高速公路路面工程基层底基层施工标准
公路路面基层施工技术规范
公路路面基层施工技术规范《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)(2)2008-04-2516:33分类：施工技术规范字号：大大?中中?小小9?质量管理及检查验收9.1?一般规定9.1.1二级和二级以上公路工程应按本章质量管理及检查验收内容和要求执行，其他等级公路工程可参照执行。
9.1.2质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收(工序间)。
9.1.3必须建立、健全工地试验，质量检查及工序间的交接验收等项制度。
试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。
9.1.4工地试验室应能进行所用基层材料的各项试验，还应具备进行现场压实度和平整度检查的能力，应配备弯沉测量的仪具和路面钻机。
9.1.5各个工序完结后，均应进行检查验收。
经检验合格后，方可进行下一个工序。
凡经检验不合格的段落，必须进行补救，使其达到要求。
9.2?材料的标准试验9.2.1在组织现场施工以前以及在施工过程中，原材料(包括土)或混合料发生变化时，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能是否符合要求。
9.2.2对用做底基层和基层的原材料，应进行表9.2.2所列的试验。
9.2.3对初步确定使用的底基层和基层混合料，包括掺配后不用结合料稳定的材料，应进行表9.2.3所列的试验。
表9.2.2底基层和基层原材料的试验项目试验项目材料名称目?的频?度仪器和试验方法含水量土、砂砾、碎石等集料确定原始含水量每天使用前测2个样品烘干法、酒精燃烧法、含水量快速测定仪颗粒分析砂砾、碎石等集料确定级配是否符合要求，确定材料配合比每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品筛分法液限、塑限土、级配砾石或级配碎石中0.5mm以下的细土求塑性指数，审定是否符合规定每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品液限塑限联合测定法测液限；滚搓法塑限试验测塑限相对毛体积密度、吸水率砂砾、碎石等评定粒料质量，计算固体体积率使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m3测2个样品，碎石种类变化重做2个样品网篮法或容积1000ml以上的比重瓶法压碎值砂砾、碎石等评定石料的抗压碎能力是否符合要求同上集料压碎值试验有机质和硫酸盐含量土确定土是否适宜于用石灰或水泥稳定对土有怀疑时做此试验有机质含量试验，易溶盐试验有效钙、氧化镁石灰确定石灰质量做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每月测2个样品石灰的化学分析水泥标号和终凝时间水泥确定水泥的质量是否适宜应用做材料组成设计时测1个样品，料源或标号变化时重测水泥胶砂强度检验方法，水泥凝结时间检验方法烧失量粉煤灰确定粉煤灰是否适用做材料组成设计前测2个样品烧失量试验表9.2.3底基层和基层混合料的试验项目试验项目目的重型击实试验求最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度，确定制备强度试验和耐久性试验的试件所应该用的含水量和干密度；确定制备承载比试件的材料含水量承载比求工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做基层或底基层抗压强度进行材料组成设计，选定最适宜于用水泥或石灰稳定的土(包括粒料)；规定施工中所用的结合料剂量；为工地提供评定质量的标准延迟时间对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间 ?9.3?铺筑试验段9.3.1在底基层和基层正式开工之前，应铺筑试验段。
高速公路路面基层工程施工
高速公路路面基层工程施工高速公路作为我国交通基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到道路的通行能力和使用寿命。
路面基层工程施工是高速公路建设中至关重要的环节，它直接影响到路面的承载能力、稳定性和平整度。
本文将从高速公路路面基层工程施工的概述、施工技术、质量控制和环境保护等方面进行探讨。
一、概述高速公路路面基层工程施工是指在路基上铺设一层或多层基层，用以承受车辆荷载并传递到路基。
基层材料通常采用沥青混凝土、水泥混凝土、石灰稳定土等。
基层工程施工的质量直接影响到路面的使用性能和寿命，因此施工过程中应严格控制各项指标。
二、施工技术1. 施工准备：在施工前，应进行详细的施工方案设计和技术交底，确保施工人员了解工程要求和技术标准。
同时，对施工机械进行检修和调试，保证其正常运行。
2. 基层材料制备：根据设计要求，选择合适的基层材料，进行配合比设计，确保材料质量符合规范要求。
3. 基层摊铺：基层摊铺应采用摊铺机进行，确保摊铺厚度均匀、平整。
在摊铺过程中，要注意控制摊铺速度和温度，避免出现冷接缝和离析现象。
4. 压实：基层摊铺完成后，应采用压路机进行压实，确保基层的密实度和稳定性。
压路机的组合和压实遍数应根据基层材料的特性和设计要求进行确定。
5. 接缝处理：在基层施工过程中，接缝的处理是关键环节。
应采用热接缝技术，确保接缝的连续性和稳定性。
三、质量控制1. 材料质量控制：基层材料应符合国家相关标准和要求，对进场的材料进行严格的检验和试验，确保材料质量。
2. 施工过程控制：施工过程中，应严格控制基层的厚度、平整度、密实度等指标，定期进行质量检测和评估。
3. 验收环节：工程完成后，应进行严格的验收，确保工程质量符合设计和规范要求。
四、环境保护在高速公路路面基层工程施工过程中，应注重环境保护，减少对环境的影响。
具体措施包括：1. 施工过程中的废水、废料应进行妥善处理，避免污染土壤和水源。
2. 施工机械应采用低排放、节能环保型设备，减少尾气排放。
沥青道路施工面层标准
沥青路面施工工艺生活隐居百家号17-10-1401:30路面工程的结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成见图。
1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。
面层可为单层、双层或三层。
双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。
表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等。
中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能。
2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。
基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高的物理力学性能指标。
3、底基层是设置在基层之下,并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。
4、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。
以上是路面结构层组成，各级公路应根据具体情况设置必要的结构层，对三、四级公路最少不得低于两层，即面层和基层。
不同面层的适用范围见表。
表路面面层类型及适用范围一、路面基层（底基层）施工常用的基层有以下两类：一类是半刚性基层，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类基层等；另一类是柔性基层，包括级配型粒料基层（如级配碎（砾）石）、嵌锁型粒料基层（如泥结碎石、填隙碎石）以及沥青碎石。
下面介绍半刚性基层施工在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的无机结合料（水泥、石灰、工业废渣等）和水，经拌和、压实及养生后形成的半刚性基层，也叫做稳定土基层。
半刚性基层的施工方法分为路拌法和厂拌法。
1、路面基层路拌法施工路拌法常用的施工机械有粉料撒布机、稳定土拌和机、推土机、平地机、装载机和压路机。
路面(基层、底基层)工程监理实施细则
以我给的标题写文档，最低1200字，要求以Markdown 文本格式输出，标题为：路面(基层、底基层)工程监理实施细则# 路面(基层、底基层)工程监理实施细则## 1. 前言路面工程监理是指监理单位在施工单位的施工过程中，对其施工方案的执行情况进行监管和管理，以确保路面工程质量符合规范要求。
在路面工程施工中，基层和底基层是路面工程中至关重要的环节，路面工程质量的稳定性和耐久性都受到它们的影响。
因此，对基层和底基层的监理显得尤为必要和重要。
## 2. 工程监理相关规定路面基层、底基层工程施工过程中，监理人员应该按照下列相关规定进行监理：1. 《公路路面工程质量检查评定标准》（JTG H20-2014）中有关基层、底基层工程验收条款;2. 《公路工程验收规范》(JTG B01-2014)中有关工程验收内容及验收标准的规定；3. 工程建设标准化与验收管理办法》(JGJ/T 99-2015)中有关工程质量标准的规定；4. 工程监理实施技术规范》(GB 50300-2013)中有关工程监理程序的规定。
## 3. 工程监理实施内容路面基层、底基层工程监理实施内容一般包括以下方面：1. 确认施工方案并监督实施情况：监理人员应当在审查施工方案时仔细研究路面基层、底基层工程的施工技术路线、施工方法和工艺要求等，确保施工方案的科学合理性和可行性。
同时，监理人员应严格监督施工方案的执行情况，以确保其符合规范要求。
2. 确认材料的质量和数量：监理人员应当对所有的材料交货单、检验报告、质量证书等进行严格的检查，以确认材料的质量和数量。
3. 检查基层、底基层工程施工情况：监理人员应常规检查路面基层和底基层工程的施工情况，包括材料的铺设厚度和密度、操作情况、施工质量等。
4. 检查路面基层、底基层工程验收：监理人员应在施工单位完成半干硬基层或底基层工程施工的基础上进行验收，对基层、底基层工程的质量进行检查，以确保其符合规范要求。
路面工程的路面基层(底基层)施工技术
路面工程的路面基层（底基层）施工技术1填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10〜12Cm,最大粒径宜为厚度的0.5〜0.7倍。
用作基层时，最大粒径不应超过53mm;用作底基层时，最大粒径不应超过63mm o填隙料可用石屑或最大粒径小于IOmm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
2 .级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆，应符合相滑曲线。
用于底基层的为筛粉碎石的级配应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%;用做底基层时，其压实度不应小于96%。
3 .级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配直接近圆滑曲线。
1备料。
根据基层的宽度、厚度及松铺系数，计算粗碎石用量。
填隙料用量约为粗碎石用量的30~40%o2,运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。
卸料距离应严格掌握。
4 ,摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
应同时摊铺路肩用料。
5 .撒铺填隙料和碾压。
（分干施工法和湿施工法）Q）干法施工1）初压：2）撒铺填隙料3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
4）再次撒布填隙料：5）再次碾压：用振动压路机按前述进行碾压。
6）再次碾压后，表面必须能看得见粗碎石。
如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm,7）当需分层铸筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。
8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。
在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
在碾压之前，宜在表面先洒少量水。
（2）湿法施工1）开始工序与干施工法要求相同。
2）粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。
JTGT F 公路路面基层施工技术细则
3.4 混合料组成设计——讲解
4.2 强度要求 4.2.3 高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压 强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。 4.2.4 水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准应符合表4.2.4 的规定。
3~5（高速公路、一级公路）
3.5~4.5
3~4
2.5~3.5
5~7
4~6
3~5
强度的均值、变异系数和代表值
半刚性材料强度标准无上限。 控制强度代表值，不仅控制强度的平均水平，
更是控制施工的均匀性。
平均值(MPa) 5.45 6.00 6.65 7.45
变异系数 5% 10% 15% 20%
代表值(MPa) 5.00 5.01 5.01 5.00
原材料单一粒径筛分备料
粗集料单一粒级专用筛分机
3.3 原材料要求——讲解
3.7.3 细集料规格要求应符合表3.7.3的规定。
表3.7.3 细集料规格要求
规格
工程粒径
名称
（mm）
9.5
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）
4.75
2.36
1.18 0.6 0.3 0.15
XG1
3～5
100 90～100
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研 成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提 高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目 标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新 技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。
高速公路路面工程基层底基层施工标准
高速公路路面工程基层底基层施工标准基层、底基层施工标准一、标准适用范围长临高速公路路面工程LM1-LM7合同段。
基层、底基层都采用集中厂拌、摊铺机摊铺施工。
二、基层、底基层施工1、材料1.1水泥应采用初凝时间不少于3h，终凝时间不少于6h并不大于10h的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥强度等级宜为32.5级、42.5级，为满足基层、底基层7天抗压强度要求，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
为确保7天试件强度，优先选用硅酸盐水泥。
如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。
刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，气温高于30℃时，水泥进入拌缸温度宜不高于50℃；高于50℃时应采取降温措施。
气温低于15℃，水泥进入拌缸温度应不低于10℃。
水泥的技术指标要求见表2-1。
水泥质量技术指标表2-11.2 基层、底基层集料用作基层、底基层的集料可采用各种硬质岩石加工成的碎石，粗、细集料的粒径规格应按表2-2、表2-3规定生产和使用。
基层、底基层用粗集料规格要求表2-2基层、底基层用细集料规格要求表2-3基层和底基层粗的技术要求见表2-4，细集料塑性指数不大于17，有机质含量小于2%，硫酸盐含量（%）不大于0.25。
基层、底基层用粗集料技术要求表2-4建议基层、底基层采用如下各规格集料进行备料，生产过程中通过筛分试验和试配情况，根据破碎方式和石质的不同，对个别筛网孔径可作调整，调整范围宜为1～2mm。
①基层（5档）：20～25mm（G3）碎石、10-20 mm（G8）碎石、5～10mm（G11）碎石、3～5mm碎石（XG1）、0～3mm （XG2）；碎石加工对应筛网孔径：31×31mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm、3.5×3.5mm。
②底基层（4档或5档）：20～30mm（G2）碎石、10-20 mm（G8）碎石、5～10mm（G11）碎石、0～5mm（XG3）[或3～5mm碎石（XG1）和0～3mm（XG2）]；4档碎石加工对应筛网孔径：35×35mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm；5档碎石加工对应筛网孔径：35×35mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm、3.5×3.5mm。
高速公路工程施工标准化(路面基层)
2.36
1骨.18 架密实型0.6集料级配0.075
级配采用骨架密实结构
1．1．4 试验步骤 按照《公路路面基层施工技术规范》规定，二灰碎石混合
料击实试验，采用重型击实标准，求得最佳含水量及相应的最 大干密度，按最大干密度的98％和最佳含水量，计算用中1 5cm×1 5cm试模成型试件的用量，每种配合比在相同条件下 各制1 3个试件，采用标准养护箱在20±20C条件下保湿养生 6d，浸水1d，测定无侧限抗压强度。 1．1．5 通过室内试验确定石料的最佳掺配比例及组成设计， 进行生产试拌工作，确定生产配合比。 1．1．6 调整后的级配，如表3所示。红字列为关键筛孔. 1. 1. 7 调整后的验证
二灰碎石集料级配范围一览表
骨架密实型集料级配
二灰碎石集料级配范围一览表
100
80
660kg
60
735kg
40
75
20
180kg 180kg
0
31.5
26.5
19
9.5
4.75
30kg
130kg 5kg
80kg
-50
在满足规范及设计要求的同时， 严格控制O.075mm以下的集料含量， 增加4.75mm以上粒径的骨料含量， 以使级配料中粗骨料含量大幅度 增加，形成骨架，并按级配要求 缩小范围取下限，保证级配和强 度，减小收缩，
1．1．2配合比设计及验证 按照设计图纸要求进行配合比设计及验证配合比设计按照规 范要求分三阶段进行： 1．取经检验合格且有代表性的材料送有相应资质的实验室进 行目标配合比设计。 2．根据目标配合比设计，利用实际材料及施工拌和机械进行 施工配合比设计，即生产配合比。 3．拌和站按照生产配合比进行试拌，取混合料进行试验，检 查其筛分曲线、无侧限强度等是否满足生产配合比要求。
公路路面工程水泥稳定碎石底基层施工方法
公路路面工程水泥稳定碎石底基层施工方法一、施工前的准备工作1、下承层对已交验的路基提前进行检查，确保达到规范要求，达不到规范要求的路段及时处理，确保正常施工。
2、机械提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用应满足施工要求。
3、人员实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。
4、材料所用材料必须是经临理工程师抽检合格的，材料充足，保证及时供应。
5、试验段施工按规范的要求进行原材料试验、配合比设计院后，认真选取100m底基层做试验段，验收合格后，得出松铺系数，确定合理的松铺厚度、碾压组合及碾压遍数等参数，对施工方案不合格的加以修正完善，以指导后面大面积施工。
二、施工要点1、放样认真测量放样，恢复中桩和边桩，并在边桩外侧培土路肩，中桩外侧摆放枕木，并固定好枕木，保证宽度不小于设计值。
2、清扫、洒水对下承层清扫干净，保证表面无浮土、杂物，洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。
3、挂线按预先测量所得路基表面高程结果及试验段所得松铺系数，进行挂线。
4、拌和根据实验数据和试验段总结，提前做好拌和机的调试和人员的准备工作。
拌和时水泥含量增加0.5个百分点，含水量视天气情况。
如干燥可适当增加0.5～1.0个百分点。
试验室要随时进行定期检查，如发现不合格应立即进行处理。
5、运输对已拌和好的混合料采用载重15-20吨的自卸汽车运往工地，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的富余。
运输车辆用蓬布覆盖，防止水分蒸发。
6、摊铺用两台或三台摊铺机组成联合梯队进行摊铺，两台摊铺机间隔20米左右。
所用摊铺机具有自动调平、夯实的功能。
混合料的最小压实厚度为10cm，最大压实厚度为20cm。
摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。
对加宽段接缝认真处理。
尽可能减少横缝隙的发生，在终凝前进行处理的，按翻松一部分共同找平碾压的方法处理；终凝前不能处理的，按照留设横缝处理，设置模板（高度与压实高度同），终凝后拆除。
路面底基层及基层施工方案
引言概述：在道路建设中，路面底基层是保证道路结构安全、稳定和耐久的重要组成部分。
正确的路面底基层施工方案对于提高道路使用寿命、降低维护成本具有关键意义。
本文将从基层材料选择、基层设计、基层施工方法、基层施工质量控制和基层施工安全等方面，详细阐述路面底基层施工方案。
正文内容：一、基层材料选择1.路基土选择：根据路基土的物理、力学性质和可塑性指标，选用符合相关标准的优质路基土。
2.砾石材料选择：选择适当粒径的均质砾石，具有较好的抗压强度、耐久性和排水性能。
3.粉料材料选择：选择粒径合适的粉料，具有良好的填充性能和稳定性。
二、基层设计1.基层厚度设计：根据交通量、车速、地质条件等因素，合理确定基层的厚度，以满足道路使用要求。
2.基层坡度设计：基层坡度的设计应使得水能够顺利排除，避免积水和泥浆渗入基层材料，影响道路使用寿命。
3.基层强度设计：通过合理的材料选择和施工工艺，确保基层具有足够的强度和稳定性，能够承受预期的荷载和外力作用。
三、基层施工方法1.复合施工法：采用不同材料的组合，层层压实，确保基层的密实性和稳定性。
2.再生材料利用：合理利用再生材料，如再生砾石和再生沥青混合料，在基层施工中减少资源消耗和环境影响。
3.化学稳定剂应用：适当添加化学稳定剂，提高基层的抗裂性和耐久性，延长路面使用寿命。
四、基层施工质量控制1.施工前检查：对基层材料、施工设备和施工方案进行检查，确保施工前的准备工作充分。
2.施工过程控制：严格执行施工工艺要求，对基层的压实度、平整度和密实性进行监测和控制。
3.施工质量检测：对施工现场进行取样和实地测试，检测基层的物理和力学性能，确保施工质量符合标准要求。
五、基层施工安全1.施工现场安全防护：对施工现场进行周边围挡和警示标识设置，确保施工区域的安全性。
2.人员培训和防护措施：对参与基层施工的人员进行安全教育和培训，强化现场安全意识和防护措施。
3.施工设备安全检查：定期对施工设备进行安全检查和维护，确保设备运行的安全性和稳定性。
高速公路路面基层工程施工
高速公路路面基层工程施工一、引言高速公路作为现代化交通基础设施的重要组成部分，对于促进经济发展、改善人民生活水平、推动城市化进程等具有重要意义。
而高速公路的路面基层工程是高速公路建设中至关重要的一环，它直接影响着高速公路的使用寿命、运行安全性等。
因此，对高速公路路面基层工程施工进行科学规划和认真实施，对于确保高速公路的质量和安全具有重要意义。
二、路面基层工程概述路面基层工程是指在高速公路路基防护层之上，设置用以支撑车辆荷载的层次结构，起到分散荷载、防止路基迁移和加固路基的作用。
通常由基层、底基层、级配料层、面层组成。
其中，基层是受到车辆荷载直接作用的最下部结构，承受着整个道路的荷载，并将荷载传递到路基。
由于基层直接受到车辆荷载的作用，所以其施工质量对道路的使用寿命、运行安全性等至关重要。
三、路面基层材料选择1. 水泥混凝土基层：水泥混凝土基层是一种较为常见的基层材料，其具有优异的强度和耐久性，常用于承受重载、高速行驶的路段。
施工方法主要包括浇筑和振捣两种方式。
适用于需要长期使用和承受较大荷载的路段。
2. 沥青混凝土基层：沥青混凝土基层是一种较为常见的基层材料，其具有较好的柔性和抗裂性能，能够适应道路的变形和荷载作用。
施工方法主要包括铺筑和压实两种方式。
适用于需要弹性和抗裂性能较好的路段。
3. 碎石基层：碎石基层是一种低成本、易施工的基层材料，可以有效分散荷载，提高路基的稳定性。
施工方法主要包括铺设和压实两种方式。
适用于荷载较小、速度较慢的路段。
四、路面基层工程施工步骤1. 基层材料准备：在进行基层施工前，需要准备足够的基层材料，并按照设计要求进行筛选和配比。
2. 基层平整：在进行基层施工前，需要确保路面的平整度满足设计要求，以保证后续施工的顺利进行。
3. 基层铺设：根据设计要求，将基层材料铺设在路面上，并采取适当的措施保证其均匀性和厚度。
4. 基层压实：采用振动轮、振动锤等设备对基层材料进行压实，确保其密实度满足设计要求。
高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南
高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南1.1 一般规定1.1.1 配料必须准确，拌和必须均匀。
1.1.2 应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
1.1.3 应在混合料处于最佳含水量时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。
垫层、底基层要求≥96%，基层要求≥98%。
1.1.4 级配碎石垫层、底基层、基层的压实厚度不应超过20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。
严禁用薄层贴补法进行找平。
分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。
1.1.5 级配碎石垫层、底基层、基层均应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺。
1.2 材料要求1.2.1 集料1、级配碎石所用石料的压碎值应不大于26%。
2、用于垫层、底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。
碎石应预先筛分成3个不同粒级，建议垫层、底基层分、19mm?31.5分层基，0mm?9.5、9.5mm?19、19mm?37.5．19?9.5mm、9.5?0mm。
各种粒级的超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。
合成的颗粒组成应符合表1.2.1的要求，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。
级配碎石的颗粒组成范围表1.2.1通过下列方孔(mm的质(%)百分结构033104.2.0.69.519565.55垫层、底1090~ 73~ 49~ 29~ 17~ 8~ 60~7 <28 <基层0 100 88 6954372085~ 52~ 29~ 17~ 8~ 0~7 <28 基层<610020100 745437注：集料中0.5mm以下细集料有塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量不应超过5%，且塑性指数应小于6；0.5mm以下细集料无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量可接近高限。
基层、底基层施工标准
基层、底基层施工标准为进一步加强安新改建工程底基层、基层施工质量管理，确保项目工程进度控制，使项目工程良好有序进行，业主单位依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005 ）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）及《京珠国道主干线安阳至新乡段高速公路改扩建工程两阶段施工图设计》等要求制定该标准。
第一章施工准备一、施工设备施工单位按照要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实等施工设备和配件，施工前做好保养、试机工作，避免施工期间发生故障，影响施工进度和质量。
水泥稳定碎石基层、底基层施工的主要机械设备配备要求如下：（一）拌和楼应配置产量大于600t／h的拌和楼，并与实际摊铺能力相匹配。
为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。
至少要有六个进料仓，料仓加钢板进行隔离，防止串料；上口必须安装钢筋盖网（特别是添加路面铣刨料进料仓），筛除超出粒径规格的集料及杂物。
拌和楼用水应配有大容量的储水箱。
进料仓、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。
（二）摊铺机要求每工作面最少配备大型摊铺机3台，在互通区加宽部分和匝道施工段，另外增加一台伸缩式摊铺机。
应根据路面底基层、基层的宽度、厚度，选用型号、性能合适的摊铺机械，要求机型新，功能全，完整无缝，平整度好。
（三）压路机压路机的吨位和台数必须与拌和楼及摊铺机生产能力相匹配，至少应配备12－15t压路机1～2台、18－20t的稳压用压路机2～3台和轮胎压路机1～2台，控制加水拌和到碾压终了时间不超过使用水泥的初凝时间及相关要求规定，保证施工正常进行。
（四）自卸汽车、装载机、洒水车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。
（五）水泥钢制罐仓由拌和楼生产能力决定其容量（至少配备1个100t 或2个50t罐仓），罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。
公路路面基层施工技术细则
公路路面基层施工技术细则一、综述公路路面基层施工的主要内容是选择合适的材料搭建路面底层结构，将更高的前期质量保障措施和后期维护措施也一并纳入施工计划中，形成完整的路面基层施工工艺流程，孵化出更多高质量的管理方式以及施工项目，以此达到确保公路路面质量，提高道路安全性的目的。
二、设计要求1.路基层厚度需根据工程档案配合地形特点和工程需求而设计，应符合施工单位批准的标准，以保证公路的安全可靠。
2.基层材料应符合规定的做制要求，抗压强度不小于省级抗压强度要求值的5.5 倍，同时要满足砂混料的其它各项指标要求。
3.基层砂混料的施工层厚不宜超过单次施工量规定的定值；要做到施工层厚均匀，正确海拔累计量，层面平整，质量满足施工质量要求。
4.设计时应考虑路面施工侧排水措施，如排水沟，除水沟，圆沟等，要求排水渠口距路面边界不小于500mm。
5.对砂混料上部抗冻层，应满足不透潮，抗冻性能好等要求，以及防止冰凝胶在路面层的形成，在砂混料的上部抗冻层的表面应设置细沙，以减少噪音影响。
6.设计时应考虑与路面砂混料相邻的地基等加固物料，墙体，桥梁，安全隔离墙等路面和施工单位之间紧密联系，确保同时建设后不出现路面变形、脱落、局部破损等情况。
三、施工技术1.路基的清理：在施工前首先应对标志混凝土底面，下一次活动时进行铲除，利用铲，清洗水进行清理。
2.基层的贯入：基层的贯入深度应符合设计要求，检测时，要求钢棒探头插入混凝土底面，做到深度入脚，平面则以整个路面平整层作为检测标准，要求偏差不大于1cm。
3.砂混料的施工技术：砂混料施工时要求施工量恰当，混合料应根据比例配制，细沙搅拌机中搅拌时应有充分用量，和尽力保持搅拌时间，压实应以铲振仪法检验方位，检测噪音值应不大于75dB(A)。
4.砂混料的放置：正确海拔累积量，平整度应满足设计要求，尤其是要严格控制偏差量——横断面曲线中贯穿参考线的的高程值在一定范围内。
四、后期维护1.对于已建设的公路路面，应加强年度维修保养，根据路面状况，做好补漏处理，避免受气象环境影响造成层不结棘，裂缝等异常现象。
水泥、石灰稳定土路面底基层施工指导要求
兰尉高速公路工程水泥、石灰稳定土路面底基层施工指导要求路面底基层是在基层下铺筑的承重层,兰尉高速公路路面采用水泥、石灰稳定土底基层，主线18cm厚、匝道30cm厚、收费站20cm厚(见附图）。
高速公路施工难度大，技术要求高，因而在路面施工中,必须层层把关、严格要求。
从底基层应给予高度重视，防止底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌合不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量蔽病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。
根据交通部标准JTJ034—2000《公路路面基层施工技术》结合河南省已建高速公路路面施工经验，对路面水泥、石灰稳定土基层施工，提出如下指导要求：一、准备工作1、1)必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
底基层采用稳定土拌合机场拌或专用场地（禁止在路基上施工）摊匀土后，按配合比计量布匀石灰,用德国宝马机或功率相当的国产机拌匀，测定灰剂量，合格后再布匀水泥，再用宝马机拌合均匀水泥、石灰土，含水量按最佳含水量高于2个百分点掌握。
2）18～20T的三轮压路机，振动压路机和轮胎压路机。
3)平地机、推土机.4）自卸汽车5）装载机6）挖土机7）洒水车2、质量检测主要仪器1)土壤液塑性联合测定仪2)石灰有效钙和镁含量测定仪3）重型击实仪4）石灰剂量测定设备5）灰土试件制备与抗压强度测定设备6)浸水标准养护室7）底基层密度检测设备3、对路基作全面检查1）路基外型检查路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。
2）路基强度检查a、碾压检查用12～15T三轮压路机以低档速度(1.5～1.7km/h）沿路表面作全面检查（碾压3～4遍）,不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，表面松散适当洒水碾压密实，如土过湿发生弹簧现象,应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理.b、弯沉检查用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉值,按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%)不大于设计算得的允许值。
公路路面基层施工规范
公路路面基层施工规范1质量的百分率表示.2水泥稳定中粒土或粗粒土用作基层时，应控制水泥剂量不超过。
3一般水泥中粒土或粗粒土基层或底基层用重型压实试验法确定的要求压实度高速公路和一级公路为98%和97%,二级或二级以下公路为97％和95%。
4水泥稳定土结构层应采用12T-15T三轮压路机碾压时,每层压实厚度不得超过15CM，用18T-20T三轮压路机碾压时,每层压实厚度不应超过20CM，对于水泥稳定中粒土或粗粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10CM。
5水泥稳定土采用集中厂拌法施工时，从加水拌合到碾压终了，延迟时间不应超过小时,路拌法施工时间不应超过3—4小时。
678对于一级公路和高速公路水泥稳定粗粒土底基层中单个颗粒的最大粒径应小于层集料的最大粒径不应超过31。
5mm，二级或二级以下公路基层和底基层集料粒径不大于9试述水泥稳定土和水泥土的差别？答:水泥稳定土是指水泥做结合料所得混合料的一个广义名称，包括水泥稳定细粒土,中粒土和粗粒土：水泥土是指水泥稳定细粒土中所用的土类，为粘粒,粉粒,细砂粒为主的土的一个狭义的名称.10试举出适合做水泥稳定土基层的材料5种?答：适合做水泥稳定土基层的材料有：级配碎石，未筛分碎石，砂砾，碎石土,砂砾土，煤石干土和各种粒状矿渣。
11水泥稳定土中碎石和砾石的抗压碎能力应符合下列要求，二级和二级以下公路不大于基层35％,一级公路和高速公路不大于30％.12有机质含量超过的土，不应当用水泥稳定，硫酸盐含量超过泥稳定。
13水泥稳定土适用范围？水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层,但不得用于二级和二级以上公路高级路面基层.14水泥稳定土结构层施工前，应当在所定料场中取有代表性的土样进行哪些试验。
水泥稳定结构层施工前,应在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限与塑限指数，相对密度，击实试验,碎、砾石的压碎值，有机质，硫酸盐含量试验。
15水泥稳定混合料组成设计进行强度试验,作为平行试验的试件数量有何规定？偏差系数Cv＆lt；10%，细粒土，中粒土均为6件；Cv=10%～15％时，细、中粒土均为9件;Cv>；205时应重做，并找出原因，加以解决，如不能降低偏差数,则应增加试件数量.16水泥稳定土工地实际采用地水泥剂量应比室内试验确定的剂量多施工时可只增加0.5％。
公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000
公路路面基层施工技术规范JTJ034－2000关于发布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）的通知交公路发[2000]278号各省、自治区交通厅，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，其它有关单位：现批准发布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000），作为行业标准，自2000年10月1日起施行。
1993年发布的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）同时废止。
该标准由交通部公路科学研究所主编并负责解释，人民交通出版社出版。
请各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部2000年6月2日前言80年代，我国公路建设开始进入以高速公路为代表的新历史时期。
为满足新时期公路建设的需要，1985年交通部发布了第一版《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-85）。
在总结我国初期高速公路和一级公路基层施工实践和路面使用性能的基础上，1993年交通部又发布了第二版《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）。
五年实践证明，凡认真贯彻该施工技术规范的不同等级公路路面的基层，都取得了良好的技术效果，路面的整体承载能力明显提高，避免了由于基层质量不好引起的路面早期损坏现象。
同时，也积累了较多的基层施工经验。
随着国民经济持续高速增长，我国公路交通状况又产生了明显变化，交通量增长很快，重载卡车数量显著增加，超载车辆比较普遍。
新交通状况对路面基层提出了更高的技术要求。
近几年施工的某些高速公路，为提高路面的整体质量，对于底基层，也用集中厂拦法和摊铺机摊铺半刚性材料；在半刚性基层养生结束后的不同时间，用路面钻机钻取试件，进一步检验基层的整体性，都取得了良好效果。
上述新情况是修订《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）和制定本规范的主要依据。
本次修订的主要内容有：将术语单列一章；调整了材料筛分的筛孔尺寸，使这与《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）一致；基层分两层施工时，均用摊铺机摊铺混合料；提高了二级公路路面基层材料和工艺水平的要求；提高了基层材料强度标准，以适应重载车辆多的公路；增加了基层养生结束后用钻机钻取试件，以检验基层的整体性。
JTG T F20-2015 公路路面基层施工技术细则
参编单位:长安大学
主
编:王旭东
主要参编人员:沙爱民张营周兴业胡立群
曾峰肖倩李美江汪水银
-2 一
自次
目次
1 总则..
2 2 术语........………...................…........…......….........…........…............…..
3 4 原材料要求…………........…………………………………………......................
3.1 一般规定…………………………………………………………………………… 4 3.2 水泥及添加剂……………………………………………………………………… 4 3.3 石灰………………………………………………………………………………… 4 3.4 粉煤灰等工业废渣..............................…................…......…………….. 5
公
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1=1
第 21 号
交通运输部关 f发布 〈公路路面基层施王技术细则〉的公告
现发布《公路路面基层施工技术细则~ (JTG/T F20-2015) ，作为公
路工程行业推荐性标准，自 2015 年 8 月 1 日起施行，原《公路路面基层施
工技术规范~ (JTJ 034-2000) 同时废止。 《公路路面基层施工技术细则~ (JTG/T F20-2015 )的管理权和解释
中华人民共和国行业推荐性标准
JTG
JTG/T F20-2015
公路路面基层施工技术细则
Technical Guidelines for Construction of Highway Roadbases
高速公路基层沥青面层施工细则
高速公路路面基层沥青面层施工细则目录1 总则 (1)2 施工准备 (2)3 材料 (6)4 混合料组成设计 (8)5 级配碎石、水泥稳定碎石混合料施工 (11)6 路面施工质量管理和检查验收 (19)7 附录 (20)1 总则1.1 为确保级配碎石底基层、水泥稳定级配碎石半刚性基层及底基层等施工质量，争创精品工程。
1.2 本细则的制定依据以下现行的国家标准和交通部行业标准，吸收了最新的成熟的基层设计和施工的研究成果。
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.3施工的组织管理程序：①室内试验（包括原材料试验和混合料配合比设计与验证）→铺筑试验路段→编制总结报告→正式铺筑施工→交通管制→质量检评。
②应自始至终抓好试验、检测工作，用科学数据指导施工、用检测数据评价质量。
上一道工序完成后未经自检合格并经监理工程师签认时，不得进行下道工序施工。
1.4 施工和监理单位应加强各项试验、检测资料的管理工作，确保在提交优良工程的同时，提交全套完整、真实的质量支撑资料。
1.5本细则未尽事宜，按国家颁布的有关标准、规范执行。
2 施工准备2.1 编制施工组织计划根据施工图设计文件、招标文件、合同任务、施工细则及实际条件编制周密的施工组织计划并报业主和监理单位组织审查。
施工组织计划包括制定施工方案、施工工艺流程、总进度计划（含网络）、机械劳力配置及材料供应、建立质保体系等具体安排。
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高速公路路面工程基层底基层施工标准
基层、底基层施工标准
一、标准适用范围
长临高速公路路面工程LM1-LM7合同段。
基层、底基层
都采用集中厂拌、摊铺机摊铺施工。
二、基层、底基层施工
1、材料
1.1 水泥
应采用初凝时间不少于3h,终凝时间不少于6h并不大
于10h 的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥强度等级宜为32.5 级、42.5 级，为满足基层、底基层
7 天抗压强度要求，宜优先选用42.5 级硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥
为确保7天试件强度，优先选用硅酸盐水泥。
如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。
刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，气温高于30 C时，水泥进入拌缸温度宜不高于50 C；
高于50C时应采取降温措施。
气温低于15C,水泥进入拌
缸温度应不低于10 C。
水泥的技术指标要求见表2-1。
水泥质量技术指标表2-1
用作基层、底基层的集料可采用各种硬质岩石加工成的
碎石，粗、细集料的粒径规格应按表2-2、表2-3规定生产和使用。
基层、底基层用粗集料规格要求表2-2
基层、底基层用细集料规格要求表2-3
基层和底基层粗的技术要求见表2-4，细集料塑性指数
不大于17,有机质含量小于2%硫酸盐含量（％不大于0.25
基层、底基层用粗集料技术要求表2-4
建议基层、底基层采用如下各规格集料进行备料，生产过程中通
过筛分试验和试配情况，根据破碎方式和石质的不同，对个别筛网孔径可作调整，调整范围宜为1〜2mm
①基层(5 档)：20〜25mm( G3)碎石、10-20 mm ( G8) 碎石、5〜10mm( G11)碎石、3〜5mm碎石(XG1)、0〜3mm
(XG2;
碎石加工对应筛网孔径：31 x 31mm 22x 22mm 11 x 11mm 6X 6mm 3.5 x 3.5mm。
②底基层(4档或5档)：20〜30mm( G2)碎石、10-20 mm( GS)碎石、5〜10mm( G11)碎石、0〜5mm( XG3 [或3〜5mm碎石(XG1 和0 〜3mm( XG2 ];
4档碎石加工对应筛网孔径：35 x 35mm 22 x 22mm 11
x 11mm 6x 6mm 5档碎石加工对应筛网孔径：35x 35mm
22 x 22mm 11 x 11mm 6 x 6mm 3.5 x 3.5mm。
1.3水
符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB 5749)的饮用水
可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。
拌和使用的非饮用水应进行水质检验，技术要求符合表2-5的规定。
基层、底基层用非饮用水技术要求表2-5
（1）为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应 严格控制
集料最大粒径，其中水泥稳定基层最大粒径不大于 26.5mm,水泥稳定底基层最大粒径不大于
37.5mm 。
依据《公
路路面基层施工技术细则》 （JTG/T F20-2015），用于基层、 底基层水泥稳定碎石级配应符合表
2-6规定。
水泥稳定碎石的颗粒组成范围
表2-6
通过下列筛孔（mm ）的质量百分率（％）。