年发明蒸汽机，是工业革命 的关键人物。
1886年，德国人戈特利普戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽 车
1887年奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立
汽车的发展
美国：通用，福特，克莱斯勒 德国：奔驰，大众，宝马，欧宝，保时捷 法国：雷诺，雪铁龙，标致 英国：劳斯莱斯，罗孚 意大利：法拉利，菲亚特
—高级轿车；SL—高级跑车 戴姆勒公司1911年注册了一颗三叉星商标，表示在陆、海
、空全方位的机动性。 奔驰商标是两个嵌套的园中有“BENZ”字样，两园之间有
月桂树叶。整个商标就像一顶桂冠，喻示该公司在汽车领 域独占鳌头，其产品独夺“桂冠”。 “三叉星”由两家公司的标志合二为一。 将三叉星镶嵌 在圆圈内就代表汽车转向盘，进而表示其产品在形似地球 的圆圈中任意驰骋。
日本电动车发展
日本电动车发展日本电动汽车的发展现状一、发展历史1。
纯电动汽车从70年代开始很多汽车企业开始开发纯电动车，但能坚持下来进行研发和销售的只有大发和铃木两家。
1990年以后，由于环境等问题，大汽车企业又都一起重新开始，于是产生了第二代纯电动车。
由于价格等原因，纯电动汽车正朝着小型化方向发展。
单人和双人车型已经成为主要车型，车辆技术、零部件技术和充电设施技术已经相对成熟。
截至2002年，日本纯电动汽车的数量为2696辆。
目前，日本电动车辆协会、汽车协会、汽车电子协会等部门已经初步建立了一些ev共同利用系统，正在为在不远的将来实现纯电动车的实用化，进行试运行和试运营。
2.混合动力电动汽车由于系统复杂，过去都是用在大型车上。
但随着汽车技术向着节能、环保方向发展，自从1997年丰田prius进入市场成功以后，发生了关键性的转变，本田、日产等各大汽车公司也都开发出了各具特色的混合动力汽车。
目前，HEV的主要市场在北美和日本，丰田和本田的市场表现最好。
截至2002年，日本的混合动力汽车数量为91210辆。
从销售和所有权的角度来看，日本的混合动力汽车技术先进、实用，已经进入了一个新的发展时期。
在日本，混合动力技术已经深入到传统汽车技术领域，成为整个汽车技术特别是未来汽车技术不可或缺的一部分。
3.燃料电池汽车1997年，梅赛德斯-奔驰、巴拉德和福特联合成立了开发燃料电池汽车的联盟。
相比之下，通用汽车和丰田还结成联盟，开始研发燃料电池汽车。
日本的燃料电池车开发较晚，虽然过去由马自达、三洋电机等曾发布过一些实验性结果，但真正的开端还是1996年大阪evs-13上由丰田展出的在rav4l基础上改装的氢燃料电池车，随后，各公司陆续推出了一些燃料电池汽车样车。
进入21世纪，发展前景逐步看好，日本从2001年开始实行燃料电池汽车实证实验的国土交通省大臣认定制度，燃料电池车的研发进入活跃期。
近年，各公司经过不断摸索，开发出了相对成熟的一些车型。
从织布机到交通工具 铃木百年发展历史
从织布机到交通工具铃木百年发展历史作为日本四大摩托车厂之一的铃木，其历史已有100多年，下面就一起来看看这个汽车造的不怎么样但是摩托车却出奇好的公司吧。
日本产业摇篮，静冈县滨松市听到铃木这个名称，熟悉这档栏目的人肯定知道这又是一个用姓氏作为品牌名称的例子。
1887年，铃木的创始人铃木道雄出生在静冈县滨松市一户农村家庭。
每到秋天，还是孩童的铃木道雄就会跟着母亲一起在盖过膝盖的白花花棉田里收棉花，'将棉花编织成白布'的工业梦想悄悄在铃木道雄的心中发了芽。
滨松这块土地说起来也挺有魔力，之前在栏目中介绍过的本田和雅马哈都是从这里起家，说滨松是近代日本工业的摇篮也不为过，除了上述这些企业之外，这里的乐器产业、纤维产业、光电产业同样了得。
1901年，年仅14岁的铃木道雄成为了一名学徒工，怀揣着儿时的梦想，铃木道雄很快就成为了一名技术熟练的工匠，7年的学徒生涯为日后创办工厂奠定了坚实的基础，终于在1909年，铃木道雄在静冈县滨名郡（该郡已于2010年废除）开办工厂生产纺织机械，工厂的名称叫做铃木式织机制作所，该厂的第一件产品叫铃木1号，它是普通织布机速度的十倍，生产效率大大提升。
之所以能有这么好的产品和铃木道雄的功劳密不可分，他一生中有120多项专利和发明。
1920年，铃木式织机制作所正式更名为铃木式织机株式会社，注册资金为50万日元，这在当时来说是一笔巨款。
挺过了二战，公司转型生产摩托车织布机的成功并没有让铃木道雄停止拓展业务的步伐，或许是因为他们的产品前瞻性和耐久性实在太强，只要购买过铃木织布机的客户在很长一段时间里都不需要再买设备，铃木道雄很早就意识到这一点，于是他把目光转向了民用车市场。
1937年铃木制造了几辆搭载水冷四冲程直列四缸发动机的原型车，不过随着二战的爆发，日本当局认为民用小客车是非必需品，于是铃木停止了该项目的研发，继续生产织布机。
战争过后，铃木是少数没被战争影响过多的公司，又因为战后日本处于美国占领时期，帮助日本重建开始给日本运送棉花，所以有了棉花的铃木立刻恢复了织布机的生产，不过好日子没过几天，随着1951年全球棉花市场的崩盘，铃木陷入了困境。
常州豪爵铃木摩托车有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告常州豪爵铃木摩托车有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:常州豪爵铃木摩托车有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分常州豪爵铃木摩托车有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
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昌河发展史
品牌发展史--昌河铃木发展史suzuki在私有的织布机工厂(loom works) 基础上投资组建了suzuki manufacturing co),，当时的suzuki只是专注发展织布机，目标就是要打更适合于客户使用的织布机.年铃木公司开发出了一种全新的电动摩托车，并这种摩托车命名为'moto 两冲程，双链轮齿挡位的发动机来驱动。
这种设计的优点是摩托车既可动机提供的动力驱动向前行驶，也可以在骑车人提供的动力下行驶。
为铃木汽车公司正式成立，仅仅一年之后，铃木汽车公司就开发出第它被视做技术领域的奇迹，因为在那个时候，前驱，四轮悬挂还有齿轮算得上是非常尖端的技术。
铃木把全新的摩托车推入了美国市场，由于在美国的销量逐节攀升，成为摩托车领域的大户。
1979年，微型车奥拓（alto）上市。
奥拓1985年萨姆拉（samurai）的上市，suzuki把它的汽车生产线建到了美萨姆拉年在哥伦比亚生产了铃木雨燕（swift）该车采用前轮驱动形式，有三开式车尾的两种豪华轿车，供应欧洲的也有紧凑型双门和四门轿车。
目前很省油的1升3缸发动机的。
该车系列配置包括驾驶员和副驾驶员安全玻璃起降装置和中控门锁装置，另付费可安装防抱死制动系统。
雨燕铃木吉姆尼（jimny）上市，它是一款两厢式3门4座位越野车，也是架的真正小型4驱越野汽车，采用直列4汽缸单顶凸轮轴引擎，车身长600mm*1670mm，仅重1030kg。
其4前速自动，最大马力可达85ps/6 3kgm/4500rpm。
吉姆尼从最初的800cc和1升，升级到如今的1.3升排厚可爱，深得年轻一族的喜爱，尤其mm更甚。
吉姆尼自投产以来，已年的历史，国内外销售量累计达到了192万辆以上。
吉姆尼1999年，suzuki引入了汽车业界的第一款四冲程电喷外侧发动机并60,和70马力级别汽车上。
2000年wagon r 在日內瓦国际新车展上亮相。
wagon r年，在美国的铃木分公司推出了第一辆价廉的7座suv auxuki xl-7. xl-7 a的基础上，轴距和车身拉长后的结果。
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铃木汽车公司发展史2010年08月24日新闻类别：企业新闻大中小打印铃木轿车标志图案中的“S”是铃木Suzuki的第一个字母，这种设计给人以有力量的感觉，象征着发展中的“铃木”。
“我们是汽车公司里的中小企业。
”这是铃木株式会社会长铃木修的口头禅。
正因为有这样谦逊而谨慎的态度，虽然是日本国内12家汽车厂商中最后加入汽车行业的厂家，但铃木却在微型汽车领域连续三十年始终保持着日本国内销售量冠军的地位。
从纺织机起家和很多汽车制造厂商一样，铃木最初也并非由汽车起家，其前身是铃木纺织机制造所，于1909年10月由铃木道雄先生创建。
1920年改组为铃木纺织机有限公司，进行纺织机械的研制生产。
铃木公司的注册商标也是用铃木道雄姓氏日语中外来语“SUZUKI”和第一个字母“S”设计而成。
1952年铃木公司开发出了一种全新的电动摩托车，并将这种摩托车命名为“motor free”，它由一个36CC，两冲程，双链轮齿挡位的发动机来驱动。
1954年公司更名为铃木汽车工业公司，陆续投入摩托车、汽车的设计生产。
1955年铃木生产出一辆配置二冲程、125ml排量、三挡变速器发动机的摩托车——“Colleda”号。
同年，作为现代日本汽车革命先驱登场的微型汽车“Suzulight”面世。
在那个时候，前驱、四轮悬挂，还有齿轮齿条转向都算得上是非常尖端的技术，因此它被视为技术领域的奇迹。
到了1968年，在铃木修会长（当时任常务）的号令下，以“制造360cc的轻型吉普”为主题开始开发轻型四驱车，并于1970年春天开始成车销售，这就是著名的“JIMNY”，海外名为“SAMURAI”。
1979年，为了适应日本女性驾驶员增多的形势，铃木的最经典车型——“Alto”面世。
这也是由铃木会长指挥，就任社长后的第一款车，它的推出获得了业内外如潮的好评，而正是由此开始，铃木从摩托车制造商一跃而成为公认的微型汽车厂商。
1钱的节约精神“太阳光是免费的，要用足了太阳光。
”“重力是免费的，要用足重力。
”这是铃木修会长的两句名言。
在日本主要企业做大车、高级车的时候，铃木却专心致志地做小排量车，而且铃木系列车型的定价普遍较低。
在日本以外，铃木汽车的热销地区多是发展中国家，这其中一个主要的原因就是铃木车的设计略小于标准车型，而且没有多余的修饰，比较省油，更重要的是价格在当地消费者能够负担的范围。
也正是要在价格上挫败对手，因此铃木始终奉行保守的财务政策和成本节约战略。
削减成本几乎已成为了铃木修会长生活中的一部分。
性格顽固、严谨，而且恪守节约的铃木修在财务方面非常保守，而且事必躬亲。
他几乎参与了公司每一方面的业务，经常深入一线来检查他们节约成本的方法。
在铃木总部所在地静冈县，铃木不建总部大厦，公司配有司机的汽车只有两辆，而铃木修本人也打车，甚至坐散客列车外出。
而铃木设在日本各地的办事处大都比较简单，铃木修说：“不漏雨，挺好。
”他就是要把小企业的节俭精神保持下去。
铃木修还提倡“1钱的节约精神”（钱是日币的单位，等于0.01日元）。
这些大多在实际生产中得到了体现。
到铃木的工厂参观，你会发现它和其他厂家最大的不同就是房顶全是玻璃的。
“太阳光是免费的，要用足了太阳光。
”铃木修如是说。
而在组装车间，零部件大都斜着放，下边的用完了，上边的会自动滑下来。
“重力是免费的，要用足重力。
”铃木修这么讲。
铃木真的非常善于控制成本，在其他企业可能不会在意的细节，铃木都在想方设法地尽量降低成本，利润也就在这一点一滴中节约出来。
节约下来的钱，铃木将其投入到了最新的生产线上。
而这也造就了铃木拥有业内最快的折旧率。
（所谓折旧率，就是指工厂设备等有形固定资产经过几年折旧的指标。
）如果根据日本税法，一般企业的折旧率为20%左右，虽然丰田比业内的平均值要高，但也只不过达到29%。
而铃木的折旧率则比丰田还要高，甚至达到了45%，竟然计算成在2-3年间将设备和模具全部折旧。
对于提前折旧设备，铃木修有他的考虑：“我们要建造一个城堡，三年之内不管发生什么都不会陷落。
”享受税收优惠政策的微型汽车规格是日本独有的规格。
过去，丰田、日产等厂商曾经大声批评这种优惠政策。
如果微型汽车规格被废除，将给铃木的销售带来重大打击，工厂也将不得不减产。
“三年不会陷落的城堡”正为此而建。
如果有3年时间，那么下一次新车开发可应对环境的变化。
处于弱者立场的铃木的构思确实扎实。
此外，铃木设计车型时也特意考虑尽量和最大的竞争对手使用一样的零部件，因为他们的零部件厂商已经有了大量的现成产品，成本就会大大降低。
而在工厂的布局上，铃木要求配件供应都在工厂附近，各个工厂距离总部都不超过1小时车程。
1993年9月，铃木修曾对《福布斯》杂志说：“我们是制造微型车的企业，因此我们关心每一分钱的成本削减。
”————重庆长安铃木汽车品牌历史重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司（占51％）、日本铃木（占25％）、日本双日株式会社（占 14％）、铃木（中国）投资有限公司（占10％）四方持股，公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。
作为国内大型的综合性现代汽车制造企业，长安铃木公司占地面积约42万平方米，现有员工3500余人，拥有天语、雨燕、羚羊和奥拓等四个系列约20个车型，G、M系列两个发动机机型，具备年产20万辆整车和20万台发动机的生产能力。
公司在生产组织上，引进日本铃木公司的科学管理模式，推行国际通行的“精益生产”方式，实行“准时制”生产和“零库存”管理。
为了能稳定地提高产品质量，公司按汽车行业的质量管理要求，在QS9000的基础上，建立了更为完善的质量管理体系，并于2005年11月通过ISO/TS16949质量管理体系第三方认证。
公司不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，为了确保环境污染得到有效、稳定的控制，公司按ISO14001建立了环境管理体系，并于2004年通过了ISO14001的环境管理体系第三方认证。
长安铃木以“为中国人，圆轿车梦”为使命，恪守“服务大众、回馈社会”的承诺，坚持“科技成就低能耗、高品质”的造车理念，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到与世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语SX4”系列，为广大用户提供了“科技、安全、节能、环保”的精品轿车。
长安铃木公司自1995年建成投产并将她的产品推向市场以来，产销量年年递增；新产品、新款式不断推出，现累计产销汽车已超过80万台，创造利税已超过60亿元，连续十年获“重庆市最佳外商投资企业”荣誉称号。
作为国内知名企业，重庆市第一支柱产业的核心成员，重庆长安铃木汽车有限公司直接带动了大批相关企业的成长壮大，繁荣了区域经济，创造了良好的经济效益和社会效益。
长安铃木人将乘着国家鼓励发展经济型轿车的劲风，努力拼搏，自强不息，把公司建设成为中国一流的大型轿车生产企业。
奥拓：上市时间：1995年奥拓的历史源自1992年，按照中国兵器工业总公司的部署，重庆长安、江南汽车、吉林江北和西安秦川机械厂这四家企业共同生产奥拓车型，由长安汽车提供零部件，并且获得了日本铃木公司提供关于生产奥拓的技术设备设施。
虽然这套方案对于军工企业转为民营企业有很大的帮助，但事实确不尽如人意。
1999年，在经过市场7年时间的检验后，吉林江北因资金亏损严重，从而停止了其前进的步伐。
西安秦川虽然在改为生产福莱尔轿车后火热了一阵子，但在其将福莱尔转让给比亚迪电池公司后也杳无音序了。
而最终挤掉对手生存下来的，就是与铃木进行合资的重庆长安汽车，也就是我们今天看到的长安铃木。
1995年3月，第一辆国产的奥拓0.8L车型下线。
这款车型是由日本本土生产的第二代奥拓改款而来的。
而正是这款车型，书写了中国微车历史上的一大奇迹。
次年10月，长安铃木奥拓在中国市场上首创了分期付款购车模式，这让本来就不贵的小车更面向于大众销售。
2009年，老奥拓停止了生产，最新引入的第七代奥拓也开始了新的征程。
在时隔15年后的今天，老奥拓已经成为了历史，再美好也只是过去，但其在消费者心理所留下的良好口碑将会伴随着人们继续对新奥拓产品寄予厚望。
新款奥拓也已经上市，虽然价格从近3万元的售价飙升到4万元以上，但更加时尚的设计、更丰富的配置、更大的使用空间以及当初给人节油可靠的印象让奥拓继续延续着微车中骄子的形象。
新车上市以来，一度需要排队订车说明了奥拓在国人心目中留下的经典形象历经岁月沧桑而不消磨。
2009年9月16日新奥拓在成都激情上市！上市的新奥拓共推出1.0L排量的三款车型，五种车身颜色：皓月白、海沙蓝、星韵黄、沙石金、玫瑰红等五种车身颜色，内部将采用双色内饰，三款车型为为MT舒适型、MT豪华型和AT豪华型，价格区间4.69-6.19万元。
新奥拓是国内AOO级小车中惟一获得欧洲EURO-NCAP碰撞三星安全评价的车型。
配置方面，新奥拓三款车型均标配前排双气囊，以及ABS+EBD等电子系统。
前雾灯旨在豪华版的两款车型上的出现；同样的情况还包括了铝合金轮毂和车身同色外后视镜等。
车内，豪华版两款车型标配了四门电窗、遥控钥匙、后窗雨刮器及后窗电动加热等功能。
新奥拓车身尺寸为3500*1600*1470mm的车身尺寸和2360mm的轴距都让这款新车集成了前辈车型的特点。
全新设计的外形又融合了现代的元素。
底盘方面，此次上市的三款车型均采用了前麦弗逊独立悬架/后拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架，转向采用齿轮齿条式电动助力转向。
另外，新奥拓三款车型均使用前通风盘/后鼓式的刹车，轮胎规格统一为155/65 R14。
动力方面，新奥拓搭载铃木K10B发动机，最大功率为53kW/6000rpm，最大扭矩则为90N?m/4800rpm，达到了欧5排放标准。
变速箱则有5挡手动和4挡自动两种选择。
官方公布百公里油耗为3.6L。
新奥拓从2010年7月1日开始，长安铃木全国4S店第一时间开始实行3000元的节能补贴，凡到店成功购车用户，签订相关认证书后即可获得一次性的3000元节能汽车定额补助，在09年底上市的新奥拓系列秉承“精品炫动超节能”之风，引进并推广国际先进的环保科技，配合铃木K10B高性能发动机及时尚外观，形成一股狂热的新奥拓风潮。
羚羊汽车：羚羊的上市，是长安铃木公司坚持以市场为导向，以更高的性价比产品满足用户需求的全新力作。
羚羊的原型车是日本铃木公司 1994年款的swift（雨燕）。
铃木是世界知名的小型车专家，它在国内的合资厂—长安铃木也是国内出道较早的小车厂商之一。
羚羊于2000年在国内投产，其间也作了不少改进，发动机由1升化油器机型变成了1升16气门电喷机型，再后来又出了1.3升。
前脸和灯具也改了不少。
相比之下，倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化，前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。