锚段
锚段及锚段关节
锚段及锚段关节锚段为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。
一、锚段的作用设立锚段可以限制事故范围。
当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。
设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。
设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。
可实现一定范围内的停电检修作业。
二、锚段长度确定接触网每个锚段包括若干个跨距。
在确定锚段长度时，要考虑发生事故的影响范围；当温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值；下锚处补偿坠砣应有足够的上下移动空间；要保证在极限温度下，中心锚结处和补偿器端线索张力差不超过规定值。
由于线索顺线路的热胀冷缩移动，使每一吊弦、定位器和腕臂固定点处，因偏斜而对线索产生分力作用出现张力差。
对于半补偿链形悬挂设计规定其张力差不超过接触线额定张力的±15％；全补偿链形悬挂，除满足接触线张力差外，要求承力索张力差不超过承力索额定张力的±10％。
锚段长度一般采用两种方法确定，经验取值法和计算法，经验取值可根据铁道部颁发的“铁路工程技术规范”中经验取值表确定，如所示。
计算法则通过对线索张力差的计算，确定锚段长度。
见表3。
隧道内一般不分锚段，但隧道长度超过2000m时，应划分锚段，锚段长度确定原则与上述方法相同。
锚段关节两个相邻的锚段的斜接部分称为锚段关节。
锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。
电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。
锚段关节按用途可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种。
区别在于：非绝缘锚段关节只起机械分段作用，不进行电分段；绝缘锚段关节起机械分段作用，又进行电分段作用。
按锚段关节的衔接长度可分为二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、八跨、九跨锚段关节等几种不同形式。
5.4 锚段及锚段关节
1锚段关节的作用2锚段关节的分类3锚段关节的技术条件4锚段关节的常见问题概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段，称为锚段。
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
¾限制事故范围¾方便张力补偿¾增加供电灵活性一 锚段关节的作用（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；（2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；（3）便于在接触网中安装必要的机电设备。
二、锚段关节的分类两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
按照作用分为：¾非绝缘锚段关节——仅机械分段¾绝缘锚段关节——机械、电气均分段¾电分相锚段关节－电气分相按照结构分为：二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。
也称为电不分段锚段关节。
结构和技术要求¾两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为100mm。
¾在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节结构和技术要求¾转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。
¾下锚处非工作支比工作支抬高500mm。
¾两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。
¾换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差20mm。
三、典型的锚段关节：2、四跨绝缘锚段关节两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。
通过隔离开关实现电路的通断。
实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求四跨绝缘锚段关节四跨绝缘锚段关节（平面图）三、典型的锚段关节：2、四跨绝缘锚段关节技术要求¾两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。
7锚段
2、典型的锚段关节
四跨绝缘锚段关节 相临两锚段重叠四个跨距，机械上
分段，电气上相互独立。通过隔离开关实 现电路的通断。实现同相位接触网间的绝 缘。
转换柱符号表示装配形式：Z－直线 j－绝缘 Q－曲线
2、典型的锚段关节
四跨绝缘锚段大。
结论：不适合高速电气化铁道要求。
第一章 锚段
定义： 接触网分成若干一定长度且机械、电
气上相互独立的分段，称为锚段。
接触线(或承力索)端头同支柱的连接称为线 索的下锚。线索下锚有两种方法：一是将 线索端头同支柱直接固定连接，称为硬锚 或死锚；另一种是加设补偿装置，以调整 线索的弛度和张力。
1、锚段的作用
锚段的作用： （1）限制事故范围； （2）改善线索的受力状况； （3）增加补偿装置； （4）便于机械、供电分段；
2、锚段长度的确定
锚段长度的确定： (1)架空接触网设备的温度范围； (2)可能的水平张力变化； (3)张力补偿装置的工作范围； (4)接触线拉出值所允许误差； (5)接触线高度； (6)绝缘锚段关节处双腕臂的相对旋转运动。
第二章 锚段关节
定义：
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分） 称为锚段关节。即要保证平顺、安全的锚段 过渡，又要保证受流质量。
1、锚段关节分类
按照作用分为 （1）非绝缘锚段关节——仅机械分段 （2）绝缘锚段关节 ——机械、电气均
分段 （3）电分相锚段关节——电气分相
按照结构分为： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九
跨、十一跨锚段关节等。
2、典型的锚段关节
三跨非绝缘锚段关节 两相临两锚段重叠三个跨距，只进行
机械分段，电气上是连通的。也称为电不 分段锚段关节。
锚段关节故障应急处置方案
锚段关节故障应急处置方案一、锚段关节故障的定义锚段关节是指锚具中两个相邻锚段之间的连接点，锚段关节故障是指在使用过程中出现的与锚段关节相关的故障，如关节失效、连接螺栓松动等问题。
二、锚段关节故障的原因及预防措施1.锚段关节失效的原因：a)材料质量不合格或制造缺陷b)连接螺栓松动c)使用时间过长，疲劳程度过高d)锚段与关节设计不合理针对以上原因，可以采取以下预防措施：a)严格控制材料质量，确保锚段关节的材料符合规范要求b)定期检测并紧固连接螺栓c)对老化或损伤严重的锚段进行更换d)进行更合理的设计，减少疲劳程度当锚段关节故障出现时，需要及时采取应急措施进行处置，以保障设备和人员的安全。
1.停止使用发现锚段关节故障后，首先应立即停止使用设备，以免造成更大的损失或人员伤害。
2.确认故障范围对故障的锚段关节进行检查，确定故障范围，包括关节本身是否失效、螺栓是否松动等。
3.搭设临时支撑如果发现故障范围较小，可以采取临时支撑的措施来保持设备的稳定，防止在维修过程中产生进一步的损坏。
4.清除故障原因如果故障原因是因为连接螺栓松动，应使用扳手等工具将其紧固。
如果发现连接螺栓损坏，应及时更换。
5.进行维修或更换如果故障范围较大或是关节本身失效，应将故障锚段关节进行维修或更换。
维修过程中，应注意确认并更换材料、连接螺栓等。
6.重新检查和测试维修或更换完成后，需要重新检查和测试锚段关节的功能和稳定性，确保设备可以安全运行。
7.记录和总结在故障处理的过程中，需要做好记录，包括故障原因、处理过程和措施等。
总结经验教训，以便在后续的维护和保养中更好地预防和处理相似的问题。
四、锚段关节故障的例子以下是一个锚段关节故障的例子，并给出相应的应急处置方案。
故障描述：设备的锚段关节出现了断裂的问题，导致设备无法正常使用。
处置方案：1.停止使用设备，并确保工作场所安全。
2.检查故障原因，发现关节的连接螺栓断裂导致锚段关节断裂。
3.使用临时支撑物将设备暂时固定，防止进一步的损坏。
第四讲 锚段和锚段关节
锚段关节的分类 按电气关系分： 绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节。 按所用跨距分： 3、4、5跨。 奇数跨受流好，但难于调整！ 偶数跨好调整，但受流质量差一点！
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锚段和锚段关节
三跨非绝缘锚段关节
技术条件： 两转换柱间，接触线 在水平面上的投影平行， 线间距为100mm；两线交 点在垂直面内的投影应在 跨距中心； 两转换柱处，非工作 支比工作支抬高约250mm； 非工作支偏离原方向的水 角度不得大于6º ，困难时 不大于10º ； 下锚柱处，非工作支 比工作支抬高500mm； 在转换柱与下锚柱间， 距转换柱10m处安设一组 电连接线。
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锚段和锚段关节
四跨非绝缘锚段关节的技术条件
在两转换柱间，两组悬挂在水平面内的投影平行，水平距离200±30mm； 受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差±20mm。在转换 柱处，两组悬挂的垂直距离为200mm；
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锚段和锚段关节
课间休息
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锚段和锚段关节
二 锚段关节
锚段关节的作用 锚段关节的分类 锚段关节的技术条件 锚段关节的常见问题 2 1 锚段关节的作用 （1）实现接触网的机械和电气分 段，以满足供电和受流需要； （2）使受电弓高速、平稳、安全 地从一个锚段过渡到另一个锚段； （3）便于在接触网中安装必要的 机电设备。 高速客专常用锚段关节形式 四跨非绝缘锚段关节； 四跨绝缘锚段关节； 五跨绝缘锚段关节；
锚段及锚段关节课件
调整轨道几何尺寸
通过调整锚段的位置和长度，可以调 整轨道的几何尺寸，如水平、垂直和 扭曲等，以确保列车的平稳运行。
锚段的分类
根据用途分类
根据锚段在轨道中的作用，可分 为普通锚段和道岔锚段。普通锚 段主要用于固定直线轨道，而道 岔锚段则用于固定道岔位置。
根据结构分类
根据锚段的结构形式，可分为平 板锚段、框架锚段和弹性支撑锚 段等。不同结构的锚段具有不同 的力学特性和适用范围。
海洋工程
在海洋石油和天然气开采、海洋资源调查等领域，需要使用锚段关节 来固定浮动设施的位置，保证开采和调查工作的顺利进行。
03 锚段的设计与制造
锚段的设计原则
安全性
锚段的设计应确保结构 安全，能够承受预定的 载荷和压力，防止意外
事故发生。
功能性
锚段设计需满足特定的 使用要求，如连接、固
定或其他机械功能。
紧固螺丝
确保所有螺丝都已紧固，以防止松动或脱落 。
锚段关节的维护保养
定期检查
定期检查锚段关节的运转情况，确保 其正常工作。
润滑保养
定期对关节进行润滑保养，以减少磨 损和摩擦。
清洁清理
定期清理关节上的灰尘和杂物，保持 清洁。
更换磨损件
对于磨损严重的零件，应及时更换， 防止故障发生。
锚段关节的常见问题及解决方案
02
锚段除了提供轨道的支撑和固定 作用外，还用于调整轨道的几何 尺寸和应力分布，以确保列车的 安全运行。
锚段的作用
提供轨道稳定性
分布应力
锚段能够有效地将轨道固定在适当的 位置，防止轨道变形和移动，保证列 车的安全运行。
锚段能够将轨道上的应力分布到更大 的区域，减少应力集中，降低轨道和 车辆的损坏风险。
锚段关节——精选推荐
什么是锚段？为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。
两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。
根据锚段所起的作用可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节：根据所含跨距数可分为三跨、四跨锚段关节：另外，在BT供电区段还有一种吸变台锚段关节。
非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段作用。
如何调整链型悬挂四跨绝缘锚段关节?链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段何读懂接触网平面图，怎么看锚段?锚段的区分在图纸上主要是看锚段关节，一般铁路（非高铁）主要是五棵支柱，中间的是中心柱，中心柱两边是两个转换柱，再向外就是下锚柱，高铁或者三跨关节基本原理和这个一样。
只要把握一个原则：远端下锚就可以了，就是说导线从一侧到关节，延伸到离它来的方向远的那个锚柱下锚，两个锚柱之间的长度，就是一个锚段铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别，与中间柱，转换柱又有什么区别？电气化铁路区间接触网是很多个锚段构成（每个锚段1500米左右），单腕臂的支柱就是中间柱；一个锚段落锚的支柱就是锚柱，上面除装有腕臂外，还有附砣、拉线、补偿滑轮，不但起中间柱的作用，还要承受下锚张力。
电力机车运行时，受电弓从一个锚段过渡到另一个锚段时，这两个锚段重复的部分，叫锚段关节，锚段关节上位于两根锚柱之间的支柱，都是安装的双腕臂，这些支柱就转换柱。
刚性悬挂是什么?刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运行。
干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采用。
无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。
改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，既有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。
接触网锚段及锚段关节分册
6
2、典型的锚段关节
❖ 三跨非绝缘锚段关节 两相临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电
气上是连通的。也称为电不分段锚段关节。
2021/7/15
转换柱编号表示装配形式：Z－直线F－非绝缘Q－曲线
7
2、典型的锚段关节
转换柱符号表示装配形式：Z－直线 j－绝缘 Q－曲线 两相临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。
实现同相位接触网间的绝缘。 3、锚段关节的常见故障
接触网间的绝缘。 （5）工作支接触线拉出值超标，造成脱弓或钻弓；
相临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 (3)张力补偿装置的工作范围； 采用五跨绝缘锚段关节的原因： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨、十一跨锚段关节等。 （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子之间的碰打； 即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。 保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用寿命延长。 （2）接触线坡度大。 也称为电不分段锚段关节。 特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网事故。 采用五跨绝缘锚段关节的原因： 接触网锚段及锚段关节分册 （2）改善线索的受力状况； 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨、十一跨锚段关节等。 3、锚段关节的常见故障 （1）中心柱处接触线弹性差。 （2）绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 （1）非绝缘锚段关节——仅机械分段
2021/7/15
14
3、锚段关节的常见故障
（3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间 的部件距离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间 隙击穿；
（4）电连接线线夹松动、接触不良、偏斜，造成过热或打 弓；
高速铁路接触网-锚段关节
五跨绝缘
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.3 锚段关节
三跨非绝缘锚段关节
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.3 锚段关节
四跨非绝缘锚段关节的技术条件
在两转换柱间，两组悬挂在水平面内的投影平行，水平距离200±30mm； 受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差±20mm。在转换 柱处，两组悬挂的垂直距离为200mm；
锚段关节的作用 （1）实现接触网的机械和电气分 段，以满足供电和受流需要； （2）使受电弓高速、平稳、安全 地从一个锚段过渡到另一个锚段； （3）便于在接触网中安装必要的 机电设备。
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.3 锚段关节
确定锚段长度应考虑的基本因素
（1）接触网所在地区的最高温度、最低温度和最大风速； （2）温度变化时，悬挂线索内部的张力变化情况； （3）补偿装置的结构形式及其有效工作范围； （4）由温度变化引起的接触线在悬挂点的横向位移； （5）悬挂线索的抗拉强度； （6）线路情况。 设计规范规定： 接触网锚段长度应根据接触线和承力索在温度变化时引起的张力差 确定，接触线的张力差不得大（小）于其额定张力的15%，承力索的张 力差不得大（小）于其额定张力的10%。
（4）工作支接触线拉出值超标；
（5）在小曲线半径处，在转换柱与中心柱之间容易发生脱弓。
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.4 补偿装置
（1） 滑轮补偿装置
补偿滑轮是滑轮补偿装置的核心设备，一般由铝合金铸造而成，补偿滑轮的传动效率直接影响补 偿装置的性能，其传动效率应在98%以上 。
4、高速锚段长度的确定。
第二部分 高速接触网的结构特征
锚段及锚段关节
第当七前页7页，，共共4四3页十，三星期页一。。
锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。通过隔 离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求
第当八前页8页，，共共4四3页十，三星期页一。。
根据测量出的跨中两接触线高差数据和实际等高点位置
第三十五页，当前共35页四，共十43三页，星页期一。。
先确定中心柱处工作支接触线拉出值符合标准。如不符合 标准值。
第三十六当页前3，6页共，共四43十页，三星页期一。。
定位管坡度不符合标准
锚段关节电联结状态
分段绝缘子
下裙边距工支接触线不少于200mm。
锚段及锚段关节
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段，称为锚 段。
一 锚段关节的作用
（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；（2）使
受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；（3）便于在接触网中安 装必要的机电设备。
➢限制事故范围
➢方便张力补偿
➢增加供电灵活性
H1和工 作支承力索高度H2
△H=H1-H2。 柱非工作支承力索拉出值a1和工作支承力索拉出值a2 计算
a=a1-a2。
②转换柱、中心柱处接触线的垂直、水平间距。
第二十当前二2页2页，，共共4四3页十，三星期页一。。
和工作支接触线高度H2
作支接触线拉出值a2 ③两中心柱间接触线等高位置、等高值及偏移值。
⑨避雷器状态
A
B封口处橡胶垫是否完好、严实、有无老化现象。
C
锚段
跨关节基本原理和这个一样。
段
电气化铁路区间 1500米左右
刚性悬挂是什么? 刚性悬挂接触网是我国近几年
线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运 行。干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采 刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。 改建铁路
工程有6
决方案。
地铁设计规范指出刚性悬挂架空接触网用T
2、悬臂悬挂安装形式。在距受电弓中心线 650mm 度瓷质支柱绝缘子或硅橡胶棒形绝缘子倾斜悬臂 300~1000mm长度的吊柱 6390~7080mm 通
±150mm范围变化的需要。 考虑到石怀段隧道 净空高度低于6450mm 大于6700mm 距离为1085mm 悬臂改为可随汇流排的伸缩旋
形或∏型汇流排。∏型汇流排采用铝合挤压 12m 板和螺栓连接满足任意长度要求。汇流排
T形汇流排采用螺栓和夹板夹紧 接触线更为方便和可靠。
∏
— 25kV 试验段以及石怀段隧道试验段的刚性悬挂接触网 均采用了∏型汇流排 二、悬挂定位安装方式 刚性 悬挂定位安装方式有垂直和悬臂悬挂定位2种。如
靠。 地铁1500V刚性悬挂接触网采用垂直悬挂定
什么是锚段
接触网分成若干一定长度且相互独立的分
部分称为锚段关节。 根据锚段所起的作用 可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝 BT供电区段还有
非绝缘锚段关节只起机械分段作用。绝缘锚段关 节既起电分段作用还起机械分段作用。 如何调 整链型悬挂四跨绝缘锚段关节? 链形悬挂的接触 线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支 柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。 绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段 何 ? 锚段的区分在
可靠性高。
直锚段长度
直锚段长度1. 引言直锚段是用于固定和支撑建筑结构的重要工程构件，在建筑、桥梁、地下工程等领域中广泛应用。
直锚段的长度是指直锚段从起拔部分开始，一直延伸到末端的距离。
直锚段长度的选择对于工程结构的稳定性、安全性和可靠性具有重要影响。
本文将探讨直锚段长度的相关理论和实际应用。
2. 直锚段长度的理论研究直锚段长度的选择需要考虑多个因素，包括工程结构的受力情况、材料的强度特性和设计要求等。
在理论研究中，常用的方法包括弹性理论分析、有限元分析和试验等。
2.1 弹性理论分析弹性理论是研究材料在受力过程中弹性变形和应力分布规律的基础理论。
根据材料的特性和工程结构的受力情况，可以通过弹性理论分析来确定直锚段长度。
这种方法适用于简单的受力情况和理想的材料特性，但在实际工程中往往存在各种复杂的因素。
2.2 有限元分析有限元分析是一种基于数值计算的方法，通过将工程结构划分成有限个小单元，在每个小单元上建立数学模型，并通过求解模型得到结构的应力、变形等物理量。
有限元分析可以考虑各种非线性因素，适用于复杂的受力情况和材料特性。
通过对直锚段进行有限元分析，可以确定其适当的长度。
2.3 试验方法试验是研究直锚段长度的重要手段之一，可以通过对直锚段进行拉伸试验或振动试验来获取直锚段的性能数据。
试验方法可以直接模拟真实工程中的受力情况，对于直锚段长度的选择具有较高的可靠性。
3. 直锚段长度的实际应用直锚段长度在实际工程中的应用需要综合考虑工程的具体情况和设计要求。
以下是一些常见的实际应用场景和相应的直锚段长度选择方法。
3.1 建筑领域在建筑领域中，直锚段常常用于固定和支撑混凝土结构。
对于建筑结构的直锚段长度选择，可以参考弹性理论分析和有限元分析的结果，同时结合建筑设计的要求和施工技术的限制。
一般而言，可以根据建筑结构的高度、荷载情况和材料的强度等因素来确定直锚段的合适长度。
3.2 桥梁工程直锚段在桥梁工程中起到了重要的支撑作用。
直锚段长度
直锚段长度1. 什么是直锚段长度？直锚段长度是指在建筑和土木工程中，用于支撑结构的一种特殊类型的锚杆。
直锚段通常由钢筋混凝土制成，具有较高的强度和刚度，能够承受大量的拉力和剪力。
2. 直锚段长度的重要性直锚段长度在建筑和土木工程中起着至关重要的作用。
它们被广泛应用于大型桥梁、高层建筑、地下隧道等工程项目中。
直锚段能够有效地增加结构的稳定性和安全性，保证结构在承受外部荷载时不会发生变形或破坏。
3. 直锚段长度的设计原则设计直锚段长度时需要考虑以下几个主要原则：3.1 结构强度需求直锚段需要能够承受结构所受到的拉力和剪力。
设计时需要根据具体工程项目的要求计算出合适的直锚段长度，以确保结构在正常使用情况下不会发生破坏。
3.2 地质条件地质条件对直锚段长度的选择也有较大的影响。
在地质条件较差或土壤承载力较低的区域，需要增加直锚段的长度，以增强结构与地基之间的连接性和稳定性。
3.3 施工工艺直锚段长度也需要根据具体的施工工艺来确定。
不同的施工方法和工艺可能对直锚段的长度有不同要求。
因此，在设计直锚段时需要考虑到实际施工情况，并与施工团队进行充分沟通和协商。
3.4 经济性直锚段长度的选择还需要考虑经济性。
过长或过短的直锚段都可能增加建设成本或降低结构稳定性。
因此，在设计时需要综合考虑各种因素，找到最优化的方案。
4. 直锚段长度的计算方法计算直锚段长度时通常采用以下几个步骤：4.1 确定结构荷载首先需要确定结构所受到的荷载类型和大小。
这包括静荷载、动荷载、风荷载等各种可能作用于结构上的力。
4.2 确定材料参数根据设计要求，确定直锚段所使用的材料参数，包括钢筋混凝土的强度、刚度等。
4.3 进行力学计算根据结构荷载和材料参数，进行力学计算，确定直锚段所受到的拉力和剪力大小。
4.4 确定直锚段长度根据力学计算的结果，确定合适的直锚段长度。
这需要综合考虑结构强度需求、地质条件、施工工艺和经济性等因素。
5. 直锚段长度的施工与监测在实际施工过程中，直锚段长度的施工和监测也是非常重要的环节。
说明锚段的作用。
说明锚段的作用。
锚段指文章中用于引导读者注意力或建立思路框架的一个结构块，通常位于文章开头或重点处。
它的作用主要有以下几个方面：
1. 引起读者兴趣：锚段是文章的开局，通过吸引和引起读者兴趣，让读者产生阅读下去的欲望。
2. 简述主题：锚段可以简述文章主题或主要内容，让读者了解文章的核心内容，也有利于读者更好地理解文章。
3. 建立思路框架：锚段可以为文章后续发展提供一个思路框架，指导文章的发展方向和内容组织，使得文章更加有条理。
4. 引导阅读：锚段可以把文章中涉及到的重点概念进行引导，提示读者在接下来阅读时应该注意或关注哪些内容。
5. 提高可读性：良好的锚段可以提高文章的可读性，使得读者可以更好地理解文章内容，从而更容易记住文章要点。
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地铁设计规范指出刚性悬挂架空接触网用T
形或∏型汇流排。∏型汇流排采用铝合挤压 制造单根长度可达12m以上采用接头 板和螺栓连接满足任意长度要求。汇流排 通过对材料的优化设计巧妙利用其弹性 通过专用放线小车可方便地架设和夹紧 接触线比T形汇流排采用螺栓和夹板夹紧 接触线更为方便和可靠。
2、悬臂悬挂安装形式。在距受电弓中心线 650mm的隧道顶部安装吊柱采用通用的高强 度瓷质支柱绝缘子或硅橡胶棒形绝缘子倾斜悬臂 悬挂刚性悬挂采用300~1000mm长度的吊柱 可适用隧道净空高度为6390~7080mm通 过悬臂偏离垂直受电弓方向安装适应拉出值在 ±150mm范围变化的需要。 考虑到石怀段隧道 净空高度低于6450mm的悬挂定位点不多建议 如果采用悬臂悬挂定位形式在隧道净空高度 大于6700mm时吊柱中心线与受电弓中心线的 距离为1085mm悬臂改为可随汇流排的伸缩旋 转方式靠悬挂定位调节架来保证刚性悬挂的拉 出值以避免悬挂线夹卡滞汇流排。
只要把握一个原则远端下锚就可以了就是说 导线从一侧到关节延伸到离它来的方向远的那 个锚柱下锚两个锚柱之间的长度就是一个锚 段 铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别与 中间柱转换柱又有什么区别 电气化铁路区间 接触网是很多个锚段构成每个锚段1500米左右 单腕臂的支柱就是中间柱一个锚段落锚的 支柱就是锚柱上面除装有腕臂外还有附砣、 拉线、补偿滑轮不但起中间柱的作用还要承 受下锚张力。电力机车运行时受电弓从一个锚 段过渡到另一个锚段时这两个锚段重复的部分 叫锚段关节锚段关节上位于两根锚柱之间的 支柱都是安装的双腕臂这些支柱就转换柱。段要求将 接触网分成若干一定长度且相互独立的分 段每一分段叫锚段。两个相邻锚段衔接 部分称为锚段关节。 根据锚段所起的作用 可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝 缘锚段关节根据所含跨距数可分为三跨、 四跨锚段关节另外在BT供电区段还有 一种吸变台锚段关节。
∏型汇流排具有技术的成熟性和先进性广州地 铁二号线、三号线和宝兰线宝鸡—兰州25kV 试验段以及石怀段隧道试验段的刚性悬挂接触网 均采用了∏型汇流排 二、悬挂定位安装方式 刚性 悬挂定位安装方式有垂直和悬臂悬挂定位2种。如 何选定刚性悬挂接触网的悬挂定位安装应根据 隧道净空高度和断面情况考虑安装结构简单可 靠。 地铁1500V刚性悬挂接触网采用垂直悬挂定 位方式安装结构比悬臂悬挂定位方式结构简单 可靠性高。
非绝缘锚段关节只起机械分段作用。绝缘锚段关 节既起电分段作用还起机械分段作用。 如何调 整链型悬挂四跨绝缘锚段关节? 链形悬挂的接触 线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支 柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。 绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段 何 读懂接触网平面图怎么看锚段? 锚段的区分在 图纸上主要是看锚段关节一般铁路非高铁 主要是五棵支柱中间的是中心柱中心柱两边 是两个转换柱再向外就是下锚柱高铁或者三 跨关节基本原理和这个一样。
刚性悬挂是什么? 刚性悬挂接触网是我国近几年 从国外引进的一种新型悬挂类型广州地铁二号 线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运 行。干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采 用。无论从理论分析还是从实际运行情况来看 刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。 改建铁路 焦柳线石门北至怀化段以下简称石怀段扩能 工程有6座隧道内需设锚段关节既有隧道改造困 难大造价高采用刚性悬挂不失为一个好的解 决方案。
但在悬臂悬挂定位方式下绝缘子受弯矩较大。广州地铁二 号线选用了垂直悬挂定位方式。25kV干线铁路刚性悬挂 接触网采用垂直悬挂定位安装方式和悬臂悬挂定位安装方 式均可。 石怀段几座隧道为既有隧道断面形式为 ZSOO01是不同心的3段圆弧构成的尖拱隧道净空高 度不相等为6390~7080mm接触线高度确定为 5700mm列车运行速度为80~120km/h.设计了2种安 装方式。 1、垂直悬挂定位安装方式。采用角钢焊接底座 隧道顶部安装用4根螺栓调整接触线的空间位置适 用隧道净空高度为6390~6700mm当隧道净空高度为 6700~7080mm时需改用厚度为400mm角钢焊接底 座。