班轮运价与运费
第三章、班轮运价与运费
（二）附加费
4、港口拥挤附加费（port congestion surcharge， 、港口拥挤附加费（ ， PCS） ） 由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊 长时间等泊而 由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而 补偿船期延误损失而增收的 产生的额外费用，为了补偿船期延误损失 产生的额外费用，为了补偿船期延误损失而增收的 附加费为港口拥挤费。（一旦改善可以调整和取消） 。（一旦改善可以调整和取消 附加费为港口拥挤费。（一旦改善可以调整和取消） 5、转船附加费（transshipment additional，TA） 、转船附加费（ ， ） 是运输过程中货物需要在某个港口换装 某个港口换装另一船舶 是运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶 运输时，承运人增收的附加费。 运输时，承运人增收的附加费。运输一些偏僻或较 小的非基本港的货物的时候要转船。 非基本港的货物的时候要转船 小的非基本港的货物的时候要转船。转运一次产生 换装费、 换装费、仓储费等
第二节 定价原理
一、班轮运价特点 （一）班轮运价的特点 1、班轮运输的运价水平高 、班轮运输的运价水平高 为了开展揽货业务，保证装载率， 为了开展揽货业务，保证装载率，要在各挂靠港 口委托代理和相关机构，增加营运费； 口委托代理和相关机构，增加营运费；无论船舶是 否满载，船舶的港口使用费 吨税、引航费、 港口使用费： 否满载，船舶的港口使用费：吨税、引航费、拖轮 系解缆费等费用仍存在。 费、系解缆费等费用仍存在。 2、货物对运费的负担能力较强 、货物对运费的负担能力较强 班轮运输货物一半以半成品或制品为主， 班轮运输货物一半以半成品或制品为主，基本无 初级原材料，通常为高附加值货物。 初级原材料，通常为高附加值货物。 3、班轮运价在时间上相对稳定 、
第一节 运价与运价本
第三章 班轮运输
二、班轮运输的作用
（1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货 物的运输 （2）为贸易双方洽谈价格和装运条件提拱了方便 （3）有固定航线，有固定设备和人员，能提供专 门优质的服务 （4）减少磋商内容 （5）手续简单，货主方便
练习
下列关于班轮运输的说法，正确的有（ ） A. 其航线、船期、停靠港口、基本运费率 都固定 B. 由船方负责装卸货物，货方不另外交纳 装卸费用 C. 货方与班轮公司应该事先就滞期费和速 遣费的计算达成一致 D. 船方与货方之间的权利和义务以班轮公 司签发的班轮提单为准
四、班轮运费的支付及计算的币种
（一）运费的支付 1、预付运费 托运人在承运人签发提单之前支付全部运费， 在运输实务中普遍采用预付运费的方式 2、到付运费 货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货 物之前付清全额运费,到付运费在提单及有关货 运单证上注明
（二） 计费的币种
以国际上比较通用的，以能自由买卖的自由外汇 作为计费的币种。中国一般都是采用美元作为 计费币种的。在提单中不但要记明运费支付的 时间和地点，还要规定按哪一天汇率来计算运 费。
第四节 班轮运输业务程序
一、货运安排 货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任 务 二、接货装船 对于普通货物采用“仓库收货，集中装船” 的形式，对于特殊货物，采用“现装或直接装船” 的方式。
二、接货装船
注意事项： 1.对于普通货物的交接装船,通常都采用“仓库收 货,集中装船”形式 2.对于特殊货物,通常采用现装或直接装船的方式 3.不管采用哪种装船形式,托运人应承担将货物送 至船边的义务,而承运人的责任是从装船时开始 的. 4.集中装船与直接装船的区别是什么呢?
案例分析
我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公 司成交矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼 价售给澳大利亚的G公司,日商来证价格为 FOB 中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单 上表明运费己付.请分析日方为何这样做? 我方如何处理才使我们的利益不受损害? 分析:日商这样做的目的是想将运费转嫁给我方,
班轮运价与运费
第五章班轮运价与运费一、单选题1.起码运费指以一份提单为单位。
（A ）A. 最少收取的运费B. 最多收取的运费C. 收取的运费D. 适合收取的运费2.在运价表中，运费吨一般表示为。
（B ）A. MRB. FTC. MFD. FB3.________是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。
（C）A.运费B.运价C.运价本D.运量4.________是为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。
（A）A.营运成本B.资本成本C.航次变动成本D.固定成本5.件杂货和拼箱货一般以_____运费吨为起码运费标准。
（A）A.1B.2C.4D.66.由于港口装卸效率低，或港口使费过高，或存在特殊的使费都会增加承运人的运输经营成本，承运人为了弥补这方面的损失而增加的附加费称为。
（B）A、港口拥挤附加费B、港口附加费C、转船附加费你D、选港附加费7.有200箱的粉笔，重12吨，体积为8立方米，它的运费吨则按计算。
（C）A、20吨B、4吨C、12吨D、8吨8.班轮运输服务一般不以特定的客户为对象且两次运价调整的最短间隔时间要有15个月，体现了班轮运输的。
（ C ）A.班轮运输的运价水平高B.货物对运费的负担能力较强C.班轮运价在时间上相对稳定D.班轮运价是一种垄断价格9.资金成本、营运成本、航次变动成本属于影响运价因素中的。
（ A ）A.运输成本B.航运市场的结构与竞争C.货物D.航线及港口条件10.由于汇率变动，承运人会通过增收来弥补这一收入损失。
（ B ）A.燃油附加费B.货物贬值附加费C.港口附加费D.转船附加费11.在货主自己负责内陆运输时，其费用不包括。
（ D ）A.集装箱装卸费B.超期使用费C.内陆运输费D.集散运输费12.是指以一份提单为单位最少收取的运费。
（B）A、运费吨B、起码运费C、运费提单D、提单费13.由于买卖双方贸易需要，有些货物直到装船时仍不能确定最后卸货港，要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中，待船舶开航后再作选定。
运输管理实务 复习
• 案例答案： • ⑴ 发货人的请求可以得到航空公司的许可 •
根据《华沙公约》”托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条 件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中 经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指 定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种 权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切 费用”
汽车整批货物托运单
填写托运单必须注意以下几点：
①填写必须详细、清楚和真实。因托运人填写的各栏信息不 实，造成错运或其他事故时，由托运人承担后果。 ②每一托运单以运到同一目的地交同一收货人为限。 ③托运特种货物时，应将货物性质记入“货物性质栏内”。
④除“货规”规定外，托运人如有特约事宜经双方商定填入
按运输条件不同划分
⑵ 风险的划分界限
一般以船舷为界
⑶ 承运人基本的义务
按合理的期限将货物完整无损地 运到指定地点，并交给收货人
⑷ 托运人的基本义务
按约定的时间，品质和数量准备好 托运的货物，并及时支付有关费用。
出口方 租船订舱 海运进口货物 国内代运委托 协议书 寄送货物装船 通知 货物保险 签发提单 寄送提单 掌握船舶动态 发到货通知 结汇银行对外 付汇、赎单 签发提货单 报关 报检 船边交接工作 监卸 接货
甲No:000001
自编号:
地址 地址 地址 其他收费 运费 金额 计费 项目 金额
电话 电话 电话
运费 小计
运杂费合计金额（大写） 备注 开票单位（盖章）： 开票人：
￥ 收货人签收盖章 承运驾驶员： 年 月 日
[说明]： 1.本货票适用于所有从事营业性运输的单位和个人的货物运输费结算； 2.本货票共分四联：第一联黑色存根；第二联红色运费收据；第三联浅蓝色报单； 第四联绿色收货回单，经收货人盖章后送车队统计； 4.票面尺寸为220mm×130mm 5.货票第四联右下端设“收货人签收盖章”栏，在其他联中不设。
找船网分享班轮运费的计算标准
找船网分享班轮运费的计算标准一、海运运费的计算海运运价大体可分为租船运价和班轮运价两大类。
我们主要讲授班轮运费的计算。
班轮运费通常由基本运费和附加费两部分构成。
基本运费是指班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。
基本运费是全程运费的主要部分。
附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货物及港口等原因收取的附加运费。
1.班轮运输基本运费的计算基本运费的计算标准共有以下六种。
(1)重量法按照货物毛重计算的称为重量法。
费率表上标注“W”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数点后三位。
(2)体积法按照货物体积计算的称为体积法。
费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作为计算单位;立方米以下到小数点后三位。
按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。
费率表上标注“AdVal”(AddedValue)。
(4)选择法有以下四种具体的选择方法：W/M表示在重量法和体积法两种中选择。
WORAdVal表示在重量法和从价法两种中选择。
MORAdVal表示在体积法和从价法两种中选择。
W/MORAdVal表示在重量法、体积法和从价法三种中选择。
上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。
(5)综合法采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。
即：①W&AdVal表示按重量吨计费并加上从价运费。
②M&AdVal表示按体积(尺码吨)计费并加上从价运费。
有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件(只、头、辆)为单位计算运费。
在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。
体积法的计算方法是：以一个立方米(m2)作为计费单位(又称尺码吨)，小数点后取三位，第四位四舍五入。
例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨(立方米)的计算公式为：长(m)×宽(m)×高(m)×包装件数=体积(m3)。
06-第三章_国际海上货物运输方式
• 注：其中我国的船公司规定每件货物不 得 超过5公吨，单件货物长度一般规定为 9米
•I.选港附加费(Optional Fees or Optional Additional)货方托运时尚不能确定具体卸港 ， 要求在预先提出的两个或两个以上（最多 不得 超过三个）的港口中选择一港卸货，船 方加收 的附加费。
• 注：该项费用应由买方承担。
加油港口
新加坡 香港 鹿特丹
燃料油（IF380）
购油比例（% 价格（美元/吨） ）
35
130
28
147
37
125
平均价格（美元/吨）
45.50 41.16 46.25
合计
加油港口 新加坡 香港 鹿特丹 合计
100
柴油（MDO）
132.91
购油比例（%） 价格（美元/吨） 平均价格（美元/吨）
二、 班轮运输费用——运价本
• 1） 运价本 • ⑴等级费率本 • ⑵列名费率本
班轮航线等级费率表（中国——加拿大）（节选
SCAL）E OF CLASS RATES FOR CHINA——CANADA SERVICE
West Canada
East Canada
Class
Vancouver
Halifax St．John
30
192
30
203
57.60 60.90
40
200
80.00
100
198.50
货物重量（吨）
5—6 6—8 8—10 10—12
超重附加费计费标准
中远集团1号本美元ຫໍສະໝຸດ 重量吨 货物重量（吨）9.00
班轮运输运价
第三章 班轮运输运价一、运价基本理论 1、运价与运费运费（freight ）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。
运价（freight rate ）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。
分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论（１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本）变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法运价＝货物价值＊承受能力系数需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价 3、运价指数指数：动态相对数 环比 同比 运价指数：运价的变动的相对数波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index ，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI ，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI ，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI ，4条期租航线）。
世界油轮运价指数（worldscale ）分为vlcc 、suezmax 、Aframax 等中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index ，简称CCFI ） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。
CCFI 的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000。
CCFI 每星期发布一次，并且在每周五编制并发布 。
依据11条样本航线采用拉氏公式计算得出。
算法：拉氏指数。
式中： Kl —拉氏指数；P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。
[财经类试卷]班轮运价与运费练习试卷1及答案与解析
![[财经类试卷]班轮运价与运费练习试卷1及答案与解析](https://img.taocdn.com/s3/m/f77fb377f01dc281e53af0c8.png)
3【正确答案】D
【试题解析】如果单件货物既超长又超重，则两者应分别计算附加费，然后按其中收费高的一项收取附加费。
【知识模块】班轮运价与运费
4【正确答案】B
【试题解析】直航附加费是指托运人要求承运人将其托运的货物从装货港，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。
（A）正确
（B）错误
三、多项选择题
每题1分。以下备选项中有两项或两项以上符合题目要求，多选、少选、错选均不得分。
17运价本主要的组成部分包括( )。
（A）条款和规定
（B）费率
（C）商品分类
（D）运价
18班轮运价的特点主要表现在( )。
（A）班轮运输的运价水平较高
（B）货物对运费的负担能力较强
（C）班轮运价在时间上相对稳定
（D）班轮运价是一种垄断价格
19影响运价的主要因素包括( )。
（A）运输成本
（B）航运市场的结构与竞争
（C）货物
（D）航线及港口条件
20班轮运费由( )组成。
（A）基本运费
（B）附加运费
（C）起码运费
（D）港口费用
四、计算题
每题5分。
21出口某商品10公吨，400箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米×30厘米×40厘米。查表知该货为8级，计费标准为W／M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20％，燃油附加费10％。试计算该批货物的运费。
（A）转船附加费
（B）直航附加费
（C）港口附加费
（D）选港附加费
5按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是( )。
（A）旺季附加费
（B）货币贬值附加费
（C）超额责任附加费
第二篇国际海上货物运输实务
20.5美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本
费率为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为 13.00美元。试计算该批货物的运费？
解答
(1)每箱毛重=0.02+0.005＝0.025 M/T (2)每公吨箱数N =1 M/T /1箱净重 =1000公斤/20公斤 ＝50箱 (3)每公吨净重货的毛重 ＝ 0.025 × 50=1.25公吨 (4)F=Fb+∑s =Q•f(1+S) ＝1.25 × 500（1+20％） ＝750 HKD (5)CFR=FOB+F =2750 HKD 答: ***
（二）集装箱班轮运费的计算
----两种方法
1、采用与计算普通杂货班轮运费基本相同的办法
——附加运费是百分比
例3：假设某公司出口电缆100箱，装入一 个20英尺的集装箱。每箱体积为 40*20*30cm3，每箱重30kg。查货物分级 表得知该货属于10级货，按“W/M”计收 运费；海运费的基本费率是1000USD/TEU； 查附加费率表，得知需收取燃油附加费 30%，试计算运费？
解：
（1）19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T （2）F=Q(f1+f2+s2) =19.6*(20.5+60+13) =1832.60 USD 答：****
思考题:
上海某贸易公司对外出口某商品1公吨,报 价为每公吨净重价FOB上海2000港元， 后外商要求改报价CFR新加坡，经查该 商品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重5 公斤，以重量计收运费，从上海至新加 坡每公吨运价为500港元，并收港口附加 费20%，请计算运费和重新报价。
海运运费的计算方法
海运运费的计算方法海运运费因为涉及费用比较杂，所以其计算方法也没有说什么固定的方式。
一般而言，海运运费主要可以从班轮运价、租船运费、集装箱海运运费、件杂货基本费率加附加费四方面入手。
1) 班轮运价（一）相关名词解释班轮运费是有基本运费和附加费两部分组成的，因此，在介绍班轮运费之前，有必要对基本费率、附加费解释分说。
1、基本费率（BASIC RATE）：是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
2、附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEV ALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEA VY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
班轮运费与运价-练习
期末复习1 班轮运价和运费班级姓名学号（一）单项选择题1、某公司出口一批货物,单件货物超重且超长,经查该货物船公司只收取超重和超长附加费,单件货物超重附加费为2.4美元,单件货物超长附加费为2.6美元,则船公司计收的单件货物附加费为（）美元。
A.2.4B.2.6C.5D.2.52、在运价本中,一般长度超过（）米的件杂货就可能要加收超长附加费。
A.10B.15C.9D.83、班轮运费应该（）。
A.包括装卸费,但不计滞期费、速遣费B.包括装卸费,但应计滞期费、速遣费C.包括装卸费和滞期费,但不计速遣费D.包括装卸费和速遣费,但不计滞期费4、在运价本中,一般重量超过（）的件杂货就可能要加收超重附加费。
A.5公吨B.5长吨C.10公吨D.10长吨5、承运人在提单中列明有关运价本的条款,说明承运人的运价本与运价提单下面所记载的运价不一致时,（）。
A.以提单记载为准B.以运价本为准C.提单条款无效D.提单作废6、因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行,延长运输距离而增收的附加费是（）。
A.选港附加费B.变更卸货港附加费C.直航附加费D.绕航附加费7、按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是（）。
A.旺季附加费B.货币贬值附加费C.超额责任附加费D.目的地交货费8、在集装箱班轮运输中,ORC是指（）。
A.整体费率上调B.码头作业费C.原产地接货费D.目的地交货费9、在集装箱班轮运输中,FAK是指（）。
A.不同等级费率B.均一费率C.重量/尺码选择费率D.选择航线费率10、在集装箱班轮运输中,A.I.R是指（）。
A.附加费率B.基本费率C.包箱费率D.包干费率11、凡运往非基本港的货物,达到或超过规定的数量,船舶可直接挂靠,但要收取（）。
A.转船附加费B.直航附加费C.港口附加费D.选港附加费12、海上货物运输中,如果单件货物既超长又超重,计收附加费时,按（）计收。
班轮运价与运费
班轮运价与运费一、班轮运价的类型班轮运价是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加已确定的。
班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。
所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整单价。
实际班轮运价两种主要的分类方法是按运价的制定者划分和按运价制定形式划分：按运价的制定者划分有班轮公会运价（班轮公会制定，任何一家会员无权单独进行调整或修改，具有垄断性）、班轮公司运价（由经营班轮运输的船公司自行制定并浮躁调整或修改的运价）、双边运价（由承运人和托运人双方共同商议确定的，并对双方产生约束）和货方运价（由货方制定，承运人接受采用的运价）等。
二、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。
（一）基本运费（basic freight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。
是根据基本运价和计费吨计算得出。
基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。
（二）附加费用1、燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后取消。
有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge,GBS）2.货币贬值附加费（currency adjustmeng factor ;CAF）由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。
班轮运价与运费
三、运费的计算
（四）基本运费计算标准（freight basis）
(1)按重量(weight)计算（W）。如1公吨(1000公斤)、1长吨(1016 公斤)或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。 (2)按尺码或体积(measurement)计算（M）。如1立方米(约 35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积 吨。 (3)按重量或尺码取高者（W/M）。 (4)按从价运费（ad.val.），即货物FOB价收取一定的百分比。 (5)按重量或尺码或价值取高者（W/M or ad.val.）。 (6)按重量或尺码取高者，再加上从价运费（W/M plus ad.val.） 。 (7)按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按“每头”(per head) 计收；车辆有时按“每辆”(per unit)计收；起码运费按"每提单 "(per B/L)计收。 (8)按临时议定的价格(open rate)。一般多用于低价货物。 (9)按起码运费(Minimum Rate／Minimum Freight)。 (10)按货物毛重每一担(112 lb或50.8 kg)为计费单位（CWT）。
W/M
10
人参
AV/M
20
玩具
M
11
班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下：
等级 运费（HKD）
1 243.00
① 按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工
2 254.00
具的运费计算方式是W/M ，费率等级是10；
3 264.00 4 280.00
② 按费率等级等级查出费率rFT：HKD443.00
运输距离的长短决定着运价的变化率，单位距离 的运价率（如吨海里运价率）一般随距离增加 而递减。
海运运价指数与运价定价原理
空箱调运费（equipment reposition charge, ERC） 是指收货人没有按约定还空箱时，承运人为调运空箱而 收取的费用。
码头作业费（terminal handling charge, THC）
2.2 影响运价的主要因素
1. 运输成本 一般认为航次成本应报考船舶的资本成本（购买船 舶的实际成本）、航次营运成本（保持船舶适航状 态所需的经常性的维持费用）和航次变动成本（燃 料费、港口使用费、代理费、航道费、吨税、靠泊 费、拖轮费、装卸费、运河通行费等）
2. 航运市场的结构与竞争 3. 货物 4. 航线及港口条件 5. 运输合同条款
转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的加费。 通常承运人在运价本中会做出规定，当托运人交运的一
批货物超过某一数量时，就可以同意托运人提出的直航要求， 并按规定增收直航附加费。
（9）选港附加费（optional surcharge） 货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两
个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费，又 称选卸附加费即选择卸货港所增加的附加费。
航线运价是指部分运输距离长短，只按航线、货物名 称或等级确定的运价。与航线运价相对应的是递远递减的 距离运价。
基本港口（base port）也称基本港，是指国际大型 班轮公司定期挂靠，进出口贸易及海运需求较大，具有相 当规模的港口。例如：香港、上海、深圳、高雄；新加坡、 神户、鹿特丹等，在基本港挂靠相对成本较低。
由于国际金融市场汇率发生变动，计收运 费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为 了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的 附加费。是按基本运价的一定百分比加收的附 加费。
航空运输培训--运价计算
班轮运费的计算
1．先根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关 货物的计费等级及其计算标准。 2．从航线费率表中查出有关货物的基本费率以及各 项须支付的附加费率。 3．该货物的基本费率和附加费率之和即为每一运费 吨的单位运价。 4．用该货物的计费重量吨或尺码吨乘以单位运价即 得出总运费。
若采用较高重量分界点的较低运价计
算：
Gross Weight: 35.6kg Chargeable Weight2: 45kg Applicable Rate: 22.49CNY/kg Weight Charge:45×22.49＝1012.05CNY
由于较高重量分界点计算的运费较小，所以采用该 方法计算的运费作为最终运费。
为0.5公斤，超过0.5公斤的进为1公斤。
最低运费
最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地 机场航空运费的最低限额。 货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得 的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。
货币进整
通常计算运费采用人民币公布运价，已经经过进整处理。 当运价采用外汇方式公布时，需要按照汇率调整为人民币，
解：每立方米的单位运价为：40+40× 10％ =44美元。 该货物总的运费为：23.316× 44=1 025.904美元。
课后练习
• 练习1： • 我方采用班轮运输出口商品100
箱，每箱体积30×60×50cm，毛重 40kg，查运费表知该货为9级，计费 标准为W/M，基本运费为每运费吨 109美元，另加收燃油附加费20%， 货币贬值附加费10%。请计算该批货 物的总运费。
航空运价
一、基本概念 运价rate又称费率，是指承运人对所运货物收取的自 始发港到目的港的单位费用。
班轮运价与运费
第三节 运费计算
附加运费是各项附加费的总和。各项附加费 均按基本运费的一定百分比计算是，附加费的总 额为 ∑S＝（s1+ s2+ s3+…..+ sn ）×Fb＝ （s1+ s2+ s3+…..+ sn ）×r×Q s1、s2、s3、 sn分别为每一项附加费率，所以 F=Fb＋∑S＝r×Q＋（s1+ s2+ s3+…..+ sn ） r×Q ＝（1 + s1+ s2+ s3+…..+ sn ） r×Q 注意在货币贬值附加费以百分比的计收形式 出现时，如果没有约定只是以基本运费一定百分 比计收贬值附加费时。理论上在其他附加费中还 应包括货币贬值的因素即货币贬值附加费的计算 不但要按基本运费的一定百分比，还要按其他附 加费的一定百分比计收。
集装箱班轮运输附加费：
整体费率上调(general rate increase ,GRI）是 指通常在每年的五月开始，承运人将所有的费率上 调一定幅度。 目的地交货（destination delivery charge, DDC）是指在北美地区的港口对到港的货物收取的 费用。
空箱调运费（equipment reposition charge, ERC）是指收货人没有按约定还空箱时，承运人为 调运空箱而收取的费用。 码头作业费（terminal handling charge,THC）
班轮运费的计算步骤
第一步：查货物分级表。先根据货物的英文名称 在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什 么标准计费。 货物名称 计费标准 等级 Agricultural Machine W 10 Beans W 5 Clocks W/M 8 ……
班轮运价与运费
班轮运价与运费一、班轮运价的类型班轮运价是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加已确定的。
班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。
所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整单价。
实际班轮运价两种主要的分类方法是按运价的制定者划分和按运价制定形式划分：按运价的制定者划分有班轮公会运价（班轮公会制定，任何一家会员无权单独进行调整或修改，具有垄断性）、班轮公司运价（由经营班轮运输的船公司自行制定并浮躁调整或修改的运价）、双边运价（由承运人和托运人双方共同商议确定的，并对双方产生约束）和货方运价（由货方制定，承运人接受采用的运价）等。
二、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。
（一）基本运费（basic freight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。
是根据基本运价和计费吨计算得出。
基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。
（二）附加费用1、燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后取消。
有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge,GBS）2.货币贬值附加费（currency adjustmeng factor ;CAF）由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。
能力实训：集装箱班轮运费计算
• ④澳大利亚谷物租船合同（Australia Grain Charter Party, AUSTWHEAT）
• 此格式合同主要用于从澳大利亚到世界各地进行谷物整船 运输的航次租船活动。
，指国际危规中未列名的化工品。 (2)半危险品(Semi-hazardous Cargo)：列于国际危规的商
品，国际危规等级为3.2、3.3、4.1、4.2、4.3、5.1、6.1 、6.2、8、9。 (3)全危险品(Hazardous Cargo)：列于国际危规的商品，国 际危规等级为2、3.1、5.2。 除(2)、(3)中的半危险品及全危险品外，国际危规中的等级 为1类爆炸品和7类放射物品其运价通常采用议定。 (4)冷藏货物(Reefer or Refrigerated Cargo)：指需用温度 控制、使用专用冷藏箱运输的货物。
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• 答：运费=费率×箱数
•
=【(1850+100)×(1+10%+5%)】×2
•
=1950×1.15×2
•
=4485美元
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• 例题3【09】用集装箱装运一批木箱包装的货物 从青岛运往国外某港口，木箱尺寸为： 1mX1mX1m,共有40立方米，总重为35T;整箱运 输。可以选用的箱型为ISO标箱中的1AA或者1CC 。查运价本得：USD1000/TEU,USD1800/FEU. 问：
，简称“金康”（Gencon） • 这是波罗的海国际航运公会的前身“波罗的海白海航运公
会”于1922年制定，后来几经修订，当前租船市场上选 用的是1994年修订的范本。它是一个不分货种和航线， 运用范围比较广泛的航次租船合同的标准格式。
班轮运价的特点
4）某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方 米、毛重为17．8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求 选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和 Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT， 三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0， “W/M”。 • 请问：(1)该托运人中支付多少运费（以美元计)?(2)如 果改用集装箱运输，海运费的基本费率为 USD1100.0/TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。 改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费(以美元 汁)?(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的 其他费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用 集装箱运输?
2.计费重量
• Chargeable Weight：用以计算货物航空运费的重量 • 货物的计费重量有可能是：以下三种： 货物的实际毛重 、 • 货物的体积重量、 较高重量分界点的重量 • 实际毛重 Actual Gross Weight • 包括包装在内的货物重量，单纯货重+ 皮重 • 运输高密度货物时多适用实际毛重作为计费重量 • 体积重量 Volume Weight • 按照ITAT的规定，将货物的体积按照一定比例折合成的 重量 • 比例为：每6000 立方厘米折合1 千克 • 体积重量（千克）=货物的体积/ 6000
第七章 班轮运价与运费
知识目标： 1.了解海运运价和运费的概念 2.掌握班轮运费的构成 3.了解各类附加费 4.掌握班轮运费的计费标准和计费方法 5.掌握航空运费的种类和概念 6.了解航空运价体系 7.掌握普通货物运价、指定商品运价和等级货物运价的计算方法 技能目标： 具有正确计算海运班轮运费和航空货物运费的能力
例题2 解答：
• （1）按实际重量计算， • Volume ： 101×58×32CM = 187456cm3 • Volume Weight：187456cm3 ÷6000 cm3 /kg = 31.24kgs = 31.5kgs • Gross Weight： 38.6kgs • Chargeable Weight： 39.0kgs • Applicable Rate： GCR N 50.22CNY/KG • Weight charge： 39.0 × 50.22 = CNY1958.58
班轮运输
对没有商业价值的货物样品，凡体积不超过0.2立方米 ，重量不超过50公斤的，可免费托运。运输过程中 发生损失，不承担赔偿责任。
包裹承运条款(Parcel Shipment Clause)
凡不超 0.1 立方米，或 50 公斤或价值不超过 50 美 元的货物，可作为包裹托运，并按较低的包裹运价 计费。
提单为准 （5）可承运商品的数量,品种灵活
举例： COSCO 班轮船期表
三、班轮运价 运费的单位价格成为运价。班轮运价包括费率 标准、计收办法。
（一）班轮运价的特点 1.是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运
费，相对稳定； 2.包括钩至钩全部运输费用； 3.运价包含装卸费；
4.班轮运价属于垄断性运价； 5.班轮运价由基本费率和附加费率两部分组成； 6.班轮运价水平较高；
• 变更卸货港附加费（Alternation of
Destination Additional）
• 班轮运费的基本计算公式： 运费=运费吨（重量或尺码吨）*等级运费率*（1+附加
费率） 即：F=Fb+∑S
• 公式中，F表示运费总额，Fb表示基本运费，S表示某 一项附加费。
根据货物英文名称查询货物等级表 查中国－欧洲地中海航线等级费率表
班轮运输主要货运单据流转示意图
1.托运人向装港船代(也可直接向船公司或其营业所)提出货 物装运申请,递交托运单(B/N)。
2.船公司同意承运后,指定船名,核对S/O与托运单上的内容 无误后,签发S/O,将留底联留下后退还给托运人,要求托运 人将货物及时送达指定的码头仓库。
3.托运人持S/O及有关单证向海关办理货物出口报关、验货 放行手续，海关在S/O上加盖放行图单后，货物准予装船 出口。