高速公路桥梁高墩施工技术
高速公路中小跨径桥梁高墩施工技术
选 择高墩 柱施 工 方案 已 成 为 降低 工 程 造 价 、 短 缩
工期 、 证高 墩柱施 工 质量 的关 键 。 保
Ｉ 高墩 施 工 特 点
（ ）计 量支 付 周期 长 ， 金 周 转 压力 大 。一 ３ 资
根 Ｙ形墩 为 一 个 分 项 工 程 ， 业 主 的计 量 规 定 ， 按
田武平 蔡 载 雷 黄 中天。
（．中 交 一 公 局 桥 隧 工 程 有 限公 司 高 碑 店 １ ０４ ０ ；２ ７ ０ ０ ．武 汉 交 科 工 程 咨 询 有 限 公 司 武 汉 ４５０） ３０ ０ ４ ０ ６ ３０ ３ ３ ．黄 石 鹿 獐 建 筑 工 程 有 限 公 司 黄 石
次 数 多 、 期 长 ， 相 当 长 的 时 间 内 ， 然 墩 柱 完 周 在 虽
别 。１ ０ｒ ｎ左右 的墩 柱 由于 高度 小 ， 不存 在 高 空作 业 的问题 ， 板 的支 撑 一部 分 可 以在 地 面上进 行 ， 模 混凝土 的浇筑 次数 基 本 在 ３次 以下 ， 施工 进 度 其 快 ， 期短 ， 以组 织 流水 作 业 ， 板 用 量 和机 械 周 可 模 设 备投入 少 ， 工效 率 高 ， 柱 的施 工质 量和施 工 施 墩 安 全性 易得 到保 证 。然 而对 于 ２ Ｉ ０Ｉ 以上 的高 墩 Ｔ
（ ）高空作业 ， 工安 全度 低 。 ４ 施
２ 高 墩 难 点 ， 选 择 高墩 施 在
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１ Ｏ多次 ， 样 每 一 根 墩 柱 的 施 工 周 期 相 当 长 ， 这 受
高墩柱 只能 采取 平 行 作 业 的施 工组 织 方 法 ， 根 每
墩 柱 至少 配备 ６ｍ 高 度 的模 板 ， 使其 自成施 工体
高速公路桥梁高墩台施工技术研究
高速公路桥梁高墩台施工技术研究罗志洋(中交四航局第一工程有限公司，广东广州510000)瞒要]高墩台施工对高速公路桥梁工程的施工十分重要，施工不当会引起严重的工程事故。
基于此，高速公路桥梁的高墩台施工需严密结合工程实况，,A m前做好施工组织设计，高效合理地进行总体布局，对施工人员做好施工培训教育，并对施工全过程加强控制力度，如此才能全面实现预期的工程目标。
[关键词]高速公路；桥梁；高墩台；施工1翻模施工与滑模施工截至目前，高速公路桥梁高墩台施工主要可以分为两类，即翻模施工和滑模施工。
翻模施工是传统的施工方法，每浇一层混凝±支一层模板，主要优点是外观美观，浇筑混凝土的垂直度容易控制，缺点是施工速度慢，机械化水平低，施工成本高：滑模施工是一种较为先进的施工技术，它施工速度快，成本低，近年来得到了较为广泛的应用。
但相对于翻模施工，滑模施工的垂直度控制较难。
对于薄壁空心墩或者有内模板时，翻模施工较滑模好控制。
总的来说，作为一种传统的施工方法，翻模施工更易控制，而滑模施工速度更快，如果控制得当，施工成本较为经济。
2滑模施工的模板组装一般地，滑模应按以下顺序组装：千斤项架一围圈一内模板～爿朵作平台一千斤顶一爬杆一标尺或水位计—液压操作柜一，内外吊架。
千斤顶架底面标高通常是以基础面最高一点为参考点，偏低处则是采用垫块垫好，之后再立顶架。
为便于绑扎水平钢筋，顶架下载梁至模板上口的距离宜在45cm以上。
慝圈接头应采用刚性连接，上下交错布置，保证围圈具有一定的刚度。
对于矩形大截面墩台，围圈要和模板固定牢固，防止模板变形。
对于直坡式的墩台，安装模板时下口应保持模板高度05％的锥度，同时一定不要超过断面尺寸误差要求。
为减少滑升时的摩阻力，模板在安装前需涂抹润滑剂。
液压千斤顶在组装前要串联试压工作，加压到10M P a，半／J xB寸后，检查千斤顶有无漏油现象，完好者才能安装。
安装后的千斤顶应垂直。
爬杆必须顺直，插入千斤顶时，必须保持垂直，并且要按不同长度错开布置，以避免把爬杆接头集中到一个断面上去。
某高速公路桥梁高墩施工技术
刍议某高速公路桥梁高墩施工技术摘要:随着当代人民生活的不断提高，我国在高速公路建设的快速发展, 施工中出现的技术难题也随之出现。
本文通过作者多年工作经验，针对某高速公路桥梁高墩施工技术，进行了简要分析及处理，以供参考；关键词：高速公路；高架桥；加固；技术工程概况该高速公路高架桥，桥梁左、右半桥上部构造分别采用8×40m、8×40+9×30m装配式预应力混凝土t梁，先简支、后连续刚构；下部结构采用u型桥台、明挖扩大基础；桥墩采用矩形薄壁墩、柱式墩，基础均为挖孔桩基础。
其中4#墩墩高49m，在桥梁施工过程中4号墩墩身上部24-49m范围受到撞击出现裂缝。
2裂缝状况2.1 墩身整体裂缝状况根据检测分析结果，4号墩身裂缝均为竖向裂缝，共有裂缝6条，前进方向的正前面共有裂缝4条，最长的为14.1m，裂缝宽度最宽为0.2mm，墩身内壁有3条裂缝，也是竖向裂缝，其中正面裂缝最大宽度为6.0mm，局部有混凝土破损现象；倒角处竖向裂缝宽度为0.4mm。
裂缝检测结果见表1。
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿），正前面的1～4号、6号裂缝宽度均在规范允许的范围之内；左侧5号、墩内壁正前方正面裂缝，最大宽度为6.0mm，裂缝宽度超过规范规定的限值。
裂缝状况见图1。
图1裂缝示意图裂缝检测表表13墩身加固设计3.1 混凝土缺陷修补对于墩身结构存在的混凝土剥落、掉块、缺损、凹陷等缺陷，首先将缺陷部位表层的松散混凝土全部凿除，露出新鲜混凝土，然后利用人工除锈的方法对缺陷部位的外露钢筋除锈，并将混凝土表面清理干净，最后利用环氧混凝土(或环氧砂浆)对缺陷部位进行修补。
3.2 裂缝压浆及封闭3.2.1 当裂缝宽度85％，混凝土表面含水率在8％以上，有结露可能时，如无有效措施，不得施工。
涂刷底胶见图4。
图4 涂刷底胶（4）构件表面残缺修补构件表面小孔、内角必须用环氧树脂腻子修补平整。
腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。
高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究
高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究1. 引言1.1 研究背景：【研究背景】：随着我国经济发展和城市化进程的加快，高速公路建设正处于高速发展阶段。
在高速公路建设中，桥梁是不可或缺的重要组成部分，而高墩施工技术的应用则是桥梁施工中的一项重要技术。
目前，我国高速公路桥梁建设仍存在一些问题，如施工周期长、施工难度大、施工成本高等。
如何通过引入高墩施工技术来提高施工效率、降低成本，已成为当前研究的热点问题。
在高墩施工技术领域，国内外已经取得了一些研究成果，但仍存在许多问题有待解决。
对高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用进行深入研究，不仅有助于解决目前桥梁施工存在的问题，还能为我国高速公路桥梁建设提供技术支持和经验借鉴。
本文旨在对高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用进行系统研究和总结，并提出未来发展方向和建议。
1.2 研究意义高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究具有重要的意义。
高速公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到公路交通的安全和顺畅。
采用高墩施工技术可以有效提高施工效率，缩短施工周期，降低施工成本，从而保证工程质量和交通运行的安全性。
随着交通建设的不断发展，需要对高速公路桥梁进行改造和加固，而高墩施工技术可以在不影响交通运行的情况下完成这些工程，提高公路桥梁的承载能力和使用寿命。
研究高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用，可以推动施工技术的创新和发展，为我国交通建设提供更加先进和可靠的施工方法。
深入研究高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用具有重要的实践意义和推广价值。
1.3 研究目的本研究旨在探讨高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究。
具体目的如下：1. 分析高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的作用和影响，深入了解其应用的优势和不足之处。
2. 探讨高速公路桥梁施工的特点，从技术水平、工期要求等方面进行分析，为高墩施工技术的应用提供理论支持。
3. 借鉴国内外相关案例，对高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的实际应用进行深入研究，总结成功经验和教训。
高速公路高墩桥梁施工技术特点和应用
高速公路高墩桥梁施工技术特点和应用摘要：高速公路建设工程多处于高处，在不同路段连接的时候，需要进行桥梁工程的建设。
而在桥梁工程建设中，高墩施工技术是其核心内容，对于桥梁工程有着重要的作用。
高墩施工技术常常用于桥梁工程中，是桥梁部分必须用到的技术，因此对于高墩施工技术的研究也是必要的，可以让技术人员在有效应用的同时，提升工程的质量。
关键词：高速公路；高墩桥梁；施工技术；特点；应用1高速公路高墩桥梁施工技术特点1.1高速公路高墩桥梁施工难度大、周期长高速公路高墩桥梁在施工的过程中，大部分施工技术应用都属于高空作业，容易受到外在因素的影响，存在极大地危险性，给施工本身造成了困难，增加了难度，为此，也使高速公路高墩桥梁的施工周期长于其他工程。
且由于施工难度大、周期长，使得高速公路高墩桥梁施工在保障安全方面需要投入大量的人力、物力，这在一定程度上也使得高速公路高墩桥梁施工的成本上升。
1.2高速公路高墩桥梁施工成本高高速公路高墩桥梁施工成本高的原因一方面是由于多数施工单位使用平行作业的方法，致使大量的人力、物力出现浪费情况。
另一方面则是由于高墩桥梁施工需要有模板的配备，并需要大量的人力、物力以支撑模板在施工中的应用。
另外，高速公路高墩桥梁施工本身难度大的特点也容易使成本增加。
1.3高速公路高墩桥梁施工技术要求高高速公路高墩桥梁在整体的施工过程中，容易出现受力不均、高墩开裂或倾斜的问题，对于整体的质量水平影响较大。
针对于此，就需要提高对高速公路高墩桥梁施工技术的要求，严把质量关，从而实现施工技术的优化升级，并在施工技术优化升级的基础上，结合施工地域地质情况勘察，工程具体方案指标参数分析研究等工作，以选择最为合理的施工技术投入到具体的高速公路高墩桥梁施工当中。
2高速公路桥梁高墩施工中遇到的问题各地区的经济发展离不开交通行业的支持。
我国交通系统的发达使人们的生活越来越方便，也使得我国各个地区之间的物资可以互通有无。
高速公路桥梁高墩施工技术要点
高速公路桥梁高墩施工技术要点高速公路桥梁高墩施工是一项复杂而关键的工程。
如何保证桥梁高墩的建设质量和工期进度，是影响工程的关键因素。
本文就高速公路桥梁高墩施工技术要点进行了详细的介绍。
一、基础处理高速公路桥梁高墩施工前，必须对地基进行处理。
首先要对地基进行清理，去除上面的杂质和泥沙等。
然后还要进行地基加固，以保证基础的稳定性和可靠性。
如果地基比较软弱，还需采取一定的基础加固措施，提高地基承载能力。
同时，在地基处理高度上，按照设计要求进行基础开挖，并做好防水和防渗的措施。
二、模板支撑高速公路桥梁高墩施工时，首先要进行模板支撑。
施工前，必须要有完整的模板图纸和模板安装图，以保证模板的施工质量。
模板支撑主要包括以下几个方面：1. 支撑选择：根据设计要求及实际情况，选择合适的支撑方式。
支撑方式应能够满足模板的支撑要求，并且方便施工。
2. 模板安装：模板安装前，应先把模板钢筋做好，然后进行组装安装。
在安装过程中，应注意各组件的准确度和水平度。
3. 支撑调整：在模板安装好之后，还需进行微调和调试。
若发现有偏差，应尽快进行调整，保证墩身尺寸和直线度的准确度。
三、混凝土浇筑高速公路桥梁高墩施工的最后一步就是混凝土浇筑。
在浇筑前，必须进行混凝土的配制和搅拌。
混凝土的配方应符合设计要求，并且应做好混凝土的试块，以保证混凝土的强度和稳定性。
混凝土浇筑的关键技术分为以下几点：1. 浇筑计量：在进行混凝土浇筑前，应对浇筑剂量进行计量，并做好混凝土的运输。
2. 振捣和抹光：在混凝土浇筑后，需进行振捣和抹光处理。
振捣能够增强混凝土的密实度，抹光可以保证墩身的光滑度和外观质量。
3. 浇筑速度：混凝土浇筑的速度不宜过慢，也不宜过快。
适当调控浇筑速度可以保证混凝土的均匀性和一致性。
四、施工安全高速公路桥梁高墩施工过程中，安全始终是第一要素。
施工中需要注意各种安全隐患，并采取一定的安全防范措施来确保施工安全。
在施工过程中，需要注意以下几点：1. 现场管理：对施工现场进行管理，定期进行检查和监督，确保现场的安全性。
高速公路桥梁高墩施工技术要点
高速公路桥梁高墩施工技术要点高速公路是连接城市与城市之间的重要交通枢纽，而其桥梁作为高速公路的重要部分，其施工技术更是至关重要。
其中高墩施工技术更是关键的一环，下面将就高速公路桥梁高墩施工技术的要点进行详细介绍。
一、施工前准备工作在进行高墩的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括对施工现场的认真勘测和合理布局，确保施工现场的平整和稳固。
还需对泥土地基进行认真的勘测和分析，以确定地基的承载能力，为后续的施工工作提供必要的数据支持。
在进行高墩施工之前，还需要对施工材料进行充分的准备。
这包括混凝土、钢筋等材料的采购和储备，确保施工过程中能够及时供应所需的材料，以避免因材料短缺而延误施工进度。
二、高墩的基础施工高墩的基础施工是高墩施工的关键环节之一。
通常情况下，高速公路桥梁的高墩采用混凝土预制桩作为基础，因此在进行基础施工之前，需要对预制桩进行检查和验收，确保预制桩的质量符合要求。
在进行高墩基础施工时，需根据设计要求进行基坑的开挖和土石方的回填。
开挖基坑时，需要根据设计要求进行基坑的尺寸和深度，同时要注意基坑的支护和排水工作，以确保基坑的安全和稳定。
在基坑开挖完成后，需要进行土石方的回填，保证基础的稳固和承载力。
在进行基础施工时，还需要进行预制桩的安装和连接工作。
这包括预制桩的定位、安装和连接，确保预制桩的位置准确、连接牢固，为后续高墩的施工提供必要的支撑和承载。
在进行高墩的主体施工时，需要根据设计图纸和规范要求，对高墩进行合理的施工工艺和施工方法。
在进行高墩主体施工时，需要重点关注以下几个要点：1. 混凝土浇筑：在进行高墩主体施工时，需要对高墩的主体结构进行混凝土浇筑。
在进行混凝土浇筑之前，需要对模板进行检查和验收，确保模板的质量符合要求，同时要对混凝土的质量和配合比进行检查和确认。
在进行混凝土浇筑时，需要注意浇筑的均匀性和稳定性，确保混凝土的质量达到设计要求。
2. 钢筋绑扎：在进行高墩主体施工时，需要对高墩的主体结构进行钢筋绑扎。
高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用
248YAN JIUJIAN SHE高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用Gao dun shi gong ji shu zai gao su gong lu qiao liang shi gong zhong de ying yong王军良高速公路桥梁施工都需要有高墩进行支撑，可认为高墩施工质量对整个高速公路桥梁施工质量影响深远，换言之只有高墩施工质量好了，才有可能使得高速公路桥梁施工质量提高。
一、高墩施工技术在高速公路桥梁施工的高墩施工过程中，需要根据实际的需求，分段取样抽查，为能更好的进行施工支架的搭建工作，在施工之前进行测量放样的时候，需要对高墩地基和墩柱承台之间的依靠性进行具体的测量，将整个高墩的四周均进行测量并且保证整个测量工作的误差在可控范围之内。
同时，因为施工的高墩均较高，施工人员均处于高空作用状态，所以要分段对高墩混凝土浇筑作业，每次混凝土浇筑完成后都需要进行测量，不能懈怠和疏忽，直到整个高墩混凝土浇筑施工达到国家和行业的标准为止，方能进行下一步的浇筑作业。
具体到支架搭建过程中，需要做到以下几点:滑模组装。
在这个组建的过程中，需要将整个高墩基础面的最高点作为参照点，并进行后续的搭建工作。
而为使得后续的钢筋绑扎工序更为的方便，要严格控制模板和高墩支架顶端之间的距离;另外，为更为顺畅的进行搭建工作，降低阻力，可以在模板之间涂抹适当的润滑剂，并用千斤顶进行试验压力，检查其是否存在泄漏的情况。
同时，当模板进行搭建完毕以后，也不能掉以轻心而是进行反复的测量工作，进而对整个高墩施工质量进行有力的保障。
翻模施工工艺的圆满完成需要在具体的施工之前进行足够的准备工作。
对于现场施工人员、具体的施工机械设备等都需要提前做好主准备，并进行具体的是施工工艺培训工作，让每个具体施工人员都能以更加专业的水平更加高的素质投入到具体的高墩施工工作中来;同时对于高墩底部的混凝土浇筑工作，要将整个平台的稳定性予以有效把握。
浅析高速公路桥梁施工中的高墩施工技术
间保持 ４ ． ５ ｍ 的宽 度可直接接上定尺钢筋 ， 简化施工流程 ， 避免 重 随着高等级公路 的快速发展 ， 其施工质量也要求越来越高 。近 新下料。主筋的竖 向连接在整个连接工程最为艰难 ， 因此须使用劲 些 年来 ， 高速公路 运营额 的下 降以及维 修越来越多 ， 在某些 高速公 性骨架作 为作 业平 台， 进行钢筋 的安装 与捆绑作 业 ， 以确保稳定 性 路 路段 的交通 量在高峰 时期接 近饱和 ， 经常发生超载 现象 ， 最终导 与安全性。 致 高速公路通行 能力下降 ， 给公 路造成严重的破坏给交通安全带来 ２ ． ４混 凝 土 施 工 潜在 的危 险， 所以高速公路 的施 工技术也很重要。对施工的方法进 混凝土严格按照监理批准 的配合 比上料 ， 并严格控制混凝土坍 行合 理的选择 ， 并且制 定出有效 的计划 ， 可 以达 到有效 的控制 的 目 落度 ， 常见 的运输方式有两种 ， 一是混凝土运输车 ， 另一个是混凝 土 的： ①质量 比较高 ； ②成本 比较低 ； ③ 工程 的进 度非常快。这些是对 泵。 结合桥 墩体积 ， 还有混凝 土初凝时间等因素 ， 有必要给混凝 土的 高速公路桥梁 的施工拥有着指导意义 。下面结合实际工作经验 ， 就 搅拌 以及运输制定 一个标准 ， 这个标准是满足浇筑 的连续性 ， 除 了 高速公路桥梁高墩施工技术做一下分析 与探讨 。 制定标准之外 ， 还应针对上述二者制定相应 的应急预案 。尽可能安 ２ 高墩 施工技术重点 排在下午或夜晚温度较低时安排混凝土浇筑施工 ， 减小混凝土 的坍 ２ ． １ 测量放样 落度损失 。 混凝土浇筑完毕 ８ ｈ后 ， 用干净 的土工布覆盖 于混凝土外 为 了进 一步保证高墩施 工质量 ， 按照工期约定交 付使用 ， 需要 露面 ， 并开始采用 自来水洒水养护 ， 并严 格控 制水 的用 量 ， 使覆盖物 在实际施工之前对施 工的高墩进行测量与放样 。 测量工作首先需要 表 面湿润 即可。当混凝 土强度 ＞２ ． ５ ＭＰ ａ时 ， 进入到拆模环节 ， 拆模 保 证全面 ， 对高墩 的前侧 、 后侧 以及 左右两侧 都需要进 行测量 ， 测量 过程 中， 一方 面要做好墩表面的保护 ， 另一方 面要 防止棱 角的受损 。 必 须由专业 的工作人 员组织完成 ， 以保证测量结果 的科学准确 。同 拆模 后及 时修 复表 面缺陷 ， 保 证墩身颜 色一致 、 棱 角分 明 ； 高度 在 时， 测量 的数据需要立即进行记录。必须杜绝一切事后数据补充 的 ２ ０ ｍ 以内的引桥墩柱用塑料 薄膜包裹表 面并灌水 。高 度大于 ２ ０ ｍ 现 象发 生。 在进行 测量 的过程 中 ， 一个不 可忽视 的细节就是 ， 需要对 的墩身采 用喷淋养护 ， 混凝土通常需要进行 １ ５ ｄ的养护 ， 在此期 间 即将建设施工 的桩子顶部进行清 洁处理 ， 清洁主要针对桩顶 的大型 应保证混凝土表面一 直处 于湿润状态 ， 还要控 制好 墩柱 混凝 土内外 杂物 和建筑垃圾 两个方面 。 清洁工作 的落实主要是保证后期混凝土 温差 ， 使其不要超 出设计标 准。 为了加强墩身 中混凝土的粘结质量 ， 浇筑质量达标 。 般于浇筑之 前 ， 先对 上次施工顶面人工凿 毛 ， 对支架 、 模板 、 钢 筋 ２ ． ２支架搭设与模板 安装 和预埋件进 行检查 、 整理 ， 清除杂物 ， 用高压水 冲洗 干净 。水平施 工 ２ ． ２ ． １ 支架搭设 缝凿毛处理 ， 在每板混凝土施工后 ， 均 留下一道水平施工缝 ， 当混凝 墩柱支架搭设方法为 ：采用立杆搭接法 围绕墩柱搭接支架 ， 垂 土终凝前 ， 即可 由人工 在内外模外侧 ， 由近及远绕周 围凿混凝土表 直撑和水平撑呈 ４ ５ 。。 搭接数为 ２ ４根 ， 长度 ５ ０ ｃ ｍ以上 ， 扣件 ２个 面浮浆 。待再立模前清扫干净即可。 以上 。支架是安装模板 的操作架 ， 起 到稳 固 、 支撑模 板的作用 。这就 ２ ． ５高墩施工的特点 、 难点 要求支架刚度 、 强度 、 稳定性都能达到要求 ， 确保模板 安装 的顺 利进 高速公路桥 梁所在 的地 形非常复杂 ， 因此 ， 交通 运输 的条件不 行。 须进行支架 的受力计算 ， 通过计算结果分析 ， 钢管横杆抗弯刚度 够便利 ， 材料的运输非 常困难 。 由于当地的地形 的原 因， 导致 了大部 与强度的误差 、支架立杆受压应力误差均在允许 的误差范 围内， 符 分 的墩身 比较高 ， 这就加大 了施工的难 度 ， 也使施 工的进度缓慢 。 对 合施工要求 ， 确定支架设计方案 的可行性。 于高度 在 ２ ０ ｍ以上 的墩 台 ， 施工时进行定位 就会 有很大 的难度 ， 就 ２ ． ２ ． ２模板安装 会导致设备 的投入加大 ， 就会导致模板的投入加大 。建筑施工质量 支架搭设 完成后 ， 按照施工方案进行模板安装 。该工程选用 的 的高低能否达标是 由多个层 面影 响因素决定 的 ， 而建筑施工的质量 模 板为 Ｃ Ｂ 一 ２ ４ ０模板 ， 有 以下 几个 特点 ： ① 由于三脚架 、 预埋件 以及 好坏与施工操作人员的技术技能水平具有直接 的影响 。 拉 螺杆 完全 能够 负荷模板 、 支架等重量 ， 无需 另行搭架 ， 节约 了材料 结 束 语 与工时。 ②模 板可进行 整体移位 ， 方便进行模板清理 、 钢筋绑扎 以及 综上所 述 ， 对于高速公 路桥梁施工 中的高墩技术 的调整 ， 主要 模 剂刷脱等施 工作业 。另外 可通过移位紧贴混凝 土避免 台错或浆 是从混凝 土的浇筑 、 模 板施工 以及测量放样 等细节处着手 ， 只要 各 漏 。③模板部件均为标准部件 ， 具有较强的通用性 ； 可调节 支撑架 ， 个施工的细节处都完全按照施工的要求和标准进行落实 ， 我国的高 能够灵活使用 。④支架上设 置有悬挂式平 台。方便处理混凝土外观 墩施工技术将会得到有效 的提高 ， 高速公路建设 的整体质量也会得 以及拆 除预埋件 ； 悬臂 支架上设置有斜撑 ， 可随 时进 行模板垂 直度 到提高。 的调节 。该模板 的安装工序为 ： 在模板拼接完成后依次进行主背楞 参考文献 三角架 、 三角架 、 后移装置 、 吊平 台的安装 ， 期 间进行预埋件 、 拆模与 【 １ ］ ｆ 宏 强． 高墩施工技术在 高速公路桥 梁施工技 术 中的应用［ Ｊ ］ ． 黑龙
高速公路桥梁工程中的高墩施工技术及要点_1
高速公路桥梁工程中的高墩施工技术及要点发布时间：2021-12-31T02:20:33.971Z 来源：《工程建设标准化》2021年第19期作者：邹志宁[导读] 在高速公路中，桥梁是较为重要的组成部分之一，墩柱作为桥梁的下部结构，起着支撑上部结构的作用邹志宁广东交通实业投资有限公司广东广州510623摘要：在高速公路中，桥梁是较为重要的组成部分之一，墩柱作为桥梁的下部结构，起着支撑上部结构的作用。
不同结构的桥梁，墩柱的高度有所差别，高度超过40m的墩柱被视为高墩，因体量高大，导致施工难度增加。
基于此为确保桥梁高墩的整体质量，应当掌握相关的施工技术。
本文对高速公路桥梁工程中的高墩施工技术及要点进行分析，以供参考。
关键词：高速公路桥梁；高墩施工；技术要点引言桥梁工程施工在高速公路建设中经常被涉及到，尤其在丘陵或山区，由于地形限制，桥梁工程被大量应用，也存在较大的建设难度。
为了满足桥梁工程质量方面的要求，必须要采取不同的施工技术实现施工目的，高墩施工技术就是其中一种。
因此，加强对高墩施工在高速公路桥梁施工中应用的研究是十分必要的，通过对高墩施工技术的研究，以保障高速公路桥梁施工的顺利进行，确保桥梁投入使用后的通行安全。
1高墩施工技术1.1技术种类根据执行方法，高桩执行技术一般分为两种:一种是矩阵执行技术，另一种是矩阵执行技术。
这两种技术的好处是不同的。
滑动成型技术比重新折叠技术更为常见。
本工程高桩施工采用滑移技术，技术先进，操作方便，施工质量控制容易，施工质量保证。
1.2执行原则高桩施工技术有效应用的关键是得到四个主要系统的支持，包括模板系统、平台系统、运输系统和液压升降系统。
本技术的工作原理如下:按照设计要求将钢管插入桥台，通过千斤顶的作用进行滑动模板的载荷传递，使其在浇筑后完全受支承杆的支撑，混凝土达到强度要求，在这些条件下，使用液压系统吊装沿支承杆滑动指定距离，到达指定位置后，停止混凝土施工，按上述方法进行施工循环，形成高桩结构。
公路桥梁高墩柱施工技术
公路桥梁高墩柱施工技术摘要：高墩作业通常涵盖滑模、爬模和翻模3种方式，不同的作业工法及工序存在较为细致的区分。
在当下的大型桥梁建设项目中，高墩作业使用频率较高，对保证整体桥身的稳固性起着至关重要的作用。
一般将墩高超过20m的桥墩作业称为高墩施工，本文将结合工程案例，探讨高墩施工技术要点。
关键词：公路桥梁；高墩柱；施工技术1.三种高墩柱施工技术特点1.1滑模施工技术特点滑模施工是近年来从建筑剪力墙施工的滑升模板系统中改进而来的[3]。
其原理是在混凝土结构中预埋支承杆以承担千斤顶和液压提升系统传来的荷载，千斤顶和液压提升系统会在混凝土达到设计强度后，带动模板沿支承杆方向不断爬升，实现边滑升边浇筑边成型。
滑模施工具有施工速度快、成本低、占地小等优点。
滑模系统主要由提升设备、操作平台、模板等部分组成。
滑模施工的主要工序有：承台凿毛→钢筋安装→组装滑模→组装作业平台→安装安全防护系统→混凝土浇筑→养生→钢筋安装→模板滑升并循环至桥墩封顶。
桥梁承台施工结束后，开始安装绑扎钢筋，拼装模板。
1.2液压翻模一种通过对爬模施工、翻模施工、滑模施工进行总结研究、去粗取精后形成的高墩柱施工技术。
由模板系统、闭合梁系统、模板拆装系统、外支架系统、提升系统、防坠系统、操作平台、养护系统、钢筋绑扎平台组成，通过该系统可以实现模板的单面或多面翻升。
该技术较传统塔吊翻模施工技术具有安全性高、质量可控、作业速度快、成本优化等优势，容易施工各方人员掌握和使用。
该技术在遵绥高速公路延长线的应用中，当浇筑混凝土初凝后即可进行翻升，相比之下爬模施工则要求混凝土达到设计强度的70%且≥20MPa后才允许爬升，体现出该技术对混凝土强度要求低、施工便捷、迅速的特点。
1.3爬模施工爬模施工工艺可以边爬升边浇筑，能够有效确保墩柱的整体性，除施工进度较快外，其模板系统还能从基础底板或任意层组装使用，并且所有模板都具备脱模器，脱模便捷；爬升装置、液压设备、模板均可重复使用，有效节约了成本，提高了施工效率；相较于翻模施工技术具有较高的安全性。
吉茶高速公路桥梁高墩施工技术
Ｃ１合 同段冲 木林 １号 高架桥 高墩柱施 工实践 介
绍 了高 墩 施 工技 术 。
受力 自成体 系，从模板 的受力性能考虑 ， 高
墩 柱 混 凝 土 的 一 次 浇 筑 高 度 一 般 为 ４ ６ｍ。 ～ 对 于 ２ 以上 高 墩 的施 工 次 数 至 少在 ４次 Ｏｍ
浇混凝土柱顶的吊架 吊装施工时所需材料和
受机 械 设 备 等 因 素 影 响 ， 的墩 柱 施 工 工 期 有
达 到 ５ ６个 月 之 长 。 、
３２模 板 和 机械 设 备 的投 入 大 。 由于 单 ｌ 根 高 墩 柱 的 施 工 周 期 长 ，且 受 总 工 期 的 限
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制 ， 大 桥 的高 墩 柱 只 能 采 取 平 行 作 业 的施 各 工组织方法 ， 每根 墩 柱 至 少配 备 ６ｍ 高 度 的
柱 不 仅 仅 只 是 一 个 简单 的 受压 构 件 ， 且 还 而
位地处湘西自治州吉首市西南郊区雅溪村， 中
心 桩 位 为 Ｋ ＋ ５ ，该 桥 上 部 构 造 为 ２ ０４０ ３× ３ ｍ 的预 应 力 连 续 Ｔ梁 ， 长 ７ ６７ 下 部 ０ 桥 ０ ．ｍ， 构造 为 柱式 墩 配 桩 基 、 整体 式 台配 桩 基 、 力 重
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受到 复 杂 的 弯矩 扭 矩作 用 ， 须保 证 墩 身 有 必
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定 的柔 度 ， 荷 载 和 各 种 因 素作 用 下 其 弯 在
曲和 摆动 不 可 避 免 ， 因此 对 高 墩 的 施 工 质 量
超 过前 层 混 凝 土 的初 凝 时 间 。混 凝 土 采取 集
关键词 ： 高速公路 高墩 ， 施工技 术 中圈分类号 ： ４ ３２ Ｕ ４ ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：０ ８ ０ ２ （０ ８）１ Ｏ ６ — ２ １０ — ４ ２２ ０ １一 １Ｏ Ｏ
高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用
高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用摘要：现阶段，我国的交通行业有了很大进展，高速公路桥梁工程建设越来越多。
高山峡谷路线段常为地质作用最为剧烈的区域之一，岩层情况复杂，对桥基提出了很大的挑战。
由于该类桥梁上部荷载很大，需要选择承载力优秀的高墩柱结构，来提高桥梁整体承载力。
基于此，文章首先对高速公路桥梁施工中高墩施工技术概述，其次探讨高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用，从而可以有效地提高高墩柱桥梁的施工质量，并取得了良好的经济效益。
关键词：高速公路桥梁；工程建设；高墩施工技术引言经济社会高速发展的趋势下，为建立更为完善的公路桥梁交通网络，提高运输效率并创造更大的效益，国家和地方政府在公路桥梁方面的资金投入明显增大，陆续兴建各种规模及类型的公路桥梁工程，也随之出现很多新工艺与新技术。
目前很多公路桥梁工程中均采用了高墩柱滑模施工工艺，此项施工工艺的流程复杂、技术难度较大，为发挥该项技术的优势，提高桥梁工程的安全性，有关人员在高墩柱滑模施工中需强化流程管控、技术把关、参数优化，构建完善的高墩柱施工技术体系。
1高速公路桥梁施工中高墩施工技术概述我国高速公路建设逐渐向西部推进，山区地势陡峭、高差大、场地狭窄，高桥墩在桥梁设计及施工中得到了广泛的应用。
随着高速公路桥梁工程项目逐渐增多，高墩施工技术已经成为桥梁建设的重点内容之一。
为顺利开展高速公路桥梁施工，要求相关的施工人员掌握高墩施工操作流程，结合现场的实际情况制定方案，将影响施工的因素详细分析，以针对性的措施解决问题。
2高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用2.1支架搭设在桥梁工程中应用高墩施工技术时，首先需要对支架进行合理的设计和计算，以保证其稳定性满足使用要求。
支架的设计主要包括两个方面的内容：一是支架结构的设计，二是支架的计算。
对支架结构进行合理地设计，有利于保证其具有较高的承载能力以及刚度。
支架计算是指通过对支架的强度、刚度以及稳定性等进行计算，确保其在实际使用过程中具有较好的稳定性。
高速公路中小跨径桥梁高墩的施工技术及应用
６ ） 施工过程 中 ， 严禁乱踩未干 的防水层 ， 防水层 未实干之前 ， 蓄水 时间不少于 ２ ４ ｈ ， 应无渗漏。
６ 结语
桥梁 结构必须设置完善 的防水系统 ， 不仅要 强调 桥梁 混凝土
５ 防水 粘结层 质 量检 测
防水材料使用前必须 进行 专项试 验 ， 对 其表 干 时间 、 实 干时 自身的防水和桥面防水粘结层 的施工 ， 还要 考虑 伸缩装 置 、 护栏 、 间、 耐热度 、 不透水性 、 低 温柔 度 、 拉伸 强度 、 断裂延 伸 率 、 涂料 与 盖梁顶 面以及 边梁外侧等部位的 防水处 理 ， 才能保证 桥梁结 构整 水 泥混凝 土的粘结强度 、 设定温度 的剪切强 度、 粘 结强度 、 接缝 变 体 的防水 性能 ， 形成完善 的防水 系统 ， 进 而保证 桥梁 的使用 寿命 。 形 能力 、 热碾压后抗渗性 以及盐 处理 、 热 老化指标 等进行 测定 ， 合 防水 系统的优化完善设计 以及严格规 范的施工 ， 对 于桥梁 工程整
实际施 工时 ， 应根据实际情况采取科学合理 的施 工方法 ， 高度 重视施 工质量与施工安全 ， 从而 实现 其预 期效 益。
关键词 ： 高速公路 ， 高墩 ， 施工技术 ， 应用 中图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ 文献标识码 ： Ａ
１ 概 述
高速公路 中小跨 径桥 梁高 墩 的施 工 目的在 于避 免 因深挖 高
格后方 可批量进 场使 用ｏ 防水粘 结层施工完毕后 ， 需进行下 面检查 ：
体 的结构 安全 、 正 常运 营以及 后期运 营成 本控 制 ， 具有 非 常关键 的作 用 ， 必须 引起足够 的重视 。
第３ ９卷 第 １ ３期
・
１ ７ ２・
高墩大跨径桥梁工程施工方案
本项目为某高速公路中的一座高墩大跨径桥梁，位于我国某省。
该桥梁全长为1000米，主跨径为140米，桥面净宽为28米。
主墩为双柱式高墩，最大高度为85米，采用预应力混凝土结构。
本工程主要施工内容包括桩基础、承台、墩身、梁体等。
二、施工方案1. 桩基础施工（1）采用旋挖钻机进行钻孔施工，钻孔直径为1.2米，孔深根据地质情况确定。
（2）桩基础施工采用C30混凝土，采用导管法进行混凝土浇筑。
（3）桩基础施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保桩基础质量。
2. 承台施工（1）承台采用C30混凝土，采用模板法进行施工。
（2）承台施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保承台质量。
（3）承台施工完成后，进行预应力张拉，确保承台结构的稳定性。
3. 墩身施工（1）墩身采用液压自升平台式翻模施工，模板系统由工作平台、顶杆与导管、吊架、模板等组成。
（2）墩身施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保墩身质量。
（3）墩身施工完成后，进行预应力张拉，确保墩身结构的稳定性。
4. 梁体施工（1）梁体采用预制装配式施工，预制梁在预制场完成。
（2）梁体运输采用平板车，运输过程中注意保护梁体。
（3）梁体吊装采用吊车，吊装过程中注意安全。
（4）梁体施工完成后，进行预应力张拉，确保梁体结构的稳定性。
5. 预应力施工（1）预应力施工采用张拉法，张拉设备选用张拉千斤顶。
（2）预应力施工过程中，严格控制张拉力，确保预应力质量。
（3）预应力施工完成后，进行孔道压浆，确保预应力结构的稳定性。
三、施工进度安排1. 桩基础施工：预计工期为3个月。
2. 承台施工：预计工期为2个月。
3. 墩身施工：预计工期为6个月。
4. 梁体施工：预计工期为4个月。
5. 预应力施工：预计工期为1个月。
四、施工质量控制1. 严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
2. 加强施工现场管理，确保施工质量。
3. 对关键工序进行质量控制，如混凝土浇筑、模板施工、预应力张拉等。
4. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
高墩施工专项方案
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）2. 《公路桥梁施工安全规范》（JTG F90-2015）3. 《建筑工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）4. 相关地方规范和标准二、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥墩墩高大于20m，其中最高墩高为36m。
桥墩结构形式为薄壁墩和柱式墩，墩身均为等截面圆形。
施工内容包括墩身、墩顶盖梁、墩间系梁、脚手架、模板安装与拆除等。
三、施工准备1. 施工组织机构：成立高墩施工专项小组，负责施工过程中的技术、安全、质量、进度等管理工作。
2. 内业准备：编制施工方案、技术交底、施工图纸、施工日志等。
3. 人员准备：组织培训施工人员，提高施工技能和安全意识。
4. 设备准备：准备液压自升平台式翻模、施工电梯、墩旁塔吊、砼拌合站等设备。
四、施工工艺1. 墩身施工（1）采用液压自升平台式翻模施工，模板系统由工作平台、顶杆与导管、吊架、模板等组成。
（2）工作平台由内上钢环、下钢环、连杆、中钢带、外钢带、栏杆及模板等组成，各杆件之间全部采用螺栓连接。
（3）吊架由吊杆、吊架板、围栏等组成，是施工人员拆立模板的操作场所。
（4）顶杆与套管：顶杆采用48mm钢管，用于千斤顶爬升、支承工作平台和施工荷载。
下端穿入千斤顶与套管内，支撑在混凝土中，通过千斤顶内的上下卡头的交替作用，使工作平台提升。
2. 墩顶盖梁施工（1）采用桥墩的预埋件和预留孔道搭设托架支承模板施工。
（2）模板系统由托架、模板、支撑体系等组成。
3. 墩间系梁施工（1）墩间系梁施工工艺流程：钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→养护→拆除模板。
（2）墩间系梁施工方法：采用现场绑扎钢筋，模板采用定型钢模板。
4. 脚手架施工（1）材料使用：采用扣件式钢管脚手架，符合相关规范要求。
（2）搭设技术方案：按照脚手架搭设规范进行搭设，确保搭设质量。
（3）架子的验收、使用及管理：按照规范要求进行验收、使用和管理。
高速公路桥梁建设工程中的高墩施工技术要点
高速公路桥梁建设工程中的高墩施工技术要点发布时间：2023-03-08T01:48:55.934Z 来源：《建筑创作》2022年10月20期作者：杨文[导读] 高速公路桥梁工程是一项技术要求高、施工难度大的系统工程，要求从施工前的设计方案开始，全方面进行规划杨文苏交科集团股份有限公司新疆 841000摘要：高速公路桥梁工程是一项技术要求高、施工难度大的系统工程，要求从施工前的设计方案开始，全方面进行规划，尤其是强化对新材料、新技术的应用，对新设备的使用等，通过创新手段不断提高高墩的工程质量和施工效率。
高墩施工作为高速公路桥梁施工过程中必不可少的核心环节之一，深度影响着项目整体建设的质量、稳定性及安全性，进而影响公路使用者的出行安全。
本文分析高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用策略，旨在为提高高速工程施工的稳定性、安全性、可持续性提供支持。
关键词：高速公路桥梁建设工程；高墩施工；技术要点我国高速公路的发展起步相对较晚，但近年来，我国高速公路的发展势头迅猛，里程已位居世界第一。
随着高速公路的飞速发展，在高原、山区、河谷等特殊地势地形建设高速公路的需求也逐渐增大，因此，高墩桥梁的需求和施工难度也逐步增高，如何安全、快速地施工桥梁高墩柱成为了桥梁施工的重要研究方向。
1高速公路桥梁施工中的高墩施工特点1.1质量要求高高速公路桥梁高墩工程对于施工质量的要求较高，需要确保工程的质量水平以及可靠性，才能够为后续工程平稳运营打下良好基础，如果施工质量存在隐患问题会增加高速公路桥梁工程病害问题的发生概率，也会给车辆通行造成安全隐患。
特别是高速公路桥梁工程属于基础设施建设，是由政府部门所主导的重点工程，也是满足民生需求的关键工程，一旦工程出现质量问题，很有可能会导致社会不良舆论的出现，因此需要加强质量管控效果，进一步优化技术管理模式，落实技术要点。
1.2施工时间长高速公路桥梁高墩工程涉及施工项目和环节较多，所需要经历的时间较长，在这一过程中，很有可能因各种因素而延误施工时间，出现施工效率低下的问题，导致施工活动的开展受到不利影响，也会增加高墩工程质量和安全隐患的发生概率。
高速公路桥梁高墩施工技术要点
高速公路桥梁高墩施工技术要点高速公路桥梁高墩施工是桥梁施工的重要环节之一，对于保障道路运输安全和提升交通效率起着至关重要的作用。
以下是高速公路桥梁高墩施工的技术要点。
1. 前期准备：在施工前，需要进行详细的勘察和设计工作，确保高墩的设计方案符合工程要求和安全标准。
要充分了解施工现场的地质和地质构造情况，并进行必要的地质勘察，以便制定出合理的施工方案。
2. 施工工艺：高墩施工中常采用的工艺有支模法和跨距法。
支模法是指在施工过程中搭设支模，将模板依次安装在支架之上，并逐段浇筑混凝土，最终形成高墩结构。
跨距法是指在施工时，直接跨越墩身两侧楼层之间的空隙，利用桥墩两侧楼层之间的支撑梁将支模悬挑在墩身两侧，并进行混凝土浇筑。
3. 施工步骤：高墩的施工分为开挖基坑、地基处理、施工平台搭设、基础施工、支模搭设和混凝土浇筑等几个步骤。
在开挖基坑时，需要按照设计要求进行适当的基坑处理，并严格监测基坑围护结构的沉降和变形情况。
在进行基础施工时，需要控制混凝土的浇筑质量和施工工艺，确保基础的强度和稳定性。
4. 施工设备：高墩施工中常用的设备有塔吊、浇筑泵车、施工升降机等。
塔吊是用来吊装和搬运施工材料和设备的关键设备，需要根据墩身高度和施工条件选择合适的塔吊型号和配置。
对于高墩的混凝土浇筑，可以使用浇筑泵车进行高空作业，提高工作效率和施工质量。
施工升降机用于工人和工程材料的垂直运输，可以提高工人的工作效率和施工现场的安全性。
5. 安全措施：在高墩施工过程中，要重视施工现场的安全管理，建立完善的安全保障制度和安全防护措施，确保工人的人身安全。
施工现场应该设置明显的警示标识和警示标志，加强施工现场的闭合管理。
在高空作业过程中，工人应该佩戴安全带和安全帽，严禁擅自离开安全区域。
对于高墩结构的支模和施工设备，要进行严格的质量检验和安全评估，确保其正常运行和使用。
高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究
凝 土 过 程 中 ．实时 检 查 高 程与 轴 线 ，确 保 模 板 不 发 生位 移 、变 形 问题 ：模 板 拆 除 要 在模 板 安 装３ｄ后 进 行 ，遵 循 由上 至 下的 顺 序拆 除 ，不得 同 时拆 除模 板 ，并 留存 一 节模 板 作为 上层 模 板支 撑 。
２．３．３混凝 土 施 工技 术 要点 。① 混凝 土 浇 筑分 为墩 底 、墩 身 、 墩 顶 三 个 阶段 。在 墩 身 内外 轮 廓线 做 厚 约 ３—５ｃｍ的砂 浆 水 泥 带 在 浇筑 完墩 身后 对混 凝 土进 行 养护 。搭 设 脚手 架 ．接 长 第２段 墩身 钢 筋 ．待 混 凝 土 达 到设 计 强 度 的７０％ 时 ．拆 除 底部 模 板 禁 止 生 拉 硬 拽模 板 。 同时 ，严格 把 控 墩底 与墩 身 连 接处 的混 凝 土 质 量 。 ② 加 强对 混 凝 土 原 材料 的质 量 检验 ．确 定 混 凝 土最 佳 配 合 比 ，对 混 凝 土均 匀性 和 坍 落 度进 行 检 查 。 在混 凝 土 浇 筑 之前 认 真 检查 模 板 、 支架 、预 埋 件 、钢 筋 的 质量 。清 理 干 净模 板 和 钢 筋 上 的杂 物 ，对模 板 缝 隙 进 行 密 实 ．并 将脱 模剂 均 匀 涂刷 在模 板 内 壁 上 。 脚 手 架 的搭 设 要 保 证 安全 ，方 便料 具与 人 员 上 下 。 ③分 层 浇 筑要 将厚 度 控 制在 ３０ｃｍ以 内 ．对 混 凝 土进 行振 捣 密 实 。振 捣过 程 中 ， 要 将 振 动 棒 穿 过 新 一 层 混 凝 土 插 入 前 一 层 混 凝 土 的 ５—１ Ｏｃｍ处 ， 确 保 两 者 之 间 充 分结 合 。提 高振 捣 质 量 ．不允 许 出现 漏振 、过 振 现 象 ，避 免 振 捣 棒碰 触 模 板 或 钢筋 。保 证 混凝 土 浇 筑 的 连续 性 。 若 出现 必 要 的 间 断情 形 ．则应 将 间断 时 间 控 制在 已浇 混 凝 土初 凝 所 需 时间 之 内 。 ④在 浇 筑 过程 中 。派 专 人检 查 预 设 螺 栓 、支 座 、 孔洞 的位 置 ，以 及模 板 ．支 架 的支 撑 情 况 ．若 发 现 异 常 情况 ．要 进行 及 时 处 理 ．避 免 造 成 质量 隐患 。混 凝 土拆 模 要 选 择 在适 宜的 温 度 条 件 下 进 行 ，拆 模 后 及 时 进 行 混 凝 土保 养 ，待 其 强 度 超 过
高速公路桥梁高墩施工技术
高速公路桥梁高墩施工技术发表时间：2018-05-16T15:03:39.823Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：朱玉卷[导读] 摘要：我国经济的快速发展，需要道路交通的不断提高，以保证我国城市建设的质量。
衡水公路工程总公司河北衡水 053000摘要：我国经济的快速发展，需要道路交通的不断提高，以保证我国城市建设的质量。
高速公路在道路交通中占据着重要的部分，它的线路多种多样，因此在高速公路的施工中特别重视桥梁高墩的施工，因地制宜的开发建设，减少自然因素对公路建设的影响。
在对桥梁高墩施工时会遇到很多问题，因此在施工技术上，应该合理进行选择和应用，根据所处地形和设计的要求，采用最新的技术，保证高速公路桥梁高墩施工的质量。
本文主要对高墩施工技术的特点及高速公路桥梁高墩施工技术进行了简要地分析与探究。
关键词：高速公路桥梁；高墩施工；特点1高墩施工技术特点1.1施工工期长目前高速公路桥梁高墩的高度普遍大于10米，甚至超过20米。
考虑到高空作业的安全性以及支护的承受能力，高墩浇筑并不是一次性完成的。
通常情况下，一次浇筑的高墩大约在3米左右，因此过高的高墩需要多次浇筑，从而导致施工工期长。
1.2精确度要求高对于高墩施工而言，受到墩身高和中心大等特点的影响，在一定程度上加大了轴线确定的难度；且墩柱作为对力量实现传导的中间体，需要将车辆荷载和恒定荷载传递到地基的受压构件之上，加之其自身也会受到弯矩和扭矩的作用，因此对其柔韧性也具有一定的要求；此外，高墩柱施工缝的处理对于墩身的受力结果会产生影响，因此在施工过程中也要予以高度的重视。
1.3机械设备和模板所需投入大机械设备和模板的所需投入大是高墩桥梁施工过程中的另一难点。
为了确保桥梁工程项目能够在规定的工期内竣工，通常需要适度的加快施工速度，然而，平行施工是高墩柱的主要施工方法，一根高墩施工就需要为其配备6m以上的模板和多辆大吨位的吊车；同时，为了方便施工人员的上下墩以及对钢筋、模板等物品的起吊，通常还需要设置升降电梯、塔吊等，进而使得工程的投入成本增加。
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高速公路桥梁高墩施工技术摘要：随着高速公路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高速公路建设中,而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。
本文就吉茶高速公路C1合同段冲木林1号高架桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。
关键词：高速公路；高墩；施工技术1前言近年来，随着我国国民经济的高速发展，我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态。
高等级公路对线型等方面的要求使得山区公路中出现了许多高墩桥梁，增加了施工难度。
本文根据吉茶高速公路C1合同段的桥梁高墩柱施工过程，将主要采用钢管支架及特制定型钢模板来组织施工的高墩施工工艺详加阐述,供大家参考。
2工程概况本桥位于吉茶高速公路C1合同段内，桥位地处湘西自治州吉首市西南郊区雅溪村，中心桩位为K0+450，该桥上部构造为23×30m的预应力连续T梁，桥长706.7m，下部构造为柱式墩配桩基、整体式台配桩基、重力式台配扩大基础，其中5-11号墩、17号墩、21号墩为薄壁式空心墩。
该桥桥位区属低山丘陵之山间冲沟地貌，地形起伏较大，底面高程204.00～260.00m，桥最大架空高度36m。
3高墩施工的特点及难点该桥梁所处地形复杂，交通运输不便，而且大部分桥墩身高。
工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在。
然而对于20 m以上的高墩柱却存在以下的特点：3.1施工周期长。
对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4~6 m。
对于20 m以上高墩的施工次数至少在4次以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到5、6个月之长。
3.2模板和机械设备的投入大。
由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备6 m高度的模板,使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。
受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。
3.3高墩施工定位控制难度大。
对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。
3.4高墩施工接缝的处理要求高。
高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。
3.5高空作业，施工安全度低。
4施工方案4.1施工方案简介：针对墩柱墩身较高的特点，墩柱模板全部采用特制定型钢模板，由两块半圆拼装而成，模板每节高度分1.5m、2.5m、3m三种，其中1.5m、2.5m为D140的模板，3m为D180模板。
采用吊车进行模板安装，在吊车不能所及的高度采用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装施工时所需材料和安装墩柱模板（1.5m/节），在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度。
墩柱混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗，利用串筒浇筑，吊车不能及的高度，用混凝土输送泵直接送至模板内浇注，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇注，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。
混凝土采取集中拌和，混凝土搅拌车运输。
4.2施工工艺流程(见图1)5施工关键技术5.1测量放样先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。
墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。
5.2钢筋工程严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工。
钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用定滑轮吊至作业平台进行绑扎、焊接。
对于变截面高墩,应注意墩柱主筋接长时应注意焊接接头必须错开,使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%;箍筋接头应在四角错开,弯钩长度满足设计及抗震要求。
按设计及规范制作的墩柱钢筋笼用吊车吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，并对盖梁连接钢筋进行预留。
5.3支架与立模板：5.3.1墩柱支架搭设a、技术要求：墩柱脚手架主要起稳固模板、操作架、支撑及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积，如安设在基土上，基土必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。
b、搭设方法：清平夯实基土(最好将脚手架支承于墩柱承台上)，围绕墩柱搭设立柱钢管支架：采用立杆24根，立杆采用搭接的方式连接，搭接长度不小于50cm，搭接范围内的扣件不少于2个。
各立杆间布置水平撑，并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成45°角放置。
钢管支架立杆的纵横向间距为1.4m×1.4m，横杆步距为1.6m，则搭设一个立柱支架钢管总长为2360m，扣件约1180个。
b、支架受力分析及计算：钢管支架自重力：19090N，施工荷载：10000N，合计：F=29090N。
考虑施工时的不均匀性，取不均匀系数1.5，则刚支架所受总荷载为：F=29090N×1.5=43635N。
每根立杆承受荷载为：43635/8=5454N，则用￠48×3mm的钢管面积A=424，钢管回转半径为：I=15.9mm.1)按强度计算，立杆的受压力为：σ=N/A=5454N/424mm22)按稳定性计算，立杆的受压应力为：长细比：λ=L/I=1600/15.9=100查《钢结构技术规范》表C-2，b类截面轴心受压构件的稳定系数，Φ=0.432σ=N/(Φ×A)=5454/(0.432×424)=29.8N/mm2<215N/ mm23)钢管支架其横杆抗弯强度σmax和刚度W max为：抗弯强度σmax=q l2/10w=31167×1.42/ (10×4.49×103)=1.4Mpa其中：w—钢管的截面最小抵抗矩w=4.49×103mm3f—钢材强度设计值，为215Mpaq=43635N/1.4m=31167N/m刚度W max=q l2/150EI=31167×1.44/(150×2.06×105×10.78×104)=36×109<其中：I—钢管截面惯性矩I=10.78×104mm4E—弹性模量E=2.06×105Mpa容许挠度为3mm根据以上计算结果，钢管支架立杆受压应力和横杆抗弯强度及刚度都小于容许值可满足施工要求，则该支架方案是可行的。
5.3.2立模板墩柱模板全部采用特制定型刚模板，由两块半圆拼装而成，模板每节高度分1.5m、2.5m、3m三种，其中1.5m、2.5m为D140的模板，3m为D180模板。
采用吊车进行模板安装，在吊车不能所及的高度采用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装施工时所需材料和安装墩柱模板（1.5m/节），在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度。
墩柱高度在≤15m时，采取一次性装模到位，并进行混凝土浇筑。
5.4浇筑混凝土混凝土浇注前对支架、模板、钢筋进行检查，符合设计及规范要求后方可进行混凝土浇注，混凝土浇筑采用一次支模到顶，一次混凝土浇筑的方法施工，中间不留施工缝。
混凝土采取集中拌和，混凝土搅拌车运输。
混凝土拌和中严格控制材料用量，并对拌和出的混凝土进行塌落度测定，控制好水灰比。
墩柱混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗，利用串筒浇筑，吊车不能及的高度，用混凝土输送泵直接送至模板内浇注，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇注，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。
混凝土浇注过程中设专人检查支架、模板、钢筋的稳固性，发现问题及时处理。
混凝土浇筑后进行表面抹平，混凝土初凝以后及时养护，防止混凝土表面出现裂缝。
5.5拆膜及养护混凝土达到设计强度的75%后拆除墩柱模板，用塑料薄膜覆盖养护，模板拆除时按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
6高墩施工的几点体会6.1尽量保证1根墩柱施工的连续性，减少中间停顿时间，以加快分项工程的完工时间，缩短计量支付的周期，减轻资金周转压力。
6.2搞好安全施工是高墩柱施工的关键环节之一，要经常对施工操作人员进行安全教育，强化安全意识,各工序应按安全操作规程办事。
6.3由于模板周转次数多，因此易产生模板变形，应在2.8 m宽模板的加强肋中间设1道横穿墩身的对拉螺杆，高度方向每隔1 m设1道与加强箍固定联结。
7结束语实践证明，采用高墩钢管支架及特制定型刚模板的施工技术，对高空、立体、平行、交叉作业有了可靠的安全保证，同时也加快了工程进度，降低了工程成本，因此此技术是合理可行的。
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