四轮定位心得体会

四轮定位培训心得体会已经结束的四轮定位培训班的课程,经过三天的学习,我想我们每一位学员都有不同的但很大的收获。

大家都认为这次培训班举办的非常有意义，非常有必要，因为它不仅让我们充实了更多的理论知识，更让我们教师增强了四轮定位设备的使用以及掌握四轮定位的实际操作。

每时每刻、每一堂课，都让我们有所收获。

大家相互交流借鉴工作经验、思路方法，较全面的提高了自己的理论水平和操作工作能力。

通过学习和培训，使高技能人员不断更新技能理念，优化思维，完善知识结构。

使我们专业技能人员更加深刻地领会到，社会的发展，时代的进步日趋快速。

要求不断学习，不断提高自我技能水平。

只有不断更新知识，不断完善自我，才能更好地做好本职工作，新的时代对我们提出了新的、更高的要求。

一方面要为自己定好位，做好技术服务工作，进一步发挥纽带作用。

另一方面要从大局出发，根据学校的实际情况，拓宽思路，多出点子，提高实操能力，当好一名教师，为学校创建省重提供支持。

这就要求我们的思维、知识要符合时代的要求，要符合学校发展的需要。

我们必须不断地通过学习或培训等各种方法来提高自己才能更好地完成各项工作任务，才能提高工作质量和效率。

在培训学习中，我们也学到了很多的专业技术和实操方法，不断改进工作方法,把工作方法与实际操作有机的结合，进一步提高我们的专业技能和工作效率。

任课老师把车开上四柱举升机后，接着，我们对车身的轮胎气压、车身高度、制动系统、悬挂系统进行检查核对，都没问题后，我们观察了两前轮内缘磨损十分严重，可以初步得出该车的正前束角过大或车轮外倾角过小。

这时，准备通过电脑测数据时，由于车型后部份采用的是整体扭杆梁式半独立悬挂，而且扭杆梁中间部份有些变形，车身的底盘结构比较特殊，二次举升根本无法选择车身大梁作为支点进行举升，生产厂家指定的支点，二次举升机因不够长也不能举升。

到最后我们只能选择扭杆梁两端部分做两个支点对车再次举升。

看似非常简单的悬挂却让我们费了不少的心思，我不得不赞扬现代车的优秀及设计者的才智。

四轮定位实验实习报告

一、实习目的本次实习旨在通过四轮定位实验，使学生了解汽车四轮定位的基本原理和操作方法，掌握四轮定位仪器的使用，提高学生对汽车维修工艺的理解和实际操作能力。

二、实习时间2018年10月15日至2018年10月19日三、实习地点汽车维修实习车间四、实习内容1. 汽车四轮定位的基本原理四轮定位是指调整汽车前后轮、左右轮之间的相对位置，使车轮保持最佳的接触状态，从而提高汽车的行驶性能、稳定性和安全性。

四轮定位主要包括前束、主销后倾、主销内倾、前轮外倾等参数。

2. 四轮定位仪器的使用本次实习使用的四轮定位仪器为汽车四轮定位仪，其主要功能是测量汽车四轮定位参数，并根据测量结果进行参数调整。

3. 实验步骤（1）准备实验设备：四轮定位仪、汽车、测量工具等。

（2）车辆放置：将汽车停放在水平、坚实的地面上，确保汽车四轮与地面垂直。

（3）连接仪器：将四轮定位仪的传感器连接到汽车四个车轮上，并确保连接牢固。

（4）数据采集：启动四轮定位仪，按照仪器提示进行数据采集，记录测量结果。

（5）数据分析：根据测量结果，分析汽车四轮定位参数是否达到标准要求。

（6）参数调整：如发现四轮定位参数不符合标准要求，根据调整方法进行参数调整。

（7）复测：调整完成后，重新进行数据采集，确保四轮定位参数达到标准要求。

五、实习总结1. 通过本次实习，我了解了汽车四轮定位的基本原理和操作方法，掌握了四轮定位仪器的使用。

2. 在实验过程中，我发现汽车四轮定位参数对汽车行驶性能、稳定性和安全性有着重要影响。

因此，在进行四轮定位时，必须严格按照标准要求进行调整。

3. 实验过程中，我学会了如何使用四轮定位仪进行数据采集和参数调整，提高了自己的实际操作能力。

4. 本次实习让我认识到汽车维修工艺的重要性，为今后的学习和工作打下了基础。

六、实习心得1. 实习过程中，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。

只有将所学知识运用到实际操作中，才能真正提高自己的技能水平。

世达四轮定位仪实习报告

实习报告实习时间：XXXX年XX月XX日实习地点：XXXX世达工具有限公司实习内容：四轮定位仪的使用与操作一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修技术也日益提高。

四轮定位仪作为汽车维修过程中不可或缺的工具，对于保证车辆行驶安全、提高车辆舒适性具有重要意义。

此次实习，我有幸来到世达工具有限公司，深入了解并学习了四轮定位仪的使用与操作。

二、实习过程1. 实习前期，我首先了解了四轮定位仪的基本原理。

四轮定位是指以后轮平均推进方向为基准，测量并校正四轮相关的定位角度，以保持车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系。

2. 实习过程中，我学习了四轮定位仪的主要组成部分，包括传感器、控制单元、显示器等。

了解了各个部分的作用及其相互之间的关系。

3. 在实际操作环节，我跟随导师学习了四轮定位仪的操作步骤。

首先，准备好所需的工具和设备；然后，开机并对主机界面进行介绍；接着，按照界面指示进行操作，如安装夹具和标靶、推动车轮补偿等；最后，根据测量结果调整前数值。

4. 在操作过程中，我还学习了如何安装刹车锁、方向盘锁以及如何调整主销。

这些操作对于保证四轮定位的准确性具有重要意义。

5. 实习期间，我还了解到了何时需要进行四轮定位。

如汽车年检前、新车行驶达三千公里时、每半年或车辆行驶达一万公里时、更换或调整轮胎、悬挂系统后等。

6. 最后，我了解了四轮定位仪的选型标准。

随着悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，对四轮定位角度的要求也就越来越高。

因此，选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。

三、实习收获通过这次实习，我对四轮定位仪的使用与操作有了更深入的了解。

我掌握了四轮定位仪的基本原理、主要组成部分、操作步骤以及选型标准。

这对我今后从事汽车维修工作具有重要意义。

同时，我也认识到四轮定位在汽车维修中的重要性。

正确的四轮定位可以保证车辆行驶安全、提高车辆舒适性，并延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

四轮定位实训报告总结

四轮定位实训报告总结一、实训背景四轮定位技术是汽车维修和保养中不可或缺的一项技术。

它可以帮助汽车修理工在调整车辆悬挂系统、转向系统和制动系统时，准确地确定每个轮子的位置和角度。

因此，四轮定位技术对保证汽车行驶安全、提高行驶舒适性和延长汽车使用寿命都具有非常重要的意义。

为了提高学生对四轮定位技术的掌握程度，我校开设了相关课程，并组织了实训活动。

下面是我对这次实训活动的总结报告。

二、实训内容1. 理论学习在实训前，我们首先进行了一些理论学习。

我们了解了四轮定位技术的基本原理、检测项目、检测方法以及常见故障等方面的知识。

通过这些学习，我们对四轮定位技术有了更深入的认识。

2. 实际操作在理论学习之后，我们开始进行实际操作。

首先，我们需要将车辆开进四轮定位仪上，并通过仪器读取车辆各个轮子的数据。

然后，根据数据分析结果来调整车辆的悬挂系统、转向系统和制动系统等。

在实际操作中，我们需要注意以下几点：（1）仪器的正确使用方法；（2）数据的正确读取和分析方法；（3）车辆调整过程中的注意事项。

三、实训效果通过这次实训活动，我们对四轮定位技术有了更深入的理解和掌握。

具体表现在以下几个方面：1. 理论知识方面：我们对四轮定位技术的原理、检测项目、检测方法以及常见故障等方面有了更深入的认识。

2. 实际操作方面：我们掌握了四轮定位仪器的正确使用方法，并能够熟练地读取和分析车辆各个轮子的数据。

同时，我们也学会了如何根据数据分析结果来调整车辆悬挂系统、转向系统和制动系统等。

3. 团队合作方面：在实训过程中，我们需要互相协作，共同完成任务。

通过这次实训活动，我们加强了团队合作意识，并提高了团队协作能力。

四、存在问题及改进措施在实训过程中，我们也发现了一些存在问题，主要包括以下几个方面：1. 理论学习不足：虽然我们在实际操作中掌握了一定的技能，但是在理论学习方面还有很大的提升空间。

2. 实际操作中存在误差：由于我们缺乏实践经验，导致在实际操作中存在一些误差。

实习报告3、车轮定位检测

实习报告3．汽车四轮定位检测一、实验目的：在举升器上检测汽车四轮定位参数，并能根据检测结果进行正确调整。

二、实验方法：1．把汽车安放在升降台上，传感器支架安装在轮辋上，再把传感器（定位校正头）安装到支架上，并按使用说明书的规定进行调整；2．开机进入测试程序，输入被检汽车的车型和生产年份；3．轮辋变形补偿，转向盘位于直行位置，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋变形误差输入电脑；4．降下第二次举升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后都向下压动4～5次，使其作压力弹跳；5．把转向盘左转至电脑发出“OK”声，输人左转角度；然后把转向盘右转至电脑发出“OK”声，输入右转角度；6．把转向盘回正，电脑屏幕上显示出后轮的前束及外倾角数值；7．调正转向盘，并用转向盘锁锁住转向盘使之不能转动；8．把安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时电脑屏幕上显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。

三、检测结果及分析1.前轮前束如何调整？分析前轮外倾角、前轮主销后倾角和内倾角定位不准对汽车有何影响？（1）改变横拉杆的长度进行调整。

（2）前轮外倾角：从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。

使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。

现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。

汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。

还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。

尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。

（3）前轮主销后倾角：从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。

设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。

四轮定位实习报告

一、实习背景与目的随着汽车行业的快速发展，汽车维修与保养技术的要求也越来越高。

四轮定位作为汽车维修中的一项重要技术，对于确保车辆行驶安全、提高驾驶舒适性和延长车辆使用寿命具有重要意义。

本次实习旨在通过实际操作，使学生了解四轮定位的基本原理、操作步骤和注意事项，提高学生的实践操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。

二、实习时间与地点实习时间：2023年X月X日至2023年X月X日实习地点：XX汽车维修厂三、实习内容1. 四轮定位基本原理四轮定位是指通过调整车辆前轮和后轮的定位参数，使车轮在行驶过程中保持正确的相对位置，从而确保车辆行驶的稳定性、操控性和舒适性。

主要定位参数包括：（1）主销后倾角：指主销与地面之间的夹角，用于调整车辆直线行驶时的稳定性。

（2）主销内倾角：指主销与水平面之间的夹角，用于调整车辆转弯时的稳定性。

（3）前束角：指前轮内侧轮胎中心线与车辆纵向中心线之间的夹角，用于调整车辆直线行驶时的稳定性。

（4）外倾角：指车轮中心线与地面垂直线之间的夹角，用于调整车辆行驶时的转向灵敏度和稳定性。

2. 四轮定位操作步骤（1）检查车辆：确保车辆停放平稳，轮胎气压正常，轮毂轴承预紧度适中。

（2）准备工具：准备四轮定位仪、剪式举升机、专用工具等。

（3）车辆定位：将车辆平稳开至剪式举升机上，将前轮停在转向盘上。

（4）连接设备：打开电脑，进入四轮定位仪检测界面，与所测车型适配。

将传感器定位卡盘安装在车轮上，将四个传感器安装在卡盘上，连接传感器电源，调整其水平并锁紧。

（5）数据采集：启动四轮定位仪，进行数据采集，包括主销后倾角、主销内倾角、前束角、外倾角等。

（6）数据分析与调整：根据采集到的数据，分析车辆定位参数是否符合标准，如有偏差，则根据实际情况进行调整。

（7）调整后复检：调整完成后，再次进行数据采集，确保定位参数符合标准。

（8）整理工具：将四轮定位仪、剪式举升机、专用工具等整理归位。

3. 实习注意事项（1）操作过程中，严格遵守安全操作规程，确保人身和设备安全。

汽车四轮定位实训报告

汽车四轮定位实训报告实验一四轮定位实验一．实验目的：1．掌握汽车车轮定位参数定义和各定位参数的作用。

2．学会四轮定位仪的使用方法，检测出被测车辆的四轮定位参数。

3．了解定位参数的调整方法。

二、实验设备：1．四轮定位仪（ycrf-525型）；2．四柱举升机；3．实验用汽车（桑塔纳3000轿车）；4．常用工具等。

三．实验原理：汽车四轮定位的设计目的是要保汽车在行驶时有自动保持直线行驶的性能，即当车轮转向后有自动回位的能力。

为此汽车的转向轮（通常是前轮）设计有几个角度，如：主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角、转向轮前束，统称转向轮定位角。

转向轮定位角是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。

如果前轮定位不正常，不仅会引起转向沉重，增加驾驶者的劳动强度，汽车的行驶也不稳定，不能保持直线行驶，车轮失去自动回正作用，还会造成汽车操纵失效导致事故的危险。

同时加剧转向机构和转向轮胎的磨损，使燃油消耗量增加，动力性能下降等。

为此，汽车转向轮定位值是安全检测的重点项目之一，必须定时对汽车的四轮定位进行检测与调整。

一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公里、更换轮胎或减振器或发生碰撞后都应及时做四轮定位。

四轮定位检测仪用静态检测汽车的车轮定位参数，由电脑自动与原厂的设计参数进行对比，对汽车四轮定位算出偏差值，指导使用者对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，既操纵轻便、行驶稳定可靠，并减少轮胎的偏磨损。

四轮定位检测仪主要由两部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是常见的pc机，这部分的关键是车辆数据库；另一部分就是传感头，传感头主要由角度计及电位计（拉线式）或红外成像传感器（红外线式）两种传感元件组成。

电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角；角度计用来测量外倾角。

在转动转向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。

四轮定位实习报告

实习报告：四轮定位实习一、实习目的1. 了解四轮定位的原理及操作流程；2. 掌握四轮定位仪的使用方法及注意事项；3. 学会诊断和解决车辆行驶中出现的问题，如跑偏、震动等；4. 增强实践操作能力，提高理论联系实际的能力。

二、实习内容1. 四轮定位原理及作用：四轮定位是指通过调整汽车前后轮之间的距离、角度等参数，使车辆在行驶过程中保持稳定，提高行驶安全性、舒适性和燃油经济性；2. 四轮定位仪的使用：学会使用四轮定位仪进行车辆的定位测量，掌握调整方法及注意事项；3. 实际操作：对实习车辆进行四轮定位操作，学会诊断和解决行驶中出现的问题；4. 数据处理及分析：掌握四轮定位数据的处理方法，根据数据判断车辆行驶状况，提出解决方案。

三、实习过程1. 了解实习车辆状况：实习车辆为某品牌轿车，行驶里程数为xx万公里；2. 操作四轮定位仪：连接四轮定位仪，启动设备，将实习车辆置于定位举升机上，调整车辆位置，使前后轮处于指定位置；3. 进行四轮定位测量：根据四轮定位仪的提示，测量并记录各个轮子的前后距离、上下距离等数据；4. 数据分析及调整：对比标准数据，分析实习车辆的四轮定位状况，找出问题所在，进行相应的调整；5. 试车及验证：调整完毕后，试车检验四轮定位效果，确保车辆行驶稳定，无跑偏、震动等问题；6. 总结经验：根据实际操作过程，总结四轮定位的技巧和注意事项，提高自身操作水平。

四、实习收获1. 掌握了四轮定位的原理及操作流程，了解了四轮定位仪的使用方法；2. 学会了诊断和解决车辆行驶中出现的问题，提高了实际操作能力；3. 增强了对车辆行驶安全的认识，提高了理论知识与实践相结合的能力；4. 培养了团队合作精神，学会了与同事沟通交流，共同解决问题。

五、实习反思1. 在实习过程中，要严格遵守操作规程，确保实习安全；2. 学会仔细观察车辆状况，判断问题所在，提高问题解决效率；3. 加强理论学习，提高自身专业素养，为今后的工作打下坚实基础；4. 培养团队合作意识，学会与同事共同进步，提高整体实习效果。

车轮定位实训报告

一、实训目的本次车轮定位实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车车轮定位的基本原理、操作步骤及注意事项，提高学生对汽车维修实践能力的认识，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。

二、实训内容1. 车轮定位概述车轮定位是指通过调整汽车车轮的定位角度，使其达到最佳行驶状态，提高汽车行驶的稳定性和安全性。

车轮定位主要包括前轮定位和后轮定位，其中前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前束和车轮外倾。

2. 车轮定位仪器及工具实训过程中，我们使用了以下仪器和工具：（1）四轮定位仪：用于测量车轮定位角度。

（2）举升机：用于将汽车抬起，便于进行车轮定位操作。

（3）扳手、螺丝刀等基本工具：用于拆卸和安装车轮、悬挂部件。

3. 车轮定位操作步骤（1）准备工作：检查车辆外观，确认无异常情况；检查车轮气压，确保在规定范围内。

（2）放置举升机：将举升机放置在车辆下方，确保其稳固。

（3）抬起车辆：使用举升机将车辆抬起，使车轮离地。

（4）拆卸车轮：拆卸车轮、刹车盘、刹车片等部件。

（5）测量车轮定位角度：使用四轮定位仪测量车轮主销后倾、主销内倾、前束和车轮外倾等角度。

（6）调整车轮定位角度：根据测量结果，调整车轮定位角度，确保其符合规定范围。

（7）安装车轮及部件：将拆卸下的车轮及部件重新安装。

（8）检查并试车：检查车轮安装是否牢固，试车确认车轮定位效果。

三、实训过程及心得在实训过程中，我们严格按照操作步骤进行车轮定位，以下是我个人的心得体会：1. 严谨的操作态度：在进行车轮定位实训时，必须严格按照操作步骤进行，确保操作的准确性和安全性。

2. 仔细观察：在操作过程中，要仔细观察车辆各个部件的连接情况，确保无松动、变形等问题。

3. 互相协作：车轮定位实训需要多人配合完成，因此要注重团队协作，提高工作效率。

4. 不断总结：在实训过程中，要不断总结经验教训，提高自己的操作技能。

四、实训总结通过本次车轮定位实训，我深刻认识到汽车维修工作的重要性和复杂性。

四轮定位的实习报告

实习报告：四轮定位的实践体验经过这段时间的四轮定位实习，我对汽车四轮定位的理论和实践有了更深入的了解。

以下是我实习报告的主要内容：一、实习目的与要求实习的目的是通过实际操作，掌握四轮定位的测量方法、设备操作和数据分析。

实习要求我们能够在老师的指导下，独立完成四轮定位的整个流程，并能够对定位数据进行分析和处理。

二、实习内容与过程在实习过程中，我们首先学习了四轮定位的原理，了解了车辆行驶稳定性、操控性以及舒适性与四轮定位参数之间的关系。

接着，我们学习了四轮定位仪的使用方法，包括设备的安装、调试和数据测量。

此外，我们还学习了如何根据四轮定位数据进行分析，找出车辆行驶中可能存在的问题。

三、实习成果与收获通过实习，我掌握了四轮定位的基本原理和方法，能够熟练操作四轮定位仪，并对定位数据进行分析和处理。

在实习过程中，我发现了一些车辆存在的问题，如前轮定位参数不准确导致车辆行驶不稳定等。

这些问题通过调整定位参数得到了有效解决。

四、实习中遇到的问题与解决方案在实习过程中，我遇到了一些问题，如设备操作不熟练、定位数据读取错误等。

针对这些问题，我通过请教老师和同事，查阅资料，以及反复实践，逐渐掌握了正确的操作方法和数据分析技巧。

五、实习总结与展望通过这段时间的四轮定位实习，我不仅学到了专业知识，还锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。

四轮定位在汽车维修和保养中具有重要意义，我希望在今后的工作中能够继续深入学习和实践，提高自己的专业水平。

总之，这次四轮定位实习让我受益匪浅，我对汽车四轮定位有了更深的认识。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业技能。

四轮定位和汽车悬架的实训总结

四轮定位和汽车悬架的实训总结四轮定位和汽车悬架的实训总结。

四轮定位，又称四轮定位仪，俗称四轮定位。

主要用于维修前后左右外倾角及前束、主销后倾角、内轮差、车轮外倾角、车轮前束等汽车运行状态参数的检测与调整。

现代轿车几乎都装有车轮定位仪。

汽车定位主要包括前轮定位、后轮定位、车身定位、发动机及悬挂系统定位。

汽车的各个参数都关系到行驶安全性和舒适性，所以在每次保养或维护中对它们进行检查和调整是十分必要的。

通过这些天的实习使我认识到理论知识与实际操作还是存在一定距离的。

但只要认真学好书本上的知识，掌握其基础原理，并能够熟练地加以运用，就会发现其实际操作起来也不难。

刚开始上车时我觉得一切都很新鲜，什么东西都想去摸摸看看，可坐久了之后才慢慢体会到老师说的话：“坐是可以，但是不要乱摸”。

因为机械原理太复杂了，只有多看多记才能掌握。

比如：变速箱里面那个小盘子和大盘子连杆组成了换档齿轮，小盘子带动滑轮然后带动拨叉将动力传给大盘子，从而控制换挡的快慢；变速器里面那个圆形的可活动部件叫变矩器，它相当于两个半轴；一般后驱车的动力输出都由分动器负责，它相当于四个车轮上的刹车；汽车的悬架构造其实非常简单，你只需把前轮拆下再把转向拉杆松掉后用手转动方向盘感受它就行了。

平时骑自行车倒没有注意这些细节，现在回想起来还真觉得好笑呢！接着就是定位了，按照实训指导书的规范步骤完成任务。

先是把车放直（这个环节至关重要），再把座椅调整到最佳状态，根据说明书上的介绍找到对应的齿轮，按照图示分别拧紧固定螺丝；最后将右前车轮抬高10公分左右，然后试车，观察行驶情况是否良好，若不正常则要及时调整。

经过反复调整终于调整完毕，实训结果证明是正确的。

下面讲讲关于轮胎的一点心得吧！首先补充一句话——“有备无患”。

我的爱车是两厢福克斯，属于紧凑型的轿车，胎压标准是2.3-2.5之间，但有的人却告诉我说打到3.0甚至更高才算合格，这让我犯了愁，不知道该听谁的，最后在网上找到了一个车友群，群里热心肠的车友给我支招，他说“不管胎压多少，尽量保持低胎压，千万别超过3.0”，哈哈！在此我要谢谢这位车友啦！另外请问你的这种做法行吗？有何利弊？欢迎提出宝贵建议！。

汽车四轮换位实训体会及总结

汽车四轮换位实训体会及总结
实习结束，我学习到了很多知识。

我知道了不用实行四轮换位却强行四轮换位，对其车辆底盘会引起数据影响甚至出现偏离。

由于四轮换位大多数是针对底盘数据不准确的车型当然换位，非常多底盘数据十分准确实行四轮换位多此一举。

在实习期间，老师说了一些四轮换位的小知识：由于有些车轮胎的安装位置不相同，理所当然车辆前后轮胎在车辆驾驶时所承受的负荷有所不同，其运作的工作条件也不一定同。

例如前轮关键是调节方向的改变，理所当然前轮承受的横向摩擦力较多，后轮承受的以纵向摩擦力为多，而且做为驱动轮的磨损度也比被动轮大。

除此之外还有其他的种种原因引起前后轮胎的磨损有非常大差异，理所当然汽车实行前后轮胎更换来到了延长轮胎使用寿命的效果。

通过实习，我对汽车四轮换位更了解了，也会上手操作了。

这项工作马虎不了。

要时时刻刻认真严谨，我会继续努力的。

四轮定位的检测的实习报告

实习报告：四轮定位的检测一、实习目的1. 了解四轮定位检测的原理及重要性；2. 掌握四轮定位仪的使用方法及操作技巧；3. 学会诊断和调整汽车四轮定位参数。

二、实习内容1. 四轮定位检测原理及仪器设备；2. 四轮定位操作步骤及注意事项；3. 实际操作练习。

三、实习过程1. 四轮定位检测原理及仪器设备：四轮定位检测是为了确保汽车的四个车轮在行驶过程中保持正确的位置和角度，以保证车辆的稳定性和安全性。

四轮定位检测原理主要是通过测量汽车四个车轮的相对位置和角度，与标准值进行对比，从而判断车辆是否存在偏差。

实习所使用的四轮定位仪为德国博世FWA515四轮定位仪，该设备具有高精度和易操作的特点。

仪器主要由主机、传感器、测试夹等组成。

2. 四轮定位操作步骤及注意事项：（1）准备工作：确保车辆停放在水平地面上，检查轮胎气压和轮毂轴承预紧度是否正常。

（2）设备安装：将传感器定位卡盘安装在车轮上，卡盘轴线应与轮胎中心重合；将四个传感器安装在卡盘上，连接传感器电源并打开各自机头电源，调整其水平并锁紧。

（3）数据采集：打开电脑，进入四轮定位角度检测界面，与所测车型适配。

针对奥迪100打开制造商资料库，选择欧洲，在车系中找到audi进入后匹配，与生产年份、发动机排量适应，选择适配车别。

（4）实测数据：按照显示屏上的提示，将车轮转至不同位置，记录所测数据。

（5）数据处理：将实测数据与标准数据进行对比，判断是否存在偏差。

若存在偏差，需进行调整。

（6）调整操作：根据实测数据，对车辆进行相应调整。

调整时先调后轮，再调前轮。

后轮先调外倾，后调前束；前轮先调主销后倾，后调车轮外倾，再调车轮前束。

对照显示数据调整至合格范围。

（7）检验：调整完毕后，重新进行四轮定位检测，验证调整效果。

3. 实际操作练习：在指导老师的带领下，我们进行了多次四轮定位的实际操作练习。

通过练习，我们掌握了四轮定位仪的使用方法及操作技巧，并学会了如何诊断和调整汽车四轮定位参数。

四轮定位实训报告

四轮定位实训报告引言四轮定位技术是现代汽车行业中的重要技术之一，它能够精确测量车辆的轮胎角度和车辆姿态，从而为车辆的操控和驾驶安全提供重要依据。

本篇报告将对四轮定位实训过程进行详细的记录和总结。

一、实训概述本次实训旨在让学员掌握四轮定位技术，运用四轮定位设备对车辆进行测量，并通过分析和调整来提高车辆的行驶性能。

实训内容包括：四轮定位原理的学习、四轮定位设备的使用和四轮定位操作的实践。

二、四轮定位原理的学习四轮定位技术依赖于传感器采集车辆行驶状态的数据，通过计算和分析这些数据，可以得出车辆的轮胎角度和姿态。

学员在实训中了解到，四轮定位主要包括前轮定位和后轮定位两个方面，通过测量车轮的各项参数，可以及时调整车辆的悬挂系统和转向系统，以确保车轮的正常磨损，减少胎噪和提高行驶稳定性。

三、四轮定位设备的使用在实训中，学员首先学习了四轮定位设备的基本组成和结构。

四轮定位设备通常由测量仪器、传感器、显示仪器等组成，通过这些设备可以方便、准确地测量车辆各项参数。

学员通过实操，熟练掌握了四轮定位设备的使用方法，包括放置、校准和操作等。

四、四轮定位操作的实践在实践环节中，学员使用四轮定位设备对指定的车辆进行测量。

首先，学员需要合理放置传感器和装置，确保测量的准确性。

接下来，学员通过仪器显示的数据，分析车辆的轮胎角度和姿态，如前轮的托架角度、后轮的静姿态等，并进行记录。

根据测量结果，学员可以判断车辆的悬挂系统是否需要调整，以及车轮的转向是否需要校准。

五、实训成果分析通过四轮定位实训，学员初步掌握了四轮定位技术的实操能力。

在实训过程中，学员发现了几辆车辆的轮胎角度和姿态存在一定程度的偏差，这些偏差可能带来车辆行驶稳定性下降、胎噪增加等问题。

通过调整悬挂系统和转向系统，这些问题得到了有效解决。

实训还让学员意识到四轮定位对车辆的日常保养和维修具有重要意义，只有保持良好的轮胎角度和姿态，才能延长车轮的使用寿命，提高车辆的行驶安全。

四轮换位实训体会及总结

四轮换位实训体会及总结从四轮换位的实训开始，我对这一理论和操作有了更加深入的了解。

这个实训涉及到了四轮换位，以及两轮换位和一轮换位。

由于我学的是驾驶专业，所以对汽车构造、发动机的结构、机械原理等有一定的了解；同时为了使自己不出现技术失误，对本专业知识有较强印象，所以对这方面也十分感兴趣，特别是汽车四轮换位和三阶自动变速器上的两种简单操作（方向键、倒档),我都有做过。

下面将结合我学到的专业知识对四轮换位这一教学进行简要地回顾和总结。

一、四轮换位是汽车行驶中的重要步骤从理论上讲，当汽车行驶在道路中间时，四个车轮的转动角度应与车辆行驶路线的规定方向相一致，这样可避免汽车轮胎、方向盘、悬挂系统和其它部件出现问题。

然而从实践中来看，由于现实生活中路况复杂多变，往往就会出现一些安全事故。

例如汽车与障碍物相撞；在雨天中不能开车门；汽车在坡道上起步较难等。

所以作为一名驾驶员，首先要掌握的就是各种突发事件的处理方法、注意事项以及操作细节等方面。

二、掌握四轮换位操作中需要注意的问题四轮换位操作虽然是一个简单的技巧，但其所需要的操作方法却十分复杂。

如果操作不当，就可能出现事故。

由于操作中的错误导致车辆在行驶过程中失控。

所以这就要求我们在对四轮换位进行操作时必须熟练掌握汽车驾驶方法和技巧，以确保行车安全。

由于驾驶技术是驾驶过程中的重要环节，所以我们必须掌握四轮换位的正确方法及技巧。

三、两轮换位与一轮换两轮换位就是在左右两个车轮同时转动情况下，先向右换向轮，然后再向左换向轮。

它的优点是：可以让车轮以不同的速度转动，提高了汽车行驶的稳定性，并且在转弯时给驾驶员以足够的空间操作和调整方向。

但是这种操作方式也存在着一些弊端：当你遇到转弯的情况时，你很容易出现右转转弯方向不一致，或右转转弯时，你只会往左转而不往右转；这样即使是你转弯了，你也会受到左轮转弯的影响；这样你在转弯时无法控制住方向盘，容易出现方向不稳、打方向偏过头。

同时由于车身倾角加大使你的转向角度变小，更容易出现偏离行驶方向或偏离行驶轨迹造成事故。

汽车实训心得体会范文(通用6篇)

汽车实训心得体会范文（通用6篇）汽车实训心得体会1在之前金杯模块的学习当中，我们对四轮定位有了一定的了解，并进行了实际操作。

在今天雅阁的四轮定位之后，感觉两者既有相同之处，又存在很大的区别。

前期的准备工作基本是一样的，检查悬挂、制动转向系统是否正常，以及轮胎气压，车身高度等。

最大的区别是：金杯车的后轮不需要调整。

因为它的非独立悬挂决定它没法调整。

而雅阁车把后轮是独立悬挂，是需要调整的。

而且还要先调整后轮，因为前轮的数据是以后轮做为参照的。

还有在金杯车上角度是有专门的调整设置，而雅阁车上是没有专门调整设置。

比如，前轮外倾角，在金杯车上可调整下悬挂臂的偏心螺丝来改变前轮外倾角的大小，但在雅阁车上则不可以调整。

而有些在设计上似乎不可调整的角度，但在保证汽车正常行驶，而且不会出现安全隐患的情况下，可以通过改变零件的形状来达到调整的目的。

从而使车辆有更可靠的操控性与舒适性。

比如前轮的主销后倾角，金杯车可通过调整后置稳定杆的长短来调整。

而在雅阁车上是前置稳定杆，而且在设计上稳定杆是不可以调整长短的。

但我们的可以通过另外一些途径来达到调整的目的。

方法有三：一、用车床加长稳定杆缓冲胶端的环段口的长度，使稳定杆缓冲胶与隔套有更多的余地往后移动，这样可以使稳定杆衬套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离变短，使主销后倾角往的方向移动。

二、改变稳定杆的密度，弯度越大，稳定杆缓冲胶补套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离也就越短。

而在实际训练中，我们也采用了这样的方法（因为没有车床），但这种方法存在一些弊端。

我们开始发现主销后倾角负角度太大，于是我们拆下稳定杆决定将增加它的密度。

于是我们拿到车间的压床上用压床的压力使之密度增加。

但试后才知道，这是徒劳。

稳定杆是一根硬度很高的钢条，想利用我们现有的压床不可能将其变得更弯。

于是在罗老师的带领下，我们拿到钣金班，利用氧焊把稳定杆中部烧红，使其硬度下降。

然后用铁锤敲击使其变弯。

弯度是增加了，但发现装到车上螺丝并不好装。

四轮定位心得体会

四轮定位培训心得在学校统一组织下，我参加了四轮定位技能培训，通过对四轮定位操作技能专业知识的系统学习，对四轮定位有了更加深刻的认识和了解。

在参加培训的这三天里，经过专业老师们对四轮定位基础知识的详细讲授，以及多项实践操作，让我受益匪浅，使我在理论与实践上都有了一定的提高。

目前，学校对教师技能的重视程度越来越高，在我们迫切需要提高自己技术技能的时候，学校组织了四轮定位技能培训班，给我们提供了很好的学习机会，让我们很感到振奋。

为了更好地提高学校汽修部整体教师队伍水平，我们所举行四轮定位培训学习，利用业余时间在一起探讨所学到的知识，交流平时遇到的问题，分享实际维修操作过程中的体会和经验。

在交流的过程中又潜移默化的使所学习到的知识得以提升，带动身边的同事一起进步。

不仅使所学到得知识和技能传授给了周边的同事，提高了大家的理论知识水平，还能通过实践提升大家的维修技术水平，使大家更加熟练地掌握维修操作的技巧，真正在同事中形成了“传、帮、带”。

在这几天的培训中，我掌握了四轮定位调整技巧: 在对汽车进行电脑四轮定位仪检测后，一定要做一个故障综合分析，从理论上讲，四轮定位要求每项参数都一定调整到原厂规定值，然而，由于很多汽车无预留调整部位，往往只能调整外倾和前束，甚至有的只能调前束，但当前束调整的非常准确时，由于轴头间隙的因素，轮胎磨损度的因素，左右轮胎气压不相等因素，转向系统不良等因素的影响等，汽车行驶时仍会产生不良现象，这也是做电脑四轮定位最头疼的问题，解决的办法只有凭经验对产生的现象作综合分析，排除影响因素或更换配件。

这是会产生新的维修费用，有时车主会无法接受。

全部四轮定位参数之间是相互配合、相互协调的工作，因此，当某一个角度无法调整时或调整正确后仍然产生不良现象，这时可灵活的考虑将与之相关的另一个参数跳到非标准状态，来弥补无法调整参数所带来的负面影响，以跑偏为例，一辆车如果可采用将前轮外倾调整为向相反方向跑偏的趋势来抵消退缩角带来的不良影响，另外一种现象，原本不跑偏或轻微跑偏，但在前轮前束调整后出现跑偏或跑偏加重，人们很容易把这一现象归因于前束调整，其实不然，因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等位置，所以前束本身不会造成跑偏。

四轮定位实训心得

四轮定位实训心得
四轮定位实训心得
本次实训，我们使用四轮定位进行机器人定位的实训，通过实训我们对四轮定位机器人的原理有了更深刻的认识。

四轮定位定位的原理，主要是通过反馈读取机器人轮子的转动角度，从而实现机器人的定位。

如果轮子发生偏移，则会产生偏差，只有准确的反馈，才能准确的定位机器人的位置。

实训中，我们使用四轮定位机器人，并通过编程实现四轮定位机器人的编程。

我们用mBlock5进行编程，让机器人按照格子移动，实现2元素定位，并且设置障碍物，使机器人自动绕过，实现路径规划和自动避障。

本次实训，让我对四轮定位机器人有更深刻的了解，也理解了其实现的原理。

实训中，我们还了解了mBlock5编程的方法，让机器人实现自主行走的能力，有效绕开障碍物，实现路径规划和自动避障更是有进一步的学习的发展。

通过本次实训，我对自动控制有了更多的了解，并且能够熟练使用编程工具编写程序，使机器人实现人机融合的目的。

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实训报告总结内容为四轮定位汽车电器测量800字

实训报告总结内容为四轮定位汽车电器测量800字
这篇实训报告总结主要是对于四轮定位汽车电器测量进行的相关操作和经验总结，通过实际操作来进行数据的测量和分析。

总体而言，本次实训旨在深入探究四轮定位汽车电器测量的原理和方法，掌握其相关技术和实际应用。

首先，我们学习了四轮定位汽车电器测量的原理和基本方法，包括使用的工具和设备。

在实际操作中，我们应当注意四轮定位测试平台上各个参数的数值变化，以确保我们得到准确的数据测量结果。

其次，我们需要注意到四轮定位汽车电器测量的时机，一般来说，需要在更换轮胎或悬挂、后桥、轮毂等部位的时候进行，以确保车辆可以正常行驶。

接下来，我们需要注意到四轮定位测试平台上各个参数的含义和作用。

例如，前轮的外倾角、前轮内倾角、后轮唯一的角度以及后轮出现的曲率度数等等。

最后，我们需要认真分析所得到的数据，以便对汽车进行相应的调整和维护，以确保车辆的正常运行。

同时在操作过程中，也需要注意安全，避免发生任何意外和损坏设备的情况。

总之，通过本次实训，我们深入了解了四轮定位汽车电器测量的原理和方法，掌握了其相关技术和实际应用。

通过科学的数据分析和维护，能够使车辆始终保持良好的行驶状态，同时也为我们日常的驾驶提供了更好的安全保障。