地铁票务组织
地铁票务组织详解
票务政策
票务政策主要是指与轨道交通的票务收益密切相关的，是 直接面向乘客的政策，如票制、票价、票种、车票的有效 期、车票的售价、优惠政策、车票的使用规则、退票原则、 问题票处理原则等。
一、票制:
票制通常分单一票制、计程票制、计程计时票制。 单一票制是指无论乘客乘车距离远近，都按相同的票价支付车费。 计程票制是指乘客按乘车距离的远近支付车费。 计程计时票制是指不仅按其乘坐距离的远近支付车费，而且要按 乘客乘坐时间长短收取车费，两种去车费最大值作为收费依据。
2、外部的票务收益安全 主要是建立一支查票队伍，检查乘客是否按照轨道交通的要求使 用车票乘车。
本章回顾
一、 票务政策包括哪些？
答：票务政策主要是指与轨道交通的票务收益密切相关的， 是直接面向乘客的政策，如票制、票价、票种、车票的有 效期、车票的售价、优惠政策、车票的使用规则、退票原 则、问题票处理原则
退票原则是指乘客在购买车票后，因特殊原因需进行退票时的限制条件。
九、问题票处理原则
问题票处理原则是指乘客所持的车票不能正常进出站时，如何处理 这张车票所遵循的原则
票务管理
一、车票运作流程
1、纸票的运作流程
印制好的纸票
制票中心
配票
车站
人工售票
乘客
出站
验票
撕下出站票
进站
检票 撕下进站劵
2、磁卡票的运作流程
三、现金运作
车站现金系统主要由票款和备用金组成。
1、票款运作
自动售票机
乘客
票务处
车站清点
银行
以上是车站现金票款的流程图
2、备用金（P282）
四、票务收益安全管理
1、内部票务收益安全
（1）、制定周密、严谨的规章制度和作业程序，对车票/现金交接、保 管过程和现场生产过程的监控 。 （2）、必要的辅助设备确保处理车票，现金的安全。 （3）、通过售检票系统监控数据进行管理。 （4）、建立内部的票务稽查队伍，进行检查监督。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理
城市轨道交通运营企业的票务组织管理城市轨道交通运营企业是一种快速、便捷、高效、安全的城市交通系统，随着智慧城市建设的加速推进，城市轨道交通运营企业在城市运输中所占的比重也越来越大。
票务组织管理是城市轨道交通运营企业的一项重要任务，本文将对城市轨道交通运营企业的票务组织管理进行详细的论述。
一、票务组织管理的概述城市轨道交通运营企业的票务组织管理是指运营企业在运营过程中对票务进行的安排、策划、执行和管理，涵盖了票价策略、售票管理、检票管理、退票管理、统计分析、安全保障等各个方面，旨在提高企业的经济效益和服务质量。
票务组织管理又可分为三个方面，即票务销售、票务检票和票务统计分析。
二、票务销售票务销售是城市轨道交通运营企业票务组织管理的重要组成部分，如何科学有效地开展票务销售工作，直接影响到企业的成本控制和财务收益。
1．票价策略票价策略是票务销售的基础和核心，对票价的制定和调整需考虑多因素如市场需求、成本构成、竞争态势等，特别是在市场竞争激烈的环境下，线上和线下的票价定位更要灵活。
2．票务销售渠道城市轨道交通运营企业的票务销售渠道有很多，包括窗口售票、自助售票机、手机购票、网络售票、代售点等，票务销售渠道越多，购买车票的便利性就越大，用户体验也会更好。
3．票务售后服务票务售后服务的品质直接关系到客户的满意度和企业形象的提升。
在售后服务中，不仅要解答用户的疑问，还要重视对于退款和补票等问题的及时处理。
三、票务检票票务检票是城市轨道交通运营企业的安全保障措施之一，确保了乘客进出站的合法性和安全性。
1．检票广告宣传在检票行为中，广告宣传是必不可少的环节，可以通过展示车站设施、安全用车知识、客运信息等不同方式，向乘客传递安全、高效、舒适的出行理念。
2．检票环境建设城市轨道交通运营企业需始终保持车站的安全卫生，特别是对于检票口和检票器等检票设施的维护，还要及时更新升级。
3．检票技术应用城市轨道交通运营企业可以通过各种先进的检票技术实现智能化、便捷化的乘车服务，如二维码、人脸识别、NFC等技术的应用，都可以使乘客更快捷地进出站。
城轨票务组织管理制度
城轨票务组织管理制度一、总则为规范城轨票务组织的管理，提高城轨运营效率和服务质量，制定本管理制度。
本制度适用于城市轨道交通系统的票务组织管理。
城轨票务组织应遵守有关法律、法规和规章制度，遵循市场化原则，坚持公平、公正、公开的原则，为乘客提供安全、便捷、高效的票务服务。
二、组织架构1.票务部门城轨票务部门负责制定票务政策及相关管理制度，组织实施票务工作，并与其他部门协作，确保票务运营有序、顺畅。
票务部门的职责包括票务政策的制定、票种的设计和管理、售票窗口和自助售检票设备的管理、票务系统的运营和维护等。
2.售票部门城轨售票部门负责乘客售票服务，包括售票窗口、自助售票设备等，确保乘客购票便利、高效。
3.检票部门城轨检票部门负责对乘客进行车票检查，确保有效车票的乘车，加强乘车安全管理。
4.客服部门城轨客服部门负责对乘客的投诉、咨询等进行协调解决，维护乘客权益，提升乘客满意度。
5.财务部门城轨财务部门负责票务收入的统计、核算和监管，确保票务收支的合理稳定。
6.信息技术部门城轨信息技术部门负责票务系统的开发、运维及安全，确保票务系统的正常运行和数据安全。
三、票务政策城轨票务部门应制定明确的票价政策，根据市场需求、成本、竞争情况等因素，制定合理的票价标准。
票价政策应当公开透明，方便乘客了解，避免市场混乱。
四、票种管理1.城轨票务部门应根据乘车需求和市场竞争情况，设计合理的票种，满足不同乘客的需求。
票种应当简单明了，方便乘客选购。
2.城轨票务部门应合理设置优惠政策，为老年人、学生、残疾人、军人、儿童等特殊群体提供相应优惠票种，并保证优惠政策的公平公正。
3.城轨票务部门应加强对票种的管理，确保票种的合理、规范使用，严禁票种的倒票、黄牛等违规行为。
五、售票服务1.城轨售票部门应在车站内设置足够的售票窗口和自助售票设备，保证乘客购票时效率和便利性。
2.城轨售票部门应加强对售票员的培训和管理，提升售票队伍的专业水平和服务意识，确保售票服务的质量。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理
城市轨道交通运营企业的票务组织管理【摘要】城市轨道交通运营企业的票务组织管理是保障交通运营秩序、提高服务效率的重要环节。
本文从票务组织管理的重要性、目标和原则、具体措施、难点与挑战、效益等方面进行了全面分析。
通过对票务组织管理的深入探讨，可以更好地理解其在城市轨道交通运营中的关键作用。
考虑到当前票务组织管理中存在的难点与挑战，需要不断进行优化和改进，以提高运营效率和用户体验。
未来，票务组织管理的发展方向应当注重智能化、个性化服务，不断提升管理水平和技术应用水平。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理需要持续优化，以满足市场需求，提升竞争力。
【关键词】城市轨道交通、票务组织管理、运营企业、重要性、目标、原则、措施、难点、挑战、效益、总结、发展方向、持续优化。
1. 引言1.1 城市轨道交通运营企业的票务组织管理概述城市轨道交通是现代城市发展的重要组成部分，而城市轨道交通运营企业的票务组织管理则是整个运营系统中不可或缺的一环。
票务组织管理需要通过有效的规划和执行，确保乘客购票、检票、换乘等流程的顺畅运行，从而提升乘客出行体验，提高运营效率。
在城市轨道交通运营企业中，票务组织管理不仅仅是简单的售票和检票过程，更是一个涉及系统优化、信息管理、客户服务等多方面内容的复杂系统。
合理而高效的票务组织管理可以有效提升整个运营体系的运转效率，减少人为失误和资源浪费，最终实现运营成本的节约和乘客服务水平的提升。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理既是一项重要的工作，也是一项对企业整体运营水平有着重要影响的管理工作。
在面对日益增长的乘客需求和复杂多变的市场环境下，如何有效地进行票务组织管理，将是城市轨道交通运营企业长期发展的关键之一。
2. 正文2.1 票务组织管理的重要性城市轨道交通运营企业的票务组织管理是运营过程中至关重要的一环。
票务组织管理的重要性体现在其直接关系到企业的经济效益。
通过科学合理的票务管理，可以提高票务销售效率，提升企业的收入水平，增强企业的竞争力和盈利能力。
城市轨道交通票务组织—票务管理
通行指示灯 红灯 黄灯 绿灯
亮 亮 亮 亮 亮
亮 亮
亮 亮
亮 亮
亮 亮
方向指示灯
黄条
蓝条
亮
亮 亮 亮
亮
每日 每周
❖ 4）备用金 备用金是指上级财务部配发给车站，专用于：
银行兑零 车站备用金
乘客找零
自动售票机补币
乘客兑零
备用金运作模式主要有两种：
管理部门直接给各个车站核定一定数目的备用金，并一次性将备用金
1
配发到各个车站，有各车站依据本站的情况从票款中兑出或者与银行 兑换，确保有足够的零钞或硬币提供给乘客。
半自动售票
单程票
储值票
回收的车票
进闸机
（检票）
出闸机
（验票、回收余 值为零的车票）
IC卡车票的运作流程如下：
余值为用完的车票
新购车票 制票中心 配票 车站
（编码）
自动售票
充值
乘客
半自动售票
进闸机
（检票）
出闸机
（验票、回收单 程车票）
回收的单程车票
• （2）车票的管理
3、票务管理
车票的流向与安全
宏观调整
票款的运作模式
模式
车站操作
与银行交接方式 交接时限
模式一 模式二 模式三
将各个车站的票款集中 银行上门收款 每日 在某个指定地点
各个车站各自负责票款 的清点和交接
车站归整当天所有票款 后，锁入保险柜或银行 票款箱中
各车站自行存入 银行或银行去各 个车站上门收款
车站集中清点后 存入银行或银行 上门收款
• 1)票款的运作
TVM售卖 的单程票
BOM售卖的 单程票、储 值票、一卡 通车票
城市轨道交通票务组织ppt
各单位要加强所属设备、设备房钥匙的管理，钥匙保管人不得将钥 匙随意借予外人使用。
车站票务异常情况处理
1.车票余额不足 当乘客所持储值票余额不足时请乘客充值，乘客充值后即可正常刷卡
① 非票务钥匙，主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备（如电梯、电扶梯等）钥匙
② 票务钥匙，包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙，主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理； 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”；钥匙使 用后，应立即归还，特殊情况下，可适当延长借用 时间。
(7).遗失票务钥匙的处理
① 票务钥匙在保管、使用时发现遗失，车站应及时组织调查 并上报站务部、安技中心，同时在台帐记录相关情况。
② 除遗失AFC设备通用钥匙外，遗失其他票务钥匙时，车站 应及时向站务部申请更换相应锁头。
(8).注意事项
① 所有的票务钥匙均统一配发，统一管理，不得复制、私自 接收票务钥匙，谨防遗失。
出站。 当乘客所持单程票卡余额不足时，应收取乘客需补交的金额。 2.滞留超时
乘客滞留超时时，要按地铁站规定的票务相关规定补交超时金额。 3.无效车票
当乘客所持车票是储值票时，应询问乘客乘车站点，收取其相应车 费后发售一张付费单程票给乘客；如乘客所持的车票是单程票，还应回 收无效的单程票。 4.疏散、清客时票务事务处理
闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品，包括钱箱、补币箱、闸 机票箱（补票箱）、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
《城市轨道交通票务组织》习题答案
# 城市轨道交通票务组织一、单选题1.在城市轨道交通票务组织中，下列哪个部门负责车站售票窗口的运营管理？A. 运输管理部门B. 安全管理部门C. 营销管理部门D. 票务管理部门当前票务组织的负责人应该是票务管理部门，所以答案是 D。
2.城市轨道交通票务组织中，下面哪个环节是票务管理部门的工作内容？A. 制定票价策略B. 确保乘客安全C. 调度列车运营D. 维护车站设施票务管理部门的工作内容主要是制定票价策略，所以答案是 A。
3.在城市轨道交通票务组织中，下面哪个部门负责监控车站售票设备的正常运行？A. 运输管理部门B. 安全管理部门C. 营销管理部门D. 设备管理部门设备管理部门负责监控车站售票设备的正常运行，所以答案是 D。
4.城市轨道交通票务组织中，下面哪个环节是运输管理部门的工作内容？A. 制定票价策略B. 确保乘客安全C. 调度列车运营D. 维护车站设施运输管理部门的工作内容主要是调度列车运营，所以答案是 C。
二、多选题1.城市轨道交通票务组织中，下面哪些部门是与票务管理部门密切相关的？A. 运输管理部门B. 安全管理部门C. 营销管理部门D. 设备管理部门与票务管理部门密切相关的部门有运输管理部门和营销管理部门，所以答案是 A 和 C。
2.城市轨道交通票务组织中，下面哪些工作环节是票务管理部门的工作内容？A. 制定票价策略B. 确保乘客安全C. 调度列车运营D. 维护车站设施票务管理部门的工作内容主要包括制定票价策略和维护车站设施，所以答案是 A 和 D。
三、判断题1.城市轨道交通票务组织的目标是保证乘客的安全和票务的合理运行。
正确。
2.城市轨道交通票务组织的核心工作是协调车站设备的维修和维护工作。
错误，城市轨道交通票务组织的核心工作是票务管理和车站售票工作。
四、问答题1.城市轨道交通票务组织的工作职责是什么？城市轨道交通票务组织的工作职责主要包括制定票价策略，保障乘客的票务需求，管理和维护车站售票设备，协调运输和营销管理部门的工作，确保乘客的安全和票务的合理运行。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理
城市轨道交通运营企业的票务组织管理【摘要】本文针对城市轨道交通运营企业的票务组织管理展开研究。
在介绍了该领域的研究背景、研究目的和研究意义。
接着在详细探讨了城市轨道交通运营企业的票务组织架构设计、票务系统的建设与优化、信息化应用、规范化管理以及监督与评估等方面。
最后在对该领域的现状进行了分析，提出了存在的问题及解决对策，并展望了未来的发展趋势。
通过本文的研究，可以为城市轨道交通运营企业提供有效的票务组织管理策略，提升服务质量和效率，满足乘客需求，促进城市轨道交通运营企业的可持续发展。
【关键词】城市轨道交通运营企业、票务组织管理、架构设计、系统建设、信息化应用、规范化管理、监督与评估、现状分析、问题与对策、发展趋势。
1. 引言1.1 研究背景随着城市轨道交通规模的不断扩大和乘客数量的增加，票务管理面临着日益复杂的挑战。
传统的手工票务管理模式已经无法满足高效、准确、便捷的需求，需要借助信息化技术对票务管理进行优化和改进。
规范化管理和监督评估也是票务组织管理的重要内容，对于提高城市轨道交通运营效率和服务质量具有重要意义。
对城市轨道交通运营企业的票务组织管理进行深入研究和探讨，旨在优化票务管理流程，提升服务水平，促进城市轨道交通运营的健康发展。
1.2 研究目的城市轨道交通运营企业的票务组织管理是现代城市交通运输领域的重要组成部分，直接关系到城市居民的出行便利和交通运输的高效运营。
本文旨在通过对城市轨道交通运营企业的票务组织管理进行深入研究，探讨其组织架构设计、票务系统建设与优化、信息化应用、规范化管理以及监督与评估等方面的问题，旨在进一步提高城市轨道交通运营企业的票务管理水平，提升服务质量和管理效率，为城市交通运输的可持续发展做出贡献。
通过本研究，我们希望能够深入了解城市轨道交通运营企业票务组织管理的现状、问题和挑战，为解决这些问题提出有效的对策和建议，促进城市轨道交通运营企业票务组织管理的良性发展，实现行业的可持续发展和提升。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理
城市轨道交通运营企业的票务组织管理一、概述城市轨道交通运营企业是指负责城市轨道交通系统的建设、运营和维护的企业或机构。
票务组织管理是城市轨道交通运营企业中的重要环节之一，它涉及到票务系统的建设、售票渠道的管理、票务信息的统计分析等内容。
本文将从以下几个方面对城市轨道交通运营企业的票务组织管理进行详细阐述。
二、票务系统建设城市轨道交通运营企业的票务系统是一个支持车票销售、乘客信息管理和票务数据统计分析的综合管理系统。
票务系统建设需要考虑以下几个方面的内容：2.1 系统功能设计票务系统应具备以下基本功能：•车票销售：支持乘客通过不同渠道购买车票，如售票窗口、自助售票机、网络购票等。
•乘客信息管理：记录乘客的个人信息、购票记录、乘车记录等，方便统计和查询。
•票务统计分析：对票务数据进行统计分析，包括客流量、售票量、售票渠道分布等。
2.2 系统架构设计票务系统的架构设计应考虑系统的稳定性、扩展性和安全性。
可以采用分布式架构，将系统划分为多个模块，分别负责不同的功能，通过接口进行数据交互。
同时，要确保系统的数据安全，加强系统的权限管理和访问控制。
2.3 技术选型票务系统的技术选型应结合实际需求和现有技术，选择合适的开发语言、数据库和框架。
可以考虑采用常见的Web开发技术，如Java、Python、MySQL等。
三、售票渠道管理城市轨道交通运营企业的票务系统可以通过多种渠道进行车票销售。
售票渠道管理涉及到以下几个方面：3.1 售票窗口管理售票窗口是最常见的售票渠道之一，需要合理安排售票窗口的数量和位置。
售票窗口管理要求工作人员熟练操作售票系统，能够快速准确地办理乘客购票业务。
3.2 自助售票机管理自助售票机是一种比较智能化的售票渠道，方便乘客自助购票。
自助售票机管理包括机器的安装、维护和故障处理等工作。
3.3 网络购票管理随着互联网的普及，网络购票成为一种主流的购票方式。
网络购票管理包括建设和维护售票网站或APP、保证系统的稳定运行、提供良好的用户体验等。
城市轨道交通票务组织教程文件
票务系统的运行流程
售票流程
乘客通过售票机或人工售票窗口购买 车票，票务系统根据乘客目的地和车 票类型生成相应的车票。
进站流程
乘客持有效车票通过闸机通道进站， 票务系统自动检票并扣除相应费用。
乘车流程
乘客按照车票信息乘坐相应的列车， 到达目的地后通过出站闸机出站。
退票流程
乘客如需退票，可在售票机或人工售 票窗口办理退票手续，票务系统将退 还相应费用。
随着城市轨道交通的快速发展，票务管理模式也在不断演变。为了规范票务管理工作，提高票务管理 水平，本教程文件旨在提供一套完整的城市轨道交通票务组织方案，为相关从业人员提供指导和参考 。
票务组织在城市轨道交通中的重要性
票务组织是城市轨道交通运营收入的主要来源，保障运营的可持续发展。
票务组织管理水平的提高有助于提高运营效率，减少资源浪费，提升乘客 出行体验。
某城市轨道交通票务组织的问题与解决方案
客流量大导致拥堵
在高峰期，由于客流量过大，售票和检票环节容易出现拥堵现象。解决方案包括增加售票机数量、优化车站布局、加 强客流疏导等。
技术故障影响运营
票务系统偶尔会出现技术故障，导致售票、检票等环节出现混乱。解决方案包括加强系统备份和故障应急处理能力， 定期进行系统维护和升级。
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对未来票务组织的发展趋势和前景进行展望
总结词：未来展望
详细描述：未来，城市轨道交通票务组织将朝着更加 智能化、便捷化的方向发展。随着物联网、大数据、 人工智能等技术的广泛应用，票务组织将实现更高水 平的自动化和智能化，为乘客提供更加优质、高效的 服务。同时，多样化的支付方式和定制化的服务也将 成为票务组织未来的发展趋势，以满足不同乘客的个 性化需求。
地铁车站票务组织
车站售票/存票 日报
四、 票房售票机
票房售票机（半自 动售票机）简称 BOM，由车站售 票员操作，可分 别处理非付费区 和付费区的乘客 事务
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（一）功能
❖ 1．发售单程票和储值票； ❖ 2．对车票进行分析、更新、加值、替换、交
易查询等处理； ❖ 3．处理非即时退款； ❖ 4．处理车站乘客事务，对行政处理进行记录； ❖ 5．为车站运营部门提供相关信息服务。
❖ 车站AFC设备主要包括车站计算机(SC)、
进出闸机(GATE)、自动售票机(TVM)、半
自动售票机(BOM)、验票机(TCM)等
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一、车站计算机（简称SC）
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主要功能：
❖ （1）监控和显示车站所有设备的状态、 故障、报警信号。
❖ （2）收集车站设备的交易、审计寄存器 数据，以及财务、维修等的统计信息， 并传送到中央计算机。
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.车站员工的票务职责
客运值班员
❖安排并监督站务员的票务工作。
❖保管点钞室的车票、现金、报表、单据、票务 备品、票务钥匙等，并负责其安全。
❖负责车站票款的解行、车站与银行“打包返纳” 的工作。
❖负责给售票员配票、配备用金以及结帐的工作。
❖完成相应票务报表、帐册的填写；负责每月报 表的装订和存档。
础上的各种地铁AFC终端设备。 具有高度安全、可 靠、保密的自动化售检票计算机网络系统，能实现 地铁票务运营的车票制作、售票、检票、财务、统 计分析等全过程自动化业务实时管理。
❖ 根据不同的应用和业务要求包括：闸机、自动售票 机、自动增值机、票务处理机、自动验票机。
2021/8/2
城市轨道交通票务组织概述
1.概述
自动售票机 客服中心
车站 清点归整
银行
票款流程图
1.概述
城市轨道交通管理模式
1、人工售检票模式（现阶段各大城市地铁均已实现自动售检票功能，人工仅作为辅助。 ）
2、自动售检票模式 融计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体的自动化售票、检票系统，具有
很强的智能化功能。 Auto Fare Collection
AFC系统图
• 人工模式与自动模式差别
分类 人力资源 设备需求 乘客习惯
安全 环保
自动 节约 调试稳定的系统硬件 乘客自助服务能力
可实时监控 车票可循环
人工 人力资源消耗较大 无，可作为应急补充
无
人工统计，书面数据易被修改 一次性
ห้องสมุดไป่ตู้
1.概述
车票是储存票款、乘客旅行的载体
读取信息
扣费
审核信息
退出车票并指 引往客服中心
闸机放行
• 车票
1.概述
自动
现阶段存在：IC卡、磁卡 • 单程票 • 储值票（地铁发行、羊城通、岭南通等）
人工
• 纸票
*若是人工售检票为主的交 通系统，纸票需作报销凭证
*若是自动售检票为主的交通系 统，另为乘客提供报销凭证
各式各样的车票
1 第一节：概述
2
第二节：票务组织
3
第三节：票务管理
票务工作是什么？
1.概述
单程票由闸机回收可投入自动售票机出售
配送
配出
票务管理部门 （采购、制作、
车站
注销、销毁）
上交
回收
自动售票机 客服中心
车票流程图
乘客
使用
退款
城市轨道交通票务组织
城市轨道交通票务组织概述城市轨道交通票务组织是城市轨道交通系统中起着重要作用的组织部门。
其主要职责是负责轨道交通票务系统的规划、设计、建设、运营与管理。
本文将详细介绍城市轨道交通票务组织的职责、工作流程以及相关的技术和安全措施。
职责城市轨道交通票务组织的主要职责包括： 1. 设计和规划票务系统：负责根据城市轨道交通的需求，设计和规划票务系统的结构和功能，包括售票设备、票价设定、票种管理等。
2. 建设票务系统：负责与相关部门合作，组织开展轨道交通票务系统的建设工作，包括设备采购、系统集成、软件开发等。
3. 运营票务系统：负责票务系统的日常运营和维护工作，包括设备维护、数据统计和分析、异常处理等。
4. 管理票务系统：负责票务系统的管理工作，包括人员管理、预算管理、安全管理等。
5. 制定票务政策：负责根据市场需求和政策法规，制定相应的票务政策，包括票价调整、优惠政策等。
工作流程城市轨道交通票务组织的工作流程主要包括以下几个步骤： 1. 需求分析：与相关部门和利益相关者合作，了解市场需求和用户需求，确定票务系统的功能和特性。
2. 规划设计：根据需求分析结果，进行票务系统的规划和设计，包括设备配置、票价策略、支付方式等。
3. 建设实施：组织开展票务系统的建设工作，包括设备采购、系统集成、软件开发等。
4. 测试验收：对建设完成的票务系统进行测试和验收，确保系统的稳定性和安全性。
5. 运营管理：负责票务系统的日常运营和管理工作，包括设备维护、数据统计和分析、异常处理等。
6. 政策制定：根据市场需求和政策法规，制定相应的票务政策，包括票价调整、优惠政策等。
技术和安全措施为了保证城市轨道交通票务系统的安全和效率，需要采取一系列的技术和安全措施，例如： - 身份验证：使用各种认证技术，如指纹识别、人脸识别等，确保售票环节的身份验证可靠。
- 数据加密：采用加密算法对用户的个人信息和支付信息进行加密，防止信息泄漏和非法访问。
地铁票务组织详解
票务政策
票务政策主要是指与轨道交通的票务收益密切相关的，是 直接面向乘客的政策，如票制、票价、票种、车票的有效 期、车票的售价、优惠政策、车票的使用规则、退票原则、 问题票处理原则等。
一、票制:
票制通常分单一票制、计程票制、计程计时票制。 单一票制是指无论乘客乘车距离远近，都按相同的票价支付车费。 计程票制是指乘客按乘车距离的远近支付车费。 计程计时票制是指不仅按其乘坐距离的远近支付车费，而且要按 乘客乘坐时间长短收取车费，两种去车费最大值作为收费依据。
七、车票的使用规则
指的是乘客持有车票乘车时必须遵守的票务原则，如一张车票只能 给一个人使用还是可以多人使用；乘客进站检票后，在车站内逗留的最 长时间（广州地铁240分钟);乘客持车票乘车时，是遵守进站检票——出 站验票——再进站检票——在出站验票的“一进一出”的顺序，还是其 他顺序等。
八、退票原则
回收的单程车票
二、车票的管理
车票管理的作用： 一方面从宏观上总体把握所有车票的流向、流量，确保整个车 票流程顺畅，保障车票的供应，是车票得以高效利用；另一方面从 微观上通过严谨的车票交接、保管制度，把握每一张有值车票的去 向，确保每一张车票的安全。 1、定期对车票的运行情况进行统计分析 2、在自动售检票系统中设有储值票使用追踪系统
依据开展票务工作是否采用自动化设备，城市 轨道交通的票务管理工作可以分为人工售检票模式 和自动售检票模式两种。
人工售检票模式： 即开展票务工作时，完全依靠人工进行售票、进站检票、 出站验票；车票为纸票，所有统计分析数据完全依靠人工填 写。 自动售检票模式： 指城市轨道交通采用了自动售检票系统来开展票务工 作，由设备进行售票、进出站检验票工作，而人工售票指 作为一种应急辅助手段。该系统中流通的车票是带有磁卡 车票或IC卡车票；所有统计分析数据基本由系统自动生成。
城市轨道交通票务组织
态的信息。自动售票机应处于暂停服务的状态。
▪
5) 检票机所有扇门处于打开状态，保证乘客无阻碍地离开付
费区。同时，所有检票机(包括进、出站检票机)的乘客显
示器显示紧急信息，所有面向付费区的导向指示器闪烁显
示“通行”标志，所有面向非付费区的导向指示器闪烁显 示
“禁止通行”标志。
▪ （2）对车票的处理
▪
所有检票机不对车票进行写处理。如有车票放于读卡器上，
式、降级运营模式和紧急放行模式。 其他可换领福利票的人员及所持证件，以票务收益室通知为准。
（2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及 2） 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，对车票进行处理。
▪ 通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动 态的信息。
乘客在换乘时记录了乘客的进站交易数据、出站交易数据、路径数据，在自动售检票系统中可以获得换乘交易的一条完整的路径数据，
▪ 降级运行模式 ▪ 运营故障模式
▪ （2）对车票的处理
▪ 2）模式结束后，所有车站的自动检票机对车票的处理 ▪ ① 若单程票或乘次票具有列车故障模式标志信息，
并在规定时间段内（系统设置），则允许住任何车站 进站使用，出站时根据实际车费进行检查，车费不足 应到半自动售补票机进行超程更新处理。
▪ ② 储值票等其他车票正常使用和扣费。
6.2 自动售检票系统运营管理模式
▪ 紧急放行模式
▪ 在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作
人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行 模式。
▪ （1）设备的表现 ▪ 1） 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名
称，如字体或颜色闪烁等。以便进行监控。
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小时内可无限次乘坐地铁。 车票使用后不可充值。 车票一经使用则不可退票；未使用过的车票可 在任意车站退票。
任务1 车票的认知与发售
二、车票售卖、充值及使用规定
４.团体票
（１）由单位或集体乘车30人或以上的，可办理团体票，享受9折优惠。 （２）团体优惠由值班员以上级别与另一车站员工双人办理，办理后不 予退票。 （3）团体优惠开具的收据第一联保留在收据上，第二联给该团体作为 进站凭证，由乘车站随当日报表上交票务服务部收益核对室，第三联由 目的站回收随当日报表上交票务服务部收益核对室。
PART
03
监控和显示车站 所有设备的状态、 故障、报警信号。
。
收集车站设备的 交易、审计寄存 器数据，以及财 务、维修等的统 计信息，并传送 到中央计算机。
储存由中央计算 机下载的运营和 设置参数，并下 载到所有车站设 备。
（二）车站级AFC设备
PART 04
具备车站设备及 运营的收益管理 功能以及部分的 维修管理功能， 例如，通过车站 计算机进行设备 设置，更新车站 设备的软件等。
（二）车站级AFC设备
BOM操作
半自动售票机简称BOM， 由车站售票员操作，可分别处 理非付费区和付费区的乘客事 务。
（二）车站级AFC设备
注意事项
1.单程票退款必须售出当天（TVM、BOM发售的单程票需 在售出后30分钟内）卡内信息可以读取、未曾使用的单程 票可以在购买车站按余值办理退票。 2.在BOM上办理退款后，售票员需在非付费区模式下分析 车票，确认车票已退款且余额为零。
PART 05
在车站运营结束 后，能生成及打 印车站全天的运 营和维修报表。
。
（二）车站级AFC设备
2、闸机（AGM）
AGM是Automatic Gate machine的缩写，指闸机。
（二）车站级AFC设备
外部结构
由扇门、票卡读写器、 警示灯、方向指示灯、 乘客显示器、退票杯 和通道传感器等部分 组成
（三）AFC系统模式
6.紧急放行模式 在紧急放行的模式状态下，车站内所有闸机
将不对车票进行处理，同时闸机的扇门全部打开， 转杆全部解锁，方便乘客紧急疏散。
03 票务运作与管理
任务1 车票的认知与发售
二、车票售卖、充值及使用规定
１.单程票 单程票退票条件： 售出当天（ＴＶＭ、ＢＯＭ发售的单程票须在 售出３０分钟内）卡内信息可以读取、未曾使 用的单程票可在购票车站按车票余值办理。
钱箱清点规定
1.硬币钱箱清点可由客运值班员单人清单或客运 值班员与其他人员共同清点；纸币钱箱清点必 须由当班客运值班员和至少一名车站人员共同 进行清点，并共同确认清点结果。
2.请点前需检查点币机内有无遗留硬币，若有 则对遗留硬币进行清点，数量在OP007上记录。
（二）车站级AFC设备
钱箱清点规定
3.每清点完一个硬币钱箱，需确保钱箱已倒空 并锁闭。在清点完钱箱所有硬币后续确认点币 机内无遗留硬币。
（三）AFC系统模式
列车故障模式
车票日期免检模式
进出站次序免检模式
AFC系统模式
车费免检模式
乘车时间免检模式
紧急放行模式
（三）AFC系统模式
1.列车故障模式
当地铁列车出现运营故障，使部分车站暂时 中止运营服务时，暂停服务的车站需要将AFC系 统设备设置到“列车故障模式”。
（三）AFC系统模式
已经购买单程票的乘客， 可以在一段时间（时间 段通过中央计算机设置） 内继续使用该车票，乘 坐符合票值的车程；
任务1 车票的认知与发售
二、车票售卖、充值及使用规定
５.纸质车票 （２）正常情况下纸票的出售条件为：
三、四类残疾人搭乘地铁和地铁学生储值票、未过期羊城通学生 票、羊城通老年人储值票和佛山市老年人储值票故障无法进站乘车时。
任务1 车票的认知与发售
二、车票售卖、充值及使用规定
５.纸质车票 （３）出售纸票的特殊情况 （ａ）特殊情况下发售的2 元纸票可乘坐地铁一次。 （ｂ）车站TVM、BOM全部故障或停电导致车站无法出售单程票，可由 站长决定售卖纸票。 （ｃ）在经车务部对全线预制票进行合理调配后，且预制票将售完的情 况下，乘客经车站员工引导后，TVM 能力仍不足时,可由站长根据客流 情况决定售卖纸票。
（三）AFC系统模式
5.车费免检模式 由于某个地铁车站因为事故或者故障而关闭，
导致列车越过该站后才停车，在这种情况下，系 统将设置“车费免检模式”。
（三）AFC系统模式
5.车费免检模式
设置“车费免检模式”车站的出站闸机不检 查车票的余值，但仍检查车票的进站码、时间等 其他日期，储值票扣最小车费，乘次票扣除一个 乘次，单程票回收。
卡状态错误（如卡已退款） 其他站更新，本站不能出
余额不足 进出站次序错误
超时 单程票非本站发售
（二）车站级AFC设备
3、自动售票机（TVM）
自动售票机（Ticket Vending Machine），简称TVM
（二）车站级AFC设备
T
补币
S TVM操作 O
补票
W 更换钱箱
（二）车站级AFC设备
业知识的综合应用，实现地铁的售票、检票、计费、收费、 统计、清分结算等全程自动化，提高运行效率和效益。
二、自动售检票系统架构
（一）中央级AFC设备
2、线路中央计算机系统（LCC）
线路中央计算机系统是轨道交通自动售检票系统的核心 系统，具有对SC以及车站设备的监控、系统数据的集中采 集、统计及管理功能，能同时与ICCS进行数据交换。系统采 集数据类型主要包括状态数据、审计数据、车票处理及交 易数据、车票收益数据等。
网络交换机
路由器
SC处于车站终端设 备与LCC之间，三者通 过网络连接。
AGM
TVM BOM 车站终端设备
TCM
（二）车站级AFC设备
SC服务器是 SC系统中的核心 设备，它集成了 数据库服务器、 FTP服务器、应 用程序服务等功 能。
*SC工作原理
（二）车站级AFC设备
主要功能
PART 01
PART 02
23
Ticket Status
24
Other Station Upgrade
25
Not enough balance
32
Wrong Entry-Exit Sequene
34
Over Time Error(Excess Time)
95
Invalid Issued Station
说明（中文）
票卡验证错误 黑名单
补币
客运值班员与值班站长
补充硬币清单
更换钱箱 客运值班员与另一名站务员
钱箱清点
纸币钱箱由必须由客运值班 员与其他人员共同清点 硬币钱箱可由客运值班员单 人清点
钱箱清点报告
单程票票箱清理
站务员等
单程票回收盒清理
客运值班员
车站售票/存票日报
（二）车站级AFC设备
维修陪同
涉及TVM储币箱的维修须安排站务人员陪 同 ， 其 他 TVM 故 障处 理 无需 站 务人 员 陪同 。 AFC维修取出纸币/硬币必须立即通知客运值班 员及以上级别人员收取。行车值班员禁止接收 AFC维修人员从TVM取出的现金。
（二）车站级AFC设备
车票类型
通行指示灯
红灯
黄灯
绿灯
成人储值票
亮
学生储值票
亮
纪念票
亮
单程票
亮
员工票
亮
羊城通
亮
羊城通重残票
亮
羊城通老人储值票
亮
羊城通老人免费票
亮
羊城通学生票
亮
黑名单
亮
（二）车站级AFC设备
AGM故障代码
车票状态代码
说明（英文）
06
Ticket Invalid Rule
21
Black list
4.纸币钱箱清点时，清点人员将纸币钱箱打开， 由另一清点人员将纸币钱箱内全部纸币取出， 放在监控仪安全区域后，立即将钱箱上锁。
（二）车站级AFC设备
钱箱清点规定
5.每个钱箱清点后需及时在“系统录入钱箱清 点报告”界面录入。
（二）车站级AFC设备
TVM操作管理
负责人员
需填写单证
补票
客运值班员与另一名站务员 补充单程票清单
班前
班中
班后
P5
关键作业流程
客运值班员 结账
售票员 02
配票
01
钱箱清点
客运值班员
03
售票员
04 解行、打包返纳
客运值班员 Ｃ
ＳＣ
ＴＣＭ ＡＧＭ
02 自动售检票（AFC） 系统与设备使用
一、自动售检票系统(AFC系统)定义
通过对计算机技术、网络技术、现代通信技术、自动控 制技术、智能卡技术、大型数据库技术、机电一体化技术、 模式识别技术、传感技术、机械制造技术、统计、财务等专
列车故障 模式
已经进站的乘客，通过 出闸机出站时，出闸机 将更新车票上的进出站 标志，并且不收取任何 的费用。对于乘次票， 将不计作一次程次。
（三）AFC系统模式
2.进出站次序免检模式
在乘客拥挤的情况下，可以允许乘客不通过 闸机进入地铁。为了便于乘客离开地铁车站， AFC将需要设置“进出站次序免检模式”，允许 乘客使用一张未编上进站信息的车票出闸。
（三）AFC系统模式
3.乘车时间免检模式
设置“时间免检模式”车站的出站闸机对所 有车票不检查车票上次进站时间，但仍检查车票 的票值、进站码、日期等，所有车票按正常票价 扣费。
（三）AFC系统模式
4.车票日期免检模式