第二章 路基构造

教学目标：
1、能够识读路基横断面图； 2、明确路基的基本构造及附属构造物组成； 3、明确路基施工准备的内容、路基施工的程序及路基放样 的内容； 4、能够进行路基放样工作。
2.1 路基典型横断面
根据填挖情况的不同，典型路基的横断面形式 有路堤、路堑、半填半挖三种。
路堤，全部用岩土填筑而成 路堑，全部在天然地面开挖而成 半填半挖，一侧开挖、另一侧填筑
2.修建小型构造物主要是小桥、涵洞、档土墙和 地下排水设施等。与路基施工同时进行，但要求
其先完工。
3.路基土石方工程施工 包括开挖路堑、填筑路堤、 压实路基、整平路基表面、整修边坡、修建排水
设置要求：
➢ 按规定错车道的长度不得短于30m，两端各有长度为 10m的出入过渡段，中间10m供停车用； ➢ 单车道的路基宽度为4.5m，单车道的错车道处路基宽 度6.5m。 ➢ 错车道应选在有利地点，并使相邻两错车道之间能够 通视，以便驾驶员能及时将车驶入错车道，避让来车； ➢ 错车道是单车道路基的一个组成部分，应与路基同时 设计与施工。
2.4 路基施工方法及施工准备
1、路基施工的重要性
路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依 据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计 图纸转化为工程实体的活动。
路基施工的重要性体现在以下几个方面： （1）涉及范围广，影响因素多，灵活性较大， 尤其是岩土内部的具体变化，在设计阶段难以完善， 有待施工阶段进一步完善。
➢一般路堤 填土高度介于高、矮路堤两者之间
（1.5m-18m）→随其所处的条件和加固类型不同，
主要有浸水路堤、陡坡路堤及挖沟填筑路堤等型
式。
简单：直接套用图纸
1.干湿类别 2.基底压实度
湿度控制！！
倾斜，滑移！！
路堤横断面基本形式
移挖为填
2.1.2 路堑
1）基本型式：全挖式路基、台口式路基、半山 洞路基。
2.2.1 路基宽度
路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和→高等级道 路设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车 带、慢行道或其它路上设施时。
路面：道路上供各种车辆行驶的行车道部分→宽度根据设 计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度 3.50~3.75m
路肩：指行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部 分→包括有铺装的硬路肩和土路肩→路肩宽度由公路等级 和混合交通情况而定。
（3）机械化施工— — 使用机械设备，可以极大 提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。是 保证施工质量和施工进度的重要条件。根据工程性质 和施工条件等因素，选配若干种机械，共同协调地完 成施工任务。是路基施工现代化的重要途径。
（4)水力施工— —运用水泵、水枪等水力机械， 喷射强力水流，把土冲散并流到指定地点沉积。适用 于挖掘比较松散的土层和填筑路堤、砂砾填筑路堤或 基坑回填的密实作用(水夯法)、或者进行软土地基加 固的钻孔等工作。条件是需要有充足水源和动力。
(5)爆破施工— —主要针对山区公路，依靠炸药的 爆破力量来破碎和抛掷岩石等。用途是开挖岩石、松 动冻土(或硬土)、排除淤泥、挖除树根、开采石料等。
上述各种施工方法经常需要协同使用。根据工程 性质、施工期限、现有条件等因素选择施工方法。
4、路基施工的主要内容和一般程序
1.施工前的准备 主要是组织准备、物质准备和技 术准备三方面
边坡的坡度：边坡高度H与边坡宽度b之比值， 并取H=1
影响因素：
路基边坡示意图
➢ 边坡土质、岩石性质
➢ 边坡高度
➢ 水文地质条件
➢ 自然因素
2.3 路基附属设施
为了确保路基稳定和行车安全，一般路基工程 有关的附属设施除路基排水、防护加固外，还有 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错 车道等。这些设施是路基设计的组成部分，应正 确合理设置。
2.1.1 路堤
路床以下的路堤分上下两层，路面底面以下80-150cm范 围内的填土部分分为上路堤和下路堤。
路堤按其填土高度可划分为矮路堤、高路堤 和一般路堤：
➢矮路堤 填土高度低于1.0～1.5m→矮路堤→常在
平坦地区取土困堤 填土高度大于规范规定的数值→即填方 总高度超过18m（土质）或20m（石质）的路堤；
（5）以挖作填，合理调运，节约用地，注意保护耕地 和农田水利措施。 （6）保护生态环境，减少破坏原有植被地貌。妥善处 理清除的杂物，不得倾弃于河流水域之中。 （7）防止地面水和地下水对路基的浸泡和软化是路基 施工的关键。
3、路基施工的基本方法
路基施工的基本方法，按其技术特点大致分为： 人工施工、简易机械化施工、综合机械化施工、水力 机械化施工和爆破施工等几种。
一、标准横断面
路肩 i0
行车道 右侧i1带
路基宽 中间带
行车道 i1
路肩 右侧带
i0
土硬 路路 肩肩
车道
车道
左侧带
中 央
分
隔
带
车道 车道 左侧带
高速公路和一级公路的路基横断面
硬土 路路 肩肩
路肩 i0
路基宽度
行车道
i1
i1
路肩 i0
二、三、四级公路横断面
各级公路路基宽度
公路等级
高速公路、一级公路
D、水文状况对路堑的影响较大，路堑的排水至为重要→ 边沟与截水沟；
E、路堑以下天然土基→规定的密实度，必要时应翻挖重 新分层填筑或换土，或采取加铺隔离层，并设置必要的地下 排水设施。
2.1.3 半填半挖路基
半填半挖路基（填挖结合)：一侧填筑，一侧开 挖。多适用于山区、丘陵区。
特点 A、半填半挖是路堤和路堑的综合型式，兼有路堤和路堑的 设置要求。 B、半填半挖路基→减少土石方数量，保持土石方数量的横 向填挖平衡→是比较经济的断面型式。 C、其横断面的形式及其稳定性→同原地面的倾斜度有密切 关系。 D、可采用一定工程措施(挡土墙、护肩等)，改善受力，增 加稳定性，压缩用地。 E、为增强新、老土基的密切结合→填筑前清除原倾斜地面 或陡坡上的杂草、松动浮土和石块等，并做好排水设施 F、原倾斜面陡于1︰5→台阶/阶梯形→分层填筑压实。
碎落台：常设于土质或石质土的挖方边坡坡脚 处，位于边沟的外缘，有时亦可设置在挖方边坡的 中间。
目的：主要是供零星土石碎块下落时临时堆积， 不致堵塞边沟，同时也起护坡道的作用。
要求： ➢ 碎落台宽度一般应大于1.0m； ➢ 如考虑同时起护坡作用，可适当加宽； ➢ 碎落台上的堆积物应定期清除。
4、堆料坪与错车道
（2）土石方数量大，分布不均匀，不仅与自身的 其他工程设施，如路基排水、防护与加固等相互制约， 而且与公路工程中的其他项目，如桥涵、隧道、路面 与附属设施相互交叉。
因此，路基施工往往是整个工程项目施工组织管 理的关键。
（3）路基是路面的基础。路基的强度和稳定性直 接影响到路面的强度和稳定性，质量不合格的将会给 路面及路基留下隐患，一旦产生病害，将损害道路使 用品质，妨碍交通，增加维护难度及费用等。
➢ 边坡高度：路基边坡高度，指填方坡脚或挖方坡顶 标高与路基边缘标高的相对高差。
➢ 路基填挖高度：是在路线纵断面设计时，综合考虑 路线纵坡要求、路基稳定性要求和工程经济要求等 因素确定的。
2.2.3 路基边坡坡度
路基边坡指路肩的外边缘与坡脚（路堑则为边 沟外侧沟顶与坡顶）所构成的坡面。是支撑路基主 体的重要组成部分。
注意事项：
1）弃土堆通常在就近低地或路堑的下坡一侧设置；
2）弃土堆一般可堆成梯形横断面→边坡不应陡于1︰1.5，顶 部向路基外倾斜横坡≥2%，高度不宜超过3.0m；
3）深路堑或地面横坡缓于1︰5时，可设在路堑两侧；
4）在上坡一侧的弃土堆→连续而不中断，并在弃土堆外侧设 置截水沟；
5）在下坡一侧的弃土堆，应每隔50～100m设置不大于1m宽 的缺口，以利排水。
1、取土坑
排水
提高路堤 稳定性
原则：充分利用，借之有利。 1）支援农业，少占农田； 2）能兼顾农田、水利、鱼池建设和环境保护等； 3）在原地面横坡不大于1︰10的平坦地区，可在路基两侧设
置取土坑；横坡大于1︰10的地区，应设置在路基上侧； 4）在洪水淹没地段的路堤（如河滩路堤或引道）的两旁，
一般不准设置取土坑； 5）取土坑应有规则的形状及平整的底部，坑底纵坡一般应
2.2 路基基本构造
路基几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成: ➢ 路基宽度：取决于公路技术等级； ➢ 路基高度：取决于地形和公路纵断面设计（包 括路中心线的填挖高度、路基两侧的边坡高 度）； ➢ 路基边坡坡度：取决于地质、水文条件、路基 高度和横断面经济性等因素。
就路基的整体稳定性来说，路基的边坡坡度及相应 采取的措施，是路基设计的主要内容。
6）路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑坡顶之间的安全距离 →随土质条件和路堑边坡高度而定，一般不小于3m →路堑边坡 较高，土质条件较差时应大于5m（≥H+5m）；
7）积砂或积雪地段的弃土堆→有利于防砂防雪→设在迎面一 侧，并具有足够距离。
3、护坡道与碎落台
护坡道：保护路基边坡稳定的一种措施→其加宽路基边 坡横距，减小了边坡的平均坡度→边坡稳定性↑。
不小于0.3%，横向也应设置坡度(单坡/双坡)，以利排水； 6）取土坑深度建议不大于1.0m，宽度视借方量而定； 7）取土坑内缘至路堤坡脚应留一定宽度的护坡道，其外缘
至用地边界的距离不小于0.5m，不大于1.0m。
2、弃土堆
原则：充分利用，弃之无害。 1）应尽量考虑移挖作填，或利用弃土适当加宽路基→减少 废方； 2）防止弃土不当→设计时须考虑弃土堆的设置；
20
车道数
22 2 2
2或1
路 基 宽 度 （m
）
一般值 1 2 10 8.5 7.5
最小值 1 0 8.5 -
-
6．5 （双车道）