2010级铁路客站设计任务书(青城山站)
2016火车站设计任务书
2000人火车站设计一．项目概况我国XX地区XX城市，拟建一火车站满足交通运输要求。
（说明：用地所在可选，如南方-旅游；北方-工业重镇；沿海-商贸等）二．设计基本要求1.结合环境和气候作出有地域特色的建筑设计，因地制宜，合理布局，在保证使用功能前提下，优化外形设计。
2.建筑要求满足火车站建筑的基本功能要求，各功能合理，流线分区明确，与广场景观有良好结合。
3.符合有关设计规范要求。
三．设计内容（一）旅客站房（不超过三层，站房总建筑面积12000 m2±10%，各用房面积如下）1．客运用房：进站广厅：500~600m2 出站广厅（出站口，补票）：400 m2行包房（托取厅、到发行包房、办公室、行包库、特殊库房、过磅房、休息等）：700~900 m2候车室（普通、母子、军人、服务员室）：3000 m2（2600+160+140+100）售票处（售票厅、售票室、办公室、休息等）：500 m2旅客服务用房（小件寄存、小买、茶座、问讯、邮电、书报、失物招领、医务室、库房、休息等）：400 m2客运管理用房（客运室、客运主任室、客运计划室、广播室、休息室等）：400 m22．驻站单位用房：派出所（值班室、问话室、所长室、办公室、接待室）：90m2卫生检查站：35m2 军代表处（办公室、接待室）：55 m23．其它用房：（应细分各用房）技术作业用房：300 m2建筑设备用房房：180 m2行政办公用房：500 m2 休息室：75 m24.附属设施：楼梯间、走道、卫生间、饮水等（二）站前广场：分别设置公汽、出租、私家车停泊场地，共4200 m2；人行休闲广场：5800 m2 绿化：2500 m2（三）跨线建筑：按4~5站台设置。
四．成果1．在拟定地形中确定广场、站房、跨线建筑各自区域，并与原有环境及道路良好衔接。
2．广场周边建筑模拟规化（功能、体量、高度、色彩等）及景观设计3．火车站建筑设计五．内容及规格：1．总平面图（详尽表达站房、广场及景观、站台、铁路与周边环境关系）：1:400~500 2．各层平面图；屋顶平面图：1:2003．立面图＞2个：1:2004．剖面图＞2个（必带梯间、站台，含高差处理等关系）：1:2005.鸟瞰效果图、正常视角效果图各不少于二张，内部透视不少于五张。
城际铁路票务系统票制问题的探讨
２成都至都 江堰铁路票务 系统 需求分析
２ １线路概 况 ． 成 都 至都 江堰 铁 路 位 于成 都 市 境 内 ，起于 成 都
ｆ ｅｔ ｎ ｆｒｆｒｔｅｐ ｓｅ ｇ ｒ． ａｅ ｎｔｅｒｑ ｉ ｍｅ ｔ ｎ ｌｓ ｏｔｅＣ ｅ ｇ ｕＤｕｉ ｇ ａ ａｌ ｙ ｒ ａ ｓ ａｓｎ ｅｓ Ｂ ｓｄ ｏ ｅ ｕｒ ｎ ａ ｉ ｔ ｈ ｈｎ ｄ — ｊ ｎ ｙ ｎｒｉ ｅ ｒ ｅ ｏ ｈ ｈ ｅ ａ ｙｓ ａ ｗａ
ｓ ｍ ｅ ｃ ｔｅ ，ｔ ｅ ｉ ｔ ｒ ｉｙ ｒ ｉ ａ ａ ｄ ｔ ｅｒ ｅ ｈａ ｅ ｔ ｅ ｓ ｍ ｅｐｌｔｏ ｍ Ｏ ａ ｏ ａ ｈ ｅ ｅ ｔ ｅ ｂ ｒｉｒ ｏ ｉｉｓ ｈ ｎ ｅ ｃｔ ａ ｌ ｙ ｎ ｈｅ ｍ ｔｏ ｎｅ ｄ ｓ ｒ ｈ ａ ａｆ ｒ Ｓ ｓｔ ｃ ｉ ｖ ｈ ａ ｒｅ － ｗ
大站 直 达 列车 最 高 运 行速 度 ２ ０ｋ ０ ｍｆｈ，仅停
２３ ２跨 线客 流需 求 ．． 为 实 现成 都 、都 江堰 停 靠 跨 线列 车 ，本 线对 跨 线列 车 需 采 用 纸质 热 敏磁 票 。成 都 、都 江堰 需 设 磁
票的窗 口售票终端和检票终端 ，接人成都铁路地区
城 际铁路票务 系统票 制问题 的探讨
杨 捷 严 瑾
６０ ３） １０ １
（ 中铁二 院工程 集 团有 限责任 公 司，成 都
摘 要 ：城 际铁路 既 具有 普通铁 路 的运 营特 点 ，又具 有公 交化运 营特 点 ，在一 些城 市还 需 与地 铁 实现
同台无障碍换 乘。通过对成都至都 江堰铁路票务系统的需求分析 ， 出城际铁路票务系统票制问题 提
铁路工程施工组织与管理课程设计任务书
铁路工程施工组织与管理课程设计任务书一、设计任务：本线为×××线中的一段全长共105公里.二、设计资料及内容(一)本站为某干线中的一段,线路自甲站西闸门接轨起至终点寅站，全长105km。
线路自甲站向东北方向走行，通过平坦的耕地，在DK14+800跨河越伟河特大桥后至已站与既有线相接。
利用既有线一个区间到庚站，而后折向东走行。
至DK92折向北直至本段终点。
线路自DK92至本段终点（见设计图—1），走行在乐河二阶台阶地上，横穿黄土冲沟，起伏较大，山坡陡峻，沟岩高达50—70米。
故这一段线路高桥较多。
其主要工程数量见下表1—1。
主要工程数量表1—1为一年。
（三）铺轨方案由于工期紧迫，采用一端铺轨需3—4月，且接轨点又无设置轨排场的条件。
同时，在DK14+800处有特大桥工程，工期较长，不能使铺轨工作提前进行。
考虑到本段除接轨点外，尚在已、庚两站与既有线相接，且在庚站附近有设轨排场的条件。
轨料直运工地组装后向前后两端铺轨，故采用多头铺轨方案可缩短铺轨时间1—2个月，同时还可增加站前工程的施工时间。
（四）施工区段划分根据本段工程量分布情况，并考虑到铺轨前路基及桥隧工程施工工期短促的特点，故对全线大量的路基土方、大桥、特大桥等重点工程和通信、信号、电力、给水、房屋等工程，分别由机筑处、桥梁处和各专业队负担施工。
其余中小桥涵、部分路基土方和隧道工程由两个综合工程处负担施工。
里程划分自DK0+000—DK75+293由一处施工，人数为10000；DK75+293—DK105+000由二处施工；人数为6000人。
（五）施工安排1.,施工准备DK92+000~DK105+000为全线工程重点地段，汽车运输便道应先修通，其余地段可以利用已有道路。
此外，施工通信，综合本线情况，自本线起点至DK88+000，地形平坦，交通方便，采用临永结合，提前修建正式通信；DK800+000~DK105+000一段地形起伏较大,先修临时通信，待铺轨通车后，再修正式通信。
青城山策划案(DOC20页)
别墅：在郊区或风景区建造的供休养用的园林住宅。
——引自〔现代汉语辞书〕目录前言市场阐发一、大市场环境二、成都别墅及小型住宅市场特性三、青城山区域市场特性产物阐发一、本工程概况二、本工程关键制胜点三、本工程优劣势阐发投资回报阐发一、建筑成本二、发卖成本三、市场价格预测四、投资回报计算筹划发卖一、本工程筹划重点二、发卖筹办工作重点三、推盘时机四、造势运动市场阐发一、大市场环境1、利多因素a、当局对峙以扩大内需牵动经济，采纳各种办法鼓励消费者购房、购车，而且伴随基建的规模化开展，一轮又一轮的富有阶层将源源不竭地发生。
b、美国自9.11事件后，经济复苏可望于本年3月份开始，这有利于全球经济不变，鼓舞消费信心。
2、利少因素a、W TO的参加反而在近期造成消费真空，持币人群增多，购房、购车等不雅望心态严重，近期房市低迷直接表达出这一点。
b、股市动乱，虽然有转好迹象，但股民信心缺乏，广阔市民也感到了经济不不变所带来的风险。
二、成都别墅及小型住宅市场特性1、二环路以内小型住宅以浣花风景区为代表的市中心小型住宅，表达出黄金位置的全部优势，“稀有〞往往是这些楼盘宣传广告语中常见的一个词，它正确反映了这批楼盘的所有内涵。
但除此之外，这类住宅的别墅特征非常牵强。
2、二环路与三环路之间的小型住宅锦绣花园、锦官新城、中华园等等，宣扬崇高的生活品质，操纵地舆位置特点把外国别墅豪华生活与内地居家现实生活巧妙结合，满足消费者一种折中的高品质居家生活梦想。
缺乏之处在于，它们依然不克不及宁静致远，过于喧嚣，而且容积率偏高。
3、成都近郊的小型住宅从青城山、龙泉、文家场到华阳，小型住宅都拥有必然的市场，它们宣扬的最大卖点是环境，只有好的环境才能实现真正的豪华别墅生活方式。
但到目前为止，该类型住宅还被人定义为休闲财产，市场极不不变。
而且这类住宅环境的人工陈迹仍显太重。
如青城白鹭洲的人工湖，青城高尔夫山庄的人造高尔夫球场。
此中较成功的“芙蓉古城〞，以成都外乡休闲文化为根底，精心打造老四合院居家方式，获得了群众的青睐。
都江堰青城山项目市场分析及建议(含竞品项目分析)
82套左右 45%
项目名称
海航·香颂湖国际社区
开发商
四川鸿景实业有限公司
位置ห้องสมุดไป่ตู้
都江堰市翠月湖镇
项目基本情况 占地面积133.3万平方米，约2000亩，建筑面积80万平方米，一期容积率为0.65，绿 化 率：50%
配套
项目内有10公里内河环绕,由18个纯别墅岛组成；整个社区有4个，其中三个面向整个项目的会所有水疗、 西餐厅、运动会所和别墅区内的家庭会所，海航酒店及文化艺术中心
1.1万元/平米
0.9万元/平米
2010-10
一期推出独栋、叠拼各140多套，一期第一批次销售30多套，2010年10月16日推出第二批次，产品类型为 独栋、叠拼；二期2011年7月开盘，二期首批次已售罄，开盘至今共售出380套左右。
客户情况
客户50%为北京、深圳客户，以及成都城区及少部分都江堰客户，多数是中信的老客户及老带新客户。
一期二批次开盘时间
2011年7月
工程进度 开盘日期 推出套数 2011年7月 200套
主体施工中
销售情况
户型区间（㎡）
均价
大独栋300㎡ 小独栋220-240㎡ 叠拼（110-150㎡）
洋房（80-90㎡）
大独栋：均价2.6万元/㎡ 小独栋价1.4万元/㎡
均价1.1万元/㎡左右
均价0.9万元/㎡左右
双拼别墅（精装）
137-200平米 （赠送面积约为60-80平
米）
均价
预计1.7万元/㎡ （价格为实得均价）
1.3万元/㎡ （价格为实得均价）
1.5万元/㎡ （价格为实得均价）
开盘时间 销售情况 客户情况
2010-07
2010-07开盘，开天销售63套，8月成交金额1.8亿，全年成交3.3亿元，占青城山总成交额一 半。2010年4月开盘至今，共售出400套左右。
设计任务书
课程设计说明书设计题目：编制车站作业计划与铺画列车运行图院系：交通运输系学生姓名：高正财学号： 10170017 专业班级：交通运输1001班指导教师：洪立新完成时间：2013 年6 月20日第1章绪论：概述编制车站班计划的作用及编制班计划要掌握的资料。
作用：(1)完成上级领导和调度所的命令、指示和文电。
(2)完成班计划的关键问题和安全注意事项，如施工封锁、装卸或挂运超限货物、车流接续等。
(3)重点物资的运输要求。
(4)其他指示和要求。
为了正确及时地编制班计划，车站调度员、助理值班员、车站值班员、货运调度员、军运车号员、预报车号员应按规定时间向班计划编制人提供以下资料。
(1)车站调度员提供：15：00(3：00)各车场的待解、待发列车车次及编组内容；调车场各股道停留的重、空车数；18：00(6：00)前到发线占用及接发列车情况；各台调车机计划作业进度、现有油量、入库时间。
(2)助理调度员(统计报告员)负责提供：15：00(3：00)全站及分场别的现在车情况。
(3)车站值班员提供：18：00(6：00)前各方向列车到发、线路运用及机车交路和在段机车台数。
(4)货运调度员提供：15：00(3：00)各货场及专用线的现在车分布情况，车辆取送和装卸进度以及18：00(6：00)预计装卸完了的车数，提出次日装车计划的货源组织情况及其所需的车种、车数。
(5)军运车号员提供：次日军运物资的到达卸车、配装和挂运计划等。
(6)预报车号员提供：18：00(6：00)前所有到达列车的确报资料及18：00(6：00)后陆续到达列车的预确报；18：00(6：00)的修竣车数和车组顺序。
例如，3月18日16：30乙站收到30051次列车确报为：丙25、乙3(货2)、A10、乙7(货2)、D2、E4、B5。
(7)其他资料：设备维修、施工要点、其他临时重点任务及调度命令、指示等。
第2章1车站班计划的内容1列车到达计划。
各方向到达列车的车次、到达时分及编组内容。
城市轨道交通工程课程设计任务书
《城市轨道交通工程》课程设计任务书
-------车站布局设计
一、设计资料
某地铁中间站，人流密度为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱为0.6m×0.6m的方柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为A型，远期列车编组数为6辆。
定员1860人/列，站台上工作人员为10人，列车运行时间间隔为2min。
其中，预测高峰客流如下表
远期车站早高峰小时预测客流量（单位：人/h ）
~ 1 ~
二、设计计算内容
1、站台的有效长度及宽度。
2、中间站厅到站台之间楼梯及自动扶梯的数量及宽度，并按防灾要求检算。
三、应提交的成果
设计计算书（手写）一份，内容包括：
1、站台有效长度的计算；
2、站内楼（扶）梯设计计算
3、站台宽度计算；
4、按防灾要求检算站台层事故人员疏散的时间是否满足规范要求
四、备注
1、车厢规格参数见《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（建标14-2008）；
2、岛式站台宽度计算公式见《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
3、楼梯、自动扶梯设置原则见《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
4、车站各部位的最大通过能力宜符合《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
5、车站各建筑部位的最小宽度和最小高度，应符合《地铁设计规范》（GB50157-2003）
规定；
6、防灾验算见《地铁设计规范》（GB50157-2003）。
土木与建筑学院
2014年6月
2。
第6章 课程设计任务书及设计资料
第6章课程设计任务书及设计资料6.1 设计总说明一、设计依据1、《铁路电力牵引供电设计规范》2、《铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范》。
3、《铁路枢纽电力牵引供电设计规范》4、各小组课程设计任务书二、安装图1、为提高本工程的标准化程度，设计中除个别特殊情况外，其余全部采用部颁标准图和现行通行图。
本设计采用的主要安装图见第8章8.2节接触网安装图号。
2、本区段使用的钢筋混凝土接触网腕臂柱是H38/8.7+2.6、H78/8.7+3.0、H60/9.2+3.0三种（特殊处所是否采用其他类型腕臂柱另定），根据标准安装图，支柱的拉杆底座、腕臂底座及下锚拉线预留孔如表6-1所示：表6-1拉杆底座、腕臂底座及下锚拉线预留孔位置当接触导线的悬挂高度是6.0m，结构高度是1.3m时，拉杆底座、腕臂底座采用孔内安装；当接触导线下锚高度是6.50m时，承锚角钢和线锚角钢采用N型；否则采用孔外安装的配件。
三、接触线高度接触线的最低高度均按带电通过5300mm超限货物设计，具体如表6-2规定。
表6-2 接触线安装高度表度不得小于5700mm。
（2）个别段管线上导线高度可视具体情况适当提高。
四、悬挂类型悬挂类型见各小组课程设计任务书。
凡采用铜承力索的锚段，应每隔200~250m设横向电连接一处，该电连接线截面为≮50mm2的软铜绞线（如TRJ-50），且吊弦及吊线等采用∮3.5mm不锈钢丝制做。
承力索、接触导线额定线力规定如下：1．LXGJ-80：14700N；2．TJ-95：14700N；3．TCG-110：9800N；4．TCG-85：8330N。
接触网课程设计横向承力索、下锚拉线、中心锚结绳采用LXGJ-80，上、下部定位索、下锚辅助绳采用LXGJ-60。
其余未作说明者按设计规范的相关规定执行。
五、结构高度除隧道内和下承式钢桁架桥外，一般为1.3m。
在净空受限制的跨线建筑物两侧及邻近隧道口的支柱上结构高度可适当降低。
成都铁路局行车组织规则
CDG/01-2010总则成铁总工…2010‟33号（因襄渝线、达三线个别车站撤销，引起雨量警戒区段和防洪重点区段名称变化，现对已公布的《成都铁路局汛期安全行车办法》（成铁总工…2010‟233号）中附表2、附表3中的相关内容进行修改，请遵照执行。
具体修改内容如下:1.附表2：“2010年成都铁路局汛期行车安全警戒雨量值表”中第23行“达三线：河市坝-农乐”改为“达三线：河市坝-三汇镇”。
2.附表3：“重点区段延长注意警戒时间表”中第24行“襄渝：河市坝-流溪场”改为“襄渝：河市坝-临巴溪”；第25行中“襄渝：长胜沟-三汇坝”改为“襄渝：高兴-三汇坝”）。
成铁总工…2010‟277号CDG/0102-2010成铁总工…2010‟327号《行规》第2次修改稿一、第6条第二点表格中第2行和10行修改为：二、第6条第五点修改为：“五、事故救援列车的轨道起重机是事故救援的专业设备，原则上不准挪作他用。
事故救援列车必须保持整备完毕状态，在接到事故救援命令30min内出动。
事故救援列车救援作业完毕，路局调度所应安排尽快挂回设置地点。
”三、第12条整条修改为：列检所布局如下表：四、第15条第三点第3项修改为：“3.车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用前后计数器号码。
”五、第31条第三点修改为：“三、路票的交递路票应在车站指定地点停车交递（执行施工特定行车办法时除外）。
”六、第44条第七点禁止机车重联的区间、台数和隔离辆数表格下增加：“注：①90t及其以下的机车可不受重联和隔离限制。
②SS4、SS3B型机车重联限制每台按两台计算。
③成昆线燕岗－西昌南间可采用1台SS3＋1台SS4型机车重联运行。
”七、第53条列车中机车、车辆连挂、车钩摘解、软管连结与摘解分工表《行规》印刷本中第9行勘误为：八、第72条第四点表格中删除以下十行：九、第81条第二点进站信号机外制动距离内换算上坡度为6.0‰及其以上，列车停车后起动困难的车站站名表表格中删除以下一行：十、第87条第五点中宝成线、襄渝线两行修改为：十一、第96条第三点第（六）项第2、4小项修改为：“2.成都至成都南间运行，一律按成昆线规定开行下行列车的车站为优先发车站；4.成都北→院山线路所→龙潭寺；”十二、第96条第三点第（六）项增加1小项为：“7.成灌线（单）、成灌联络线成都站为优先发车站。
《成青快铁》PPT课件共20页
内页
尺寸：宽14.3cm×高21.8cm 价格： 8万/月
封三
尺寸：宽14.3cm×高21.8cm 价格： 10万/月
《服务指南》 册外
参数
版面介绍： 媒体形式： 册状。 封底1页，广告位1个。
广告位尺寸（单个）： 宽15cm×高26.5cm
广告位价格介绍： 12万/月
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幽默来自智慧，恶语来自无能
成灌市域铁路和谐之旅
《服务指南》《列车时刻表》 媒体招商案
成青快铁
本线路始于成都火车北站，经犀浦、郫县、聚源等10个站点， 止于青城山，2010年5月投入运行。
快铁时代的到来，将成都西北之向：犀浦、郫县、都江堰、青 城山连成一个居住整体，使该居住整体成为世界田园城市板块之精 致拼图，开启了川西平原众人城市田园生活情怀。
服务体系概述：
列车员每日按车次对《列车时刻表》进行检查、补充 更新。 列车员在乘客上下车时对《列车时刻表》介绍并提醒 其免费取阅，可将其带走。 定期报审铁路局宣传处，保证广告整体质量的优质。 发行量稳定，乘客每人次限取一份。 每月整体发行数量汇总，定期数据反馈。 一次性签订广告合作期限6月以上客户，可以2月为单 位，免费更换宣传内容。
围将拥有更多的人气，带动当地房产、餐饮等行业飞 速发展，经济价值极为可观。
人文价值： 快铁对城市的生活方式、市民居住理念也会造成强烈
冲击。配套齐、规格高、交通畅，未来的都江堰、青 城山已经不单单是一个观光景点、旅游地，你可以在 这里享受更诗意、更丰富的人文生活。
合作客户定位：
为保证刊物形象的良好，建立整洁、高品质的宣传平台，进 而获取乘客受众对刊物的信任，强化广告投放的最佳宣传效果， 特将客户定位于中高端。
市域快铁——成都至都江堰铁路的启示
西安文景路客运 枢纽 在进行组织流线设计时 ，பைடு நூலகம்严格遵 效地减 少 了人流 与车流的交叉。由此可 以看 出， 文景路综
循组织流线设计原则 ， 协调综合运输 枢纽 内部与外部道路 合 客运 枢纽较好地解决 了其枢纽 内部 的三流 交叉问题 ， 又
成灌铁路始于成都 火车北站 ， ３ ７国道线成灌公路 ５月 １ 沿 １ ５日（ 星期六 ） 通车的第一个双休 日， 客流激增 ， 完成
走 向延伸 ， 止于都 江堰 市青城 山站 ， 全长 ６ ． ６２公里 ， 共设 客 运量 １ ２ ９５ ８人 ・ ， 后 趟 趟 满 员 。 次 此
１ 车站 ， ４个 平均 站 间 距 不 足 ５ 里 ， 短 站 距 不 足 ２ 里 。 公 最 公
切实体现 “ 以人为本” 的服务理 念。（ 作者单 站中央 的通道 及站前广场很好地发挥 了安全缓 冲的作 用。 有效 的换乘 ， 位： 西安公 路研 究院 ； 长安 大学公路学 院 ）囝 三是 车辆流 线围绕 站前 广场 ， 在车站 门前进入地 下与人流 形成 立体交叉。四是旅客换乘点都 在站前广场周 围 ， 这有
是主要运输 方式—— 铁路 的涵盖 区域 与其他 运输 方式 之 输一体 化 方向发展 。作 为综合 运输 系统 重要组成部 分的
人们 对其 内部各种运输方式之间的换乘提 间的换 乘距 离适 中， 并且与地铁 、 公交这两种换乘量较 大 综合运输枢纽 ，
要从宏观和微 观两个方面改善综 的运输 方式之间的换 乘距 离非常近 ， 基本 实现 了 “ 无缝 ” 换 出了更 高的要 求。因此 ， 使 最 乘。二是 建成投 产后的文景路客 运枢纽客流量 非常大 ， 车 合运输枢 纽 ， 每个旅客在其 内部 保证 实现最短时 间、
青城山磁浮列车工程示范线高架桥设计
（） ７ 地震设防： 度设防。 ７ （） ８ 列车构造速度 ： ０ｋ ／ 。 １ ｈ ０ ｍ （） ９ 计算行车速度：０ ｍ ｈ ６ ／ 。 ｋ （０ １）起止 点平均 速度 ： 小于 ２ ｍ ｈ 不 ０ｋ ／ 。 （Ｉ 磁浮列车尺寸： ｉ） 头车， １ ． ｍ， ２６ 长 １２ 宽 ． ｍ， 高３３ 中车， １． ｍ， ２６ｍ， ３３ｍ ． ｍ； 长 ０２ 宽 ． 高 ． 。
（２ 列 车运行 编组 ： 期 ， 节头 车 ； １） 近 １ 远期 ， ２节 头车 加 １ 中车。 节 （３ 磁 浮列 车定 员 ： 有 ２ 个 座位 ， 员装 载 １） 共 ４ 定 ６ ， 车重量 ｌ 。 ０人 整 ８ｔ
（ ）夹 卵石 砂 砾石 土 ： 度 为 １６—６４ｍ， ， ３ 厚 ． ． 湿
Ａｓ ｂｔ ： ｈ ｉ ｅｅｇｈｎｍｇｅｃＳｓｅｓｎｔｉ ｅｇ ｏｒｇｄａ ｎｔｆｎｌｅｉｔ ｒ ｎ ｆ 喇 ＴｅＱｎ ｈｎｓａ ａｎｔ ｔｐｎｉ ａｎ ｎｉ ￣ｎ ｅｍｓａｏ ｎ ｅｆｓｏｅ ｇ ｉ ｌ ｏ ｒ ｎ ｉ ｒｉ ｉ ｓｈ ｉ ｔ ｏ
ｌｗ ｓ ｅｄｍａ ｎ ｔ ｔｔ ｏ －ｐ ｅ ｇ ｅ ｃ ｓａ ｉ ｉｎ ｔ ｉ ｓ ｇ ｒｌ ｑ ｃ ｎ ｕ ｔｒｉ ｌ ｏ ｎｒ ．Ｔ ｅ ｖａｕ ｔｉ ａ ｏ ｔｄ ｉ ｈ ｏ ｒ ｎ ｕｉ ｌ￣ ． ｏ ｄ ｃｏ ｎ ｆ ｒｃ ｕ ｔ ａ ｎ ｏ １ ｌ ｙ ｈ ｉｄ ｃ ｓ ｄ ｐｅ ｎ ｔｅ
７ 科研试 验
圈 ３ 高架桥粱体横蕾面构造
１２ ９
为验证 １ ｉ梁体的强度和收缩徐变特性 以及 ２ｉ １ 磁浮线 路 的整 体 性 能 ， 对本 线 路 做 了 以下 ２个 科 研
试验 ：
（） ２ｉ １ １ 梁体的强度和收缩徐变特性试验； ｉ １ （）在 西南交 通 大 学校 园 内修 建 一 条 长 ３ ．１ ２ ０ ９
铁路施工组织课程设计任务书与指导书12级(20145).doc
根据相关部门及指挥部的要求，工程自2011年11月1日开始施工，至2013年3月1日铺轨，工期11个月，施工准备时间为一个月。
二、土石方调配
本段路基土石方工程量m³，其中挖方m³，填方m³，具体分布见附
图。在经济运距范围内尽量移挖作填，弃土时多考虑造地，搞好对农业的支援。
为了叙述方便，将DK12+000~DK12+200命名为Ⅰ区，DK12+200~DK12+600命名为Ⅱ区，DK12+600~DK12+900命名为Ⅲ区，DK12+900~DK13+100命名为Ⅳ区，DK13+100~DK13+500命名为Ⅴ区，DK13+500~DK13+900命名为Ⅵ区，DK13+900~DK14+000命名为Ⅶ区。
平均运距Lcp=｛ ［10500*130+17500*50］+［ 6500*50+19500*150+2000*205］｝/2 8000=210.7m＜213m
（2）将DK12+600~DK12+745处挖方24000 m 3纵向调至DK12+410~DK12+600处做填方是经济的，
平均运距Lcp={ [17500*145+6500*50+6500*50]+[11333*50+12667] }/24000
2013 ～ 2014 学年第三学期
《铁路工程施工组织》
课程设计任务书及指导书
指导教师：谢小山
班 级：铁道工程12A1、12A2
铁道工程12D1、12Y1
地 点：教室六
日 期：2014年5月
郑州铁路职业技术学院建筑工程系
铁道工程专业任务书及指导书
铁道大学xx函授站毕业设计任务书及指导书铁道工程专业（路基专题）2013年11月写在开始设计前的话：在各位学员看到该专题的《毕业设计任务书》的时候，首先，恭喜各位学员，你已经通过两年半艰苦的学习过程，顺利进入专科阶段学习的最后一个环节，毕业设计是对专科阶段学习的相关知识的梳理、整合和提高的重要过程，各位学员应该给于足够的重视。
大家一般都有繁重的施工任务，希望各位学员能安排好工作和毕业设计的关系，尽早动手，以免在规定的时间内未能完成毕业设计，影响你的专科毕业。
有事可以打电话1587462111。
也可以编写邮件到yangn@现在将毕业设计时容易出现的问题做以下解释：1、选择设计题目时，应该首先收集该工程的施工图纸（施工图纸是指由设计院提供的整套图纸，不是几张是一．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．本．），没有完整施工图纸的工程不要选择。
选择的工程应该是正在施工的工程，不得选用已经竣工较长时间的工程，更不能使用往届已经使用过的工程，否则不予核收。
毕业设计为不通过。
切记．．！（往届设计都有纪录）2、设计基本完成应该将设计发到yangn@邮箱里，收到回复后，对设计存在的问题，再根据要求及时修改，避免没有进行沟通直接来学校参加最后的毕业设计答辩，这样问题会比较多。
毕业设计任务书一、设计任务：编制XX线DKxx～DKxx铁路路基工程（五公里以上）施工组织设计和施工图预算。
二、设计资料：1.所选单位工程的施工图纸及有关标准图、通用图（自己查找）。
2.工程所在地现行的单位工程施工图预算表格。
3.其他有关情况（如：主要材料市场调查价等）。
4.现行的设计规范、标准。
三、设计内容：1.编制XX线DKxx～DKxx铁路路基工程和所设计的工程的施工组织设计：（1）计算分项工程（划分分项工程根据工程所在地规定或采用《建设工程工程量清单计价规范》中规定的项目划分与计算规则）的工程量，并写出计算过程和公式（要求列表计算）；（2）确定有关分项工程的施工方法；（3）施工工艺程序及要点；（4）模板选配及必要设计；（5）施工人员安排、机械选用和主要材料数量；（6）分项工程施工进度的编排及资源供应计划；（7）施工场地平面布置。
【VIP专享】铁路课程设计任务书(新)
题 目：
院 （系）： 专业班级： 姓 名： 学 号： 指导教师：
某钢铁联合企业配套工程 ——工厂站新建设计（初步设计阶段）
年月日
1
6.培养学生观察、思考、对比及分析综合的能力。过程与方法1.通过观察蚯蚓教的学实难验点，线培形养动观物察和能环力节和动实物验的能主力要；特2征.通。过教对学观方察法到与的教现学象手分段析观与察讨法论、，实对验线法形、动分物组和讨环论节法动教特学征准的备概多括媒，体继课续件培、养活分蚯析蚓、、归硬纳纸、板综、合平的面思玻维璃能、力镊。子情、感烧态杯度、价水值教观1和.通过学理解的蛔1虫.过观适1、察于程3观阅 六蛔寄.内列察读 、虫生出蚯材 让标容生3根常蚓料 学本教活.了 据见身： 生，师的2、解 问的体巩鸟 总看活形作 用蛔 题线的固类 结雌动态业 手虫 自形练与 本雄学、三： 摸对 学动状习人 节蛔生结4、、收 一人 后物和同类 课虫活构请一蚯集 摸体 回并颜步关 重的动、学、蚓鸟 蚯的 答归色学系 点形教生生让在类 蚓危 问纳。习从 并状学理列学平的害 题线蚯四线人 归、意特出四生面体以形蚓、形类 纳大图点常、五观玻存 表及动的鸟请动文 本小引以见引、察璃现 ，预物身类 3学物明 节有言及的、导巩蚯上状 是防的体之生和历 课什根蚯环怎学固蚓和， 干感主是所列环史 学么据蚓节二样生练引牛鸟 燥染要否以举节揭 到不上适动、区回习导皮类 还的特分分蚯动晓 的同节于物让分答。学纸减 是方征节布蚓物起 一，课穴并学蚯课生上少 湿法。?广的教， 些体所居归在生蚓前回运的 润；4泛益学鸟色生纳.靠物完的问答动原 的4蛔，处目类 习和活环.近在成前题蚯的因 ？了虫以。标就 生体的节身其实端并蚓快及 触解寄上知同 物表内特动体结验和总利的慢我 摸蚯生适识人 学有容点物前构并后结用生一国 蚯蚓在于与类 的什，的端中思端线问活样的 蚓人飞技有 基么引进主的的考?形题环吗十 体生行能着 本特出要几变以动，境？大 节活的1密 方征本“特节化下物.让并为珍 近习会形理切 法。课生征有以问的小学引什稀 腹性态解的 。2课物。什游题主.结生出么鸟 面和起结蛔关观题体么戏：要利明蚯？类 处适哪构虫系察：的特的特用确蚓等 ，于些特适。蛔章形殊形征板，这资 是穴疾点于可虫我态结式。书生种料 光居病是寄的们结构，五小物典， 滑生？重生鸟内学构，学、结的型以 还活5要生类部习与.其习巩鸟结的爱 是如原活生结了功颜消固类构线鸟 粗形何因的存构腔能色化练适特形护 糙态预之结的，肠相是系习于点动鸟 ？、防一构现你动适否统。飞都物为结蛔。和状认物应与的行是。主构虫课生却为和”其结的与题、病本理不蛔扁的他构特环以生？8特乐虫形观部特8征境小理三页点观的动位点梳相组等、这；，哪物教相，理适为方引些2鸟，育同师.知应单面导鸟掌类结了；？生识的位学你握日构解2互.。办特生认线益特了通动手征观识形减点它过，抄；察吗动少是们理生报5蛔？物，与的解.参一了虫它和有寄主蛔与份解结们环些生要虫其。蚯构都节已生特对中爱蚓。会动经活征人培鸟与飞物灭相。类养护人吗的绝适这造兴鸟类？主或应节成趣的为要濒的课情关什特临？就危感系么征灭来害教；？；绝学，育，习使。我比学们它生可们理以更解做高养些等成什的良么两好。类卫动生物习。惯根的据重学要生意回义答；的3.情通况过，了给解出蚯课蚓课与题人。类回的答关：系线，形进动行物生和命环科节学动价环值节观动的物教一育、。根教据学蛔重虫点病1.引蛔出虫蛔适虫于这寄种生典生型活的线结形构动和物生。理二特、点设；置2.问蚯题蚓让的学生生活思习考性预和习适。于穴居生活的形态、结构、生理等方面的特征；3.线形动物和环节动物的主要特征。
群山区段站课程设计
群山区段站课程设计1 课程设计的目的要求 1.1 目的：（1）进一步巩固所学的专业理论知识；（2）初步掌握区段站设计的主要环节，并进行坐标计算、查表、绘图等基本技能的训练；（3）培养独立思考及独立工作能力。
1.2 要求：（1）分析已知资料，确定车站原则性配置图； （2）确定车站各项设备的相互位置及数量；（3）设计车站布置详图。
并绘制比例尺平面图（1：2000）； （4）编写设计说明书。
2已知资料：（1）单线铁路区段站D 在铁路上的位置如下：（2）该站站坪长度为2500米（3）各衔接方向限制坡度：A 、B 、C 三方向均为6‰，其到发线有效长为850米。
（4）机车类型货运机车：“DF4”内燃机车 客运机车：“BJ”内燃机车 （5）机车交路本站为货运机车基本段，三方向均采用肩回交路。
货运机车都入段，客运机车不入段。
A BC（6）行车联络方法：半自动闭塞。
（7）道岔操纵方法：大站继电集中。
注：表中数字为客+直通+区段+摘挂。
（9）本站作业车货场、机务段各取（送）两次 调车机车每昼夜入段两次1 分析原始资料原始资料是进行课程设计的根据。
同学们在接到任务书后，首先应对任务书所给的已知资料进行详细的分析研究，以便了解各项资料的用途及设计中所要解决的问题。
2 选择车站配置图车站配置图的选择是设计中最重要的工作，车站配置图的合理与否，对车站作业和工程投资影响很大。
一般应根据任务书给定的原始资料，提出几个可能方案，进行详细的技术经济比较，从中选出最优方案。
由于时间关系在本课程设计中不可能进行详细比较。
因此可以根据原始资料从以下几个主要方面加以确定。
2.1 车站类型的确定根据任务书中所给的客货运量、线路的有效长度及地形条件等因素来确定所采用的车站配置图类型。
但选用的车站配置图，在长度上应与任务书中所规定的站坪（在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段）长度相适应，一般不小于下表中的数值。
2.2 各项设备相互位置的确定确定区段站五项设备的合理布置，绘一车站基本配置图，画出各项设备、咽喉区主要作业进路上的道岔和渡线，并简要说明其采用的理由。
公路汽车客运站设计任务书-h
公路汽车客运站方案设计及施工图设计（学期：第四学年第7学期学时：96）一、教学目的本课程设计以具有较大空间和复杂流线的公路汽车客运站建筑为设计对象，学习和初步掌握交通建筑设计的基本原则、方法和步骤，训练大空间与小空间的组合、大跨度空间的结构选型与形式处理。
学习施工图设计的基本原则和方法。
二、设计任务书要求新建客运站年均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆考虑，规模属于城市三级站。
1 总体设计内容：（1）确定旅客和车辆进、出站口的位置，注意与公交车站方位及人流路线的关系（2）站前广场：组织广场人、车流线，确定机动车和非机动车停车场地、旅客活动场地，布置绿化和景观小品站前广场停车数量及车辆类型如下：机动车：小汽车20辆非机动车：自行车100辆（3）按驻站客车辆数布置停车场、到发车位和车行道。
驻站客车辆数：80辆有效发车位数量：6个（4）按拟定面积布置下列附属建筑及设施①汽车台②保修车间300平方米，其中包括：保修车间：200平方米辅助工间：60平方米材料库：40平方米③食堂：100平方米④司乘公寓：200平方米2．站房建筑设计内容及要求（1）总建筑面积：4000平方米日发送旅客折算量：3000人次（2）房间组成及建筑面积分配组成部分房间名称建筑面积备注候车部分候车厅1500 若设母子候车室，其面积从候车厅面积中扣除售票部分售票厅180 售票窗口8～9个售票室55票据库15售票办公室12～15行包部分行包托运厅20～40 托运单元数量1～2个发运行包库房200行包提取厅20 提取单元数量1个到达行包库房90行包组装室10间休室20旅客服务部分问询处10小件寄存处30邮电处10失物招领处10商店小卖180 其中含库房25平方米快餐80 其中含操作20，贮存10平方米冷热饮50医务室15饮水处10旅客厕所按规范要求确定盥洗室同上客运管理部分广播室10～15值班站长室10～15调度室30乘务员室75站务员室90驾驶员室50公安值勤室10～15财会室20联运办公室10～15行政管理部分党政工团办公50计统财务办公50其他行政办公20会议室150 大会议室100，小会议室50平方米交通部分：门廊、门厅等根据需要酌情确定3．建设地点及建筑用地⑴南方地区（非地震区）⑵建设用地：见附图三、教学方式和内容深度要求共分为两个阶段，即方案设计阶段和施工图设计阶段。
西成客运专线清凉山隧道十岔沟中桥项目
1042015年第3期案例介绍1 概况清凉山隧道是为西成客运专线穿越秦岭而设的特长隧道，地处秦岭北麓低中山区，起讫里程为DgK56+156—DgK68+709，全长12 553 m，最大埋深970 m，为双线隧道；隧道进口位于R =8 004.6 m的曲线上，出口位于R =7 000 m的曲线上，其余段落位于直线上；纵坡为25‰的单面上坡。
全隧道设2座斜井辅助施工。
十岔沟中桥位于西成客运专线纸坊十岔沟内，与清凉山隧道成都端相连，中心里程DgK68+747，为2x44 m预应力混凝土连续刚构桥。
1号主墩为双线矩形实体桥墩，采用群桩基础；桥台为双线矩形空心桥台，明挖基础。
该桥位于R =7 000 m的圆曲线上，梁体顺线路平曲线设计，墩台径向布设。
2 模型建立2.1 桥梁使用欧特克平台的Revit建立桥梁所用族库。
下部结构：桥墩、桩基、承台、空心桥台、明挖基础等；上部结构：箱梁梁段、锯齿块、钢束、锚具等；桥面系：竖墙、遮板、栏杆、无砟轨道板、钢轨、扣件、接触网等，组装成全桥的整体模型（见图1）。
使用奔特力的P o w e r C i v i l、 B r i d g e M a s t e r、ProConcrete安装预应力钢束及钢筋模型（见图2）。
西成客运专线清凉山隧道十岔沟中桥项目■ 刘彦明 徐博 张文忠 于国新图1 十岔沟中桥Revit模型图2 十岔沟中桥Bentley模型桩基及钢筋 桩、承台、墩身 整个T构 箱梁钢束模型 T构及两侧隧道1052015年第3期案例介绍图3 清凉山隧道正洞及1#、2#斜井模型2.2 隧道使用欧特克平台的Revit完成隧道所用族库，包括洞门、超前大（中）管棚、超前小导管、系统锚杆、喷混凝土、钢筋网、防水板、钢架、拱墙、仰拱、电缆沟槽、盖板、中央水沟、踏步、仰拱填充以及斜井锚杆、钢架、喷混凝土、衬砌、专用洞室等。
组装完成模型：主隧道；1#斜井；2#斜井等模型（见图3）。
青城山磁浮列车工程示范线高架桥设计
青城山磁浮列车工程示范线高架桥设计
蒲黔辉;成文佳
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2001(000)006
【摘要】青城山磁浮列车工程示范线是我国首条常导低速磁浮列车线路,全线采用高架桥方案,该线路具有科研和交通的双重功能,是青城山的主要建筑景观之一.主要对该线路高架桥的设计参数标准、材料、地质、设计特点及施工要点等作一全面分析论述.
【总页数】3页(P28-30)
【作者】蒲黔辉;成文佳
【作者单位】西南交通大学土木工程学院,四川,成都,610031;西南交通大学土木工程学院,四川,成都,610031
【正文语种】中文
【中图分类】U448.28
【相关文献】
1.列车自动运行(ATO)系统在上海磁浮列车示范线的应用 [J], 朱忠英
2.成都地铁2号线二期工程东延线高架桥设计 [J], 张文斌
3.青城山磁浮列车示范线工程地质勘察 [J], 李俊;韩会增;胡厚田;王建珍
4.中国第一条磁浮列车工程试验示范线将在四川都江堰市兴建 [J],
5.浅析某高架桥工程涉成都地铁5号线盾构区间的地铁保护设计方案 [J], 崔维秀;万燕
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2010级铁路客站设计任务书
一、教学目的：
1、切实培养学生“正确的设计思维”、“正确的设计方法”和“分析问题、解决问
题的能力”。
2、使学生具有一定的建筑结构设计理论基础，有正确的结构意识，能够在建筑方案
设计阶段正确处理建筑与结构的关系，对结构的逻辑、空间的逻辑、形式的逻辑之间的关系的转化有一定的掌控能力，并能在今后的设计工作中顺利地与结构工程师沟通和大胆创作。
3、学习复杂的交通流线对大型建筑设计的重要作用与影响，应初步掌握交通流线的
分析方法与功能关系的整合，以及交通广场规划设计的方法。
4、培养学生对大跨度建筑空间的组合设计能力及艺术造型能力。
5、思考大跨度建筑空间的结构逻辑与造型的关系，将探寻材料性能和力学定律的逻
辑表现作为一项建筑学的重要任务。
6.使学生掌握建筑美学基础知识，能够通过作品表达对结构美学的理解。
7.将“结构美学”的理念引入到本实验性教学，通过理论研究，使同学在完成本设
计时能够对建筑在物理上的实现能够运用更清晰的结构来完成。
二、设计背景及技术条件
1.项目名称
“成灌快铁”青城山站方案设计。
2.项目背景
青城山为中国道教发源地之一，属道教名山。
位于四川省都江堰市西南，古称“丈人山”，东距成都市68公里，处于都江堰水利工程西南10公里处。
在四川名山中与剑门之险、峨嵋之秀、夔门之雄齐名，有“青城天下幽”之美誉。
青城山是中国著名的历史名山和国家重点风景名胜区，并于2000年同都江堰共同作为一项世界文化遗产被列入世界遗产名录。
3.车站、站区概述
青城山站是我国第一条高等级市域快距离速铁路—成（四川省成都市）灌（四川省成都市都江堰市）快速铁路的终点站，位于都江堰市青城山镇，距成都站65km，距离都江堰站8km，距离国家AAAAA级旅游景区—青城山仅3km，从青城山站步行只需20min即可到达青城山。
4.建筑规模
青城山站为3000人站房，2台4线，总建筑面积约4500平米左右。
三、设计内容
1. 车站建筑
1.1 车站建筑组成
站房；站台雨棚及站场跨线设施；与城市各种交通换乘设施和联系通道等；城市公交、出租、社会车辆等站场设施。
1.2 站房组成
进出站集散厅；候车区（室）：包括无障碍候车区等；售票用房：包括售票厅、售票室及必要的售票管理用房；旅客服务设施：包括问讯处，小件寄存等；旅客用厕所、盥洗间；客运管理、生活和设备用房。
客运管理用房----包括客运值班室、公安值班室等。
客运设备用房----包括通信、供电、供水、供气和暖通等设备的技术作业用房。
1.3 站场设施
站台雨棚、站场跨线设施、站台客运设施，各种交通换乘设施和联系通道，由应征人根据规划要求和方案需要确定。
2. 站区规划
根据车站建筑设计方案的需要及“设计任务书”中给出的规划条件，对站区相关部分及广场进行合理规划设计，科学规划布置城市汽车客运站、城市公共交通站、出租及社会车辆站、场以及各种交通设施的联系通道，使各种交通流线能够有机衔接。
五、最终成果
A1图纸：
1.图纸内容：各平面、剖面、立面不设硬性比例要求，但须达到清晰可辨的效果。
■建筑概念创意及分析（不宜少于总图纸量1/5）；
■总平面图：1：？
■交通流线分析图（含广场和内部）；
■各层建筑平面图：1：？；流线分析图（平面或轴测）
各层至少一张，各层应标注总尺寸、柱网尺寸、其它主要尺寸及各部位用途；
■建筑立面图：1：？（正立面、背立面、纵剖方向的侧立面）
■建筑剖面图：1：？（横剖面、纵剖面各一）
包括反映广厅和地上、地下各层标高及其它结构复杂区的剖面图，所有剖面图均应标注各层标高；
■含周边抽象城市格局的鸟瞰图1个（1号图），站房透视图2个（不小于2号图）：站台雨篷透视至少1个。
■模型照片（不少于两张）
■主要经济技术指标
2.手工模型：
■建筑结构体系手工模型：1：200
■节点手工模型：1：100
■建筑手工模型：1：250
六、评价标准
■每个阶段（除正图）每迟交一天降一个等级。
■正图迟交每一天扣总成绩10分，迟交第三天拒收并计为不及格。
■迟到三次计为一次旷课；旷课一次扣总成绩5分。
三次旷课无成绩。
七、参考书目
《铁路旅客车站建筑设计规范（GB 50226—2007）》，中华人民共和国铁道部主编，中华人民共和国建设部批准
《中国当代铁路客站设计理论探索》，中国铁道出版社，郑建,等
《铁路旅客车站设计集锦》（I～Ⅶ），中国铁道出版社，郑建,等
《铁路旅客车站设计指南》，中国铁道出版社，刘志军，等
《铁路客站建筑设计》西南交通大学建筑系，刘宝箴编
《铁路客站建筑实录》西南交通大学建筑系，刘宝箴编
《建筑设计资料集（6）》，中国建筑工业出版社
《建筑学报》、《世界建筑》、《新建筑》等有关内容
《Santiago Calatrava 》（1、2）
《GMP交通建筑设计——冯.格康、玛格及合伙人建筑师事物所》,中国水利水电出版社《火车站——规划、设计和管理》中国建工出版社
《现代建筑集成——交通建筑》，辽宁科技出版社
《最新客运站设计图集》，陕西科技出版社,曹振熙编。