第2章海运货运代理操作实务
国际货运代理实务》教案
国际货运代理实务》教案第一章：国际货运代理概述1.1 教学目标1. 了解国际货运代理的定义、起源和发展历程。
2. 掌握国际货运代理的业务范围和作用。
3. 熟悉国际货运代理的行业组织和法律法规。
1.2 教学内容1. 国际货运代理的定义和起源2. 国际货运代理的业务范围3. 国际货运代理的作用4. 国际货运代理的行业组织5. 国际货运代理的法律法规1.3 教学方法1. 讲授：讲解国际货运代理的定义、起源和发展历程。
2. 案例分析：分析国际货运代理的业务案例，让学生更好地理解其业务范围和作用。
3. 小组讨论：让学生探讨国际货运代理的行业组织和法律法规，提高其思考和分析能力。
1.4 教学资源1. 教材：国际货运代理实务。
2. 案例资料：国际货运代理业务案例。
3. 网络资源：国际货运代理行业组织官网、相关法律法规。
1.5 教学评估1. 课堂问答：检查学生对国际货运代理的定义和业务范围的理解。
2. 小组报告：评估学生在小组讨论中的表现，以及对行业组织和法律法规的理解。
第二章：国际货运代理业务流程2.1 教学目标1. 掌握国际货运代理业务的基本流程。
2. 熟悉各环节的操作要求和注意事项。
3. 了解国际货运代理在不同业务环节中的服务内容。
2.2 教学内容1. 国际货运代理业务流程概述2. 各环节的操作要求和注意事项3. 国际货运代理的服务内容2.3 教学方法1. 讲授：讲解国际货运代理业务的基本流程。
2. 角色扮演：让学生模拟各环节的操作，提高其实际操作能力。
3. 小组讨论：分析实际业务案例，让学生更好地了解各环节的注意事项。
2.4 教学资源1. 教材：国际货运代理实务。
2. 业务案例：国际货运代理业务案例。
3. 网络资源：国际货运代理行业相关信息。
2.5 教学评估1. 操作演练：检查学生对国际货运代理业务流程的掌握程度。
2. 小组报告：评估学生在小组讨论中的表现，以及对各环节注意事项的理解。
第三章：国际海运代理实务3.1 教学目标1. 掌握国际海运代理的基本业务。
货运代理操作实务：正确理解海运保险的“仓至仓”条款
货运代理操作实务：正确理解海运保险的“仓至仓”条款1993年,江西赣南卷烟厂从德国进口总价值299.8 万西德马克的佛克卷烟包装机组，按照价格条件向中国平安保险总公司投保。
平安保险公司于1993年7月22日签发了货物运输保险单，启运日期为1993年7月22日，承保条件为一切险及战争险。
进口设备于9月12日顺利运抵到岸口岸－广州黄埔港，同月16、17日卸离海轮，存放于黄埔港头。
赣南卷烟厂于10月21日向中国人民保险公司南康县支行办理了国内陆上货物运输保险，11月3日前往黄埔提货，11月4日装载进口设备的6辆大货车行驶在广东新丰路段上，由于一辆卧铺大客车强行超车，一辆大货车为防止正面碰撞采取紧急刹车右转，但车尾仍然相撞，造成大货车冲出车道，附入深谷。
大货车上装载的一台透明纸卷烟机、3台电器控制设备被摔得支离破碎。
事后，赣南卷烟厂向南康人保公司报告并要求赔偿，但遭拒绝。
在索赔无果情况下，为技改项目上马发挥效益，赣南卷烟厂贷款重新购买遭损设备，设备购置费折合人民币497.5万多元。
后来，法院在审理该案过程中，将中国平安保险公司追加为本案第三人，通知其参加诉讼并判决其赔偿损失。
在这起事故纠纷中，平安保险公司承保的是海洋运输货物保险，而事故的发生是在陆上运输过程中，那为什么平安保险公司还要承担赔偿责任呢？这就涉及到如何正确理解海洋运输保险条款的相关规定。
海洋运输保险是指经海上用轮船运输于各国港口之间的货物保险，从定义上很容易理解为保险公司只对海洋运输过程中的出险负责，但事实不尽如此，海洋运输的保险范围并不局限在海上运输这一段距离内。
中国人民保险公司于1981年作出的海洋货物保险条款，对此作出了相当具体的规定：“保险从保险货物离开保险单指定的仓库或存放地点开始，在正常的运输过程中（包括海上、陆上以及内水运输和用轮船运输）持续有效，一直到保险货物运送到保险单指定的目的地－托运人的最终仓库或存放地点，或者送到通常运输过程以外的投保人用于分配货物或用于存放的其他任何地点。
SHIPPINGCOURSE国际海上货物运输实务
九、班轮运费的计费标准：
１、集装箱班轮运输中按每一个集装箱计算运费。
２、干散货班轮运输运费的计费标准：
Ｗ
按毛重计算运费
Ｍ
按体积计算运费
Ｗ／Ｍ 按毛重／体积 取高者计算运费
六、集装箱码头 （TERMINAL）
详见VIDEO。
集装箱运输基础知识
一、集装箱的定义： 集装箱是具有一定规格和强度的专为周 转使用的大型货箱， 是带有包装性质的 运载工具。 二、集装箱的类型： 1、干货集装箱 （DRY CARGO CONTAINER） 2、 散装集装箱 （BULK CONTAINER） 3、冷藏集装箱 （REEFER CONTAINER）
１１、托运人持Ｂ／Ｌ及有关单证到议付银行结汇， 议付行将Ｂ／Ｌ及有关单证寄交开证行。
12、货物装船完毕后，船公司在装货港的代理 人编妥出口载货清单(M/F)送船长签字后向海关 办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶 启航。
13、船公司代理人根据B/L副本或M/R编制出口 载货运费清单(F/M]连同B/L副本、M/R送交船公 司结付代付运费，并将卸货港需要的单证寄给 船公司在卸货港的代理人。
二 . 国际货物运输船舶的经营方式
1. 班轮运输 ( LINER SHIPPING ) 特点: 固定航线
固定港口 固定时间表 相对固定运费费率 2.租船运输 程租船 / 期租船
三. 海运船舶基础知识
详见VEDIO K-TYPE / S-TYPE VESSEL: 6000-6600 TEU M-TYPE / D-TYPE VESSEL : 4300 TEU L-TYPE VESSEL : 2850-3460 TEU C-TYPE VESSEL : 1400-1760 TEU T-TYPE VESSEL : 1400-1500 TEU A-TYPE VESSEL : 1100 TEU
第二章国际海上货运代理实务
❖ 码头或堆场留下的第三联中，码头联用以编制装船计划；船代联交船代缮制积载计划；承运人联作为处理 货损事故的依据。
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场站收据联单
❖ 一式十联： ❖ 第一联：货主留底
❖ 第二联：船代留底
❖ 第三、四联：运费通知（1）、运费通知（2） ❖ 第五联：装货单（场站收据副本、海关联） ❖ 第六联：场站收据副本大副联 ❖ 第七联（黄色）：场站收据（收货单、大副收据）；
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货物积载因数（stowage factor，S.F.） 是每一顿货物在正常堆装时实际所占用的 容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬 隔河铺垫所占的空间），单位为m3/t,英 制为ft3/t.
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货物的化学性质
货物的物理性质
第二章 国际海上货运代理实务
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第一节 班轮运输业务概况
服务对象是非特定的、 分散的众多货主
又称传统班轮运输，是定期租船运输的 一种方式，指船舶按照事先制定的船期 表，在特定的航线上，以既定的挂靠港 口顺序，相对确定的运价，经常地从事 航线上各港口间的船舶运输。
货物的生物性质
货物的机械性质
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危险货物的分类
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危险货物的包装
专用包装
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货运代理操作实务：运输过程中,物品受损,如何界定赔偿？
货运代理操作实务：运输过程中，物品受损，如何界定赔偿？我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。
B公司接受委托后，出具自己的House B/L（由于一些同学对此概念不熟，特此补充：此为货运代理提供的提单。
本例B为货运代理或者可称之为无船承运人。
）给货主。
A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。
B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。
货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。
实际上C公司并没有收到运费。
货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。
C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。
A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。
D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。
请答：1．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？2．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。
3．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。
4．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。
5．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。
答：1. B公司为无船承运人2. B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人3. A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司4. D公司可向B公司索赔货物损失（无船承运人也是承运人的一种，起一个二传手的作用），但因为B公司是（无船）承运人，没有直接承运，采用不完全过失责任制，往往这种索赔的结果还是B公司免责而由C公司承担。
5. D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人Topworld是海关A类认证企业，同时也是商检认证的代理报检企业。
在进口清关业务方面，完全实现自报关自报检，我们自有的报关团队对企业来说是去除中间化，减少中间多层委托产生的信息不及时不真实的状况，最大限度地实现点到点端到端的直接操作和沟通，保证了进口的速度。
国际海上货运代理实务
一、场站收据（Dock Receipt，D/R）
（三）场站收据的组成
第ⅹ联 第一联
第二联 第三联 第四联
含义 集装箱货物托运单——货主 留底 集装箱货物托运单——船代 留底 运费通知(1)
运费通知(2)
颜色 白色
作用 早先托运单由货主缮制后将此联留存，故列第一联。
白色
白色 白色
此联盖有货主的公章或订舱章，船舶代理据以缮制载货清单，船公司据以编制预配图。
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四、“交货记录”联单
（一）“交货记录”联单各联的作用 1．到货通知书 2．提货单 3．交货记录 4．费用账单
（二）“交货记录”联单的流转程序 （三）“交货记录”联单的填制要求
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04 2
集装箱整箱货货运代理业务流程
一、集装箱整箱货出口货运代理业务流程
（1）货主与货代建立货运代理关系； （2）货代填写托运单证，及时订舱； （3）订舱后，货代将有关订舱信息 通知货主或将“配舱回单”转交货主； （4）货主申请用箱，取得设备交接 单（EIR）后，凭此到空箱堆场提取 所需的集装箱；
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一、集装箱整箱货出口货运代理业务流程
（5）货主“自拉自送”时，先从货代处取 得EIR，然后提空箱，装箱后制作集装箱装 箱单（CLP），并按要求及时将重箱送码 头堆场，即集中到港区等待装船； （6）当货代“上门提货”时，货代凭EIR 提空箱，然后到货主指定的地点装箱，制 作CLP，然后按要求及时将重箱送码头堆 场，即“集港”；
第五联(附 页)
接纳出口货物港务申请书
第六联 场站收据副本——大副联
白色 此联是港区核算验收的港务费用的单据。
粉红色
此联为理货单据，表示大副已代表船方接收了单据上的货物，一般由理货公司签署后 将此联留存。
国际货运代理实务(第二版)每章教学指南
第一章 国际货运代理概述一．本章重点与难点国际货运代理的类型与业务范围。
二．本章提要1. 了解国际货运代理的产生和发展。
2. 理解国际货运代理的概念。
3. 掌握国际货运代理的类型与业务范围。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理的概念与类型，增加学生在货运代理业务方面的能力。
四．第二章国际货运代理协议一．本章的重点和难点国际货运代理的权利与义务二．本章提要1. 了解国际货运代理协议的概念、特点与类型。
2. 理解国际货运代理协议的主要内容。
3. 掌握国际货运代理人的权利与义务。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理协议的概念、特点与类型，帮助学生理清代理人在货运代理协议方面的权利与义务。
四．知识结构图第三章国际货运代理责任保险一．本章的重点和难点1.国际货运代理责任风险产生的动因、规避方法。
2.国际货运代理责任保险的内容与除外责任。
二．本章提要1. 了解国际货运代理责任风险与责任保险的内涵。
2. 理解国际货运代理责任风险产生的动因与规避方法。
3. 掌握国际货运代理责任保险的内容与除外责任。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理责任风险与责任保险的内涵，帮助学生明白在货运代理责任中产生风险的原因与规避方法。
最后提高学生在货运代理责任保险方面的能力。
四．知识结构图第四章国际海上货运代理操作实务一．本章的重点和难点海上集装箱进出口货运代理操作实务。
二．本章提要1. 了解国际海上集装箱货运代理的特点。
2. 理解北美航线集装箱货运代理操作实务。
3. 掌握海上集装箱进出口货运代理操作实务。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到国际海上集装箱货运代理的特点，提高学生在海上集装箱进出口货运代理操作实务的能力。
四.知识结构图第五章租船操作实务一．本章的重点和难点滞期费、速遣费及其计算。
二．本章提要1. 了解海上租船货运代理的含义、法律地位及具备的条件。
2. 理解海上租船合同的主要内容及租船操作程序。
物流实务 5-2 海上出口货运代理业务流程(汪洋)
课堂练习 ： <填空题> + <选择题>
4.（书P106页案例）： 1) .货代公司是______。船公司是_______。 A.玩具厂 B. A公司 C.诚而信船务。 2）A.公司的班轮是从深圳到______港口。 A公司前后共安排了____次订舱的工作 A.里斯本 B.中转港 C.1 D.2
集 装 箱 货 物 托 运 单
装 货 单
船 代 留 底
场 站 收 据 副 本
设 备 交 接 单
场 站 收 据 副 本
大 副 联
场 站 收 据
设 备 交 接 单
IN 场
OUT 场
办理货运保险
1 如果合同规定需要在装船时发出装船通知， 由国外收货人自办保险，托运人应及时发 出装船通知。
2
如果以CIF价成交，托运用人在取得订舱确认后 即可在出口地向保险公司办理货物保险。托运人 办理出口货物运输保险时通常采用逐笔投保的方 式。
备 齐 有 关 单 证
发 装 船 通 知
二、集装箱整箱货进口货运程序
以下是船公司集装箱进口业务的操作流程。
收到船 舶预计 到港 通知书 联系集装箱作业区、 堆场、或货运站 交货通知 船舶到港 电话货主 凭提货单提货
货主 凭提单和到货通知 换取提货单
验箱并在交付记
组织集装箱卸船、 存放、货运站拆箱 做好交货准备 发放到货通知书 货主 录上双方签字 货主提货离开
签字确认进场
集装箱堆场 （留1、4，签收1-5）
二、特殊物品需提供特殊装箱单
1 海运出口包装容器使用鉴定结果单
结果单1份正本，3份副本。正本由货主或其代理保存，副本送交港 务部门。以下是结果单的使用流程：
顺序 1 2 3 4 名 称
国际货运代理实务》教案
《国际货运代理实务》教案一、教学目标1. 了解国际货运代理的概念、起源和发展历程。
2. 掌握国际货运代理的业务范围和职责。
3. 熟悉国际货运代理的运作流程和操作要点。
4. 了解国际货运代理行业的现状和未来发展趋势。
二、教学内容1. 国际货运代理的定义和起源2. 国际货运代理的业务范围3. 国际货运代理的职责和义务4. 国际货运代理的运作流程5. 国际货运代理的操作要点三、教学方法1. 讲授：讲解国际货运代理的基本概念、业务范围、职责、运作流程和操作要点。
2. 案例分析：分析国际货运代理的实际案例，让学生更好地理解和掌握相关知识。
3. 小组讨论：分组讨论国际货运代理的运作流程和操作要点，提高学生的实践能力。
4. 情景模拟：模拟国际货运代理的操作场景，让学生亲身体验并巩固所学知识。
四、教学资源1. 教材：《国际货运代理实务》2. 课件：国际货运代理的基本概念、业务范围、职责、运作流程和操作要点3. 案例资料：国际货运代理的实际案例4. 情景模拟道具：如货运单据、运输合同等五、教学评价1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和讨论情况，评估学生的参与度。
2. 案例分析报告：评估学生对国际货运代理案例的分析能力和见解。
3. 情景模拟表现：评估学生在情景模拟中的操作能力和解决问题的能力。
4. 期末考试：设置有关国际货运代理实务的题目，评估学生的综合运用能力。
六、教学安排1. 课时：共计32课时，每课时45分钟。
2. 教学计划：课时1-2：国际货运代理的定义和起源课时3-4：国际货运代理的业务范围课时5-6：国际货运代理的职责和义务课时7-8：国际货运代理的运作流程课时9-10：国际货运代理的操作要点课时11-12：案例分析与讨论课时13-14：情景模拟与实践课时15-16：国际货运代理行业的现状和发展趋势课时17-18：复习与考试七、教学重点与难点1. 教学重点：国际货运代理的基本概念和业务范围国际货运代理的职责和运作流程国际货运代理的操作要点和案例分析2. 教学难点：国际货运代理的职责和义务国际货运代理的运作流程和操作要点案例分析和情景模拟的实践操作八、教学进度计划1. 第一周：国际货运代理的定义和起源2. 第二周：国际货运代理的业务范围3. 第三周：国际货运代理的职责和义务4. 第四周：国际货运代理的运作流程5. 第五周：国际货运代理的操作要点6. 第六周：案例分析与讨论7. 第七周：情景模拟与实践8. 第八周：国际货运代理行业的现状和发展趋势9. 第九周：复习与考试九、教学反思1. 课后收集学生反馈，了解学生的学习情况和需求。
国际货运代理实务(第二版)当事人操作实务
集中托运业务示意图
2.集中托运的优点 3.集中托运的缺点 4.集中托运货物的出口途径 5. 集中托运的组织方式
2.集中托运的优点
2.集中托运的优点集中托运之所以受到有关各方的青睐,主要是 它具有如下优点: (1)托运人、实际承运人和无船承运人均会从集中托运业务中受 益。一方面,无船承运通过“批发”与“零售”舱位或将不同货 方的拼箱货装入集装箱后以整箱货托运,从中可以赚取“批发” 与“零售”或“整箱货交付”与“拼箱货交付”之间的运费差 价。对于这些差价,除一部分支付目的港代理费和装拆箱费外, 另一部分会返回给托运人以吸引更多的客户,其余的作为无船承 运人的收益。另一方面,无船承运人专心于货物组织工作,不仅 解除了实际承运人揽货量不足的困扰,也有利于无船承运人与实 际承运人之间的分工与合作。
3.集中托运的缺点
集中托运的缺点尽管集中托运具有上述优点,但也有以下缺点: (1)在集中托运下,货物的实际装船时间及交付时间不易确定,这在无船承运人 或其代理人资信较差的情况下更是如此。因此,易腐烂变质货物、紧急货物 或对时间要求较高的货物一般不易采取集中托运方式。此外,货方应与资信 良好的无船承运人办理集中托运业务,以避免上述不足。 (2)很多承运人禁止某些货物采取集中托运的方式运输,如有些无船承运人或 实际承运人不允许贵重物品、活动物、危险货物、外交信袋等货物采用集 中托运的形式。 (3)与一般的货运服务相比,集中托运要求无船承运人具备更好的“硬件”和 “软件”。 (4)集中托运增加了无船承运人的经营风险。在集中托运下,无船承运人承担 从收取货物开始至交付货物为止的全程运输责任,而且他还具有双重身份:对 于每个托运人而言,他应承担货物运输的责任;对于实际承运人而言,他应承担 托运人的责任。
具证书的。 ❖ (7)未列入《检验检疫商品目录》的入境货物经收(用)货单位
海运代理流程
海运代理流程海运代理是指由专业的代理公司代表货主或货代与船公司签订海运合同，并负责安排货物的装卸、运输和相关手续的一种服务。
海运代理流程是指在货物从发货地到目的港的整个运输过程中所需要完成的一系列环节和手续。
下面将为大家详细介绍海运代理的流程。
1. 签订合同。
首先，货主或货代需要与海运代理公司签订代理合同，明确双方的权利和义务。
合同中应包括货物的品名、数量、包装、运输路线、费用、保险等内容，以确保双方在合作中的权益。
2. 安排装箱。
海运代理公司根据货物的性质、数量和目的地等信息，安排货物的装箱工作。
在装箱前，需要对货物进行检验和验货，确保货物的完好无损，并对货物进行合理的包装，以保证货物在运输过程中不受损坏。
3. 办理报关手续。
海运代理公司需要为货物办理报关手续，包括向海关申报、缴纳关税、办理报检等事项。
在办理报关手续时，需要提供货物的清单、发票、装箱单等相关资料，以确保货物能够顺利通过海关检查。
4. 订舱。
海运代理公司根据货物的性质和数量，与船公司协商订舱。
在订舱过程中，需要确定船期、船名、船公司、船代理、船舱号等信息，并与船公司签订订舱合同，以确保货物能够按时装船。
5. 安排运输。
海运代理公司根据货物的运输需求，安排货物的运输方式和线路。
在货物运输过程中，需要与货代、船公司、港口、货运代理、货代等相关单位进行协调，确保货物能够顺利运达目的地。
6. 办理提单。
海运代理公司需要为货物办理提单手续。
提单是货物的凭证，是货物所有权的证明。
海运代理公司需要根据货物的实际情况，办理相应的提单手续，以确保货物的合法性和安全性。
7. 跟踪货物。
海运代理公司需要对货物的运输过程进行跟踪和监控，及时了解货物的运输情况。
在货物运输过程中，可能会出现各种意外情况，海运代理公司需要及时处理并通知货主或货代，以确保货物能够安全到达目的地。
8. 办理目的港手续。
当货物到达目的港后，海运代理公司需要为货物办理目的港的相关手续，包括卸货、清关、送货等事项。
国际海上货物运输代理实务
投保工作、货物集中港区、出口报关和装船、装 船通知和换取提单、制单结汇。 二、海运出口代理业务 (一)出口代运的方式 1．全部代办 2．部分代办、自行结汇 3．部分代办、异地催证
(二)内地发货人委托代运方式
又称“大副收据” 4．装货清单(Loading List，L／L) 5．载货清单(Manifest，M／F) 又称“舱单” 6．危险物品清单(Dangerous Cargo List) 7海运提单
第三联为白色，由货代留存
第四联为浅蓝色，“场站收据副本” 此联用以报关和通知船长接收货箱，货物装船
8．代运 9．索赔 四、集装箱进口货运代理操作流程 1办理订舱 2收集整理进口单证 3投保 4换单 5报检、报验
6报关
7提取整箱 8拼箱拆箱 9提取拼箱货物 10索赔
基本工作程序为：租船订舱、保险、掌握船舶动态、 收集整理单证、报关、报检、卸船和交接、进口代运。
二、海运货物运输进口代理业务程序
(一)接受委托、签订委托代理合同
根据《进口订舱联系单》的要求，货运代
理人落实船舶后，签订委托代理合同。
(二)货运代理人租船订舱
(三)代办保险 (四)掌握船舶动态，收集整理单证 (五)报关报检 (六)卸船交接 (七)代运交货 (八)费用结算
（9）药品附药检证。
（10）危险品说明书二十份
2．代理人缮制货运单据
(1)装货单七份：留底一份(黄色)，现场一份(粉 色)．船舶代理一份(白色)，正本装货单(白色)， 大副收据(兰色)，财务结算一份(白色)，卡片留底 一份。
10 海运货物《国际货运代理实务》教学课件
（2）分类 · IMDG-code：第9类（共19种） · 《水路危规》：9.1类、
9.2类（ 1种干冰）
IMDG 标 签
水路危规 标签
（十）两危规的分类比较
《国际危规》：9大类、22小类 《水路危规》：9大类、24小类 《水路危规》： 危险货物品名顺序号≤500： 一级危险品
危险货物品名顺序号>500： 二级危险品
模块二 国际
1. 海运货物的分 类
2. 海运危险货 物
一、海运货物的分类
（一）按货物的装运形态分类
（1）件杂货
1、包装货物(PACKED CARGO) 2、裸装货物（UNPACKED CARGO） 3、成组化货物(UNITIZED CARGO)
一、海运货物的分类
水路危规 标签
（五）第五类：氧化剂和有机过氧化物
1. 类：氧化剂（Oxidizing substances ）
如高锰酸钾、过氧化钠、次氯酸钙、硝酸钠、氯酸钾、过氧化氢等。
2. 类：有机过氧化物（Organic peroxide）
指含有二价过氧基结构的过氧化物。 如过氧化苯酰、过氧化二丙酰基等。
IMDG 标 签
（1）定义 ·在运输中具有危险性，但又未列入其他各类中的物质。
如石棉、蓖麻子、干冰、B型硝酸铵肥料、经抗氧化处理的鱼粉 等。 ·温度等于或超过100℃时交付运输的液体物质和温度等于或超过 240℃时交付运输的固态物质。 ·物质本身是/或含有一定量已列入《MARPOL73/78》附则III的海 洋污染物的物质。如锂电池等。
·国内运输不属于危险货物，国际运输属于危险货物，则外贸出口时，国 内运输区段，应按外贸要求标贴危险货物标志，并在相关单证上注明 “外贸出口属于危险货物”；外贸进口时，在国内运输区段，应按进口 原包装办理国内运输，并在相关单证上注明“外贸进口属于危险货物”。
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4、国际海上货运代理
国际海上货运代理也称远洋货运代理，通常是指接受进出
口发货人、收货人的委托，代办国际海上货物运输及其相 关业务并收取服务报酬的人。
5、无船承运人
无船承运人（non-vessel operating carrier，NVOC），也称无船
公共承运人（non-vessel operating common carrier，NVOCC）， 是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输
到另一种运输工具
便于货物的装满和卸空
具有1m³（35.32ft³）以上的内容积
（2）种类
干货集装箱 冷藏集装箱
敞顶集装箱
框架集装箱 散货集装箱 特种集装箱：动物、汽车、罐式等
如按箱体材料又可分为：铝合金集装箱、钢质
集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱四类。
20’标准集装箱
20’侧开门集装箱
（2）包运租船
包运租船（contract of affreightment，COA），是指船舶出租人提 供给承租人一定的吨位，在确定的港口之间，以事先约定的时间及约 定的航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定的总运量的租船 方式。
5．1 海上运输系统概述
（3）定期租船
定期租船（time charter），也称期租船，是一种以时间为基础，由 船舶出租人将特定的船舶出租给承租人使用一个时期的租船。
实际积载因数：总舱容/总重量
积载因数查询 货物英文名称 ACETONE ACORN KERNEL MEAL ACORN KERNELS ACORN KERNELS AIR RIFLES ALUMINA 货物中文名称 积载因数 包装 DRUM BAG BAG BULK CASE BULK
丙酮 橡子仁粉 橡子仁 橡子仁 气枪 铝土矿
航线图
（三）海运货物 1、货物分类
按装运形态：件杂货、散装货
按货物性质：普通货物、特殊货物
2、货物的计量和积载因数
(1)货物的计量
重量吨W
尺码吨M
选择运费W/M
按箱计费
（2）积载因数（Stowage Factor S/F）
每一吨货物在正常堆装时实际所占的体积或容积。
理论积载因数：实际体积/总重量
1.4 1.56 1.67 1.49 3.1 .61
ALUMINA SILICA
ALUMINIUM DROSS ALUMINIUM FERROSILICON POWDER ALUMINIUM INGOTS ALUMINIUM NITRATE ALUMINIUM ORE ALUMINIUM SILICON POWDER ALUMINIUM TEA POT ALUNITE
（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）
上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，
也最能发挥集装箱的优越性。
交接地点：
（1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；
（2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
20’侧开双门集装箱
20'全侧开门集装箱
开顶散货集装箱
冷藏集装箱
中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥
深圳港
上海港
青岛港
香港
（3）集装箱装货方式和交接方式 装货方式
整箱货（full container （cargo）load, FCL）
拼箱货（less container （cargo）load, LCL）
港名
上海港 深圳港
吞吐量
(万TEU)
2907 2251
宁波-舟山港
广州港 青岛港 天津港 厦门港
1314
1255 1201 1008 582
大连港
连云港港 营口港
524
387 334
国际标准化组织ISO： 能长期的反复使用，具有足够的强度
途中转运不用移动箱内货物可以直接换装
可进行快速装卸，并可从一种运输工具直方便地换装
钒土硅石
铝渣 硅铁铝粉 铝锭
.7
.81 .72 .88
BULK
BULK BULK BULK BULK BULK BULK CASE BULK
硝酸铝
铝土矿 硅铝粉 茶壶 明矾石
.6
.78 .72 7.65 .72
（四）国际性海运组织 国际海事组织（IMO）
波罗的海国际海事协会（BIMCO）
国际海事委员会（CMI）
与船公司 与货主
NVOCC之间 不允许
二、班轮运输货运代理业务程序 班轮运输特点
（一）杂货班轮货运代理业务 1、业务操作程序 （1）货运安排 揽货、订舱、确定航次 （2）接货装船 （3）卸船交货
2、杂货班轮货运代理业务流程
⑺ ⑴ 出口商 ⑽ ⑽
货运代理人 （托运人）
⑼ ⑵ ⑶
货运代理人 （装货港） ⑻
（4）光租租船
光租租船（bare boat charter，demise charter），是由船舶出租 人向承租人提供一艘未配备船员的空船，承租人在合同规定的租期内 按所确定的租金率支付租金，并配备船员来管理和经营船舶的租船。
5．1 海上运输系统概述
3）班轮运输与不定期运输的基本特征（如表5—1所示）
而是按承托双方达成的有关运输航线、运输货物种类、数量、停发
地点、起运与终到时间、运价或租金等运输合同来进行.它比较适 宜于运输批量大、能组织整船运输的货物。
5．1 海上运输系统概述
（1）航次租船
航次租船（voyage charter），又称航程租船或程租船，是指船舶出 租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分舱位，在特定的两港或数 港之间进行一个特定的航次或几个航次并承运特定货物的租船。
2、整箱货班轮出口货运代理业务流程
⑺ 海关 ⑺ ⑴ 货主（托运人） ⑶ ⑸ ⑹ 国际货代 ⑵ 承运人（班轮公司） ⑽ 船方签单部门
⑷
CFS（空箱） ⑼
⑻
码头堆场（配载）
货代（CFS）
⑹
码头堆场 ⑼
整箱货班轮出口货运代理流程图
⑺ ⑴ 货主（发货人） ⑵ ⑷ 国际货运代理人 ⑼ 货主（收货人）
货代（卸货地订舱） ⑶ ⑹
（2）按所使用的船舶类型的不同，可分成班轮杂货运输、集装箱船运 输、多用途船运输。
（3）按班轮航线的布局形式的不同，可分为多港口挂靠航线、干线配
支线、多角航线、单向环球航线等不同航线布局的班轮运输。
5．1 海上运输系统概述
2）不定期运输
不定期运输（tramp shipping）是与班轮运输相对应的一种营运方 式，在不定期运输中，运输工具的营运不是按预定的时刻表、固定 的航线、固定的港口和事先规定的运费费率表等固定形式进行的，
第2章
国际海运代理实务
国际货运代理
目 录
2．1 国际海运代理操作流程
2．2 国际海运代理运费计收
2．3 国际海运代理单证缮制
2．1 国际海运代理操作流程
一、海运代理概述
（一）国际海上货物运输的特点
优点：运量大、通过能力强、运费低
缺点：速度慢、风险大
（二）海洋运输航线与港口 航线简介
运人订立运输合同并支付运输费用的人。在实务中，发货人和托运人 通常为同一人，但有时也可能不是同一人。
（2）收货人（consignee）
我国《海商法》规定：“收货人，是指有权提取货物的人。”
2、班轮公司
班轮公司系海上运输服务的供给者 （卖方），
它是指运用自己
拥有或自己经营的船舶，提供国际港口间班轮运输服务，并依据法 律规定设立的船舶运输企业。
申请人范围与资格
准入条件 提单登记
要求
保 证 金 ： 80 万 人 民 币
不要求
保证金、保险金或者其他
责任担保
（公司），20万人民币 （分支机构） 运价本 报备 报备（但未实际实行） 报备（但未实际实行） 允许订立 不允许
担保
自行公布在规定的网站上 要求向FMC报备 允许 允许 允许
运价管理制度
服务协议
3、国际船舶代理
国际船舶代理通常是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营 人的委托，为其揽货、揽客和/或为其在港船舶办理各项业务和手 续并收取报酬的人。
（1）班轮运输船舶代理 （2）不定期船运输船舶代理
由此可见，船舶代理的服务内容可分为以下四大部分：
（1）客货运代理业务 （2）船务代理业务 （3）箱务代理业务 （4）其他代理工作
⑻
货代（进口操作）
承运人（船公司或船代） ⑸
⑾
⑽
装货港 卸货港
1）班轮运输
班轮运输（liner shipping），也称定期船运输，是指在一定航线上， 按照预定船期表和事先规定的运价，运输属于不特定多数货主的不特 定多数货物的海上运输。
基于不同的角度，班轮运输可以分成不同的类型。 （1）按船舶到离港时间是否可以有一定的伸缩性划分，可分成定期定 线的班轮运输和定线不严格定期的班轮运输。
班轮公会和联营体
（五）班轮运输主要关系人 货主(发货人、收货人）
班轮公司
国际船舶代理
国际海上货运代理
无船承运人
1、货主
ห้องสมุดไป่ตู้
货主系海上运输服务的需求者（买方），在法律上，它们被称为发 货人（托运人）、收货人等。
（1）发货人（consignor）和托运人（shipper）
一般而言，发货人通常是指实际交付货物的人；托运人通常是指与承