中集半挂车维修案例中集集团
中集华骏铸造机械伤害事故案例卡11
事发地点 二铸铁车间
事发工位 造型工段
事故类型
我们分析一下为什么会发生 这样的事故呢？
★ 为了我们的安全，我们 应该怎么做呢？
缺少防护设施，无专用的维 修工作台。
在砂箱顶部安装作业平台
人员违章，未停机进入内 部维修作业。
维修作业关闭电源，并挂 停机牌
无警示标识，人员对危险认 识不清 中集车辆集团
张贴警示标识并定期培训
安全是生命之本，违章是事故之源
事发地点 二铸铁车间
事发工位 造型工段
事故类型
A-A-03
由于对可动部分的认识不足而引发夹伤
事故经过
亲爱的工友们，下面是一起典型的未停机作业造成的夹伤事故 某员工未停机进行修整作业，将脚部踏入正在运行的定位缸底座与砂 箱之间，从而引发挤压伤事故。 事发场景如下图示：
作业过程
事发现场
中集车辆集团
脚部位置
中集集团的并购
中集集团的并购
中集集团是中国最大的集装箱制造商之一，也是全球领先的运输设备供应商。
近年来，中集集团通过不断的并购，不断扩大其业务范围和市场份额。
以下是中集集团的一些重要并购案例：
1. 2013年，中集集团以7.5亿美元收购了意大利集装箱制造商Tirreno Power。
这次收购使中集集团成为全球第二大集装箱制造商。
2. 2016年，中集集团以
3.5亿美元收购了德国车身制造商Schmitz Cargobull，并将其改名为中集车身。
这次收购使中集集团进一步扩大了其在欧洲的市场份额。
3. 2017年，中集集团以
4.5亿美元收购了美国集装箱制造商Stoughton Trailers。
这次收购使中集集团成为美国最大的集装箱制造商之一。
4. 2018年，中集集团以7.2亿美元收购了德国机场行李系统制造商Wanzl。
这次收购使中集集团进一步扩大了其在机场行李系统市场的份额。
通过这些并购，中集集团不仅扩大了其在全球范围内的业务范围和市场份额，还加强了其在技术研发和品牌建设方面的实力。
中集集团的并购活动将继续推动其在全球范围内的发展和成长。
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钢塑复合板厢式半挂车,国内高端物流行业的阳春白雪
钢塑复合板厢式半挂车，国内高端物流行业的阳春白雪作者：张筱梅来源：《专用汽车》 2015年第5期——访青岛中集冷藏运输设备有限公司总经理王晓毅本刊记者张筱梅在去年8月份的中国专用汽车产业发展国际论坛上，中集车辆集团总经理李贵平对外郑重宣布，向社会公开中集钢塑复合板厢式车核心技术。
从这天起，中集车辆的钢塑复合板厢式半挂车就引起了欲致力于物流厢式半挂车发展企业的高度关注。
在今年本刊第三期杂志中，在众人期待中，中集车辆总经理李贵平的专访一文缓缓揭开了该厢式半挂车的神秘面纱，李贵平向大家介绍了该钢塑复合板厢式半挂车向社会公开的目的和背景。
那么，该钢塑复合板厢式半挂车究竟有着怎样的结构？它的技术和工艺究竟好在哪里？与国内同类厢式半挂车相比该车又有何过人之处？它是怎样从美国返回至中国来领跑国内高端物流半挂车市场的？近日，本刊记者前往该车的生产地——青岛中集冷藏运输设备有限公司（以下简称青岛冷车）一探究竟，为大家全面揭开这款车的神秘面纱。
技术源至美国青岛冷车总经理王晓毅介绍，这款钢塑复合板厢式半挂车是地地道道的美式车，因为其技术源至美国，自引进中国之后，中集车辆给它取了个中国名字——中集车辆银牌车，而人们更愿意叫它美式干货厢式挂车。
既然这是一款从美国返回至中国的车辆，那么我们的介绍就从该车在美国的经历开始，它在美国如何发展起来，又有着怎样的辉煌战绩。
90年代的美国，厢式车生产企业以福禄好富(FRUEHAUF)一家独大，美国法院判定福禄好富作为最大的厢式挂车制造商违反了美国反垄断法并被强制拆分。
当时美国的主流产品是“薄铝板+立柱”、以及“厚铝板+立柱”这两种形式的干货厢式挂车为主，能否有另外一种更好的材料和结构引领整个干货厢式挂车的技术呢？WABASH经过几年的研制发明了钢塑复合板厢式半挂车，为此产品申请了专利，并抓住此次机会收购了福禄好富公司的厢式挂车制造业务，开始大规模生产有知识产权的钢塑复合板厢式挂车，变成美国该产品的独家老大。
中集集团案例分析报告
中集集团案例分析报告中集集团是一家拥有多元化业务的跨国企业集团，总部位于中国深圳。
该集团涉及领域广泛，如船舶、集装箱、装备制造、航运服务、金融服务、地产投资等。
集团创始人兼董事长陈启宗先生成立了公司后，一直致力于将中集打造成为全球领先的集装箱和船舶制造企业。
中集集团的积极扩张在一定程度上受益于中国国家的海洋战略，特别是“一带一路”战略，提供了巨大的商业机会。
由于其丰富的经验和能力，中集集团被认为是新兴市场的领先者之一。
这家公司的成功背后有很多因素，以下是中集集团的主要竞争优势分析：1.技术领先中集集团投资了大量的资金和人力资源进行技术创新，创造了许多行业领先技术，并使用这些技术来制造诸如集装箱、散装船、液化天然气船等的产品。
此外，中集集团不断地介入全球市场，与国际竞争者（如马士基、APL和汉堡-苏伊士运河GRP）等进行竞争，并在世界各地的多个港口成功建立了生产基地。
2.丰富的产品组合中集集团的产品组合非常广泛，涵盖了从集装箱、集装箱用车、集装箱堆垛机、专用集装箱车辆，到船舶、机械化装备、机电设备、储罐等多个领域，可以满足各种客户的需求。
此外，该集团与多个行业大客户建立了合作伙伴关系，包括马士基、CMA CGM、APM Terminals、CHEVRON等。
3.专业人才中集集团注重培养自己的专业人才，以保证其持续的创新和发展。
该公司不仅为员工提供有竞争力的薪酬和福利，还为员工提供了广泛的专业培训和职业发展机会。
4.强大的生产能力中集集团在全球拥有多个生产基地，可以满足客户对各种产品的需求，并确保产品质量和产能。
此外，集团实施了不断优化的生产线，使其生产效率更高，产品质量更稳定。
总的来说，中集集团的成功与其在技术创新、产品组合、专业人才以及生产能力等方面的卓越表现密不可分。
当然，在全球竞争激烈、市场环境动荡的商业世界中，只有不断创新和发展，才能为企业带来更长久的成功。
中集通华：引领专用车行业第三次变革
中集通华：引领专用车行业第三次变革作者：纪鹏飞来源：《专用汽车》 2018年第9期扬州中集通华专用车有限公司（以下简称中集通华）总经理刘洪庆压根没有想到，两年前中集通华实验性质的一小步，却迈出了行业的一大步。
“数模化设计、自动化生产、数字化管理，以生产汽车的方式生产半挂车”，中集通华将这一“梦想”照进现实。
26年前，中集通华结束半挂车手工作坊式生产，将等离子切割、埋弧焊、涂装等生产工艺引进专用汽车行业，推出第二代半挂车生产线并影响至今。
近日，中集通华超级麦哲伦数字化产线经过艰苦攻关终于落成，颠覆了专用汽车行业劳动密集型的制造模式和管理模式，将数字化和智能化有机融合，标志着国内第三代专用汽车生产线落成。
技术升级和自我转型需要中集通华数字化工厂不仅是中集车辆集团三个“灯塔项目”中投资最高的，而且创下了迄今为止专用汽车行业设备投资的新纪录。
“我很庆幸由于我们的重视、团队的共同努力，项目落户扬州并且取得成功。
”刘洪庆在接受本刊采访时表示，从中标数字化教导车间项目到落地，期间经历了很多困难，在专用汽车领域创造了多个第一，这个项目汇集了中集车辆集团的顶尖技术力量，大家发挥集体智慧，颠覆了专用车行业劳动密集型的制造模式。
中集通华作为专用汽车行业的领军企业，为什么会花巨资进行生产线革新？刘洪庆说，主要是对技术升级和自我转型的需要。
“1992年中集通华开业后，结束半挂车手工作坊式生产，将等离子切割、埋弧自动焊、旋转焊接、涂装等生产工艺引进专用汽车行业，推出第二代半挂车生产线并影响至今。
如今这条生产线相比同行已经没有竞争力，虽然局部进行过升级，但是并没有整体进行改造。
与此同时中国的人口红利消失以后，企业用工成本的压力逐渐增大，专用汽车的生产环境对年轻人的吸引力逐渐降低，再加上中集车辆东莞灯塔工厂取得成功，在自动化生产方面提供了有益的借鉴，因此我们着手打造中集通华的灯塔项目。
”刘洪庆说，从建厂至今，中集通华能发展到今天，一直都是靠产品创新赢得市场引领行业，希望通过此次生产线的革新能倒逼产品技术进步。
中集车辆：全球半挂车与专用车高端制造领导者——中集车辆20年主要发展历程
骏”、“深扬帆”(2018 年 11 月 )、“瑞江汽车”、“凌 已形成具有核心竞争力的跨国运营格局。
宇汽车”、“梁山东岳”、“先锋系列”(2020 年 11 月 )、
“中集灯塔”(2021 年 3 月 )“、太字节”(2021 年 4 月 )
附 ：公司主要发展历程
2021.10 《商用汽车》 15
2018 年，中集车辆旗下东莞专用车成为业内首家绿色工厂。 截至 2020 年 11 月，中集车辆下属企业“中集华骏”、“东莞中 集专用车”、“中集陕汽”均获评国家级“绿色工厂”称号。
2018 年，基于中集集团对车辆板块的战略发展规划，为拓 宽业务融资渠道，扩大产业资本规模，提升核心竞争力，中集集 团将其车辆板块 ( 中集车辆 ( 集团 ) 有限公司 ) 拆分出来，并将 其改 制成为股份有限公司，以期 进行 价 值 重估，实现 股 东价 值 最大化。2018 年10 月 8 日，中集车辆 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称： “中集车辆”) 创立大会暨第 1 届董事会第 1 次会议在深圳召开。
运集装箱 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称 ：中集集团，
从 2014 年起，中集车辆开始探索建设“高端制
CIMC) 的子公司。中集车辆以“为全国市场提供一 造体系”，基于集团内各个核心子公司的最佳实践，
流陆路运输装备和服务”作为自己的战略发展目标。 并结合工业 4.0 的特点，提炼出半挂车高端制造体
竞争能力和创新精神的专用车上装生产企业，同时 前全球化背景下的“跨洋经营，当地制造”的经营模式，
也是轻型厢式车厢体的生产企业。
并最大程度地发挥了该集团在全球 23 家生产工厂
在全球范围，中集车辆运营着多个知名品牌， 和 10 家组装工厂的生产能力、装配能力、全球供应
中集集团案例分析
3.营造企业文化 在现有的经济环境下，人们都希望能有 一个环境能让他们成才。但中集人都有一个共 同的认识，即他们的成功是建立在中集发展的 基础之上的。中集力图为每个人提供一个舞台， 以结果为向导，提倡全体员工“尽心尽力尽善 尽美”。通过外派干部对被收购企业进行改造， 把中集的文化移植过去，实现双方的融合，体 现规模优势。
此前一周的9月18日，中集集团副总裁李胤辉代表中集车辆公司和梁山东岳挂车 制造有限公司签署合作协议，双方将共同设立合资企业。同时有消息称，中集已经展 开与美国两家运输车辆公司的并购谈判。
中集集团在其集装箱业务之外的道路运输车辆产业所展开的扩张速度最近有所加 快。联合证券分析师吴昱村认为，在未来，中集的并购将成为常态，规模也会越来越 大，而且将主要以国际并购为主。 在今年的股东大会上，中集集团总裁麦伯良曾表示，中集将通过收购兼并、合作引 进实现车辆业务快速发展，未来5年，能够在欧美主流市场占据重要位置。
5.充分利用无形资产 中集在长期经营过程中，积累了巨大的商 誉，公司成功利用无形资产在兼并过程中占据主 动地位，减少了收购费用，获得了实际利益。如 在对南通顺达公司的收购过程中，中集先行收购 72%的股权，在对顺达投入资金、扩大生产能力 后又将其持有的该公司10%股权转让给日本住友 商社，减少了收购费用。
自1993年开始，中集通过控股方式连续收购了大连、南通、新会三家集装箱 公…………………………
中集扩张战略介绍－世界第一的集合
2006年
2006年
专用车业务
罐式集装箱
世界第一
世界第一
2005年
登 机 桥
世界第一
2004年
特种集装箱
世界第一
2002年
冷藏集装箱
世界第一
中集半挂车技术详解
中集半挂车技术详解卡车之家原创】在这次北京车展上，各大参展厂商都拿出自己的看家产品一争高下，形形色色的车型让人眼花撩乱。
在联合集瑞的展台外面，摆放着一台黑色的集瑞4X2牵引车头搭配3轴半挂槽车。
玉柴6K发动机搭配ZF变速箱再加上后桥的空气悬挂显得相当高档。
也许对于很多观众来说，由于车头太过于吸引眼球，而忽略了后面了半挂车，但对于挂车迷来说，后面的挂车看点也相当多，也更吸引小编的眼球，颇有喧宾夺主的意思。
作为国内领跑挂车制造商，中集在挂车的品牌影响力不言而喻，而高端半挂车更是走出了国门。
通过铭牌可以看到这台型号为ZJV9404GHYTH的中集牌化工液体运输半挂车外型尺寸分别为12990×2485×3900mm，罐体长12650mm，有效容积为42立方米，整备质量仅为7000KG，整车总质量40000KG，由此可以算出该挂车的上户吨位为33000KG，半挂车鞍座最大允许承载质量为16000KG，该挂车所针对的运输介质为甲醇与乙醇。
初看这台半挂车，与普通的半挂槽车并没有太大区别，可是仔细观察就可以发现，这个挂车相当的欧洲化。
首先让人眼前一亮的就是它的涂装。
人们观看物体时，首先看到的是色彩，然后才是结构，独特的涂装可以带来相当的吸引力。
白色的合金罐体搭配蓝色的化学分子，让人看见就知道是化工液体运输半挂车，罐体后部的C&C车标是为了配合展车的需要。
超宽单胎的使用是这台挂车最大的特点之一，这也是小编为什么说这台挂车相当欧洲化的原因。
熟悉欧洲运输方式的朋友都知道，现在在欧洲半挂车桥绝大多数都是使用的单胎，因为在欧洲的大环境下，超载是绝对禁止的，使用超宽单胎完全能满足标准货运的需要，在减轻挂车重量的同时也能保证车辆高速行驶时的稳定性。
这台中集挂车的轮胎尺寸为425/65 R 22.5，比国内稍微常见点的385/65 R 22.5挂车胎要宽40mm，这个尺寸在欧洲已经是单胎驱动后桥的规格了。
中集集团案例分析报告
中集集团案例A分析报告(华中科技大学MBA)摘要：中国国际海运集装箱(集团)股份有限，从1992年一家默默无闻的小工厂，经过10年不断的并购发展，迅速发展成为世界第一的集装箱生产企业。
本报告针对中集集团在发展过程中，如何建立起核心竞争力做出了简要分析。
另外，本报告对2003年中集集团即将进入多元化产业前的选择做出了分析与建议。
一、中集集团背景中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司于1980年1月创立于深圳，最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资兴建，总投资300万美元。
是深圳最早的中外合资企业之一，公司由宝隆洋行派人管理，投产后即连年亏损。
1986年中集集团董事会决定停产，准备破产清盘。
包括麦伯良在内的企业骨干坚决不同意倒闭，并通过争取得到了董事会批准继续经营，外方人员完全退出管理。
1987年，公司实行股权结构改组，吸收中国远洋运输集团总公司加盟，成为三方合资企业。
同年，恢复集装箱生产。
90年代中期，中集集团通过横向兼并战略实现了低成本扩张，经过几年的发展，到了1996年中集集团奇迹般地一跃成为世界头号集装箱生产集团。
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司集团总部设在深圳市蛇口工业区，其前身是中国国际海运集装箱股份有限公司。
1994年在深圳证券交易所上市，目前主要股东为中远集团和招商局集团。
经过二十多年的发展，中集集团已经成为根植于中国本土的全球交通运输装备制造与服务业的领先企业，成为了以集装箱制造为主导产业的综合性企业集团，目前主要业务包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、特种集装箱，半挂车机场设备等。
二、中集成功的因素分析中集集团从集装箱的无名小厂发展到世界第一，其成功有其必然性。
首先，是中国的改革开放。
该科促成了中国经济和外贸的腾飞，外贸的持续高速增长使中国有条件和可能成为全球集装箱制造中心。
这是中集大战的大前提。
其次，是中集对全球大势的把握。
而作为企业家的麦伯良，在1990年就预见到了，中国会成为全球制造集装箱的中心，取代当时世界干箱老大韩国，这种对全球大局的把握，使得中集能够比韩国现代和进道首先意识到这一点，并且捷足先登在中国沿海布局。
分享中集高端技术引领行业共同发展——访中集车辆集团总经理李贵平
分享中集高端技术引领行业共同发展——访中集车辆集团总经理李贵平作者：左伏桃宁文祥来源：《专用汽车》 2015年第3期左伏桃宁文祥如果提到车辆技术公开，我们第一时间想到的应该是去年美国电动汽车企业特斯拉公开其电动汽车专利技术的新闻了。
特斯拉为了履行“在全球普及电动汽车”的承诺，对全世界任何公司公开其专利技术，并认为此举可以刺激电动车市场更为广泛的发展。
对于专利技术的公开，特斯拉的勇气和对社会的承担值得我们佩服。
在我国的专用汽车领域，是否也有企业能像特斯拉那样公开自己产品的核心技术，引领行业共同进步呢？答案是肯定的，中集车辆正在路上！技术优势历经50年沉淀的经典车型2014年8月24日，在中国专用汽车产业发展国际论坛上，中集车辆集团作出了向社会公开中集钢塑复合板厢式车核心技术的决定。
这款专用车是中集车辆在2012年向市场推出的一款高端物流厢式半挂车。
这款车最大的特点是内容积大、自重轻、使用效能高、节能环保、外形美观，十分适于中长途距离物流运输。
据了解，中集车辆集团此次核心技术公开中包括了中集拥有自主知识产权的7个专利技术、总图及产品核心技术介绍。
这7个专利技术中，有两个属于国外的专利，分别属于中集车辆集团美国公司(Vanguard NationalTrailer Corp．，Monon，ni (us》和中集车辆集团德国公司（中集西尔弗林有限公司）。
其余五个是国内的专利，属于中集车辆集团旗下的青岛中集冷藏运输设备有限公司（见表）。
由于公开的核心技术涉及专利，中集车辆集团在公开的一份《中集钢塑复合板厢式车核心技术公开说明》中明确表示：“中集车辆鼓励行业厂家在公开技术的基础上，创新出自己独特的产品设计，促进产品升级。
对于希望在中国大陆市场采用中集专利技术制造厢式车的厂家，需向中集车辆提交书面申请，经中集车辆同意后将以最优惠的条件获得本次公布的专利授权和相应的技术支持”。
经过几个月的准备工作，2015年3月，中集车辆集团这项技术已经在行业官方网站中国专用汽车网()首页的显眼位置向全社会公布。
中集集团案例分析
中集集团案例分析小组第二十一组班级财务管理1201中集集团扩张动因：获得规模经济优势(1)中远的加盟，进一步巩固了中集的市场优势。
(2)扩大了产业布局，以集装箱邻域为例，通过并购中集迅速形成在沿海各港口的合理布局。
目前中集在全国11个港口拥有15个干货箱生产基地，两个冷藏箱基地，4个特种箱基地和覆盖国内主要干线港口的9大堆场网络，形成了从制造，维修，零部件供应，租赁到堆存的一站式全链服务体系。
3原材料采购上，充分利用大规模集团大量采购，需求稳定的特点，通过三级谈判，三级压价，从源头降低原材料的采购成本。
降低交易费用对于中集来说，集装箱一生产出来，最好能就近装货出口，成本才会最低，加之沿海的开发政策。
所以中集集团首先将并购对象框定在沿海地区，中集集团制定了在华南华北华东每个区域建立生产基地并购战略。
多元化经营战略中集在集装箱业务占据了全球一半以上的份额之后，中集从2002年开始开始并购现代道路汽车业务，在车辆业务之后，中集集团开始通过并购进军能源化工和海洋工程领域，逐渐完成了对天然气上游开采设备，中游运输设备和下游分销设备三大领域的布局。
中集集团成功原因分析：1获得效率效应：效率效应特点为：其管理的低效率可以通过外部管理层的介入和增加管理资源的投入而得到改善。
中集集团在完成海外并购后，会立即派驻新的管理层对企业进行重新改造，被并购的企业员工则尊重个人意愿，愿意留下来的都可以留下来，但对管理层则全部换掉。
中集还会对被收购企业进行投资扩建，这样就免去了被收购企业的担心，使被收购企业有更大的发展空间，对于双方都有利。
2.获得经营协同效应：经营协同效应特点为：其并购双方优势互补。
书45-46页中集收购道路运输车辆相关企业和集装箱技术企业可以看出。
3.获得多元化优势效应：多元化优势效应的特点为分散企业经营的风险，从而降低企业管理者和员工的人力资本投资风险。
这里我们可以引用一种管理学的方法进行分析：SWOT分析法。
并购经典案例-中集集团
中集集装箱制造有那些高处坠落伤害案例
中集集装箱制造有那些高处坠落伤害案例据新华社电记者从江苏省南通市有关部门了解到，2日晨南通中集集装箱有限公司发生车间垮塌事故，共造成7人死亡1人受伤，伤者目前伤情比较稳定。
2日5时50分许，位于南通市港闸区的南通中集集装箱有限公司一施工中的重型压力容器车间混凝土顶棚发生垮塌，造成8名施工工人被埋。
事故发生后，当地公安、消防等部门第一时间赶赴现场组织营救，当地政府相关负责人也赶往现场指挥救援抢险。
发生事故的南通中集集装箱有限公司位于南通市港闸区城港路，是我国集装箱生产的龙头企业。
发生事故的是该公司正在施工建设的重型压力容器车间，有10多米高，呈长方形。
据悉，事发时有9名工人正在进行内部施工，其中一名工人先行逃出，其他8名工人被倾覆的钢筋水泥困在下面。
中集半挂车维修案例-中集集团
半挂车按期检查与养护1、车辆养护规范养护项目养护周期首次行驶5，每 30 ，000 公每 90 ，000 公每 150 ，000 公按里程 >（履行两项先抵达者）000 公里里里里准时间>第1个月后每3个月每6个月每1年机械检查及润滑首次行驶50 公里或 150 公里后，按规定的拧紧力矩再次拧紧车轮螺母（每次改换车轮时也同样）检查全部螺栓及螺母能否松动、尚在规定力矩检查轮载轴承空隙，必需时调整每 300,000 公里或 36 个月（按先抵达者）改换轮载轴承润滑脂，改换润滑脂时，检查轮毂轴承可否持续使用润滑凸轮轴轴套、凸轮轴球形轴套、制动空隙调整臂目视检查磨损及破坏检查制动摩擦片的磨损检查凸轮轴可否轻盈回位检查制动空隙调整臂功能能否正常检查制动系统能否有泄露(制动时 )检查轮胎磨损状况,必需时作顺辙行驶检查安全性检查检查制动空隙 ,必需时进行调整检查行车制动与驻车制动能否有效检查主车与挂车之间的制动般配性检查制动气压可否达到车辆制造厂的要求特别的使用条件车辆行驶里程较小时:养护准时间间隔进行车辆在恶劣的工作条件下行驶时:养护周期应相应地缩短2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作）每周或是每次运输前（以先发生的为准），一定履行以下安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平；b检查轮胎螺丝的松紧程度；c检查制动系统有无漏气，测试可否制动；d检查悬挂全部螺母和螺钉、螺栓的松紧；e检查牵引车及半挂车制动连结；f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水；g检查全部的灯具；h检查并保证支腿工作正常；i检查活动零件的磨损状况；3、每个月的检查（由用户操作）a检查全部的悬挂零件的松紧（依据供给的扭矩数据进行）；b检查能否有板簧簧片断裂；c检查全部的制动系统的接头、软管有无破坏，软管夹有无缺失;d检查继动阀和其余阀门的正当操作；e检查拉力杆衬套的磨损状况；f检查制动鼓有无裂痕或非正常磨损；g检查车轴的润滑油会不会泄露；h检查全部的紧固件，要点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何状况下，螺母、螺丝和其余紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）；i检查牵引销的磨损状况；j检查刹车能否正常；k给支腿和牵引板 /牵引销润滑；l轻度润滑制动凸轮轴，废弛调理器；m检查侧墙板、门板、和顶板的联合处能否有开胶状况；n用深圳中集专用车有限企业生产或认同的零零件改换磨损件。
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中集半挂车维修案例中集集团Prepared on 21 November 2021半挂车定期检查与保养1、车辆保养规范2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作）每周或是每次运输前（以先发生的为准），必须执行下列安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平；b检查轮胎螺丝的松紧程度；c检查制动系统有无漏气，测试能否制动；d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧；e检查牵引车及半挂车制动连接；f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水；g检查所有的灯具；h检查并确保支腿工作正常；i检查活动部件的磨损情况；3、每月的检查（由用户操作）a检查所有的悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）；b检查是否有板簧簧片断裂；c检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏，软管夹有无缺失;d检查继动阀和其他阀门的正当操作；e检查拉力杆衬套的磨损情况；f检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损；g检查车轴的润滑油会不会泄漏；h检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）；i检查牵引销的磨损情况；j检查刹车是否正常；k给支腿和牵引板/牵引销润滑；l轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器；m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况；n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。
4、每年一次的维护自车辆开始使用6个月后，每隔12个月进行一次全面检查，以保障车辆的使用性能（包括第6个月时的维护）。
检查范围与上述的每月检查相同，另增加以下条款：a拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损；b检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏；c检查轴承、车轴连结部件；d彻底检查车辆结构，如有问题立即报告；e用深圳中集专用车有限公司建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。
5、润滑为了安全行车和延长半挂车使用寿命，必须定期向各润滑部位补充润滑脂，补充油脂时应注意以下事项：a加油器具和注油杯应先清洗干净。
b油杯不能注入润滑脂时，应检查原因，如有破损应更换。
c图5-1-1是半挂车各部位润滑脂补充图。
图中表示出加油脂位置和加油时间，并要求使用下表规定的润滑脂牌号（或类似品种）。
三轴车或单轴车参见二轴车。
车轴及悬挂处的润滑脂牌号参见车轴及悬挂的使用说明书。
图5-1-1使用油脂表三. 车辆重要零部件（系统）使用与保养1.悬挂的使用与保养1．1每六个星期或新车辆初次行驶两星期后，在恶劣工况下，应经常润滑；1．2在滑动部件和钢板弹簧的滑动终端加注少许润滑脂，见下图；图3-1-11．3定期检查紧固件（每年二至三次）(下图所示为两轴板簧，三轴板簧与其相同)。
图3-1-2* 螺栓的预紧力矩：·平衡梁螺栓：M30 x 2 穿开口销，开口·拉杆轴螺母：M14·可调拉杆锁紧螺母：M16·板簧阻档螺栓：M16 穿开口销，开口·U型螺栓：M24 x 22.升降支腿的使用与保养2．1半挂车必须停放在平整的水泥路面或坚实平坦的地面上，不允许在斜坡或松软的泥土路面上使用支承装置支承半挂车；2．2 不允许超越提升高度，当提升高度不够时可用矩形枕木将支腿下端垫起适当的高度，见下图；图3-2-12．3 摘挂时，将半挂车举升到适当的高度：先用高速档快速使支承底座接地，再用低速档举升，支承底座接地后，转4-8转(使半挂车支承牢靠)即可；2．4 内腿的润滑：装有储油筒的内腿，丝杆、螺母自润滑免维护，未装储油筒的丝杆、螺母运动副、轴承每年二次或按需加注润滑脂, 转动手柄将内腿反复伸出收回几次；2．5 外腿的润滑：左右外腿中的大小锥齿轮每年二次或按需加注润滑脂, 变速齿轮箱的润滑；齿轮箱中的齿轮每年加注润滑脂二次。
3.牵引销的使用与保养车辆在使用时，牵引板及牵引销处应涂足够的汽车通用锂基润滑脂，确保可靠润滑；牵引销应定期保养并检查螺栓紧固度和牵引销的颈部磨损量，2″牵引销颈部磨损到49mm时，″牵引销颈部磨损到86mm时，均应更换新件。
对于装配式牵引销，其联接螺栓为一次性使用，更换牵引销的同时必须更换联接螺栓。
* 牵引销是运输车辆连接的甲类安全件，务必请按上述安装使用说明操作。
4.气路系统的使用与保养4．1制动系统及其操纵装置半挂车采用双管路充气制动系统，行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。
下图分别为二轴和三轴半挂车双管路制动系统示意图。
图3-4-1 三轴半挂车制动系统原理图1-控制管路 2-供气管路 3-控制气接头 4-制动气室5-紧急继动阀 6-贮气筒 7-放水阀 8-手动阀图3-4-2 两轴半挂车制动系统原理图1-控制管路 2-供气管路 3-贮气筒 4-制动气室 5-紧急继动阀图3-4-3 单轴半挂车制动原理图1-控制管路 2-供气管路 3-控制气接头 4-制动气室5-紧急继动阀 6-贮气筒 7-放水阀 8-手动阀4．2 制动装置检查4．2．1 检查整个管道和接头a检查各管道和接头有无裂纹、破损，如有应及时修理或更换。
b连接半挂车制动气路系统和牵引制动气路系统。
c将气压提高到650-750kPa，从牵引车驾驶室或供气管路中安装的压力表检查压力。
压d踩下牵引车制动踏板，检查30分钟内的力下降是否超过k Pa（发动机不工作的情况下）。
e如果压力下降超过标准时，用肥皂水检查漏气部位，如漏气则拧紧该部位或更换零件。
4．2．2 检查紧急制动阀a 供气管路连接的气接头，检查是否自动制动，如不能自动制动，说明紧急制动阀有故障。
b 紧急制动阀各部有无漏气。
c 检查制动解除时是否从排气口排除废气，如是则正常。
d 如果动作不灵，应更换整个紧急制动阀。
4．2．3 检查储气筒每次行车完成后，一定要拧开储气筒底部的放水阀排出凝结水。
排水时会同时排出内部气体，如排出过多而使紧急制动阀动作时，应重新充气，使筒内气压保持规定值。
5.电路系统的使用与保养5．1 电路系统原理半挂车设有与牵引车相适应的国际标准电路系统，厢体前墙上有电气连接插座，厢体后部设有制动灯、转向灯、倒车灯、牌照灯、雾灯、后示廓灯和三角反光器；厢体前端设有前位灯、前示廓灯；厢体两侧设有多个侧标示灯（其中一个为侧转向灯），电压均为直流24V。
下图为半挂车电路系统原理图。
图3-5-15．2 电路系统线束的颜色5．5．3．1 检查接头有无松弛，电线有无下垂及损伤，必要时修理或更换。
5．3．2 查车灯，如有灯泡断丝、破裂及表面光泽被破坏等，应更换。
6.轮轴的使用与保养6．1 轮轴的使用a不得超过规定的最大允许轴荷和车速；b车厢内的货物不得单侧或不适当地放置；c必须使用规定的轮辋和轮胎；d轮胎气压必须达到规定值；e行车方式必须适应路面情况；f制动器不能过热，否则会降低制动性能；g制动器在热状态下，不得立即采用驻车制动，这是因为制动鼓在不均匀膨胀的热状态下制动时，在随后的冷却过程中会导致制动鼓产生裂纹;h在汽车列车上，为了保证行车安全，在行驶前必须对牵引车和挂车的气压制动装置进行协调。
6．2 润滑与保养说明标识符号：润滑□保养** 长期停驶后,在操作制动前要润滑制动凸轮轴轴承6．3 制动器的调整操纵制动气室，检查制动调整臂的工作状态，同时检查推杆行程是否正常，如果行程过大，说明制动蹄摩擦片和制动鼓间隙过大，应按以下方法调整：a调整制动器时，首先向右旋转调整螺栓，直到调整蹄与制动鼓相接触，然后向左旋转调整螺栓，直到调整臂的空行程（在臂长127 mm时）为10-15 mm（参看下图）。
图3-6-1b检查车轮的旋转状态,车轮必须自由转动。
c由于各车轮制动器调整时不易保证间隙相同，因此调整后试车以制动不跑偏为准。
6．4 车轴轴承间隙的调整（以车轴使用说明书为准）a用千斤顶顶起半挂车。
b旋转轮彀，用的扭矩拧紧锁螺母，然后再倒拧1/8-1/6转。
c旋转轮彀，用手轻轻敲打轮毂（轴承位置），检查是否顺利旋转，如阻力较大，可再稍微放松锁紧螺母，直至轮彀能自由旋转而无明显摆动为宜，然后插上开口销，使锁紧螺母锁住。
d在轮盖上涂密封胶，安装轮。
7.轮胎的使用与保养7．1 轮胎气压及保养轮胎气压合适与否极大的影响轮胎的寿命和安全性，所以包括备用轮胎在内均应保持规定胎压,所有轮胎应具备相同的充气压力。
应在轮胎冷态时进行压力的测量和调整。
7．1．1 充气压力不足时将会从以下几方面导致轮胎的损坏：a轮胎寿命缩短b轮胎磨损加速，尤其是胎肩的非正常磨损c帘层被切断并且与橡胶脱离d胎侧将会破裂e油耗增加f高速(超过100km/h)行驶时,由于离心力作用,引起胎面花纹掉块. 7．1．2 充气压力过大时会导致:a机械故障或其它故障b侧滑c切断或爆胎d胎面中心的磨损加快充气后轮胎压力与接地面积的关系如下图所示:图3-7-17．1．3 充气时注意事项:a新轮胎在特定的初期使用期有膨胀的倾向,这将导致轮胎体积的增大,内压降低。
因此建议在最初的3000公里经常对轮胎进行检查。
b注意是否漏气。
如果漏气，应该更换新的气门芯，气门嘴帽如有丢失也应补装。
c使用双胎正常行驶时，气压必须保证正确的充气压力（0，-50）KPa 的范围内。
d使用备胎前应检查压力。
7．2 载荷、路面及制动对轮胎的影响及保养a.根据载荷、路面及制动状态不同，轮胎的磨损也不同，为延长轮胎寿命并提高安全性能，应定期交换轮胎安装位置（每行驶5000公里）（参看下图）。
图3-7-2双轴车定期交换轮胎位置及顺序图3-7-3三轴车定期交换轮胎位置及顺序b.每天应检查车轮螺母松动情况，如有松动应按对角法和规定的力矩拧紧。
新车或更换钢圈后要在第一次装载行车中注意检查车轮螺母，并在行驶约50Km时，按规定的拧紧力矩对角法检查拧紧所有车轮螺母。
c. 不得擅自变更轮胎和轮辋的原有型号。
不得擅自更改轮胎螺栓的型式。
d.轮胎的寿命很大程度上取决于负荷的大小，因此，正确控制负荷与轮胎压力的关系十分重要。
超载会导致胎侧变形过大，切断几率增高；胎面运动过度，加速了磨损和非正常磨损；增加橡胶和帘线的疲劳，减弱橡胶和帘线间的粘和。
如果不得已超载行驶，应尽可能放慢行车速度。