压载水置换导则(G6)
压载水管理系统认可导则G8
适用性
1.12 本导则适用于根据公约对压载水管理系统进行的认可。
1.13 本导则适用于拟安装于所有须符合 D-2 标准的船舶上的压载水管理系 统。
要求概述
1.14 本导则规定的压载水管理系统岸基和船上认可要求概述如下。
1.15 设备制造商应根据附件第 1 部分的要求提交压载水管理系统的设计、建 造、操作和功能等方面的信息。该信息将作为主管机关对适用性做初步评估的 基础。
4.13 为了便于实施公约规则 B-2，记录应能在控制设备中保存至少 24 个月， 并能按正式的检查要求显示或打印。如果更换控制设备，应采取措施确保更换 前的数据记录在船上保存 24 个月。
4.14 建议船上采用简便的手段检查控制设备中测量装置的偏差、可重复性和 仪表的归零的能力。
5 计划认可程序的典型文件要求
1.6 压载水管理系统的运作不能影响船舶安全和人员健康，也不能对环境和 公众健康造成任何不可接受的危害。
1.7 压载水管理系统应满足公约规则 D-2 的标准和 D-3 要求的条件。对于为 满足这些标准和条件而设计的系统，本导则用于评估其安全性、环境可接受性、 可行性和生物有效性。获型式认可的设备，其成本效益将被用来确定本导则是 否需要修订。
MEPC 58/23 ANNEX 4 Page 4
目标和目的
1.10 本导则的目标是确保公约中的标准得到统一和恰当地实施。因此，本导 则要根据知识和技术发展水平的要求加以更新。
1.11 本导则的目的是：
.1
确定压载水管理系统认可的测试和性能要求；
.2
协助主管机关确定进行压载水管理系统认可所需的适当的设
5. 废止第 MEPC.125(53)号决议通过的导则。
MEPC 58/23 ANNEX 4 Page 2
船舶压舱水管理
• 但当在有利条件下,外来种存活并繁殖,在达到某一 数量后,即产生侵略.
• 其他性质之海洋污染,如油污染,可藉改善措 施而使环境回复,但生物污染(Invasive marine species)多半已无法再还原
The available Guidelines, which are contained in various MEPC Resolutions, are:
• Guidelines for sediments reception facilities (G1) • Guidelines for Ballast Water Sampling (G2) • Guidelines for ballast water management
• Guidelines for approval of Ballast Water Management Systems (G8)
• Procedure for Approval of BWM systems that make use of Active Substances (G9)
The available Guidelines, which are contained in various MEPC Resolutions, are:
equivalent compliance(G3) • Guidelines for Ballast Water Management and
Development of Ballast Water Management Plans (G4) • Guidelines for ballast water reception facilities (G5)
压载水管理公约
韩国的岸基测试设施
17
挪威的岸基测试设施
18
美国的岸基测试设施
19
荷兰的岸基测试设施
20
国外岸基测试机构
21
国内现状
中远和海德威的处理技术得到了IMO的初步审批。 海德威的处理技术得到了IMO的最终审批。 目前还没有任何产品得到主管机关的型式认可。
10
压载水管理系统的基本构成
• 压载水处理设备
• 相关控制设备
型式认可
• 监测设备和取样装置
生物有效性（G8的D-2标准） 环境可接受性（G9的毒性试验）
D-2标准（处理后压载水生物含量）：
• 生物≥50mm：<10个/m3 • 50 mm>生物 ≥10mm：<10个/ml
• 霍乱弧菌<1cfu/100ml • 大肠杆菌<250cfu/100ml • 肠道球菌<100cfu/100ml
国际压载水及其沉积物 控制与管理公约
International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments
目次
1. 背景 2. 国内外现状 3. 岸基设施建设方案 4. 经费预算 5. 预期效益
毒性试验：
• 试验内容：急性和慢性毒性 ➢ 水生生物（藻类、甲壳类、鱼类） ➢ 哺乳类（发育与繁殖、刺激性、诱变） ➢ 环境归宿（积累、降解、持久性）
11
压载水管理系统型式认可程序（G8导则）
Approval of Environmental impact
of discharged ballast water (GESAMP BWWG)
压载水更换指南
附件
压载水更换指南
1 引言 1.1 本指南旨在为船东和船舶经营者针对具体船舶制定压载水更换程序提供一般指导。如有可能，船 东和船舶经营者应谋求船级社或合格验船师协助使压载水更换方式适合各种气象、货物和稳性条件。压载 水管理过程和程序的应用是防止、最大限度减少和最终消除有害水生物及病原体传播的解决方案之核心。 压载水更换提供了一种有助于实现此解决方案的手段，但其使用要与良好的压载水管理方式相结合。 1.2 压载水更换引起若干安全问题，影响到船舶和船员。本指南是要对海上压载水更换的安全和操作 提供指导。 1.3 鉴于可能须在海上更换压载水的船舶有不同的类型，为每种船型提供特定指南是不切实际的。船 东应注意，他们应考虑适用于其船舶的许多变量。其中的一些变量包括船舶的类型和尺度、压载舱结构和 相关泵系、航线和相关的气象条件、港口国要求和人员配备。 适用范围 1.4 本指南适用于所有与压载水更换相关者，包括船东、船舶经营者、设计者、船级社和造船者。反 映本指南所提出问题的操作程序和指导应在船舶压载水管理计划中得到反映。 2 定义 2.1 就本指南而言，适用《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（该公约）中的定义，且：
7 将来有关压载水更换的审议
7.1 本指南可根据压载水更换方法方面可能出现的技术进展和新的压载水管理选项而予以修订和更
新。
5/5
5.4 在对特定船舶和所用一种或数种更换方法作了评估后，应按所确定的更换方法和压载水管理计划 中的船型向该船提供程序、建议和资料。
.1 压载水管理计划中的程序、建议和资料可包括但不限于以下内容： .1 避免压载水舱超压和负压； .2 随时可能处于未装满状态的液舱的自由液面对稳性的影响和晃荡负荷； .3 按照经认可的纵倾和稳性手册充分保持完整稳性；
压载水管理公约
International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments
目次
1. 背景 2. 国内外现状 3. 岸基设施建设方案 4. 经费预算 5. 预期效益
7
《国家中长期科学和技术发 展规划纲要（2006-2020）》
环境
海洋生态和环境保护
交通运输
交通安全与应急保障
“十一五”国家科技支撑重大项目
远洋船舶压载水净化和水上溢油应急处理关键技术研究 (2006.12--2009.12)
8
十一五国家科技支撑重大项目 远洋船舶压载水净化和水上溢油
应急处理关键技术研究
Final approval
System not using active substances
Land- Shipbased board Testing Testing
Issue of type approval certificate
(Flag State)
Type approval certificate
23
3. 建设方案 岸基测试平台
实验室
环境可接受 性试验
IMO
生物有效性 试验
主管机关
岸基测试平台建设：大连海事大学+交通部； 生物有效性试验：大连海事大学（+海洋环境监测中心+大连水产学院）； 环境可接受性试验：须有OECD相关认证资质（ISO17025）的机构承担。
OECD ：Organization for Economic Cooperation and Development
DNV-OS-D101(2013-10)-中文版
vlcc货物操作解读
VLCC大型油轮货物操作VLCC CARGO MANUAL大连远洋运输公司DALIAN OCEAN SHIPPING COMPANY目录1.1航次指示 VOYAGE INSTRUCTION。
(4)1.1.1船东或租家制定航次指示内容的依据 (4)1.1.2航次指示的内容 (4)1.1.3航次指示的执行及注意事项 (4)1.2装货 LOADING OF CARGO。
(4)1.2.1装货前货舱的准备即货舱适货。
(4)1.2.2依据航次任务和本船情况制定装货计划。
(5)1.2.3装货前的检查 (6)1.2.4装货程序 (7)1.2.5防污染措施。
(7)1.2.6货油计算 (8)1.2.7装港文件签发—EDP等 (8)1.2.8装货注意事项。
(9)1.3卸货 DISCHARGING CARGO (10)1.3.1卸货系统的准备 (10)1.3.2按租家要求和港口要求制订卸货计划。
(10)1.3.3抵港前船舶卸货会议。
(10)1.3.4 卸货程序 (11)1.3.5卸货注意事项： (12)1.4压载水的排放、置换 (12)1.4.1装货中的排水 DEBALLAST (12)1.4.2卸货中的压水 BALLASTING (13)1.4.3货舱内压水和排水。
(13)1.4.4压载水排放、置换中主要人员职责 (13)1.5洗舱 TANK CLEANING (14)1.5.1 原油洗舱（COW） (14)1.5.2 水洗舱 WATER CLEANING (17)1.5.3清洗液洗舱 CLEANING BY TANK CLEANING CHEMICALS (17)1.5.4 除气GAS FREE (19)1.5.5掏舱CLEANING TANK (19)1.6卸货设备 DISCHARGING EQUIPMENT (20)1.7单点系泊 SBM/SPM 装货和卸货 (21)1.7.1单点系泊准备； (21)1.7.2单点系泊操作： (21)1.7.3离、系浮筒 (22)1.8船靠船卸货 STS DISCHARGING (22)1.7.1船靠船前的准备： (22)1.7.2船靠船货油操作方法： (22)1.7.3 船靠船货油操作安全注意事项。
压载水管理
压载水管理公约解读及现状1压载水管理公约背景为了控制和防止船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织（IMO）于2004年2月9日至13日在英国伦敦IMO总部召开了船舶压载水管理国际大会。
大会以IMO A.868（20）决议通过了《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》（INTERNA TIONAL CONVENTION FOR THE CONTROL AND MANAGEMENT OF SHIPS' BALLAST WATER AND SEDIMENTS, 2004），简称2004压载水管理公约。
该公约规定的生效条件是，合计占世界商船总吨位不少于35％的至少30个国家批准1年后生效。
2压载水管理公约的主要构成《压载水管理公约》由22条正文和1个附则组成，附则作为公约的技术要求分为5部分。
2.1 公约正文内容包括：定义，一般义务，适用范围，控制有害水生生物和病原体通过船舶压载水和沉积物转移，沉积物接收设施，科学技术研究和检测，检验和发证，对违反事件的处理，船舶检查，对违反事件的调查和对船舶的监督，检查并采取行动的通知，避免对船舶的不当延误，技术援助、合作与区域协作，信息交流，争端的解决，与国际法和其他法律文件的关系，签署和批准，生效，修正程序和退出等。
2.2 公约的附则《控制和管理船舶压载水和沉积物以防止、减少和消除有害水生物和病原体转移规则》包括总则（A部分）、船舶压载水管理和控制要求（B部分）、某些区域的特殊要求（C部分）、压载水管理的标准（D部分）和检验发证要求（E部分）等5部分内容。
2.3 为使《压载水管理公约》能统一实施，IMO通过制定一系列技术导则提出具体要求。
截至2008年10月召开的MEPC（58）会议，14个导则都已经完成，还对其中2个进行了修改（见表1）。
表1导则制定和通过时间注：(1)该导则于MEPC(58)会议上修订。
(2)该导则于MEPC(57)会议上修订。
型式认可试验大纲_201209
AHEAD TM-BWMS型压载水管理系统型式认可试验大纲项目研发单位：合德海洋科技（大连）有限公司项目测试单位：上海海洋大学船舶压载水检测实验室二О一二年九月目录1总则 12试验目的 (1)3试验依据的规范、标准 (1)4型式认可试验项目及合格判定的标准 (2)4.1型式认可的范围 (2)4.1.1AHEAD TM– BWMS系列产品 (2)4.1.2主要零部件： (2)4.1.3紫外监控： (3)4.2岸基试验 (4)4.2.1有效衡准 (5)4.2.2合格衡准 (5)4.3船上实验 (6)4.3.1有效衡准 (6)4.3.2合格衡准 (6)4.4环境条件试验 (6)5岸基试验 (7)5.1试验准备和试验条件 (7)5.2样品的选择和符合性验证 (9)5.3试验中添加的生物门类 (10)5.4试验方法和试验程序 (10)5.4.1 出厂检验程序 (10)5.4.2性能试验程序 (12)5.4.3水样检测方法 (16)5.5取样示意图及取样说明 (18)5.5.1取样时间段设计 (18)5.5.2取样点的设置 (18)5.5.3采样记录 (20)5.6试验机构、试验地点和检测设备 (20)5.7拟定的样品分析实验室资质 (21)6船上试验 (21)6.1试验准备和试验条件 (21)6.1.1试验用文件和资料: (21)6.1.2试验用设备 (21)6.1.3试验设施 (21)6.1.4保障条件 (22)6.2样品的选择和符合性验证 (22)6.3试验中添加的生物门类 (23)6.4试验方法和试验程序 (23)6.4.1试验程序 (23)6.4.2水样检测方法 (27)6.5取样示意图及取样说明 (28)6.5.1取样点的设置 (28)6.5.2取样时间段设计 (31)6.6试验机构、试验地点和检测设备 (31)6.7拟定的样品分析实验室资质 (31)7电控系统环境条件试验 (31)7.1试验依据 (31)7.2试验条件 (32)7.3试验方法和试验程序 (32)7.4机构、试验地点和检测设备 (48)7.5拟定的样品分析实验室资质 (48)附录附录E1．岸基试验水质条件的调控附录E2．水质参数测定方法附录E3．生物检测方法附录E4．紫外线剂量计算书附录E5．参考文献1总则本试验大纲规定了AHEAD TM-BWMS型压载水管理系统型式试验的目的、内容和要求。
煤矿矿井水处理方案
压载水置换的设计和构造标准指南(G11)
压载水置换－设计和建造方面的考虑
总体考虑
3.1 在设计和建造将进行压载水置换作业的船舶时，应考虑到以下方面：
.1
最大限度提高压载水置换效率；
.2
增加可以安全进行置换压载水的海况范围；
.3
缩短完成压载水置换的时间(从而增加可以安全置换压载水的
航次类型)；以及
.4
最大限度减少沉积物的积聚(参见《便于船舶沉积物控制的设计
.4
为所有压载水作业及处理过程安装监控和(或)记录设备。如果
由设备自动记录，其格式应便于保存且可随时向有关当局提供；
.5
遥控数据管理；和
.6
压载水置换系统的设计应便于将来符合公约第 D-2 条中所规定
的标准，最大限度地减少安装新设备或设备改装及进行干坞和
(或)热工作业的需要。应尽可能降低为此进行改装的成本。应
舱底部排出压载水，舱内压载水位在整个置换作业过程中保持
不变。还应配备适当设施避免压载水舱或管系压力过低的危险。
压载水舱的流体动力特性对确保充分换水和清除沉积物起决定
性作用；
4
加强管理、控制和操作对策的设计考虑
通海阀箱
4.1 应考虑以下情况：
.1
通海阀箱设计应最大限度减少沉积物积聚；和
.2
设置深海用通海阀箱。
置换的压载水以达到至少 95%体积置换的一种过程。
.3
“径流法”系指将置换的压载水泵入用于装载压载水的压载舱，
使水通过溢流口或其他装置流出的一种过程。
.4
“稀释法”系指将置换的压载水从用于装载压载水的压载舱的
顶部注入舱中，同时从舱底以相同的流速排放压载水，并在整
个置换过程中保持舱内水位不变的过程。
压载水管理系统认可的导则
压载水处理设备的比例 2.3.13 在管线内处理压载水的设备可以在岸基测试中缩小比例，但须满足下 述条件： .1 额定处理能力等于或小于200m3/h 的设备不能缩小比例； .2 额定处理能力大于200m3/h 但小于1000m3/h 的设备可缩小的最大比例为1:5， 但不得小于200m3/h；及 .3 额定处理能力等于或大于1000m3/h 的设备可缩小的最大比例为1:100，但 不得小于200m3/h。 2.3.14 设备制造商应通过数学模型和/或计算证明缩小比例不影响拟认证的原 尺寸设备在船上应用的功效。 2.3.15 在舱内处理压载水的设备的测试比例应能够证明其全尺寸设备的效果。 测试设施是否合适应经制造商评估并得到主管机关的认可。
压载水管理系统的陆基试验——有效试验循环
G8-附件2 (2.3.20) ：
2.3.20 流入水应包括： .1 最小尺寸为50μm 或以上的测试生物总体密度最佳为106 个
/m3、至少不小于105 个/ m3，并应至少包括3 个门/类的5 个物种； .2 最小尺寸小于50μm 但大于10μm 的测试生物总体密度最佳为
.2 大肠杆菌：少于每100毫升250个cfu .3 肠道球菌：少于每100毫升100个cfu
压载水管理系统的陆基试验——有效试验循环
G9(决议MEPC.169(57))5.2.3 到5.2.7 ：
5.2.3 应从陆基试验设备中取样进行排放毒性测试，该设备应能代表压载水管 理系统的排放。 5.2.4 这些毒性测试应包括针对敏感生命阶段的多种测试物种(鱼、无脊椎动 物和植物)的慢性测试方法。最好包括亚致死终点(生长)和幸存终点。使用淡 水或海水测试法进行测试。 5.2.5 应提供的测试结果包括：急性24小时、48小时、72小时和96小时的致死 浓度(该浓度时x %的受试生物死亡(LCx))，未观测到不利影响的浓度 (NOAECs)，慢性未观测到影响的浓度(NOEC)和(或)影响浓度，该浓度时x % 的受试生物显示受到影响(ECx)，具体依试验设计而定。 5.2.6 对稀释系列(包括100%压载水排放)应进行测试以确定使用统计终点 (NOEC或ECx)的无不利影响程度。初步分析时，可采用保守法，该方法不考 虑稀释能力(不使用模型或烟缕分析)。采用保守法的理由是在某一位置可能 有多次排放(即便实际情况并非如此)。 5.2.7 急性和慢性毒性测试数据于第4.2.1节中的信息一起，应被用于确定排放 时达到无不利影响浓度所需的保存时间。在了解了与时间序列相关的半衰期 (天数)、衰减率、剂量率、系统容量和毒性测试后，就可以使用计算模型确 定在排放前经处理的压载水所需保存的时间。
营运船压载水管理计划编制要求
编制依据 主要编制内容 注意事项
目录Leabharlann 编制依据第一部分编制依据
《2004压载水公约》及其修正案 《压载水管理及压载水管理计划编制指南》
（G4），即MEPC.127(53)决议，和MEPC.306(73) 修订案 《压载水置换导则》（MEPC.288(71) ） 《压载水公约应急措施指南》（BWM.2/Circ.62） 压载水公约生效前压载水管理证书签发和根据 A.868(20)决议批准的压载水管理计划 （BWM.2/Circ.40）。 CCS《压载水管理计划编制指南2020》
D-1置换方法作应急措施
D-1置换方法在D-2生效后仅作为应急措施或 者在港口国的特殊要求下使用。
仅对具备D-1置换方法的船舶 也是目前具有可操作性的应急措施 应在计划中明确描述。
生物污垢管理计划
2012年6月21日生效的美国压载水管理联邦法 案“33 CFR Part151.2050” 第(g)(3)条要求：航 行美国水域的所有船舶应持有“压载水管理计 划（BWMP）”，该计划除应满足压载水公约 要求外，还应包含生物污垢管理计划的内容。
其它程序和报告
压载系统布置
各压载舱的布置、舱容、适用的压载泵、 处理时间
压载管系、泵系的布置
取样点，D-2/D-1的取样点列表或示意图， 注意溢流法或稀释法，不应在溢流管内设 置采样点
安全评估报告
顺序法，典型工况的选取，注意不同船型 的区别，核对空船重量和重心位置
溢流法，溢流阻力计算，注意管路简化和 输入的数据是否正确，包括管径、管路长 度、附件的数量和布置等
BWM.2/Circ.52/Rev.1的豁免）
压载水管理方法的编制要求
船舶压载水置换方法及工作要点
船舶压载水置换方法及工作要点
栾法敏
【期刊名称】《世界海运》
【年(卷),期】2008(031)001
【摘要】根据国际海事组织对船舶压载水管理制定的相关法规及要求,探讨船舶压载水置换方法以及工作要点,围绕置换前的风险评估、置换方法的选择、不同置换方法应该注意的工作要领等方面对压载水的置换进行阐述.
【总页数】3页(P50-52)
【作者】栾法敏
【作者单位】青岛远洋船员学院,山东,青岛,266071
【正文语种】中文
【中图分类】U698.7
【相关文献】
1.船舶压载水置换处理系统的改进 [J], 胡以怀;常俊宇;唐娟娟
2.改进遗传算法在船舶压载水置换方案求解中的应用 [J], 陈静;林焰;张明霞;纪卓尚
3.船舶压载水污染问题的处理方法与建议 [J], 刘爱婷
4.基于EXCEL VBA提高船舶压载水系统设计效率和准确率的方法 [J], 张少华;郑德康;蔡鸣
5.船舶压载水检测设备的故障诊断方法 [J], 刘晓翠
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压载水和沉积物接收设施标准
压载水和沉积物接收设施标准一、设施设计1. 压载水和沉积物接收设施应按照国家有关法规、规范和标准进行设计，确保结构安全、合理、环保，并满足使用功能要求。
2. 设施设计应包括以下内容：a) 确定设施的规模、布局和主要设备；b) 计算和分析设施的水力、机械和电气性能；c) 制定设施的环保措施；d) 设计安全和应急措施。
3. 设施设计应考虑设施的耐久性、可维修性和可扩展性。
二、设备材料1. 设施的主要设备和材料应符合国家有关标准和规范的要求。
2. 设备材料应具有质量保证书和合格证明文件。
3. 对重要设备材料应进行进场检验和试验，确保其质量和性能符合设计要求。
三、建造安装1. 设施的建造安装应按照国家有关法规、规范和标准进行，确保施工质量和安全。
2. 建造安装过程中应采取环境保护措施，减少对周围环境的影响。
3. 建造安装过程中应进行质量监督和验收，确保每一道工序都符合设计要求。
四、试验检测1. 设施建造安装完成后，应进行试验检测，验证其性能和质量是否符合设计要求。
2. 试验检测应由有资质的第三方机构进行，检测报告应真实、准确、完整。
3. 对试验检测中发现的问题应及时进行整改和修复。
五、验收标准1. 设施验收应按照国家有关法规、规范和标准进行，确保设施的质量和性能符合要求。
2. 验收应包括以下内容：a) 检查设施的外观和结构；b) 检查设施的主要设备和材料；c) 验证设施的性能和质量；d) 检查环保措施和安全应急措施的落实情况。
3. 对验收中发现的问题应及时进行处理和整改，确保设施的质量和性能符合要求。
4. 验收合格后，应由验收单位出具验收合格证明文件。
六、操作规范（待补充）七、维护保养（待补充）八、应急处理（待补充）九、其他要求10. 压载水和沉积物接收设施应有明显的标识和标牌，标明设施名称、型号、主要参数等信息。
11. 压载水和沉积物接收设施的使用和管理应建立完善的管理制度，包括设备操作规程、维护保养规程、应急处理预案等，确保设施的正常运行和管理。
河北省水利厅关于切实做好水源水高氟地区水源置换工作的通知
河北省水利厅关于切实做好水源水高氟地区水源置换工作的通知文章属性•【制定机关】河北省水利厅•【公布日期】2022.01.19•【字号】•【施行日期】2022.01.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文河北省水利厅关于切实做好水源水高氟地区水源置换工作的通知张家口、唐山、廊坊、邯郸市水利(水务)局,雄安新区公共服务局: 根据河北省农村饮水安全信息管理系统数据统计,截至2021年底,全省南水北调受水区外还有5个市、16个县(市、区)、120个村的11.78万农村群众(详见附件),因水源水高氟,依靠降氟设施保障饮水安全。
结合省水利厅等9部门印发的《关于推进农村供水保障工作的实施意见》(冀水农〔2021〕39号),现就做好水源水高氟地区水源置换工作,提出如下要求:一是科学制定方案。
各市要尽快组织相关县(市、区),对水源水高氟地区逐村进行研究,结合本地实际,进一步修改完善水源置换实施方案,通过地表水源置换、新辟合格地下水源、远距离输水等方式,到2022年底彻底消除高氟水隐患。
3月底前,市级水利部门完成县级实施方案审查,报厅农水水电处备案。
二是积极筹措资金。
各市、县要积极向当地党委、政府汇报,加强与有关部门沟通协调,争取将高氟村水源置换纳入当地党委、政府民生工程,争取财政资金支持;脱贫地区要纳入巩固拓展脱贫攻坚成果和乡村振兴项目库,充分利用财政涉农统筹整合资金;符合条件的力争纳入地方政府专项债券支持范围;统筹利用对口单位援助、社会投入、水利发展等资金,保证工程建设需要。
三是加快项目建设。
市、县水利部门“一把手”要亲自抓,靠前指挥,及时协调解决工程建设中存在的困难和问题。
要严格执行项目法人责任制、招标投标制、建设监理制、合同管理制,规范项目建设程序。
要按照既定目标,逐项工程倒排工期,优化项目建设环境,加快项目建设进度。
要加强工程建设质量管理,建立健全工程质量保障体系,确保工程质量安全和生产安全。
文吉分干渠渡槽槽身及支撑体系施工技术杨洋刘阳_1
文吉分干渠渡槽槽身及支撑体系施工技术杨洋刘阳发布时间：2021-10-29T06:20:11.325Z 来源：《基层建设》2021年第22期作者：杨洋刘阳[导读] 文吉分干渠共布置有9座渡槽，总长1886.0m中国水利水电第三工程局有限公司陕西西安 710000一、工程概况文吉分干渠共布置有9座渡槽，总长1886.0m。
文吉分干渠渡槽槽身结构型式为“U”型薄壳混凝土、简支梁式结构，单跨14m。
横断面为半圆加直段，槽身顶部设置有拉杆，下部支承结构型式主要采用排架加板式基础、排架加墩式基础、排架加桩基础、桩梁式支承等。
槽身架空高度在1.5m～25.5m之间，最大架高出现在牛角湾渡槽地面以上最大架空高度25.5m，其混凝土模板支撑搭设高度8m以上，集中线荷载20kN/m以上；根据《水利水电工程施工安全管理导则》（SL721—2015）文件规定，其属于超过一定规模的危险性较大的单项工程。
其中尖山顶渡槽、花祠堂渡槽、桥弯头渡槽为第一流量段，拉杆中心间距2.1m，槽身净宽4.1m，净高3.1m，主槽身厚度15cm，槽底厚度30cm。
单跨槽身含C30混凝土32.6m³，钢筋总量4.2t，槽身总重量82.5t。
渡槽槽身施工所需的临时支撑体系主要采用满堂扣件式钢管支撑架、承台基础钢管柱贝雷架、桩基钢抱箍贝雷架3种方式进行施工。
根据渡槽槽身高度、实际地形地貌、槽身支承形式合理选择临时支撑体系方式进行施工。
二、重点难点分析及应对措施（一）重点难点分析渡槽施工过程中的技术难度系数高，主要体现在对基础承载力要求高、施工过程中支撑系统的安全稳定系数高、砼浇筑工序和工艺要求高、渡槽混凝土防渗控制要求高等方面。
（二）重点难点应对措施1、经过现场实测渡槽槽身最大架空高度为25.5m，施工难度大，安全风险高。
施工过程中必须加强高空作业防护，制定好各项安全措施和做好安全技术交底。
防护措施的落实和现场监控是安全管理的重点管理项目。
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附件2第MEPC.124(53)号决议2005年7月22日通过压载水置换导则(G6)海上环境保护委员会，忆及国际海事组织有关海上环境保护委员会在防止和控制船舶造成海洋污染国际公约方面职责的第38(a)条，还忆及2004年2月召开的国际船舶压载水管理大会通过了《2004年控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》(《压载水管理公约》)及其四个大会决议，注意到《压载水管理公约》第A-2条要求只能通过按照本公约附件中规定的压载水管理进行压载水排放，进一步注意到《压载水管理公约》附件中的第B-4条解决了进行压载水置换的条件，同时考虑到本组织制订的导则，还注意到国际船舶压载水管理大会第1号决议邀请本组织作为一项紧急事项，制订这些导则，审议了压载水工作组制订的有关压载水置换导则草案和散装液体和气体分委会第9次会议提出的建议，1. 通过压载水置换导则，列于本决议的附件中；2. 请成员国政府尽快适用本导则，或当公约开始适用；和3. 同意不断审议本导则。
ANNEX 2Page 2附件压载水置换导则(G6)1 序言1.1 本导则的目的是向船东和经营人提供关于制定船舶实施压载水置换具体程序的一般性指导。
在可能的情况下，船东和经营人针对不同的气候、货物和稳性情况，制定适合的压载水置换程序时，应寻求船级社或合格海事检察官的协助。
压载水管理过程和程序的应用对防止、减少和最终消除有害水生物和病原体载入的解决方法具有关键性的作用。
压载水置换和较好的压载水管理方法的并用有助于实现这个解决方案。
1.2 压载水置换带来了一些影响船舶及其船员的安全方面的问题。
本导则旨在对海上进行压载水置换提供安全和操作方面的指导。
1.3 考虑到要求进行海上压载水置换的船舶种类各不相同，无法对每种船舶类型提供具体的指导。
提醒船东应考虑其船舶的许多不定因素。
这些不定因素包括船舶的型号和尺寸，压载舱的构造及其附带的水泵系统，航行线路和天气情况，港口国的要求和人员配备。
适用1.4 本导则适用于所有与压载水置换有关的各方，包括船东和经营人，设计者，船级社和船舶建造者。
对本导则中提出的问题的操作程序和指导原则应在船舶压载水管理计划中有所体现。
2 定义2.1 《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》(本公约)中的定义适用本导则，并且：.1 “压载舱”－指任何用于装载压载水的舱室或空间。
3 职责3.1 船东和经营人在进行压载水置换之前，应确保已充分考虑到与压载水置换方法或船上使用方法有关的所有安全方面的事项，并且船上有经过适当培训的人员。
应对安全方面的事项，适合的置换方法和船员培训进行定期检查。
3.2 压载水管理计划将包括船上进行海上压载水置换控制的关键人员的责任。
此类人员应完全熟悉有关压载水置换的安全方面的事项，尤其是其船上采用的置换方法及相关的安全方面的事项。
ANNEX 2Page 3 3.3 根据本公约第B-4.4条，如果船长认定，因为恶劣的天气、船舶设计、应力、设备故障或在船舶不要求符合第B-4.1和B-4.2条的其他任何特殊情况下，实施压载水置换将威胁船舶的安全或稳性及其船员和乘客的安全。
.1 当船舶因上述原因不能进行压载水置换时，应将这些原因载入压载水记录册中。
.2 有关港口或沿岸国可能要求压载水的排放应符合其规定的程序，考虑到附加措施(包括紧急情况下)的导则(G13)。
4 压载水置换要求4.1 在深海区或公海进行压载水置换可以减少将有害水生物和病原体载入船舶压载水的可能性。
4.2 本公约第D-1条要求：.1 根据本条进行压载水置换的船舶应到达95%体积压载水的置换率；和.2 对于使用泵吸法进行压载水排放的船舶，注入排出量超过每个压载水舱三倍容量的水泵应被视为满足第1款的标准。
也可以接受少于三倍容量的水泵，只要船舶能够证明可以满足95%体积压载水的置换率。
4.3 本组织评估和接受的压载水置换方法有三种。
这三种方法是注入顶出法、溢流法和稀释法。
流动法和稀释法被认为是泵吸法。
4.4 三种方法如下所述：注入顶出法－将用于承载压载水的压载舱先清空，在重新注入替代压载水的过程，以此到达95%体积压载水的置换率。
溢流法－将替代压载水泵入用于承载压载水的压载舱的过程，同时让水流溢出或做其他安排。
稀释法－将替代的压载水从用于承载压载水的压载舱的顶部注入舱中，同时从舱底以相同的流速排放压载水，并在置换过程中保持舱内一定的水量。
5 与压载水置换相关的安全措施5.1 本组织已接受了用于海上进行压载水置换的三种方法。
在某一特定船舶上使用一种或几种方法时，应考虑与每种方法相关的安全方面的问题。
5.2 在为某一特定船舶首次指定压载水置换方法时，应进行评估，包括：ANNEX 2Page 4.1 允许航海条件中包含的稳性和力量的最大安全系数，某一特定类型船舶经批准的平衡和稳性册子及装载手册中做出了详细规定。
还应考虑到装载条件和可预见的压载水置换方法或将要采用的方法；.2 压载水泵吸和管排系统应考虑到压载水泵的数量和工作能力，压载舱的大小和布置；和.3 压载舱排放口和溢流装置的可用性和工作能力，对于溢流方法而言压载舱溢流口的可用性和工作能力，防止压载舱室的压力不足和过度压力。
5.3 应特别考虑以下方面：.1 随时都维持稳性，并不得低于本组织的建议值或主管机关的要求值；.2 纵向应力，扭转应力值，如适用不得超过关于普遍海上条件的允许值；.3 在压载舱中进行置换时，在装盛部分压载水的舱室中因水的搅动可能造成明显的结构的负担，在条件状况较好的海上和膨胀的条件下，减低对结构造成损坏的风险；.4 在进行压载水置换时的水波引起的船壳振动；.5 因海洋和天气状况，压载水置换方法可用性的限制；.6 船首和船尾的吃水和平衡，对驾驶室的可视度、击拍、螺旋桨浸水和最小船首吃水给予特别的说明；和.7 船长和船员额外的工作量。
5.4 已对某种特定的船舶和置换方法或将要采用的方法进行了评估，应针对已明确的置换方法和压载水管理计划中的船舶类型，对船舶提供适当的程序、建议和信息。
压载水管理计划中的程序、建议和信息可以包括但不限于以下方面：.1 避免压载舱的过度压力和压力不足；.2 随时可能松懈的稳性的自由表面效应和压载舱的搅动负担；.3 根据经批准的平衡和稳性册子保持充分的完整的稳性；.4 根据经批准的装载手册，可允许的剪力和弯曲力矩的航海力量限制；.5 扭转力量；.6 船首和船尾的吃水和平衡，驾驶室的可视度、击拍、螺旋桨浸水和ANNEX 2Page 5最小船首吃水给予特别的说明；.7 在进行压载水置换时的水波引起的船壳振动；.8 必须再次确保在进行压载水置换时可能需要打开的水密和隔离天气的密闭装置(如出入孔)；.9 最大的泵吸/流量－确保压载舱承受的压力不会大于为其设计的数值；.10 压载水的内部转换；.11 可接受的天气状况；.12 受季节飓风、台风、暴风或重冰冻状况影响地区的气候走向情况；.13 装载压载水和/或排放压载水和/或压载水内部转换的书面文件记录；.14 针对影响压载水海上置换情况的紧急程序，包括恶劣的气候状况、泵吸法的失误和断电；.15 每一压载舱完成压载水置换的时间及随后适当的结果；.16 对压载水操作持续的监控；监控应包括泵、压载舱的水位、绳索和泵的压力、稳性和压力；.17 就不适合进行压载水置换的情况列出清单。
这些情况可能由具有特殊本质的关键状况或天气带来的不可抗拒力造成，也可以是设备故障或失误，或是任何可能对人身安全或船舶安全造成威胁的情况；.18 应避免在冰冻的气候状况下进行压载水置换。
然而，如果确有必要，应特别注意船上排放装置冻结带来的危险，空气管道，压载水系统阀及其控制装置以及船甲板上的结冰；和.19 人身安全，包括要求晚上在甲板上工作的人员注意采取预防措施，在压载水溢出甲板，因恶劣的天气而结冰的情况下。
这些可能造成人员因为甲板表面湿滑而滑倒和跌伤的危险。
当水溢出甲板，人员与压载水有直接接触，这与职业健康和安全有关。
5.5 在进行压载水置换的过程中，可能会在某些时候，在过渡期间，出现不能完全符合或难以维持以下标准的情况：.1 驾驶室能见度标准(《安全公约》第V章第22条)；.2 螺旋桨的浸水；和ANNEX 2Page 6.3 船首吃水的最低值。
5.6 因为对于大多数船舶而言，可以接受的压载水置换顺序的选择有限，因可能出现暂时不符合而放弃那些顺序是不实际的。
可以接受那些顺序的实际替代方法是在压载水管理计划中做出合适的标注以提醒船舶的船长。
该标注可向船长告知暂时不符合的特性，并可建议采取额外的计划和在使用此种顺序时应采取的充分的防预措施。
5.7 在计划包括顺序的压载水置换操作时，在可能出现不能符合螺旋桨浸水、船首吃水最低值和/或平衡和驾驶室可视度标准的情况下，船长应评估：.1 在操作过程中不能符合标准的时间和次数；.2 对船舶航行和操控能力的影响；和.3 完成操作的时间。
5.8 只有在预计到以下情况时，才能做出继续操作的决定：.1 船舶将在公海；.2 交通流量将较低；.3 将保持一个加强的航行监视，包括在需要的情况下，额外留心，与驾驶室保持充分的沟通；.4 在过渡阶段船舶的操控性不会受到吃水和平衡和/或螺旋桨浸水的不当影响；.5 气候和海面状况总体适宜并不会变坏。
5.9 油轮上被隔离的压载水和干净的压载水可以由水泵在海上水平面以下进行排放，如果压载水的排放是按照《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》第D-1.1条的规定进行的，只要在排放前，通过观察或其他方式迅速察看了压载水表面，以确保压载水没有受到油污染。
6 船员培训和熟知训练6.1 对船长和船员的适当培训应包括对该导则所含信息中与压载水置换相关的安全问题的指示。
船舶压载水管理计划中应提供这些指示，并包括完成所要求的记录。
6.2 在海上进行压载水置换操作的船上高级和普通船员都应受到培训并适当熟知以下：.1 船舶压载水的泵吸和管排装置，有关的空气和声响管道的位置，所ANNEX 2Page 7有隔间和舱室的抽吸管道和连接其与船舶压载水泵的管道的位置，以及在使用溢流法的情况下，从舱室顶部排放水流的开口及其船上排放装置的位置；.2 确保声响管道清楚的方法，和空气管道及其单向装置是否运转正常的方法；.3 进行各种压载水置换操作所要求的不同时间，包括完成每一压载舱的时间；.4 在使用中的在海上进行压载水置换的方法，在可行时附有所要求的安全预防措施的特别说明；和.5 持续监控压载水置换操作的需要。
7 关于压载水置换的今后考虑7.1 可以根据压载水置换方法的可能技术进步和新的压载水管理方法，对该导则进行修正和更新。
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