沥青路面冷再生资料汇总
沥青路面就地冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•绪论•沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺•沥青路面就地冷再生技术的优势与应用范围•工程案例与实践经验分享•结论与展望绪论01 CATALOGUE技术定义沥青路面就地冷再生技术是一种对损坏的沥青路面进行现场再生修复的方法，不需移除原有路面材料，通过添加再生剂、新沥青等材料，经过拌和、压实等工序，实现路面再生利用。
技术优势该技术能显著节省材料、运输等成本，减少环境破坏，同时缩短施工周期，提高路面维修效率。
沥青路面就地冷再生技术的定义随着交通基础设施建设的快速发展，沥青路面的维修和更新需求日益增长，传统维修方法成本高、周期长，难以满足实际需求。
背景沥青路面就地冷再生技术的研发与应用，为路面维修提供了新的解决方案，有助于推动交通基础设施建设的可持续发展。
意义技术发展的背景与意义内容本讲座将详细介绍沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程、材料要求、质量控制等方面的内容。
目标通过本讲座的学习，听众应能充分了解沥青路面就地冷再生技术的特点、优势及应用前景，掌握相关技术要点，为实际工程应用打下基础。
本讲座的内容与目标沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺02CATALOGUE技术原理再生利用01沥青路面就地冷再生技术通过机械化手段，将原有沥青路面材料就地破碎、翻挖、加入再生剂或新沥青材料，并进行拌和、摊铺、压实等工序，从而实现对旧沥青路面的再生利用。
节能环保02该技术可以充分利用原有路面材料，减少新材料的开采和生产，从而节约资源、减少能源消耗，同时减少废弃物的排放，保护环境。
提高路面性能03通过添加再生剂或新沥青材料，可以改善原有路面材料的性能，提高再生后路面的承载能力、抗裂性能、抗水损害能力等。
0102路面破碎使用专用机械设备对原有沥青路面进行破碎，破碎后的路面材料应达到一定粒度要求。
材料翻挖将破碎后的路面材料翻挖出来，并进行初步的筛分和分类，去除其中的杂质和不合格材料。
沥青路面再生技术分类
沥青路面再生技术分类引言：沥青路面是现代交通建设中广泛使用的材料，但长期使用会导致路面老化、龟裂、坑洼等问题。
为了解决这些问题，沥青路面再生技术应运而生。
本文将对沥青路面再生技术进行分类介绍，分别从冷再生、热再生和化学再生三个方面进行阐述。
一、冷再生技术冷再生技术是通过冷拌再生方法对沥青路面进行修复。
冷再生技术主要包括冷再生混合料、冷再生加固料和冷再生剂三个方面。
1. 冷再生混合料冷再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面与再生剂、沥青混合料等物料进行混合再生而得到的新材料。
通过冷再生混合料可以有效利用旧沥青路面的资源，减少对新材料的需求，同时保持了混合料的强度和稳定性。
2. 冷再生加固料冷再生加固料是一种添加剂，通过加入冷再生剂和沥青混合料等物质，对沥青路面进行加固修复。
冷再生加固料可以提高沥青路面的强度和耐久性，延长路面的使用寿命。
3. 冷再生剂冷再生剂是一种特殊的添加剂，通过与旧沥青路面进行反应，使其恢复一定的黏性和粘结性。
冷再生剂可以改善沥青路面的物理性能，增强路面的抗老化能力，延长路面的使用寿命。
二、热再生技术热再生技术是通过加热旧沥青路面，将其重新熔化并与新沥青混合再生的方法。
热再生技术主要包括热再生设备、热再生混合料和热再生剂三个方面。
1. 热再生设备热再生设备是用于对旧沥青路面进行加热和再生的机械设备。
热再生设备分为热再生炉和热再生摊铺机两种类型。
热再生炉通过加热旧沥青路面，将其熔化后与新沥青混合再生；热再生摊铺机则将熔化的沥青路面铺设在路面上，形成新的路面。
2. 热再生混合料热再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面加热后与新沥青混合而得到的新材料。
热再生混合料具有较高的强度和稳定性，可以有效修复老化的沥青路面，延长路面的使用寿命。
3. 热再生剂热再生剂是一种添加剂，通过加入热再生设备中与旧沥青路面进行混合，使其恢复一定的黏性和粘结性。
热再生剂可以提高沥青路面的抗老化能力，增加路面的强度和耐久性。
沥青路面冷再生技术在施工中的应用
沥青路面冷再生技术在施工中的应用沥青路面冷再生技术是指在路面维护和修复过程中，利用特殊设备和工艺将老化、损坏的沥青路面材料进行再生利用，以实现节约资源、降低成本、减少环境污染等目的的一种先进技术。
随着交通运输业的快速发展和城市化进程的加快，道路建设和养护越来越受到人们关注，沥青路面冷再生技术因其独特的优势在道路养护领域得到了广泛应用。
本文将就沥青路面冷再生技术在施工中的应用进行详细介绍和探讨。
一、冷再生技术的基本原理沥青路面冷再生技术是指利用冷搅拌、冷铣刨、再生混合料等设备将老化、破损的路面材料进行回收和再利用，实现对路面的维护和修复。
该技术的基本原理是将现场回收的老化路面料进行再生混合料的制备，再结合冷铣刨和冷搅拌等工艺，重新进行路面施工，形成新的路面结构。
冷再生技术相对于传统的热法施工来说，具有环保、节能、低成本等显著优势，因此受到了广泛的关注和应用。
二、冷再生技术的施工流程1.路面评估与准备在进行冷再生施工之前，首先需要对路面进行全面评估，确定路面的老化程度、损坏情况、结构特点等，并据此确定施工方案以及所需设备和材料。
然后对路面进行清扫和预处理，清除杂物、灰尘等，确保施工区域的清洁和平整。
2.冷铣刨冷铣刨是冷再生施工过程中的关键环节，主要通过专用设备对老化、损坏的路面进行铣刨，将路面材料进行回收、破碎和混合，形成再生混合料。
冷铣刨设备能够精确控制铣刨深度和铣刨质量，确保回收的路面料质量。
3.再生混合料制备在冷再生设备中，将回收的路面料与添加剂、沥青混合，经过搅拌、均匀混合，形成再生混合料。
再生混合料的制备过程需要严格控制各项参数，确保其质量满足施工要求。
4.均匀铺铺再生混合料经过制备的再生混合料，需通过铺铺设备将其均匀覆盖在路面上，然后通过压路机对再生混合料进行压实，确保其牢固粘结在路基上，形成新的路面结构。
5.养护与验收经过再生混合料施工后，需要进行养护，确保路面料的充分固化和粘结。
同时还需要进行施工质量验收，检测路面的平整度、密实度、质量等，确保冷再生施工的质量和效果。
沥青路面再生技术概述
沥青路面再生技术概述根据再生混合料拌制和施工温度的不同，沥青路面再生可分为冷再生和热再生。
在冷再生过程中，对旧路铣刨、新旧料的拌和与摊铺是在常温下进行的，冷再生结合料通常采用乳化沥青或泡沫沥青。
在热再生过程中，对旧路面铣刨、新旧料拌和时需要加热。
根据施工场合和施工工艺的不同，沥青路面再生可以分为厂拌再生和就地再生。
就地再生与厂拌再生的区别在于的拌和过程发生的地方，就地再生的拌和过程是在旧路面现场进行的，而厂拌再生的拌和过程是在拌和厂进行的。
在路面大修工程中，常用的再生方案有：就地冷再生、厂拌冷再生、就地热再生和厂拌热再生等。
每种再生技术各有特点，各适合于不同状况的路面。
在再生利用前，对路面状况进行详细的调查分析，选择最佳的再生方案，以实现效益最优。
一、沥青路面再生途径与再生剂沥青路面在长期使用过程中，在车辆荷载和气候因素的作用下，其构成材料的质量发生了变化与衰减，主要表现为矿料级配的退化和沥青的老化。
根据旧沥青的老化状况，可采用以下三种方式进行再生。
（1）新旧沥青调和再生。
新旧沥青调和再生即将标号较高的新沥青与旧沥青掺配混合，使掺配后的沥青达到路用沥青标准。
沥青胶体结构理论认为沥青是一种胶体分散体系。
研究表明，只有当沥青中各组分的相对比例满足一定的关系时，沥青才具有较好的性质。
沥青路面质量劣化的实质是沥青结合料发生老化，即沥青胶结料的组分发生变化，芳香酚减少，胶质和沥青质增加。
沥青化学组分的这种变化引起的沥青物理、力学性质的变化，会导致针入度变小、延度降低、软化点和脆点升高，沥青变硬、变脆，延伸性降低。
根据组分调节理论，老化沥青中加入其所失去的组分，使组分比例重新协调就能恢复沥青的性能。
由于新鲜的软沥青中含有较多的软沥青质成分，通过调和使旧沥青的性能达到一定的水平，从而达到沥青再生的目的。
（2）再生剂再生。
再生剂再生即在旧沥青中加入适量的再生添加剂，添加剂既可以调节旧沥青的黏度，又能补充旧沥青所失去的化学组分，恢复原沥青的性能，甚至还能超过原沥青的性能。
20旧沥青路面冷再生技术
1.2沥青路面再生技术 我国习惯将沥青路面再生技术分为四大类：厂拌热再生、现场热再生、厂拌冷再生和现场冷再生。厂拌热再生。 厂拌热再生是指在工厂采用专用设备将回收沥青路面材料（简称RAP）、新集料、沥青和再生剂（如需要）集中拌 合，并经摊铺和碾压工艺形成路面结构层的一项技术。该技术使用传统的方法软化RAP使其与新集料、沥青和再生 剂混合，并采用专门设计或改进的用于热拌沥青混合料的间歇式或连续式拌和设备拌制混合料。一般采用间歇式拌 和设备时，RAP的掺量大约为15%~25%；如采用连续式拌和设备RAP的掺量可达30%~50%。厂拌热再生技术能修复路表 的变形及裂缝类病害，有效改善路面的结构特性，形成的再生路面与传统的热拌沥青混凝土路面性能相当。 就地热再生是指在施工现场采用专门的再生列车将原沥青路面加热软化，并铣刨至预定深度，然后根据铣刨料的实 际情况加入适当的新材料和再生剂，经拌和、摊铺和碾压工艺而形成新路面结构层的一种技术。采用该技术能消除 路表裂缝及波浪、车辙、拥包等变形类破坏，提高路面摩擦系数，减少施工中的交通中断，节省运输成本。一般就 地热再生使用的列车包括预热机、加热机、翻松机、拌和机、摊铺机和压路机等设备。由于受再生设备的限制，就 地热再生工艺的再生深度约为20mm~50mm。 厂拌冷再生是指在工厂采用专门的设备将回收的进行破碎筛分，并与一定比例的新集料（如需要）、再生稳定剂、 活性填料和水在常温下进行拌和、摊铺和碾压，形成路面结构层的一项技术。与沥青路面热再生相比，厂拌冷再生 技术具有如下几个显著优点：①冷再生可用于处治多种路面病害类型；②冷再生技术可大大减少路面中反射裂缝的 出现；③冷再生可在不改变路面纵横线形的前提下改善路面的结构承载力；④与传统的路面维修技术相比，冷再生 技术可减少路面施工过程中对能源、集料、沥青等的需求，从而可以降低工程成本；⑤冷再生是一项环保型技术， 可以减少环境污染，节约自然资源，解决废物堆置问题等。 就地冷再生是指在施工现场采用专门的再生列车将原路面铣刨破碎至预定深度，然后根据实际情况加入适量的新集 料（如需要）、稳定剂和水，并在常温下经拌和、摊铺和碾压形成路面结构层的一项技术。该项技术施工速度快， 对交通影响较小，且减少材料的运输费用，降低工程成本。一般就地冷再生技术的处理深度为75mm~100mm。 以上几种沥青路面再生方法都优于传统的加铺沥青混凝土层或重修等维修养护方法，但各种再生方法各具优缺点。 因此，对需要采用再生技术进行维修养护的具体路面工程，需首先调查其路面损坏类型、损坏程度以及相关的配套 工程条件，从而确定合理的再生方法和再生方案。
沥青冷再生
什么是冷再生
• 冷现场再生技术主要有两种方式。一种是利用专用再生机 械在现场铣刨、破碎、加入新料（包括乳化沥青或其它再 生剂、稳定剂，必要时还要加入集料）、拌和、摊铺和预 压，再由压路机进一步压实。这种再生路面主要用于低等 级公路路面和高等级公路路面基层(但将会提高路面高程)， 不适用于高级路面的面层，一般用于二级以下的公路。 • 另一种方式是在旧路面上洒布再生剂封层，再生剂能渗入 路面5～6mm，恢复表层被氧化沥青的活性，并形成抵抗 燃油泄漏的封层，可延长路面的使用寿命2～3年。这种再 生方式其现场道路冷再生工艺及新设备
一套机组
泡沫沥青冷再生技术在G328宁通线 的应用研究
• 摘 要：本文以G328宁通线泡沫沥青厂拌冷再生为例，通过对泡沫沥青混合 料的配合比设计，探讨了泡沫沥青冷再生混合料的性能特点，并对设计材料 的有关性能进行了分析，最后总结了泡沫沥青厂拌冷再生混合料的生产和施 工过程中的一些注意要点。 近年来，随着沥青路面养护工程的深入，路面冷再生技术作为一项绿色环保 技术，已成为国内外采用的路面维修工艺的研究热点。泡沫沥青冷再生技术 一方面适用范围广，施工受季节和气候的影响小，节约能源，处治材料存放 方便，可以常温摊铺、摊铺后，快速罩面，另一方面泡沫沥青再生层较原有 的半刚性基层更具柔性和耐疲劳，对于抑制和延缓裂缝反射到新的沥青面层 有很大的好处，因此泡沫沥青越来越受到人们的关注。本文以G328宁通线泡 沫沥青厂拌冷再生为例，通过对泡沫沥青混合料的室内配合比设计，总结了 生产和施工过程中的一些注意要点，以期对泡沫沥青冷再生技术的应用和推 广有一定的借鉴意义。
• 沥青路面就地冷再生在路面冷铣刨工艺的基础上迅速发展 起来的一种新技术。目前已成为国际上道路维修改造的主 要方法之一。其主要优点是： • 1、工艺简单，成本较低。由于原有旧路面的材料全 部被就地利用，省略了挖掘、外运、厂内加工及回填等一 系列工作，使得施工工艺大大简化。国内外的一些施工资 料显示，与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料予以 全部利用，随着再生层厚度的不同，大致可以降低成本 20%左右。
沥青路面就地冷再生技术分析
沥青路面就地冷再生技术分析沥青路面就地冷再生技术是一种在路面维护中被广泛应用的环保节能技术。
通过再生设备对老化的沥青路面进行冷再生，可以达到延长路面使用寿命、降低维护成本、减少资源浪费等效果。
本文将从技术原理、应用优势、发展趋势等方面对沥青路面就地冷再生技术进行深入分析。
一、技术原理沥青路面就地冷再生技术是指在路面维护中采用冷再生设备对老化、龟裂、变形等问题较为严重的沥青路面进行冷再生处理。
其主要原理是通过将旧沥青路面进行破碎、混合、再铺设等工序，使老化的路面再生为新的路面材料。
冷再生设备通常包括破碎机、混合料站、再生摊铺机等，通过这些设备的配合使用，可以实现对路面的快速、高效冷再生处理。
具体的冷再生工艺包括以下步骤：首先将破碎机对老化的路面进行破碎，将破碎后的沥青路面材料与新拌沥青混合后再次摊铺，然后通过压路机对新铺设的路面进行压实，最终形成新的路面。
整个工艺过程不需要加热处理，所以称之为冷再生技术。
通过这种冷再生工艺，可以大大减少对原材料的消耗，降低对环境的影响，同时也可以减少工程所需的时间和人力成本。
二、应用优势沥青路面就地冷再生技术具有以下几个显著的应用优势：1. 环保节能：冷再生技术可以有效减少对新材料的消耗，减少对资源的浪费。
在冷再生过程中不需要加热处理，减少了能源的消耗，有利于节能减排。
2. 延长路面使用寿命：通过冷再生处理，可以将老化、龟裂的路面再生为新的路面材料，延长路面的使用寿命，减少了对路面的频繁维护和更换，降低了维护成本。
3. 施工周期短、效率高：冷再生工艺没有加热处理环节，施工过程简化，可以大大缩短施工周期。
冷再生设备自动化程度高，作业效率较高，可以快速完成对路面的维护工作。
4. 对路面的损坏较小：冷再生工艺对原有路面的损坏较小，可以保持既有路面的均匀性和平整度，对交通影响较小。
5. 适用范围广：冷再生技术适用于各种不同类型的沥青路面，如高速公路、城市道路、机场跑道等，具有较广泛的适用范围。
沥青路面冷再生技术简介
沥青路面冷再生技术简介沥青道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面面层和基层破损的问题。
具体讲，道路冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层）必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、乳化沥青、石灰、粉煤灰等）在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、整平及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新底面层或新基层的作业过程。
与传统的施工方法相比，就地冷再生具有诸多的优点：1、工序简单。
由于原有旧路面的材料全部被就地利用，省略了挖掘、外运、场内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。
2、可以不中断交通。
由于就地冷再生工序简单，投入现场的施工设施较少，对交通干扰反应不敏感，故可以分车道施工。
3、成本较低。
与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，随着再生层厚度的不同，大致可以降低成本20％～46％。
4、生产效率高。
就地冷再生是在自然条件下进行的，除了个别严重的坑槽需要简单的预处理外，其余路面均不需要任何处理。
充分地利用了作业时间，因此大大地提高了生产效率，经过我们的实地测定，一台维特根再生机，在组织合理的情况下，每天可以再生路面5000㎡以上。
5、质量控制精准。
含水量由冷再生机电脑自动控制，能够在最佳含水量的情况下压实，达到最佳密实效果。
6、工艺先进。
泡沫沥青提高了剪切强度，降低了水敏感性。
强度特征接近半钢性材料，但又具有柔性性质和良好的抗疲劳特性，有效地减少反射裂缝。
7、行业标准明确。
交通部已于2008年7月1日施行《公路沥青路面冷再生技术规范》。
这为今后沥青路面冷再生的施工提供了指导性依据和检测标准。
8、保护环境和资源。
因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，节约了资源，保护了环境，因此被人们称之为绿色施工技术。
就地冷再生技术的主要施工机具为集铣刨破碎与拌和为一体的冷再生机。
市公路管理处分别于2002年、 2005年引进了当时世界范围内最先进的德国维特根WR2500冷再生机和CR2200冷再生机各一台，并计划于今年5月购臵WR20 00冷再生机一台。
沥青路面冷再生技术综述
沥青路面冷再生技术综述摘要：我国旧沥青路面需要大修改建会产生大量的废弃料，会占用大量的土地、造成环境的污染，就材料本身而言，也是一种极大浪费。
采用冷再生技术，使得RAP得到再利用，有利于处治废料，符合可持续发展规律，也是摆在工程技术人员面前的一个实际的问题。
文章着重对冷再生技术中的乳化沥青冷再生技术和泡沫沥青冷再生技术进行了简要论述。
关键词：RAP 冷再生乳化沥青泡沫沥青1 前言截止2012年底我国公路里程已经突破410万公里，高速公路里程达到9.6万公里。
在我国已建成的高级和次高级路面中，沥青路面的比重最大。
每年12%左右的沥青路面的维修改建产生大量被铣刨下来的旧沥青路面材料（RAP），采用合适的再生方法，使得这些RAP得到技术上可靠、经济上合理的重新利用，将产生巨大的经济和社会效益，有利于可持续发展目标的实现。
因此，开展RAP 再生利用技术研究，具有重大的现实意义。
2 沥青路面再生2.1再生方法根据美国沥青再生协会（ARRA）的定义和分类，将沥青路面再生分为：冷刨法，厂拌热再生，就地热再生，冷再生，全厚式再生。
2.2冷再生的优缺点冷再生主要指对原路面进行再生利用的过程中不需要热能的使用。
冷再生具有如下几个显著优点：（1）可用于处治多种路面病害类型。
（2）可大大减少路面中反射裂缝的出现。
（3）可在不改变路面纵横线形的前提下改善路面的结构承载力。
（4）可减少路面施工过程中对能源、集料、沥青等的需求，从而可以降低工程成本。
（5）可以减少环境污染，节约自然资源，有利于环保。
3 冷再生方法3.1乳化沥青冷再生3.1.1乳化沥青概述乳化沥青（简称乳液）是由两种互不相容的物质——沥青和水通过机械分散而制得的沥青乳浊液。
乳化沥青主要由沥青、乳化剂、稳定剂和水组成。
乳化沥青按微粒所带电荷可分为阴离子型，阳离子型和非离子型3类；按破乳速度快慢又可分为快凝型、中凝型和慢凝型3种，而快凝型又有快凝（QS）和速凝（RS）之别。
沥青路面就地冷再生技术
施工过程
对旧路面进行清扫，喷洒再生剂 和骨料，使用冷再生机械进行碾 压和夯实，最后进行表面处理和
养生。
效果评估
改造后的乡村公路路面平整、坚 实，提高了行车舒适性和安全性
，时减少了维修成本。
案例三：高速公路大修
案例概述
某高速公路由于长期使用出现大面积损坏，需要进行大修 。考虑到高速公路的特殊性和交通流量大，沥青路面就地 冷再生技术被选为理想的维修方法。
根据工程规模和要求，选择适合的再 生机械。
再生机械操作
按照规定的操作规程，对再生机械进 行操作和维护。
再生混合料制备
旧沥青路面破碎
将旧沥青路面破碎成一定粒度的碎块。
再生混合料搅拌
将破碎后的旧沥青路面碎块、新集料、沥青和再生剂进行搅拌，制备成再生混合料。
再生混合料运输与摊铺
再生混合料运输
将制备好的再生混合料运输到施工现场。
02
03
路面损坏程度
对旧沥青路面进行损坏程 度评估，确定需要再生的 区域和范围。
路面材料检测
对旧沥青路面材料进行检 测，了解其沥青、集料等 成分的含量和性能。
路面承载能力评估
对旧沥青路面的承载能力 进行评估，确定是否满足 再生后的使用要求。
材料准备
旧沥青路面材料
收集旧沥青路面材料，确 保其满足再生要求。
城市道路
城市道路的维修和改造是沥青路面就地冷再生技术的主要应用场景之一 。由于城市交通流量大，对道路的耐久性和稳定性要求高，该技术可以 有效延长道路使用寿命，减少维修成本。
乡村公路
乡村公路路面多为沥青路面，由于交通量较小，车速较慢，沥青路面就 地冷再生技术可以有效改善乡村公路路况，提高行车舒适性和安全性。
科技成果——沥青路面冷再生技术
科技成果——沥青路面冷再生技术成果简介热拌沥青混合料的生产温度一般在160-180℃以上，不仅需要消耗大量的加热燃油（每t沥青混合料需消耗7-8kg燃油），而且会产生大量的温室气体（CO2、SO2、NOx等）和沥青烟等有害、有毒气体。
冷再生技术是对沥青路面进行冷铣刨、破碎和筛分，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）和水（新材料掺配比例一般在30%以内），经过常温拌合、常温摊铺、常温碾压等工序，实现旧沥青路面再生的技术。
按照再生工艺的不同，冷再生技术可以分为厂拌冷再生和就地冷再生两种方式。
适用范围厂拌冷再生：可作为各等级新建、大中修公路及城市道路的中下面层。
当用于低等级道路表面层时，表面应加铺封层。
就地冷再生：可作为低等级公路的中面层或高等级公路的下面层或基层。
关键技术按照工艺的不同，冷再生技术可以分为厂拌冷再生和就地冷再生两种方式。
（1）厂拌冷再生的工艺流程原路面冷铣刨得到废旧路面材料RAP→将RAP运输至拌和厂→采用专用设备进行混合料拌制→将冷再生混合料运输至施工现场→摊铺→碾压→养生→加铺罩面层。
（2）就地冷再生的工艺流程采用专用设备对原路面进行就地冷铣刨，同时完成就地拌和、就地摊铺、就地压实，经养生后加铺罩面层。
按照再生结合料的不同，沥青路面冷再生可以分为泡沫沥青冷再生、乳化沥青冷再生二种。
泡沫沥青：是采用将热沥青和水在专用的发泡装置内混合、膨胀，形成的含有大量均匀分散气泡的沥青材料，见图1。
由于含有大量气泡，因此泡沫沥青粘度较小，可以在较低的温度下与石料拌和。
图1 沥青发泡装置乳化沥青：是将石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下，经乳化加工制得的均匀沥青产品。
由于将沥青以细微颗粒的形式分散到了水相中，使得乳化沥青在常温下呈液态，可以在常温下与石料拌和均匀。
通过冷再生，可以消除原路面较深层位病害，延长路面寿命。
典型的沥青路面冷再生机构形式见图2。
图2 冷再生技术方案示意图典型案例（1）应用单位交通运输部公路科学研究院、江西赣粤高速公路股份有限公司（2）应用情况交通运输部公路科学研究院为技术支持单位，江西赣粤高速公路股份有限公司在昌九高速公路应用乳化沥青冷再生技术开展90km的路面大修工程。
一建公路工程施工技术 旧沥青路面再生考点
一建公路工程施工技术旧沥青路面再生考点一.现场冷再生法适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。
现场冷再生法关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌合技术，其余如旧沥青混合料的铳刨、破碎技术、胶粘剂配比性能也很关键。
二.现场热再生法施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段,特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。
再生深度通常在2.5~6cm01 .整形再生法加热机对旧沥青路面加热至60〜180。
C后,由再生主机将路面翻松并将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，同时加入适量的沥青再生剂，将拌合均匀的再生混合料重新摊铺到路面上，用压路机碾压成型。
整形再生法适合2~3cm表面层的再生，适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面。
2 ,重铺再生法用两台加热机分次（两次）对旧沥青路面进行加热。
将旧路面沥青材料软化，再由再生机主机翻松，将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，加入适量的沥青再生剂搅拌，将拌合均匀的再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。
适合4〜6cm面层的再生，适用于破损较严重路面（大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工。
重铺再生法两种工艺方法：加热一旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）一摊铺整形T罩新面工艺/压入碎石工艺。
3 .复拌再生法用两台加热机分次（两次）对旧沥青路面进行加热，由再生机主机铳刨翻松，并把翻松后的材料，与新沥青混合料及再生剂，在再生机主机的搅拌器中拌合均匀，形成新品质的沥青混合料，然后由主机的摊铺装置或沥青摊铺机摊铺在路面上，用压路机碾压成型。
适合4~6cm面层的再生。
三、厂拌热再生法将旧沥青路面经过翻挖后运回拌合厂，再集中破碎。
进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌合机中按一定比例重新拌合成新的混合料，铺筑成再生沥青路面。
2024年沥青路面就地冷再生技术研究
2024年沥青路面就地冷再生技术研究一、就地冷再生技术的原理沥青路面就地冷再生技术基于旧有沥青路面的再生利用，通过专用再生机械进行现场破碎、筛分，同时加入一定量的新集料、再生剂和水等，经过充分的拌合和碾压，使旧沥青混合料的性能得到恢复和提升，从而形成满足设计要求的新路面结构层。
在再生过程中，再生剂的选择和添加量是关键因素之一。
再生剂能够有效地恢复旧沥青的粘度、柔韧性以及抗老化性能，使旧沥青重新焕发生机。
同时，新集料的加入可以调整再生混合料的级配，提高路面的承载能力和耐久性。
二、就地冷再生技术的优势资源节约与环保：就地冷再生技术充分利用了旧有沥青路面的材料，减少了新材料的开采和加工，降低了资源消耗。
同时，该技术减少了废弃物的产生，有利于环境保护和可持续发展。
降低成本：由于就地冷再生技术无需大量新材料的采购和运输，因此可以显著降低工程成本。
此外，该技术缩短了施工周期，减少了人力和设备的投入，进一步降低了总体成本。
提高路面性能：通过就地冷再生技术处理的沥青路面，其性能可以得到显著提升。
再生剂的加入可以恢复旧沥青的性能，而新集料的加入则能改善路面的级配和承载能力。
此外，就地冷再生技术还可以解决路面翻修中的病害问题，提高路面的平整度和行驶舒适性。
施工便捷性：就地冷再生技术无需大规模拆除旧有路面，可直接在原有路面上进行施工。
这不仅减少了施工对交通的影响，还降低了施工难度和复杂度。
同时，该技术具有较短的工期，可以快速恢复道路通行能力。
三、就地冷再生技术的施工流程前期准备：在施工前，需要对旧有沥青路面进行详细调查，了解其结构、材料、损坏情况等。
同时，制定详细的施工方案，包括机械设备选择、再生剂和新集料的配比等。
现场破碎与筛分：使用专用再生机械对旧有沥青路面进行破碎和筛分，得到不同粒径的骨料。
根据再生混合料的级配要求，合理选用和搭配不同粒径的骨料。
添加再生剂和新集料：将再生剂均匀地喷洒在破碎后的骨料上，然后加入适量的新集料。
沥青路面冷再生资料
沥青路面冷再生资料一、厂拌冷再生概念沥青路面厂拌冷再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标, 掺入一定数量的新集料、再生结合料（泡沫沥青或乳化沥青、水泥、矿粉）、进行常温拌和，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面半柔性、柔性基层或者下面层的一种技术。
二、厂拌冷再生应用方式厂拌再生按再生形式分：油层再生、基层再生、复合式再生；按再生稳定剂分：泡沫沥青再生、乳化沥青再生、水稳再生。
其用于沥青路面裂缝、坑槽、唧浆等结构性损坏的修复，基层材料、面层材料循环利用，用做基层或下面层。
可用于高等级公路和其他等级道路维修，以及道路升级和改扩建。
以目前的施工试验数据看，油层料泡沫沥青再生或乳化沥青再生，可以用在基层和下面层。
基层料的泡沫沥青再生或乳化沥青再生能满足基层的使用要求。
二级以下公路可以把应用层面提高一个层次。
三、厂拌冷再生设备研发由于发泡技术的因素，目前国内乳化沥青冷再生应用较多，泡沫沥青冷再生设备主要是维特根提供，由于设备价格和生产能力等因素的影响，泡沫沥青冷再生应用较少。
我们用了半年时间，于2010 年 2 月研制了一台试验用沥青发泡机，操控性与发泡质量均优于进口机，填补了沥青发泡设备的国家空白。
在此基础上，去年6 月份制造了一套沥青发泡系统，配合发泡技术的特点，对拌和站进行了必要的改造。
同时制作了一套乳化沥青喷洒计量系统，加装在同一套拌和站上。
通过施工使用，泡沫、乳化两套系统工作稳定，计量准确，拌合均匀。
本套厂拌再生设备的特点：特点一，生产能力大、效率高。
本套再生设备生产能力600t 左右/h，大大加快施工进度，缩短工期方面优势明显；特点二，拌合质量好，多级筛分，级配细化， 6 个料仓可同时添加新料和旧料。
对铣刨回收的旧料进行筛分，旧料经筛网过筛后分成3-4 种规格的料，分开堆放存储。
设备配有六个冷料仓，根据生产配比细分添加新料和旧料，保证了再生混合料级配，提高了再生混合料质量及路用性能；特点三，配备水泥、矿粉两套系统，两个过渡仓。
沥青混凝土路面冷再生技术
沥青混凝土路面冷再生技术1就地冷再生技术的适用范围深层复拌和路面面层再生技术是沥青路面面层就地冷再生工艺的两大类型，对于没有受损的道路排水设施或者是符合承载强度要求的路面结构层可以采用路面就地冷再生技术。
路面就地冷再生技术的应用条件是处于6－13mm内的路面厚度。
概括地说，下面的情形都可以运用该技术：较大的温差损坏、逐渐老化的沥青路面、因过度疲劳与反射裂缝而导致的路面开裂;沥青路面由粗糙材料或者是挤压、流动的沥青混合料组成的，因车辙而只是路面结构扭曲;粘结力降低的结构层间、泛油、断裂等导致的路面损坏。
道路稳定层的翻新工程则采用深层复拌就地冷技术。
两者相比较而言，深层复拌再生技术的优势就是可以运用于10－30cm的拌合深度，甚至在处理土基层很稳定时可以达到40cm，可以完全达到道路深层的再生变更目的。
2就地冷再生技术在沥青混凝土路面中的具体应用2．1进行路面清理进行冷再生工程以前，必须将建设道路上妨碍工程建设的杂物打扫干净，确保施工路段的清洁。
另外还必须按照施工规划标准测量高程，保证施工宽度。
在工程建设之前必须将施工路段的两头交通封闭，严禁任何非施工车辆加入施工现场。
2．2进行水泥摊铺必须按照施工规划将单位面积的水泥摊铺量计算出来，保证水泥用量和单位面积混合料的用量。
在施工现场长产采取人工打格计量的措施卸水泥，然后将其进行平均摊铺。
2．3材料破碎和级配控制为了确保混合料在破碎后均匀，必须对冷再生机的铣刨效率进行限制，通常将其限制在6—8m/min最好。
假如路面破碎水平过于要紧，能够将铣刨效率适当的减小。
在进行铣刨的时候，必须对效率以及深度随时检测，确保混合料级配的标准性。
2．4机械拌和第一应按照工地的具体现象，保证标准的施工段长度。
拌和的时候操作员必须经常留心保证行驶路线的顺直，同时确保各幅间起码搭接30cm。
拌和的时候进行洒水时一定要注意，随时测量混合料的含水情况，保证冷再生混合料的含水情况在最优含水率左右徘徊，以符合水泥水化的需求，并且弥补在进行碾压的时候含水量率的减少。
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一、厂拌冷再生概念沥青路面厂拌冷再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标，掺入一定数量的新集料、再生结合料（泡沫沥青或乳化沥青、水泥、矿粉）、进行常温拌和，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面半柔性、柔性基层或者下面层的一种技术。
二、厂拌冷再生应用方式厂拌再生按再生形式分：油层再生、基层再生、复合式再生；按再生稳定剂分：泡沫沥青再生、乳化沥青再生、水稳再生。
其用于沥青路面裂缝、坑槽、唧浆等结构性损坏的修复，基层材料、面层材料循环利用，用做基层或下面层。
可用于高等级公路和其他等级道路维修，以及道路升级和改扩建。
以目前的施工试验数据看，油层料泡沫沥青再生或乳化沥青再生, 可以用在基层和下面层。
基层料的泡沫沥青再生或乳化沥青再生能满足基层的使用要求。
二级以下公路可以把应用层面提高一个层次。
三、厂拌冷再生设备研发由于发泡技术的因素，目前国内乳化沥青冷再生应用较多，泡沫沥青冷再生设备主要是维特根提供，由于设备价格和生产能力等因素的影响，泡沫沥青冷再生应用较少。
我们用了半年时间，于2010年2月研制了一台试验用沥青发泡机，操控性与发泡质量均优于进口机，填补了沥青发泡设备的国家空白。
在此基础上，去年6月份制造了一套沥青发泡系统，配合发泡技术的特点，对拌和站进行了必要的改造。
同时制作了一套乳化沥青喷洒计量系统，加装在同一套拌和站上。
通过施工使用, 泡沫、乳化两套系统工作稳定，计量准确，拌合均匀。
本套厂拌再生设备的特点：特点一，生产能力大、效率高。
本套再生设备生产能力600t左右/h，大大加快施工进度，缩短工期方面优势明显；特点二，拌合质量好，多级筛分，级配细化，6个料仓可同时添加新料和旧料。
对铣刨回收的旧料进行筛分，旧料经筛网过筛后分成3-4种规格的料，分开堆放存储。
设备配有六个冷料仓，根据生产配比细分添加新料和旧料，保证了再生混合料级配，提高了再生混合料质量及路用性能；特点三，配备水泥、矿粉两套系统，两个过渡仓。
配有一个矿粉罐和一个水泥罐，能同时添加水泥、矿粉。
粉料计量采用溢流绞刀稳定输送，计量绞刀连续动态计量。
采用两个过渡仓，降低粉料压力差，计量更精确。
提高了再生料质量和性能。
四、施工工艺1、旧路面铣刨：路面铣刨根据再生方案采用传统铣刨方式进行, 铣刨时严格控制铣刨用水量，用水要均匀。
铣刨料分类运输至拌合站统一存放。
2、旧料筛分、存放：对铣刨回收的旧料进行筛分，分成3-4种规格，分开堆放存储，根据生产配比利用旧料，生产前测其含水量。
3、新料、旧料同时添加：设备配用六个冷料仓，根据生产配比细分添加，确保混合料级配良好。
4、水泥、矿粉添加：同时添加水泥和矿粉，保证混合料早期及后期强度和胶结料的形成。
沥青添加：设备配置大沥青发泡量的沥青发泡系统，(12-18吨沥青)，确保沥青添加准确、均匀。
拌和：严格控制拌和时间及拌和均匀。
再生料运输：运输过程中用蓬布覆盖，防止水分散失。
透层：再生料摊铺前，在下承层表面洒布透层油。
摊铺：连续、均匀、不间断的摊铺，随时检查再生松铺厚度。
10、压实：初压：采用单钢轮静压1遍，重振4遍；复压：采用双钢轮轻振3遍，终压：采用胶轮碾压6遍。
11、养生：养生采用自然养生和洒布透层油后养生两种养生方式。
采用后种养生方式时，为保证层间粘结效果和透层油质量，施工后应及时洒布。
12、取芯检测：泡沫沥青再生养生1-2天后取芯；乳化沥青再生养生3-4天后取芯。
13、面层铺筑：当再生层含水量 <2%时，可铺筑上面的结构层，或养生期间再生层取出完整的芯样可铺筑上面的结构层。
铺筑前，洒布热沥青封层。
五、施工质量控制1、含水量1.1、原材料含水量现场原材料包括沥青路面铣刨料、水稳基层铣刨料、外加集料及矿粉的含水量是个非常重要的指标，直接关系现场混合料施工质量及各项路用性能，应做好现场检测并及时调整拌合外加用水量。
为控制好拌合后再生料含水量符合规定的要求, 现场料堆应做好防雨水工作，表面应进行覆盖，每天定期检测各档原材料含水量，及拌合后冷再生混合料的含水量，实验结果及时反馈。
含水量具体测试方法参照有关实验规程。
1.2、混合料含水量再生混合料含水量过低或过高都不利于现场压实，因此应定期做好再生料含水量的检测，检测方法参照有关实验规程。
合理安排施工计划, 确保摊铺时再生料处在最佳含水量状态。
2、材料级配2.1、原材料级配与含水量相同，原材料级配也是关系拌合后再生料质量的一个非常重要的因素，现场应做好检测，定期检测现场各档料的级配，并及时作出调整，保证拌合后混合料级配在规定要求范围内，同时应采取措施, 尽量减小现场原材料级配的变异，保证生产出的混合料级配的稳定性。
2.2、混合料级配定期检查料仓混合料级配及抽提后集料级配，并及时作出调整。
3、再生剂用量为使再生混合料性能与和易性最佳化，需要合适的再生剂掺量。
再生剂掺加过量易造成混合料不稳定，易产生车辙与拥包，容易使料堆中沥青与胶粉结成胶团；太少则会导致开放交通后混合料离析与表面松散。
同时化学添加剂也应添加适量，在规定范围内，掺量太少易造成薄弱层及混合料耐久性差，太多则可能导致压实后混合料变脆，抗疲劳性能降低。
4、施工后质量检测4.1、压实度再生材料的压实度是决定维修路面未来性能的重要因素之一。
压实效果差的材料承受交通荷载后会变得越来越密实，导致早期车辙的出现，若再生材料没有得到适当的压实，则问题会更加严重，除强度达不到要求外，还会增加透水性，加速水损害、沥青类稳定剂的老化。
使用灌砂法测定现场施工完成后再生层的干密度，通过与实验室测得标准密度进行比对，得出混合料的空隙率，进而得出现场混合料的压实度。
4.2、劈裂试验现场取拌合再生料后，现场试验室成型马歇尔试件，测试件干湿劈裂强度、冻融劈裂强度，与室内实验室实验结果进行对比，也可选用现场所取芯样，进行15度室内干湿劈裂强度试验及冻融劈裂试验。
4.3、马歇尔稳定度试验选用现场所取芯样，进行马歇尔稳定度和残留稳定度试验。
4.4、模量现场取芯，带回室内实验室，进行静态回弹模量及动态回弹模量实验。
沥青路面重生记之热再生2016-06-28导读公路沥青路面再生分为冷再生和热再生，本篇文章主要就沥青路面热再生进行简要介绍和分析。
热再生包括现场热再生和厂拌热再生，其区别主要在于拌合地点、拌合量以及使用场景不同，本篇文章分而述之。
01热再生（1）现场热再生现场热再生法：是一种就地修复破损路面的过程，一般用一套大型“沥青路面热再生联合机组”，先把沥青路面加热到要求的深度，翻松路面后，再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，通过添加新骨料、补充新沥青，搅拌后送到机组的摊铺器上，摊铺、捣实、熨平，再用压路机碾压而成路面的施工方法。
图1现场热再生加热原理及设备（2）厂拌热再生法厂拌热再生法是将旧沥青路面经过铳刨、翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料、再生剂、新沥青材料、新集料等材料的比例，然后在拌和机中搅拌形成新的混合料，用以铺筑成沥青路面的施工方法。
这种方法适用于路面冷铳刨一热摊铺施工工艺，不仅可用于维修沥青路面的上、中、下面层，而且可以对基层、路基进行补强。
图2回收旧料的破碎和筛分02热再生（1 ）回收旧料基本性能分析回收旧沥青混合料（Reclaimed Asp halt Paveme nt,下文简称RAP料）性质的测定和分析是整个热再生沥青混合料设计的基础。
RAP料性质测定和分析包括对旧沥青混合料性质、RAP 料中的沥青含量以及RAP料中沥青老化程度和集料级配特性的分析，这些分析的结果是热再生沥青混合料的配合比设计研究、热再生沥青混合料使用性能研究等的重要依据。
在料性能分析之前，RAP RAP料的取样和备料方式对后续再生混合料配合比设计也同样重要；合适的试验方法用以分离RAP料中的沥青和集料，并对旧沥青进行回收，直接关系到沥青含量、沥青性质，是整个热再生配合比设计的基础。
图3沥青路面旧料回收（2）沥青再生设计沥青路面的再生主要包括对旧沥青的再生和对旧集料的再利用。
沥青路面的老化主要是由于在对老化沥青再沥青的老化，沥青路面的再生实质上主要是对路面材料中沥青的再生利用。
生利用之前，需先对老化沥青再生的机理进行分析，并确定合适的沥青再生方法。
表1沥青再生剂要求（3 ）热再生沥青混合料设计热再生沥青混合料目标配合比设计是热再生沥青路面的关键。
由于掺加了一定比例的RAP 料，热再生沥青混合料与新拌沥青混合料的目标配合比设计稍有区别，设计中需同时考虑RAP料中集料和沥青、新集料、新沥青和再生剂、热剂等添加剂的性能指标，因此使整个目标配合比设计过程更为复杂。
但两者的目标配合比设计流程大体上是一致的，因此可以参照新拌沥青混合料目标配合比设计的方法进行热再生沥青混合料设计。
03热再生的基本步骤和经济效益分析（1 ）基本步骤热再生基本步骤包括：旧路历史信息机破损状况分析、旧路结构承载力评价、交通控制评价、施工条件评价和环境评价。
再结合热再生沥青混合料设计的基本内容，进行热再生设计和施工。
热再生的设计和施工包括: 旧路的翻挖和破碎、再生剂的添加和配料、热再生混合料的拌合、摊铺碾压、验收等环节。
（2）经济效益分析现场热再生的投入成本包括前期投资和生存成本，包括现场热再生施工设备和再生机， 再生剂，燃料费等；而产生的收益则包括节省的原材料费用、 废料处理相关费用等。
对于具体的工程需要进行具体评估。
厂拌热再生可以通过对现有的热拌沥青混合料机械进行适当改造而成， 置设备。
能获得较好的经济效益。
（3 ）社会及环境效益现场热再生技术充分利用了旧沥青混合料，解决了环境污染问题， 符合了废物资源化的要求；节约了大量沥青和石材，减少了对材料的需求量，缓和了供求紧张状态；修复了原来 不能及时翻修的旧沥青路面，改善道路状况，提高运输能力，缓解交通运输紧张状况， 减少可能发生的交通事故；并且养生期短，断绝交通时间大大缩短，社会舆论和影响都减少。
现场热再生技术节约了矿产资源，有效减缓生态破坏，避免了沥青路面旧料污染，社会效益非常明显；并且，随着国内外对环保要求的口趋提高， 阔的市场空间。
结语本文对现场热再生和厂拌热再生的基本情况进行了简要分析和介绍，包括热再生的基 本概念、基本内容、 基本步骤和经济环境及社会效益等。
热再生在带来经济效益的同时，能带来明显的环境和社会效益。
随着我国各等级公路的建设发展，现有道路的养护维修需求将会逐步加大，热再生技术的应用前景十分广阔。
不需要专门购沥青路面再生技术将具有更为广本，以往均采用单机宽幅摊铺方式， 工程质量大打折扣。
3.1.1螺旋布料器混合料运距2 沥青混合料防止离析的处理沥青混合料的各种原料试验、目标配合比、 生产配合比、生产配合比验证阶段都与质量控制息息相关。