20有粘结预应力混凝土箱梁施工技术

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预应力混凝土现浇箱梁总体施工方案

预应力混凝土现浇箱梁总体施工方案写法(仅供参考）第一章：碗扣支架钢筋混凝土预应力现浇箱梁的施工第一节工程概况第二节施工总体方案2.1 施工总体方案：桩基、墩柱及细梁的施工方法及采用的模板，支架方案（包括跨路）及搭设方法。

主线桥连续梁施工顺序；匝道连续梁施工顺序。

2.2 施工队伍安排及任务划分（列表）2.3 桥梁下部结构施工方案（列下部结构概况表)2.3.1 桩基施工（1）便道施工（如果有）（2）电力及电力设施的布置(3）弃方外运（4）钻孔桩钻孔、排浆、成孔、下钢筋笼及混凝土浇注（包括各工序的质量检测）。

2。

3.2 墩柱及系梁的施工2.4 附属设施2。

4。

1 拌和站2。

4.2 施工用电用水2。

4.3 钢筋加工场第三节施工方法及工艺3.1 现浇预应力混凝土连续箱梁3。

1。

1 支架基础处理；地基承载力检测方法及操作步骤，加荷等级及每个等级的荷载及加载时间控制，地基稳定的依据。

应将加载、沉降的成果绘成压力—沉降关系曲线即P-S曲线,由曲线分析承载力的数值，以确定地基土的抗剪能力,并分析土体变形的速率随荷载的增加P-S曲线的变化及此时土体所处的阶段。

3.1。

2 支架搭设（1）支架搭设的要求：尺寸、位置、强度、刚度及浇注混凝土荷载及施工荷载。

（分墩柱及箱梁各部分叙述)，并画出支架图。

（2）支架顶托上纵横方木及箱梁外模板的铺设;（3）剪刀撑的设置（纵横向）,尺寸、规格、及方向；（4）支架搭设的可调高度.3。

1.3 支架预压支撑体系预压是支撑验收的一个重要环节，它是模拟上部结构的施工过程对支撑进行检验,是验证支撑设计是否合理和是否可以交付使用的必要条件。

支架搭设完毕,为了消除支架与支架间、支架与方木间及地基的非弹性变形，以及量测出支架的弹性变形值,保证箱梁的线性及标高,根据设计要求进行支架预压。

1 预压荷载(箱梁自重+施工荷载）×系数。

2 预压物的确定，施工期间的防雨及排水措施。

3 荷载取值（1）梁体自重A 箱室部分B腹板部分C翼板部分（2）内膜+底模（包括支撑架及背木）（3)施工荷载(人、料、机及其它临时荷载).（4）混凝土冲击荷载（5）混凝土振捣力（6）雨荷载，按照饱和料计重。

浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术

浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要:本文结合工程实例,介绍现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术,从支架施工、模板安装、钢筋工程、混凝土的浇筑、预应力张拉、拆除支架等方面进行了论述,可供同行参考学习。

关键词:预应力混凝土连续箱梁施工技术1 工程概况某高速公路高架桥由广东翔飞公路工程监理有限公司负责监理,该桥位于广东省某地,全桥长2380.52m,双向六车道,跨径布置为4×20+20(25)+30+25(20)+9×20,主跨为三孔等截面预应力混凝土箱形连续梁。

其余孔为等截面钢筋混凝土箱形连续梁,单幅梁宽16.5m。

2 支架施工(1)支架基础。

一般地基处采用扩大基础,挖至表面土层,基坑底铺筑10cm碎石,并夯实,然后浇筑基础混凝土,并要严格控制顶面标高及水平度。

支架基础分A、B两种,A型尺寸为1.5×1.5×0.5m,B型尺寸为8.5×1.5m,各基础的厚度均为40cm,混凝土浇筑时要做好预埋件的预埋工作。

基础开挖后,应及时对基坑土质进行检验,如发现与设计土质不符,要及时采取措施或调整基础尺寸,本基础要求天然地基承载力为[σ]=210kN/m2。

(2)支架基础静载预压。

当基础混凝土强度达到80%以后进行预压,具体作法是:将预制的压块用吊车吊放在支点上,压载量约为支点受力的80%,以1d为一个观测单位,若连续3d观测结果在5mm以内,则可认为地基沉降基本稳定,压载时以一排支点同时预压为宜。

(3)支架搭设。

上部箱形连续梁施工采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑,承重部分由纵向和横向的工字钢组成,组合钢管支架用工字钢联成整体,在横向工字钢上面设置砂筒(或木楔块)供落架使用,对于20m孔每孔设5个支点,分别在1/4跨处、1/2跨处及两墩身处,横向也设5个支点,各横向支点处均用角铁焊接成剪刀撑形式,使其联成一体。

(4)支架预拱度设置。

预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1:地基弹性变形,f2:支架弹性变形,由计算可知f2=5mm～8mm,取f2=8mm,f3:梁体挠度。

预应力混凝土箱梁施工中的关键技术分析

号３．的普通硅酸盐水泥，目前有较多的项目混凝土标号为Ｃ０２５５仍在预压支架以消除其不可恢复变形，并且由梁体中部向每孔梁的两端对
使用标号４．２水泥，混凝土强度难以保证。５和保护层的情况，如钢筋过密，石子尺寸偏大就会导致混凝土难以灌
差过大而引起开裂，在满足设计强度的前提下，可适当减小水泥用送混凝土，出现不能满足质量要求的混凝土时应报废，以免影响混凝
量，并将初凝时问和终凝时间分别控制在４～５以上和６ｈｈ～７以上。
性。
土强度和结构外观质量。高处倾ａ混凝土时，其自由倾落高度以不发
定的缓凝高效减水型泵送剂，以便改善混凝士和易性和可泵送性，
（）２混凝土浇捣时的控制。为防止混凝土在运输过程中发生坍
减少干缩。此外，为减少水泥水化热，避免大体积混凝土因内外温落度偏大或偏小以及离析现象，可采用自动搅拌的混凝土运输罐车运
一
、
引言
配合比，在每班开盘前测定砂石含水量，如有需要可适当调整施工配（）在混凝土生产、运输和浇筑过程中，不断抽查混凝土坍落３
在预应力混凝土箱形梁桥中，整休现浇箱粱具有整体性好、刚度合比。
大等优点，因而被广泛应用于各种中小跨径桥粱工程中。但在施工过
程中，箱梁易出现外观质量差、梁体的标高控制误差大、预应力束定度，防止混凝土坍落度不稳定，并采取措施质量不过关，以及粱体出现裂缝而降低承用到工程施工中。载力等质量问题。下面笔者将从混凝土施工和预应力施工这两方面探讨控制箱梁施工质量的技术要点。（）验员及时收集原材料质保书、检验报告。在施工过程中４试对各部位使用的原材料批号、配合比情况做好记录，以便出现问题时

预应力混凝土箱梁施工技术

施工技术摘要：随着我国国民经济的不断上升，对于高速公路、汽车专用公路的投入和建设也逐渐增多。

公路桥梁技术水平设计较大提高，预应力混凝土跨径梁得到了普遍采用。

宛坪高速河南路段桥梁上部结构大多采用预制安装预应力混凝土箱梁，现主要对本标段的箱梁施工及预应力混凝土箱梁施工技术做简要介绍，以供参考。

关键词：后张法；箱梁；施工技术1 工程概况河南宛坪高速B9合同段全长5.85Km，有大桥10座共2. 39Km,下部结构桥墩为空心薄壁墩或柱式墩，灌注桩基础,有9座上部构造为预制安装部分预应力混凝土连续箱梁，共有预制梁体580片,其中25m200片,30m380片。

根据本工程的实际情况，对预应力混凝土的箱梁施工进行综合。

2 预制场设置本标段利用石板沟与连接沟之间250m的挖方路基作为预制场，测量预制场的平面水平，台座的设置数量达25个，确定安装的顺序、距离。

底座必须耐周转、无沉陷且坚固，对箱梁反拱度进行计算，顶面必须整洁平整，顺直侧面，取得良好的止浆效果，给吊装进行顺序编号。

选择C20砼厚为50cm，在端头的长度2m范围顶面，将钢筋Φ12网片铺设在混凝土内。

预制场的台座车辆进出、原地面施工的道路必须整平，待压实后，选择厚为10cm的砂砾垫层进行铺设，接着选择混凝土C15进行10cm厚度的铺设，以硬化。

按照1%的排水坡度设置预制场原地面，在制梁台座中心、四周分别进行排水沟铺设，保证在雨季施工时，能顺利将水排出场外，避免场地发生沉陷。

3 箱梁的施工工艺及方法3.1 箱梁施工工艺流程修整地模、焊接绑扎腹板和地板钢筋、波纹管埋设、安装外内模板、绑扎顶板钢筋、浇筑混凝土、养生、穿束、钢绞线张拉、压浆孔道、封闭锚固、存放移梁。

3.2 安装、加工钢筋3.2.1 原材料技术要求对钢筋进行检查，看其是否有合格证、相关的质量证明，待运输至工厂后，根据规格要求和出厂批次，按规定进行抽样试验，并应满足规范要求。

加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标志，以防混用。

预应力混凝土箱梁施工技术

中国梁；现地基处理；应力施工预
１前言
针对国内外目前在中小跨径桥梁上广泛采用的现浇箱梁以及先简支后连续预制箱梁施工过程中存在的部分问题，结合两座背景工程桥对现浇箱梁施工过程和箱梁预制过程中的关键技术进行总结。本文提出的预应力混凝土现浇连续箱梁以及预制箱梁的关键施工技术。２混凝土施工的控制方法２１混凝土材料选择混凝土的配合比在试验室提前进行试配，其强度必须满足设计要求。考虑到浇筑箱梁混凝土时，图纸设计一次连续浇筑混凝土量大，结构配筋率大。若采用坍落度小于的非泵送混凝土，用吊车、利人工运输方式送至桥面，施工时
一
效减少了混凝土用水量，避免了混凝土出现泌水离析现象，了混凝土和易性和可泵送性，改善减少混凝土干缩。施工中首先要把握好原材料的进料关，否则将出现诸多问题。Ｚ２混凝土生产为了保证混凝：￣－质量，在实际混凝土Ｌａｒ
生产中采取了以下技术措施：．所有结构用混凝土全部由混凝土搅拌站集中供应，配料计量采用经过标定的电子自动计量配料机完成，配料计量—律采用重量比。混凝土原材料：水泥、砂石料、外加剂等，选用质量比较稳定的供应商，并按规范规定复试。施工时以理论配合比为基础，根据现场砂石含水量试验结果、浇筑气温和拌合运输设备、运距等情况，换算成施工配合比。在每班开盘前测定砂石含水量，根据混凝土人模时的反馈意见适当调整施工配合比。在混凝Ｅ拌制过程中，严格控制混凝土出机和运到现场后的坍落度同时在混凝土生产、浇筑中，对混凝土坍落度进行抽查，严防坍落度过大的混凝土。每台班，试验员随时抽查混凝土坍落度情况，常检查自经动计量设备，防止混凝土坍落度不稳定。试验员及时收集原材料质保书、检验报告及混凝土施工日记，记录每个『使用的原材立料批号、配合Ｅ情况，匕出现问题便于分析原因。２３浇筑如混凝土的施工工艺不合理、施工时气温过高，振捣不好、养护不当、拆模过早、施工荷载油路内的空气。 ③关闭张拉油路持荷阀，调节该使张拉端油缸缓缓进油，时回油此作用等，均易造成混凝土质量不稳定。因此施工油路调压阀，

预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术

1连续梁概述连续梁属于有三个或三个以上支座的不静定结构，其有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。

2基本施工方案及工法某合同段立交上部结构为现浇预应力箱梁，采用搭满堂支架现浇施工。

2.1基础处理支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。

因此,支架基础将做如下处理:要求地基承载力达到400kpa以上，60kpa的静荷载两周内沉降不超过1cm,其上再浇注15cm厚的素混凝土,作为支架的支撑点。

2.2支架安装支架采用调试碗扣金属支架,搭设时对地基认真处理并设基础枕木,架顶相应位置设分配横梁,在上布设底模。

为避免支架产生的不均匀沉降,支架基础必须稳固,具有足够的强度和刚度,浇注混凝土前对支架进行预压（预压重量符合图纸和规范要求）,以消除支架的非弹性变形。

2.3模板安装模板安装分两个阶段进行，预压阶段只拼装外模，预压观测完成后重新拼装外模及芯模，模板统一由吊车配合吊装。

内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。

一次性全部拼装完成，在梁底板处不封闭，留约2m宽。

内模采用竹胶合板或组合钢模板，框架定位采用方木与钢管结合。

2.4支架预压现浇梁段全幅范围支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设拼装竹胶合板模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。

一般预压重量为梁体总量的110％。

在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，加载采用分级连续递增的方法进行，连续观测支架的沉降及变形值，待加载达到等载重量以后，堆载72小时以上，连续观测支架的沉降及变形情况，卸载也采用逐级递减降载的方法，并连续观测支架的回弹及变形情况，预压荷载全部卸载后对底模标高进行最终观测，观测至沉降稳定为止，整个预压观测过程应及时按照观测所取得的数据绘制沉降—时间曲线。

2.5普通钢筋、预应力筋制作安装钢筋工程严格按图纸施工，钢筋弯钩、焊接尺寸及接头符合规范要求。

预应力混凝土箱梁

预应力混凝土箱梁预应力混凝土箱梁是一种常用的桥梁结构，在建设生产中具有重要的应用。

本文将从预应力混凝土箱梁的结构特点、施工工艺以及优缺点等方面进行介绍。

结构特点预应力混凝土箱梁是由底板、两个侧板和上盖板组成。

它采用了预先施加预应力的方法处理混凝土中存在的内部缺陷，使其具有更好的承载能力和挠曲能力。

此外，由于其结构紧密，有很好的刚度，所以抗震性能也较好。

预应力混凝土箱梁的结构特点主要有以下几点：1.侧面空间有优点：箱体的大面是底板，两侧方向的有效截面面积较小，因此，钢筋等材料较少，结构更轻便。

2.自重轻，承载能力好：由于在制造孔板时施加了预应力，预应力混凝土箱梁具有更高的承载能力和更好的挠曲性能，使得其自重较轻，适用于较远跨数的桥梁建设。

3.安装施工方便：预应力混凝土箱梁可以制造成为较长的单元段，这种结构方案可以大大减少现场施工时间和劳动成本。

施工工艺预应力混凝土箱梁的施工过程相对较为复杂，下面我们将从三个方面介绍其常见的施工工艺：制孔预应力混凝土箱梁在制造中需要进行制孔工艺。

这是将带有预应力开缩孔的锚具穿过箱梁的底板和两侧墙板来完成的。

该工艺既需要精密的孔口制作技术，又需要精湛的焊接技巧，才能确保每个孔位的开口尺寸和位置准确。

预应力张拉与灌浆预应力混凝土箱梁的预应力处理需要通过张拉的方式完成。

在整个施工过程中，预应力钢筋张拉、拉伸行程、逐步减小的扭矩摩擦力、减少内部应力及位移控制均是重要因素。

预应力钢筋张拉的伸长量控制在钢筋标准的加工长度范围之内，灌浆是将预应力钢筋周围灌注嵌填料以保证钢筋具备预应力。

砼的制作与浇筑预应力混凝土的制作需要具有极高的模板制作技术，具备良好的混凝土提供体系。

制作箱体时应盖板合模制作，一般采取横向分段、横向拼装的方式进行。

在浇筑时，需要将砼浇入各个箱段，并控制好气泡等的产生，确保混凝土的质量。

优缺点预应力混凝土箱梁相对于其他桥梁结构具有如下优点：•承载能力较强，适用于较远跨数的桥梁建设。

预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法

预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法一、前言预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法是一种常用于桥梁建设的先进施工工艺。

它通过预应力技术将箱梁的上、下拱肋连接为一个整体，并通过深埋锚固点来实现梁体的承载功能。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法具有以下特点：1. 结构简洁：箱梁上、下拱肋通过预应力技术连接，形成稳定的整体结构。

2. 承载能力强：深埋锚施工使梁体能够承受大荷载，具有良好的承载能力和抗震性能。

3. 施工周期短：采用模块化设计和工厂化生产，加速施工进度，减少工期。

4. 耐久性高：预应力混凝土具有较高的耐久性，能够延长桥梁的使用寿命。

5. 施工质量可控：采用专业设备和技术手段，提高施工质量，确保结构的稳定性和安全性。

三、适应范围预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法适用于各类桥梁建设，尤其适用于大跨度桥梁、高速公路桥梁、高铁桥梁等。

它不仅能够满足桥梁对承载能力和耐久性的要求，还能够满足施工周期的限制，提高工程进度。

四、工艺原理预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法的工艺原理主要包括两个方面：施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。

1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过预应力技术将箱梁的上、下拱肋连接为一个整体，通过深埋锚施工来确保梁体的稳定性和可承载能力。

2. 采取的技术措施：在施工过程中，采用精确的测量和调整技术，确保箱梁的几何形状和轴线的准确度；采用先进的模板和模具技术，保证梁体的外形和表面质量；采用专业的预应力技术，通过张拉和锚固钢束来实现梁体的预应力。

五、施工工艺预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 箱梁模板的制作和安装：根据设计要求，制作箱梁的模板，并进行精确的安装和调整。

2.钢筋的布置和焊接：根据设计要求，进行钢筋的布置并进行焊接处理，确保梁体的受力和稳定性。

预应力混凝土现浇箱梁施工技术和质量控制要点

预应力混凝土现浇箱梁施工技术和质量控制要点摘要：现浇连续混凝土箱梁是桥梁上部构造中的重点部位，其施工质量不仅关系到整个桥梁的外观形象，而且在很大程度上决定了桥梁的使用寿命。

现浇混凝土箱梁的浇筑施工质量控制要求高，在施工中要防止因地基沉降、模板支架的弹性和非弹性变形以及外部荷载引起的混凝土裂缝等问题。

下文就对其施工技术及质量控制展开简要的论述。

关键词：预应力混凝土；现浇箱梁；技术；质量控制1.预应力混凝土现浇箱梁施工中常见的质量问题1.墩柱常见的问题有：墩柱混凝土表面色差；墩柱混凝土表面存在水纹；墩柱混凝土表面存在锈迹；墩身模板拼缝明显，出现错台；墩柱底部烂根；墩柱麻面；墩柱污染。

2.支架搭设问题。

支架搭设前，未对基础进行碾压密实处理，或处理力度不够，基础承载力不足；排水不畅通，基础长期泡水，造成基础承载力不足；扫地杆未设置或设置不符合规范要求；剪刀撑设置数量不足；剪刀撑间搭设长度不足，从而造成支架整体失稳；钢管脚手架周转次数多，钢管锈蚀严重，甚至出现破损现象，继而导致支架整体承载力降低；杆件连接不紧密，上下碗扣与横杆连接松散，不牢固，非常容易发生支架垮塌的情况；施工防护不到位，或无操作平台，或操作平台不满足施工要求。

特别容易造成安全事故的发生。

3.主次楞尺寸不符合方案要求、主次楞间距不符合间距要求、主次楞木材质量差。

从而发生主次楞变形严重，浇筑出的混凝土出现涨模等现象；底模板质量差，经日晒雨淋后不能完全满足使用要求，导致浇筑出的混凝土表观质量差，甚至出现鼓包、涨模等问题。

1.预应力混凝土现浇箱梁施工技术1.箱梁支架搭设。

箱梁临时支架是现浇箱梁浇筑前不可缺少的临时工程。

首先，根据专项方案进行放样，施工支架基础，同时进行承载力、强度、尺寸、位置等项目的检测。

其次，搭设支架到设计标高位置，并完善相关稳定杆件的安装，确保支架的整体稳定性。

2.支架的预压。

在铺设好箱梁底模后，应对支架及模板进行预压。

在安装完箱梁底板主楞时，采用砂袋或水箱进行支架预压。

预应力砼箱梁施工方案

目录第一章施工简介 (3)1.1工程概况 (3)1.2施工工艺流程 (3)1.3施工要求 (4)1.4地质情况 (5)第二章支架施工 (5)2.1支架组成及概况 (5)2.2桩根底施工 (6)2.3承台及扩大根底砼施工 (6)2.4钢管支架搭设 (6)2.5钢管支架搭设本卷须知 (7)2.6钢管支架预压 (7)2.7钢管支架撤消 (9)2.8钢管支架撤消本卷须知 (10)2.9主要资源配置 (10)第三章箱梁施工 (11)3.1模板施工 (11)3.2钢筋施工 (11)3.3混凝土浇筑 (12)3.4预应力施工 (13)第四章测量放样及控制办法 (16)4.1箱梁施工测量 (16)第五章质量、安然包管办法 (17)5.1质量包管办法 (17)5.2安然包管办法 (20)第一章施工简介1.1 工程概况中部灌溉渠高架桥尺度跨起点桩号为K62+461.52，终点桩号为K63+867.92，桥梁全长，全桥左幅共16联，右幅共15联；第6联摆布幅均采用预应力砼持续箱梁。

该桥段跨越新岐江公路采用24+2×30+18m〔左幅〕、18.4+2×30+24〔右幅〕预应力砼现浇箱梁，在新岐江公路中央分隔带设置桥墩，中墩采用薄壁式桥墩，设置单支座。

预应力砼现浇箱梁为单箱三室布局，顶面宽，底面宽，梁高。

截面顶底板厚，内腹板厚为，外腹板在桥墩中心线处形成实体布局。

主梁纵向安插N1~N12号24束15-Фs mm钢绞线，横梁处安插N1号8束17-Фs钢绞线。

1.2 施工工艺流程1.3 施工要求〔1〕预应力混凝土主梁在支架上现浇施工，施工前对支架进行单桩承载力预压，验算其单桩承载力是否满足要求，并消除其变形。

〔2〕混凝土箱梁施工时应采纳有效的办法降低混凝土水化热，防止混凝本地货生裂纹。

〔3〕应出格注意主梁立模高程，防止前后阶段连接不顺成折线形，与设计线形不符。

〔4〕分次施工浇筑，应将混凝土外表浮浆凿除，露出混凝土新鲜面，并凿成锯齿状，保持新老混凝土结合面的混凝土粘结可靠。

预制预应力混凝土箱梁设计及施工关键技术问题

预制箱梁因其经济性、安全、美观等特点，在全国得到广泛使用，使用效果也非常好。

中小跨径桥梁实际运营汽车荷载超越现行规范汽车荷载标准的问题突出，大跨径桥梁的实际运营汽车荷载与规范汽车标准的适应性相对较好。

本文介绍预制预应力混凝土箱梁设计及施工关键技术问题。

设计、施工中存在的主要问题1 我国现役桥梁存在耐久性不足问题2 横隔板的设置问题3 矩钢束采用扁锚问题负弯矩钢束采用扁型波纹管时容易出现漏浆堵塞管道，影响穿束，且压浆很难保证饱满，影响结构耐久性。

4 负弯矩波纹管在支点附近与支点加强粗钢筋在同一竖直面上，存在干扰。

5 梁端钢束张拉锚具与底板粗钢筋干挠。

6 底板钢束在支点附近与箍筋干挠问题。

7 支座承载力06版《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》减少了圆形支座型号，原来是25mm 一级，现在是50mm一级，同样尺寸的支座承载力减少较多。

按现行标准，所需支座型号需增加5～10cm，导致梁底截面较为紧张，大跨径时不得不改用矩形橡胶支座或盆式支座。

8 扁波纹管纵向连接问题曲线上桥梁，邻近孔横坡存在变化，如两孔预制梁横坡不一致，两波纹管位置会有错台。

9 底板偶有纵向裂缝：主要在箱梁中央部位，裂缝呈断续或连续状，一般贯穿箱梁底板，缝宽在0.1㎜—0.25㎜之间。

10 偶有湿接缝纵向裂缝预制箱梁设计及计算要点一、主要技术标准：1、汽车等级：公路-Ⅰ级；2、设计安全等级：一级，桥梁结构的重要性系数取1.1；3、环境类别：Ⅰ类（一般环境）；4、环境作用等级：B级。

二、结构体系20、25、30、35、40m箱梁采用先简支后桥面连续体系；35m、40m箱梁采用先简支后结构连续体系；30m以下跨径简支箱梁经济性较为明显，所以采用简支结构；35m、40m箱梁简支与连续造价相当,提供两种选择。

预制梁顶板设计成2％的横坡，底板设计成平坡，边梁顶宽按2.85m设计，中梁顶宽按2.4m设计，底宽均设计成1m。

悬臂设0.2m的等直段，便于调整曲线桥的弓弦差。

20米箱梁安装施工技术方案

XX桥20m后张法预应力连续箱梁施工方案第一部分预制场地布设及预制底座本桥上部左幅：6X30+5X20+6X20m装配式部分预应力混凝土连续箱梁；右幅：3X（5X20）m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，右偏角90°。

下部采用双柱桥墩，柱经130m，钻孔桩基础，桩经150m，左幅17号桥台、右幅0号桥台采用肋式台双排桩基础，左幅0号桥台、右幅15号桥台采用柱式台。

箱梁128片。

1、场地布置：后张法预应力连续箱梁预制场地选择K10+780～K10+840挖方段路基处。

箱梁预制及存梁场设在K10+8450～K10+900处。

横向排部三排纵向三排共九座预制底座；预制底座间距为横向6M纵向5M；预制底座外侧距底座3M处设龙门吊轨道，龙门吊采用自制跨度为14M的起吊能力为5T的1套门吊，能满足施工中移运模板和浇注混凝土的需要。

混凝土拌和站K10+720处，钢筋加工场设在K10+760处。

供应全线混凝土的拌和及运输工作。

2、箱梁预制底座：根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况，验算地基承载力和进行底座设计，以防止梁底模下沉；根据当地地质条件，将底座基础深20CM与底模同宽范围内进行C20砼现浇，预制场地整平压实，然后进行箱梁底座端头300CM范围内的混凝土浇注，底模上3厘米C40砼然后进行磨光铺。

第二部分后张法预应力连续箱梁预制、安装及现浇混凝土的主要施工方法一、后张法预应力箱梁的预制：1、预制底座：箱梁底模采用C20砼现浇, 高30㎝。

端部2.5m范围内浇筑30㎝厚C25#混凝土。

混凝土底座的四周用5#槽钢镶边形成。

在槽钢内镶橡胶胶管条以免漏浆。

2、钢筋的加工及安装钢筋的加工及安装。

钢筋加工严格按规范进行，钢筋贮存于地面以上0.3米的平台上，并使其免受机械损伤及由于暴露大气而产生的锈蚀和表面破损。

按图纸要求绑扎底板、腹板钢筋，安装制孔波纹管及安放张拉锚垫板等预埋件。

钢筋安装前必须严格控制箱梁预埋钢板的平面位置和高程。

预应力现浇箱梁施工方案

预应力现浇箱梁施工方案一、施工顺序为：地基处理—搭设支架-满载预压—现浇混凝土箱梁--由中墩向两侧对称张拉桥面横向钢束并压浆-对称张拉中端横梁钢束N3并压浆--对称张拉纵向钢束N1、N4并压浆--对称张拉纵向束N2并压浆-—对称张拉纵向束N3并压浆--对称张拉横梁束中N1中的4根并压浆、端横梁中N1中的2根并压浆—拆除支架-对称张拉中端横梁N1的剩余钢束并压浆—对称张拉中端横梁钢束N2中2根钢束并压浆-浇箱梁剩余悬臂，防撞护栏——浇筑水泥铺装,对称张拉端横梁N2的剩余钢束并压浆。

二、地基处理：地基处理经现场调查，桐泾路以西工程支架地基主要在原北环路沥青路面上,基地本来已经硬化不需要再作处理，桐泾路以东，现浇箱梁西边南侧（Z14—Z18)有部分为路基土，一般清除耕植土后采用填4％的灰土，地基处理范围：填土厚度为40～50cm。

压实度90％以上.泥浆池采用4％灰土换填，每层厚度15-20cm，用人工配合小型机具进行碾压,压实度90％以上。

承台基坑回填同泥浆池处理。

在灰土回填压实后，再在上面浇筑10cm厚C20砼对地基进行封闭。

支架底托直接支立在硬化后的混凝土基础顶面上及原沥青路面上所以地基处理能满足要求。

跨越桐泾路地基处理：在跨越桐泾路设置碗扣支架作墩、工字钢作梁组成门形支架，因为老路面为旧沥青路面,地基承载力能够满足施工要求。

经现场实测，硬化后地基密实度和承载力均满足要求。

三、桥梁支架施工1、支架布设全桥预应力现浇箱梁施工采用满堂支架分段浇筑,均采用碗扣式支架搭设满堂支架，按设计施工节段划分位置逐联进行箱梁混凝土浇筑。

a、支架结构型式一般地段：支架的结构型式从下到上为：老路面→碗扣支架→10cm×15cm方木（纵向)→10cm×10cm方木（横向)→箱梁竹胶板（1。

2cm厚)b、支架施工WDJ碗扣支架立杆采用LG300、LG240、LG180、LG120、LG90五种型号；横杆采用HG120、HG90、HG75、HG60、HG30五种型号。

20米预制箱梁施工工艺流程

20米预制箱梁施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!20米预制箱梁施工工艺流程如下：①准备工作：确保所有材料如钢筋、混凝土达到规定标准，清理施工场地，安装并调试预制模具，包括底模、侧模及端模，涂抹脱模剂。

②钢筋加工与安装：按设计要求加工钢筋笼，包括主体钢筋与预应力钢筋，通过吊装设备将钢筋骨架精准放入模具内，同时预埋波纹管作为预应力孔道。

③预应力管道布置：精确布置预应力管道（如波纹管），确保位置准确无误，为后续的预应力筋穿束做准备。

④模板封闭与检查：安装内模及剩余模板部件，确保模板密封性良好，检查各部尺寸及对位，准备浇筑混凝土。

⑤混凝土浇筑与振捣：采用泵送混凝土浇筑箱梁，分层振捣密实，避免空洞与蜂窝现象，监控混凝土均匀填充各个角落。

⑥预应力张拉：待混凝土达到规定强度后，进行预应力筋的穿束与张拉，按设计张拉力和程序实施，封锚处理。

⑦养护与脱模：对浇筑完成的箱梁进行保湿养护，达到规定时间后，进行脱模操作，检查梁体外观质量。

⑧转移与存放：使用吊装设备将预制箱梁转移到存放区域或直接运往架设地点，期间需确保梁体不受损。

⑨后续处理：进行必要的修补与防腐处理，为架设做最后准备。

预应力混凝土连续箱梁施工技术

预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要:随着桥梁施工技术的不断发展，预应力混凝土连续箱梁技术被广泛的应用于桥梁工程中。

但预应力混凝土连续箱梁预制难度较大、容易产生质量缺陷，因此，对其施工技术要求较高。

本文结合桥梁工程实例，介绍了预应力混凝土连续箱梁预制工艺，对施工质量缺陷和处理措施进行了阐述，对预应力混凝土连续箱梁的应用提供施工经验。

关键词:预应力；混凝土箱梁；预制工艺；质量缺陷；处理措施中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：随着社会的进步和科学技术的飞速发展，公路与城市桥梁的建设也加快，越来越多的新技术、新工艺不断涌现。

预应力混凝土连续箱梁以其结构整体性好、跨径大，抗震能力强、造型美观等特点广泛应用于桥梁工程当中。

但预应力混凝土连续箱梁预制技术要求较高，施工工序较多，质量控制难度大，因此，对预应力混凝土连续箱梁施工技术的要求十分之高。

本文就结合工程实例，就预应力混凝土连续箱梁施工技术进行探讨。

1 工程概况某桥梁工程，主桥1联(5×20m、4×20m、3×20m)先简支后连续分片式预应力混凝土连续箱梁我单位施工，总计预制箱梁96片。

2 模板箱梁预制的内、外模板采用专门设计制作的定型钢模，钢板厚6mm，加劲采用75角钢和50扁钢；模板在使用过程中应注意以下事项：(1)箱梁内、外模采用具有足够强度、刚度和稳定性，并能可靠地承受施工过程中的各项荷载的定型钢模，并由专业生产厂家加工。

(2)内、外模分块应结构合理、装拆方便、表面光洁、无变形，接头处使用螺栓固定。

充分考虑适应性和周转率，做到中跨梁模板与边跨梁模板可搭配使用，中梁模板和边梁模板可搭配使用。

(3)模板接缝间、模板与底座间采用高密海棉胶条塞缝，确保接缝平齐无错台、严密不漏浆。

(4)模板在使用前必须要清理灰尘、除锈打磨、擦拭干净后涂刷脱模剂，须采用同一种类型的脱模剂。

3 钢筋绑扎与波纹管安装钢筋绑扎包括腹板、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。

混凝土箱梁预应力施工方案

混凝土箱梁预应力施工方案混凝土箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有承载力强、耐久性好等优点，因此在道路、铁路等工程中得到广泛应用。

为了提高混凝土箱梁的承载能力和使用寿命，常常采用预应力技术进行施工。

以下是混凝土箱梁预应力施工的方案：1. 工程准备阶段在开始混凝土箱梁的预应力施工之前，首先需要进行充分的工程准备工作。

包括设计方案的制定、材料的采购、设备的准备等。

设计方案需要充分考虑混凝土箱梁的荷载情况、跨距大小、预应力筋的布置等因素。

2. 预应力筋的布置在混凝土箱梁内部预留预应力筋的孔洞，并且按照设计方案要求进行预应力筋的布置。

预应力筋的数量和位置需要根据箱梁的跨度、荷载情况等参数来确定，确保能够有效地提高箱梁的承载能力。

3. 预应力筋的张拉在混凝土箱梁浇筑完成后，进行预应力筋的张拉工作。

首先使用张拉设备将预应力筋拉伸到设计要求的张拉力，然后固定预应力筋的两端，使其保持在张拉状态。

通过预应力筋的张拉，可以有效地提高混凝土箱梁的抗弯和承载能力。

4. 灌浆和固化在预应力筋张拉完成后，需要对箱梁内部的孔洞进行灌浆处理。

灌浆可以填充箱梁内部的空隙，提高混凝土的密实性和耐久性。

灌浆完成后，还需进行一定的固化时间，确保混凝土的强度达到设计要求。

5. 后续工程混凝土箱梁预应力施工完成后，还需要进行一系列的后续工程，包括箱梁的验收、标准化处理、防水、防腐等。

这些工程将影响混凝土箱梁的使用寿命和安全性，必须认真对待。

以上是混凝土箱梁预应力施工的基本方案，通过科学的设计和严格的施工操作，可以保证混凝土箱梁的质量和安全性，为工程的顺利进行提供保障。

预应力混凝土箱梁施工技术标准

预应力混凝土箱梁施工技术标准一、模板安装1. 侧、底模板全长允许偏差±10mm；底模板宽允许偏差+5，0mm；底模板中心线与设计位置允许偏差2mm；桥面板中心线与设计位置允许偏差10mm；腹板中心线位置允许偏差10mm；隔板中心线位置允许偏差5mm；模板垂直度每米高度允许偏差3mm；侧、底模板平整度每米长度允许偏差2mm；桥面板宽度允许偏差±10mm；腹板厚度允许偏差+10，0mm；底板厚度允许偏差+10，0mm；顶板厚度允许偏差+10，0mm；隔板厚度允许偏差+10，-5mm；端模板预留预应力孔道偏离设计位置允许偏差3mm。

2．预埋件在模板上的允许偏差：箱梁每一端两块支座板的高差2mm；每一支座板四角高差1mm；每一支座板的十字线或相交边缘的扭转1mm；支座板中心偏离设计位置3mm；螺栓外露长度+10，0mm；支座螺栓中心位置2mm。

二、钢筋安装桥面主筋间距及位置允许偏差15mm；底板钢筋间距及位置允许偏差8mm；箍筋间距及位置允许偏差15mm；腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）允许偏差15mm；钢筋保护层厚度与设计值允许偏差+5，0mm；其他钢筋允许偏移量20mm。

三、预应力1．预应力筋展开后应平顺、不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。

2．预留孔道用的金属螺旋管、塑料波纹管、橡胶棒（管）及隔离套管品种、规格必须符合设计要求。

施工中应密封良好、接头严密、线型平顺、安装牢固。

3．后张梁预留管道位置与设计位置的偏差应为：距跨中4m范围不大于4mm，其余部位不大于6mm。

4．预应力筋的实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±6%。

5．后张梁的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。

四、模板拆除及混凝土实体1．拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体规定时，侧模板拆除混凝土强度应达到设计强度的60％及以上，且能保证棱角完整；底模板拆除混凝土强度应达到设计强度的100％（跨度大于8m）。

现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术

现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要：桥梁工程在施工过程中影响因素多种多样，采用合适施工工艺，严格把关材料质量，提高管理水平，确保工程质量和施工安全。

关键词：连续箱梁；施工工艺；质量控制在桥梁施工过程中，如何有效的保证施工的安全和质量控制，如何优化施工过程等是桥梁建设者十分关心的问题，为了确保桥梁施工质量达到设计所预期的目标就要对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中各种影响，确保成桥后结构受力满足设计要求，保证施工安全和质量、缩短工期，节省投资。

1 工程概况某主线桥横跨道路及卫生河，桥型布置为3 联3m×35m 的预应力混凝土连续箱梁，桥宽23.30m，桥梁全长322.54m。

上部结构形式为现浇预应力混凝土连续梁，单箱双室，箱梁高1.60m，宽11.47m，其中箱宽8.05m，悬臂长1.71m，中横梁为双支点预应力横梁，边横梁为普通钢筋混凝土构件。

2 施工工艺为确保现浇预应力混凝土箱梁施工质量，必须合理的安排施工工艺，确定相关的质量保证措施。

2.1 基础处理根据位置地质情况，先用推土机清理施工地段地表，然后回填素土分层压实，采用22T 压路机自两边到中间静压4 遍。

表面处理完毕后，进行灰土铺设，铺设厚度为30cm，分2 次进行，均采用22T 压路机压实，使基础的承载能力达到要求。

同时为保证基础在雨季不受雨水的浸泡，从基础中心向两侧设置0.5%的坡度，并在距基础边缘1m 处开挖纵向排水沟。

2.2 支架搭设支架系统采用碗扣式脚手架，钢管外径为48mm，厚度为3.5 mm，立杆横向间距根据上部箱梁重量在腹板处设置为0.6m，箱室处为0.9m，纵向间距为0.9m，立杆步距为1.2m。

立杆下部采用150 mm×100mm 的垫木，上部横向主梁和纵向次梁采用100 mm×100 mm 的方木。

剪刀撑纵向通常设置3 道，分别布置在支架体系的两侧和中间，横向剪刀撑布置间距为4m 左右，同时支架体系设置应满足规范规定的构造要求。

现浇箱梁及预制箱梁施工关键技术

现浇箱梁及预制箱梁施工关键技术摘要：现如今，我国社会经济迅猛发展，城市大量人口的涌入，是的工程建设的数量和规模与日俱增，加之我国对社会建设的重视，在多项基础设施工程中，如桥梁、道路工程，广泛应用了现浇箱梁及预制箱梁施工技术。

应力混凝土连续箱梁以其整体性好、刚度好、造型方便等优点得到了广泛的应用。

预制箱梁因其其生产标准化，节省施工时间、降低工程造价，减少混凝土收缩徐变对桥梁质量造成的影响也被广泛的进行整应用。

为此，本文对现浇箱梁、预制箱梁有挂的施工技术进行了详细介绍，旨在可以为相关业界人士提供有价值的借鉴与参考，最终为行业的发展贡献应有的力量。

关键词：现浇箱梁；预制箱梁；施工关键技术前言：箱型截面有很大的抗扭强度，施工、应用中结构稳定性很好，箱梁顶部、底部的大面积混凝土能有效抵抗桥梁产生的正、负弯矩。

然而基于桥梁工程中对箱梁的广泛应用，也有一些缺点逐渐显露出来，而最常见的问题即在箱梁腹板位置出现不同的斜裂缝，底板和顶板位置出现纵向裂缝，这些裂缝会让桥梁整体结构强度、刚度受到影响，导致钢筋发生锈蚀，最终使桥梁的整体应用期限降低。

为此，我们进一步深入进行研究非常有必要。

1现浇箱梁及预制箱梁施工技术概述现浇箱梁及预制箱梁施工技术，主要用于大型建筑工程，具稳定性，变形幅度小等优势，大幅加强工程整体性能及质量。

其原理：通过钢、钢筋混凝土箱梁的施工，确保工程有横向、纵向应力，最终达到技术目标。

2现浇箱梁施工关键技术2.1支架基础第一，场地初平，搭建固定支架。

可以直接承载的，可免去地基处理过程，对地表进行简单清理，压实并素混凝土打基层，避免地基沉降；第二，对地基内淤泥与软土进行清理；第三，避免长时间浸泡造成路基软化与沉降，使基础受力不均。

2.2支架塔施工搭设支架应预先对相关数据进行计算与测量，依据中心线对称位置进行布设。

每根立杆下端敷设垫板，保证立杆位于垫板中心，并利用垫板避免不必要的沉降及移位，确保整体受力均匀。