新“C”型折返式双车翻车机在定洲发电公司二期工程的应用
新密电厂二期2×1000MW机组工程汽机技术协议（最终版）
新密电⼚⼆期2×1000MW机组⼯程汽机技术协议（最终版）新密电⼚⼆期2×1000MW机组⼯程主机设备买卖合同汽轮机合同附件买⽅：郑州裕中能源有限责任公司设计院：华东电⼒设计院卖⽅：东⽅电⽓集团东⽅汽轮机有限公司⼆OO⼋年三⽉⽬录附件1 技术规范附件2 供货范围附件3 技术资料和交付进度附件4 交货进度附件5 监造，检验和性能验收试验附件6 技术服务和设计联络附件7分包和外购附件8 ⼤（部）件情况附件1 技术规范1.总则1.1总体要求1.1.1本协议⽂件适⽤于新密电⼚⼆期2×1000MW凝汽式汽轮机及其附属设备。
本协议⽂件的范围包括汽机本体及其附属设备、凝汽器、低压加热器。
它提出了设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等⽅⾯的技术要求。
1.1.2卖⽅提供的设备应是成熟可靠、技术先进的产品。
1.1.3买⽅在本协议⽂件中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适⽤的标准，卖⽅应提供⼀套满⾜本协议⽂件和所列标准要求的⾼质量产品及其相应服务。
对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满⾜其要求。
1.1.4卖⽅应执⾏本协议⽂件所列标准，有不⼀致时，按较⾼标准执⾏。
卖⽅在设备设计和制造中所涉及的各项规程、规范和标准必须遵循现⾏最新标准版本。
1.1.5若卖⽅所提供的⽂件前后有不⼀致的地⽅，应以更有利于设备安装运⾏、⼯程质量为原则，由买⽅确定。
1.1.6卖⽅对供货范围内的汽机成套系统设备（含辅助系统及设备、附件等）负有全责，即包括分包（或对外采购）的产品。
分包（或对外采购）的主要产品制造商应征得买⽅的认可。
对于卖⽅配套的控制装置、仪表设备，卖⽅应考虑和提供和DCS 控制系统的接⼝并负责和DCS控制系统的协调配合，直⾄接⼝完备。
1.1.7本⼯程采⽤KKS标识系统，卖⽅提供的技术资料（包括图纸）和设备的标识必须有KKS编码。
具体标识要求由设计院在以后的设计联络会上提出。
1.1.8本协议⽂件将为订货合同的附件，和合同正⽂具有同等效⼒。
翻车机的技术现状与应用
Science &Technology Vision科技视界翻车机也叫铁路货车翻卸机,在港口中属于港口专用机械,是散货装卸机械的一种。
在港口、钢厂和电厂中应用较为广泛。
系统由翻车机、拨车机及轨道装置、迁车台、推车机及轨道装置、夹轮器、止挡器、洒水除尘装置等组成[1]。
各单机的主要用途如下:1)翻车机是用来将重车调车机牵引入内的重车,通过夹紧和靠车等动作后再进行翻转卸料的设备,是将物料转移到料场或燃烧区的重要关键设备,是翻车机卸车系统重要的单机组成部分。
2)重车调车机用来牵引多种整列铁路敞车,并使整列重车在夹轮器处定位,也可使双节重车在翻车机内定位,也可双节空车在迁车台内定位。
3)空车调车机是折返式翻车机卸车线成套设备中的辅助设备之一,用来与迁车台配合作业,当迁车台运载翻卸过的敞车进入空车线后,空车调车机把敞车推出迁车台,并在空车线集结成列。
4)迁车台是将拨车机推送过来的空车由重车线移送到空车线上的设备。
或将事故状态中未翻卸完的重车由重车线移送到空车线上。
5)夹轮器的作用是将重车调车机牵引到位的待翻卸的重车不因外力(如坡度和风力等作用的影响)而移动的设备。
6)洒水除尘装置的特点是在翻车机本体喷雾除尘的同时,在漏斗四周连续喷雾抑尘。
洒水除尘装置可在翻车机控制室实现自动、手动操作。
1翻车机技术现状上世纪50年代,钢厂、电厂对煤和矿石需求不大,单车翻车机基本可满足需求。
1953年,国内依据苏联图纸,试制成功了我国第1台60t 气动翻车机。
1956年,国内试制成功了“O”形钢丝形式单车翻车机[2]。
同年,采用苏联图纸资料,试制成功我国首台M2型翻车机。
当时翻车机卸车效率提高不大。
该阶段可作为第1阶段中的技术准备阶段。
1965年,在与国外合作研发的基础上,自主完成KFJ-2A 型3支点转子式翻车机设计,并在此基础上改进完善,研制成功KFJ-3A 型“O”形2支点单车翻车机,成为当时翻车机的主导产品。
双车翻车机介绍(完整版)
双车翻车机系统设备产品简介武汉电力设备厂目录一、概述 (2)二、折返式双车翻车机系统 (2)三、贯通式双车翻车机系统 (3)四、设备概述 (5)五、翻车机系统卸煤过程 (14)一）、翻车机本体 (15)二）、重车调车机 (20)三）、双车迁车台 (24)四）、空车调车机 (27)五）、夹轮器 (29)六）、迁车台出口地面单向止挡器 (30)七）、喷水抑尘装置 (30)八）、振动煤箅子 (32)九）、液压系统 (32)十）、润滑系统 (33)十一）、电气系统 (35)一、概述双车翻车机系统翻车机是适用于大型火力发电厂、港口等用于翻卸各种准轨铁路敞车运载的煤碳、矿石及其他散装物料的大型翻卸设备。
该由于其翻卸效率高的特性，在国内被越来越多的电厂和港口采用。
国际上比较知名的双车翻车机厂家为英国亨肖Metso (Strachan & Henshaw)公司、德国克虏伯KRUPP、美国DRAVO公司。
在国内应用的双车翻车机项目如上表所述。
而且绝大多数双车翻车机系统为贯通式布置（贯通式布置不包括迁车台、空车调车机）。
我厂和英国S&H公司合作在浙江兰溪电厂双车翻车机为世界首例折返式布置的双车翻车机系统。
二、折返式双车翻车机系统1．折返式双车翻车机系统组成翻车机折返式布置系统包括：双车翻车机、重车调车机、夹轮器、迁车台、空车调车机、振动煤箅子、单向止挡器、喷雾抑尘设施、电气控制和联锁装置等组成。
翻车机为C型双车翻车机，机车不通过，允许重车调车机调车臂通过。
一次可翻卸两节重车。
重调机装有前后车钩，担负重车线上重车迁引及空车推送作业。
迁车台位于翻车机出口端，在重车线和空车线间移动。
空车调车机用来推送迁车台上的空车至空车线集结。
重车线的出车端安装地面安全止挡器。
空车线的进车端安装单向止挡器，防止反向溜放。
2．折返式双车翻车机运行过程机车顶送整列煤车进厂，将待卸煤车推送至重车调车机作业范围内，夹轮器夹住，机车摘钩离去，开始翻车作业。
电气控制技术在双车翻车机卸车系统中的应用
式组成 网络 。
２ 双车翻车机卸车系统
翻车机卸车系统是一种大型 自动卸车系统， 可
翻卸铁路敞车所装载的散粒物料。 双车翻车机卸车
系统按车辆流程分为贯通 式双车翻车机卸车系统 及折返式双车翻车机卸车系统。 其中折返式双车翻 车机卸车系统在工业现场中的应用尤其广泛。 折返 式双车翻车机卸车系统的组成包括双车翻车机 、 拨 车机、 迁车台、 推车机及夹轮器等几大部分 ， 系统布 置如图 １ 所示 。
效率 和 寿命 。
总线控制技术在双车翻车机卸车系统 中的应 用， 可以降低 电气成本、 方便维护维修并可实现电气 元件 的故 障诊断。
故障 自 动监控技术 ， 可以显示监控设备 的动作、 电气系统的元件及液压系统的温度、 油位等的状况，
图 ｌ 折返式双车翻车机卸车系统布置 １ ． 拨 车机 ２ ． 夹轮器 ３ ． 双 车翻车机 ４ ． 迁车台 ５ ． 推车机
双车翻车机卸车系统 Ｐ Ｌ Ｃ控制系统的基本硬
件配置有以下几部分组成 ： （ １ ） Ｃ Ｐ Ｕ： 处理程序和数据 ， 执行用户指令 ｌ （ ２ ） 电源模块 ： 为Ｐ Ｌ Ｃ内部模块供 电； （ ３ ） 远程 Ｉ ／ Ｏ 主站及远程 Ｉ ／ ０ 分站 ： 读取输人模 块的输入信号 ，并把逻辑处理器的执行指令送到输
车机柜 、拨车机柜 、迁车台及推车机柜三个控制柜 内， 分布式结构设计大大减少了柜问电缆 ， 同时使从 站各 自服务的机构更明确 ，便于现场调试及各机构 故障的排除。 主站和从站之间通过总线形式通讯， 主 站通过采集从站的数据完成所存储程序 的运行 ， 从 站通过接受主站的控制数据完成工作 。此控制系统
翻车机敞车自动摘钩分析和应用
翻车机故车自动摘钩分析和应用倪何军I,朱宇超'，柴成林1,彭积园2（1.浙江浙能兰溪发电有限责任公司，浙江金华321100;2.杭州登元科技有限公司，浙江杭州311000）摘要：为实现翻车机敞车解列的智能化控制，利用专用机器人完成摘钩解列工作。
通过智能检测、智能识别、智能定位、智能运动控制等技术，结合翻车机自动控制系统，在摘钩作业时，串联原自动系统实现全自动无人化。
使用翻车机智能摘钩控制系统，能提高车厢脱钩效率，提高系统安全性，使翻车机的敞车解列作业真正实现全过程全自动化。
研究成果可更深层次解决目前所面临的操作人员身心健康和作业安全问题，有利于企业环境和职业健康的安全管理，对进一步促进翻车机卸车系统向智能自动化方向发展有重要的现实意义和广阔的前景。
关键词：铁路运输；翻车机；煤矿；自动摘钩;机器人0引言目前，我国铁路运输的煤炭在转运过程中需要翻车设备将矿料倒转在指定工位，翻车机装卸工艺系统在国内最早应用是在20世纪50年代，以“0”型构造形式为主。
翻卸作业中各个机构为非连续工作，效率较低。
20世纪80年代至今，在引进国外先进技术并逐步消化吸收基础上再创新，国内厂家设计开发“C”型单车、双车翻车机，大幅提高作业效率和稳定性、安全性。
但是绝大部分的翻车机需要将敞车逐节拆解进行翻车作业，现有的铁路敞车仍然采用老式的锁钩结构，必须由工人手动对敞车进行摘钩操作.人工操作存在效率低、煤炭粉尘对操作人员身体健康损害大、安全隐患多等诸多不利因素。
国内外对于自动摘钩的设备研究已经有很多年，但是一直未有大规模投入使用的产品，主要是因为其产品设计需要对现有的敞车车钩结构进行更改，投入较大。
若保留现有敞车车钩结构，需要考虑到车型不同、钩形不同、车钩提杆变形、摘钩作业时空间狭小、摘钩作业时间短、敞车失速易造成重大设备事故等问题,需要在敞车自动化摘钩中应用一种新的装置来克服当前问题。
1翻车机系统和敞车人工摘钩翻车机是一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。
第二章__C型双车翻车机
1.绪论
1.1概述
1.1.1内蒙古京隆发电有限责任公司输煤系统是为二台600MW发电机组发电用煤而配套设计的，二零零八年建设完成设备设施。整个系统由接卸系统、上煤系统和储煤系统三大系统构成。
1.1.2翻车机系统、重车调车系统、空车调车系统、迁车台系统、夹轮器、地面安全止挡器等组成接卸煤系统。翻车机系统设计的翻卸能力为每小时18个周期，即每小时36个轨道车厢。
1.3.4.3双车翻车机将压车臂上升到最高位置，靠车板退至最外侧位置，然后由重车调车机牵引整列满载敞车前行，将两节满载敞车准确定位于翻车机的托车梁上。同时夹轮器动作，将第三节运煤车车轮夹紧。翻车机靠车板在液压缸的推动下靠向敞车一侧。压车臂在液压缸的推动下落压住敞车两侧车帮。
1.3.4.4当靠板靠上、压车臂压住，重车调车机自动摘钩抬臂，并退出翻车机，翻车机开始以正常速度翻转，翻车机翻转至165度减速、停车、振动器投入，3秒钟后，振动停止，将运煤车厢内燃煤倾倒入翻车机下部煤仓内。然后翻车机以正常速度返回。离回零位30度时，压车臂开始抬起，快到零位时减速，对轨停机，停机后靠板后退。
7．夹轮器夹紧
动作条件：
系统急停；重调机停止；夹轮器油泵启动；人工摘钩毕（或抬臂，或抬臂到位）；电磁阀通电延时保护
注意事项：
自动状态下，牵双车过8s判断牵车八计轴是否正常，若正常，自动夹紧。手动条件下，人工摘钩毕后，可以夹紧。但若摘钩不成功，操作人员必须及时停止重调机运行。
8．牵双车
动作条件：系统急停；重调机停止；抬臂到位（或落臂到位翻车机0度，或出翻车机区域）；非前行到位区；非牵车终点区；非变频器故障；电机热继电器正常；制动器热继电器正常；牵接车极限；电机风机启动；重车线对准；插销插到位；涨轮器松涨到位；翻车机0度；落臂到位；非抬臂到位故障；非落臂到位故障；松压到位；松靠到位；平台无料；牵车八计轴非计9；后钩合到位；人工摘钩毕；非双车到位区；非最后一节车
翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的大型机械设备
翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的大型机械设备。
我国从五十年代开始引进前苏联的产品用于钢厂和电厂的煤炭与铁矿石的卸车。
当时的产品主要是Ｍ２型翻车机。
到后来我国又自行设计了KFJ ，及FZ 等转子式翻车机，并且也设计制造了侧倾式翻车机。
在中国，最早设计制造翻车机的工厂是大连重工起重集团（大连工矿车辆厂）。
在改革开放以前。
我国只能设计制造单车翻车机，即翻车机每次卸一节敞车。
所以国内也没有使用双车翻车机和三车翻车机的用户。
从1983年开始我国引进了英国和美国的翻车机设备用在大型港口和大型电厂的卸煤系统中。
从此国内陆续的投入使用了8台三车翻车机和若干台双车翻车机。
翻车机卸车系统是以翻车机为主机，配以不同的辅机组成的一条机械化卸车作业线。
它适用于大型火力发电厂，港口，化工厂，水泥厂和冶金企业的烧结厂、焦化厂，以及煤炭行业的洗煤厂，用来翻卸装载原煤、精煤、 老式单车O 型翻车机焦碳、矿石、粮食等散类货物的高边敞车、煤车或专用敞车。
翻车机卸车线是提高生产效率，节约劳动力，改善劳动条件以及使卸车作业完全实现机械化和自动化的途径。
由于我国煤炭和铁矿石的运输以铁路运输为主，运输距离长， 通用车辆多，因此避免车辆排空，提高运输效率是运输部门首要考虑的问题；运输物料多，卸车工作量大，要由效率高的卸车机械来完成，这是现代企业的需要。
翻车机卸车线能很好的满足上述要求，因而，翻车机卸车线已被卸车工作繁重的企业所选用。
翻车机通常是由辅助设备或机车将敞车推、拉入翻车机。
然后翻车机转动大约170度左右将散料卸到其下部的大型漏斗里。
然后由漏斗底部的地面皮带机将散料运输到料场或货舱。
翻车机系统随着技术的进步也发生了重大的变化。
如O 型翻车机过去许多作业都无法实现自动作业。
现在基本上实现了自动作业并也实现了自动摘车钩。
老翻车机由于采用机械式压车，对车辆的损害比较严重。
现在，新式的翻车机基本上大都采用液压的方式压车。
可靠性比老产品有非常大的提高。
翻车机的技术现状与应用
项目 钠
翻车机的技术现状与应用
金嘉 琦 高 兴 （ 沈 阳工业 大学 机械 学院 ， 辽宁 沈 阳 １ １ ０ ８ ７ ０ ）
【 摘 要】 随着经济的发展 ， 翻车机广泛的被钢铁企业、 港 口， 燃煤电厂等部 门采用 ， 本文针对翻车机 系统进行 了简单的介 绍， 以及国 内外翻
车机的发展历史。其 中包括 对“ ｃ ” 型以及“ Ｏ ” 型翻车机的介 绍和优缺点 。全文对翻车机进行 了系统的阐述 ， 并且对翻车机 的应 用做 了全面的分 析。
【 关键词】 翻车机 ； 翻车机发展历 史； 翻车机应用 ； 翻 车机技术 ； 翻车机 的分类
翻车机也 叫铁路 货车翻卸机 ． 在港 口中属于港 １ ３ 专用机械 ． 是散 货装卸机械的一种。在港 １ ： ３ 、 钢厂和 电厂 中应用较为广泛 。 系统 由翻车机 、 拨车机及轨道装置 、 迁车台 、 推车机及轨道 装置 、 夹轮器 、 止挡器 、 洒水除尘装 置等组成＿ １ ＿ 各单机的主要用途如下 ： １ ） 翻车机是用来 将重车调 车机牵引入内的重车 ． 通过夹紧和靠车 等动作后再进行翻转卸料的设备 ． 是将物料转移到料场或燃烧 区的重 要关键设备 ． 是翻车机卸车系统重要 的单机组成部分 ２ ） 重车调车机用来牵引多种整列铁路敞车 ． 并使整列重车在夹轮 器处 定位 ． 也可使双节重 车在 翻车机 内定位 ， 也可双节 空车在迁车 台 内定位 。 ３ ）空车调车机是折返式翻车机卸车线成套设备 中的辅助设备之 用来与迁车台配合作业 ， 当迁车 台运载翻卸 过的敞车进入空车线 后， 空车调 车机把敞车推出迁车台。 并在空车线集结成列。 ４ ）迁车 台是将拨车机推送过 来的空车 由重车线移送到空车线上 的设 备。或将事故状态 中未翻卸完的重车由重车线移送到空车线上 。 ５ ）夹轮器 的作用是将重车调车机牵 引到位 的待 翻卸 的重 车不因 外力 （ 如坡度和风力等作用的影响） 而移动的设备 。 ６ ） 洒水 除尘装置 的特点是在翻车机本体 喷雾 除尘的同时 ． 在漏斗 四周连续喷雾抑尘。洒水 除尘装置可在翻车机控制室实现 自动 、 手动 操作
翻车机使用说明书(电气)
1.2.1产品执行的主要标准及规范，见表1。
表1
1
DX/G.Q01－01
低压控制设备检验规程
2
GB/T12668－90
交流电动机半导体变频调速装置技术条件
3
GB/T13534-92
电气颜色标志的代号
4
GB/T14048.1－93
低压开关设备和控制设备总则
5
GB/T14048.2－94
接待电话:0411-86852188E-mail:gsbw@
顾客服务中心:0411-62999688 传真:0411-86852553E-mail:fwzx@
第一章 产品综述
目 次
1.1 主要用途及适用范围2
1.2 技术特性2
1.2.1产品执行的主要标准及规范2
1.
大部分极限位置检测采用限位开关。
一般位置检测采用接近开关。
翻车机角度检测采用主令控制器。
拨车机走行连续位置检测采用编码器。
表6：翻车机检测元件
序号
限位开关
型号
形式
初态
说明
安装位置
数量
附注
1
主令控制器
LK23-16/13
机械式
见闭合表
在对应角度触点动作,完成角度测量
左翻出口
右翻入口
1
电气配套
2
转编码器
2
电气配套
10
11
齿轮位置检测限位
Ni8-M18-AP6X
电感式
开点-动1
齿轮旋转一圈,限位感应次数
迁车台机上
1
电气配套
12
车皮检测光电
Q-60VR3AF2000
反射式
双车翻车机及调车系统在大容量输煤系统中的应用
车翻 车机 的组合 。
一
双车翻车机及调车系统按照其布置形式可以分
为折 返式 以及 贯通式 。 双 车 翻车 机最 初从 国外 引 进 时大 多 为贯 通 式 ，
ｒ ｓｅｒ ｓ ｓ ｔ ｎ ｆｒ ｎ ｙ ｔｍ ａ ｉ ｇ ｅ
随着 电力 技 术 的 不 断 发 展 ，新 建 或 扩建 项 目
２ 点双 车翻 车机是 在 ４支点 双 车 翻 车机 的基 支
中，单机容量为 ６０Ｍ ０ Ｗ及以上的火力发 电机组 日 益增 多 。输煤 系统作 为 电厂 内的公用 设施 ，一般 需 要 按照 电厂近期 规划 容量 进行设 计 ，与之 相匹 配 的
于铁路敞车散料 的大型、高效卸车设施 。它具有对 物料 、敞车及运输条件适应性强 ，卸车效率高 ， 所 需人员少 ，运行环境和劳动条件好等突出优点。为 此， 在大 中型火 电厂、钢铁厂、煤 码头被广泛使 用 ，成为 散料卸 车 的主要方 式 。
承 ，不仅托辊表面接触应力加大 ，而且使煤斗上支 承托辊座的 ２ 个梁受力加大 ，给土建结构设计带来
其结构相对 比较简单。贯通式双车翻车机及调车系 统由双车翻车机本体、重车调车机、牵车机 、夹轮 器组 成 ，不包括 空 车调车机 及牵 车平 台 ，而且机 车
可 以通过 双车 翻车机 本体 。在 卸车过程 中 ，重 车调
《 起重运输机械》 ２Ｏ （） Ｏ７ ３
８ —
维普资讯
一
定 困难 。尽 管 ２ 点双 车翻 车机结构 受 力情况 较 支
几种翻车机的介绍
产品｜Ｐｒｏ鑫ａｃｔｓ几种翻车机的介绍口洪德新单车Ｃ型翻车机翻车机用于翻卸敞车装载的煤、矿石、焦炭等散状物料，有单车、双车、三车和四车等多种形式。
单车翻车机的主要特点单车翻车机以大连重工起重机集团生产的Ｃ型机最为典型，主要有以下特点。
（１）系统卸车效率高。
贯通式翻车机卸车系统翻卸能力为每小时３０～３３节，折返式翻车机卸车系统翻卸能力为每小时２５～２７节。
（２）系统中各单机既可手动或自动运行，也可实现全线自动运行，操作简单，运行安全可靠，自动化程度高。
（３）翻车机采用固定平台，液压靠车压车，最大限度地降低翻车机对车辆的损坏程度。
（４）夹紧装置液压系统中设有卸荷回１４０工程机械与维修ＣＭ＆Ｍ２００８．５单车ｕ型翻车机路，能消除卸料后车辆转向架弹簧外伸所施加在车辆上边梁上的力，有效保护车辆。
《５）拨车机采用变频调速、盘式制动，运行平稳，定位准确，没有明显的冲击现象；拨车机大臂的起落采用配重式机构，起落平稳，运行灵活，定位准确，无冲击。
《６）迁车台采用销齿传动，对位准确；迁车台上设有液压涨轮器，使车辆在迁车台上可靠的定位。
迁车台侧面设有液压缓；中器，保证在事故或其他非正常情况下，起缓冲作用。
（７）卸车系统中的囊式除尘器具有较产品ｌ争｝巷熬嚣§ｓ双车翻车机好的喷雾除尘效果，能有效抑尘，达到环保要求。
（８）翻车机卸车系统的液压系统安全可靠，密封良好无渗漏，其外露部分设有防尘罩，能适应较差条件的环境，满足各种工况的要求。
液压缸、液压阀、滤油器、密封件等关键液压元件均采用性能稳定的进口产品，运行安全可靠。
国外双车翻车机有Ｃ型串联、新月型及双支点Ｃ型３种，均采用液压夹紧、液压靠车、变频式驱动，贯通式系统卸车效率单拨车机系统达到每小时２７次：贯通式采用拨车机、推车机调拨设备系统效率可达到每小时３２—３３次，且自动化水平相当高，系统稳定可靠。
双车翻车机系统布置形式主要有３种。
电厂、安徽芜湖电厂及浙江兰溪电厂、内蒙古河西电厂、武汉襄樊电厂、内蒙古京隆发电厂等地使用的双车翻车机采用此种布置形式，系统卸车效率为每小时１８—２０次。
火力发电厂翻车机下给煤设施的优化
火力发电厂翻车机下给煤设施的优化作者：李国锋来源：《华中电力》2014年第01期摘要：通过对国内火力发电厂输煤系统特点的分析，利用技术经济比较的方法，提出了输煤系统翻车机下给煤设备的优化配置方案。
关键词：卸煤系统翻车机活化给煤机1火力发电厂卸煤系统简介目前，中国电厂均以火力发电厂为主，大型火力发电厂燃煤供应全部采用火车来煤的方式，卸煤系统一般考虑采用翻车机卸煤的方式。
对机组容量不大于2X350MW的火力发电厂火车卸煤装置采用1套折返式C型翻车机系统。
2翻车机下给煤设备介绍给煤设备用于将仓、斗、槽、沟等贮煤装置中的煤连续、均匀地在受控状态下排送到带式输送机上。
给煤设备可分为固定式和移动式，可供电厂选用的，且适用于上述卸煤系统布置的给煤设备种类繁多，如电机振动给煤机、叶轮给煤机、带式给煤机、活化给煤机、螺旋给煤机等。
2.1振动给煤机的主要介绍该系列给煤机的给料过程是利用特制的振动电机或两台电动机带动激振器驱动给料槽沿倾斜方向作周期直线往复振动来实现，当给料槽振动的加速度垂直分量大于重力加速度时，槽中的煤被抛起，并按照抛物线的轨迹向前跳跃运动，抛起和下落在瞬间完成，由于激振源的连续激振，给煤槽连续振动，槽中的煤连续向前跳跃，以达到给煤的目的。
该设备的特点是结构简单，重量较轻，安全可靠，不需润滑，物料在料槽上跳跃前进，无滑动，故料槽磨损和维护工作量小，且驱动功率小，安装方便，给料连续均匀，适宜于输送物料颗粒较大的块料和粉状物料。
其缺点是调整应适当，若调整不好，运行中将产生噪音，且达不到预计效果，并且出力较小。
2.2叶轮给煤机的主要介绍叶轮给煤机是一种主要用于缝式煤沟的拨煤机械，分桥式、门式、双侧三种形式，分别满足不同的工作需求。
主要由驱动装置、叶轮传动装置，行车传动装置、电气控制及机架组成。
通过放射状叶轮的旋转和纵向轨道的移动，将煤沟平台上面的原煤拨落到输煤皮带子上。
叶轮拨煤机构采用变频无级调速实现给煤量的调节，达到连续、定量的给煤目的。
翻车机的技术现状与应用
翻车机的技术现状与应用摘要：随着中国市场经济的蓬勃发展，翻车机越来越普遍的被中国钢铁企业、港口，以及燃煤电站等部门所使用，本文针对翻车机系统发展做出了简要的阐述，以及中外翻车机的发展历程。
内容主要分为对C型以及O型翻车机的说明以及特点分析，对翻车机原理做出了比较系统的介绍，同时也对翻车机的实际应用作出了比较全面的剖析。
关键词：翻车机；翻车机发展历史；翻车机应用一、翻车机技术现状在上世界五十年代这一时间段中，发电厂等对于煤炭、矿石等等的实际使用量相对来讲并不是很多。
所以，运用单车翻车机就可以达成对实际生产需求的有效满足，不会因机械产生对真实生产成效的负面影响。
一九五三年，中国境内结合前苏联图纸，开展有效试验，并且，获得中国首台60t型气动翻车机。
一九五六年，中国境内在试验之中，有效达成对O型钢丝形态单车翻车机的制作。
并且，在这一年也结合前苏联的相应图纸资源，在经过试验后，将我国首台M2式翻车机进行成功制作。
在翻车机技术上的深入研发，使其在相关生产领域得到更为广泛的应用。
在当时的翻车机卸货实际效果提高很多。
该时期也可视作第一阶段中的技术性准备时期。
一九六五年，我国在与国外联合进行研发的技术基础之上，独立进行KFJ-2A型3支点双转子式翻车机设计方案的有效制定，并且，在此基础上科学改进、优化，进而成功研发KFJ-3A型O形2支点单车翻车机。
这一类翻车机在当时获得充分的运用，也作为主体进行有效生产。
KFJ-3A型O形单车翻车机是通过三组托辊实现对各自端环、以牙轮齿块传动装置，作业方式为机械式压车、靠车。
其最大的翻卸水平为10/h，最大的翻卸敞篷车质量为80t。
一九七零年，我国国内又设计制作生产了第一台双转子式翻车机和第一台侧倾式翻车机。
在七十年代中后期，KFJ-2型O字形此种单车翻车机的出现，可以有效运用二组托辊分别进行支承端环，以牙轮齿块传动装置，作业方式主要是为机械式的压车和靠车。
在这个时期，翻车机器也逐渐搭配起重机铁牛和空车构成翻车机卸货系统，效率已提高至14/h。
翻车机
重车调车机的结构与作用
重车调车机主要由车体、行走 传动装置、行走车轮、导向轮、调 车臂架、电缆支架、液压系统、缓 冲器等组成，其作用是完成牵调整 列重车，并牵调两节已经人工解列 的重车于翻车机上，以及推送已翻 毕的两节空车至迁车台上。
翻车机本体的操作过程
1、启动：启动液压站电机，启动除尘水泵，使压车臂上升到最高位置。 2、重定空推：重调机牵引一节重车定位于翻车机，并将空车推出翻车机 平台。 3、压车：首先压车机构动作，压车臂下降，压紧车辆。 4、靠车：操作靠车板靠住车皮。 5、翻卸：当靠板靠上、压车臂压紧、重车调车机已驶出翻车机后，翻车 机以低速至正常速度进行翻卸。当翻车机翻到90度时，液压锁关闭， 将翻卸车辆锁住，以防车辆掉道。 6、除尘：翻卸到30°时，除尘装置开始喷水，回转 140° 时停止。 7、振打：当正翻到位时，投入振动器，振动3秒后振动器停止。 8、极限返回：翻车机翻卸直到接近165度左右减速停车。翻至极限位后， 返回，翻车机以正常速度返回。 9、对轨停机：快到零位时减速，对轨停机。 10、松压：停机后，操作压车臂上升，松开压车。 11、松靠：停机后，操作靠板后退。 12、重复操作：靠板退到位后，重车调车机牵引下节重车进入翻车机，同 时推出已翻卸的空车进入迁车台。翻车机完成了一个工作循环。
阳春新钢铁翻车机
• FZ2-5型 “C”型 • 转子式双车翻车机
我厂翻车机简介
我公司一期工程全部为铁路来煤，采用FZ2-5 “C”型转子式双车翻车机卸煤，折返式布置，配 齿轮齿条传动的重车调车机、空车调车机，和销 齿传动的迁车台调车系统 。 翻车机系统卸车综合能力为40辆/小时，相当 于2800吨/小时。本工程共设置2套双车翻车机，1 套运行，1套备用，并具备两台同时运行的条件。 每套系统包括：翻车机，重车调车机，迁车台， 空车调车机，机上抑尘除尘设施和振打设施，夹 轮器，安全止挡器，单向止挡器，电气设备及控 制系统等。
燃煤发电厂双车翻车机总体设计说明
浙江浙能兰溪发电厂工程4×600MW机组翻车机系统总体设计说明武汉电力设备厂目录一、绪论 (2)二、工程概况 (2)三、设计和运行条件 (2)四、系统设计参数 (5)五、设备概述 (7)六、翻车机系统卸煤过程 (16)七、翻车机本体 (17)八、重车调车机 (22)九、双车迁车台 (28)十、空车调车机 (31)十一、夹轮器 (35)十二、迁车台出口地面单向止挡器 (36)十三、喷水抑尘装置 (37)十四、振动煤箅子 (38)十五、液压系统 (39)十六、润滑系统 (40)十七、电气系统 (42)一、绪论本次设计依据是武汉电力设备厂和浙江浙能兰溪发电厂签定的《浙江浙能兰溪发电厂4×600MW超临界燃煤发电机组翻车机卸车系统采购合同》。
双车翻车机系统包含“C”型双车翻车机、重车调车机, 夹轮器、双车翻车机迁车台、空车调车机、地面安装单向止挡器、除尘系统、振动斜煤箅。
翻车机系统设计成能装卸型号为C60、C61、C62、C62A、C62M、C64和C65的轨道车厢。
翻车机系统设计的能力每小时20个周期，即每小时40个轨道车厢。
二、工程概况2.1 厂址概况浙能兰溪发电厂厂址位于浙江省金华兰溪市东南部的灵洞乡石关村，厂址北面距石关村约130m，距兰溪市区中心约4.5km，离金华市约21km。
金兰中线（金华-兰溪）公路从厂址中部经过。
铁路金千线紧靠厂址北侧，从厂址东南往西北方向通过，铁路专用线接轨站为距厂址东南约2.3km的功塘站。
金华江紧靠厂址西南面，流向为从厂址南面流向西北方向。
2.2 本期工程简介本期工程安装四台超临界600MW燃煤机组，并留有再扩建的可能。
2.3 燃煤运输本工程设计煤种为淮南烟煤，校核煤种为烟混煤，全程铁路直达运输，年需煤量约600万吨，全部采用翻车机卸煤方式，不考虑其他卸煤方式。
三、设计和运行条件3.1系统概况和相关设备根据本工程设计煤种时年耗煤量的要求，设计并列布置二台折返式双车翻车机卸车系统，运煤列车整列从矿区始发直达电厂专用线，整列编组近期按48辆考虑，电厂卸空车组织原列回空。
讨论火力发电厂如何快速卸煤和存煤
讨论火力发电厂如何快速卸煤和存煤摘要：本文就火力发电厂输煤系统进行简要介绍，明确一期工程与二期工程系统设计要点，之后探讨火力发电厂如何实现快速卸煤与存煤，对铁路卸煤与公路卸煤方式分别展开分析，进一步提出火力发电厂存煤方法，明确露天储煤场管理要点，以规范卸煤与存煤，仅供相关人员参考。
关键词：火力发电厂；卸煤；存煤引言在当今社会发展条件下，火力发电厂运煤的实现，一般采取铁路与公路运输相协调的方式，为促进火力发电厂快速卸煤与存煤的实现，必须要明确铁路卸煤与公路卸煤的操作方法，找准火力发电厂存煤管理要点，以提高火力发电厂经营管理成效。
1输煤系统概述宁夏电投西夏热电有限公司一期工程两台200MW供热机组和两台670t/h煤粉锅炉，设计燃煤的低位发热量为20.67MJ/㎏，每台炉每小时耗煤量为97.19t，两台锅炉日耗煤量4276.36t（日运行按22h计）。
一期2×200MW机组燃煤以灵武矿区枣泉煤矿煤作为设计煤种，灵武矿区羊场湾煤矿煤作为校核煤种。
燃煤厂外运输主要以铁路运输为主，从煤矿经地方铁路大古线运至国铁大坝站经包兰线至接轨站再经我厂铁路专用线运到厂内。
部分燃煤由汽车经公路运输进厂作为辅助运输方式。
1.1一期工程系统设计一期工程运煤系统按2×200MW机组容量设计、建设一套运煤系统，并留有扩建2×350MW供热机组的接口。
一期来煤卸车方式火车为翻车机卸煤，汽车为自卸车汽车卸煤沟卸煤。
共有1个翻车机室，1个汽车卸煤沟，1个驱动间，5个转运站，1个碎煤机室。
一期工程输煤系统共安装输煤皮带16条，除#1、#2皮带机为单路外，运煤系统#3、#4、#5、#6、#7、#8、#9皮带机为A、B双路（按顺着煤流方向，左侧为A路，右侧为B路命名），一路运行，一路备用，并且双路可同时运行。
双路系统在2号转运站和煤仓间通过电动三通挡板设有交叉。
一期工程设置3座直径为24米、高41米的混凝土筒仓，每座筒仓可储煤10000t，可满足2×200MW机组7天耗煤量。
C型转子式双车翻车机压车梁动作异常研究及解决
C型转子式双车翻车机压车梁动作异常研究及解决发布时间：2021-11-04T08:46:21.683Z 来源：《当代电力文化》2021年22期作者：孟繁光[导读] 沁北电厂#3翻车机为双车翻车机，每次可同时翻卸2节车皮，布置两套压车梁和靠车板，配套两套液压系统，两套液压系统由PLC同步控制。
孟繁光华能沁北发电有限责任公司，河南济源 459012摘要：沁北电厂#3翻车机为双车翻车机，每次可同时翻卸2节车皮，布置两套压车梁和靠车板，配套两套液压系统，两套液压系统由PLC同步控制。
夏季，在使用过程中出现#2压车梁动作异常，且情况越来越严重，在排查此故障原因的过程中又出现另一套压车梁和靠车板系统的液压油泵寿阳，经多方面排查、深入分析研究，最终找到原因，排除异常。
关键词：翻车机压车梁液压缸阀块液压油泵内漏0 引言在火电厂、钢铁厂中，煤炭为能量最主要来源，消耗量大，内陆一般使用火车运输方式给供煤，翻车机则为接卸火车煤的主要方式，双车翻车机接卸效率高、技术成熟，安全可靠。
翻车机正常运行及时完成火车煤接卸任务，是保障企业正常运转的基础，也是减少铁路货车延期占用费最直接的手段。
1 基本情况介绍沁北电厂共有八座条形封闭煤场，#1至#4煤场有效长度300m，#5至#8煤场有效长度270m，#1、#4、#5、#8煤场宽度50m，#2、#3、#6、#7煤场宽度40m，额定储煤量56万吨，配套四台悬臂式斗轮堆取料机，其中两台为单向堆取料功能，一台为单向堆料双向取料双向通过功能，一台为双向堆料双向取料双向通过功能。
三台C型转子式翻车机，其中两台为单翻，一台为双翻，一条12个卸车位的汽车卸煤沟，经翻卸后的火车煤和汽车卸煤沟的汽车煤可堆到煤场，也可以直接供到锅炉原煤仓。
布置方式见图1输煤系统平面布置图。
图1 输煤系统平面布置示意图沁北电厂#3翻车机为大连重工制造、安装的C型转子式双车翻车机，布置两套压车梁和靠车板，配套两套液压系统，两套液压系统由PLC“一拖二”同步控制，进出车皮铁路线为折返式，2013年投入使用，翻车机主要参数见下表1：2异常现象夏季，在使用过程中，自动状态下翻车机翻转返回原位后，出现#2压车梁（由#1液压油泵供油）返回缓慢现象，中间停顿2-3次才能返回到原位，其它机构动作正常，能听到轻微电磁阀动作声音，随着环境温度的升高情况越来越严重，液压系统外部检查无渗漏油，切换手动操作现象基本相同。
DCS技术在翻车机控制的研究与应用
DCS技术在翻车机控制的研究与应用摘要：本项目利用先进DCS控制技术实现对燃煤电厂来煤接卸过程的自动控制，即对翻车机及叶轮给煤机、输煤皮带及相关辅助系统的集中统一控制。
本项目翻车机采用新型侧倾式翻车机，其调车系统采用折返式布置，系统由CFH-2型侧倾式翻车机本体、重车调车机、空车调车机、迁车台、夹轮器、除尘装置、安全止挡器、电气控制系统、除尘系统、叶轮给煤机及输煤皮带等部分组成。
DCS控制系统采用杭州和利时系统工程有限公司MACSⅥ系统，并配置UPS电源装置。
关键词：燃煤电厂；输煤皮带；翻车机；DCS控制系统引言：翻车机DCS控制系统主要特点有：1.DCS系统完善的接地防护及星形网络结构支持点对点通讯、数据采集，抗干扰能力强，提高数据传输可靠性和稳定性。
2.电气模拟控制、变频调速技术的充分应用，使翻车机在翻卸作业时能分段合理设置翻转速度保证起动、靠车、压车、翻卸过程中运行平稳，高效控制空、重调车机速度变化减小（避免）设备间的机械冲击现象，有效延长使用寿命。
3.精确定位，制动可靠：高精度数字编码器、光电开关的联合应用保证迁车台能平稳准确与空、重车线对位、翻车台与基础上钢轨对位准确。
4.光电开关、机械开关、机械限位的多重配置，切实保证连锁保护可靠有效，确保设备、人身安全。
5.除尘系统接入DCS结合多点布置实现分段、分时控制，准确判断各设备运行位置、不同煤种粉尘状况，合理调整除尘点投入组合及喷淋时间，有效保障除尘效果，减低水、气损耗。
6.叶轮给煤机控制接入DCS，实现来煤翻卸和输送协调统一，连锁保护更加有效完善。
DCS控制系统在翻车机系统的应用在集团公司系统内本项目是首次，2019年9月投运以来状况良好。
基于DCS成熟的技术和完善的功能在燃煤电厂输煤集控新建、升级改造有很好的应用推广价值，目前已有系统内电厂现场了解、咨询。
1.翻车机控制系统1.1 本项目利用先进DCS控制技术实现对燃煤电厂来煤接卸过程的自动控制，即对翻车机及叶轮给煤机、输煤皮带、除尘及相关辅助系统的集中统一控制。
[火力发电厂运煤系统卸车(铁路公路来煤)方案范文]和若铁路
![[火力发电厂运煤系统卸车(铁路公路来煤)方案范文]和若铁路](https://img.taocdn.com/s3/m/c5946719c381e53a580216fc700abb68a982ad9b.png)
[火力发电厂运煤系统卸车（铁路公路来煤）方案范文]和若铁路根据工程建设规模，输煤系统设置一套C型转子式单车翻车机及调车系统，配置一股重车卸车线、一股空车卸车线、一股机车走行线。
单车翻车机及调车系统的出力为1000～1500t/h，平均出力按照1200t/h计算。
翻车机下设2个受煤斗，每个煤斗可存煤65t，共可存煤130t。
煤斗下装有活化给煤机，每台出力800t/h。
寒冷地区，冬季火车来煤经常会出现贴车厢表层冻结的现象，影响翻车机翻卸。
而且仅设1台单车翻车机，为了保证冬季卸车系统平安、可靠运行，在空车卸车线旁边可增设一清车煤槽，用来人工清卸车帮、车底的冻煤，同时可作为单台翻车机检修、故障时的备用卸煤、上煤设施。
清车煤槽有效长度42m，可同时清卸3节车厢。
清车煤槽下部设单路带式输送机，带宽B＝1200mm、带速V＝2.0m/、出力Q＝800t/h，与上煤系统出力相匹配。
其上布置有一台叶轮给煤机向带式输送机配料，叶轮给煤机出力为800t/h。
1.2双车翻车机卸煤〔2某600MW级〕根据工程建设规模，输煤系统设置一台双车翻车机。
厂内卸煤线有效长度为1050m。
双车翻车机布置为折返式，线路配置一重、一空、一机走行。
翻车机系统设计翻卸次数16次/h。
整个系统自动线由夹轮器、重车调车机、空车推车机、迁车台、翻车机本体组成。
翻车机室为全封闭钢结构，宽27m、长56m，其上设一台20/5吨双钩桥式起重机，作为主要检修起吊设备。
每台翻车机设有4个受煤斗，总容量为240t，斗下共设有4台电机振动给煤机，单台出力为550t/h，采用变频调速调节给煤量。
翻车机型式为“C”型转子式，最大翻卸重量为210t，适合于翻卸载重量大于50t的普通敞车。
1.3螺旋卸车机和缝式煤槽卸煤〔2某600MW级〕电厂所需燃煤的铁路运距约45.7km，且电厂一二三期工程燃煤均采用底开门车运输，故本期工程仍沿用底开门车运煤方式，厂内设置缝式煤沟卸车。
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（2 ） 单车翻车机方案： 由于该方案每次只能翻卸 一节车辆， 满足不了接卸 C 7 0 A 车型条件， 故该方案 也不可行� （3 ） 双线卸煤沟方案： 该方案设有 2 条卸车线， 2 条卸车线并列平行布置， 轨道中心间距为 6. 5m ， 煤沟 宽度为 1 5m ，煤沟为双线 1 1 节长 （即煤沟长度 = 11 节 �1 4m /节 = 1 54m ） �每条卸车铁路线长度 = 2 �半 列车长 � 煤沟有效长度 = 1 0 50 m �1 54m = 89 6m � 该 方案的优点是卸底开门车速度快，卸整列 K 80 车大 约需要 1 h �但是由于 C 70 A 车型的车门较少， 且门的 开口较小，采用螺旋卸车机或人工将煤卸到煤沟都 比较困难 �所以定洲发电公司二期工程若采用双线 卸煤沟方案， 满足不了接卸 C 7 0 A 车型的条件� （4 ） 新 "C " 型折返式双车翻车机方案： 卸车设备 为 1 套折返布置的 "C " 型双车翻车机系统， 卸车线共 配有 2 股道， 即 1 股重车线和 1 股空车线� 空车线和 重车线的有效长度为 1 0 50 m ， 满足整列车进厂条件�翻 车机系统包括 "C " 型双车翻车机 , 重车拨车机 , 迁车 台 （双车 ） 和空车推车机等设备 �当机车把重车推送就 位后， 由重车拨车机牵引整列车至翻车机的作业范围 实现翻卸作业， 在空 , 重车线的端头安装有迁车台， 将车辆由重车线移至空车线， 卸完的车辆在空车线集
第1 期
高志刚： 新 "C " 型折返式双车翻车机在定洲发电公司二期工程的应用
� 87 �
运输紧张局面，铁道部正在逐步推广使用 C 7 0 系列 车型， 兼顾 C 80 车型的方式 � 其中 C 80 车型由于数量 少， 对桥梁承重的要求高， 仅限于大同至秦皇岛港码 头点对点的运行 �目前我国对 C 60 , C 6 3, C 6 4 系列车 型均已停止生产 � 目前神华集团拥有自备车 2 . 5 万辆，其中： C6 4 系列车型 2 万辆； C 7 0 A 型自备车 50 0 0 辆， 服务于朔 黄铁路， 流向黄骅港, 天津港南疆码头 � 3. 2. 3 系列车型发展 K 80 系列车型由神华集团和齐齐哈尔车辆厂共 同开发， 其载重量能达到 80 / 节的底开门式车辆�已 于 2 0 0 7 年 9 月底生产出 4 辆样车，并试车成功， 神 华集团计划陆续购置 K 80 底开门漏斗车，逐步替代 C 6 3, C 6 4 车型 �
第 8卷 第 1 期 VO L . 8 N O . 1
2 0 10 年 2 月 Fe b . 2 0 10
新 "C
" 型折返式双车翻车机在定洲发电公司二期工程的应用
高志刚
（神华国华寿光发电有限责任公司， 山东 寿光， 26 27 00）
摘
要： 本文通过介绍定洲发电公司二期 （2 �6 60 M W ） 扩建工程在输煤系统翻车机选型时， 对无法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
满足神华集团朔黄铁路即将投入运营的 K 80 底开门车的接卸要求， 从而进一步对定洲发电公司二期 工程多种卸车方案进行深入的分析比较， 创造性地提出新 "C " 型折返式双车翻车机为最佳卸车方案 的结论 � 该新型翻车机的成功投运， 对今后铁路沿线电厂 , 港口等翻车机的选型具有重要的借鉴与推 广意义 � 关键词： 双车翻车机 中图分类号： U 2 94 K 80 底开门车 接卸 文献标识码： A 选型 文章编号： 1 67 4-849 2（2 0 1 0） 0 1 -0 0 86-0 3
1 引言
翻车机是 广泛应 用于铁 路来煤 的电 厂或煤 码 头， 对载煤敞车进行翻卸的大型卸煤设备， 目前已开 发投运的翻车机系列可以 翻卸 C 6 0, C6 3, C 64, C 70 , C 80 等所有敞车 � 神华集团朔黄铁路即将分批投入运 行 K 80 底开门漏斗运煤车 （并将逐步取代现有 C 6 4 车型） ， 要求定洲发电公司二期工程承担分流接卸任 务� 这对初步设计为单车翻车机的定洲发电公司二 期工程提出了难题 � 若想既能翻卸敞车又能接卸 K 80 底开门车， 只能在翻车机投运的基础上， 再建设一条 卸煤沟， 这将大大增加基建投资成本�如何更好地解 决这一问题， 摆在了定电二期工程建设者面前�
2 工程概况
国华定洲发电公司位于河北省保定市辖区定州 市西南部 1 2 k m ， 公司规划容量为 4�60 0 M W � 一期工 程安装国产 2 �6 0 0 M W 燃 煤机组， 2 台机组分别 于 2 0 0 4年 4 月 2 6 日及同年 9 月 1 0 日完成 1 6 8h 试运并
移交生产�二期工程于 2 0 0 7年 8 月 1 6 日开工，建设 为适应我国既有铁路线路, 桥梁的实际承载能 2 �6 6 0 M W 国产超临界燃煤空冷发电机组， � 并同步建 力， 加快铁路装备现代化进程， 满足铁路货车由 6 0 设脱硫脱硝装置， 计划于 2 0 0 9� 年底前实现双投发电� 向7 0 的升级 换代要求， 2 0 0 5 年完成 了载重 7 0 的 定洲发电公司输煤系统的出力在一期建设时已 考虑二期的燃煤需求，二期工程规划仅新建 1 套单 C7 0, C7 0 H 新型通用敞车的设计 , 试制 , 试验并投入 生产 �该车型运行速度可达 1 2 0 k m / h， 单车载重量较 车翻车机卸车系统 � , 1 台斗轮堆取料机 , 1 条 煤场皮 C6 4 车型敞车增加了 9 ， 除能满足人工装卸外， 还能 带, 1 座转运站, 1 条卸车系统下部输送皮带， 以及煤 适应翻车机等机械化卸车作业 � � � 仓间上部皮带延长，即可满足新建 2 台机组的燃煤 3. 2. 2 系列车型成为主力车型 要求 � 为适应国民经济建设快速发展需要，缓解铁路
3 主要设计依据及原始资料
3. 1 设计依据 2 0 0 7 年 4 月 2 9 日， 北京国华物流技术有限公司 下发的 �2 0 0 7 � 2 1 号文 �关于国华电力所属发电公司 翻车机改造的调研报告� ， 要求定洲发电公司二期工 程新增翻车机能够接卸 C 7 0 A 车型 � 该车型特点为以 2 节C 7 0 车辆为一组， 中间采用牵引杆连接， 每组车 之间不能分开 �在同年 7 月又接到神华能源运销公 司的意见， 要求能够接卸 K 80 底开门漏斗运煤车 （载 重 80 底开门车简称 K 80） � 定洲发电公司随即重新开展了二期工程卸车方 案的技术选型与论证� 3. 2 目前国内铁路货车的基本情况及发展方向 3. 2. 1 铁路货车全面升级换代， 车辆性能不断提高 敞车是铁路运输中的主型车辆，在我国目前的 货车总数中敞车数量约占 6 0 % �1 988 年通过引进国 外技术， 对原 C 6 3 系列敞车进行改进， 定型为 C 64 型 系列敞车， 批量生产并成为铁路主型通用敞车�