电控EPR系统故障诊断手册V1.1

Global Control Platform (GCP) Diagnostic Manual with Diagnostic

Trouble Code Definitions

电控EPR系统故障定义及诊断手册

版本：V 1.1

2007-9-5

广西玉柴机器股份有限公司技术中心电控部

A= 闪码启动之前的延时+ 启动闪码

Ex. 1000 ms + 2000 ms= 3000 ms

B= Blink on-time

B= 闪亮时间

Ex. 500 ms

C= Blink off-time

C= 闪灭时间

Ex. 500 ms

D= Blink off-time + Time between digits in a code + Extra time between code repeats D=闪灭时间+一个故障码中的数字之间的间隔时间+故障代码的重复周期Ex. 500 ms + 1000 ms + 2000 ms= 3500 ms

E= Blink off-time + Time between digits in a code

E=闪灭时间+一个故障码中的数字之间的间隔时间

Ex. 500 ms + 1000 ms= 1500 ms

F= Blink off-time + Time between digits in a code + Extra time between codes

F=闪灭时间+一个故障码中的数字之间的间隔时间+故障码之间的时间周期Ex. 500 ms + 1000 ms + 4000 ms= 5500 ms

G= Blink off-time + Extra time between code repeats + Time between digits in a code G=闪灭时间+故障代码的重复周期+一个故障码中的数字之间的间隔时间Ex. 500 ms + 2000 ms + 1000 ms= 3500 ms

玉柴的对该模块的标定如下：

MIL Blink Code Timings

Delay before start of code blinking 200 ms

Blink on-time 400 ms

Blink off-time 400 ms

Time between digits in a code 1200 ms

Extra time between code repeats 2000 ms

Extra time between codes 3000 ms

Extra time before starting codes over 2000 ms

Number of times to repeat a code 3

Default first code (always output) 123

Key-on engine-off stored fault MIL on-time 4500 ms

Key-on engine-off stored fault MIL off-time 500 ms

Power derate mode MIL fast-blink on-time 250 ms

Power derate mode MIL fast-blink off-time 250 ms

点亮。图3为一个历史故障码的故障管理页面。

图2 一个故障码激活时的故障码管理页面

图3 一个历史故障码的故障管理页面

故障发生时故障快照的基本参数定义（用户不能更改）

故障发生时故障快照的用户定义参数（用户定义）

故障发生时快速数据记录基本参数（用户不能更改）

故障发生时快速数据记录用户定义参数（用户定义）

图7 点击View Flight Data Recorder按钮后出现的数据快速记录界面

故障信息可以通过“Clear All Faults”手动清除故障。一旦选择清除功能，就会出现一个如所示的对话框。选择YES则删除ECM中的全部故障信息。

7、诊断测试

应用于点燃式发动机的GCP发动机控制模块(ECM)内置了一个能进行10种诊断测试模式的诊断模块，该诊断测试模块能辅助诊断发动机控制是否正常（图1）。本章主要介绍这些测试外部环境、测试状态、及每种测试的操作方法。

诊断测试可以通过RS232 通讯和ECIPP 协议在EDIS软件里进行选择，或者利用CCP协议通过CAN总线来进行测试。

图1 诊断测试页面

7.1切断点火测试

通过选择“Coil X”可以在任何运行工况下单独切断X缸点火，持续时间根据标定软件定义时间确定或通过软件来手动控制。可以通过同时使用“Spark kill”和“Injector Kill”来使两个缸停止工作。当测试从一缸转到另一缸，当切断所选的那缸时，刚刚测试过的那缸将自动恢复点火。选择“Normal”后点火将回到正常模式，点火电压将从高到低循环。

注意：如果发动机配备了催化转化器，则该测试不能在“Injector Kill”测试之前进行，否则会导致排气管中未燃的燃料-空气混合气在催化器中重新起燃，导致催化器载体温度过高，引起催化器催化剂或载体损坏或失效。

状态：

0) Normal: 正常操作模式

1) Coil 1: 关闭点火序列中的第一缸点火

2) Coil 2: 关闭点火序列中的第二缸点火

3) Coil 3: 关闭点火序列中的第三缸点火

4) Coil 4: 关闭点火序列中的第四缸点火

5) Coil 5: 关闭点火序列中的第五缸点火

6) Coil 6: 关闭点火序列中的第六缸点火

7) Coil 7: 关闭点火序列中的第七缸点火

8) Coil 8: 关闭点火序列中的第八缸点火

例：若发动机为六缸机，发动机点火顺序为1－5－3－6－2－4，当检测人员通过该诊断软件依次切断Coil 1、2、3、4、5、6，则实际为分别切断发动机1、2、3、4、5、6缸点火。

监控状态：

0) 测试没有开始

1) 测试正在进行

2) 测试完成(中断完成)

8) 不能启动测试

7.2 切断喷嘴测试

“Inj X”可以在任何运行工况下单独关闭某缸的燃料喷射，持续时间由已标定时间参数决定或通过软件手动控制。‘Injector Kill’可以与‘Spark Kill’同时是用来同时关闭两个缸。测试从一个缸换到另外一个缸时，测试程序会在切断选择的喷嘴之前自动恢复前一个测试喷嘴的喷射。选择“Normal”后燃料喷射将回到正常模式，点火电压将从高到低循环。

注意：如果发动机匹配了催化转化器，该测试不能在高负荷启动或测试运行时间不能超过5s，否则，大量的氧气会导致未完全燃烧的废气在催化器内重新起燃，导致催化器载体温度过高，引起催化器损坏或失效。

状态

0) Normal: 正常运行模式

1) Inj 1: 关闭点火次序中的1#喷嘴喷射

2) Inj 2: 关闭点火次序中的2#喷嘴喷射

3) Inj 3: 关闭点火次序中的3#喷嘴喷射

4) Inj 4: 关闭点火次序中的4#喷嘴喷射

5) Inj 5: 关闭点火次序中的5#喷嘴喷射

6) Inj 6: 关闭点火次序中的6#喷嘴喷射

7) Inj 7: 关闭点火次序中的7#喷嘴喷射

8) Inj 8: 关闭点火次序中的8#喷嘴喷射

监控状态：

0) 测试没有开始

1) 测试正在进行

2) 测试完成(中断完成)

8)不能启动测试

7.3 点火测试

通过选择“Coil X”来使被选择的缸火花塞点火，持续时间根据标定定义的参数来确定，该测试仅在发动机停机时进行。点火线圈以发动机1600rpm/14.5psi时的工况所对应的点火频率