高速公路路面工程基层底基层施工标准

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水泥稳定碎石(砂砾)基层(底基层)施工方案

水泥稳定碎石(砂砾）基层（底基层）施工方案为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》,结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。

1、施工方法1.1 水泥稳定碎石(砂砾)一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。

1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm,并不小于10cm。

当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备,并注意层底0～10cm的压实度，防止表层碎石压碎。

1。

3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时,应用钢丝基准线控制高程,直线段桩距10m,弯道段间距5m。

2、材料2。

1 水泥应采用初凝时间不少于3小时,终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42。

5级，为确保7天试件强度,宜优先选用42。

5级硅酸盐水泥。

采用散装水泥时,水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度应低于60℃.所用水泥必须是悬窑生产加工,不得使用立窑生产加工（小厂）水泥。

2。

2 碎石碎石压碎值要求＜30％。

碎石应按粗集料10～30mm、5~10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为:32、12、7mm.2.3水一般饮用水均可使用。

2.4 混合料（1)水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。

为防止混合料离析,有利于提高混合料强度,应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配.为减少路面开裂，〈4。

75mm成分宜按级配中值偏上选配。

表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90—100％，无26。

5mm通过量要求。

2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标.（2)有重车行使的高速公路不同基层、底基层混合料的7天浸水抗压强度应符合表2要求：水泥稳定基层、底基层抗压强度标准表2(3）室内试验抗压强度满足下列二条件之一者为合格：a。

JTJ034—2000公路路面基层施工技术规范

关于发布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）的通知交公路发[2000]278号各省、自治区交通厅，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，其它有关单位：现批准发布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000），作为行业标准，自2000年10月1日起施行。

1993年发布的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）同时废止。

该标准由交通部公路科学研究所主编并负责解释，人民交通出版社出版。

请各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所，以便修订时参考。

中华人民共和国交通部2000年6月2日前言80年代，我国公路建设开始进入以高速公路为代表的新历史时期。

为满足新时期公路建设的需要，1985年交通部发布了第一版《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-85）。

在总结我国初期高速公路和一级公路基层施工实践和路面使用性能的基础上，1993年交通部又发布了第二版《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）。

五年实践证明，凡认真贯彻该施工技术规范的不同等级公路路面的基层，都取得了良好的技术效果，路面的整体承载能力明显提高，避免了由于基层质量不好引起的路面早期损坏现象。

同时，也积累了较多的基层施工经验。

随着国民经济持续高速增长，我国公路交通状况又产生了明显变化，交通量增长很快，重载卡车数量显著增加，超载车辆比较普遍。

新交通状况对路面基层提出了更高的技术要求。

近几年施工的某些高速公路，为提高路面的整体质量，对于底基层，也用集中厂拦法和摊铺机摊铺半刚性材料；在半刚性基层养生结束后的不同时间，用路面钻机钻取试件，进一步检验基层的整体性，都取得了良好效果。

上述新情况是修订《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）和制定本规范的主要依据。

本次修订的主要内容有：将术语单列一章；调整了材料筛分的筛孔尺寸，使这与《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）一致；基层分两层施工时，均用摊铺机摊铺混合料；提高了二级公路路面基层材料和工艺水平的要求；提高了基层材料强度标准，以适应重载车辆多的公路；增加了基层养生结束后用钻机钻取试件，以检验基层的整体性。

路面工程的路面基层(底基层)施工技术

路面工程的路面基层（底基层）施工技术1填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10〜12Cm,最大粒径宜为厚度的0.5〜0.7倍。

用作基层时，最大粒径不应超过53mm;用作底基层时，最大粒径不应超过63mm o填隙料可用石屑或最大粒径小于IOmm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。

2 .级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆，应符合相滑曲线。

用于底基层的为筛粉碎石的级配应的试验规程的要求。

级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%;用做底基层时，其压实度不应小于96%。

3 .级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配直接近圆滑曲线。

1备料。

根据基层的宽度、厚度及松铺系数，计算粗碎石用量。

填隙料用量约为粗碎石用量的30~40%o2,运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。

卸料距离应严格掌握。

4 ,摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。

应同时摊铺路肩用料。

5 .撒铺填隙料和碾压。

（分干施工法和湿施工法）Q）干法施工1）初压：2）撒铺填隙料3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。

4）再次撒布填隙料：5）再次碾压：用振动压路机按前述进行碾压。

6）再次碾压后，表面必须能看得见粗碎石。

如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm,7）当需分层铸筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。

8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。

在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。

在碾压之前，宜在表面先洒少量水。

（2）湿法施工1）开始工序与干施工法要求相同。

2）粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。

水泥稳定土基层和底基层

⽔泥稳定⼟基层和底基层1.5 ⽔泥稳定⼟基层和底基层1.5.1 适⽤范围适⽤于新建和改建⾼速公路和⼀级公路⽔泥稳定⼟铺筑的基层和底基层施⼯。

⽔泥稳定⼟包括：⽔泥⼟、⽔泥砂、⽔泥⽯屑、⽔泥碎⽯、⽔泥砂砾等。

1.5.2 施⼯准备1.5.2.1 技术准备1. 设计施⼯图、设计说明及其他设计⽂件已经会审。

2. 施⼯⽅案审核、批准已完成。

3. 施⼯技术书⾯交底已签认完成。

4. 基层⽤料检验试验合格。

5. 恢复中线，直线段每20m设⼀中桩，平曲线段每10m～15m测设⼀中桩，同时测放摊铺⾯宽度，并在摊铺⾯每侧200mm～500mm处安放测墩，同时测设⾼程。

摊铺应采⽤双基准线控制，基准线可采⽤钢丝绳或铝合⾦导梁，⾼程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。

当采⽤钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧⼒不应⼩于1000N。

1.5.2.2 材料要求1. ⼟：对⼟的⼀般要求是易于破碎，满⾜⼀定的级配，便于碾压成型。

⾼速公路⼯程上⽤于⽔泥稳定层的⼟，通常按照⼟中组成颗粒(包括碎⽯、砾⽯和砂颗料，不包括⼟块或⼟团)的粒径⼤⼩和组成，将⼟分为下列三种：细粒⼟：颗粒的最⼤粒径⼩于9.5mm，且其中⼩于2.36mm的颗粒含量不⼩于90%(如塑性指数不同的各种粘性⼟、粉性⼟、砂性⼟、砂和⽯屑等)。

中粒⼟：颗粒的最⼤粒径⼩于26.5mm，且其中⼩于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾⽯、碎⽯⼟、级配砂砾、级配碎⽯等)。

粗粒⼟：颗粒的最⼤粒径⼩于37.5mm，且其中⼩于31.5mm的颗粒含量不⼩于90%(如砂砾⽯、碎⽯⼟、级配砂砾、级配碎⽯等)。

2. 对于⾼速公路和⼀级公路，⽔泥稳定⼟所⽤的粗粒⼟和中粒⼟应满⾜下列要求：(1) ⽔泥稳定⼟⽤作底基层时，组成颗粒的最⼤粒径不应超过37.5mm。

⼟的均匀系数应⼤于5。

细粒⼟的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。

对于中粒⼟和粗粒⼟，如⼟中⼩于0.6mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍⼤。

JTGT F 公路路面基层施工技术细则

4.1.8 确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。
3.4 混合料组成设计——讲解
4.2 强度要求 4.2.3 高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。 4.2.4 水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准应符合表4.2.4 的规定。
3~5（高速公路、一级公路）
3.5~4.5
3~4
2.5~3.5
5~7
4~6
3~5
强度的均值、变异系数和代表值
半刚性材料强度标准无上限。控制强度代表值，不仅控制强度的平均水平，
更是控制施工的均匀性。
平均值(MPa) 5.45 6.00 6.65 7.45
变异系数 5% 10% 15% 20%
代表值(MPa) 5.00 5.01 5.01 5.00
原材料单一粒径筛分备料
粗集料单一粒级专用筛分机
3.3 原材料要求——讲解
3.7.3 细集料规格要求应符合表3.7.3的规定。
表3.7.3 细集料规格要求
规格
工程粒径
名称
（mm）
9.5
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）
4.75
2.36
1.18 0.6 0.3 0.15
XG1
3～5
100 90～100
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。

路面底基层和基层施工管理要求及控制要点

一
８、摊铺过程中要保证摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，以减少出现离析现象。９、摊铺机后应安排２ — ３人负责清除集料离析、粗集料窝或者粗集料带，并用新拌混合料填补。此项工作应在碾压前进行，严禁进行薄层贴
补。
压时，轮迹应重叠ｌ／２轮宽，要遵循先轻பைடு நூலகம்压后重压的原则。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和紧急制动，以保
证底基层、基层表面不受破坏。
１２、严格控制底基层、基层的厚度和高程，保证横坡度满足设计要求。
１３、水泥稳定碎石底基层、基层混合料摊铺时，宜连续作业不中断，如因故中断时间超过ｌｈ要设置横缝，每天收工之后，第二天开工的中央分隔带处结构层间要错台支模以便于施工和压实。路肩部位可以采接头断面也要设置横缝。横缝应与路面车道中心线垂直设置并垂直相用提前培填压实土路肩的方式代替边模，培填高度与压实层厚相当。摊接。铺结构层宽度应超出设计宽度５ｃｍ。ｌ４、底基层、基层施工时，要采取措施避免层间污染，确保 “ 零污７、在正式拌制混合料之前，要先对拌和设备进行调试，并通过取染 ” 样试验检测各料仓投料的准确性是否符合要求。１５、水泥稳定碎石底基层、基层每一段碾压完成并经压实度检查合８、大面积施工前应先铺筑长度不少于２００ｍ的试验路段。格后，应立即开始养生。可采用土工布覆盖进行洒水养生．在养生期内，在铺筑试验路段的过程中，应做好观察和记录，研究并解决发现的应始终保持水泥稳定碎石表面处于湿润状态。养生结束后，将覆盖物各种问题。根据试验路段所取得的资料与数据编写试验路段总结报告，清除干净，养生期不应少于７天。在养生期间，应采取隔离措施封闭交作为正式开工的依据。通，除洒水车外，严格禁止其他车辆通行。养生完成的水泥稳定碎石，９、施工前，要对现场施工人员进行详细的施工技术交底，做到五个如不能封闭交通时，应将车速限制在３０ｋｍ／ｈ以— 明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要１６、水泥稳定碎石底基层、基层在雨季施工时，应特别注意气候变求明确。化，勿使混合料遭雨淋。降雨时，应停止施工，但对已经摊铺的水泥稳＝．施工阶段质量控制定碎石混合料应尽快碾压密实，并及时覆盖。１、严格控制水泥稳定碎石底基层、基层和级配碎石底基层混合料兰．工后质量检验统一要求的含水率。每天开始搅拌前，应测定场内各处集料的含水率，根据最１、水泥稳定碎石底基层、基层碾压完成后应做到表面平整密实、佳含水率计算应加水量，一般控制混合料含水率大于最佳含水率１－２％无轮迹，边线整齐，无松散，坑洼、软弹现象，稳定粒料无明显离析，接（根据天气情况，可作必要的调整）。保证混合料摊铺时的含水率大于头处理平顺。级配碎石底基层碾压完成后应做到表面平整密实，边线整最佳含水率０。５ — １％，碾压时混合料的含水率处于或略大干最佳含水齐，无松散现象，接头处理平顺率。２、水泥稳定碎石底基层、基层实测项目

高速公路工程施工标准化(路面基层)

-25
2.36
1骨.18 架密实型0.6集料级配0.075
级配采用骨架密实结构
1．1．4 试验步骤按照《公路路面基层施工技术规范》规定，二灰碎石混合
料击实试验，采用重型击实标准，求得最佳含水量及相应的最大干密度，按最大干密度的98％和最佳含水量，计算用中1 5cm×1 5cm试模成型试件的用量，每种配合比在相同条件下各制1 3个试件，采用标准养护箱在20±20C条件下保湿养生 6d，浸水1d，测定无侧限抗压强度。 1．1．5 通过室内试验确定石料的最佳掺配比例及组成设计，进行生产试拌工作，确定生产配合比。 1．1．6 调整后的级配，如表3所示。红字列为关键筛孔. 1. 1. 7 调整后的验证
二灰碎石集料级配范围一览表
骨架密实型集料级配
二灰碎石集料级配范围一览表
100
80
660kg
60
735kg
40
75
20
180kg 180kg
0
31.5
26.5
19
9.5
4.75
30kg
130kg 5kg
80kg
-50
在满足规范及设计要求的同时，严格控制O.075mm以下的集料含量，增加4.75mm以上粒径的骨料含量，以使级配料中粗骨料含量大幅度增加，形成骨架，并按级配要求缩小范围取下限，保证级配和强度，减小收缩，
1．1．2配合比设计及验证按照设计图纸要求进行配合比设计及验证配合比设计按照规范要求分三阶段进行： 1．取经检验合格且有代表性的材料送有相应资质的实验室进行目标配合比设计。 2．根据目标配合比设计，利用实际材料及施工拌和机械进行施工配合比设计，即生产配合比。 3．拌和站按照生产配合比进行试拌，取混合料进行试验，检查其筛分曲线、无侧限强度等是否满足生产配合比要求。

高速公路低填路基压实度施工控制要点

高速公路低填路基压实度施工控制要点摘要路基压实度是路基施工质量的控制核心，为实现这一要求，应对低填方路段的原地面、低填路基的压实度及压实级区进行控制，以及相应的施工处理。

关键词：低填路基；压实级区分；设计控制低填路基如地下水位高（清表后地面线以下水位），再加遇连续降雨对高速公路路基施工而言，无论是原地面压实度还是路基的压实度控制均将受到一定程度的影响。

“百年大计，质量第一”。

路基压实度是路基施工质量的控制核心。

因此招标文件中对压实度控制的要求均应比设计和行业规范提高一个级区提出要求。

为实现这一要求，应对低填方路段的原地面、低填路基的压实度及压实级区进行控制，以及相应的施工处理明确以下要点：1）低填路基应作为特殊路基应作特别处理；2）对压实度要求为96区的结构层，必须自95区过渡实现96区的压实度值；3）对压实度要求为94区的结构层，必须自93区过渡实现94区的压实度值；4）路床填土高度小于80cm时，通过下挖，务必确保有80cm的最小路床厚度，并对下挖部分进行技术处理，使其压实度满足路床96区压实度标准；5）必须确保路面各结构层持力在具有足够的强度、稳定性和耐久性且压实度为96区的80 cm路床上；6）确保96区路床能持力在稳固的30cm~70cm的95区上路堤上。

7）确保95区上路堤能持力在稳固的70cm~150cm及以下94区的下路堤上；8）确保下路堤能持力在弯沉CBR 均满足一定标准和压实度至少在93%的“0基准面”上。

高速公路土质路基压实度最低要求：②根据地面线在路基结构层上所处位置确定和技术处理。

1 低填方路段压实级区分类及技术处理一般情况下，填土路基设计为低填方的一般分为3类，即：1）零填路基。

即：清表后地面线与路面底基层底面线基本重合。

为保证路床的最小厚度80cm，清表后自地面线起必须垂直下挖80cm（下挖宽度为路基底宽加两侧各超宽100cm），将80cm厚范围内的地面原状土挖除后，用6％~8％石灰土对80cm范围内的路床进行分层换填处理，使上路床的压实度达到96%以上；下路床的压实度达到95%以上；2）低路床路基。

公路路面基层底基层施工要点

路面基层底基层施工要点1施工前准备1)料场调查：施工单位首先应该了解料场的位置，经现场取样试验合格后，比较材料的价格、储量及运距等因素，确定备料方案。

2）试化验工作：包括单质材料试验和施工配合比试验，单质材料试验确定合格的路用材料，混合料组成设计确定合格材料的合理组合，经过多方案比较，选择技术上可行经济上合理的混合料组成方案。

混合料组成设计首先要由施工单位的工地实验室完成，最后，经中心实验室验证合格后方能用于施工生产。

需要强调的是，当你的配合比设计方案与设计有出入时，要履行工程变更手续。

3）路基报验：路基工程作为单位工程必须履行报验手续，首先由施工单位自检，然后，监理单位抽检，最后省公路质检站做中间验收检查，分标段进行质量评定。

检查的项目和评分标准祥见《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。

需要强调的是各施工单位对已完路基工程必须抓紧准备报验，只有报验达到优良的工程方能进行路面基层和底层的施工。

路基报验的一个最主要指标是路基的强度，通常使用路基弯沉指标，这一指标与路基回弹模量之间有着很好的相关性。

2技术准备1）材料要求：石灰本身是一种气硬性胶结材料，必须满足Ⅲ级生石灰或消石灰的技术指标要求；水泥可选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、和火山灰质硅酸盐水泥，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上），不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥，宜采用标号325或425的水泥；粉煤灰中SiO2、Al2O3及Fe2O3总含量不小于70％，烧失量不超过15％，比表面积大于2500 cm2/g，SO3含量≤3％。

干排灰、湿排灰均可使用。

施工时注意粉煤灰含水量不得超过15％；凡人或牲畜引用的天然洁净水均可使用。

当水含有相当的杂质时，对拌和物会产生不利影响，必须先进行试验鉴定。

砂砾的砾石最大粒径控制不大于3cm，同时通过4.75mm筛孔的砾石不得大于40%，砾石的压碎值不得大于30%，液限不超过25%，塑性指数小于6，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%，同时限制通过0.075mm筛孔的颗粒含量不超过5%，砂砾要有良好的级配，其级配范围如表所示：筛孔（mm）圆孔筛100 90-100 60-80 30-50 15-30 10-20 0-7 碎石为采用各种坚硬岩石轧制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，同时要有较好的级配。

公路路面基层水泥稳定土施工技术规范

公路路面基层水泥稳定土施工技术规范1.1 一般规定1.1.1按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，将土分为细粒土、中粒土和粗粒土三种。

1.1.2水泥剂量以水泥质量占全部粗细土颗粒（即砾石、砂粒、粉粒和粘粒）和干质量的百分率表示，即水泥剂量=水泥质量/干土质量。

1.1.3水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

1.1.4水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。

必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时，水泥℃剂量不受此限制。

1.1.5水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。

施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第1次重冰冻（-3~-5℃）到来之前半个月到一个月完成。

1.1.6在雨季施工水泥稳定土，特别是水泥土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。

降应时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

路拌法施工时，应采取措施排除下承层表面的水，勿使运到路上的集料过分潮湿。

1.1.7水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：（1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。

（2）配料应准确。

（3）路拌法施工时水泥应摊铺均匀。

（4）洒水、拌和均匀。

（5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

（6）应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。

基层：高速公路和一级公路98%二级和二级以下公路水泥稳定中粒土和粗粒土97%水泥稳定细粒土93% 底基层：高速公路和一级公路水泥稳定中粒土和粗粒土97%水泥稳定细粒土95% 二级和二级以下公路水泥稳定中粒土和粗粒土95%水泥稳定细粒土93% 由于当前有多种大能量压路机，宜提高压实度1%~2%。

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南1.1 一般规定1.1.1配料必须准确，拌和必须均匀。

1.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

1.1.3应在混合料处于最佳含水量时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。

垫层、底基层要求≥96%，基层要求≥98%。

1.1.4级配碎石垫层、底基层、基层的压实厚度不应超过20cm。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。

严禁用薄层贴补法进行找平。

分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。

1.1.5级配碎石垫层、底基层、基层均应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺。

1.2 材料要求1.2.1集料1、级配碎石所用石料的压碎值应不大于26%。

2、用于垫层、底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。

碎石应预先筛分成3个不同粒级，建议垫层、底基层分37.5~19mm、19~9.5mm、9.5~0mm，基层分31.5~19mm、19~9.5mm、9.5~0mm。

各种粒级的超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。

合成的颗粒组成应符合表1.2.1的要求，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。

级配碎石的颗粒组成范围表1.2.1注：集料中0.5mm以下细集料有塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量不应超过5%，且塑性指数应小于6；0.5mm以下细集料无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量可接近高限。

3、当细集料数量不足时，允许掺配一定比例的砂。

砂应洁净、坚硬、干燥，无风化、无杂质，符合级配要求。

1.2.2水水应洁净，不含有害物质。

来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验。

1.3 混合料组成设计1.3.1各种材料必须在使用前56天选定。

承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。

基层、底基层施工标准

基层、底基层施工标准为进一步加强安新改建工程底基层、基层施工质量管理，确保项目工程进度控制，使项目工程良好有序进行，业主单位依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005 ）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）及《京珠国道主干线安阳至新乡段高速公路改扩建工程两阶段施工图设计》等要求制定该标准。

第一章施工准备一、施工设备施工单位按照要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实等施工设备和配件，施工前做好保养、试机工作，避免施工期间发生故障，影响施工进度和质量。

水泥稳定碎石基层、底基层施工的主要机械设备配备要求如下：（一）拌和楼应配置产量大于600t／h的拌和楼，并与实际摊铺能力相匹配。

为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。

至少要有六个进料仓，料仓加钢板进行隔离，防止串料；上口必须安装钢筋盖网（特别是添加路面铣刨料进料仓），筛除超出粒径规格的集料及杂物。

拌和楼用水应配有大容量的储水箱。

进料仓、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。

（二）摊铺机要求每工作面最少配备大型摊铺机3台，在互通区加宽部分和匝道施工段，另外增加一台伸缩式摊铺机。

应根据路面底基层、基层的宽度、厚度，选用型号、性能合适的摊铺机械，要求机型新，功能全，完整无缝，平整度好。

（三）压路机压路机的吨位和台数必须与拌和楼及摊铺机生产能力相匹配，至少应配备12－15t压路机1～2台、18－20t的稳压用压路机2～3台和轮胎压路机1～2台，控制加水拌和到碾压终了时间不超过使用水泥的初凝时间及相关要求规定，保证施工正常进行。

（四）自卸汽车、装载机、洒水车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。

（五）水泥钢制罐仓由拌和楼生产能力决定其容量（至少配备1个100t 或2个50t罐仓），罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。

公路路面基层施工技术细则

公路路面基层施工技术细则一、综述公路路面基层施工的主要内容是选择合适的材料搭建路面底层结构，将更高的前期质量保障措施和后期维护措施也一并纳入施工计划中，形成完整的路面基层施工工艺流程，孵化出更多高质量的管理方式以及施工项目，以此达到确保公路路面质量，提高道路安全性的目的。

二、设计要求1.路基层厚度需根据工程档案配合地形特点和工程需求而设计，应符合施工单位批准的标准，以保证公路的安全可靠。

2.基层材料应符合规定的做制要求，抗压强度不小于省级抗压强度要求值的5.5 倍，同时要满足砂混料的其它各项指标要求。

3.基层砂混料的施工层厚不宜超过单次施工量规定的定值；要做到施工层厚均匀，正确海拔累计量，层面平整，质量满足施工质量要求。

4.设计时应考虑路面施工侧排水措施，如排水沟，除水沟，圆沟等，要求排水渠口距路面边界不小于500mm。

5.对砂混料上部抗冻层，应满足不透潮，抗冻性能好等要求，以及防止冰凝胶在路面层的形成，在砂混料的上部抗冻层的表面应设置细沙，以减少噪音影响。

6.设计时应考虑与路面砂混料相邻的地基等加固物料，墙体，桥梁，安全隔离墙等路面和施工单位之间紧密联系，确保同时建设后不出现路面变形、脱落、局部破损等情况。

三、施工技术1.路基的清理：在施工前首先应对标志混凝土底面，下一次活动时进行铲除，利用铲，清洗水进行清理。

2.基层的贯入：基层的贯入深度应符合设计要求，检测时，要求钢棒探头插入混凝土底面，做到深度入脚，平面则以整个路面平整层作为检测标准，要求偏差不大于1cm。

3.砂混料的施工技术：砂混料施工时要求施工量恰当，混合料应根据比例配制，细沙搅拌机中搅拌时应有充分用量，和尽力保持搅拌时间，压实应以铲振仪法检验方位，检测噪音值应不大于75dB(A)。

4.砂混料的放置：正确海拔累积量，平整度应满足设计要求，尤其是要严格控制偏差量——横断面曲线中贯穿参考线的的高程值在一定范围内。

四、后期维护1.对于已建设的公路路面，应加强年度维修保养，根据路面状况，做好补漏处理，避免受气象环境影响造成层不结棘，裂缝等异常现象。

水泥、石灰稳定土路面底基层施工指导要求

兰尉高速公路工程水泥、石灰稳定土路面底基层施工指导要求路面底基层是在基层下铺筑的承重层,兰尉高速公路路面采用水泥、石灰稳定土底基层，主线18cm厚、匝道30cm厚、收费站20cm厚(见附图）。

高速公路施工难度大，技术要求高，因而在路面施工中,必须层层把关、严格要求。

从底基层应给予高度重视，防止底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌合不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量蔽病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。

根据交通部标准JTJ034—2000《公路路面基层施工技术》结合河南省已建高速公路路面施工经验，对路面水泥、石灰稳定土基层施工，提出如下指导要求：一、准备工作1、1)必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

底基层采用稳定土拌合机场拌或专用场地（禁止在路基上施工）摊匀土后，按配合比计量布匀石灰,用德国宝马机或功率相当的国产机拌匀，测定灰剂量，合格后再布匀水泥，再用宝马机拌合均匀水泥、石灰土，含水量按最佳含水量高于2个百分点掌握。

2）18～20T的三轮压路机，振动压路机和轮胎压路机。

3)平地机、推土机.4）自卸汽车5）装载机6）挖土机7）洒水车2、质量检测主要仪器1)土壤液塑性联合测定仪2)石灰有效钙和镁含量测定仪3）重型击实仪4）石灰剂量测定设备5）灰土试件制备与抗压强度测定设备6)浸水标准养护室7）底基层密度检测设备3、对路基作全面检查1）路基外型检查路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

2）路基强度检查a、碾压检查用12～15T三轮压路机以低档速度(1.5～1.7km/h）沿路表面作全面检查（碾压3～4遍）,不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，表面松散适当洒水碾压密实，如土过湿发生弹簧现象,应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理.b、弯沉检查用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉值,按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%)不大于设计算得的允许值。

公路路面基层施工规范

公路路面基层施工规范1质量的百分率表示.2水泥稳定中粒土或粗粒土用作基层时，应控制水泥剂量不超过。

3一般水泥中粒土或粗粒土基层或底基层用重型压实试验法确定的要求压实度高速公路和一级公路为98%和97%,二级或二级以下公路为97％和95%。

4水泥稳定土结构层应采用12T-15T三轮压路机碾压时,每层压实厚度不得超过15CM，用18T-20T三轮压路机碾压时,每层压实厚度不应超过20CM，对于水泥稳定中粒土或粗粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10CM。

5水泥稳定土采用集中厂拌法施工时，从加水拌合到碾压终了，延迟时间不应超过小时,路拌法施工时间不应超过3—4小时。

678对于一级公路和高速公路水泥稳定粗粒土底基层中单个颗粒的最大粒径应小于层集料的最大粒径不应超过31。

5mm，二级或二级以下公路基层和底基层集料粒径不大于9试述水泥稳定土和水泥土的差别？答:水泥稳定土是指水泥做结合料所得混合料的一个广义名称，包括水泥稳定细粒土,中粒土和粗粒土：水泥土是指水泥稳定细粒土中所用的土类，为粘粒,粉粒,细砂粒为主的土的一个狭义的名称.10试举出适合做水泥稳定土基层的材料5种?答：适合做水泥稳定土基层的材料有：级配碎石，未筛分碎石，砂砾，碎石土,砂砾土，煤石干土和各种粒状矿渣。

11水泥稳定土中碎石和砾石的抗压碎能力应符合下列要求，二级和二级以下公路不大于基层35％,一级公路和高速公路不大于30％.12有机质含量超过的土，不应当用水泥稳定，硫酸盐含量超过泥稳定。

13水泥稳定土适用范围？水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层,但不得用于二级和二级以上公路高级路面基层.14水泥稳定土结构层施工前，应当在所定料场中取有代表性的土样进行哪些试验。

水泥稳定结构层施工前,应在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限与塑限指数，相对密度，击实试验,碎、砾石的压碎值，有机质，硫酸盐含量试验。

15水泥稳定混合料组成设计进行强度试验,作为平行试验的试件数量有何规定？偏差系数Cv＆lt；10%，细粒土，中粒土均为6件；Cv=10%～15％时，细、中粒土均为9件;Cv&gt；205时应重做，并找出原因，加以解决，如不能降低偏差数,则应增加试件数量.16水泥稳定土工地实际采用地水泥剂量应比室内试验确定的剂量多施工时可只增加0.5％。

公路路面基层施工技术规范

公路路面基层施工技术规范公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-93是一份关于公路路面基层施工的技术规范。

该规范包括了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石、填隙碎石等方面的内容。

本规范的修订是为了适应我国高速公路和一级公路建设迅速发展的需要。

以下是该规范的主要内容。

水泥稳定土1.一般规定：为了保证半刚性材料层与其下半刚性材料层之间不会留下素土夹层，除直接铺在土基上的半刚性材料层可以采用路拌法施工外，其上各个半刚性材料层都必须采用集中厂拌法施工。

2.材料：水泥、集料、水等。

3.混合料组成设计：为了减轻水泥稳定级配集料的收缩性和增强其抗冲刷能力，当将其用作高速公路和一级公路的基层时，对原集料的颗粒组成范围提出了较严格的要求。

4.路拌法施工：对于水泥稳定土的路拌法施工，应注意控制拌和水量和拌和时间，以及保证混合料的均匀性。

5.中心站集中拌和（厂拌）法施工：对于水泥稳定土的中心站集中拌和（厂拌）法施工，应注意控制拌和时间、拌和水量和水泥用量，以及保证混合料的均匀性。

6.养生及交通管制：对于水泥稳定土的养生及交通管制，应按照规范要求进行。

石灰稳定土1.一般规定：石灰稳定土的规范要求与水泥稳定土类似。

2.材料：石灰、集料、水等。

3.混合料组成设计：石灰稳定土的混合料组成设计应按照规范要求进行。

4.路拌法施工：石灰稳定土的路拌法施工应注意控制拌和水量和拌和时间，以及保证混合料的均匀性。

5.中心站集中拌和（厂拌）法施工：石灰稳定土的中心站集中拌和（厂拌）法施工应注意控制拌和时间、拌和水量和石灰用量，以及保证混合料的均匀性。

6.养生及交通管制：石灰稳定土的养生及交通管制应按照规范要求进行。

级配碎石1.一般规定：级配碎石的规范要求包括材料和施工方面。

2.材料：级配碎石的材料应按照规范要求进行选择。

3.路拌法施工：级配碎石的路拌法施工应注意控制拌和水量和拌和时间，以及保证混合料的均匀性。

级配砾石、填隙碎石等方面的规范要求与级配碎石类似。

JTG T F20-2015 公路路面基层施工技术细则

参编单位:长安大学
主
编:王旭东
主要参编人员:沙爱民张营周兴业胡立群
曾峰肖倩李美江汪水银
-2 一
自次
目次
1 总则..
2 2 术语........………...................…........…......….........…........…............…..
3 4 原材料要求…………........…………………………………………......................
3.1 一般规定…………………………………………………………………………… 4 3.2 水泥及添加剂……………………………………………………………………… 4 3.3 石灰………………………………………………………………………………… 4 3.4 粉煤灰等工业废渣..............................…................…......…………….. 5
公
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第 21 号
交通运输部关 f发布〈公路路面基层施王技术细则〉的公告
现发布《公路路面基层施工技术细则~ (JTG/T F20-2015) ，作为公
路工程行业推荐性标准，自 2015 年 8 月 1 日起施行，原《公路路面基层施
工技术规范~ (JTJ 034-2000) 同时废止。《公路路面基层施工技术细则~ (JTG/T F20-2015 )的管理权和解释
中华人民共和国行业推荐性标准
JTG
JTG/T F20-2015
公路路面基层施工技术细则
Technical Guidelines for Construction of Highway Roadbases