通航飞机直流电源系统原理及常见故障分析
飞机航电系统故障排除方法研究
飞机航电系统故障排除方法研究【摘要】飞机航电系统在飞行过程中可能出现各种故障，影响飞行安全。
本文通过分析飞机航电系统故障的常见原因，探究故障检测方法，并详细解释故障排除步骤。
结合实际案例分析，提出相应的措施建议。
最后对飞机航电系统故障排除方法进行总结，并展望未来研究方向。
本研究旨在提高飞机航电系统故障排除效率，确保飞行安全，具有一定的研究价值和实际意义。
【关键词】飞机航电系统、故障排除、研究、原因分析、检测方法、排除步骤、案例分析、措施建议、总结、展望未来、研究方向1. 引言1.1 研究背景飞机航电系统是飞机上的重要组成部分，负责控制和监控飞机电气系统的正常运行。
由于复杂的系统结构和长时间的使用，飞机航电系统可能会发生各种故障，严重影响飞机的飞行安全性和可靠性。
对飞机航电系统故障排除方法的研究具有重要的意义。
研究背景中，首先需要对飞机航电系统故障的严重性进行分析。
飞机航电系统一旦发生故障，有可能导致飞机失去电力供应或者失去对重要系统的控制，进而出现飞行失事的情况。
这对航空安全来说是一个严重的威胁，因此需要加强对飞机航电系统故障排除方法的研究。
研究背景中还需要对目前飞机航电系统故障排除方法的现状进行分析。
目前，针对飞机航电系统故障排除方法的研究仍存在一些不足之处，比如故障检测方法不够全面、排除步骤不够详细等。
有必要对飞机航电系统故障排除方法进行深入的研究和探讨，以提高故障排除的效率和准确性。
1.2 研究意义飞机航电系统是飞机上非常重要的一个系统，它直接影响着飞机的正常运行和飞行安全。
一旦飞机航电系统发生故障，可能导致飞机失去控制，甚至发生严重事故。
对飞机航电系统的故障排除方法进行研究具有非常重要的意义。
研究飞机航电系统故障排除方法可以帮助飞机维护人员更好地理解飞机航电系统的工作原理，掌握故障检测和排除的方法技巧，提高飞机的故障排除效率和准确性。
通过深入研究飞机航电系统故障排除方法，可以为飞机维护保障工作提供更为科学的指导和支持，提高飞机的安全性和可靠性，降低故障对飞行操作和航班安全造成的影响。
飞机电子线路的常见故障与维修探讨
飞机电子线路的常见故障与维修探讨飞机的电子线路是飞机关键系统的重要组成部分，它们负责飞机的导航、通信、自动驾驶等功能。
由于飞机在飞行过程中面临各种复杂的环境和工作条件，飞机电子线路经常出现故障。
本文将对飞机电子线路的常见故障以及相应的维修方法进行探讨。
1. 电缆故障：电缆故障是飞机电子线路中最常见的问题之一。
电缆故障主要包括开路、短路和接触不良等情况。
这些故障可能导致飞机系统无法正常工作或引发其他故障。
常见的维修方法是使用万用表对电缆进行测试，找出故障点并进行修复。
2. 过载保护器故障：过载保护器是飞机电子线路中的重要组件，用于保护电路不受过电流损坏。
当飞机电子线路中的电流超过设定阈值时，过载保护器会自动切断电路。
由于工作环境的恶劣和老化等原因，过载保护器可能出现故障，导致电路无法正常工作。
维修方法通常是更换过载保护器。
3. 系统故障：飞机的电子线路连接了各个系统，例如导航系统、通信系统和自动驾驶系统。
当这些系统中的某个组件或传感器出现故障时，整个系统可能无法正常工作。
常见的维修方法是使用故障诊断仪进行故障检测，找出故障点并进行修复。
4. 电磁干扰：飞机在高空飞行时会遇到各种电磁波干扰，包括雷电和无线电干扰等。
这些干扰可能导致飞机电子线路出现故障或误操作。
对于电磁干扰问题，可以采取屏蔽措施，例如使用屏蔽电缆和金属屏蔽罩来防止干扰。
5. 温度和湿度问题：飞机在高空飞行时，面临着极端的温度和湿度条件。
这些条件可能导致电子线路老化、腐蚀和短路等问题。
针对温度和湿度问题，可以采取隔热和防潮措施，例如使用绝缘材料和密封措施来保护电子线路。
飞机电子线路的常见故障与维修方法是多种多样的。
对于故障的预防，可以进行定期维护和检查，以及采取适当的防护措施。
当故障发生时，需要使用专业的排障工具和技术，找出故障点并进行修复。
只有做好飞机电子线路的故障维修工作，才能确保飞机系统的正常运行和飞行安全。
H125型直升机直流电源系统某典型故障分析
TECHNOLOGY AND INFORMATION工业与信息化科学与信息化2019年8月下 93H125型直升机直流电源系统某典型故障分析周肖东 余志强 高博 李瑞友 彭泽国网通用航空有限公司 机务工程部（机务维修中心） 北京 102213摘 要 H125型直升机在飞机机载电瓶状态良好的运行过程中CWP(Caution and Warning Panel)易出现琥珀色BATT （battery）警告灯常亮的故障，对飞行员造成困扰，影响飞行安全。
本文结合实际排故工作，立足直升机直流电源系统工作原理，推测故障成因，准确定位故障件。
同时，对厂家的设计改进提出建议，为部件维护与航材库存管理提供参考。
关键词 直升机；直流电源系统；警告面板；继电器失效1 故障描述一架H125直升机使用地面电源进行启动，到达慢车稳定后，机务人员按正常程序断开地面外接电源，飞行员发现驾驶舱注意和警告面板（CWP ）上的BATT 灯常亮，如图1所示。
按飞行手册要求，实施发动机关车程序。
关车后机务人员按照手册要求反复检查核实，确认此时飞机所使用的机载电瓶性能正常，处于适航状态。
图1 BATT故障灯示意图H125型直升机在运行中BATT 灯常亮代表机载电瓶（作为飞机的备份供电）未正常接通，一旦在空中出现起动发电机（主要供电设备）故障，直升机用电设备将失去电源。
电瓶连接直流汇流条(direct battery bus bar PP15)和直流卸载汇流条(direct battery shed bus bar PP50、PP46)，而汇流条连接各类显示仪表、导航设备、警告面板等设备，若未正常供电，将造成极大的飞行安全风险，如图2所示。
图2 电瓶直接汇流条2 H125直升机直流电源系统工作原理H125型直升机共有两套电源系统，分别为交流电源系统与直流电源系统，绝大部分用电设备均为直流用电。
在飞行过程中，电源系统由起动发电机供电并对机载电瓶充电，起动发电机故障情况下由机载电瓶供电。
PA44-180飞机电源系统常见故障分析与排故方案优化
工程科技与产业发展科技经济导刊 2016.30期PA44-180飞机电源系统常见故障分析与排故方案优化黄明远（中国民航飞行学院新津分院 四川 成都 611431）0引言飞机的电源系统为整机提供电能保障，是飞机必不可少的重要组成。
PA44-180飞机作为一款双发活塞式发动机，电源系统工作性能直接影响到飞机的安全性和可靠性，笔者主要介绍该飞机的电源系统的原理，并结合维护经验，对常见的电源系统故障进行解析。
1电源系统原理及主要工作方式电源由两台发动机驱动的70A的交流发电机产生，并存储于一个12V，35AH的电瓶。
此系统是直流系统。
每台交流发电机由一个发电机控制组件进行保护，此组件包括一个电压调节器和一个过压继电器，在电压调节器发生故障时，过压继电器对电气和电子设备进行保护。
如果交流发电机的输出电压超过17V，过压继电器将使各自的发电机离线，同时警告灯板上的“ALT”灯将燃亮。
位于仪表板右侧上的可重置断路器对各自的线路进行过载和短路保护。
其系统结构如图1所示：图1电源系统整体部件示意图2常见故障及其原因分析：根据质量部门近3年报告分析，可以将常见的故障现象分为三大类：（1）发电机在任意转速下电流表输出为0，即发电机不发电。
此类故障占电源故障比例的40.5%。
（2）左右负载电流表指示不均衡。
此类故障占电源故障比例的36.4%。
（3）负载电流表指示摆动，导致双边发电机负载不均衡。
此类故障站电源故障比例的14.7%。
以上三大类故障占总故障比例的92.6%，其故障原因涵盖了调压器、发电机、电源线路等主要组成部分，具有很强的代表性。
我们在依据维护手册的基础上，结合相关故障统计报告和维护经验将具体的故障源进行划分，并将每一条故障源编号：（1）调压器：1.1调压器调压功能失效；1.2调压器触发了过压保护功能；1.3.a均衡线线路故障；1.3.b 调压器均衡功能失效。
（2）发电机：2.1.a碳刷磨损量超过标准；2.1.b 碳刷接触不良；2.2发电机内部元件故障；2.3皮带驱动问题。
A320飞机电源系统与故障分析-
4.1 飞机恒速恒频电源系统概述........................................................................22 4.2 齿差动式液压恒速传动装置....................................................................22
Key words: : Power CSCF Generator Fault maintain simulation
II
目录
第一章 绪论 .............................................................................................................. 1 第二章 飞机电源系统 .............................................................................................. 3
4.2.1 差动游星齿轮系的工作原理.................................................................23 4.2.2 液压马达与液压泵.................................................................................24 4.2.3 齿轮差动式液压恒速传动装置的调速系统.........................................25 4.2.4 恒速传动装置的滑油系统.....................................................................27 4.3 飞机无刷交流发电机....................................................................................28 4.3.1 飞机无刷交流发电机的结构.................................................................28 4.3.2 交流励磁机和旋转整流器的工作特性.................................................29 4.3.3 飞机无刷交流发电机的特性.................................................................32 4.3.4 飞机交流发电机的冷却方式.................................................................32 4.4 飞机无刷交流发电机的电压调节................................................................33 4.4.1 交流发电机电压调节器的功用.............................................................33 4.4.2 晶体管电压调节器的构成及工作原理.................................................33 第五章 飞机电源系统的常见故障 ........................................................................ 36 5.1 飞机电源系统的常见故障及原因................................................................36 5.1.1 发电机不发电.........................................................................................36 5.1.2 发电机过载.............................................................................................37 5.1.3 两个发电机都故障.................................................................................38 5.1.4 IDG 出现滑油低压或过热的故障 .................................................. 38 5.2 飞机电源系统的常见故障的排故方案........................................................39 5.2.1 排除故障的基本程序.............................................................................39 5.2.2 发动机不发电的排故方案.....................................................................40 5.2.3 发动机过载的排故方案.........................................................................40 5.2.4 两个发电机都故障的排故方案.............................................................41 5.2.5 IDG 出现滑油低压或过热故障的排故方案 ........................................41 第六章 航空静止变流器逆变部分的仿真 6.1 静止变流器概述 ............................................................................................41 6.2 单相航空静止变流器结构特点及工作原理 ................................................42 6.3 建立单相桥式逆变电路的 Simulink 的仿真模型 ......................................43
浅析SR20飞机电源系统原理及故障分析
航空航天科学技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald11①作者简介：武甲（1984，2-），男，汉族，安徽六安人本科，从事民航机务工程维修和研究工作。
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2017.26.011浅析SR20飞机电源系统原理及故障分析①武甲(中国民用航空飞行学院洛阳分院 河南洛阳 471000)摘 要：飞机的电源系统是飞机上重要的功能系统之一，其作用是为整架飞机提供通讯、导航及操纵系统控制所需电能。
飞机上能产生电能的设备组合（包括电源和电源调节、电源控制和电源保护设备）叫作飞机电源系统，电源系统有主电源、辅助电源、应急电源和二次电源。
飞机上用来传输、分配、转换和控制电能的导线和设备，称为飞机配电系统或者飞机电网系统。
本文简述了通用飞机电源系统结构组成优点及针对SR20机型电源系统原理的介绍，重点是针对其在使用过程中出现的故障进行了原因分析和处理流程,并提出了在电源系统维护工作中的注意事项。
关键词：电源系统 发电机 电瓶 MCU 中图分类号：V44文献标识码：A文章编号：1674-098X(2017)09(b)-0011-021 飞机电源系统概述飞机的电网系统主要由传输电能的导线和电缆、防止导线和设备受短路或超载危害的保护装置、配电装置、电源、用电设备的控制和转换装置及电源检查仪表等组成。
现代飞机技术水平在快速地发展和提升，为了更好地完成飞行任务，更主要的是要保证飞行安全，需要大量地装备先进机载设备。
飞机上的大部分机载设备采用的都是电能工作。
飞机的电源系统和飞机的配电系统总称为飞机供电系统。
飞机上的供电系统与飞机上用电的机载设备总称为飞机电力系统。
这些电力系统在飞机长时间的发展过程中都发挥了它们的作用,并在一段时间的使用维护中发现了它们的优缺点。
所以随着飞机的发展各国和各个飞机生产厂都在研发和改进最理想的飞机供电系统。
对航空直流电机故障原因的分析探讨
对航空直流电机故障原因的分析探讨电机故障是机械应用中常遇到的问题，其中引发电机运行故障的主要因素便是线路接触不良，但是除此之外，电机本身问题也会引发运行故障，发电机产生电势因而无法发电、电刷过度磨损或者其下出现过大的火花、电动机不运转以及绝缘不良和转动声音不正常等。
文章主要针对航空直流电机在应用过程中所遇到的一些故障进行了分析，并针对故障原因进行了论述，以期能够为维修人员对故障的排查提供一些依据。
标签：航空；直流电机；故障分析1 发电机故障飞机上发电机具有重要的意义，若发电机不供电时，就会亮起相应的故障信号灯，告知维修人员发电机故障。
而航空发电机出现问题的主要原因是：1.1 发电机剩磁消失，造成这一现象的主要原因是由于停放时间过长、发电机过热以及设备振动。
1.2 发电机励磁绕连接方向错误或者发电机转动方向错误。
必须予以重视的是，这种情况下剩磁并不会完全消失，所以发电机仍旧存在电势，但是由于故障因素，剩磁电势会相对较小。
1.3 由于弹性轴折断，因而发电机无法正常运转。
1.4 由于励磁电路发生短路或者电路中的电阻值过大，也会造成发电机故障，电机无法运转。
而导致这一现象的原因多为转换器同电刷之间的接触不良导致，而励磁绕组若发生接触不良也会引发这一故障。
如果接触不良没有导致断路而是令电路中电阻值升高，那么发电机中的电势就会相对降低。
1.5 发电机由于自身以及外界等因素被烧坏。
造成该种故障的原因主要有以下几种：电极短路、电压过高以及正电刷固定螺钉同通风罩碰撞、通风管安装误差以及通风管被堵塞导致。
2 电刷出现火花在电机工作时，由于各种原因，电刷必然会由于设备运转而产生火花，依照火花的性质可以将其分为两种，即机械性火花和点磁性火花。
下面分别对上述两种火花产生的原因及影响因素进行说明。
2.1 电磁性火花2.1.1 电刷与换向器表面接触情况影响电机换向时，换向元件内的短路电流，是电磁性火花产生的主要原因。
电刷与换向器的接触是滑动接触，中间存在着一层交界膜，交界膜的结构。
通航飞机发电机电压故障处理研究
通航飞机发电机电压故障处理研究用于通航飞机飞行过程中通信，导航和照明等众多领域的发电机的正常工作在保障飞机飞行安全方面具有十分重要的意义。
文章对通航飞机发电机的结构和工作原理进行了介绍，在此基础上对常见的引起电压故障的原因进行了分析，并提出了相应的解决方案，在指导通航飞机发电机电压故障排除方面具有一定的参考价值。
标签：通航飞机；交流-直流发电机；电压故障1 概述CESSNA 172型飞机和PA-44-180型飞机是典型的、应用最为普遍的通航领域飞机，其电源系统的稳定工作可以提高其出勤率和保障其飞行训练任务的安全性。
通航飞机的电源系统包括主电源（交流-直流发电机）、应急电源以及接线盒和供电网络等[1]。
用于通航飞机上的发电机主要功能是为飞机上的各种电子设备进行供电，或者将电能转化为热能进行加热操作，如对皮托管加温，还有就是电能和机械能的转换，带动起动机和各种型号泵的工作，以及为飞机提供照明服務[2，3]。
这种发电机对飞机的通讯，导航，照明灯都具有重要的意义，如果在发电机工作时发生电压故障会对飞机的飞行安全造成严重的影响，酿成不可挽回的重大飞行事故。
因此通航飞机发电机电压故障的检测和排除在飞机的日常维护工作中意义重大。
本文对通航飞机发电机结构和工作原理进行了阐述，在此基础上对几种常见的电压故障进行了分析并对提出了相应的故障排除解决方案，为保障通航飞机发电机的正常工作，解决电压故障提供了指导参考。
2 通航飞机发电机结构及工作原理图1所示为通航飞机发电机结构示意图，主要包括：主发电机和励磁机，如图1所示，并且主发电机的励磁绕组和励磁机的电枢绕组通过旋转整流器连接，当励磁机的电枢绕组产生感应电动势时，这时通过整流桥给主发电机的励磁绕组供电。
在交流励磁能力小于直流励磁能力，将切换成直流励磁，通过二极管整流后，使得励磁机的励磁电流能从交流电转换成直流电，是一个可实现的平滑过渡过程。
目前CESSNA172型通航飞机主要采用一种9910591-11型电机，主要参数为28V直流，60A额定电流，这种发电机的转子上装有励磁线圈，电刷和滑环将励磁电流加载与线圈上，磁场处于不停旋转的状态，电枢线圈以三项星型的方式连接，位于定子上交流可以通过二极管（6只）被整流成直流电，之后输出。
常见的直流电源故障有哪些-解决直流电源常见故障的方法
常见的直流电源故障有哪些-解决直流电源常见故障的方法常见的直流电源故障有哪些-解决直流电源常见故障的方法直流系统的故障可能会引起所供馈线回路的连锁故障,因此正确、及时地消除直流系统故障缺陷十分重要。
下面，店铺为大家分享解决直流电源常见故障的方法，希望对大家有所帮助!电源负载能力差电源负载能力差是一个常见的故障，一般都是出现在老式或是工作时间长的电源中，主要原因是各元器件老化，开关管的工作不稳定，没有及时进行散热等。
此外还有稳压二极管发热漏电，整流二极管损坏等。
维修方法：用万用表着重检查一下稳压二极管，高压滤波电容，限流电阻有无变质等再仔细检查一下电路板上的所有焊点是否开焊，虚接等。
把开焊的焊点重新焊牢，更换变质的元器件，一般故障即可排除。
无直流电压输出，但保险丝完好这种现象说明开关电源未工作，或者工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断一下开关电源的主控芯片UC3842是否处在工作状态或已经损坏。
判断方法是这样的：加电测UC3842的第7脚对地电压，若测第8脚有+5V电压，1，2，4，6脚也有不同的电压，则说明电路已起振，UC3842基本正常;若7脚电压低，其余管脚无电压或不波动，则UC3842已损坏。
UC3842芯片损坏最常见的是6，7脚对地击穿，5，7脚对地击穿和1，7脚对地击穿。
如果这几只脚都为击穿，而开关电源还是不能正常启动，则UC3842必坏，应直接更换。
若判断芯片未坏，则就着重检查开关功率管的栅极(G极)的`限流电阻是否开焊，虚接，变值，变质以及开关功率管本身是否性能不良。
除此之外，电源输出线也有可能断线或接触不良也会造成这种故障。
因此在维修时也应注意检查一下。
有直流电压输出，但输出电压过高这种故障往往来自于稳压取样和稳压控制电路出现故障所致。
在开关电源中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器(如LM324，LM358等)、光耦合器(PC817)、电源控制芯片(UC3842)等电路共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题都会导致输出电压升高。
通航老龄化飞机电子线路故障类型
通航老龄化飞机电子线路故障类型随着全球老龄化趋势的加剧，航空领域也面临着通航老龄化的问题。
老龄化飞机往往存在电子线路故障的风险，这是因为随着飞机的使用时间增长，电子设备和线路的老化、损坏和故障的可能性也会增加。
本文将介绍一些常见的通航老龄化飞机电子线路故障类型。
1. 接触不良接触不良是一种常见的电子线路故障类型。
老龄化飞机中的连接器、插座和接插件等元件经过长时间的使用，可能会因为内部接点的氧化、腐蚀或磨损而导致接触不良。
这会导致通信、导航、仪表等系统的故障或失效。
2. 线路断开线路断开是指电子线路中的导线或电缆因为老化、损坏或疲劳断裂而导致电路中断。
老龄化飞机中，由于环境条件和长期使用，电线电缆的绝缘层可能会受到损坏，导线内部的铜线也会因为老化变脆，这都会增加线路断开的风险。
3. 电磁干扰老龄化飞机中的电子设备和线路可能会因为配置不当或老化导致电磁干扰的问题。
电磁干扰会干扰电子设备之间的信号传递，可能导致导航系统、通信系统等的性能下降或失效。
4. 电源故障老龄化飞机中的电源系统也容易出现故障。
老旧的电源变压器或电池可能会因为损耗过大或老化而导致电压不稳定或电源过载等问题。
这些电源故障可能会对整个飞机的电子系统造成影响，甚至导致系统无法正常工作。
5. 传感器故障老龄化飞机中的传感器也容易出现故障。
传感器的故障可能会导致飞机失去对环境的监测和感知能力，从而对飞行安全构成威胁。
常见的传感器故障包括信号丢失、误差过大、灵敏度下降等问题。
为了防止和解决老龄化飞机电子线路故障，航空公司和制造商可以采取以下措施：1. 定期检查和维护飞机电子线路和设备，及时更换老化、损坏或故障的元件，确保电线电缆的绝缘层完整，并对连接器进行清洁和保养。
2. 对飞机进行定期的电子设备和线路测试，以发现潜在的故障和问题。
可以使用高级测试设备来检测电子设备和线路的性能和可靠性。
3. 配置良好的电磁兼容性（EMC）设计和排布电子设备和线路，以减少电磁干扰的风险，并提高系统的性能和可靠性。
飞机航电系统故障排除方法研究
飞机航电系统故障排除方法研究飞机航电系统是航空器的重要组成部分，直接关系到飞机的飞行安全和正常运行。
一旦飞机航电系统出现故障，将严重影响飞行安全，因此对飞机航电系统故障排除方法进行深入研究和探讨，对提高飞机运行的安全性和可靠性具有重要意义。
一、飞机航电系统故障类型及原因分析飞机航电系统故障种类繁多，常见的故障包括传感器故障、线路接触不良、继电器故障、控制器故障、电磁干扰、电源故障等。
这些故障可能由于设计缺陷、制造质量、设备老化、环境影响等多种原因所致。
传感器故障可能导致飞机在飞行过程中无法获取准确的参数信息，从而影响飞行控制系统的工作。
线路接触不良可能导致信号传输中断或者干扰，造成飞机电气系统工作异常。
继电器故障可能导致系统无法准确切换或者失灵，造成系统功能受限。
控制器故障可能导致系统功能下降或者失灵，对飞行安全构成威胁。
电磁干扰可能导致电子设备工作异常或者数据丢失。
电源故障可能导致电力系统失效，影响飞机系统的正常运行。
以上种种故障都可能对飞机航电系统的可靠性和安全性造成严重威胁，因此对于飞机航电系统故障的排除方法需要进行充分的研究和探讨。
1. 系统故障预警和诊断飞机航电系统通常配备有故障预警和自诊断功能，一旦系统出现故障将会自动预警并记录故障信息，同时进行自动或者手动的诊断。
针对飞机航电系统故障预警和诊断功能进行充分的研究，可以帮助飞机维护人员快速准确地找到故障位置和原因，提高故障排除的效率和准确性。
2. 故障隔离与定位一旦飞机航电系统故障发生，首先需要对故障进行隔离和定位。
通过系统手册或者故障代码，确定故障所在的系统和位置，并进行相关设备的检查和测试。
对故障进行准确的隔离和定位，是解决故障的关键，需要飞机维护人员具备扎实的专业知识和丰富的实战经验。
3. 故障仿真模拟针对特定的飞机航电系统故障，可以通过仿真模拟的方法进行故障重现和排除。
通过仿真模拟可以帮助飞机维护人员更好地理解故障原因和排除方法，提高故障排除的效率和准确性。
电源系统失效下的飞行器故障诊断
电源系统失效下的飞行器故障诊断随着科技的不断进步，飞行器的制造和运营已经成为了人们日常生活中的重要组成部分。
然而，在飞行器的运营过程中，常常会出现电源系统失效的情况，而这种情况的出现不仅会影响到飞行器的正常运营，还有可能带来极大的安全隐患。
因此，不论是制造方还是运营方，都需要对电源系统失效下的飞行器故障进行深入的诊断和解决。
首先，要对电源系统失效的原因进行分析。
电源系统失效一般有两种情况：一是电源设备本身的故障，比如电池损坏，电线接触不良等；二是电源系统的负载过大，超出了电源的承受能力。
无论出现哪种情况，都会导致电源系统失效，影响到飞行器正常的起飞和降落。
针对电源系统失效，我们可以采取以下措施来对飞行器故障进行诊断：1.故障诊断前的准备在故障出现前，要对电源系统进行定期的检测和维修。
比如，在长时间停机或者飞行之后，要对电池电量、电线连接和绝缘情况等进行检测和清洁。
这样可以有效地预防电源系统失效，减少故障的出现。
2.故障分析当电源系统失效时，首先要进行故障分析。
通过对电源设备进行检测和排除故障，可以确定故障的原因，避免对电源系统做过度的处理。
如果是电源设备本身问题，可以进行更换或者修理；如果是负载过大，则需要通过缩小负载或者加强电源来解决问题。
3.故障处理当故障原因确定后，要及时对故障进行处理。
比如，如果电源设备本身问题，可以通过更换电源设备或者进行维修的方式来解决问题。
如果是负载过大的问题，可以通过减少可控部件的使用，达到缩小负载的效果。
当然，如果故障出现在飞行途中，处理方式也会因情况不同而有所异同。
最后，要加强故障预防，尽可能地提高飞行器运营的安全性。
通过加强对电源系统的检测和维修，减少负载，严格执行操作规程，可以更有效地预防故障的发生，保障飞行器能够健康、安全地运营。
总之，电源系统失效是飞行器运营中必须要面对和解决的问题。
制造方和运营方要有足够的应对措施，对电源系统失效进行深入的诊断和解决，提高飞行器的安全性，让人们体验更加完美的高空旅行。
飞机直流电源系统分析报告
1ieq , U2
R 24 K f2
ieq
2ieq
则U1 U10 U1 U10 1ieq , U2 U20 U2 U20 2ieq 通常Kf1 Kf2 ,故1 2 ,均衡灵敏系数
U=U1
U2
(1
2)
R I jd1 1 R I jd2 2 R jd1 R jd2 R eq
3.5 飞机直流电源的控制与保护 • 低压直流电源系统的保护是指发电机的反流保护、过电压与
过励磁保护、反极性保护、过载保护和短路保护等。 保证发 电机与汇流条可靠的接通、断开或转换；保证故障部分与电 网可靠分离。
3.5.1 飞机直流发电机的控制与反流保护 • 控制功能：发电机接触器，接通或断开发电机输出回路。人
Ij
I jM
EC rj
3. 励磁电流的脉动和脉动率
• 励磁电流的脉动会导致发电机输出电压的脉动，必
须减小脉动量。通常用脉动率来判断脉动程度，脉
动率是脉动电流峰峰值和电流平均值之比的百分数
。I jM
•
励磁I jM电流I j脉0 动I j0峰峰值
I j0
i j1
•
I j0
是t=
1 eton / j 1 eT / j
，K1=K2，γ1=γ2,则两发电机电流差将与负载电流I无关
，仅与调节器调定电压有关，且由此引起的电流差比无
均衡电路时小。
• 3.4.3 发电机与蓄电池的并联运行
Ub = Eb Ib Rbi + Rb
图3.4.4 发电机与蓄电池并联运行
• （1）若负载电流为零，发电机向蓄电池充电，充 电电流等于发电机输出电流，IF=Ib=Ib0，汇流条 电压为Un0。
反流割断器：CJ400与CJ600 核心：DR，差动极化继电器，是接通电压差值和断开反 流值的检测元件。
通用航空机载电子设备故障维修对策
通用航空机载电子设备故障维修对策摘要：随着国家政策的陆续出台,国内通用航空产业加速发展,通用航空维修业也迎来了发展和改革契机。
通用航空机载电子设备是通用航空飞机必备的设备之一，在进行维修过程中，我们需要总结分析常见故障，有针对性地采取维修措施，以提高维修技能。
本文针对常见的机载电子设备故障进行分析，并提出了相应的故障维修建议。
关键词：通用；航空机；电子设备；故障维修一、通用航空简介通用航空（General Aviation），是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。
二、机载电子设备概述飞机机载电子设备就是保证飞机完成预定任务，达到规定的各项性能所需要的各种电子设备的总称。
通常包括电源系统及由相应飞机电子设备所组成的通信、导航、飞行管理、飞行控制、空中交通管制、电子飞行仪表综合显示和探测等分系统。
这些分系统是飞机完成常规飞行任务所必需的，对飞机飞行中的各种信息、指令和操纵进行测量、处理、传递、显示和控制，已成为飞机重要的组成部分。
伴随着航空技术的不断发展，飞机机载电子设备的重要性越来越突出，没有先进的飞机机载电子设备，就无法实现安全、可靠、低成本和高密度的通用航空飞机作业飞行。
二、机载电子设备常见故障1.航空电源设备故障针对我国通用航空机载电子设备而言，其必然包括航空电源设备，大部分航空电源设备都表现为模块式航空电源设备，且常见的航空电源模块往往为不同电压强度的直流电源和交流电源的结合。
然而，在航空电源模块实际运行中，直流电源模块有时会出现电压超标现象，导致保险丝断裂，引发电源故障。
[1]因此，排查出航空电源设备故障尤为重要，应当积极分析航空电源模块线路图，找出故障发生的原因以及具体位置，并及时更换出现故障的设备，用以保证航空电源设备顺利运行。
飞机28V电源供电故障分析
飞机28V电源供电故障分析摘要：电力系统是飞机的重要组成部分。
当飞机从一个阶段过渡到另一个阶段时，电力系统为各模块提供稳定的电压和充足的电流，这对飞机的飞行安全至关重要。
随着科技进步和电子产品的迅速发展，飞机的电力供应系统继续得到改进和优化，还产生了不良干扰，如谐波、冲击和噪声，影响了系统的稳定性，增加了系统负荷，增加了风险。
基于此，本文章对飞机28V电源供电故障分析进行探讨，以供相关从业人员参考。
关键词：飞机；28V电源；供电故障引言随着当前全流飞机的发展，机械、压力、液压等的动态负荷开始逐渐转变为电力负荷，从而逐渐增加了飞机对电力系统的依赖和电力系统可靠性的必要性。
一、飞机电源系统组成及工作原理电力系统复杂，包括外部电源、飞机主电池、主发电机、附加发电机、ECU备用电池和照明电池。
外部电源连接器位于前焊下，外部电源连接器连接到前焊继电器连接箱中的外部电源继电器，控制脚通过二极管连接到继电器，以避免与插座连接器相反的故障。
主电池位于保险箱前面的左侧。
电池为密封电池，电池负极连接飞机机身，直线连接电池继电器和节温器汇集条，电池输出直接连接继电器盒，电池继电器正极连接二极管和电池汇集条，并连接电主电源开关亮时，主开关提供线圈接地。
每台发动机的左侧是一个备用主发电机，发动机驱动发电机通过v型皮带转动。
直流发电机工作时，v型皮带将外力的作用传递给发电机，发电机的导体线圈开始旋转，因为其磁场是由电压产生的，定子线圈在旋转时产生感应电力，在末端有一个桥式整流电路。
二、飞机28V电源供电故障分析（一）左发电机故障由于左发电机故障，无电源输出，导致其下挂的左侧电路无电源输入，直流变换装置1、直流变换装置接触器3、应急接触器14和应急接触器23接触器无法接通，直流变换装置1和直流变换装置3无法工作，全机8个28VDC汇流条电压值为零，无28V电源供电。
（二）飞机电源系统差异现代飞机供电系统功能齐全，结构复杂，自动化程度高。
飞机电源电气系统常见故障排查概述
飞机电源电气系统常见故障排查概述
邓振明;赵金鑫
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2018(000)016
【摘要】飞机电源是机上电能之源,提供飞机各用电设备所需的电能,优先采用
115V/200V、400Hz中线接地的三相四线交流系统和额定电压为28.5V负线接地的直流两线系统.飞机电气系统包括防冰和除雨系统、照明和警告系统、防火系统、液压系统等.电源和电气系统故障威胁到全机安全,在飞机各系统故障中后果最严重,故障形式最多样,排除也最困难.本文根据历年排故经验,总结出电源电气系统的排故规律,以供参阅.
【总页数】2页(P4-5)
【作者】邓振明;赵金鑫
【作者单位】哈尔滨通用飞机工业有限责任公司,哈尔滨 150066;哈尔滨通用飞机
工业有限责任公司,哈尔滨 150066
【正文语种】中文
【相关文献】
1.斗轮堆取料机电气系统的日常维护和常见故障排查 [J], 纪林;汤洋;王建楠
2.通航飞机直流电源系统原理及常见故障分析 [J], 任可
3.军用飞机电气系统控制与管理技术概述 [J], 张宏鹏;陈明;谢拴勤
4.Y12II型飞机液压系统常见软故障排查和解析 [J], 包显君
5.大功率轮式拖拉机电气系统常见故障排查及解析 [J], 路少中;张伟涛
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飞机航电系统故障排除方法研究
飞机航电系统故障排除方法研究飞机航电系统是飞机上的重要组成部分，它包括了飞机上的各种电子设备和系统，如仪表、通讯设备、导航系统、自动驾驶系统等。
航电系统的正常运行对于飞机飞行安全至关重要。
由于航电系统涉及到复杂的电子设备和系统，故障时常会出现，如何及时、准确地排除航电系统故障成为飞行人员和维修人员的重要任务。
在飞机飞行过程中，航电系统故障可能会导致飞机无法正常起飞、飞行中出现异常、甚至出现严重事故。
对于航电系统故障的排除，需要有一套系统化的方法和流程，以确保飞机飞行安全。
本文将就飞机航电系统故障排除方法进行研究，以期提高飞机飞行的安全性和可靠性。
一、航电系统故障的分类航电系统故障可以按照其影响程度和故障类型进行分类。
按照影响程度可分为轻微故障、一般故障和严重故障；按照故障类型可分为硬件故障和软件故障。
轻微故障一般可以通过自动复位或手动复位来解决，不会对飞行安全产生明显影响；一般故障可能需要进行一些简单的操作或修理来解决，可能会对飞行产生一定影响；严重故障则可能需要采取紧急措施或迫降来解决，可能会对飞行产生较大的影响。
硬件故障一般是由于电子设备的组件损坏或连接故障引起的，需要进行物理修复或更换部件；软件故障一般是由于程序错误或参数设置错误引起的，需要通过重新编程或重新设置参数来解决。
1. 确认故障表现当飞机上出现航电系统故障时，首先需要确认故障表现，包括出现的故障现象、持续时间、是否有相关警告灯或警告声响等。
通过确认故障表现可以帮助确定故障的范围和类型，从而有针对性地进行排除。
2. 查询故障手册飞机上一般都会配备相应的故障手册，其中详细记录了各种电子设备和系统的故障代码、故障表现及排除方法。
当出现航电系统故障时，飞行人员和维修人员可以通过查询故障手册来获得相应的排除方法和操作步骤，以便及时解决故障。
3. 利用内置诊断系统现代飞机上一般都配备了强大的内置诊断系统，可以自动监测和诊断航电系统的运行状况，并在出现故障时提供相应的故障诊断信息。