盖板通道施工方案[1]
盖板涵通道施工技术方案
盖板涵通道施工技术方案一、工程概况本工程位于某个城市某个区域内，涵洞长约80米，涵洞宽2-3米，深1.5-2.5米，其中长约15米的区间为直径为2.5米的盖板涵，其余为混凝土涵洞。
现计划对整个通道进行维修和加固，以保证通道的可靠性和安全性。
二、工程难点分析1. 盖板涵的加固盖板涵是本工程最为特殊和重要的部分，因为其结构的特殊性，其加固难度也相对较大。
首先需要进行的是泄洪口的加固，包括检修孔的加固和渗漏孔的封堵，确保其在暴雨天气下的可靠性。
其次，需要对盖板的结构进行加固，包括加固板的搭接和锚固、垫层厚度的控制、桥面道路的加固等等，以确保盖板涵在长期使用中不会发生结构失稳和变形。
2. 施工环境的限制施工现场所在的城市区域车流量和人流量较大，施工面积又较小，施工难度较大，需要特别注意施工安全和交通安全，同时要防止施工噪音对周围居民的影响。
三、施工方法1. 盖板涵加固（1）检修孔和渗漏孔的加固：检修孔的加固可以采用防水泥砂浆进行涂抹，以保证其密封性和防水性。
渗漏孔可以采用防水膜进行包裹，在水泥砂浆中加入防水剂，确保其不会渗漏。
（2）盖板涵的结构加固：首先需要对旧盖板进行破损修补和清理，以确保新盖板的粘附性。
其次需要进行垫层的压实和加固，在以旧盖板为基础的基础上铺设新的垫层，然后浇筑混凝土，确保其强度和稳定性。
最后需要对桥面道路的加固进行处理，在桥面道路相关位置铺设钢筋网，并采用钢模板的方式进行模板固定、混凝土浇筑、震动压实等处理。
（3）盖板搭接方案：盖板涵是一种特殊结构，其结构的稳定性和强度需要高度重视。
搭接方案可以采用双重搭接的方式，即每段盖板的两端都留出一段额外的垫板，使其与相对应的盖板相连接，同时通过钢筋连接和混凝土施工方式固定。
2. 施工环境的处理施工现场所在地交通繁忙，施工面积又较窄，施工难度较大。
因此在施工过程中需要特别注意施工周围的交通环境，设置临时围栏和安全警示牌，控制车流和人流，确保施工现场的安全性。
公路盖板涵洞(通道)施工方案
公路盖板涵洞(通道)施工方案1. 背景在公路建设中，盖板涵洞(通道)是一种十分重要的建筑结构，用于在公路上跨越沟渠、道路等地形障碍。
合理的施工方案对于确保施工质量、提高施工效率至关重要。
2. 施工准备•确定施工图纸：根据设计要求，获取盖板涵洞(通道)的详细设计图纸，了解施工要求。
•准备施工材料和设备：包括混凝土、钢筋、支撑材料等，确保施工过程中材料和设备充足。
•确定施工人员：组建施工队伍，包括工程师、技术员、工人等，合理分工，确保施工效率。
3. 施工流程3.1 地基处理•清理施工场地：清除场地上的杂物，确保施工区域整洁。
•进行地基处理：根据设计要求进行地基处理，填充砂石等材料，提高承载能力。
3.2 模板搭设•搭设模板：根据设计图纸，搭设盖板涵洞(通道)的模板，确保模板结构稳固，符合设计要求。
3.3 钢筋加工•加工钢筋：根据设计要求，对钢筋进行加工，保证尺寸准确，数量充足。
3.4 浇筑混凝土•搅拌混凝土：按照比例，搅拌混凝土，确保混凝土具有良好的流动性和强度。
•浇筑混凝土：将混凝土均匀地倒入模板内，用振捣器进行振捣，排除气泡，确保混凝土密实。
3.5 养护•混凝土初凝后，及时进行养护，覆盖湿布等保持混凝土湿润，提高混凝土的强度。
•养护周期视当地气候条件而定，一般不少于7天。
4. 安全预防措施•施工期间，严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护用具。
•加强现场安全监测，确保施工过程安全稳定。
•加强施工现场的安全警示标识，保障施工人员和过往行人的安全。
5. 施工验收•施工完成后，对盖板涵洞(通道)进行验收，包括尺寸、强度等方面。
•确保盖板涵洞(通道)符合设计要求，达到使用标准。
6. 总结盖板涵洞(通道)的施工方案是确保公路建设质量和安全的关键之一，合理的施工流程和严格的质量控制是保证施工顺利进行的重要前提。
通过制定科学的施工方案，加强安全管理，提高工人素质，可以有效提升公路建设的整体水平。
以上为公路盖板涵洞(通道)施工方案，希望对相关人员提供参考和指导。
盖板通道施工方案
盖板通道施工方案1. 引言盖板通道是一种常见于建筑施工中的临时通道，用于方便施工过程中的人员和设备通行，保障施工的顺利进行。
本文将介绍盖板通道的施工方案，包括材料选择、施工步骤和安全措施等内容，以指导施工人员进行盖板通道的搭建。
2. 材料选择在搭建盖板通道时，需要选择合适的材料，以确保通道的稳定性和安全性。
常用的材料包括：•木质材料：如实木板、胶合板等。
优点是价格便宜、易于加工和搭建，但较重且易受潮变形。
•钢质材料：如钢板、钢筋等。
优点是坚固耐用、稳定性好，但价格相对较高，搭建和拆除时间较长。
根据具体的施工情况和要求，可选择合适的材料进行使用。
3. 施工步骤3.1 准备工作：在施工前，需要进行准备工作，包括确定通道的位置、规划通道的长度和宽度，并清理施工区域，确保地面平整。
3.2 搭建支撑物：在通道两侧，搭建坚固的支撑物，如木质支架或钢质支架，用以支撑盖板通道。
支撑物应稳固可靠，能够承受通行人员和设备的重量。
3.3 安装盖板：根据通道的长度和宽度，依次将选定的材料（如木板或钢板）平行铺设在支撑物上，确保每块盖板之间的连接紧密。
如使用拼接盖板，应注意拼接处的平整度和稳固度。
3.4 固定盖板：为了保证盖板的稳定性，需使用螺钉或钢丝绳将盖板固定在支撑物上。
固定点应均匀分布，并需确保固定牢固，以防止盖板移动或松动。
3.5 防滑措施：为了增加通道的安全性，可以在盖板的表面进行防滑处理。
常用的方法包括在盖板上铺设防滑胶垫或喷涂防滑涂料，以提供更好的防滑效果。
4. 安全措施在盖板通道施工过程中，为了确保施工人员和设备的安全，需要采取一些安全措施，如下所示：•确保支撑物的稳固：在搭建支撑物时，要注意其稳固可靠，避免因支撑物不牢固而导致通道崩塌。
•空中隔离措施：如果盖板通道跨越的是高空或危险区域，需要设置适当的安全栏杆或网格，以确保施工人员的安全。
•提供安全标识：在通道两端和危险区域附近，设置明显的安全标识，以提醒通行人员注意安全和遵守相关规定。
盖板施工工法 (1)
商丘至登封高速公路郑州境段TJ-1标盖板标准化施工工法一、工程概况该涵洞中心桩号为AK0+065，是一座2×2m的钢筋砼暗盖板涵洞，与路线前进方向交角为900。
涵洞长32.76m,盖板为C30钢筋砼，涵身为C25砼，基础为C25钢筋砼。
洞口采用八字墙型式；涵底为水泥搅拌桩处理，盖板为现浇混凝土。
二、“首件”工程概况及施工计划1.“首件”工程概况根据施工计划及施工安排，AK0+065盖板通道墙身为我标段“首件”。
2.“首件”施工计划2014年5月14日至2014年6月19日(包括安装钢筋骨架、支立模板、砼浇筑)三、施工准备1、砼材料检查，质量应符合以下要求：水泥必需有出厂证明和产品合格证，每批进场水泥应抽样试验，检测项目包括：安定性、胶砂强度、凝结时间及细度；砂、碎石应按砼用料要求做常规检查试验，质量满足要求；掺缓凝剂或粉煤灰等材料时，其技术条件和掺用量应符合规范要求，且必须得到监理工程师的批准。
2、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净（含泥量小于2%、粒径小于5mm的河砂。
3、碎石采用颗粒级配均匀，质地坚硬，含泥量小于1%的碎石。
原材料应有足够的存量，保证同一结构物混凝土颜色基本一致。
4、外加剂。
采用普通型减水剂，要求定厂商、定品牌、定掺量。
对首批进场的原材料经监理取样复试合格后，立即进行"封样"，以后进场的每批来料均与"封样"进行对比，发现有明显色差的不得使用。
混凝土生产过程中，一定要严格按试验确定的配合比投料，不得带任何随意性，并严格控制水灰比和搅拌时间，随气候变化随时抽验砂子、碎百的含水率，及时调整用水量。
5、垫块推荐使用混凝土预制垫块，强度要尽可能与梁板强度一致，与模板接触面要小，尺寸要规整。
6、配备激光全站仪和高精度测量仪器，所有仪器开工前进行校验，保证精度。
7、原则要求每座涵洞、通道配备1个专业队伍。
每一涵洞施工作业队要求配备模板工15人，混凝土工15人，电焊工8人，钢筋工10人，技术人员2人，安全保通人员3人。
现浇盖板通道施工方案
现浇盖板通道施工方案1. 引言本文档旨在介绍现浇盖板通道施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工注意事项等内容。
2. 施工准备2.1 施工材料1.水泥：根据设计需求和强度要求选择适当的水泥。
2.砂：用于配制混凝土。
3.石子：用于配制混凝土。
4.钢筋：根据设计要求选择适当规格的钢筋。
5.输送设备：用于输送混凝土的设备，如输送泵和输送管道。
1.混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土。
2.平板振动器：用于振动混凝土以排除气泡。
3.打桩机：用于打入钢筋。
4.平头锤：用于整平混凝土表面。
5.等高仪：用于确定混凝土高度。
2.3 施工人员1.施工队长：负责组织施工工作和安排人员。
2.操作工：负责搅拌混凝土、振动混凝土等工作。
3.钢筋工：负责钢筋的安装和连接。
4.检验员：负责检查施工质量。
3.1 基础处理在进行现浇盖板通道施工前，需先进行基础处理。
具体步骤如下：1.清理基础：清除基础表面的杂物和泥土。
2.基础找平：使用水泥砂浆找平基础以确保均匀平整。
3.铺设防水层：根据设计要求，在基础上铺设防水层。
3.2 钢筋安装1.钢筋加工：根据设计图纸要求加工钢筋。
2.钢筋安装：使用打桩机将钢筋嵌入基础中，并进行连接。
3.3 混凝土浇筑1.混凝土配制：按照设计要求配制混凝土。
2.混凝土搅拌：将水泥、砂和石子等材料放入混凝土搅拌机中进行搅拌，直至达到均匀的混凝土浆状体。
3.混凝土输送：使用输送设备将混凝土输送至施工现场。
4.混凝土浇筑：将混凝土均匀地倒入现浇盖板模板中，利用平板振动器进行振动，以确保混凝土充实、均匀分布且排除气泡。
5.二次振动：在混凝土开始凝固前，进行二次振动以进一步排除气泡。
3.4 表面处理1.平整整齐：使用平头锤对混凝土表面进行整平，确保表面平整。
2.硬化处理：根据需要，在混凝土表面喷洒硬化剂，以增加混凝土的强度和耐久性。
4. 施工注意事项1.施工现场应清洁整齐，确保安全环境。
2.施工前应对施工材料、设备和人员进行充分的准备和检查。
涵洞、通道施工方案
涵洞、通道（盖板涵）施工方案一、工程概况本标段所在地区为中低山及丘陵地貌，沟谷纵横，沿线多为旱田，农田水利设施分布较少。
根据涵位处地形、地质、路基填土高度、流量、施工条件等情况，本标段主要为钢筋混凝土盖板涵结构。
二、编制依据2.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；2.2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；2.3、巴中至南充至广安（川渝界）高速公路两阶段施工图设计（B标段）。
三、工程量涵洞、通道工程数量表四、施工技术盖板涵施工盖板涵施工顺序：施工放样→开挖基坑→基底处理→混凝土基础施工→涵台施工→盖板施工→洞口砌筑→台背填土。
详细的施工工序见附图1。
①、施工放样基坑开挖前，测量组先进行施工放样测量，确定涵洞中线位置，并测其原地面标高，确定基坑开挖深度，根据基坑边坡坡度放出基坑开挖边线。
基坑开挖完成后，先进行高程复测，符合要求后，放出结构物位置，然后进行下步工作。
②、开挖基坑基坑开挖前先根据设计资料进行现场核对，复核其设计标高，复核涵洞能否满足涵洞的使用要求，如需变更设计，及时与监理、设计及业主单位变更设计，然后按变更设计规定进行施工。
如果基坑地质为土质，开挖时采用人工配合挖掘机进行施工，边坡坡度按1:1进行开挖，同时考虑基坑底的作业宽度。
基坑开挖完成后，进行地基承载力检验，检测采用轻型便捷式触探仪检测方法进行。
如果不能满足设计施工图纸中地基承载力的要求，则需对基底进行处理。
基坑内若有渗水，而且无法直接排除时，在基坑一角挖设一集水井，然后用排水泵排出坑外。
③、基底处理基坑开挖完成后，如果基底的地基承载力不能满足设计图纸上的地基承载力要求，则按照设计图纸要求，对基底进行换填处理。
④、基础施工本标段涵洞基础分为普通式和跌水式，在地基承载力检验合格和基础处理后，立即进行基础施工，以免基础风化和被雨水侵泡降低承载能力，普通形式的分层一次浇筑形成，中间预留沉降缝，长度4～6米一道，在土石分界处必须留沉降缝。
钢筋砼盖板涵洞、通道施工方案
钢筋砼盖板涵洞、通道施工方案一、工程概况XX高速洛三（豫陕界）改扩建工程XX标段起始桩号是K193+000～K205+719.055，全长12.719㎞。
我标段共有钢筋混凝土盖板涵洞8道，钢筋混凝土盖板通道13道，总计21道。
二、编制依据本技术方案依据以下文件编制：1、招标图纸、招标文件。
2、有关的现行设计规范、施工规范、规程、标准和规定。
3、现场实际考察情况。
4、我公司近年来已进行类似工程的施工经验。
三、施工具体方案1、八字墙拆除方案施工流程：八字墙、锥护坡两侧台阶开挖→拆除八字墙、锥护坡→拆除基础及洞口铺砌→清理现场→拆除部位砌砖防护。
1.1、八字墙拆除之前对路面的防护开始拆除八字墙前严格按照我标段申报经河南省弘阳高速公路公司安全保通处批复的“结构物八字墙拆除安全保通专项方案”和河南省弘阳高速公路有限公司、第三总监办下发的有关文件精神进行防护。
1.2、八字墙两侧台阶开挖八字墙两侧路基台阶开挖前，先人工拆除老路基坡面片石防护,拆除宽度：底部从八字墙底部外端向外按3米控制，高度为H+0.5米（H为涵洞通道高度）。
拆除范围：暗涵、暗通道除涵顶正上方护坡保留外，其余全部拆除。
拆除的片石放到运输车辆上运至指定的位置码放整齐。
人工配合机械挖土质台阶，纵向台阶沿路基边坡线开挖，开挖高度H+0.5米，宽度L+0.75米。
为了保证老路基的稳定性，纵向开挖面开挖至少要留1：0.25的坡。
要挖除的土方运输至填方路段备用。
1.3、拆除八字墙采用人工配合挖掘机拆除八字墙。
施工时注意采用从上到下，从外到里的施工顺序，并注意施工安全。
施工到底部时，在下部预留1米宽基础开挖工作面，清理后，立即砌筑砖墙防护。
拆除前在周围布设观测点，观测开挖后边坡变位情况，如有异常情况，及时分析原因，采取对策，确保基坑安全稳定。
1.4、老路基防护措施（高度3米以下）在八字墙拆除完毕，及时从最下层开始沿开挖面砌筑砖墙，砌筑用水泥砂浆为M7.5#，墙体宽度49cm，高度H+0.5m。
高速公路盖板通道施工方案
钢筋砼盖板涵、通道施工技术方案一、工程概况B7标段起于上高县徐家渡镇石源村，顺接B6标段终点，起点里程桩号为K124+500，路线走向基本与G320国道平行，经过上高县徐家渡镇洲江村、路口村，上高县镇渡乡镇南村，并设置上高互通，终点位于上高县墨山垦殖场界岗村，终点桩号K130+003，本标段全长5.5km。
另有一4.6km连接线，连接320国道。
本标段盖板涵7道，盖板通道8道，主要工程量如表：B7标涵洞、通道、暗桥结构数量统计根据总工期要求，计划安排施工期2014年5月底全部完成。
二、技术、工艺方案说明和图表一）、施工准备1、技术准备1.1图纸复查施工前认真孰悉图纸、审查图纸，对施工图进行认真阅读，如发现施工图中有错误或有疑问及时向上汇报，寻求尽快解决。
同时到现场进行实际察看，看看涵洞口的设计标高与对应路面标高是否吻合，设计交角与地方路渠的角度相比是否吻合，平面位置是否符合要求等，确保通道满足地方生产生活需要，减少地方矛盾，方便工程施工。
1.2定线测量根据项目部复测后的导线桩及水准点，用全站仪定出涵通的纵横轴线，确定出涵通的平面位置。
1.3试验工程进驻后，由项目部采用材料招标的方法，结合业主的具体要求确定货源，组织原材料试验、砼的配比试验，试验合格经试验工程师批准后方可使用。
2、组织准备根据项目工程量计划2个涵洞施工队伍6个作业班组，涵洞一队负责K124+500~K127+400涵洞施工，涵洞二队负责K127+400~K130+003及匝道、连接线涵洞施工。
3、临时工程3.1水、电水源，全线水质较好，故可作生产用水，生活用水接附近村庄的自来水。
电力，施工中采用自发电。
3.2砼拌和站全线小型结构物砼全部采用拌和站集中拌和，搅拌车运输至现场浇筑。
二)、施工方法1、测量放样施工前根据图纸桩号准确地放出通道的纵、横轴线，定出基础的平面位置，报验项目部测量工程师验收及监理认可，施工中注意经常复核，防止错误，尤其是注意斜交角的方向，避免发生反向错误。
盖板通道施工方案[1]
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盖板通道施工方案
本文档介绍了盖板通道的施工方案，主要包括施工准备、施工过程和质量控制等内容。
1. 施工准备
在进行盖板通道的施工前，需要进行充分的准备工作，包括:
•组织施工人员，明确施工任务和责任；
•准备必要的施工材料和设备，如混凝土、模板等；
•对施工现场进行布置和清理，确保施工环境安全和整洁。
2. 施工过程
2.1 浇筑混凝土
1.搭建模板支架，根据设计要求确定盖板通道的形状和尺寸；
2.将混凝土按比例搅拌均匀，并进行浇筑；
3.使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实无虚拟。
2.2 完善施工细节
1.在混凝土尚未完全凝固之前，对盖板通道的边缘进行修整和处理，确
保形状和平整度；
2.在混凝土完全凝固后，拆除模板，进行表面养护和修整。
3. 质量控制
在盖板通道施工过程中，需要注意以下质量控制要点:
1.混凝土浇筑均匀，无明显孔隙和缺陷；
2.盖板通道的尺寸和形状符合设计要求；
3.施工现场整洁，安全措施到位，确保施工质量和施工人员安全。
结语
盖板通道的施工需要经过严谨的准备和执行，保证施工质量和工程安全。
通过本文档介绍的施工方案，能够有效指导施工人员进行盖板通道的施工工作，保证工程质量和施工进度。
盖板通道施工方案
盖板通道施工方案一、工程概况**为1-4m盖板通道,涵长30m,与路线法向夹角90°，进口为一字墙，出口为八字型。
通道地基承载力要求不小于100Kpa，实际地基承载力为140Kpa 能够满足设计要求，由于地基土有湿陷性，需在基础下换填50cm10%灰土并充分夯实，压实度要就达到96%。
主要工程量如下表：序项目单位数量备注号1 C30砼盖板m347.12 C25砼台身m32643 C25砼帽石m3 1.274 C25砼基础m3167.45 M7.5浆砌片石八字翼墙m350.666 M7.5浆砌片石一字翼墙m351.177 挖土方m330808 沥青麻絮沉降缝m286.699 C30砼涵底路面m255.2210 台背回填（6%灰土）m31840二、施工方法（一）施工控制要点1、基坑开挖过程中应做好临时排水处理，保证基底无积水。
2、测量放线用全站仪测设涵洞轴线，以大木桩控制涵洞轴线，并用砼护桩，以便随时进行校核。
以轴线为基准线定基坑和基础平面上的所有尺寸，用白灰线标出。
涵洞各个细部高程，均用水准仪测定，标高由水准基点引出。
3、基槽开挖人工配合机械开挖基坑，应挂好边线线绳，控制平面尺寸，用水准仪控制好标高，挖掘机挖至高出基底15~30cm后，用人工开挖修整至基底标高。
当基底标高达到设计标高，经检验若地基承载力不能满足设计承载力要求时，应及时通知业主、设计、监理等到现场处理。
4、基础施工***盖板通道设沉降缝5道，缝宽2cm，在基底放出基础边线控制桩，用水泥砂浆找平，弹线后绑扎基础钢筋，验收合格后支立基础模板，模板采用1.5m×1.2m钢模板,支撑采用钢脚支架，模板安装经验收合格方可进入砼施工，砼基础间隔施工，砼浇注至基础砼顶面时。
5、涵身与盖板施工根据设计施工图纸，在基础上放出涵身边线，并用墨线弹出，模板安装左右两侧同时进行，墙身间隔施工。
盖板采用现场浇注，砼为机械搅拌，涵台身混凝土由搅拌车运输。
通道施工方案(预制盖板)
通道施工方案一、工程概况景德镇（桃墅店）至鹰潭高速公路项目，是国家重点公路济南-广州高速公路的重要组成部分。
我标段负责C5标段路基标施工，C5标段起点桩号K140+500，终点桩号K151+475，全长10.975km。
我标段共有盖板涵23道，其中钢筋混凝土盖板涵9道，通道26道，其中盖板通道20座，暗桥6座。
斜涵7道，角度为50°、110°、120°、130°不等。
其中K146+168.8盖板涵斜交130°，梯形盖板砼量82.75m3，重198.6T；K147+518盖板涵斜交50°，梯形盖板砼量61.80m3 ，重148.32T； K148+815.4盖板涵斜交120°，梯形盖板砼量74.65m3，重179.16T；K149+118.5盖板涵斜交120°，梯形盖板砼量117.13m3，重281.11T；K150+650盖板涵斜交50°,梯形盖板砼量41.15m3，重98.76T；K150+771.5盖板涵斜交130°，梯形盖板砼量21.68m3，重52.03T； K151+169.5盖板涵斜交110°，梯形盖板砼量95.96m3，重230.30T。
二、施工准备和临时设施1、通道测量放样工作已完成，并经测量监理工程师检查合格。
2、通道的施工便道是主线便道的一部分，业已修筑完成，场地已平整。
3、施工需要的机械发电机，电焊机，弯曲机，吊车，挖掘机等已进场。
4、施工用模板，支撑钢管、木材等已准备齐全，砂、碎石、水泥、钢材等已进场5、变压器已接驳完成，已正常供电，混凝土拌和站标定完成。
5、施工用水采用附近河水，水质良好，可以用于混凝土养护等6、施工人员已全部到场安排就绪，包括技术人员、钢筋工、模板工、砼工，电工等。
三、施工组织和计划安排该项工程由工班负责施工，计划投入人员人，项目部机械投入情况见报-SJ005表。
通道、盖板涵施工方案
通道、盖板涵施工方案一、工程概况1、概述本合同段共有通道22道，盖板涵2道。
盖板涵根据汇水面积和流量设置了跨径2.5m和4m两种结构类型，通道根据地方道路的宽度和地方路网规划设置了跨径4m、5m、6m、8m、10m和13m六种结构类型。
通道和盖板涵均设置有明板和暗板两种型式，全线共有明通道14道、暗通道8道、明盖板涵和暗盖板涵各1道。
2、主体结构⑴、基础基础均采用分离式明挖扩大基础，所有暗盖板涵采用C15砼基础，暗通道采用C20砼基础，明盖板涵采用C20钢筋砼基础，跨径≤8m的明通道采用C25钢筋砼基础，跨径≥10m的明通道采用C20片石砼基础。
暗盖板涵在洞内设置厚40cm浆砌片石铺砌代替支撑梁，明盖板涵、暗通道和跨径≤8m的明通道均设置了钢筋砼支撑梁。
⑵、台身暗盖板和暗通道均采用混凝土埋置式台墙，明盖板涵和跨径≤8m的明通道采用钢筋砼轻台，跨径≥10m的明通道均采用C20片石砼重力式U台。
⑶、上部构造盖板涵和跨径≤8m的明通道上部构造均为钢筋砼矩形板，跨径≥10m的明通道上部构造为钢筋砼空心板。
所有明盖板涵和明通道均设置C25钢筋砼搭板，桥面铺装采用C30防水砼。
3、洞口工程所有盖板涵洞口采用八字墙型式，八字墙采用混泥土结构。
通道洞口采用锥坡型式，基础为M7.5浆砌片石，锥坡采用10cm厚砂砾垫层和10cm厚六边形预制块结构。
4、其它工程通道内根据农业排灌系统的需要设置了过水沟。
通道内路面采用20cm厚砼面层或30cm厚贫灰土基层加20cm厚砼面层结构。
改移道路以及与接线有关的浆砌圬工在主体工程完工后根据实际情况作相应的处理。
二、施工组织根据本合同段通道、涵洞工程量大小及分布特点，决定设置八个小型构造物施工作业队，行政和技术隶属于四个施工作业区，总体安排和质量监督服从于项目部。
施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。
各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。
盖板涵(通道)施工方案
3）焊接搭接长度（单面10d、双面5d），且同一截面接头钢筋不超过总数的50%，两个焊接长度大于50cm。
4、HRB335钢筋焊接必须用J502或J506焊条
5、制作安装方式采用现场制作安装或预先制作后吊装安装。安装时严格按设计及规范要求控制好中心位置、垂直度及保护层厚度。
按两端铰支结构验算
pcr=（π2*EI/L12）=3.142*2.1*105*114975.96/14002=128KN
P=23.04KN<pcr=128KN
立柱不失稳。
d、地基验算：
满堂支架，单根立柱受力P=23.04KN
受力面积A=0.20*0.8=0.16m2
σ=P/A=23.04/0.16=144KN/m2<200KN/m2（可行）
模板拼装加固完成后，对模板平面位置、尺寸、标高进行检查，经监理工程师认可后进行混凝土施工。
模板安装的质量标准
标高±10㎜内部尺寸±20㎜轴线偏位8㎜表面平整度5㎜
墙身模板构造图
3.2.3砼浇筑
本标盖板涵为钢筋混凝土墙身，混凝土所用的水泥、砂、石及外加剂的材料必须符合设计及《规范》要求，混凝土采用电子计量、拌合站集中拌和，混凝土运输车运送至涵洞处，再由吊车、输送泵完成垂直运输，送至浇筑点。浇注高度超过2m时，必须使用串筒，防止混凝土离析，最低节串筒离混凝土面不得超过2m，混凝土的浇注速度要适宜。混凝土的每次堆料厚度不超过30cm，并用插入式振捣器振捣密实，振捣采用φ5cm插入式软轴振动棒，振捣时间现场确定，一般以混凝土表面不再翻浆、冒泡为准。要按设计要求留置伸缩缝，浇筑时必须保证每段砼能一浇筑完成，当已浇筑混凝土强度大于0.5Mpa或24小时后拆模,并派专人洒水养护7—14天。
盖板涵(通道)施工技术方案
盖板涵（通道）施工技术交底一、编制依据1.1、交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003；1。
2、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000;1。
3、交通部《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003;1.4、交通部《公路工程石料试验规程》JTGE30—20051。
5、交通部《公路工程集料试验规程》JTGE42-20051.6、交通部《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30—20051.7、连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程招标文件及《两阶段施工图设计》图纸1。
8、我标段的施工现场的实际状况和地勘报告所示的地质状况。
二、编制范围本施工技术方案适用于连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—8标合同段盖板涵（通道）施工.三、材料要求水泥、碎石、片石及大砂原材料详细的试验检查内容如下表：主要原材料试验内容一览表四、施工工艺钢筋砼涵洞（通道）一般施工程序为：测量放样→基础开挖及防护→基底处理→基础施工→墙身施工→台帽施工→盖板施工→沉降缝施工→进出口施工→顶面铺装→台背回填→搭板施工.1、对既有涵洞洞口进行拆除及防护对既有涵洞通道八字墙及基础，洞口铺筑隔水墙等都进行拆除,拆除同时应对原涵洞八字墙两侧路基进行防护，严格按照河南省弘阳高速公路有限公司下发有关边坡防护的办法执行,采用浆砌红砖进行防护，墙身厚度不得小于49cm,且线性保持顺直、圆顺,根据砌筑高度每增加1m高水平打入Φ16钢筋,钢筋长3m,水平间距1m，钢筋锚固于砖墙内，加固后应预留适当的施工工作面。
涵洞在接长施工时,将既有涵洞洞口部分拆除，新旧通道间直接设一道沉降缝进行接长.加长部分涵身每隔4～6米设置沉降缝一道，缝宽2cm，新接长涵洞的跨径与原涵洞保持洞身一致。
接长部分根据实际加长的需要在涵身与洞口处设一道沉降缝。
2、施工放样根据图纸设计,利用全站仪准确放样出涵洞纵横轴线,再放样出涵洞的边线，并用木桩在其四角固定,同时测出每个木桩的标高,便于在施工时控制高程, 经自检合格且监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。
盖板通道施工方案
盖板通道施工方案1. 引言本文档旨在提供盖板通道施工方案的详细说明，以确保施工过程顺利进行并达到预期的效果。
该方案适用于需要搭建盖板通道的施工项目。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行一系列准备工作，包括：•准备充足的施工材料，如钢板、螺栓、焊接材料等。
•检查施工现场，确保施工区域平整并清除障碍物。
•安排施工人员，分配各项工作任务及工期。
•确定盖板通道的设计方案，并与相关部门进行沟通确认。
3. 施工步骤3.1. 打地基首先，根据盖板通道的长度、宽度和高度要求，在施工区域打好地基。
地基应具有足够的稳定性和承重能力，以支持盖板通道的使用。
3.2. 安装支撑框架在地基上安装支撑框架，以提供盖板通道的稳定支撑。
支撑框架可以使用钢材或混凝土搭建，具体选择根据实际情况而定。
确保支撑框架的平整度和垂直度，以确保后续的施工工作顺利进行。
3.3. 安装盖板将预制的盖板逐个安装到支撑框架上。
在安装盖板之前，要先进行表面清洁处理，确保盖板的平整度和无损伤。
盖板可以使用钢板、铝板或混凝土制作，具体选择根据需求和实际情况而定。
3.4. 进行连接安装完盖板后，需要进行连接处理，以确保盖板通道的整体稳定性。
连接方式可以采用螺栓连接、焊接或其他适合的方式。
连接时要确保连接点的强度和稳定性，以应对日常使用时的负荷。
3.5. 进行涂装在连接完成后，可以对盖板和支撑框架进行涂装，以提高其防腐蚀性能和美观度。
涂装材料可以根据需要选择，常用的涂料有防腐漆、环氧涂料等。
确保涂装均匀且无遗漏，以延长盖板通道的使用寿命。
4. 施工注意事项在盖板通道的施工过程中，需要注意以下事项：•确保施工人员具备相关的操作技能和安全意识，严格遵守相关安全规定。
•施工过程中要定期进行质量检查，确保施工符合设计要求。
•盖板通道的材料和构造要符合设计要求，确保其承载能力和稳定性。
•特殊情况下，应及时进行施工方案调整或向设计方进行咨询。
5. 总结本文档详细介绍了盖板通道的施工方案，包括施工准备、施工步骤和施工注意事项。
盖板通道施工方案
盖板通道施工方案盖板通道是一种用于横贯道路、铁路、河流跨越等场合的重要工程设施，具有保护通道、减少交通障碍、促进交通流畅等诸多优点。
为了确保盖板通道的顺利施工，我们制定了以下施工方案。
一、工程准备在施工前，我们首先需要对场地进行勘察，评估地基的承载力和稳定性，并制定相关安全措施。
同时，还需要准备好施工所需的材料和设备，包括混凝土、钢筋、模板等。
二、施工流程1.制作模板：根据设计要求制作好模板，确保其尺寸精确、强度足够，并进行必要的防腐处理。
2.基坑开挖：根据模板的尺寸和形状，在场地上开挖基坑。
开挖过程中要注意避免对周边环境和设施的破坏。
3.基础浇筑：在基坑中进行基础的浇筑，保证其平整、牢固。
4.搭设模板：按照设计要求，搭设好模板，并进行临时支撑，确保模板在施工过程中不变形、不移位。
5.钢筋绑扎：根据设计要求，对搭设好的模板上进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置准确、间距均匀。
6.混凝土浇筑：在完成钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑。
浇筑时要注意控制浇注速度、保持一致性，避免空隙和砂浆分层等问题。
7.养护：在混凝土浇筑完成后，对其进行养护，保持湿润。
应根据混凝土强度的要求，及时进行养护期的延长或缩短。
8.拆除模板：混凝土强度达到设计要求后，可以拆除模板。
拆除时要注意不损坏混凝土结构，并采取安全措施。
三、安全措施1.施工现场设置安全围栏，防止行人和车辆误入施工区域。
2.施工过程中，要进行周边设施和房屋的稳固保护，避免对其造成损害。
3.施工现场要设置合理的道路标志，指引交通流线，保证施工期间交通的通畅和安全。
4.施工人员必须穿戴好安全装备，严禁违章作业。
5.施工过程中要定期检查模板和支撑的稳定情况，发现问题及时整改。
四、环保措施1.施工期间要及时清理垃圾、废弃材料等，保持施工现场的清洁。
2.为避免对周边环境的污染，可采用环保型材料和工艺。
3.合理利用资源，节约能源，减少对自然环境的影响。
总结：盖板通道的施工方案包括工程准备、施工流程、安全措施和环保措施等内容。
盖板通道施工方案
标题：盖板通道施工方案一、引言在实施建筑工程过程中，盖板通道的施工方案至关重要。
盖板通道是指在建筑物的地面或地下空间中设置的通道，用于供电、通信、给排水等管线的敷设与维护。
本文将详细介绍盖板通道的施工方案，旨在为施工人员提供操作指南，并保证施工过程的质量与安全。
二、施工前准备工作1.方案设计：根据建筑物的结构和管线的布置情况，制定盖板通道的设计方案。
确保通道的尺寸与管线的走向相符。
同时，根据通道的使用需求，选择合适的材料，如混凝土、钢板等。
2.材料准备：根据施工方案中所需材料清单，提前准备好所需的材料，并进行检查确认。
确保材料的质量符合要求，避免施工过程中出现质量问题。
3.施工图纸准备：根据设计方案，制定施工图纸。
图纸应详细标明通道的尺寸、材质、施工工艺等内容，以便施工人员按图纸进行施工。
三、施工步骤及要点1.地面准备：在施工现场进行地面准备工作。
清理杂物，确保施工区域干净整洁。
保证施工区域的平整度，以便后续施工工作的进行。
2.基础施工：根据施工图纸的要求进行基础施工。
一般采用混凝土浇筑的方式进行盖板通道的基础打造。
确保基础的稳固性和承重能力。
3.通道结构施工：根据设计方案，按照施工图纸进行通道结构的施工。
根据通道的尺寸和形状，选择合适的材料进行施工。
确保通道结构的牢固性和耐用性。
4.管线敷设：在通道结构施工完成后，根据工程要求进行管线的敷设。
根据设计方案，合理布置管线的走向，确保管线的畅通和连接的可靠性。
5.盖板安装：在管线敷设完成后，进行盖板的安装工作。
根据设计方案选择合适的盖板材料，确保盖板的美观和使用功能。
安装过程中，注意盖板与通道结构的协调和密封性。
6.验收与维护：施工完成后，进行盖板通道的验收工作。
检查通道结构、管线敷设和盖板安装是否符合设计要求。
同时，建立完善的维护制度，定期进行检查和维护，保证盖板通道的正常使用。
四、安全措施在盖板通道施工过程中，必须严格遵守施工现场的安全规定，确保施工人员的人身安全和施工质量。
施工方案
K85+275钢筋砼盖板通道施工方案一、工程概况此开工盖板通道中心桩号为K85+275，其与路线中心线交角为90°，其盖板顶部填土高度为3.28米，全长42.03米，进出口均为八字翼墙，通道内为单孔600×500（cm）。
基础采用整体式基础，宽度为8.6m，砼标号为C30钢筋砼。
地基容许承载力[ δ]≥500Kpa。
计划按通道中心线将其分为7节施工，每节6.00m。
该通道计划工期为41天，即从2012年4月21日至2012年6月5日，如遇雨天或其他情况则顺延。
机械设备表二、组织机构及人员组成为了确保高质量完成此盖板通道，项目部组建专业小组，具体安排如下：三、施工准备1、清除杂物，整理场地。
2、清查安装主要的施工机具。
3、安装好施工现场水电供应设施。
4、合理组织施工，做到责任明确，分工合理。
5、准备足够的施工所需用的材料：6、所有部位砼均按设计标号由砼搅拌站集中拌和，砼搅拌车运送。
四、施工方案1、施工放样仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。
放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
2、基坑开挖根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机配合自卸汽车进行基坑土方开挖，挖至接近基底标高保留30cm由人工清除，等基坑尺寸、标高、承载力达到标准并验收合格后立即进行垫层或基座施工。
开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。
对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。
3、模板与支架1）基础及涵台模板采用整体性的钢模拼装而成，拱圈内模采用定制异形钢模，接缝要进行打磨处理，采用双面胶压缝，避免在浇筑混凝土时漏浆，影响外观和质量。
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盖板通道施工方案一、编制依据1、设计院提供的山西省东纵高速天镇-大同段施工设计图。
2、现场勘察、测量所掌握的第一手资料。
3、国家现行的施工技术规范、操作规程、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、我项目部现有技术力量、队伍素质、机械设备、和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。
二、工程概况及主要工程数量本合同段共有盖板通道14座，桩号分别为K60+425（1-4.0m）、K62+600（1-4.0m）、K63+150（1-4.0m）、K63+530（1-4.0m），K64+465 （1-4.0m）、K64+732（1-4.0m）、K65+721（1-4.0m）、K66+910（1-4.0m）、K68+184 （1-4.0m）、K68+920（1-4.0m）、K69+260 （1-4.0m）、K69+676（1-4.0m）、K69+785（1-4.0m）、BK0+340（1-4.0m）。
三、施工计划计划于2010年3月31日开工，全部盖板通道计划6月15日全部完成。
四、组织机构及人员分工1 项目组织机构本项目施工组织机构已经建立，详细情况见施工组织机构框图。
施工组织机构框图五、盖板通道施工1、基坑开挖①测量放线：用全站仪测出基础纵、横轴线，用经纬仪将放样点引至施工范围以外，根据施工图纸提供的尺寸及规范要求，每边加宽0.5米，并且根据开挖深度按1：1.5坡度四周放坡，放出基础上口开挖边线。
②对于有水的基坑开挖，应提前探明地下水位，做好排水准备，排水可采取井点降水或集水坑抽水。
③开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业，辅以人工清槽。
④基坑开挖应连续进行，避免晾槽，一次开挖距基底设计标高以上预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至设计标高，标高偏差±50mm,以保证基底坚实、无扰动。
⑤基坑开挖至设计标高后，对基底承载力进行检测。
当基底承载力数值不能满足设计要求时，报监理工程师或设计部门，采取措施进行处理。
基坑开挖完成后，进行夯实处理。
2、基底处理按照图纸设计要求做基底处理，K60+425（1-4.0m）、K62+600（1-4.0m）、K63+150（1-4.0m）、K63+530（1-4.0m）盖板通道基底处理为100cm砂砾垫层+ 50cm片石；K64+465 （1-4.0m）、K64+732（1-4.0m）盖板通道基底处理为100cm砂砾；K65+721（1-4.0m）盖板通道基底处理为重夯+100cm水泥稳定土；K66+910（1-4.0m）、K68+184 （1-4.0m）、K68+920（1-4.0m）、K69+260 （1-4.0m）、K69+676（1-4.0m）、K69+785（1-4.0m）、BK0+340（1-4.0m）盖板通道基底处理为重夯+100cm水泥稳定土。
采用人工抛片石，人工整平，片石要大面朝下，缝隙用砂砾填充，机械压实，然后铺设砂砾垫层，夯实，整平，保证铺设厚度及宽度，夯实到无沉降为止。
３、基础施工①模板支立：按设计图纸尺寸支基础模板，模板采用90cm*150cm钢模板，支模时严格控制模内尺寸，模板支立前对模板表面进行抛光，清除锈迹、污渍，并涂刷脱模剂，模板支立时要顶、拉结合，支撑牢固，以防止变形。
②基础砼（C30）的拌和与浇筑：基础砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运至现场浇筑。
拌和时严格按施工配合比进行。
料车配合料斗进行浇注，使用插入式振捣器，振捣方式以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40-50°倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，振捣时，振捣棒距模板5-10cm，以砼表面泛浆不冒出气泡为止。
③养生：砼达到初凝后及时采用塑料布覆盖洒水养生，养护时间不少于7天。
4、墙身施工①模板支立：按设计图纸尺寸支基础模板，模板采用90cm*150cm钢模板，支模时严格控制模内尺寸，模板支立前对模板表面进行抛光，清除锈迹、污渍，并涂刷脱模剂，模板支立时要顶、拉结合，支撑牢固，以防止变形。
②墙身砼（C30）的拌和与浇筑：墙身砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运至现场浇筑。
拌和时严格按施工配合比进行。
料车配合料斗进行浇注，当倾落高度超过两米时，砼应通过串筒或溜管等设施下落；使用插入式振捣器，振捣方式以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40-50°倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，振捣时，振捣棒距模板5-10cm，以砼表面泛浆不冒出气泡为止。
③养生：砼达到初凝后及时采用塑料布覆盖洒水养生，养护时间不少于7天。
5、洞身铺底铺以60cm砂砾垫层，且堆积高度不超过1米，夯实整平，在上面铺砌40cm的浆砌片石。
片石砌筑采用挤浆砌筑，保证底浆饱满。
6、盖板预制采用集中在预制场进行盖板预制。
首先铺设底模，钢筋绑扎并按设计位置固定，然后安装端模、侧模，经检查模板钢筋位置准确后浇筑混凝土。
砼由搅拌站供应，采用砼运输车运输混凝土，浇筑过程连续进行，保证振捣密实、表面光滑，适时进行盖板的养生。
7、盖板安装待墙身砼达到强度、预制盖板砼强度达到设计及规范要求的强度时，方可搬运安装盖板。
盖板安装前检查其盖板及涵台尺寸。
安装完毕后台背与盖板之间、盖板与盖板之间采用小石子填塞顶紧并填塞10号砂浆使盖板和台墙、盖板与盖板紧密连接。
对于有异形板的，采用支架现浇，待砼达到设计强度的75%拆除支架。
8、台背回填盖板安装完毕后，涂刷热沥青做为防水层，防水层涂刷完毕后选择渗水性材料（砂砾）做为回填材料,用小型夯实机具分层夯实，两侧对称填筑。
回填宽度从基底沿路线方向2m起，按45°角斜向路基上方，分层填筑厚度不大于15cm，回填料与路基接触部分，路基斜面做成15×15cm向内倾斜的台阶，以保证回填料与路基斜面稳定连接，使回填料与路基形成稳定的统一体。
在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，防止剧烈的冲击。
9、附属工程施工八字墙、及洞口铺砌均采用M7.5砂浆砌片石。
①片石边长应不小于15cm。
用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，保证用同一种片石，颜色一致。
②基底整平、夯实后开始砌筑。
砌筑时石块相互咬接，砌缝砂浆饱满。
砌完后做到表面平整。
砂浆严格按中心试验室提供的配合比配制，砂浆试块及时送标养室养护。
③砌筑完毕后按设计要求勾缝。
砂浆嵌入缝内2cm以上，勾缝饱满密实，勾缝砂浆初凝后，洒水覆盖养生7天以上。
养护期间应避免碰撞、振动或承重。
10、注意事项。
①涵底铺砌时保证砂浆饱满，起到支撑防渗作用。
②涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔４～６米设置一道，沉降缝贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽２cm，方向与板方向平行。
用沥青麻絮或其他富有弹性的不透水材料填塞。
沉降缝的防水措施：在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板，并在流水面边缘以１：３水泥砂浆填塞，深度约１５cm; 在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度５cm内侧以１：３水泥砂浆填塞，深度约１５cm，中间空隙填以粘土。
11、检测项目及控制标准①涵台检查项目②盖板制作检查项目③盖板安装检查项目④涵洞总体检查项目12、试件留置及标测盖板的预制、墙身及砂浆砌石按规定频率做好试件的留置；不同工序部位，同条件及标准养护试件每班不少于2组，待试件达到规定龄期后，由试验室统一检测。
六、质量保证措施A.建立以项目经理为组长的全面质量管理体系。
（见附件1）B.成立创优领导小组，制定创优计划，由项目总工程师负责计划的落实和实施。
定期召开会议，解决创优过程中出现的问题，制定下一步方案。
C.严格按照“ISO9001质量保证体系”操作要求规范现场施工，采用新技术、新工艺、新设备、新材料不断提高施工工艺水平，采用“竞争上岗，奖优罚劣”的激励机制，保证工程质量，确保创优目标实现。
D.建立创优责任制，把创优项目层层分解，落实到人，使质量与经济效益挂钩。
E.采用先进的施工工艺，以工艺保质量。
F.开展广泛的QC小组活动，使全员参加质量管理，形成参战干部职工人人创优的氛围。
七、安全保证措施A.建立以项目经理为组长的安全保障体系。
（见附件2）B、施工区域设置警戒线，施工无关人员不得擅自入内。
C、使用各种机械，先进行各部检查，试运转正常后，方可正式运行。
操作人员必须持有效证件，了解机械的性能及安全操作规程。
D、吊装管节前，检查工、夹、索具、吊环等是否符合要求，并进行试吊，确认安全后方可工作。
E、基坑支撑完毕后，应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力，预压力的施加宜在支撑两端同步对称进行。
F、基坑支护拆除必须按顺序进行，注意未拆除构件的平衡，拆除前需先释放预应力。
G、基坑开挖中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。
H、挖土时注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾塌可能时，人员应立即离开并及时处理。
I、开挖作业中进铲不得过深，提升不得过猛。
J、清坡清底人员必须根据设计标高做好清底工作，不得超挖，若超挖不得将松土回填，以免影响基础质量。
八、文明施工保证措施A.建立以项目经理为组长的文明施工保障体系。
（见附件3）B.认真贯彻交通部及当地政府的有关文明工地的指示精神，结合业主要求，制定文明施工办法，搞好文明施工。
C.成立以项目总工程师为组长、办公室主任为副组长的文明施工领导小组，办公室设一名专职文明施工人员，和各施工队文明施工员组成文明施工巡视小分队。
D.文明施工领导小组负责督促检查施工组织设计中有关文明施工的措施，有权阻止违反文明施工规定的不文明行为和施工方法，提出整改措施，落实到改进为止。
E.工程开工前，首先认真了解当地的风俗习惯，处理好与当地政府及群众的关系，尊重当地的地方法规和民俗风习，争取得到政府部门及群众对本工程施工的大力支持和帮助，确保本工程达到文明施工工地标准。
九、环保施工措施A.施工便道设专人负责养护，防止扬尘和积水。
B.施工车辆保持整洁，设专人随时清洁，防止材料沿途污染环境。
C.保持机械的完好率，防止机油渗漏而造成污染。
D．施工垃圾、生活垃圾及时清理。
E.施工废水、生活废水严禁排入农田耕地。
F.保护受本工程影响的公用设施，包括公路用地范围以外的绿色植被。
箱型通道、箱型涵洞施工方案附件1质量保障体系框图附件附件3。