一种航空直流设备综合检测仪的研制

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《军事高技术》题库 (1)

《军事技术》章节一、单选题1、军事高技术的特征有：（ D ）。

A、高智力、高投入、高效益、高竞争和高渗透B、高智力、高投入、高效益、高竞争和高风险。

C、高智力、高投入、高竞争、高渗透和高速度。

D、高智力、高投入、高效益、高竞争、高风险、高渗透和高速度。

2、导弹首次在战场亮相是（ B ）。

A、1941年12月6日B、1944年6月13日C、1945年7月16日D、越南战争3、核武器是（ D ）出现的具有大规模杀伤破坏性的武器。

A、19世纪40年代中期B、20世纪40年代初期C、20世纪40年代末期D、第二次世界大战末期4、中国第一颗原子弹爆炸成功的时间是（ A ）。

A、1964年10月16日B、1966年10月27日C、1967年6月17日D、1970年4月24日5、激光技术是（ B ）的重大科学技术成就。

A、20世纪50年代 B 、20世纪60年代C、20世纪80年代D、20世纪70年代6、中国首颗“探月卫星”的名称是（ C ）。

A. 神舟5 .号 B、神舟6号 C、嫦娥一号 D、东方红5号7、1957年10月成功发射人类第一颗人造卫星的国家是（ B ）。

A.中国B. 前苏联C. 美国D. 英国8、侦察监视技术是航天技术与（ D ）相结合的产物。

A、制导技术B、隐身技术C、电子对抗技术D、信息技术9、下列属于定向能武器的是（ B ）。

A、电磁炮B、激光武器C、反卫星动能拦截弹D、反导弹动能拦截弹10、高技术武器装备的运用大大扩展了诸军兵种协同作战和联合作战的范围，使战争发展为（ D ）A、空地一体B、海空一体C、海陆空一体D、海、陆、空、天、电磁五维一体11、远程警戒雷达的探测距离是（C）A、 200-300千米B、 300-500千米 C 、500-4000千米 D、 4000千米以上12、洲际导弹的射程为（B）A、大于6000千米B、大于8000千米C、大于10000千米 D大于12000千米13、对可见光探测系统的探测效果影响最大的视觉参数是( A )。

基于paws的航空电子系统通用自动检测设备设计

及飞行状态评估。将硬件设备搭载到待监视无人机上，可以实现对无人机参数的实时传回与状态监视，为当前无人机监管领域提供有效的技术方案。
本系统设计仍然存在不足之处，比如硬件设计对于当前所有无人机的适配性还未形成完全评估，对于是否可以集成到无人机内部电路还有待考虑。在后续的研发中，本团队将针对不同的无人机机型展开兼容性研究，尽可能将本设计与多个型号的无人机适配。
电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering
基于PAWS的航空电子系统通用自动检测设备设计
文/王凯陈德军宋帆徐卓 (航空工业直升机设计研究所江西省景德镇市333001 )
电子技术 Electronic Technology
摘要：本文提出了一种基于PAWS开发平台使用ATLAS语言作为测试程序开发语言的航空电子系统通用自动化检测设备的设计。该设备硬件使用VXI总线、GPIB总线和1553B总线等多种总线自动化仪器进行集成，在PAWS平台下使用各仪器提供的API接口函数对各仪器的功能进行再次封装，使各仪器能够适应ATLAS测试语言的测试动作要求。使用微软基础类库(MFC)开发该设备的人机会话客户端，通过客户端可实现各被测件测试程序的管理、调用与运行，同时对测试形成的报告进行管理。经过某型号的使用验证，该设备能够提高航空电子设备故障检测的自动化水平与故障隔离率，且该设备硬件资源能够兼容各型号飞机的测试需求，具有较好的通用性能。
0L］.电子技术与软件工程,2019(21): 16-18.
作者简介曹景真( 2001-),男，甘肃省金昌市人。大学本科在读。主要研究方向为自动控制，嵌入式系统开发。汪涛(1997-),男，河南省驻马店市人。大学本科在读。主要研究方向为信号处理，嵌入式系统开发。周鼎森(1999-),男，四川省南充市人。大学本科在读。主要研究方向为信号处理，嵌入式系统开发。

一种航姿系统综合训练装置的设计

一种航姿系统综合训练装置的设计周玉平;高峰;姚凌虹;王小飞;申江江【摘要】文中设计了一种航姿系统综合训练装置,该装置能够模拟多个机型的航向姿态系统的操作训练科目,既可以通过有针对性的训练使受训者了解航姿系统的原理和结构,又可以使受训者对航姿系统的通电检查、工作状况检查及一般故障排除方法进行训练.实践表明,该设备满足了部队日常操作训练与技术保障的实际需要,提高了部队维护人员的装备技术保障能力.%This paper designs an training equipment for attitude and heading reference system, it can simulate the operation training subjects for multi-aeroplane attitude and heading reference system , which can make the learners realizing the principle and construction of attitude and heading reference system , while providing the training chances about energized detection, operation situation detection and general faults isolation. Practical experience indicates that it satisfies the army needs of daily operation training and technically guarantee while improving the technically guarantee capability of maintenance workers.【期刊名称】《电子设计工程》【年(卷),期】2017(025)009【总页数】4页(P117-120)【关键词】航姿系统;训练科目;装备保障【作者】周玉平;高峰;姚凌虹;王小飞;申江江【作者单位】海军航空工程学院青岛校区山东青岛 266041;海军航空工程学院青岛校区山东青岛 266041;海军航空工程学院青岛校区山东青岛 266041;海军航空工程学院青岛校区山东青岛 266041;海军航空工程学院青岛校区山东青岛266041【正文语种】中文【中图分类】TN820航向姿态系统（下文简称“航姿系统”）是重要的机载设备之一，主要用以测量、指示飞机的航向角和姿态角并向机上其它设备提供航向和姿态基准[1-5]。

直流系统中的各类绝缘故障、直流互窜故障、交流窜电故障检测

GDF-3000A直流接地故障查找仪一、概述直流系统绝缘故障、直流互窜故障及交流窜电故障是一种易发生且对电力系统危害性较大的故障，危害电力系统正常运行。

为了能够更好的帮助现场维护人员快速准确地找出直流故障，我公司通过多年努力，总结大量现场经验，开发出了直流故障查找仪。

直流接地查找仪采用高精度电流钳表，利用故障回路中的直流电流差值进行故障查找与定位，将快速FFT变换技术引入到直流故障查找设备中，可以检测出各电压等级（24V，48V，110V，220V）直流系统中的各类绝缘故障、直流互窜故障、交流窜电故障。

随着电力系统对安全运行的要求越来越高，电力系统中对各类直流故障查找的要求也将越来越高，因此，高精度、绝缘趋势分析将成为电力系统对新一代直流接地查找仪的基本要求。

基于直流电流差值检测原理的新型直流接地查找仪引入快速FFT变换技术，通过对检测量幅频特性的详细分析平衡了直流接地故障查找安全性与灵敏度方面的矛盾，将直流接地故障技术推向了一个新的高度，具有广泛的应用前景。

二、装置结构及原理：2.1装置组成直流接地查找仪由系统分析仪、支路探测仪、采集器三部分组成，如下图示：2．2 装置原理2.2.1 绝缘故障查找原理系统分析仪与被测直流母线相连，采用乒乓原理计算被测直流系统的平衡桥电阻及对地绝缘电阻，如果被测直流系统存在绝缘故障，系统分析仪则向直流系统投入设定好频率和幅值的检测桥，探测仪通过对各支路中电流信号的检测来实现接地故障点的定位，检测原理如下图示：图中馈线1为正常馈线，馈线n 为存在负对地绝缘故障的馈线，x R 为绝缘故障阻值，R 为系统平衡电桥。

分析仪检测到绝缘故障后向直流系统投入检测桥，该检测桥以图示中的E 、F 表示，该检测桥的投入使直流系统对地电压产生一个已知频率的周期性变化量，设该变化量的频率为f 、使直流系统产生的对地电压变化幅值为V ∆，则流过x R 上的电流变化幅值为x R V I ∆=∆5，变化频率与检测桥投入频率f 相同。

某型飞机发动机产品智能化检测仪的设计

果，以及实现故障的实时诊断。该系统软件是在
统一方面对自的硬件系统进行自检；身另一方面还要检测与被测对象（飞机发动机）间连接的之
３０多根电缆线的连接状况，０同时将测试的结果
Ｗｉｏｓｎｗ系统下，ｄ利用ＶｓａＣ４６０环境实现ｉｌ－．ｕ４的，软件采用层次化、模块化的设计方法，ｊ设计ｒ系统安装检查模块和系统状态检查模块。各模
中圈分类号：Ｐ７．Ｔ２４４
’
文献标识码：Ａ
某型飞机发动机产品智能化检测仪是飞机制造厂安装和试飞车间检查发动机的起动、操纵、监控仪表、防冰系统的测试设备，飞机产品在出厂或者试飞前需要检测发动机，包括模拟各种地面和空中状恕，确保发动机正常。国内目前所使用的检查设备为国外制造，整体结构为测试车，内部电路系统乃是“ 按钮、继电器群” “ 、二极管分立件逻
ｌ系统结构
发动机产品智能化检｛系统主要由工控机、贝４一
级接口二级接口板、板、电源及测试电缆组成。系统电源分别提供主控计算机和测试仪所需电源；主控计算机用于协调各单元的工作，发出各种控制指令，
采集各种数据信息，分析采集的数据，实现故障的诊
断，并将结果送至显示器；一级接口板主要完成对被
辑阵列” 的集合，致使系统的可靠性较低，故障率
较高。目前已经几乎无法正常检测，因此有必要采取虚拟技术和硬件软化措施研制一种新型的智能化检测系统… 。
测信号的读人和控制信号的输出；二级接口板提供并完成各种接口电平的转换及信号的隔离；转接电

一种机载设备检测装置的研制

Ｐ动２启
Ｋ６动起机动１，动启启
山１６墅６主油动燃启
继器成电组。
、
该系统起动程序分为地面起动假起动（只供油、不
点火）冷转（供油、不点和不火）三种情况。现以地面起动为例介绍其工作过程。接通辅助发动机白保开关、防火
ｋｌＶＬ一５一 …
．
２旦量
ｆ自检灯
．
渔主油启开燃开断Ｌ（Ｕ４２）时缝器动计开２）间电启、时始（呻ｗ１０
Ｋ５动起机速１、动加Ｌ２３启Ｕ（）
点唐闭启油关火启动打线动燃异
正转开常速蔗正转开常速羌
机心拟关离图２检测仪原理图
“ 作转速信号器正工
凿地圳耳 … Ｔ作
动延时继电器；６秒时，起动电阻被短接，起动机加上转速信号器极限模拟开关” “ 止按钮模拟开关 ” ．５、停四个按全部电压而加速旋转；１秒时，起动燃油活门和灭火装钮开关分别模拟对应设备的工作状态。２置断开。当起动机转速达到１５０２５０／７０ — ００转分时，离设置两个继电器分别模拟外部继电器Ｐ４Ｉ２，２￣Ｐ６再：Ｉ心式开关断开，起动机停止工作，助发动机进入慢车设置一个继电器模拟延时继电器Ｙ，吸合时间由单片使辅Ｊ其状态，自行加速旋转。当辅助发动机转速达到３００／机定时，来向 “ 动控制装置 ”提供相应的控制信号，７０转用起分时，正常转速信号器闭合，使起动控制装置Ｐ３自锁电并串接相应的指示灯来进行指示相应信号的工作情况。

某型航空发动机综合测试仪的设计

J
l
．．
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
_ J
l
与开发
检测电路用来把从飞机上插头引出的各参数的信号转
。
依据
试车数据和试车曲线分析发动机故障
1 2
．
主要性能指标
1) 2 3
4
测试误差应不低于飞机发动机原有仪表的误差
；
) 工
作环境温度
：
：
一
4 0 qC 5 5 C
一
0
；
) 供电电源
) 功率
：
直流 27V+ 3V
；
检测状态功率不大于
、
燃油压力和燃气温度；
，
( 2 ) 保存连续试车 3 0 m in 的各个参数数据
并且试车
结束后
，
可以查看和打印试车参数数据
；
(3 ) 测试仪与计算机进
行数据通讯
，
试车数据传输到
，
计算机上后
，
通过试车数据分析软件绘制试车曲线
更有
。
控制器还能控制微型打印机打印试车过程
。
针对性
段数据和把数据传输到计算机上
1
．
测试仪功用及主要性目匕佃标

航空装备无损检测技术现状及发展趋势

军方视角VISUAL ANGLE中国军转民54摘要：无损检测技术在航空装备的生产、制造、使用、维修、无损检验等领域中发挥着重要的作用。

为了使无损检验技术得到可持续发展，必须倡导新的检测观念和方法。

以健康监测、综合检测、数据整合、数字化、影像化、信息化等为代表的绿色无损检测技术，将成为今后有意义的检测技术。

关键词：航空装备；无损检测；现状0引言无损检测 (NDT)技术是一种具有低投入、高产出的典型工程应用技术。

它能够提高飞机、太空、发电站、船舶、汽车和建筑物的可靠性。

无损检测技术是一项应用非常广泛的技术，它与国家的重点项目建设密切相关，是我国目前急需解决的重大安全问题。

1航空装备无损检测工作的主要特点航空设备的无损试验存在着以下问题：①结构复杂，多数情况下，自动化装置并不能起到很好的效果。

②材料广泛。

包括铝合金、钛合金、高强度钢、复合材料等。

以复合材料为例，其失效现象较为独特，主要存在着分层、基体开裂、纤维断裂等缺陷，同时由于声学各向异性以及声波衰减系数较高，使得传统的超声波探测难以进行。

钛合金是非磁性材料，但为粗晶态，在超声波、涡流探测等方面均遇到了新问题。

③目标的复杂性。

无论是老式飞机，还是新机型，在许多场合下，其探测能力都较差，尤其是叶片、压气机盘、涡轮盘等部件，更是使检验工作十分困难。

④在某些特定部位、特殊区域和可能的故障探测方面，必须事先进行相关的研究。

由于缺乏有关数据，这一工作常常基于已有的试验经验进行大量的前期研究，因此其危险性很高。

2我国航空装备无损检测工作现状在国内，航空航天领域的研究已成为最普遍、最活跃的一个领域。

在进行航空设备无损检验时，必须坚持找到最合适、最有效的途径，不要盲目地走高、精、尖的路线，选择“对”的，不要盲目地去追求“贵”的！比如，在民航的无损检查中，视觉（包括通过仪器的目视）可以占据70%以上的无损伤检查，而可视化和常规检查则有超过90%。

当然，由于飞机的特殊和安全需要，目前最先进的探测技术（结构健康监测、脉冲涡流、激光、红外图像）已被广泛应用。

EDDYSUN 爱德森

爱德森（厦门）电子有限公司系中外合资高科技企业，集科、工、贸于一体，生产设备先进，质量保证体系完善。

公司的NDT事业部专业从事无损检测仪器的开发、研制、生产和应用服务，积数十年技术研究、应用服务的丰富经验，不断引进国际领先技术，创造检测新概念，形成以频谱分析、预多频、多频涡流、远场涡流和脉冲涡流，磁记忆、超声、声脉冲、声阻抗、相控阵，NDT 智能网和NDT 技术集成为代表的系列技术。

研制了具有世界先进水平的检测设备──金属磁记忆诊断仪、声脉冲快速检漏仪、128通道的涡流检测仪器、相控阵涡流传感器、多通道在线超声检测系统、高分辨/ 高穿透力超声仪、智能声振仪、超高速实时涡流探伤系统和智能化网络检测分析系统等。

公司的多项科研成果填补亚洲乃至世界NDT 行业的空白，拥有60多项国家发明与实用新型专利。

爱德森公司严格按ISO9001 组织生产和质量管理，是中国空军、海军、陆军航空兵种唯一指定的涡流仪生产厂，是大亚湾核电站认定的“ 合格供应商” ，是中国国家质量技术监督局、中国核试验基地、中国运载火箭研究院NDT仪器选用单位，国家重点推荐专利成果展示单位，国防科工委高新技术产品应用推广指定单位；产品有效地服务于国内外企业，远销美国、意大利、俄罗斯、韩国、印度、泰国、伊朗、马来西亚、新加坡、阿根廷、澳大利亚、印度尼西亚、香港、台湾等国家和地区，取得显著的社会效益和经济效益。

爱德森是中国NDT 学会指定全国涡流教材编写单位，在国内外NDT 技术研讨会和相关刊物上发表了350余篇学术论文，并出版了数本专著与教材。

公司负责或参加了GB7735-2004等30多项国标及部标的修改、制定。

公司秉持“ 勤毅信诚、精益求精、顾客至上、质量第一” 的原则，竭诚为广大用户服务。

爱德森(厦门)电子有限公司 ----- 服务范围爱德森公司竭诚为国内外用户服务，提供一流的无损检测设备，提供系统全面的无损检测解决方案，提供“量身定做”的个性化无损检测技术服务，满足用户的多样化需求！无损检测系统集成设备―― 涡流/ 磁记忆检测仪器、涡流/ 声脉冲检测仪器、涡流/ 超声探伤仪器、涡流/ 漏磁/ 磁记忆诊断仪器、涡流/ 漏磁探伤仪器无损检测网络数据分析系统――无损检测系统软件―― 检测数据采集软件、检测数据分析软件、检测数据管理软件等涡流检测设备――数字涡流、多频涡流、远场涡流、阵列涡流、脉冲涡流、多通道涡流、涡流扫描成像、涡流分选、涡流裂纹测深、涡流焊缝扫查、涡流频谱分析、涡流测厚、涡流电导率检测、高速涡流在线探伤……漏磁检测设备――漏磁在线探伤、漏磁油罐底板检测超声探伤设备――超声探伤、超声测厚、阵列超声、超声旋转探伤金属磁记忆设备――金属磁记忆诊断仪器各种通用特制传感器―― 各种涡流传感器、金属磁记忆传感器、声脉冲检漏传感器、涡流检测标准试样、附件等技术支持服务―― 现场调试服务、技术指导服务、应用培训服务。

仪器设备在航空航天中的应用

仪器设备在航空航天中的应用航空航天事业是现代科技的重要领域之一，其发展离不开先进的仪器设备。

仪器设备在航空航天中的应用涉及到各个方面，包括导航系统、通信设备、飞行控制系统、航空器结构检测等。

这些设备的高度精确性和可靠性，为航空航天行业的发展提供了坚实的支持。

第一部分：导航与通信航空航天技术中的导航与通信系统可谓至关重要。

导航设备如全球卫星定位系统（GPS）和惯性导航系统（INS）在航空航天领域的广泛应用使飞行员能够准确地确定飞行器的位置和航向，并实现精确导航。

而通信设备如雷达和卫星通信系统，则为飞行员提供了与地面的通信能力，并保障了飞行安全。

第二部分：飞行控制系统飞行控制系统是确保航空器飞行安全的核心。

利用仪器设备如飞行姿态指示器、自动驾驶仪器以及飞行数据记录仪等，飞行员可以实时监控航空器的姿态、速度和高度等参数，并进行必要的控制。

这些设备的精度和稳定性对于飞行员的操作至关重要，确保了航空器的准确操控和飞行安全。

第三部分：航空器结构检测航空器的结构检测是航空航天领域中的重要环节。

仪器设备如超声波检测仪、红外线热成像仪和X射线检测仪等被广泛应用于航空器结构的检测和维修。

这些设备通过非破坏性检测技术，能够准确地检测出航空器结构中的缺陷和损伤，保障了航空器的结构完整性和飞行安全。

结论：综上所述，仪器设备在航空航天事业中发挥着不可替代的作用。

导航与通信系统、飞行控制系统以及航空器结构检测等方面的应用，保证了航空航天行业的高效运作和飞行安全。

随着科技的不断进步和创新，仪器设备的应用也将不断推陈出新，为航空航天事业的发展带来更多突破和进步。

航炮射击控制机构综合检测仪的设计

同时符合航炮维护规程要求。
【关键词】炮；制机构；测仪器；航控检原位；离位
ＤｅｉｎｏｕｔｕｔｏｓｎｔｕｅｏｒａｎｎＦｉｉｇＣｏｒｌｖｅｓｇｆＭｌｉｎｃｎＴｅｔＩｓｒｍｎｔｆｒＡｅｉｌＣａｎｏｒｎｎｔｏ —ｆｉＤｅｉｅＦＵｎｇｚｎＭＥＮＧａｇｉｎＣＨＥＮＤＯＮＧｕ－ｉｎｇＸｉ — ｈｅＸｉｎ－ｑａＹｅＹｏｌａ
１．检测设备的工作时机；２１．检测设备的工作程序；３１仪器具有自检功能；．４
方式及工作时机，而达到击毁目标的目的。但目前我军服现役飞机从并具有掉电保存能力。种类较多。来检测其设备的仪器功能单一，可靠性低，积大、用且体操２４显示器— — 有一个直流数字电压表、一个直流数字电流表和１．０作复杂，能适应未来多机种作战的需要。此，们设计了射击控制个指示灯组成。电压电流表分别用来显示启动电压和工作电流等；０不为我１机构综合检测仪。个指示灯用来显示设备的工作时机及工作顺序。
（ｎｄｏＢａｃ，ｈａａｅｏａｔａｎｉｅｒｇＡｃｄｍｙＱｉｇａｈｎｏｇ２６４）ＱｉｇａｒｎｈｔｅＮｖｌｒｎｕｃｌｇｎｅｉａｅ，ｎｄｏＳａｄｎ，６０１ＡｉＥｎ

envision多模式检测仪技术原理及应用

envision多模式检测仪技术原理及应用摘要：一、引言1.介绍envision 多模式检测仪2.阐述其在工业领域的应用价值二、技术原理1.激光诱导击穿检测技术2.超声波检测技术3.红外热像技术4.三种技术的融合与优势三、应用领域1.电力设备检测2.航空航天领域3.汽车制造行业4.其他工业领域四、实际案例与成效1.案例一：电力设备检测2.案例二：航空航天领域应用3.案例三：汽车制造行业应用4.总结与展望正文：一、引言在现代工业生产中，设备的安全性和稳定性是至关重要的。

作为一种先进的检测设备，envision 多模式检测仪凭借其独特的技术原理和广泛的应用领域，为我国工业领域提供了有力的技术支持。

本文将详细介绍envision 多模式检测仪的技术原理及应用。

二、技术原理envision 多模式检测仪采用激光诱导击穿检测技术、超声波检测技术和红外热像技术三种先进技术，实现了对各种材料和设备的无损检测。

1.激光诱导击穿检测技术：通过高能激光束对材料进行瞬间加热，产生击穿现象，从而获得材料的相关性能参数。

2.超声波检测技术：利用超声波在不同材料中传播速度的差异，判断材料内部结构和性能的缺陷。

3.红外热像技术：通过检测物体表面的红外辐射，分析物体的温度分布，从而判断设备运行状态和潜在问题。

4.三种技术的融合与优势：envision 多模式检测仪将三种技术相互结合，充分发挥各自优势，实现了对设备的高效、准确和全面检测。

三、应用领域envision 多模式检测仪广泛应用于电力、航空航天、汽车制造等工业领域。

1.电力设备检测：在电力设备运行过程中，envision 多模式检测仪可实时监测设备的运行状态，发现潜在的安全隐患，确保电力系统的稳定运行。

2.航空航天领域：在航空航天制造过程中，envision 多模式检测仪可对复合材料、金属材料等进行无损检测，确保航空航天器的质量和安全。

3.汽车制造行业：在汽车制造过程中，envision 多模式检测仪可用于检测车身结构、零部件和电池等关键部件，提高汽车质量和安全性。

综合显示系统检测仪设计

力，通过了厂方验收。
关键词：货架产品；工控机；适配器；功能测试
Ｄｅｉｎｏｈｅａｔｅｔｅｉｍｅｏｈｎｔｇａｅｓａｙｔｍｓｇｆｔｕｏｔｓｑｕｐｎｔｆｒｔｅｉｅｒｔｄｄｉｐｌｙｓｓｅ
ＨｕＳｉｕＸｉｏＭｉｇｉｇＣｈｎＸｉｎｈｇｏａｎｑｎｅｌｉ
（ＡＴＳＬａｆｔｅＥｎｇｎｅｉｇＩｓｉｕｅｂｏｈｉｅｒｎｎｔｔｔ，ＡｉｒｅＥｎｉｅｒｎｒＦｏｃｇｎｅｉｇＵｎｉｅｓｔ，Ｘｉｎ７０３ｖｒｉｙ ’ １０８）ａ
维普资讯
械蟪簿ＬＴＮＭＳＥＮＴＨＩＹＥＣＯＣＥＵＭＴＥＮＯＥＲＩＡＲＥＯＧ电子测量技术Ｃ
匀综合显示系检测仪设计口业、统尔
胡诗国肖明清陈希林
（军工程大学工程学院自动测试实验室西安７０３）空１０８
பைடு நூலகம்
ｓｓｅｏｔ，ｅｆｈｓｓｓｍｓｄｖｌｅｎｅａＷｉｄｗｓＣＩｅｅｏｍｅｔｎｉｎｎｎａａａｅｙｔｍｓｆａｅｔｔｙｔｗａｅｅｐｄｕｄｒｂｎｏ／Ｖｖｌ Ⅵ ｒｏｔｅｅｏＩｄｐｎｖｒｍｅｔｄｄｔｂｓ．Ａｓｅｏａ
０引言
在某型直升机综合显示系统（称综显）开发过程简的
ＡＩＣ４７接，ＲＮ０连构成以综合显示系统为核心的计算机网络系统。综合任务处理机通过ＡＩＣ４７线与无线电ＲＮ０总

飞机直流用电设备供电兼容性测试系统设计

飞机直流用电设备供电兼容性测试系统设计发布时间：2021-04-14T14:03:41.733Z 来源：《中国科技信息》2021年4月作者：黄涛陶逢高霞[导读] 飞机的电气系统由供电系统与用电设备组成。

近年来，由于飞机上（特别是战斗机）用电设备的增加和自动化程度的提高，多电飞机、全电飞机概念的提出，对航空电源的要求越来越高，要求航空电源大幅度提高容量。

随着航空科学技术的迅速发展，飞机中先进的机载用电设备大幅度增加，供电系统与用电设备的兼容性问题日益突出。

陕西汉中中航飞机股份有限公司汉中飞机分公司黄涛陶逢高霞 723213摘要：飞机的电气系统由供电系统与用电设备组成。

随着航空科学技术的迅速发展，飞机中先进的机载用电设备大幅度增加，供电系统与用电设备的兼容性问题日益突出。

基于此，本文针对飞机用电设备的供电兼容性测试，并提出具体的设计方法，为保证系统的可行性与合理性提供参考借鉴。

关键词：飞机用电设备；供电兼容性；兼容性测试；系统设计引言随着电子、电气、计算机、控制技术的飞速发展，飞机上装备的电子设备种类越来越多，发射功率越来越大，应用的频谱也越来越广，使得机载设备工作的电磁环境越来越复杂，加之设备灵敏度的不断提高，这些因素极大增加了飞机电磁兼容性（EMC）的设计难度。

可以说，EMC成为考核现代飞机设计合理性和科学性的重要指标之一[1]。

大型飞机的研制是一项复杂的系统工程。

飞机驾驶舱、机尾、机舱、机翼、发电机的电源是不同的，而且整个电源系统比较复杂。

为了确保机载设备能够适应飞机的电源环境，必须对机载设备电源性能进行可靠、精确的评估，因此建设机载设备电源性能检测能力刻不容缓。

1测试原理及系统组成目前,飞机电源系统逐渐朝着大功率、小型化和可靠性方向发展,从飞机质量、耗费等出发也是飞机电源系统发展的必然趋势。

航电机载计算机测试设备的设计与实现

是
出给用户或检测设备使用。
是
是
其中，主控是否修改脚本计算机 1 中安否装离散量卡、ARINC
否
429 卡、千兆以太网卡、AFDX 卡以及串口卡，是网
测试功能选择
口及 AFDX 程序运行的载体，主要用于产品 1 的调
试。主控计测算试用例机编辑 2 中也安装了离散量卡、ARINC 429
卡、千兆以太网卡、AFDX 卡以及串口卡，为网口及
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2021 年 3 月 10 日第 38 卷第 5 期
李文衡，等：航电机载计算机测试设备的设计与实现
Telecom Power Technology
Ｍａｒ．１０，２０２１，Ｖｏｌ．３８Ｎｏ．５
KVM显示器
机柜
KVM转换器
主控计算机
被测产品
AFDX
网络、 ARINC 429 离散量、USB Switch交换机
X4
X5
X6
图 2 接口适配装置前面板示意图
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接口转接盒
2021 年 3 月 10 日第 38 卷第 5 期
Telecom Power Technology
Ｍａｒ．１０，２０２１，Ｖｏｌ．３８Ｎｏ．５
模块划分为若干个子模块，便于使用和维护。整个软件测试流程如图 3 所示。
AFDX 程序的运行提供载体，主要用于产品 2 的调
硬件平台测试
应用软件测试
试。115 V 电源为两套被测产品提供 115 V/400 Hz 的
单项交流供电。该电源选用 1U 单项交流 3KVA 标准
机架电源，具有高功率密度和宽动态输入电压特点。结束
可以实现远程上电功能，控制端口为 1 路 RS485、1

手持式智能航空超声波检测仪的研制

６ｄ、４ｄ０８２Ｂ和０１Ｂ，完全能满足航空检测需要。仪器．ｄ
内置有部队所有型号飞机、发动机、导弹超声波检测工
艺，操作时只需调出工艺即可按提示进行 “ 瓜 ” 式超傻
声纵波、横波、表面波、爬波检测。仪器面板简洁易
ｄｔｃｏａｎｅｔｄｂｓｄｏＳａｄＦｅｅｔｒＷＳｉｖｎｅａｅｎＲＩＣｎＰＧＡｅｈｉｕ．Ｔｈｕｃｏｎｈａａｔｒｓｃｎｔｕｔｒｆｄｔｃｏｒｗｅｅｉｔｏｕｅｅｅｔｃｎｑｅｅｆｎｔ，ｃｒｃｅｉｔｓａｄｓｒｃｕｅｏｅｅｔｒｎｒｄｃｄｈｒ．ｉｉ
机电产品开崖与刨新
Ｖｏ．４，４１２Ｎｏ．Ｊｙ，１１ｕｌ．２０
手持式智能航空超声波检测仪的研制
谢小荣，郭孝欢
（军第一航空学院，河南信阳４４０）空６００
摘
要：为使飞机无损检测更加高效、可靠、快捷、方便。基于ＲＩＣ和ＦＧＳＰＡ技术研制了一款手持式智能
１功能特点
仪器灵敏度、分辨力、步进精度较高，分别达到
２组成结构
仪器的工作原理如图ｌ所示．仪器的主要硬件包括：ＣＵ处理器、数据处理电路（ＰＡ）ＰＦＧ、发射接收电路、ＡＤ采集电路和电源电路。／仪器的主要工作流程：ＲＳＩＣ处理器定时（发射重即