城市轨道交通盾构法施工工艺流程
盾构法施工工艺流程
盾构法施工工艺流程盾构法是一种现代化的地下隧道施工方法，它以其高效、安全、环保等优点，被广泛应用于城市地铁、交通隧道等工程建设中。
盾构法施工工艺流程的合理性和严谨性直接影响着工程的质量和进度。
下面将详细介绍盾构法施工工艺流程的主要步骤。
首先，盾构法施工的第一步是现场准备工作。
在这一阶段，施工人员需要对施工现场进行勘察和测量，确定隧道的位置、长度和深度等参数，同时还需要进行地质勘探，了解地层情况，为后续的施工工作提供必要的数据支持。
接下来是盾构机的安装和调试。
盾构机是盾构法施工的核心设备，它的安装和调试工作至关重要。
在安装过程中，施工人员需要严格按照设备厂家提供的安装说明进行操作，确保设备安装牢固、稳定。
在调试阶段，需要对盾构机的各项功能进行检查和测试，确保设备能够正常运行。
然后是盾构机的掘进施工。
在进行盾构机掘进施工时，需要根据地质勘探数据和现场地层情况，合理确定掘进参数，包括推进速度、土压平衡、注浆压力等。
同时，还需要对盾构机进行实时监测，及时调整施工参数，确保施工的安全和高效。
在盾构机掘进的同时，还需要进行地质灾害防治和支护工作。
地质灾害是盾构法施工中常见的风险之一，为了保障施工安全，需要对地质灾害进行监测和预警，并采取相应的防治措施。
同时，还需要对隧道进行支护，包括初期支护和二次衬砌，确保隧道结构的稳定和安全。
最后是隧道的内部装修和设备安装。
在盾构法施工完成后，需要对隧道进行内部装修和设备安装工作，包括路基、排水系统、通风系统等。
这一阶段的工作需要根据设计要求进行，确保隧道的功能完善和使用安全。
综上所述，盾构法施工工艺流程包括现场准备、盾构机安装调试、掘进施工、地质灾害防治和支护、隧道内部装修和设备安装等多个环节，每个环节都需要严格按照规范和要求进行操作，确保施工的质量和安全。
只有这样，才能保障工程的顺利进行和成功完工。
盾构法的工艺流程
盾构法的工艺流程
《盾构法工艺流程》
盾构法是一种用于地下隧道工程的现代化施工方法，它通过机械化设备来完成地下隧道的开挖、支护和衬砌等工程。
盾构法的工艺流程主要包括以下几个步骤：
1. 现场勘察：在进行盾构法施工之前，首先需要对隧道的地质情况进行详细勘察和分析。
根据地质勘察结果，确定盾构施工的方案和施工参数。
2. 盾构机组装：在现场根据设计要求和施工方案组装盾构机。
盾构机通常包括推进装置、掘进头、导向系统和支护设备等组成部分。
3. 地下空间预处理：在盾构机施工前，需要进行地下空间的预处理工作，包括地下管线的调整、地表结构的加固和地下水位的降低等。
4. 盾构机推进：盾构机在组装完成后，通过液压推力和掘进头的旋转进行地下隧道的掘进作业。
同时，在掘进的过程中，盾构机内部还会进行泥浆循环和土屑输送等工作。
5. 支护衬砌：随着盾构机的推进，同时进行隧道的支护和衬砌工作。
这可以通过注浆、钢筋混凝土浇筑等方式来完成。
6. 隧道竣工: 当盾构机推进至设计的目标位置后，进行隧道内
部的清理和检查工作，确定隧道的质量和结构是否符合要求。
盾构法作为一种高效、节能、安全的地下工程施工方法，广泛应用于城市地铁、交通隧道、水利工程和市政基础设施等领域。
其工艺流程的合理性和有效性，对于保障地下工程施工的质量和进度具有重要意义。
地铁盾构施工流程解析
地铁盾构施工流程解析一、地铁盾构施工流程解析地铁是现代城市交通的重要组成部分，而地铁盾构施工是建设地下、地铁隧道的主要方法之一。
本文将从地铁盾构施工的起始准备工作、施工技术要点以及施工过程中的质量控制三个方面对其流程进行解析。
1. 起始准备工作地铁盾构施工前的起始准备工作至关重要，它对后续的施工进展和质量有着直接的影响。
起始准备工作主要包括以下几个方面：（1）洞口的开挖与加固在开始进行盾构施工之前，需要先对施工的隧道洞口进行开挖与加固。
通过各种机械设备和人工劳动，将地下开挖至预定的洞口尺寸，并采取合理的加固措施，以保证施工安全和隧道的稳定性。
（2）盾构机的准备与调试盾构机是进行地铁盾构施工的核心设备，需要进行充分的准备与调试。
包括盾构机的组装与调试、各个系统的功能检测以及操作人员的培训等。
只有盾构机处于良好的工作状态，才能确保施工的顺利进行。
（3）施工组织设计与人员配置在地铁盾构施工中，施工组织设计与人员配置的合理性对施工的效率和质量具有重要影响。
需要确定清晰的施工方案，科学安排施工流程与工期，并合理布置施工人员的工作岗位，确保每个环节顺利进行。
2. 施工技术要点地铁盾构施工过程中，有一些技术要点需要特别注意。
以下是几个值得关注的要点：（1）地层勘察与地质预测在进行地铁盾构施工之前，需要进行详细的地层勘察和地质预测。
通过采集地层样本、测量地下水位和初始地应力等参数，以评估地质条件和地层变化情况，为盾构施工提供科学依据。
（2）盾构机的运行与控制盾构机的运行与控制是保证施工质量和安全的重要环节。
需要合理控制盾构机的推进速度、刀盘的转速和推力等参数，以适应不同地质条件和盾构管片的安装。
（3）管片的预制与安装盾构施工完成后，需要对施工出的隧道进行管片的预制与安装。
这一步骤需要严格遵循设计要求，确保管片的尺寸精确、质量可靠，并通过专业设备进行精确定位和安装。
3. 质量控制地铁盾构施工过程中的质量控制是确保施工质量的重要保障措施。
地铁盾构施工方案
地铁盾构施工方案1. 引言盾构是一种常用于地下隧道施工的先进技术。
地铁盾构施工方案是指在地铁建设中使用盾构技术进行隧道开挖与施工的详细计划。
本文档将介绍地铁盾构施工方案的一般流程、主要步骤和注意事项，以便确保施工过程的顺利进行和安全性。
2. 盾构施工流程地铁盾构施工的一般流程如下：1.准备工作：确定施工地点、制定施工计划、安排施工队伍、准备所需的设备和材料等。
2.预处理：对施工地点进行勘测和地质调查，以了解地层情况，并制定相应的施工方案。
3.盾构机组装：将盾构机及相关设备组装好，并进行调试和检验，确保设备正常工作。
4.开挖阶段：使用盾构机在地下开挖隧道，同时进行土壤处理和涵盖系统的安装。
5.支护阶段：安装钢支撑结构和灌注混凝土，以加固隧道结构，并确保其稳定性。
6.回填阶段：使用适当的材料填充空隙，确保隧道的表面平整且安全。
7.装修阶段：对隧道进行内部装修，安装照明、通风、消防等设备。
8.施工验收：进行地铁盾构施工的整体验收，确保施工质量达到要求。
3. 盾构施工步骤地铁盾构施工的主要步骤如下：3.1 准备工作•确定施工地点和范围，制定施工计划。
•编制施工方案，包括隧道轨道位置、盾构机工作方式等。
•安排施工队伍，确定各个工作岗位和职责。
•准备所需的盾构设备、工具和材料。
3.2 预处理•进行地质勘测和调查，了解地层情况以及隧道施工的可行性。
•根据地质调查结果制定相应的施工方案和支护措施。
•进行土壤处理，如加固土体或采取其他措施以便盾构工作的顺利进行。
3.3 盾构机组装•将盾构机及相关设备从施工现场运送到施工地点。
•对盾构机进行组装、调试和检验，确保设备正常运行。
•为盾构机提供电力供应和冷却系统，并确保相关设备的安全性。
3.4 开挖阶段•启动盾构机，进行地下隧道的开挖工作。
•监控土层情况，及时采取措施以防止塌方和泥涌。
•同时进行土壤处理和涵盖系统的安装，以保证地下水的稳定和施工环境的安全。
3.5 支护阶段•进行钢支撑结构的安装，以加固隧道墙壁和顶部。
地铁车站土建施工方案(盾构法施工)精选3篇
《地铁车站土建施工方案（盾构法施工）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，我市决定建设一条新的地铁线路。
本次施工的地铁车站是该线路上的重要节点工程，采用盾构法施工，以确保工程的高效、安全和质量。
该地铁车站位于城市繁华地段，周边建筑物密集，地下管线复杂。
施工过程中需要充分考虑对周边环境的影响，采取有效的保护措施，确保施工安全和周边居民的正常生活。
二、施工步骤1. 施工准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，清理障碍物，为盾构机的进场和组装创造条件。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定盾构机的始发位置和隧道轴线。
（3）临时设施建设：搭建临时办公区、生活区、材料堆场等设施，满足施工人员的生活和工作需求。
（4）设备采购与调试：采购盾构机及配套设备，并进行调试和试运行，确保设备性能良好。
2. 盾构始发（1）始发井施工：按照设计要求，进行始发井的施工，包括围护结构、土方开挖、主体结构等。
（2）盾构机组装：在始发井内，将盾构机的各个部件进行组装，并进行调试和验收。
（3）始发准备：安装反力架、始发托架等设备，进行洞门密封处理，为盾构机始发做好准备。
（4）盾构始发：启动盾构机，缓慢推进，进入隧道。
在始发阶段，要密切关注盾构机的各项参数，及时调整推进速度和土压力，确保盾构机平稳始发。
3. 盾构掘进（1）土压平衡控制：根据地质条件和隧道埋深，合理控制土仓压力，保持土压平衡，防止地面沉降和坍塌。
（2）推进速度控制：根据盾构机的性能和地质条件，合理控制推进速度，一般控制在 20～40mm/min 之间。
（3）管片安装：在盾构机推进的同时，进行管片的安装。
管片安装要严格按照设计要求进行，确保管片的连接质量和防水性能。
（4）同步注浆：在管片安装完成后，及时进行同步注浆，填充管片与土体之间的空隙，防止地面沉降。
（5）二次注浆：根据地面沉降监测情况，适时进行二次注浆，进一步控制地面沉降。
地铁区间盾构施工技术及工艺流程
除了推力本身以外，在操作面板上能体现刀盘推力大小是否适
当的指标有：贯入度、扭矩，甚至推进速度在一定程度上也能 反映推力的合理性。
刀盘扭矩：取决于主轴承直径大小，在5号线使用的海瑞克 φ 6250复合盾构机主轴承直径2.6m，工作扭矩450t.m，最大脱 困扭矩540t.m。在PLC显示屏上体现扭矩指标的参数有扭矩和
50
150
预埋环框
17
360
530
翻板 帘布橡胶板
R38
洞口密封结构图
R20
洞门密封及止水装置的安装 洞口密封采用右图所示的折 叶式密封压板。其施工分两 步进行施工，第一步在始发 端墙施工过程中，做好始发 洞门预埋件的埋设工作。在 埋设过程中预埋件与端墙结 构钢筋连接在一起。第二步 在盾构正式始发之前，清理 完洞口的碴土后及时安装洞 口密封压板及橡胶帘布板。
3.12 盾构正常掘进流程
控 制 两 个 平 衡 ： 压 力 平 衡 、 推 速 出 土 平 衡
设定土仓压力值P0 设定泡沫、膨润土注入参数 设定千斤顶推力 设定螺旋输送机转速 调整 螺旋 输送 机转 速及 出料 口仓 门 不符
是 调整 泡沫 及膨 润土 注入 参数
刀盘扭矩为上限
土压力P1
把 握 两 个 姿 态 ： 盾 构 姿 态 、 管 片 姿 态
3.13 壁后注浆技术
同步注浆
二次注浆
堵水注浆
同步注浆砂浆性能要求
流动性： 新拌混凝土在自重或振捣的作用下，能 产生流动。 粘聚性： 新拌混凝土的组成材料之间有一定的粘 聚力，在施工过程中，不致发生分层和离析现象的性能。 保水性： 在新拌混凝土具有一定的保水能力，在 施工过程中，不致产生严重泌水现象的性能。 和易性： 流动性、粘聚性与保水性的综合体现 初凝 ： 混凝土失去塑性但不具备机械强度 终凝： 混凝土失去塑性且具备机械强度
城市轨道交通工程盾构法施工指南
城市轨道交通工程盾构法施工指南下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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盾构施工工艺流程
盾构施工工艺流程盾构施工是地下隧道的一种施工方法，它可以用于铁路、公路、地铁等地下工程的建设。
它的工艺流程大致分为预拌和注入、推进、土屏盖砌、衬砌、破碎取出和封顶几个主要步骤。
首先是预拌和注入过程。
在盾构施工开始前，需要进行预拌和注入工作。
首先，根据地质勘探结果，确定需要注入的材料种类和配比。
然后，将预拌浆料送入混凝土搅拌机进行搅拌。
搅拌完成后，用泵将预拌浆料注入注浆管道，注入到地下隧道的工作面。
接下来是推进过程。
在推进过程中，盾构机会沿着隧道的设计轨迹不断向前推进。
推进时，盾构机后面的推进板会推动推进管。
推进过程中，如果遇到困难，比如岩石崩塌或土层塌陷，必须采取相应的措施，及时解决问题，确保施工顺利进行。
土屏盖砌是盾构施工的一项非常重要的工序。
在推进过程中，土屏管会被沿着隧道内壁逐渐布置。
土屏的目的是保护隧道壁不受地下水和周围土层的影响。
衬砌是为了增加隧道的强度和稳定性而进行的一项工序。
衬砌工序通常在土屏盖砌之后进行，可以使用预制钢筋混凝土片进行，也可以使用聚合物材料或聚喷混凝土进行。
破碎取出是指在盾构施工完成后，将盾构机和管道拆解出来，同时将推进时挖出的土层从隧道内取出的过程。
这个过程需要使用专用的挖掘设备和搬运车辆，将挖出的土层运输至地面，进行后续处理。
最后是封顶几个主要步骤。
当隧道的施工完成后，需要封顶。
封顶过程通常使用预制混凝土块进行，块的大小和数量根据设计需求确定。
在封顶之后，就可以进行后续的地下工程建设，比如铺设轨道，安装管线等。
以上就是盾构施工的主要工艺流程。
不同的地质条件和工程要求，可能会有些微的差别，但总体来说，盾构施工的工艺流程都是类似的。
盾构施工具有施工速度快、安全性高等优点，因此在地下隧道建设中得到了广泛应用。
盾构施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为城市轨道交通项目，采用盾构法施工，全长约10公里，包含3个区间，分别为A区间、B区间和C区间。
A区间起于A站，止于B站，长度约2.5公里；B 区间起于B站，止于C站，长度约3公里；C区间起于C站，止于D站，长度约4.5公里。
隧道埋深一般在10-20米之间，最大埋深约25米。
隧道内径为6.2米，采用单管片拼装。
二、施工方案设计原则1. 安全性原则：确保施工过程中人员、设备、环境的安全。
2. 经济性原则：在保证安全和质量的前提下，降低施工成本。
3. 环保性原则：尽量减少施工对环境的影响，实现绿色施工。
4. 可操作性原则：施工方案应具有可操作性，便于施工人员理解和执行。
三、施工准备1. 施工图纸及技术资料准备：熟悉施工图纸，了解隧道结构、地质条件、周边环境等，收集相关技术资料。
2. 人员组织：组建专业的施工队伍，包括盾构施工、测量、地质勘察、安全监理等人员。
3. 设备准备：准备盾构机、盾构隧道、测量仪器、地质勘察设备、安全防护设备等。
4. 材料准备：准备盾构管片、混凝土、钢筋、防水材料等。
四、施工工艺1. 盾构机安装与调试：在盾构始发井内安装盾构机，进行设备调试，确保设备运行正常。
2. 盾构始发：在始发井内完成盾构机的安装、调试后，进行盾构机的始发。
3. 盾构掘进：- 掘进参数控制：根据地质条件、隧道结构等因素，合理控制掘进参数，如掘进速度、推进力、刀盘转速等。
- 管片拼装：在盾构机内部进行管片拼装，确保管片拼装质量和精度。
- 出土：通过盾构机的出土系统，将隧道内土体运出。
4. 盾构接收：- 接收井准备：在接收井内进行盾构机的接收准备，包括接收井的加固、接收井内设施的设置等。
- 盾构机接收：将盾构机缓慢从隧道内推出，进入接收井内。
5. 隧道衬砌施工：- 衬砌材料准备：准备隧道衬砌所需的混凝土、钢筋、防水材料等。
- 衬砌施工：在隧道内进行衬砌施工，确保衬砌质量和安全。
五、施工质量控制1. 原材料质量控制：严格控制原材料的质量，确保原材料符合设计要求。
城市地铁土压平衡盾构施工工艺(广东、佛山)
1号台车：操作控制室、同步注浆系统
2号台车：电机、液压泵站
3号台车：电气控制柜、各类油脂注入泵
4号台车：变压器、压缩空气系统
5号台车：电缆、冷却水卷盘等
连接桥架 盾构主机与后拖台 车连接、皮带输送机
三、盾构始发施工工艺
4、反力架定位安装
反力架是为盾构 机始发掘进提供反力 的装置。盾构机主机 下井完成后，在主机 与后配套连接之前需 要进行反力架底座安 装，始发架固定完成 后要进行反力架底座 安装，反力架位置可 根据始发井长度、管 片宽度及后期施做洞 门进行计算确定。
适用于地层自稳性差、地下水大地层；如砂层、淤泥土层；
四、盾构掘进施工工艺
3、土压力设定
盾构土压力设定非常关键，设置的基本原则为： 1、土压力上限：在浅覆土中为控制地表沉降为目的， 可采用静止土压力； 2、土压力下限：可以允许有一定的沉降，但可确保掌 子面的稳定，可采用主动土压力。
四、盾构掘进施工工艺
固定螺栓
预埋钢环板
固定螺栓
预埋钢环板
固定螺栓
帘布橡胶密封板
折叶压板 盾构
折叶压板
注浆浆液
折叶压板
盾构进入隧道时状态
管片 管片
管片拼装后的状态 始发前状态
三、盾构始发施工工艺
7、盾构始发负环管片拼装
盾构机调试完成后开始安装 第一环负环管片（即-7环管片） ，第一环负环管片安装位置必须 准确进行定位，根据本工程设计 情况，管片相邻两个螺栓夹角36 度，管片拼装要求采用错缝拼装 的方式，管片环宽1.5米，第一 环负环管片采用标准环管片，封 顶块位置安装在1点（11点）位 置的单组油缸上，封顶块中心线 与油缸中心线重合，保证受力均 匀。管片底部与盾壳之间需要采 用垫块，确保管片中心线与盾构 中心线重合。
城市轨道交通工程施工方法之盾构法施工[详细]
![城市轨道交通工程施工方法之盾构法施工[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/72d1792efab069dc51220196.png)
城市轨道交通工程施工方法之盾构法施工2K313021 掌握盾构法施工控制要求一、盾构法施工综述盾构法施工步骤如下:见教材第57页。
控制开挖面变形的主要措施是出土量。
开挖控制、线形、注资、一次衬砌构成了盾构掘进控制“四要素”。
(见57页表格)对教材中第58页表格应掌握开挖控制因素中的泥水式、土压式盾构的掘进控制内容。
要注意土压式开挖控制内容中比泥水式多一项“盾构参数”。
二、盾构进出洞控制盾构出洞含义:盾构进洞含义:三、开挖控制开挖控制的根本目的是确保开挖面稳定。
土压式盾构与泥水式盾构的开挖控制内容略有不同。
土压平衡盾构泥水平衡盾构四、土压(泥水压)控制开挖面的土压(泥水压)控制值,按地下水压(间隙水压)+土压+预备压设定。
按静止土压设定控制土压,是开挖面不变形的最理想土压。
主动土压是开挖面不发生坍塌的临界压力,控制土压最小。
地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合,采用松驰土压。
为使开挖面稳定,土压变动要小；变动大的情况下,一般开挖面不稳定。
五、塑流化改良控制1．土压式盾构掘进时,理想地层的土特性是:(1)塑性变形好；(2)流塑至软塑状；(3)内摩擦小；(4)渗透性低。
细颗粒(75μm以下的粉土与黏土)含量30％以上的土砂,塑性流动性满足要求。
在细颗粒含量低于30％、或砂卵石地层,必须加泥或加泡沫等改良材料,以提高塑性流动性和止水性。
改良材料一般使用矿物系、界面活性剂系、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类。
(二)选择改良材料要依据以下条件(三)流动化改良控制是土压式盾构施工的最重要要素之一,要随时把握土压仓内土砂的塑性流动性。
一般按以下方法掌握塑流性状态。
1、根据排土性状2、根据土砂输送效率3、根据盾构机械负荷六、泥浆性能控制泥浆起着两方面的重要作用:一是依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域,开挖面土体强度提高,同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压,达到了开挖面稳定的目的；二是泥浆作为输送介质,担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。
地铁盾构施工方案
地铁盾构施工方案地铁盾构施工方案是城市轨道交通建设的重要组成部分，它通过盾构机的机械作业，实现了地铁隧道的开挖和支护工作。
本文将介绍地铁盾构施工方案的相关内容，包括施工前的准备工作、施工过程的关键步骤和施工后的质量控制。
一、施工前的准备工作1. 工程调研进行工程调研是地铁盾构施工方案制定的第一步。
工程调研涵盖地质勘探、地下管线的勘查和相关法律法规的研究，旨在全面了解施工地点的地质情况以及可能存在的风险因素。
2. 盾构机选择与调试根据施工地点的地质情况和隧道要求，选择适合的盾构机型号。
同时，对盾构机进行严格的调试，确保其正常运行和安全性能。
3. 周边环境保护在施工前，需考虑施工对周边环境的影响，制定相应的环境保护措施。
如噪音、振动、颗粒物等的控制，确保施工对周边居民和环境的影响降到最低。
二、施工过程的关键步骤1. 地铁隧道的开挖盾构机开始进入施工阶段后，首先进行地铁隧道的开挖工作。
盾构机通过旋转刀盘和推进装置的作用，对地下土层进行剥离和排出，实现隧道的逐步开挖。
2. 地铁隧道壁体的支护在地铁隧道开挖的同时，需要对地铁隧道壁体进行支护。
常见的支护方式有钢拱架、预制混凝土结构以及喷锚等。
支护结构的设计和施工需要充分考虑地质情况、隧道位置和使用要求等因素。
3. 隧道顶部的支护地铁隧道顶部支护是保证隧道稳定性的重要环节。
常用的支护形式包括预制梁、钢拱架、喷锚锚杆等。
支护结构必须能够承受地上交通、土层压力以及地震等外部力的作用。
4. 环片的拼装和固结地铁隧道开挖后，需进行环片的拼装和固结工作。
环片是由混凝土预制制成的隧道壁体，其拼装和固结的质量直接关系到隧道的使用安全和运营寿命。
三、施工后的质量控制1. 质量检测与验收地铁盾构施工后，必须进行全面的质量检测和验收工作。
包括对隧道结构的强度、水密性和平整度等进行测试，确保隧道的质量符合设计要求，并满足相关标准和规范的要求。
2. 安全监测与评估施工后，需要建立有效的安全监测与评估体系，对隧道结构的安全性能进行长期监测和评估。
地铁盾构法隧道施工技术方案
地铁盾构法隧道施工技术方案隧道是地铁工程中非常重要的一部分，而盾构法是其中最常用的技术之一、下面是一份地铁盾构法隧道施工技术方案，供参考：一、技术方案前期准备工作1.在正式施工开始前，必须进行详细的地质勘探和地下水位测定，确保施工过程中的安全和稳定性。
2.根据地质勘探结果，确定隧道的起点和终点，并做好临时出入口的设置和连接。
3.制定安全、环保和质量保证措施，并向地方政府和相关部门报备和申请。
二、盾构机选择和调试1.根据具体的地质条件和工程需要，选择合适的盾构机，并进行调试和检测。
2.严格按照盾构机操作手册进行操作，确保机器正常运行和施工安全。
三、盾构隧道施工工艺流程1.准备工作：包括土方开挖、凿灰土和临时坑顶支护等。
2.隧道始发段施工：包括切割工作、脱模、喷浆和隧道衬砌。
3.隧道中段施工：同样包括切割、脱模和喷浆等工作。
4.隧道终点段施工：同样包括切割、脱模和喷浆等工作。
5.环形隧道的施工：包括隧道环片的运输、安装和固定等工作。
四、盾构隧道施工环境保护措施1.噪声控制：在施工过程中使用降噪设备，减少噪声对周边环境的影响。
2.空气污染控制：加强通风设备的使用和作业场所的清洁工作，减少粉尘和有害气体的排放。
3.水污染控制：合理布置管道和设备，做好地下水的收集和处理工作，防止对地下水资源的污染。
4.废弃物处理：遵守相关法律法规，做好废弃物的分类、收集和处理工作，减少对环境的影响。
五、盾构隧道施工安全措施1.施工现场必须设置明显的警示标志，以提醒人员注意安全。
2.对施工人员进行岗前培训和定期安全教育，提高其安全意识和应急处理能力。
3.严格执行施工现场安全操作规程，做好施工现场的火灾和逃生预案。
4.安装和使用必要的安全设备，如消防器材和紧急救援设备，以应对突发情况。
六、盾构隧道施工质量保证措施1.严格按照设计要求进行施工，确保隧道的结构和功能满足相关标准。
2.做好施工过程中的质量检测和监控工作，如地下水位和地质变化的监测等。
简述盾构法施工工艺流程
简述盾构法施工工艺流程
步骤序号
工艺流程
简要描述
1
勘测设计
进行地质勘测和隧道设计，确定隧道位置、长度、横断面形状等参数。
2
预制准备
盾构机和隧道衬砌段的制备，包括盾构机的组装和试车，以及隧道衬砌段的预制。
3
洞口工程
暗挖洞和洞外工程，包括预先挖掘地下巷道、搭建洞外支护结构等。
4
盾构始发
在盾构法隧道的起始端建工作井，盾构机安装就位，从墙壁开孔处推出盾构机。
5
初始掘进
盾构在地层中沿设计轴线推进，开始出土（泥）和安装衬砌管片。
6
正常掘进
盾构机继续在地层中推进，保持稳定的开挖面，同时不断出土（泥）和安装衬砌管片。
7
同步注浆
及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置。
8
盾构到达
盾构机进入到达工作井，完成掘进任务，如需要可穿越工作井再向前推进。
9
封顶完工
城市轨道交通盾构法施工工艺设计流程
城市轨道交通盾构法施工工艺流程1概述盾构施工法是“使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂坍塌，边在机安全的进行开挖作业和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工法”。
按照这个定义，盾构施工法是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大部分组成。
初期的盾构法是用手掘式或机械开挖式盾构机，结合使用压气施工法边保证开挖面稳定，边进行开挖，在地下水较丰富的地区，用注浆法进行止漏，而对软弱地层，则采用封闭式施工。
经过多年对盾构技术的研究开发和应用，已演变成现在非常盛行的泥水式和土压式两种盾构机。
这两种机型的最大优点是在开挖功能中考虑了稳定开挖面的措施，将盾构施工法中的三大要素的前两者联系融为一体，无需辅助施工措施，就能适应地质情况变化围较广的地质条件。
在隧道的一端建造竖井或基坑，将盾构安装就位盾构从竖井或基坑的墙壁开出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的壁推进。
盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已经拼装好的衬砌管片上，再传到竖井或基坑的后靠壁上。
盾构机是这种施工法中主要的施工机具。
地下铁道盾构法施工是在闹市区或水底的软弱地层中进行的，是修建地下铁道较好的施工法之一。
近年来盾构机械设备和盾构法施工工艺的不断发展，适应大围的工程地质和水文地质条件的能力大为提高。
各种断面形式和具有特殊功能的盾构机械(急转变盾构、扩大盾构法、地下对接盾构等)的相继出现，其应用在不断扩大，由于盾构法施工具有作业在地下进行，不影响地面交通，减少对附近居民的噪音和振动影响；施工费用不受埋深的影响，有较高的技术经济优越性；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理，施工人员较少；穿越江、河、海时，不影响航运；施工不受风雨等气候条件影响等有利特点，将对地下铁道的施工技术的发展起到有力的推进作用。
盾构法施工开挖面稳定技术的历史，是从压气施工法的“气”演变到泥水式的“水”和土压式的“土”。
“开挖面稳定”和“盾构开挖”的技术已达到较完善的地步。
城市轨道交通盾构法
1K413030 盾构法施工盾构法施工遂道（P90）施工条件在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段采用盾构法施工遂道优越性振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠、对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。
分类A、单层装配式衬砌预制装配式衬砌（管片）；B、双层复合式衬砌预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌；C、挤压混凝土整体衬砌A、预制装配式衬砌（要点）钢筋混凝土管片耐压性和耐久性都比较好，抗压强度达60MPa,渗透系数小于10-11m/s，刚度大，由其组成的衬砌防水性能有保证。
钢和铸铁管片价格较贵，现在除了在需要开口的衬砌环或预计受特殊荷载的地段采用外，一般都采用钢筋混凝土管片。
按材料分类钢管片强度高、具有良好的可焊接性，便于加工维修，重量轻也便于施工。
与混凝土管片相比，其刚度小、易变形，抗锈性差，在不做二次衬砌时，必须有抗腐、抗锈措施。
铸铁管片强度高、防水和防锈性能好，易加工。
和钢管片相比，刚度亦较大，故在早期的地下铁道区间遂道中得到广泛的应用。
复合管片按管片螺栓手孔大小箱型●只有强度较大的金属管片才采用箱型结构。
当然，直径和厚度较大的钢筋混凝土管片也有采用箱型结构的；●在箱型管片中纵向加劲肋．．．．．是传递千斤顶推力的关键部位．．．．，一般沿衬砌环向等距离布置，加劲肋的数量应大于．．．盾构千斤顶的台数，其形状应根据管片拼装．．．．和是否需要灌注二次．．．．．．．．衬砌．．的施工要求而定。
平板型●对盾构千斤顶具有较大的抵抗力，对通风的阻力也较小；●无手孔的管片也称为砌块；●钢筋混凝土管片多采用平板型结构衬砌环内管片之间以及柔性连接单排螺栓连接允许相邻管片间产生微小的转动．．和压缩．．，使衬砌环能按内力分布状态产生相应的变形，以改善衬砌环的受力状态，盾构法施工 P93基本步骤1)在盾构法隧道的始发端和接收端各建一个工作（竖）井；2)盾构在始发端工作井内安装就位；3)依靠盾构千斤顶（作用在已拼装好的衬砌环和工作井后壁上）将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出；4)盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬砌管片；5)及时地向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置；6)盾构进入接受工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进；优点1)除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少附近居民的噪声和振动影响；2)盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少；3)隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道；4)施工不受风雨等气候条件影响；5)当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工；1K413031 掌握盾构施工条件与现场布置要求 P114一、盾构法施工条件二、盾构施工现场布置1K413032 掌握盾构法始发与接收施工技术 P115洞口土体加固目的4、拆除工作井洞口围护结构时，确保洞口土体稳定，防止地下水．．．．．．．．．．．．．．流入．．。
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城市轨道交通盾构法施工工艺流程1概述盾构施工法是“使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂坍塌,边在机内安全的进行开挖作业和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工方法”.按照这个定义，盾构施工法是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大部分组成。
初期的盾构法是用手掘式或机械开挖式盾构机，结合使用压气施工方法边保证开挖面稳定,边进行开挖，在地下水较丰富的地区,用注浆法进行止漏，而对软弱地层，则采用封闭式施工.经过多年对盾构技术的研究开发和应用，已演变成现在非常盛行的泥水式和土压式两种盾构机。
这两种机型的最大优点是在开挖功能中考虑了稳定开挖面的措施，将盾构施工法中的三大要素的前两者联系融为一体,无需辅助施工措施，就能适应地质情况变化范围较广的地质条件。
在隧道的一端建造竖井或基坑，将盾构安装就位盾构从竖井或基坑的墙壁开孔出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的孔壁推进。
盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已经拼装好的衬砌管片上，再传到竖井或基坑的后靠壁上。
盾构机是这种施工方法中主要的施工机具.地下铁道盾构法施工是在闹市区或水底的软弱地层中进行的，是修建地下铁道较好的施工方法之一。
近年来盾构机械设备和盾构法施工工艺的不断发展，适应大范围的工程地质和水文地质条件的能力大为提高。
各种断面形式和具有特殊功能的盾构机械(急转变盾构、扩大盾构法、地下对接盾构等)的相继出现，其应用在不断扩大，由于盾构法施工具有作业在地下进行,不影响地面交通，减少对附近居民的噪音和振动影响；施工费用不受埋深的影响，有较高的技术经济优越性；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理，施工人员较少；穿越江、河、海时，不影响航运;施工不受风雨等气候条件影响等有利特点,将对地下铁道的施工技术的发展起到有力的推进作用。
盾构法施工开挖面稳定技术的历史,是从压气施工法的“气"演变到泥水式的“水"和土压式的“土”。
“开挖面稳定”和“盾构开挖”的技术已达到较完善的地步。
目前盾构一般指密封式泥水式和土压式盾构。
泥水加压式盾构因其具备用地面积小、适用土质广、残土容易处理等优点，在建筑物密集的市区，使用数量在逐渐增加。
盾构法作为目前最为安全有效、品质兼优的城市轨道施工工艺,已经被绝大多数市政工程所青睐，在21世纪中国社会、经济高速发展的时代，全国范围内各大中型城市都倾向于城市地铁及类似的市政工程的修建，因此盾构法施工在目前国内的市场不可估量。
盾构法施工糅合了传统和现代的各项技术革新，有着固定的施工工艺流程，包含了诸多施工环节，每一个环节或工序都必须有技术含量较高的专项方案指导施工，并辅以经验丰富的管理操作人员，才能充分发挥盾构法施工的优越性，实现工程的最大收益。
现将盾构法地铁施工工艺流程总结如下，各分部、分项工程施工应参考专项方案。
2场地规划2。
1 临建设施根据项目所在地政府和业主等上级主管部门的要求，确定临建设施所需板材和样式，围挡等临建应当和项目所在地同类项目一致建设。
生活区和生产区应该严格区分，并在场地内各显著位置悬挂安全生产标语。
生活区应该包括办公区和住宿区，应合理规划,办公区要划分会议室和办公室,同时还要单独确定食堂和厨房位置，绝对避免安全隐患。
生产区应该设置进出口,并用专用围栏和生活区隔断,在进出口位置悬挂安全生产标语。
生产区内应该合理规划库房和材料堆放地等.2.2 临时设施(1) 碴坑碴坑设置于始发井旁边,原则是利于出渣用吊机倾倒渣土，并便于土方车外运。
碴土坑采用C20砼，底板及侧墙厚不低于30cm。
每个碴土场四周设置挡碴板，碴土场总存碴能力≥1500m3.(2) 管片堆放场根据盾构施工龙门吊设置情况,管片堆放场设置在吊机轨道之间,原则是利于吊机吊放,同时考虑管片运输车便于进场。
正式管片堆放场的管片存放能力≥210块（35环）。
(3）砂浆拌合站结合盾构施工列车编组情况及盾构施工预留口位置,将拌合站设置在始发井入口区域内。
拌合站包括拌合楼、砂石料场、水泥储存罐、粉煤灰储存罐及砂浆储存罐。
砂浆拌合站场地全部钢筋混凝土硬化，并施作储存罐基础。
（4）冷却塔及砂浆中转站冷却塔及砂浆中转站设置在始发井出口位置附近，用H型钢或工字钢搭设冷却塔放置平台。
（5）通风机通风机临时设置在盾构始发井出口位置,根据掘进情况，在过站后可在车站口位置另行设置。
（6）充电间充电间设置在始发井附近空荡区域，采用砖砌结构.（7)物资、机电库房主要存放小型配件和材料。
（8) 材料堆放场主要堆放盾构施工用的油脂、泡沫剂、轨道、轨枕、人行踏板等。
（9）小型机具堆放场主要堆放盾构施工用的备用碴车、管片车等其它施工机具。
堆放场地面采用C25砼硬化。
（10）洗车槽在施工场地两端大门位置设洗车槽,所有进出工地施工车辆必须经过清洗干净后,方可驶出场地.洗车槽采用下沉式，洗车槽旁设置沉淀池,洗车所排水经沉淀池沉淀后排入市政污水管线。
3人力资源配置项目部根据情况设置6部1室或7部1室，具体请见附表2。
施工生产部负责盾构施工的组织、管理；机电设备部负责盾构法施工的各项设备保障工作；技术质量部负责施工技术方案的制定、盾构施工技术指导、量测、试验以及相关内业资料的收集整理和上报.施工生产部设四个盾构施工工班,两个地面施工工班，一个临工班，一个注浆班；机电设备部下一个维修班；技术质量部下设测量班、试验室；项目部另应设一个渣土外运队。
4盾构机选定、进场4.1 盾构机的选型原则（1）选择的盾构机机型和功能必须满足标段线路条件、工期、施工条件和环境等要求。
(2)选用的盾构机应具有良好的性能和可靠性。
（3）类似地质、施工条件下盾构选型、施工实例及其效果.(4）盾构机制造商的知名度、良好的业绩、信誉与技术服务。
4.2 盾构机的选型依据(1）标段招标文件、招标设计、岩土工程勘察报告等要求，区间隧道工程地质、水文地质以及线路条件、地层沉降、工期和环境保护、施工条件等。
（2)根据工程特点，盾构机应配备泡沫和澎润土注入系统，进行掘进中的碴土改良，实现盾构的土压平衡掘进和止水固结掌子面能进入土仓进行各种作业的目的。
（3)专家会议建议。
4.3 盾构机应具备的功能（1）基本功能具备开挖系统、出碴系统、碴土改良系统、管片安装系统、注浆系统、动力系统、控制系统、测量导向系统等基本功能。
（2）能够在高地下水砂砾石地层长距离掘进，还需具备以下功能：①具备土压平衡模式掘进功能；②足够的刀盘驱动扭矩和盾构推力；③合理的、高耐磨性的刀盘及刀具设计,足够的刀盘开口率,开口形状及合理位置；④能承受大偏心力矩的主轴承设计，具有高的主轴承设计寿命，有效的主轴承密封及刀盘减震设计；⑤盾构机的铰接系统和盾尾密封系统在压力状态下的可靠防水密封性能；⑥优良的碴土改良系统：配备泡沫注入系统和澎润土注入系统；⑦可靠的盾构机防喷涌设施：⑧功能完善可靠的人员仓设计；（3）具备处理大粒径卵石和漂石的能力：①刀盘及刀具具有中硬岩切削能力：通过安装在刀盘上的双刃滚刀对大粒径漂石进行破碎；②刀盘和螺旋输送机能满足一定粒径的卵石和破碎后的漂石的排出能力,且具有高的耐磨性；（4）特殊地段的通过能力：①穿越砂卵石地层，盾构机应具备土压平衡掘进和保压能力。
②过高水压地层，盾构机应具备防喷涌的能力。
③过砂卵石地层刀盘、刀具要有抗磨损保护措施。
（5）精确的方向控制盾构机必须具有高精度的导向系统，确保线路方向的正确性，盾构方向的控制包括两个方面：○1盾构机本身能够进行纠偏;错误!采用先进的激光导向技术保证盾构掘进方向的正确。
(6）环境保护盾构法施工的环境保护包括两个方面：错误!盾构施工时对周围自然环境的保护，即地面沉降满足设计要求，无大的噪声、震动等；错误!要求盾构施工时使用的辅助材料如油脂、泡沫等不能对环境造成污染。
（7）掘进速度满足计划工期要求。
（8)设备可靠性、技术先进性与经济性的统一.4.4 盾构机进场、吊装（1）盾构机在工厂由供应商进行主要部件组装及调试后，将分成几个大的部分运往施工现场。
主要包括前盾，中盾,尾盾，刀盘，管片安装机，以及后配套系统等。
（2)盾构机组装采用吊装方式，吊装设备主要有1台260t的履带吊机，1台90t汽车吊，2台85t液压千斤顶以及一批钢索吊具等。
（3)吊装时注意事项:①履带吊机工作区铺设20mm厚钢板，防止地层不均匀沉陷；②组装前应对始发基座（始发托架）进行精确定位；③大件组装时应对始发井端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态;④大件吊装时用汽车吊辅助空中翻转。
（4）组装分为两部分:①盾构机主体及拖车的吊装；②盾构机各部件的联接及各种管线(电、液、气、水等)系统的安装.5盾构机调试、掘进5。
1 盾构机调试（1)空载调试盾构机组装和管线连接完毕后,即可进行空载调试。
空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。
根据实际测得参数与供应商所提供的进行校核。
主要调试内容为:配电系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、控制系统、注浆系统、出碴系统,以及各种仪表的校正。
（2)负载调试空载调试证明盾构机具有工作能力后，即可进行盾构机的负载调试。
负载调试的主要目的是检查各种管线及密封设备的负载能力,对空载调试不能完成的工作进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。
试掘进时间即为负载调试时间，根据情况一般定为200m。
5。
2 盾构机运转盾构运转包括组装后的空载运转，200m负载试运转，正常掘进段的运转等几个阶段。
其中空载运转项目和测试项目按与盾构供应厂家签定的供货合同中相关条款进行，通过空载运转调试，证明盾构机组装无误后，方可进行200m带载运转。
带载运转是一个盾构掘进参数优化的过程，该过程中，通过土压平衡式盾构关键施工技术—即开挖面稳定和自控技术、盾尾可靠密封和同步注浆技术及盾构掘进姿态控制技术的综合运用,为正常掘进参数的优化集累经验.正常掘进是盾构机的快速掘进阶段。
5。
3 盾构机的始发、调头、过站、转场根据盾构区间隧道的施工特点，盾构机在分体吊装、整机组装和空载调试完成后需要进行始发,同时在盾构机施工完成单个区间后,根据既有车站的建设情况和结构情况，需要进行调头、过站和转场等工序。
盾构机的首次始发是整个标段主体结构开始施工的最关键工序,在始发之前必须做好以下几项准备工作：错误!盾构机托架和反力架安装，盾构机托架是盾构机的始发“基座”，必须确保位置准确无误，才能保证盾构机进入预留洞口位置的精确度。
反力架为盾构机掘进提供反力支撑,反力架必须牢固安装，后侧位置必须有强有力的横撑或斜撑，一般由型钢加工而成.错误!端头加固，为确保盾构机始发阶段由于刀盘对既有稳定土层的扰动,进而造成端头位置结构坍塌或漏水等意外情况，必须对始发端头进行加固，同时到达端头也必须进行加固处理，根据各始发和到达端头工程地质、水文地质、地面建筑物及管线状况和端头结构等综合分析与评价，选用不同的加固措施。