15号靠船墩资料
长东桥15号墩φ13.2m沉井(空气幕)施工注意事项
长东桥15号墩φ13.2m就地灌注钢筋混凝土沉井（空气幕）施工注意事项一、沉井结构形式及施工方法简介：15号墩为圆形钢筋混凝土沉井，内孔由十字形隔墙分隔成四个取土井，底节外径为φ13.2m，以上各节外径为φ13.0m，沉井总高为40m（防水围堰除外）沉井刃尖标高为+21.0m。
本沉井施工系在枯水期于河滩上就地灌注制造用空气幕辅助下沉。
沉井分节高程如下：二、工程质量：15号墩的地质概况如下：三、沉井钢筋混凝土的灌筑与接高1、第一节沉井钢筋混凝土灌注之前，应采用打砂桩办法加固墩位处表层的松软土壤。
砂桩桩径为φ25~φ15cm，长约2m，砂桩间距为1~1.5m，全墩共打92根砂桩，（见工程事项通知单CDH设（83）一041号）。
然后挖去墩位处表面的淤泥软土，铺以厚度不小于5cm 的砂层，以避免灌注沉井钢筋过程中发生不均匀的沉陷。
经过上述处理后的场地可筑底节沉井土模第一节沉井重量约660吨（未包括模板及脚手），计算地基压应力约0.7kg/cm2，土模的填筑制造应做到：A、采用透水性土壤并分层填土整实；B、刃脚以上四击先码草袋，表面及顶面再抹粘泥一层水泥砂浆，修整后的土模的几何尺寸应能满足底层沉井的结构尺寸。
2、先拼装焊接钢筋混凝土沉井钢刃尖高1m，重约10.4吨（见9010一03一026图）各分块接头按等强度焊接，焊接好的钢刃尖的直径容许公差为±20mm，钢刃尖拼装好后接设计位置放好并调整水平，此后方可进行土模的制造工作。
3、沉井底节外模可根据已焊好的钢刃脚外壁树立，内模应根据圆合形土模顶面上沉井内壁轮廓线树立，内壁凹榫尺寸的误差不容许负公差，以免影响沉井的安全受力。
沉井外壁应尽量刨光或钉铁皮，做到平滑以减少下沉阻力。
井壁外模必须须直立方向装设。
其与钢刃脚相接处凸凹不平的空隙，应妥为堵塞以免漏浆，内壁供人上下的扶梯的设置以不妨碍测量为宜，一般用φ19~φ22圆钢做成。
4、井壁应在内模立好面外模尚未装时进行安扎焊接其螺纹钢均采用铁20 硅材质（与原16锰螺纹钢技术条件一致）。
内河航运锚地(码头)靠船墩专项施工方案汇总
内河航运锚地(码头)靠船墩专项施工方案汇总一、前言内河航运锚地或码头是重要的水上交通枢纽，其安全性与稳定性对船只停靠、货物装卸等都有着重要影响。
在内河航运中，船墩是起着关键支撑和固定作用的设施，因此其施工方案至关重要。
二、施工方案概述2.1 涉及内容本文所述内河航运锚地或码头靠船墩施工方案主要涵盖了基础设施、材料选择、施工流程、安全措施等方面。
2.2 目的通过本文总结的施工方案，旨在提高内河航运锚地或码头靠船墩的施工质量和效率，确保船舶运输安全稳定。
三、施工方案详情3.1 基础设施选择3.1.1 选择适宜的船墩类型在施工过程中，应根据锚地或码头特点选择合适的船墩类型，如混凝土船墩、钢制船墩等，确保其承载能力符合要求。
3.2 材料选择3.2.1 强度与耐久性选择具有较高强度和耐久性的材料，能够有效延长船墩的使用寿命，提高使用效率。
3.3 施工流程3.3.1 地基处理在施工前应对地基进行合理处理，确保船墩的稳定性。
#### 3.3.2 船墩设置根据设计要求合理设置船墩位置，保证船只能够安全靠泊。
3.4 安全措施3.4.1 施工现场安全在施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工过程安全可靠。
#### 3.4.2 质量监控设立专门的监控机制，对施工质量进行监督检查，及时发现并解决问题。
四、结论内河航运锚地或码头靠船墩专项施工方案的制定和执行对船舶运输安全有着至关重要的作用。
通过科学合理的施工方案，可以确保船墩的稳定性和使用寿命，提高内河航运的安全性与效率。
以上是内河航运锚地(码头)靠船墩专项施工方案的汇总，希望能为相关工程建设提供一定的参考和指导。
港口工程之港口水工建筑物
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港口分类
特别重要港口 对促进国际贸易有重要作用的港口。
按
等
重要港口 对国家有重要作用的港口。
级
划
分
地方港口 上述两种以外的港口。
港口工程
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港口工程
港口水工建筑物的特点
作用荷载复杂 包括各种自然荷载、使用荷载和施工荷载。
特 施工条件差 点 建设周期长
投资大
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目录
绪论 码头概论 重力式码头 板桩码头
高桩码头
港口工程 XX XX 2
参考书目录
教材
港口水工建筑物 （韩理安主编）
港口工程
推荐参考书
1.港工建筑物（邱驹主编） 2.港口水工建筑物（陈万佳主编） 3.港口工程结构设计算例（一航院主编） 4.港口工程砼结构设计手册（中交水规院） 5.码头新型结构型式（三航院）
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码头的分类
混合式码头
港口工程 XX XX 24
码头的组成
上部结构
①将下部结构的构件连成整体； ②直接承受荷载，并传给下部结构； ③作为设置各种设施的基础。
下部结构 基础
①支承上部 结构，形成 直立岸壁； ②将作用在 上部结构和 本身上的荷 载传给地基。
三峡葛洲坝水利枢纽通航调度规程
三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度规程第一章总则第一条为了规范三峡-葛洲坝水利枢纽的通航调度工作，保障船舶过坝安全、畅通、高效、有序，充分发挥三峡工程航运效益，提升长江黄金水道功能，根据《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》《长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查暂行办法》《三峡（正常运行期）-葛洲坝水利枢纽梯级调度规程》《三峡-葛洲坝枢纽河段通航管理办法》及有关法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于三峡-葛洲坝水利枢纽的通航调度。
通过三峡-葛洲坝水利枢纽的船舶及其所有人、经营人、管理人必须遵守本规程。
第三条本规程由长江三峡通航管理局（以下简称“三峡局”）负责具体实施。
相关省（市）交通运输主管部门、海事管理机构、航道部门、长江航运公安机关及枢纽通航调度相关单位和部门按规定履行各自职责。
第二章通航调度管理水域第四条通航调度管理水域范围：上起云阳长江大桥（长江上游航道里程291.3公里），下至石首长江大桥（长江中游航道里程375.5 公里），全长541.8公里。
第五条通航调度管理水域按照距离三峡-葛洲坝水利枢纽由近到远划分为核心水域、近坝水域、控制水域、调度水域。
（一）核心水域：宜昌长江公路大桥（长江中游航道里程610.8公里）至庙河（长江上游航道里程62.5公里）之间的水域。
（二）近坝水域：枝城长江大桥（长江中游航道里程568.3公里）至宜昌长江公路大桥之间的水域和庙河至巴东长江大桥（长江上游航道里程122.4公里）之间的水域。
（三）控制水域：荆州长江大桥（长江中游航道里程481.5公里）至枝城长江大桥之间的水域和巴东长江大桥至巫山长江大桥（长江上游航道里程168.0公里）之间的水域。
（四）调度水域：石首长江大桥（长江中游航道里程375.5公里）至荆州长江大桥之间的水域和巫山长江大桥至云阳长江大桥（长江上游航道里程291.3公里）之间的水域。
第六条三峡局、海事管理机构根据本规程和过坝船舶联动控制有关规定，结合重点水道通航管控要求，对通航调度管理水域内过坝船舶实施总量控制和分段管理。
内河航运锚地(码头)靠船墩专项施工方案
目录一、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2适用范围 (3)二、工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2水文地质条件 (3)2.3施工平面布置 (4)2.4施工准备情况 (4)三、施工工艺 (5)3.1主要施工技术方案 (5)3.2工艺流程 (6)3.3施工方法 (6)3.4施工要求 (7)四、施工计划 (8)4.1施工进度计划 (8)4.2劳动力配备 (8)4.3设备配备 (8)五、质量保证措施 (8)5.1钢筋原材料及制安 (8)5.2模板安装 (9)5.3砼浇筑 (9)5.4施工缝处理 (10)5.5养护 (10)5.6质量通病及防治措施 (10)六、施工保障措施 (12)6.1组织保障 (12)6.2安全技术措施 (13)6.3高空作业防护措施 (14)6.4临时用电防护措施 (14)6.5消防安全保障措施 (15)6.6支架防护措施 (15)6.7监测监控措施 (16)6.8高温季节保证措施 (16)附件1：罗埠锚地施工平面布置图 (17)钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段罗埠锚地专项施工方案一、编制说明1.1编制依据本方案是根据现行的施工技术规范及我公司对现场的考察结合以往同类工程的施工经验进行编制的，编制所参考的依据如下：（1）招标文件（2）设计图纸（3）技术规范（4）其他参考依据国家和地方政府颁布的与本工程有关的技术法规和规范，本工程涉及范围内的其它相关专业的现行行业技术标准等。
1.2适用范围本方案编制范围内的施工项目包括罗埠锚地靠船墩垫层、底板、墩台等。
二、工程概况2.1工程简介项目建设地点：金华市。
项目规模及技术标准：本项目起自洋埠，终于兰溪马安徐村，按内河（天然和渠化河流）四级航道标准改造航道20.6km，其中新建护岸32.34公里，疏浚土石方221.57万方，建设洋港锚泊服务区、游埠应急锚地、罗埠锚地，建设助航安全设施、信息化等配套工程、改建横山大桥。
港工考试复习资料
绪论工程构造可靠度的含义是什么？构造在规定的时间内，在规定的条件下(正常设计、正常施工与正常使用)，完成预定功能的概率港工构造的极限状态是什么？包括哪几类？各自的定义？分别对应构造预定功能的哪几项？极限状态：构造或构造的一局部超过某一状态，就不能满足设计规定的某一功能要求的特定状态。
可分为承载力极限状态与正常使用极限状态。
承载力极限状态：对应于构造或构造构件到达最大承载能力或产生不适于继续承载的变形正常使用极限状态：构造未超过(即未到达)正常使用或耐久性能的某项规定限值的状态码头有哪些使用功能：码头建筑物是供船舶系靠、停泊、进展货物装卸作业与旅客上下使用等作用的。
码头建筑物由哪几局部组成？各局部的功能是什么？码头建筑物由主体构造与码头设备两局部组成。
主体机构又包括上部构造、下部构造与根底上部构造的作用：将下部构造的构件连成整体；直接承受船舶荷载与地面使用荷载,并将这些荷载传给下部构造安设码头设施(如防冲设施、系船设施等)下部构造的作用：支承上部构造,形成直立岸壁；将作用在上部构造与本身上的荷载传给根底根底的作用：承受下部构造传来的作用力,并扩散到较大范围地基上码头设备的作用：用于船舶系靠与装卸作业等码头按断面形式可分为哪几种？绘出断面示意图？并简述其主要的优缺点及适用条件。
①直立式:多用于水位变幅不大的港口(如海岸港、河口港)②斜坡式:多用于水位变幅较大的港口(如上中游河港或水库港)③半斜坡式:适用于枯水期较长而洪水期较短的(山区河港)④半直立式:适用于高水位时间较长、低水位时间较短(水库港)码头按构造形式可分为哪几类？各自的优缺点及适用条件？⑴重力式优点：耐久性好,能抵抗大船、漂浮物的撞击;对超载、工艺变化适应能力最强缺点：波浪反射严重,泊稳条件差;地基应力大,一般须做抛石基床适用条件：地质条件较好、有大量砂石料的地方〔2〕板桩式优点：构造简单,用量省,造价低,便于预制与施工;可以先打桩,后开挖港池缺点：波浪反射严重,泊稳条件差,耐久性较差(钢板桩需防锈) ,对开挖超深反响敏感(应预留)适用条件：适用于有掩护海港,墙身高度不太大的中小型码头(万吨级以下的泊位)〔3〕高桩式优点：波浪反射小,泊稳条件好,砂石用量少,开挖超深适应能力强缺点：对地面超载、工艺变化的适应能力差,水平承载能力低,须设叉桩(大直径管柱例外) ,耐久性差(防腐)适用环境：浅层地基强度较低的软土地基何谓作用？何谓作用效用？简述作用组合应遵循的原那么？并说明承载能力极限状态与正常极限状态分别如何进展效用组合？作用：施加在港工构造上的外力(直接作用),以及引起构造外加变形与约束变形的原因(间接作用)作用效用：作用于构造或构造构件上的各种作用F使构造产生的内力(N、M、V、T)、应力、变形、位移、裂缝等反响组合原那么〔1〕对实际有可能同时出现在建筑物上的各种作用,应按可能形成的最不利情况进展作用效应组合(如重力式码头稳定性验算中：系缆力+墙后填土压力)〔2〕受水位影响的建筑物,应把水位作为一个组合组合条件(校核高、设高、设低、校核低)〔3〕对于两种以上作用难以同时出现的情况,不予组合或降低组合级别(系缆力、撞击力)施加在码头建筑物上的作用按时间变异性可以分为哪几类？其代表值如何取？分类：永久作用；可变作用；偶然作用代表值：永久作用:标准值为唯一代表值(不管何种极限状态或组合)可变作用:分别采用标准值、频遇值、准永久值为代表值(按不同极限状态与组合)偶然作用:根据观测、试验资料、工程经历综合分析确定代表值码头的地面荷载包括哪些？其标准值如何确定？即取决于哪些主要因素？堆货荷载；人群荷载；起重运输机械荷载；铁路荷载；汽车荷载；船舶荷载门机荷载主要根据哪些因素确定？Mh-3-250代表什么含义？支腿压力〔或轮压力〕与吊臂位置有什么关系？主要根据门机的型号，最大起重量，最大跨幅与工作状态。
全国主要港口引航员登轮点
182
防城港白龙港引航员登 （离）船点
183
防城港企沙港引航员登 （离）船点
184
三亚港登、离外国籍船舶引 航员登（离）船点
185
三亚港登、离中国籍船舶引 航员登（离）船点
特殊要求
10万吨以上船舶 10万吨以下船舶
186
八所港引航员登（离）船点
187
八所港边贸船舶引航员登 （离）船点
188 海 清澜港引航员（离）船点
104
建 福州闽江口内港区引航员登 （离）船点
105
福州松下港区引航员登 （离）船点（1）
106
福州松下港区引航员登 （离）船点（2）
供3方号级以下船舶使用
107
福州江阴港区引航员登 （离）船点（1）
108
福州江阴港区引航员登 （离）船点（2）
109
莆田湄洲湾1NG船舶引航员 登（离）船点
序号 辖区
全国主要港口引航员登轮点
序号 辖区
港区
特殊要求
1
同江港登（离）船点
黑
2
龙 富锦港登（离）船点
江
3
佳木斯港登（离）船点
4
人连港大窑湾港区、新港港 区登(离)船点
5
大连港大三山水道登（离） 船点
引船员引领船舶进入大连湾各 港区时，在该中心点半径0.5海 里水域登轮
引航员引领船舶驶离大连港
6
时，在该中心点半径0.5海里水
147
揭阳港引航锚地引航员登 （离）船点
148
汕尾港引航锚地引航员登 广 （离）船点
特殊要求
149
汕尾港引航锚地引航员登
（离）船点
150
东 汕尾港红海湾发电厂港外锚 地引航员登（离）船点
码头工程防洪评价
码头工程防洪评价报告二○○八年十一月目录1 概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2评价依据 (2)1.2.1法规、规范、规程与规定 (2)1.2.2参考资料 (3)1.3技术路线及工作内容 (3)2 基本情况 (5)2.1建设项目概况 (5)2.2河道基本情况 (6)2.2.1河道概况 (6)2.2.2河道边界条件 (8)2.2.3水文、泥沙、气象特征 (8)2.2.4工程地质 (13)2.3现有水利工程情况及其他设施情况 (14)2.4水利规划工程 (15)3 河道历史演变 (16)3.1河道历史演变概况 (16)3.2河道近期演变分析 (19)3.3河道演变趋势分析 (21)3.4拟建码头区近岸河床演变及选址评估 (21)4 防洪评价计算 (23)4.1水文分析计算 (23)4.1.1水文计算标准 (23)4.1.2基本资料及计算方法 (24)4.1.3设计流量 (25)4.1.4码头设计洪水位的确定 (26)4.2雍水分析计算 (28)4.3冲刷分析 (31)4.4河势影响分析 (31)4.5码头建设对堤防的影响 (32)4.6 码头建设对航运的影响 (32)5 防洪综合评价 (33)5.1与现有水利规划的关系及影响分析 (33)5.2与现有防洪标准及有关技术要求和管理要求的适应性分析 (34)5.3对行洪安全的影响分析 (34)5.4对河势稳定的影响分析 (35)5.5对第三人合法水事权益的影响分析 (35)6 结论与建议 (36)6.1主要结论 (36)6.1.1 关于河势影响方面 (36)6.1.2 关于防洪影响方面 (37)6.1.3 关于堤防影响方面 (37)6.1.4关于航运影响方面 (37)6.2建议 (38)1 概述1.1项目背景***地处环鄱阳湖经济圈，县城傍鄱阳湖而建，是***重要的水上门户，县域面积2670平方公里，耕地面积57.9万亩，全县以农业种植为主，是***的农业大县；同时境内矿产资源十分丰富，石灰石、河砂等矿产资源的储量巨大。
蓝色简约港珠澳大桥介绍ppt模板课件
港珠澳大பைடு நூலகம்建设历程
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。2010年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。2011年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉； 同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉；同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。2012年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。2013年5月7日，港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口；同年6月21日，港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装；同年12月03日，港珠澳大桥首片组合梁架设成功，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。2014年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功；同年8月19日，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，工程建设推进至隧道最深处，已建隧道总长度超过2000米。
港珠澳大桥建设历程
2015年1月8日，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶； 同年2月3日，港珠澳大桥九州航道桥206号墩上塔柱整体竖转提升完成，为中国国内首次采用整体竖转提升方式安装上塔柱；同年8月23日下午，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装；同年9月6日，港珠澳大桥的208座海上墩台全部完工，工程全面转入钢箱梁吊装施工阶段；同年11月22日，港珠澳大桥九洲航道桥段主体完工。
东西人工岛
港珠澳大桥海底隧道东西人工岛是水上桥梁与水下隧道的衔接部分，为全线路段的重点配套工程。东人工岛西边距铜鼓航道中心1563米，采用椭圆形布设，岛长625米，宽225米，总面积为10.3161万平方米；西人工岛东边距伶仃西航道中心2018米，也设为椭圆形岛，岛长625米，宽185米，总面积为9.7962万平方米；为减少阻水效应，两岛均位于-10米等深线以外。其中东人工岛除了养护救援功能外，附加旅游服务功能，建设环岛步道用以观光；西人工岛以管理功能为主，设运营、养护以及救援站
装船机
装船机系统机构部件、辅件、维修更换安装(装船机系统培训资料)目录一、概述--------------------------------------------------------------------------2二、装船机技术能力及参数-------------------------------------------------------2三、装船机系统主要部件-----------------------------------------------------33.1. 大车走行机构-------------------------------------------------------3-13 3.2. 门架----------------------------------------------------------------------13 3.3. 塔架----------------------------------------------------------------------13 3.4．俯仰机构-----------------------------------------------------------14-18 3.5. 大臂------------------------------------------------------------------18-19 3.6. 伸缩臂---------------------------------------------------------------19-22 3.7. 悬臂皮带机---------------------------------------------------------22-26 3.8. 溜筒------------------------------------------------------------------26-273.9. 尾车------------------------------------------------------------------27-30四、装船机主要参数------------------------------------------------------30-32五、装船机系统安全保护装置及维修电动葫芦-------------------------32六、装船机设备参数表-------------------------------------------------------33七、装船机常见故障与习题集------------------------------------------34-36八、装船机常见故障抽选题---------------------------------------------36-38装船机（SL1-SL3）一、概述本工程使用3台装船机（SL1、SL2、SL3），均为门架走行式装船机。
永不沉没的“定远”舰
永不沉没的“定远”舰作者：孙兆锋来源：《大众考古》2020年第10期2017年10—11月，国家文物局水下文化遗产保护中心联合山东省水下考古研究中心对威海湾海域进行水下考古调查，在刘公岛东南海域海床下扫测到一处沉船类遗迹。
2018年6—8月，两家机构调集来自全国的近20名水下考古队员对该遗迹进行重点调查，采用水下抽泥挖探方的方式最终在海床下3米处找到并确认了这一沉船遗迹，命名为“威海湾一号”沉船。
2019年7—8月，水下考古队员继续对“威海湾一号”沉船进行调查，出水大量文物，包括船体构件、铭牌、子弹等。
根据出水文物、沉船位置以及相关史料，确定“威海湾一号”沉船即甲午海战中沉沒的北洋水师旗舰——“定远舰”！2020年8—9月，定远舰水下考古调查取得重大发现，再次将这艘铁甲巨舰引入我们的视线，也勾起了国人对定远舰的无限沉思……铁甲巨舰，德国制造19世纪60—70年代开始，各国海军进入铁甲舰时代，当时国人对铁甲舰的祈盼不亚于前些年我们对航空母舰的期待。
清廷早在1875年就曾谕令购买1—2艘铁甲舰，但蛰伏多年始终未果。
1877年4月14日，清廷驻英公使郭嵩焘应邀参加日本在英订购的“扶桑”号铁甲舰下水仪式。
这艘排水量仅3717吨的二等铁甲舰虽然当时在欧洲已经过时，但在亚洲绝对是首屈一指的存在，对尚在襁褓中的大清海军构成巨大威胁。
中日海军装备竞赛日趋激烈，购买铁甲舰真正进入议程。
1878年11月9日，德国伏尔铿造船厂邀请驻德公使李凤苞赴厂参观“萨克森”级铁甲舰的第三艘“威尔登白”号，庞然巨舰给李凤苞留下深刻印象，德国人宾至如归的礼仪也让大清使者心生好感。
“萨克森”级铁甲舰基本满足清廷对铁甲舰的一切需求，小吨位配上强大的火力，非常适合中国港口的水深及码头等条件，同时德国方面尽最大诚意满足清廷对舰船改进的要求，而优惠的价格也让囊中羞涩的清廷眼前一亮，李鸿章等实权派人物经过多次考察商议后最终决定大清铁甲舰交由伏尔铿造船厂建造。
一级建造师之一建港口与航道工程实务测试卷和答案
一级建造师之一建港口与航道工程实务测试卷和答案单选题（共20题）1. 水运工程竣工验收后，由交通主管部门签发水运工程（）。
水运工程竣工验收后，由交通主管部门签发水运工程（）。
A.质量监督意见书B.质量证书C.质量鉴定书D.质量监督报告【答案】 B2. 斜坡堤陆上土工织物铺设后，（）。
斜坡堤陆上土工织物铺设后，（）。
A.及时覆盖，防止日晒老化B.及时覆盖，防止风雨冲刷C.表面涂覆，防止日晒老化D.表面涂覆，防止风雨冲刷【答案】 A3. 合同成立的地点是（）。
合同成立的地点是（）。
A.项目所在地B.业主注册地C.递交标书地D.签字或盖章地【答案】 D4. 高桩码头构件存放场多层堆放预制构件时，各层垫木应位于（）。
高桩码头构件存放场多层堆放预制构件时，各层垫木应位于（）。
A.同一垂直面上，其位置偏差不应超过±100mmB.同一垂直面上，其位置偏差不应超过+200mmC.同一水平面上，其位置偏差不应超过±100mmD.同一水平面上，其位置偏差不应超过+200mm【答案】 B5. 港口与航道工程防止混凝土结构开裂施工中，混凝土结构适宜地分段，合理地设置()港口与航道工程防止混凝土结构开裂施工中，混凝土结构适宜地分段，合理地设置()A.变形缝B.结构缝C.施工缝D.后浇带【答案】 C6. 《建设工程质量保证金管理暂行办法》规定，全部使用政府投资的港口与航道工程建设项目，按工程价款结算总额（）左右的比例预留保证金。
《建设工程质量保证金管理暂行办法》规定，全部使用政府投资的港口与航道工程建设项目，按工程价款结算总额（）左右的比例预留保证金。
A.3％B.5％C.7％D.10％【答案】 B7. 按照《航道整治工程技术规范》的规定，水下炸礁工程完工后，必须进行（），检按照《航道整治工程技术规范》的规定，水下炸礁工程完工后，必须进行（），检A.多波速测量B.水下探摸C.软式扫床D.硬式扫床【答案】 D8. 工程月、旬（或周）施工进度计划是（）。
船闸工程项目划分资料
船闸工程项目划分1 总则1.1 为加强三峡水利枢纽永久船闸工程建设的质量管理，必须进行监理工程项目的划分，使工程质量管理工作实现标准化、规范化。
1.2 永久船闸工程项目划分的依据：三峡水利枢纽永久船闸工程招标文件；《水利水电工程施工质量评定规程》（试行）SL176-1996；《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准（一）》(试行)SDJ249-88。
2 术语2.1 单位工程，指具有独立发挥作用或独立施工条件的建筑物。
2.2 合同项目工程，指项目法人按编制的施工招标文件规定进行招标并签定了施工承包合同的项目工程。
2.3 分部工程，指在一个建筑物内能组合发挥一种功能的建筑安装工程，是组成单位工程的各个部分。
对单位工程安全、功能或效益起控制作用的分部工程称为主要分部工程。
2.4 分项工程，指分部工程中的主要工序作业，如开挖、混凝土、锚固、灌浆等。
2.5单元工程，是指分项工程中的最小作业综合体，是日常质量考核的基本单位。
2.6 重要隐蔽工程，指主要建筑物的地基开挖、地下洞室开挖、地基防渗、加固处理和排水工程等。
2.7 工程关键部位，指对工程效益有显著影响的部位。
3 船闸工程项目划分3.1 三峡水利枢纽工程划分为扩大单位工程，单位工程（合同项目工程）、分部工程、分项工程、单元工程等五级。
永久船闸工程的项目划分见附表。
3.2根据中国长江三峡工程标准TGPS质量标准汇编（十一）《三峡水利枢纽合同项目工程验收规程》的“验收项目划分表”，永久船闸工程作为扩大单位工程航建工程中的1个单位工程进行划分。
3.3根据永久船闸工程的特点及组成情况，按每个合同项目工程进行划分和管理。
3.4分部工程，按设计的主要组成部位划分。
如南线一闸首、一闸室、南线一级输水洞、一级竖井、南坡7号排水洞等。
3.5 分项工程，按分部工程中的主要作业工序及施工类型进行划分，如基础开挖、混凝土浇筑、锚索工程、喷锚工程、灌浆工程等等。
13.6 单元工程，按《水利水电基本建设工程单元质量评定标准》SDJ249-88的规定划分。
滨海船闸下游引航道泥沙冲淤数值模拟研究
滨海船闸下游引航道泥沙冲淤数值模拟研究◎ 王玲1 花全1 曹岚1 顾俊旺1 韩鹏举2 郝建新21.盐城市港航事业发展中心；2.东南大学交通学院摘 要：为解决滨海船闸下游引航道淤积及靠船墩底部冲刷失稳问题，通过构建Delft3D二维水动力模型，对两种流量下的水流流速、泥沙和冲淤进行验证。
应用构建的数学模型对四种工况下的引航道冲淤进行模拟，结果证明：枯季流量下航道断面整体冲淤变化不大；常水位流量持续时间最长，对河床形态演变有较大作用；废黄河泄洪流的冲刷，影响船闸下游引航道靠船墩底部和下游引航道生态护岸的稳定性。
研究结论可为制定下游引航道工程整治方案提供数据和理论支撑。
关键词：船闸；下游引航道；泥沙；冲淤；数值模拟滨海船闸位于古黄河地涵和大套一站排水闸以东，是连接滨海港区疏港航道，也是沟通苏北灌总渠、通榆河等苏北航道网的主要航线，同时也是滨海县沿海工业园唯一的水运通道、响水南部与滨海北部的一条重要横向航道，承担着滨海港区大宗货物和煤炭等货物的集疏运，见图1。
对服务地方经济发展，助力盐城积极融入长江经济带发展具有重要作用[1]。
研究通过构建Del f t3D二维水动力模型，模拟滨海船闸下游引航道水动力条件，分析研究航段交叉河口水动力特征、泥沙冲淤特点及其影响因素，为研究引航道整治方案提供数据和理论支撑[2]。
1.工程基本资料滨海船闸下游引航道与河流相连接的口门区，受枢纽中泄水建筑物、导航分水建筑物等边界条件的影响，下游口门河道断面放宽，河流流速减小，泥沙淤积，阻碍了船舶航行，同时水流对下游靠船墩产生冲刷，影响靠船墩稳定[3]。
1.1水文特征滨海船闸下游引航道水位资料参考《滨海疏港航道沿线设计水位采用成果表》中地涵下设计洪水位（m）、最高通航水位（m）和最低通航水位（m）数据。
依据《2014-2022年立交工程地涵年引排水量统计表》，得出日均流量平均值选取为6m3/s。
参考《滨海港疏港航道特征水位分析报告》中废黄河洪季水流工况最大流量。
船闸工程项目划分资料
船闸工程项目划分1 总则1.1 为加强三峡水利枢纽永久船闸工程建设的质量管理，必须进行监理工程项目的划分，使工程质量管理工作实现标准化、规范化。
1.2 永久船闸工程项目划分的依据：三峡水利枢纽永久船闸工程招标文件；《水利水电工程施工质量评定规程》（试行）SL176-1996；《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准（一）》(试行)SDJ249-88。
2 术语2.1 单位工程，指具有独立发挥作用或独立施工条件的建筑物。
2.2 合同项目工程，指项目法人按编制的施工招标文件规定进行招标并签定了施工承包合同的项目工程。
2.3 分部工程，指在一个建筑物内能组合发挥一种功能的建筑安装工程，是组成单位工程的各个部分。
对单位工程安全、功能或效益起控制作用的分部工程称为主要分部工程。
2.4 分项工程，指分部工程中的主要工序作业，如开挖、混凝土、锚固、灌浆等。
2.5单元工程，是指分项工程中的最小作业综合体，是日常质量考核的基本单位。
2.6 重要隐蔽工程，指主要建筑物的地基开挖、地下洞室开挖、地基防渗、加固处理和排水工程等。
2.7 工程关键部位，指对工程效益有显著影响的部位。
3 船闸工程项目划分3.1 三峡水利枢纽工程划分为扩大单位工程，单位工程（合同项目工程）、分部工程、分项工程、单元工程等五级。
永久船闸工程的项目划分见附表。
3.2根据中国长江三峡工程标准TGPS质量标准汇编（十一）《三峡水利枢纽合同项目工程验收规程》的“验收项目划分表”，永久船闸工程作为扩大单位工程航建工程中的1个单位工程进行划分。
3.3根据永久船闸工程的特点及组成情况，按每个合同项目工程进行划分和管理。
3.4分部工程，按设计的主要组成部位划分。
如南线一闸首、一闸室、南线一级输水洞、一级竖井、南坡7号排水洞等。
3.5 分项工程，按分部工程中的主要作业工序及施工类型进行划分，如基础开挖、混凝土浇筑、锚索工程、喷锚工程、灌浆工程等等。
13.6 单元工程，按《水利水电基本建设工程单元质量评定标准》SDJ249-88的规定划分。
全国主要港口引航员登轮点
序 号
辖 区
港区
特殊要求
71 上 宝山引航作业区北侧登（离）船点
72 海 宝山引航作业区南侧登（离）船点
73
宁波—舟山港虾峙门南引航、待泊锚地引航员登（离） 船点
74
宁波—舟山港虾峙门北引航、待泊锚地引航员登（离） 船点
75
宁波—舟山港航行中的船舶通过虾峙门航道直接进出港 引航员登（离）船点
76
宁波—舟山港金塘引航、待泊锚地引航员登（离）船点
38
莱州港 2 号登（离）船点
39 山 龙口港 1 号登（离）船点
40 东 龙口港 2 号登（离）船点
41
蓬莱港蓬莱新港登（离）船点
42
蓬莱港栾家口港登（离）船点
43
烟台港芝罘湾港区、牟平作业区 1 号登（离）船点
特殊要求
用于大型、重载、深吃水船舶 用于小型、轻载、浅吃水非危险品船 舶 用于小型、轻载、浅吃水船舶及危险 品船舶 用于大型重载船舶 用于小型船舶或浅吃水船舶 用于所有外国籍船舶 用于所有中国籍船舶
登离船点
39°42′.70N/119°40′.00E 39°48′.00N/119°46′.00E 39°07′.83N/119°05′.83E
39°10′.13N/119°03′.83E
39°09′.33N/119°02′.83E 38°52′.85N/118°29′.75E 38°54′.12N/118°25′.10E 38°25′.77N/118°10′.74E 38°24′.00N/118°06′.00E 38°54′.73N/117°54′.25E 38°53′.20N/118°10′.20E 38°57′.23N/117°56′.87E 38°56′.53N/118°01′.45E 38°55′.72N/118°06′.48E 38°56′.25N/117°56′.60E 38°55′.55N/118°01′.20E 38°54′.73N/118°06′.22E 38°07′.80N/119°04′.78E 37°26′.20N/119°56′.10E 37°31′.50N/119°59′.40E 37°38′.20N/120°10′.40E 37°40′.50N/120°11′.50E 37°52′.50N/120°51′.00E 37°50′.50N/120°31′.50E 37°43′.50N/121°30′.50E
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施A-16隐蔽/分项工程报验单工程名称: 淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程编号: 致监理机构：淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程驻地监理组：按合同文件和规范要求，已完成上游15号靠船墩拆除工程，并经自检合格，报请查验。
附件：分项工程质量检验评定技术负责人：日期：承包人：日期：监理工程师验收意见：1、同意验收□2、按上述意见整改□3、不同意验收□监理工程师：日期：本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。
淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程检验批质量检验记录表单位工程淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程分部工程上游15号靠船墩分项工程墩体拆除检验部位施工单位苏州市宏大建设工程有限公司项目负责人王再斧质量检验标准名称及编号水运工程质量检验标准质量标准规定施工单位检验记录监理检验记录主要检验项目1 开凿范围必须符合设计要求234一般检验项目1拆除后已松动碎石、软弱混凝土应清除干净，符合设计要求2拆除中留置石榫、形态符合设计要求34允许偏差项目允许偏差值（mm）实测偏差值（mm）抽查实测值（mm）1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 拆除后顶面标高+20 -402 长+15 -03 宽+15 -045678允许偏差项目共检测点，其中合格点，合格率%施工单位检验结果分项工程技术负责人：质量检查员：2011年月日2011年月日监理单位检验结果监理工程师：2011年月日隐蔽/分项工程报验单工程名称: 淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程编号: 致监理机构：淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程驻地监理组：按合同文件和规范要求，已完成上游15号靠船墩混凝土浇筑工程，并经自检合格，报请查验。
附件：分项工程质量检验评定技术负责人：日期：承包人：日期：监理工程师验收意见：1、同意验收□2、按上述意见整改□3、不同意验收□监理工程师：日期：本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。
混凝土浇筑申请单工程名称: 淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程编号:致监理机构：淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程驻地监理组：根据工程进度上游15号靠船墩部位的模板分项工程已于10 月22日通过验收，现于10月22日进行混凝土（砂浆）浇筑，为商品混凝土，请批准。
强度等级C25 预计工程量37m3 预计浇筑时间6:00原材料材料名称生产厂家存放地点或料场号试验报告编号准备数量425水泥苏隆水泥厂区搅拌站QR824.9 -360砂子宿迁厂区搅拌站1109085石子盱眙厂区搅拌站1109085减水剂淮安明旺厂区搅拌站1109085机具设备及数量拌和设备搅拌站计量设备搅拌站电脑输送设备管道振捣设备插入式震捣器混凝土配合比报验单编号设计强度水灰比每m3混凝土材料用量(kg) 单位体积重量kg/m3水泥黄砂碎（砾）石水外加剂坍落度C25 330 725 1090 185 6.08 140施工配合比330 725 1090 185 6.08 140承包人：日期：监理机构审查意见：1、同意□2、请予调整□3、不同意□监理工程师：日期：本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。
淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程检验批质量检验记录表单位工程淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程分部工程上游15号靠船墩分项工程混凝土现浇检验部位施工单位苏州市宏大建设工程有限公司项目负责人王再斧质量检验标准名称及编号水运工程质量检验标准质量标准规定施工单位检验记录监理检验记录主要检验项目1混凝土所用的原材料质量必须符合现行行业标准和国家现行有关标准规定。
2混凝土配合比设计应符合现行行业标准的有关规定。
3混凝土强度必须满足设计要求，并应符合现行行业标准的有关规定。
一般检验项目1施工缝的留置位置和施工缝处理应满足设计要求。
2 混凝土的养护应符合有关规定。
3混凝土应震捣密实，不得出现露筋、空洞、蜂窝等严重现象。
允许偏差项目允许偏差值（mm）实测偏差值抽查实测值（mm）1 2 3 4 5 6 7 8 911 轴线位置502 截面长度±203 截面宽度±154 搁置面标高+5 -105 顶面标高±156 顶面平整度 67 迎水面竖向倾斜288 迎水面平整度209 预埋件位置2010 侧面竖向倾斜28允许偏差项目共检测点，其中合格点，合格率%施工单位检验结果分项工程技术负责人：质量检察员：2010 年月日2010 年月日监理单位检验结果监理工程师：2010 年月日施A-16隐蔽/分项工程报验单工程名称: 淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程编号: 致监理机构：淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程驻地监理组：按合同文件和规范要求，已完成上游15号靠船墩混凝土钢筋及钢护面工程，并经自检合格，报请查验。
附件：分项工程质量检验评定技术负责人：日期：承包人：日期：监理工程师验收意见：1、同意验收□2、按上述意见整改□3、不同意验收□监理工程师：日期：本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。
淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程检验批质量检验记录表单位工程淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程分部工程上游15号靠船墩分项工程钢筋检验部位施工单位苏州市宏大建设工程有限公司项目负责人王再斧质量检验标准名称及编号水运工程质量检验标准质量标准规定施工单位检验记录监理检验记录主要检验项目1钢筋的品种、规格和数量应满足设计要求和国家标准有关规定，2 钢筋的质量必须符合有关规定3受力钢筋接头的连接方式、接头位置、同一截面接头数量和绑扎接头的搭接长度符合有关规定一般检验项目1钢筋应平直、无损伤、表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈皮2钢筋骨架应绑扎牢固、绑扎铅丝应向里按倒允许偏差项目允许偏差值（mm）实测偏差值抽查实测值（mm）1 2 3 4 5 6 7 8 911 骨架外轮廓宽度+5 -102 骨架外轮廓高度+5 -103 钢筋间距±154 钢筋加工长度+5 -155 保护层厚度+10 -5允许偏差项目共检测点，其中合格点，合格率%施工单位检验结果分项工程技术负责人：质量检察员：2010 年月日2010 年月日监理单位检验结果监理工程师：2010 年月日单位工程淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程分部工程上游15号靠船墩分项工程植筋检验部位靠船墩迎水面施工单位苏州市宏大建设工程有限公司项目负责人王再斧质量检验标准名称及编号水运工程质量检验标准质量标准规定施工单位检验记录监理检验记录主要检验项目1 钢筋的品种、规格符合设计要求2植筋胶的品种、规格、型号符合设计要求3 植筋孔位置符合设计要求4植筋孔孔径、植筋孔数量符合设计要求一般检验项目1植筋孔内应清理干净、无杂物符合设计要求234允许偏差项目允许偏差值（mm）实测偏差值（mm）抽查实测值（mm）1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 植筋孔深度0，+202345678允许偏差项目共检测点，其中合格点，合格率%施工单位检验结果分项工程技术负责人：质量检查员：2010年月日2010年月日监理单位检验结果监理工程师：2010年月日单位工程淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程分部工程上游15号靠船墩分项工程钢护面制安装检验部位施工单位苏州市宏大建设工程有限公司项目负责人王再斧质量检验标准名称及编号水运工程质量检验标准质量标准规定施工单位检验记录监理检验记录主要检验项目1钢材的品种、型号、规格和质量应满足设计要求。
2连接锚筋的数量、长度和焊接应满足设计要求。
一般检验项目1钢材的除锈和防腐应满足设计要求,并符合有关规定。
2 固定方式应满足设计要求。
允许偏差项目允许偏差值（mm）实测偏差值抽查实测值（mm）1 2 3 4 5 6 7 8 911 长度±102 宽度±53 平整度 34 锚筋间距205 平面位置或标高±206 与混凝土表面错台 67 相邻件错台 3允许偏差项目共检测点，其中合格点，合格率%施工单位检验结果分项工程技术负责人：质量检察员：2010年月日2010 年月日监理单位检验结果监理工程师：2010 年月日施A-16隐蔽/分项工程报验单工程名称: 淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程编号: 致监理机构：淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程驻地监理组：按合同文件和规范要求，已完成下游15号靠船墩拆除工程，并经自检合格，报请查验。
附件：分项工程质量检验评定技术负责人：日期：承包人：日期：监理工程师验收意见：1、同意验收□2、按上述意见整改□3、不同意验收□监理工程师：日期：本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。
淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程检验批质量检验记录表单位工程淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程分部工程下游15号靠船墩分项工程墩体拆除检验部位施工单位苏州市宏大建设工程有限公司项目负责人王再斧质量检验标准名称及编号水运工程质量检验标准质量标准规定施工单位检验记录监理检验记录主要检验项目1 开凿范围必须符合设计要求234一般检验项目1拆除后已松动碎石、软弱混凝土应清除干净，符合设计要求2拆除中留置石榫、形态符合设计要求34允许偏差项目允许偏差值（mm）实测偏差值（mm）抽查实测值（mm）1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 拆除后顶面标高+20 -402 长+15 -03 宽+15 -045678允许偏差项目共检测点，其中合格点，合格率%施工单位检验结果分项工程技术负责人：质量检查员：2011年月日2011年月日监理单位检验结果监理工程师：2011年月日施A-16隐蔽/分项工程报验单工程名称: 淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程编号: 致监理机构：淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程驻地监理组：按合同文件和规范要求，已完成下游15号靠船墩混凝土模板工程，并经自检合格，报请查验。
附件：分项工程质量检验评定技术负责人：日期：承包人：日期：监理工程师验收意见：1、同意验收□2、按上述意见整改□3、不同意验收□监理工程师：日期：本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。
淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程检验批质量检验记录表单位工程淮安一线船闸上下游15号靠船墩维修工程分部工程下游15号靠船墩分项工程模板制作安装检验部位施工单位苏州市宏大建设工程有限公司项目负责人王再斧质量检验标准名称及编号水运工程质量检验标准质量标准规定施工单位检验记录监理检验记录主要检验项目1模板及支撑的材料及结构必须符合施工技术方案和模板设计的要求。
模板及支撑安装必须稳固、牢靠。
2模板脱模剂应涂刷均匀，不得污染钢筋和混凝土接茬处一般检验项目1模板表面应平整、光洁、接缝应平顺、严密、不得漏浆。