居民低碳消费行为及碳排放驱动因素的实证分析——基于杭州地区的调查

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家庭低碳生活与低碳消费行为研究

家庭低碳生活与低碳消费行为研究近年来，随着全球变暖和环境污染问题的日益严重，低碳生活正成为人们关注的焦点。

家庭低碳生活与低碳消费行为的研究，旨在探讨如何通过改变家庭日常生活方式和消费习惯，减少二氧化碳的排放和资源的浪费，从而降低家庭的碳足迹。

一、家庭低碳生活1.节约用水：家庭可以通过安装节水器、修复漏水等方式减少水的浪费，并合理利用雨水等可再生资源。

2.降低能源消耗：家庭可以采用高效节能的电器设备，开关灯时注意节能，利用天然光照等措施减少电力消耗。

3.减少垃圾产生：家庭可以进行垃圾分类处理，重复使用一次性用品，减少包装材料的使用，从而减少资源的消耗和垃圾的产生。

4.推广绿色出行：家庭可以选择步行、骑行、乘坐公共交通工具等低碳出行方式，尽量减少私家车的使用，以减少汽车尾气的排放。

5.鼓励再生能源的使用：家庭可以安装太阳能、风能等再生能源设备，减少对传统能源的依赖，从而降低碳排放。

二、低碳消费行为低碳消费行为是指在购买和使用商品和服务时，选择低碳、环保的产品，以减少对环境的负面影响。

低碳消费行为的主要内容包括：1.购买绿色产品：选择使用无污染、低碳排放的产品，例如能效等级高的电器设备、环保标志认证的纸制品等。

2.减少不必要的消费：降低过度消费的倾向，只购买真正需要的商品，避免浪费资源。

3.鼓励低碳生产和供应链：选择支持低碳生产的商品，例如购买来自绿色供应链的农产品，减少食品运输距离，降低碳排放。

4.推动共享经济：鼓励通过共享平台分享物品和服务，减少资源的浪费，例如通过网约车代替私家车，共享自行车等。

5.增加再生产品的使用：选择使用可回收再利用的产品，例如购买回收纸、再生纤维制成的纺织品等，减少对原始资源的需求。

家庭低碳生活与低碳消费行为是一个综合性的系统工程，需要家庭成员的共同努力和意识改变。

政府和社会应加强宣传教育，提供相关的政策和经济激励措施，鼓励家庭采取低碳方式生活和消费，从而实现可持续发展的目标。

低碳环境视角下浙江省能源消费碳排放的因素分解及驱动因子测定研究

低碳环境视角下浙江省能源消费碳排放的因素分解及驱动因子测定研究摘要：随着低碳经济发展理念的提出和不断推进，能源消费碳排放问题已经成为全球关注的焦点和研究的热点。

以浙江省为例，利用化石能源消费数据对CO2排放量进行测算，利用扩展的Kaya恒等式对二氧化碳排放量进行分解，再利用平均对数迪氏指数分解法（LMDI）进行分解，进而最后提出降低二氧化碳排放量及降低能耗强度的对策和建议。

关键词：能源消费；碳排放；驱动因子；LMDI分解一、引言随着经济的飞速发展，中国在发展中消耗了太多的能源和原材料。

目前，我国单位GDP能耗高出世界平均水平，连续多年都位居世界前列。

其中一次能源的消费占据主要部分，其特点是：煤炭的生产和消费比重偏高；石油的生产量低，消费量高，供需缺口需依赖进口石油满足；新能源利用率低，发展潜力大。

浙江作为中国的经济大省，同样也是能源消费大省，温室气体排放量大，2011 年，浙江省能源消费总量17827.27 万吨标准煤，占全国能源消费总量的5.12%，比2010 年的16865.29万吨标准煤增长了5.70% 其中，规模以上工业企业煤炭消费量从2010 年的12601.82万吨标准煤增加到2011年的13598.61万吨标准煤，增长了7.9%；原油消费量从2010年的2835.41万吨标准煤增加到2011年的2939.77万吨标准煤，增长了3.6%。

计算出2010 年浙江省能源消费二氧化碳排放量达到43682.612 万吨，比1985年增长约9.65倍，年均增长率38.6%，远高于国内同期水平；由此可见，为实现2020年浙江单位二氧化碳排放达到国家指标，全省面临巨大的温室气体减排压力，因此，明确浙江省能源消费碳排放因素的特征有重要的意义。

二、文献综述能源分解分析中应用最广泛的是拉氏因素分解法和迪氏因素分解法，此外，还有连环替代法、交互影响平均分配法、交互影响按比重分配法等分解方法，Huang（1993）利用乘法代数平均迪氏指数分解法把碳排放分解为结构变动效应和能源强度改进效应。

城市居民低碳出行影响因素分析及实证研究4200字

城市居民低碳出行影响因素分析及实证研究4200字摘要：城市居民低碳出行模式的形成是实现城市低碳交通和可持续发展的重要前提。

文章以计划行为理论为依据，分析了城市居民低碳出行意愿及行为的影响因素，建立整合低碳态度、从众心理、低碳知识技能的城市居民低碳出行行为影响模型；并通过实证方法发现，低碳出行意愿对低碳出行行为有显著正向影响；低碳态度、从众心理、低碳知识技能对低碳出行意愿有显著正效应。

关键词：低碳出行行为；计划行为理论；行为影响模型一、引言随着城市人口激增、私家车的快速普及，加强对城市交通主体出行行为的规范与引导已经成为城市低碳发展的重要挑战。

近年来，在交通出行理论的基础上，将城市交通主体出行行为与碳排放进行关联分析，试图揭示个体交通出行碳足迹的影响机制。

例如，苏涛永指出识别城市交通碳排放的影响因素是采取有效应对措施的首要前提；Chatterton等通过对英国交通部个人碳足迹计算工具的态度调查，分析了环境信息对不同成员出行行为造成的可能影响；马静等通过对北京居民日常出行行为的实证研究，以结构方程模型挖掘居住空间、主体行为与交通碳排放三者之间的内在关系。

然而现有研究在低碳出行模式的影响因素方面的结论并不完全一致，同时各影响因素的作用机制也相对缺少深入系统的研究。

因此，本文以计划行为理论为依据，构建城市居民低碳出行行为影响模型，对影响城市居民出行的各种因素进行分析，旨在发现低碳出行意愿与低碳出行行为之间的影响关系及影响路径。

二、研究模型与假设由Ajzen Icek（1991）提出的计划行为理论是目前广泛接受的解释个人行为模式的基础理论，并在环境行为领域具有较强的适用性。

本文主要探讨的城市居民低碳出行行为属于个人行为模式的研究范畴，故以计划行为理论为依据展开对低碳出行影响因素的研究。

据有关环境态度的文献，人们对环境的基本态度决定了他们的环境意识和环境行为。

低碳态度是指个人对客观存在的低碳事物支持与否的一种情感状态，对未来低碳社会的期待程度，其可以解释城市居民低碳出行意愿。

低碳经济发展中的碳排放驱动因素实证研究——以浙江省为例

浙江省哲学社会科学规划课题（０ＧＹＤ２）１Ｃ２ＹＢ；浙江省教育厅科研计划项目
（００８６）Ｙ２１１９９
１８～，女，浙江平阳人，浙江工商大学统计与数学学院博士研究生；［者简介］叶晓佳（９ｌ）作孙敬水（９８）１５～，男，安徽蚌埠人，浙江工商大学现代商贸研究中心教授，博士生导师，浙江工商大学杂志社社长；董立峰（９９）１７～，男，浙江上虞人，浙江工商大学统计与数学学院博士研究生，杭州师范大学钱江学院讲师。
１９－２０９５０８年浙江省碳排放量，建立了碳排放驱动因素分解模型，将碳排放的驱动因素分解为
能源强度、结构调整、经济发展和人口规模等四大类效应，并采用对数平均权重分解法（ＭＤＩ测算了各类效应对碳排放量的贡献值、变化趋势及相互作用机理。研究结果表明，Ｌ）
１９－２０９５０８年，浙江省碳排放量呈现不断上升的趋势；经济发展和人口规模对碳排放的正向驱
动效应远超过能源强度和结构调整产生的负向驱动效应。本文同时测算出浙江已跨越了碳排放强度的高峰阶段，但仍处于碳排放强度高峰迈向人均碳排放量高峰的阶段。为缩短不同碳排放高峰的跨越时间，降低高峰峰值，本文提出了加快低碳经济发展的相关政策建议。［关键词］碳排放；驱动因素；Ｌ１ＭＤ分解法

家庭能源消费与低碳城市建设之探讨——以杭州市为例

话１７８．、家用计算机８．、微波炉６．、热水器２部２１台６５台
市温室气体排放占全球总量的７％：国有４％的人口居住５中６在城市，氧化碳当量（０）放占全国排放总量的９％。Ⅲ 二Ｃ２排Ｏ中国作为世界上最大的发展中国家．市化率仍然偏低，城比世界平均水平要低１０到１百分点：人均消费领域能耗也远５个嘲低于发达国家目前水平。城市发展中能源消耗迅速增长的驱动力依然强劲。城市居民总能耗需求的增加将会打破目前工业用能占主导地位的平衡。如何能让快速的城市化进程和可持续的城市发展二者兼顾？是我们必须考虑的重要问题，这建
民用能源消费或生活能源消费。主要包括房屋采暖、家用电器、明、事热水等方面的能源消费。１庭能源消费是衡照炊３１家量一个国家文明发展程度的一项重要标志。是我国２２也０Ｏ年
杭州地区全年日照数一般都会超过１０４０小时，阳能具太有良好的开发条件和应用价值。但对太阳能的利用目前还主要停留在以家庭太阳能热水器利用阶段，用范围并不广泛，应大多家庭的热水器还是电热水器或燃气热水器。这样丰富的太阳能资源就白自浪费了。这其中一个很重要韵原因是杭卅市区高层建筑居多。适合安装普通太阳能热水器。不空气能热水器的耗能是电热水器和燃气热水器的１，能克服太阳能／Ｉ８Ｓ１热水器的局限性，其成本高，格往往是后三者的几倍，但价所

一个普通家庭一年碳排放量的调查与思考

一个普通家庭一年碳排放量的调查与思考一.研究的背景及意义11 月份刚开始的几天，我爸爸老是在抱怨“怎么还这么热，一点也不象秋天。

”奶奶也忧虑：“ 24 节气中的霜降也已经过了，应该快冬天了啊。

天气怎么这么不正常”爸爸的抱怨和奶奶的忧虑引起了我的思考：是啊，按照古人的说法，冬天也快来了，我怎么还穿着短袖呢这时，我想起了老师说过全球的气候正在逐渐变暖，气候的变暖已经严重影响到人类的生存，还有那些可爱的企鹅也因为气候变暖而导致数量大量减少呢。

那是什么原因使全球的气候正在逐渐变暖呢如何才能使地球的气候正常起来呢经过上网查询得知气候变暖的主要原因是由于温室气体（代表气体二氧化碳）排放过多造成的。

我还了解到“碳排放”这个新名词，碳排放是关于温室气体排放的一个总称或简称。

温室气体中最主要的气体是二氧化碳，因此用碳一词作为代表。

虽然并不准确，但作为让民众最快了解的方法，就是简单地将“碳排放”理解为“二氧化碳排放”。

我还了解到：根据国际能源总署 (iea) 的一份研究报告， 2010 年的二氧化碳排放量为 306 亿吨，是历史最高水平呢，而该机构警告，温室气体排放量每年不应超过 320 亿吨。

所以控制全球的碳排放的增长已是迫在眉睫，那么我们作为地球的小公民，又该做些什么呢低碳生活要从我做起，从我家开始。

先统计一下我的家庭（我们一家有三个人）一年的碳排放量的各项组成，然后进行分析，可以从哪几方面来降低我的家庭的碳排放。

引用温州广播电台的一句公益广告：“再小的力量也是一种支持﹗”二.研究的方法我准备在研究过程中，采用查找资料、抽样调查、统计、计算等方法。

三.研究的过程。

1 ．查找资料，寻找个人碳排放计算的方法。

首先我要思考：我们家庭在日常生活中哪些方面会产生较多的二氧化碳产生的二氧化碳的数量又该如何计算^为了解决这两个问题，我上网搜索，惊喜地发现一种可以计算个人碳排放的计算器，它是由北京市林业碳汇工作办公室监制，其研制的个人碳排放计算器中的公式是在联合国及一些环保组织共同制作公式的基础上使用中国本土的统计数据和转换因子，使计算更符合中国国情，也更准确地的反映一个人的实际碳排放，其中罗列了我们衣、食、住、行、用等 5 个方面的生活细节：比如衣（购买衣服件数、洗衣粉使用量）、食（吸烟数量、喝白酒数量、喝啤酒数量、肉类消费、粮食消费）、住（用电、煤气、天然气、燃煤、集中取暖、装修 - 用木材数量、装修 - 用铝材数量）、行（飞机、轮船、火车、地铁、公共汽车、低油耗、中油耗、高油耗的小轿车）、用（一次性筷子、塑料袋使用量）等方方面面。

杭州市居民低碳出行状况分析

低碳出行是一种低能耗、污染、排放的出行低低
方式。调查结果显示，于 “ 碳出行 ” 念，有对低理只
１％左右的被调查者表示很了解，５的人听说过但０４％了解不多。居民对低碳出行的了解大多通过新闻媒体（６．３）从小区宣传、占５８％，亲朋好友、同事处了解
４Ｏ２
图２居民“ 碳出行 ” 实施状况低的
１．３；３５％同时调查对象涉及各个职业和收入层，具有较强的代表性。
２１居民对 “ 碳出行 ” 念的认知及实施现状．低理
２．．居民对 “ 碳出行 ” 认知程度和途径１１低的
２２居民出行方式偏好及特征分析．２２１居民出行方式的选择及其影响因素．．
随着居民生活水平的日益提高，追求的交通工具也逐步多元化。除了公交车之外，家车、动车、私电自
看法及意愿等。
２城市居民低碳出行状况分析
本次调查根据抽样的置信度、差范围、误总体方
差及抽样设计效应等指标确定样本容量和设计抽样框，应用多阶段抽样结合简单随机、型抽样等组并类织形式进行抽样调查，共发放７０份问卷，收有效５回问卷６５份，卷有效率为８．７。在所有受访者６问８６％中，男女性别比例分别为５．７：４３％；０岁以５６％４．３２下、０～３２０岁、０～０岁、０～０岁及５３４４５０岁以上的占比分别为５３％、４３％、４８％、０６％及．９４．３３．７１．７４７％；中及以下、．３初中专或高中、专或大学本科及大

大学生低碳消费及行为的实证分析——基于浙江省的调查

大学生低碳消费及行为的实证分析——基于浙江省的调查唐凤;顾蕾;胡晨沛;朱玮强【摘要】本文通过对浙江省范围内的高校进行实地和网络问卷调查,了解大学生的低碳消费及行为,分析性别、年级、大学所处城市、户籍、父母受教育水平、月生活费、大学类型、专业背景等因素对浙江省大学生低碳消费的影响程度.研究结果表明,被调查者的低碳消费倾向总体中等偏上,年级、父母受教育水平、大学类型对低碳消费有显著影响.对此,本文从提高人们的文化程度和加强宣传等方面提出了相关建议.【期刊名称】《兰州教育学院学报》【年(卷),期】2017(033)009【总页数】3页(P67-69)【关键词】低碳消费;大学生;多元有序Logistic回归【作者】唐凤;顾蕾;胡晨沛;朱玮强【作者单位】浙江农林大学经济管理学院,浙江临安311300;浙江农林大学经济管理学院,浙江临安311300;浙江工商大学统计与数学学院,浙江杭州310018;浙江农林大学经济管理学院,浙江临安311300【正文语种】中文【中图分类】F205气候变化给人类的经济增长和社会发展带来巨大的挑战，而发展循环经济，建设低碳社会是协调社会发展应对气候变化的基本途径。

[1]浙江省是中国经济最活跃的省份之一，一直致力于推动城市低碳建设。

大学生群体作为未来的决策者、建设者和创造者，是社会中最为活跃的群体，也是低碳建设的生力军，培养他们的低碳意识和低碳消费习惯对今后低碳社会的建设有着重要的作用，并且还能通过他们将低碳理念和低碳行为推广到单位、社区、家庭，从而辐射全社会。

以往学者关于低碳消费及行为的研究，主要集中在以下几个方面：一是低碳经济和低碳消费的关系。

张一鹏、陈晓春等认为发展低碳经济，仅有先进的技术是不够的，改变人们的消费观念和消费结构，才能从根本上推动低碳经济。

[2-3]冯登艳、刘敏认为构建低碳经济的核心是消费结构低碳化，她们从当前人们的消费观念分析，提出改变当下的高碳消费模式刻不容缓，并从政府、市场、社会等方面提出了构建路径。

我国能源消费碳排放影响因素实证分析

收录日期：２０１５年９月１０日
一
总量与ＧＤＰ（１９７８＝１００）的比值。人均ＧＤＰ、出口额、进口额、ＧＤＰ和历年能源消费总量数据来自《中国统计年鉴（１９９６ —
２０】４）》。
二、数据整理与模型设计（一）数据的来源与处理。本文使用的数据以官方的直接统计数据为基础整理测算，为保证数据的有效性和准确性，参照已获得研究成果学者的数据处理方法。根据中国碳排放实际情况以及国内外研究现状，本文选用人均ＧＤＰ（ｐｅｒｃａｐｉｔａｌＧＤＰ，ＰＧ，元）、对外贸易依存度（ｆｏｒｅｉｇｎｔｒａｄｅｄｅｐｅｎｄｅｎｃｅｄｅｇｒｅｅ，
１９７８１９７９１９８０１９８１
１９８２
碳排放总量
３７６２５．４９５４３８４３２．６ｌ４０３９６５１．６０７４３９０１７．１４６７
４Ｏ７３１．９６５３
Ｎｏ．１Ｏｘ２０１５
《合作经济与科技》
经济／产业
我国能源消费碳排放影响因素实证分析
口文／刘丹青
（北京化工大学经济管理学院北京）
［提要］基于向量误差修正模型（ＶＥＣ），利用１９７８～２０１３
关系；（２）ＶＥＣ模型中误差修正系数为一０．３１５，短期内各变量对

大学生对低碳消费认知行为实证研究

大学生对低碳消费认知行为实证研究近年来，随着全球气候变化加剧和环境问题日益严重，低碳消费已成为了一种新的消费理念。

低碳消费是指在生产、生活和消费中尽可能减少二氧化碳排放和资源消耗，以达到减缓气候变化、减少环境污染的目的。

大学生作为社会的一部分，他们的低碳认知和行为对未来环境可持续发展至关重要。

本文旨在通过实证研究探讨大学生对低碳消费的认知和行为情况，并提出相应的建议。

一、研究背景1.1 低碳消费的重要性低碳消费是解决气候变化问题的一种重要途径。

全球二氧化碳排放量的增加导致了地球气候系统的不稳定，影响了人类社会的可持续发展。

而低碳消费正是减少碳排放的一种重要手段，可以通过推动生产、生活和消费方式的变革来减少对地球环境的破坏，更好地适应气候变化和降低环境压力。

大学生是社会的新生力量，他们的消费行为对未来社会的发展和环境保护有着重要的影响。

大学生作为低碳消费的重要参与者，其对低碳消费的认知和实际行为将直接影响环境的可持续发展。

1.3 研究的意义通过对大学生对低碳消费的认知和行为进行实证研究，可以更好地了解他们对环境问题的关注程度，以及在日常生活中对低碳消费的实际行为表现。

对大学生进行相关认知教育和行为引导，可以提高他们的环境保护意识，培养健康的消费习惯，为建设可持续的社会环境奠定基础。

二、研究设计与方法2.1 研究对象本研究选择某一所高校的大学生为研究对象，包括本科生和研究生。

2.2 调查问卷设计根据低碳消费的相关理论和实际行为，设计了一份关于大学生对低碳消费认知和行为的调查问卷。

问卷内容主要包括两部分：第一部分是有关大学生对低碳消费的认知情况，包括对低碳消费概念的了解程度、对碳排放和资源消耗的认知程度等内容；第二部分是有关大学生在日常生活中的低碳消费行为表现，包括购物选择、节能减排、环保出行等内容。

2.3 调查方法采用问卷调查的方式进行数据收集。

在某一所高校的校园内，随机选取了200名大学生进行问卷调查，对其进行匿名性的个人信息采集和调查问卷发放。

消费者低碳消费意识和行为的实证研究——基于杭州的调查

消费者低碳消费意识和行为的实与我们的生活关系您低大吗？ ” ，只有５．７５６％的消费者选择与地球上的
择、决策和实际购买与消费的活动。消费者在消费品的选择过程中按照自己的心态，根据一定时期、
一
每一个人都息息相关，１．９６４％的消费者选择只与
发达地区关系更密切，而有２．４７８％的消费者选择了是政府的事，与民众关系不大。这可反映出只有
一
定地区低碳消费的价值观，在决策过程中把低碳
消费的指标作为重要的考量依据和影响因子。根据
消费者低碳消费意识和
行为的实证研究
— —
基于杭州的调查
毛芳王明建苏
提
要：低碳生活是新世纪的时尚，低碳生活首先要有低碳消费意识。本文通过对杭州市
消费者的问卷调查，运用ＥＣＬＰＳＸＥ、ＳＳ等统计软件对消费者低碳消费意识（包括认知和态度）和
生存和发展的严峻挑战。发展低碳经济、应对气候变暖已经成为当前国际社会普遍关注和重视的一个
焦点课题。在此背景下， “ 足迹 ” “ 碳低碳经济 ” “ 碳技术 ” “ 碳发展 ” “ 碳生活方式 ” “ 低低低低
一
、
消费者低碳消费意识和行为的调查分析
（邮政编码３０１ｌ０８）。
全球气候变暖已经对人类的生存和发展带

公众消费中杭州碳排放影响因素实证分析

美元）ｌ，公众对于生活水准和质量也提出了更高６］的要求，追求物质享受的高消费模式也带来了个人
碳排放的提升。而真正的优化消费方式，转变人们的消费习惯，减少不必要的碳排放，则需要全体公众意识的共同提高。项目组选择杭州地区作为案例
基金项目：浙江省哲学社会科学规划（０ＧＤ１Ｂ）１ＣＹ３ＹＱ；教育部人文社科青年基金（ＯＪ７０９ＩＹＣ９０６）；浙江省社科联课题
（００４）；浙江省教育厅课题，（２１１１７）。２１Ｂ１Ｙ００７４
ｌ０５
研究。国外学者如Ｓｈｐｅｅ１（９９）的研究表ｅｉｐｒｔ．１８ａ
（００）、Ｗｅｅｔ１（９８２０ｂｒｅ．１９）分别建立评估模ａ型，定量分析了澳大利亚等国消费者行为与生活方
式因素对能源消费和温室气体排放量的影响ｐ；、
点进行了公众调查，以期充分了解经济相对发达地区公众消费和碳排放的情况，为发展低碳经济过程中，如何引导公众转变传统消费模式，提升低碳消
明，消费者的行为，如私人汽车约全部能源消费的４ — ５％ｌ；Ｌｎｅ５５２ｅｚｎ
表１样本点分布情况
样本杭州地区富阳桐庐德建淳安杭山临安市区余萧样本量１３０１９０９９１０３６０１８０１８９９０４
（人）
数据来源：公众调查。

调查报告

关于杭州市民低碳生活方式的调查报告
二〇一〇年八月三十日
目录
目录图表目录一、问题的提出二、当前杭州市民低碳生活的基本情况与特征杭州市民对“低碳生活” 三、杭州市民对“低碳生活”存在的问题与不足四、进一步有效推进杭州市民低碳生活的几点建议参考文献团队成员及指导老师
图表目录
图图图图图图图图图 1 2 3 4 5 6 7 8 9 图图图图图图图图 10 11 12 13 14 15 16 17
您的平时是不是经常用“ 低碳” 的方式生活您的平时是不是经常用 “ 低碳 ”
不知道 3% 偶尔 37%
经常 28%
经常很少偶尔 Biblioteka 知道很少 32%图13
3.低碳生活还未成为市民们的基本生活方式我们从图13可以看出民众偶尔使用低碳生活的比例占了 37%，而经常和很少这两个极端的比例中，很少者超过了经常者（前者为28%，很少为32%）。从中我们可以得出绝大多数民众对于低碳生活还是半知半解的状态，即使了解了也并不意味着会按照低碳的生活方式去做。
图6
大部分市民期待进入“低碳生活”，占受访者的67%（见图6）。这是由于当今随着经济的发展我们的自然环境遭到了较大的破坏，在生活中由于自然的污染人们的生活受到了较大的影响生活质量也由于污染逐渐下降，大家渴望通过走向低碳生活来解决这个问题，让自己的生活质量得到提高，促进社会的总体发展。
图7
5.因为还有热力惯性的作用，现有的温室气体还将继续影响我们的生活； 6.温度升高，会影响人的生育，精子的活性随温度升高而降低……； 7.原有生态系统的改变； 8.对生产领域的，例如：农业，林业，牧业，渔业等部门……； …… 9 将感染疾病等传染病……病菌通过极端天气和气候事件（厄尔尼诺现象，干旱，洪涝，热浪等……），扩大疫情的流行，对人体健康危害…… 。就近年来说，欧洲、美洲、亚洲多个国家陆续出现暴雪、暴雨等极端天气，北京更是遭遇了60年同期最大暴雪，气温屡创新低。气象专家认为，近来全球的极端天气与拉尼娜现象有关。“拉尼娜”在西班牙语中是“圣女”之意，与厄尔尼诺现象相反，它是指赤道太平洋东部和中部海水大范围持续异常变冷，同时伴随着全球性气候混乱。

我国碳排放影响因素的实证分析

我国碳排放影响因素的实证分析近年来，全球气候变化问题日益严峻，碳排放成为一个备受关注的热点。

作为全球最大的温室气体排放国家之一，中国的碳排放问题也备受关注。

因此，对我国碳排放影响因素进行实证分析，将有助于我们更好地理解和应对碳排放问题。

首先，经济发展水平是我国碳排放的重要影响因素之一。

随着经济的快速增长，我国能源消耗量不断增加，从而导致碳排放的增加。

尽管我国在能源结构调整和节能减排方面取得了一定的成果，但经济发展对碳排放的影响仍然不可忽视。

其次，能源结构也是影响我国碳排放的重要因素。

目前，我国主要能源消耗仍以化石能源为主，其中煤炭的使用量较大。

煤炭的燃烧不仅会产生大量的二氧化碳，还会释放其他有害物质，对环境造成严重污染。

因此，加快能源结构调整，减少对化石能源的依赖，提高可再生能源的利用率，是降低我国碳排放的关键。

第三，工业结构也对我国碳排放起着重要影响。

目前，我国工业部门是碳排放的主要来源之一。

一些高能耗、高污染的行业，如钢铁、石化等，其碳排放量较大。

因此，加大对高能耗、高污染行业的治理力度，推动工业结构的升级和转型，是减少我国碳排放的必要举措。

第四，人口数量和生活方式也是影响我国碳排放的因素。

随着人口的增加和生活水平的提高，能源消耗量也会相应增加。

因此，人口数量的控制和生活方式的可持续发展，对于减少我国碳排放具有重要意义。

最后，政府政策的制定和执行也是影响我国碳排放的关键因素。

政府在能源和环境领域的政策导向和措施将直接影响碳排放的水平。

因此，制定科学合理的政策，加大对能源利用效率的改善和环境保护的力度，是减少我国碳排放的重要途径。

综上所述，我国碳排放受到多种因素的影响。

经济发展水平、能源结构、工业结构、人口数量和生活方式、政府政策等因素相互作用，共同决定了我国碳排放的水平。

因此，我们需要综合考虑各个方面的因素，采取综合措施，以实现我国碳排放的减少和可持续发展的目标。

大学生对低碳消费认知行为实证研究

大学生对低碳消费认知行为实证研究一、低碳消费的概念和重要性低碳消费是指在日常生活中尽量减少碳排放，包括但不限于购买环保产品、减少使用塑料制品、节约能源、鼓励公共交通等。

它是可持续发展理念的一部分，旨在降低对环境的影响，减缓全球变暖的速度，保护生态环境。

随着全球气候变化的日益加剧，低碳消费已成为人们关注的焦点，并被认为是未来可持续发展的重要方式。

在这种情况下，了解和促进大学生的低碳消费行为具有重要意义。

二、大学生对低碳消费的认知状况1. 调查结果显示，大部分大学生对低碳消费的概念并不明晰，仅有少数人能够清晰的解释低碳消费的含义和重要性。

这说明大学生对低碳消费的认知普遍较低。

2. 部分大学生对低碳消费有一定的认知，他们认为低碳消费能够减少环境污染、保护生态环境，具有重要的社会意义。

这些人通常有较高的环保意识，对环境问题关注程度较高，愿意为保护环境做出一定的努力。

三、影响大学生低碳消费行为的因素1. 环保意识：大学生的环保意识是影响其低碳消费行为的主要因素之一。

具有较高环保意识的学生更容易接受低碳消费理念，并将其转化为实际行动。

2. 个人经济状况：大学生通常具有较为薄弱的经济实力，个人经济状况也会影响其对低碳消费的态度和行为。

一方面，部分学生认为低碳消费的产品价格较高，难以承受；一些学生则因为经济困难，较为注重产品价格，而忽视了低碳消费的重要性。

3. 社会环境影响：大学生所处的社会环境也会对其低碳消费行为产生一定的影响。

如果学校和周边环境倡导和提倡低碳消费，学生更容易接受和实施低碳消费。

4. 信息获取途径：信息获取渠道的多少和质量也会直接影响大学生对低碳消费的认知和行为。

具有更广泛的信息渠道和更新的信息来源的学生更容易接触到低碳消费的理念和实践，促使他们更多地采取低碳消费行为。

四、促进大学生低碳消费的对策与建议1. 提高大学生的低碳消费认知：鼓励开设相关课程，组织低碳消费的宣传活动，提高大学生的低碳消费意识和认知水平。

深究市民低碳意识及行为状况

深究市民低碳意识及行为状况能源约束和气候变化这两大主导因素的影响，使得低碳转型成为人类社会共同关注的议题。

这不仅要求产业经济的低碳化，还意味着要充分开掘生活领域低碳的巨大潜力，引导社会公众参加节能减排队伍，即社会生活的低碳化。

本课题组选取杭州为例，对500位市民进行调查，主要研究市民目前的低碳意识及日常行为状况,全方位分析杭州市民的低碳意识和行为现状，并根据分析结果，为提高杭州市民的低碳意识及改善低碳行为，构建低碳城市提出有效措施。

一、低碳城市的根底——市民的低碳意识在全国都呼吁开展“低碳〞以来，杭州市一直走在全国的前列。

经过大量的宣传普及与长期的积累，杭州人“熟悉〞了低碳，初步接受了根本的低碳知识，具备了一定的低碳意识，但对低碳内涵并没有深刻的理解。

1.低碳认知程度对事物的认知程度是由认知广度和认知深度共同构成的。

前者反映了人们在认知事物过程中所了解的知识范围，而后者那么是认知事物时触及事物本质的程度。

笔者将从低碳认知广度和认知深度两个维度对杭州市民的低碳认知程度进行剖析。

〔1〕低碳认知的深度。

通过调查市民对低碳城市，低碳生活等名词的了解情况，八到九成的市民对这些名词的认知仅仅停留在外表，认知程度有待加强。

〔2〕低碳的认知广度。

在笔者本次的研究中，杭州市民在低碳相关知识的认知上，呈现出认知广度相对较高、认知深度相对较低的特点。

2.低碳认知渠道不同的人群由于受年龄、职业、文化程度、经济状况等因素的影响与制约，获取低碳相关知识及信息的渠道存在着差异。

从杭州市市民获得低碳方面的知识和信息的渠道来看，报纸、杂志、图书为杭州市民获取低碳知识和信息最多的渠道，比例到达83.2%。

电视、电影和互联网也占有较高的比例，在网络普及化的杭州，互联网应发挥着主力军的作用。

3.市民参与意向笔者认为，低碳参与意识是指在具备了较高的低碳认知后，指导其在社会生活中自觉参加低碳生活的观念与想法。

杭州市民已经在具备了一定的低碳认知责任和意识。