港口物流设备与自动控制课程标准建设指导意见
交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见.
交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委,天津市交通运输和港口管理局,各有关计划单列市交通运输(港口局,有关行业协会,部交科院、规划院、水运院,有关港口、航运企业,部内有关单位 :港口是国家重要基础设施和综合交通运输体系重要枢纽。
改革开放以来, 我国港口发展取得了巨大成就, 已成为世界港口大国, 对国民经济和对外贸易发挥了重要支撑作用。
面对新的形势和任务,我国港口在服务功能、服务质量、节能环保等方面还存在差距和不足,需要加快转型升级, 提高资源节约、环境友好水平, 由单一装卸仓储功能向物流、商贸、信息、金融等功能拓展, 提升质量效益和服务水平。
为推进我国港口转型升级, 实现持续健康发展, 现提出如下指导意见。
本意见以沿海港口和内河主要港口为指导对象, 其他内河港口参照执行。
一、总体要求(一指导思想。
认真贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中全会精神,紧紧围绕服务经济社会发展,以加快转变港口发展方式为主线,着力改革创新,调整优化结构,夯实发展基础,拓展港口功能,推进平安港口、绿色港口建设,促进港口提质增效升级。
(二发展目标。
到 2020年,基本形成质量效益高、枢纽作用强、绿色安全、集约发展、高效便捷的现代港口服务体系, 适应我国经济社会发展需求。
港口信息化带动作用更加突出, 标准的基础性作用得到充分发挥。
港口发展基本实现由主要依靠增加资源投入向主要依靠科技进步、劳动者素质提高和管理创新转变, 由主要提供装卸服务向提供装卸服务和现代港口服务并重转变,由主要追求吞吐量增长向着力提升质量和效益转变。
二、主要任务(三拓展服务功能,发展现代港口业。
1.完善港口功能体系。
港口企业在着力提升装卸仓储服务基础上,加强港口与区域内产业互动, 积极发展临港工业服务功能。
注重港口与保税、临港物流园区经济融合,加快发展港口物流服务功能。
有条件的港口企业要积极拓展现代服务功能。
按照功能定位和实际条件积极提升港口服务功能,发挥特色优势,构建定位明确、层次分明、布局合理、配套协调的服务体系。
物流管理专业(港口物流方向)建设方案
物流管理专业（港口物流方向）建设方案项目负责人：缪明聪（厦门海洋职业技术学院工商管理系主任副教授）项目组成员：李小群（厦门火炬集团物流有限公司总经理高级物流师）林聪（厦门象屿集团有限公司人事经理高级人力资源管理师）胡从旭（厦门海洋职业技术学院物流管理教研室主任讲师）一、专业建设基础厦门海洋职业技术学院物流管理专业始建于2003年，同年开始招生。
经过多年的发展，本专业在培养模式、专业课程体系建设、教学管理模式等方面形成了理念先进、效果良好、得到多方认可的较为完整的人才培养体系，形成了一定的优势，主要体现在如下几个方面：1.优越的地理环境福建地处海峡西岸，与东岸台湾隔海相望，北承长三角、南接珠三角，处于三大经济圈的核心位置，有着全国第一的长达数千公里的海岸线和深水港资源，形成独特的区位、口岸和对台优势。
港口作为综合运输链中的一个主要环节，港口业作为海西经济区和临港中心城市发展壮大的主导支撑产业，已成为临港经济最重要的组成部分。
随着海峡西岸经济区战略的全面实施，海峡西岸港口群产业不断壮大，种种数据表明，福建已初步形成“中国第四港口群”——成为继珠三角港口群、长三角港口群和环渤海湾港口群之后的以厦门港为中心的海峡西岸港口群。
据统计，2009年，厦门港货物吞吐量上亿吨，集装箱吞吐量超过700万标箱，位居全国沿海港口第7位，世界排名第19位。
2.良好的就业基础该专业目前有在校生425人，每年录取新生分数线均在福建同类学校各专业中排名前列。
连续5届毕业生就业率一直保持在95％以上。
毕业生主要分布在福建物流各行业，货代、仓储、运输等行业是主要就业去处，主要就业岗位有:物流营销、物流客服、仓储管理、运输管理、货代、报关等，在厦门港务公司、圆通快递、中外运厦门分公司等大型物流公司和众多中小物流企业都有毕业生，并普遍受到用人单位的好评。
3.实践教学条件初步形成校内实训基地已投资342.3万元，已建成包括港口沙盘模拟实训室、物流管理沙盘模拟实训室、国航模拟实训室、物流模拟综合实训室、航运英语教学语音室、商务单证员实训室和水上训练中心等6个实训室和1个实训中心的校内实训基地，初步具备了“理实一体化”功能。
北海职业学院特色专业——港口物流设备与自动控制专业实施“订单式”人才培养模式研究与实践
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国家批 准广西北部湾经济 区发展 规划 ， 为实现港 口产业化 ， 快 加 港 口工业园区建设步伐 ， 提高 临港产 业的带动力和辐射力 ， 展铁 山 发 港工业 区、 钦州大型临海工业 区、 企沙工业区 ， 各大港 口及临港工业 园 区， 将引进各种 自动化或智能化的装卸 、 包装 、 运输 、 加工等大 型设 备 或对原有的设备进行更新改造 ， 将急需大批港 口类产 业群的具 有高素 质技 能型的技术人才。 我 院港 口物流设备与 自 动控制专业以及一些 相关专业 （ 如报关 与 国际货运 、 流管理 、 机工程技术 等 ） 物 轮 就在这样 的背景下 发展起来
【 关键词 】 高职教育 “ 订单式” 人才培 养模式 ； 案例 ； 基本条件
北海市地处广西北部湾经济 区的核心地带 ， 广西北部湾经济区是 才培养就是这样一种模式 ， 专业当年招 １０ 该 ２ 名学生 ， 企业参 与全程 中国西部 唯一沿 海的地区 ， 其发展 战略重 点之一是“ 提升 国际大通 道 的教学培训和考核 ， 学生第 三年 到该企业顶岗实习 ， 企业发给生活费， ０人工作（ 另有一些安排到防城港、 钦州港 能力 ， 构建开放合作的支撑体系 。 加快建设现代化沿海港 口群 ， 打造泛 毕业后该企业按订单安排 ４ 北部湾海上通道和港口物流 中心 。” 《 （ 广西北部湾经济区发展规划》 等） ） 。根据北海港业务及 岗位需求 的发展 ， 后来订单 由每年 ４ 人提 高 ｏ ０人 。 ： 在港 口方面 ， 前有北海 、 目 防城港、 钦州三大港 口。 ０ ７ ２ １ 到 了 ６ ２０ 年 月 ４ 日， 广西北部湾 国际港 务集 团有限公 司成立 ， 实行对 北海 、 防城港 、 钦 １ ． 松散型的定向培养 、 向就业模式 。这一方式一般通 过学校与 ．２ ２ 定 州三大港 口“ 三统一 ” 统一 规划 、 ： 统一建设 、 统一经营管理 ， 以适应泛 企业协商 ， 达成合作意向 ， 企业有一个年度原则用 人计划 ， 签订正 但不 北部湾经济合作的要求 。 整合后的广西北部 湾港被纳入 国家规划建设 式用人协议 ， 由学校实施招生 、 培养 ， 毕业后学 生 自 到意向单位定 向 愿 在此模式中 ， 企业参与 的力度并不很深， 仅仅是 向学校提出 自己 的５ 大区域港 口 群之一 ， 其中防城港 被列为全 国沿海 ２ 个港 口之一 ， 就业 。 ４ 钦州港 、 北海港被列为全 国 ２ ５个地区性 主要港 口。 的人才培养规格和标 准， 剩下的培养工作则由学 校来完成 。有 时企业 北海职业学院地处广西北部湾经济 区的核心 区域北海市 ， 在为北 会 向学校提供 自己的一些短期培训教材、 工艺流程 ， 提供实训基地等。 部湾港 口 产业群提供人才培养方面做 了许多 的工作和尝试 ， 类 特别是 毕业时企业 到学校 对定向培养学生进行 面试验收 ，对合格者予以录 在与港 口 企业 推行 “ 订单式” 人才培养方 面取得 了比较好 的成绩 ， 效果 用 。 这种模式因企业用人无确定计划 ， 时需求量较大 ， 急需 但却找不到 比较 明显 ， 实现 了学校 和企业 的双赢 ， 为北部湾 的经 济发展做出了较 理想的毕业生。 大 的贡献。 例如 ： 我们与钦州港 股份有限公 司、 防城港 股份有限公司的合作 就是这样的模式 。钦州港 、 防城港近三年每年平均到我 院录用毕业生 １ 港 口 物 流 设 备 与 自 动控 制 专 业 实 施 “ 单 式 ” 才 培 养 模 订 人 各约 ２ — ０ ０ ３ 人不等。 这两个港 口企业也接 收我们专业学生第三年到该 式 的基 本 情 况 企业进行顶岗实 习， 企业发给生活费， 此外 ， 我们还与钦州港股份有限 公司签订了实训基地协议。 １ 专业 背景 ． １
物流设施与设备 课程标准
物流设施与设备课程标准1.理解物流设施与设备的定义和构成；2.掌握各种物流设施与设备的基本原理和使用领域；3.熟悉物流设施与设备的操作方法和管理手段；4.能够正确选择、配置、使用和管理物流设备，提高物流管理能力；5.培养职业素养和工作态度，提高合作精神和职业道德。
三．课程内容本课程主要包括以下内容：1.物流设施与设备的定义和构成；2.物流设施与设备的基本原理和使用领域；3.物流设施与设备的技术参数和结构特点；4.物流设施与设备的操作方法和管理手段；5.物流设施与设备的规范化管理；6.物流设施与设备的应用案例分析。
四．教学方法本课程采用多种教学方法，包括讲授、实验、案例分析、讨论等。
其中，实验和案例分析是重点，通过实践操作和案例分析，培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
五．教学评价本课程采用多种评价方法，包括考试、实验报告、课堂表现等。
其中，实验报告和课堂表现的比重较大，通过实验报告和课堂表现，评价学生的实际操作能力和解决问题的能力。
同时，考试也是必要的评价手段，通过考试，评价学生对课程内容的掌握程度。
4航空运输装备；5多式联运装备61.了解物流设施的概念和分类2.熟悉各种物流设施的主要特点和适用场合3.掌握港口、铁路、航空港、公路等物流设施的基本知识4.了解多式联运的概念和特点5.熟悉常用运输装备的使用、维护、保养及安全管理方法第五章集装化设备1托盘；2集装箱；3集装袋；4集装板；5集装货架；6自动化仓库61.了解集装化设备的概念和分类2.掌握托盘、集装箱、集装袋、集装板、集装货架等集装化设备的结构和适用场合3.熟悉自动化仓库的主要设备及使用、维护、保养及安全管理方法第六章物流装卸设备1起重机械；2装卸机械；3输送机械；4搬运机械61.了解物流装卸设备的概念和分类2.掌握起重机械、装卸机械、输送机械、搬运机械的结构和工作原理3.熟悉常用装卸搬运设备的使用、维护、保养及安全管理方法第七章仓储设施与设备1仓库分类；2仓储设施与设备；3自动化立体仓库61.了解仓库的分类和基本概念2.掌握仓储设施与设备的主要组成及基本知识3.熟悉自动化立体仓库主要设备及使用、维护、保养及安全管理方法第八章物流信息设备1物流信息设备的概念与分类；2物流信息系统的构成；3条形码、射频技术61.了解物流信息设备的概念和分类2.掌握物流信息系统的构成和主要特点3.熟悉条形码、射频技术的操作技术第九章流通加工设备1包装机械；2分拣机械；3计量机械；4封箱机械61.了解流通加工设备的概念和分类2.掌握常用流通加工设备的结构和工作原理3.学会运用掌握的常用物流设备的知识来分析物流设备应用中的现实问题，并提出相应的解决问题的方法和措施。
《物流设备与技术》课程标准
《物流设备与技术》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校物流类专业必修的一门理论与实践相结合的专业类平台课程，其任务是让物流类各专业学生掌握物流设备的功能、设备使用技术方法及维护保养的基础知识和基本技能，为培养其行业通用能力提供课程支撑，同时也为相关专业后续课程学习奠定基础。
二、学时与学分72学时，4学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人根本任务要求，突出职业能力培养，兼顾中高职课程衔接，高度融合仓储、运输、包装、流通加工、装卸搬运等设备与技术的知识技能学习和职业精神培养。
1.依据物流专业类行业面向和职业面向，以及《中等职业学校物流专业类课程指导方案》中确定的人才培养定位、综合素质、行业通用能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出现代物流业务中设备的识别、使用、管理和维护等能力的培养，结合学生职业生涯发展需要，确定本课程目标。
2.根据课程目标，以及物流专员、操作员等岗位需求，对接国家职业标准（初级）、职业技能等级标准（初级）中涉及物流设备与技术的基础理论知识、基本技能和职业操守，兼顾职业道德、职业基础知识、安全知识、相关法律法规知识，反映技术进步和生产实际，体现科学性、前沿性、适用性原则，确定本课程内容。
3.以“能识别现代物流业务中常用设备、会正确选择和使用设备、懂设备的日常管理和维护”为主线，将职业岗位所需要的理论知识、专业技能和职业素养有机融入所设置的模块和教学单元，遵循学生认知规律和职业成长规律，序化教学内容。
四、课程目标学生通过学习本课程，掌握现代物流业务中常见物流设备使用的基础知识和基本技能，具1备正确选择和使用物流设备完成相关物流活动、运营管理和保养维护设备的能力，牢固树立安全观念，养成良好的现代物流职业素养。
1.了解常用物流设备与技术，能正确识别物流设备的类型及特点，会依据物流活动需要挑选合适的设备，能陈述物流设备与技术的发展现状与趋势。
2.了解常见物流设备使用的基础知识，掌握存储、运输、输送、流通加工等设备与技术，能根据不同场景选择合适的物流设备和技术，能操作常见物流设备。
《物流设施与设备》课程标准(终稿)《物流设施与设备》课程标准(终稿)
《物流设施与设备》课程标准课程性质：专业核心课学分：4参考学时：56适用对象：物流管理专业1 前言1.1 课程性质本课程是物流管理专业核心课程，是从事物流管理岗位工作的必修课程。
通过本课程的学习，要求学生能够掌握物流企业物流技术与装备的使用，培养及提高学生的物流运作管理能力。
先修课程：《物流管理基础》、《物流经济地理》、《管理学基础》、《仓储实务》、《货物学》、《国际物流与货运代理》、《供应链管理》、《商务谈判实务》后续课程：《电子商务与物流》、《物流法律法规》、《连锁经营实务》、《综合实训》1.2 课程的基本理念（1）倡导项目教学法、案例教学法；（2）倡导积极主动、勇于探索的自主学习方式；（3）特别注重培养学生的职业能力；（4）建立合理、科学的评价体系。
在本课程教学过程中，可以尝试建立多元化的教学培养目标，关注学生的个性、潜能与可持续发展性。
例如，过程性评价关注学生解决项目任务等过程的能力，以及在过程中表现出来的与人合作的态度表达与交流的意识和探索的精神。
1.3 课程的设计思路本课程着眼于学生的终身学习与可持续性发展，关注学生素质,关注学生职业岗位能力的培养。
该课程是依据“物流管理专业工作任务与职业能力分析表”中的“物流运作管理”工作项目设置的。
其总体设计思路是：打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。
课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。
项目设计以物流企业的现代物流含有运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和配送等诸多功能要素的综合服务系统为线索来进行。
教学过程中，以现代物流流程或功能为主线，同时充分开发学习资源，利用实训室给学生提供丰富的实践机会。
关于建设世界一流港口的指导意见
关于建设世界一流港口的指导意见DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2019.12.008各省、自治区、直辖市交通运输、发展改革、财政、自然资源、生态环境、应急管理、市场监管厅（局、委），海关总署广东分署、各直属海关，国家铁路集团所属各单位，中国远洋海运集团、招商局集团、中国交通建设集团：港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。
为深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平总书记关于港口发展的重要指示精神，贯彻落实《交通强国建设纲要》，加快世界一流港口建设，现提出如下指导意见。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，深入贯彻新发展理念，以高质量发展为主题，以供给侧结构性改革为主线，以交通强国建设为统领，坚持市场主导、政府引导，坚持目标导向、改革创新，坚持整体推进、重点突破，坚持因港制宜、分类指导，着力促进降本增效，着力促进绿色、智慧、安全发展，着力推进陆海联动、江河海互动、港产城融合，着力把港口建设好、管理好、发展好，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，强化港口的综合枢纽作用，整体提升港口高质量发展水平，以枢纽港为重点，建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的世界一流港口，更好服务人民群众、服务国家重大战略，为社会主义现代化强国建设提供重要支撑，谱写交通强国建设港口篇章。
到2025年，世界一流港口建设取得重要进展，主要港口绿色、智慧、安全发展实现重大突破，地区性重要港口和一般港口专业化、规模化水平明显提升。
到2035年，全国港口发展水平整体跃升，主要港口总体达到世界一流水平，若干个枢纽港口建成世界一流港口，引领全球港口绿色发展、智慧发展。
到2050年，全面建成世界一流港口，形成若干个世界级港口群，发展水平位居世界前列。
二、重点任务（一）着力提升港口综合服务能力。
1.系统优化供给体系。
港口物流设备与自动控制专业
港口物流设备与自动控制专业一、专业培养目标培养拥护党的基本路线，适应新型工业化道路下港口物流行业生产、管理第一线需要的，德、智、体、美全面发展的，具备必需的基础理论知识、专门知识、基本技能和专业技能的，能从事设备使用、维护、改造设计、调试、技术管理及造价预算等工作的高素质、高技能人才。
二、就业方向1．港口电气控制设备及控制系统的应用开发、技术服务。
2．港口企业电气设备或供配电系统的安装、调试、运行、维护与管理。
3．港口自动控制系统的安装、调试、运行、维护。
4．港口自动生产线的安装、调试、运行、维护与管理。
5．电控设备的推广应用及售后服务。
6．工厂电气技术管理和技术改造。
7. 港口物流设备的安装、调试、运行、维护。
三、主要课程电工基础、电子技术基础、内燃机构造与原理、港口电气设备及控制、单片机原理及应用、自动检测与转换技术、电机与拖动基础、可编程序控制技术、液压与气动应用技术、港口起重机械、环境工程基础。
四、主要实践教学环节高级工职业技能鉴定实训、顶岗实习、毕业设计及答辩。
五、考试考级介绍学生除参加学院人才培养方案中规定的课程和各种教育教学环节的考核，成绩要达到合格。
同时还有如下规定：1．职业技能鉴定在第五学期进行，通过该鉴定，获得维修电工高级工职业资格证书。
2．高等学校英语应用能力A、B级考试在英语课程教学结束后（通常为第二学期后）参加，每年举行两次，时间分别为6月和12月，以B 级考试成绩作为《英语》课程的期末总评成绩，考试未通过者，必须参加下一次的过级考试，该课程的成绩以多次考试中的最高成绩计，要达到学院规定的分数线。
首次报名只允许参加B级考试，通过后要积极参加A级考试。
3．河北省计算机等级考试每年3月底或4月初进行，以计算机等级考试成绩作为《信息技术基础》课程的期末总评成绩，考试未通过者，必须参加下一次的等级考试，该课程的成绩以多次考试中的最高成绩计，要达到学院规定的分数线。
4．选修课要求公共选修课程（由学院统一组织）：每个学生在毕业前要保证选修4门（包括必选2门：《创新教育》《普通话》，并要通过创新认证考试及普通话测试），4门选修课程中至少2门为文理渗透的课程。
港口设施与设备的规划与建设
港口设施与设备的规划与建设港口在国际贸易中扮演着重要的角色，是商品进出口的重要环节，也是国家经济发展的重要支撑点。
为了适应经济全球化和物流需求，港口设施与设备的规划与建设显得尤为重要。
本文将探讨港口设施与设备的规划与建设的关键要素以及其对经济发展的影响。
一、港口设施规划港口设施规划是确保港口运营高效顺畅的基础。
在进行港口设施规划时，需要考虑以下几个关键要素。
1.港区规划港区规划是指对整个港口区域的合理规划，包括船舶停泊区、货物存储区、码头设施等。
在规划港区时，需要考虑港口所能容纳的船舶数量和类型，货物的装卸能力以及港口的未来扩展需求等因素。
2.码头设施规划码头设施规划是指对码头建设及相关设施的布局规划。
在进行码头设施规划时，需要考虑货物的种类和体积，以及不同船只的装卸需求。
同时，还要考虑到设施之间的合理连接，保证物流流程的顺畅。
3.水上交通规划水上交通规划是港口设施规划中的重要组成部分。
需要考虑港口的进出口水道，航道的深度和宽度，以及港口附近的航线规划等。
合理的水上交通规划可以提高港口的运输能力，减少拥堵和船舶碰撞等安全事故。
二、港口设备建设港口设备建设是指为了适应货物装卸和运输需求，对各种设备进行建设和更新。
下面将介绍几种关键的港口设备建设。
1.卸货设备卸货设备是指用于将货物从船只上卸下的设备，主要包括卸货机、起重机、传送带等。
现代港口倾向于采用自动化和智能化的卸货设备，能够提高装卸效率，减少人工成本。
2.装船设备装船设备是指用于将货物装载到船只上的设备，主要包括装载机、装船机、装船桥等。
合理选择装船设备可以提高装船效率，减少装运时间。
3.储运设备储运设备主要包括堆高机、封箱机、输送机等，用于将货物从码头运至仓库或运输工具上。
良好的储运设备可以实现高效、安全的货物运输。
三、港口设施与设备对经济发展的影响港口设施与设备的规划与建设对经济发展具有重要的影响。
以下是其对经济发展的几个方面影响的总结。
上海市交通运输和港口管理局关于印发《上海港“资源节约型、环境友好型”港口建设指导意见》的通知-
上海市交通运输和港口管理局关于印发《上海港“资源节约型、环境友好型”港口建设指导意见》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 上海市交通运输和港口管理局关于印发《上海港“资源节约型、环境友好型”港口建设指导意见》的通知各有关单位：为贯彻落实交通运输部关于“资源节约型、环境友好型”港口建设的工作要求，进一步促进上海港的可持续发展，我局研究制定了《上海港“资源节约型、环境友好型”港口建设指导意见》，并经2011年第23次局长办公会议审议通过。
现印发给你们，请遵照执行。
特此通知。
附件：上海港“资源节约型、环境友好型”港口建设指导意见上海市交通运输和港口管理局二○一一年十二月十四日上海港“资源节约型、环境友好型”港口建设指导意见为贯彻交通运输部“资源节约型、环境友好型”港口建设的工作部署，落实《资源节约型环境友好型公路水路交通发展政策》、《建设低碳交通运输体系指导意见》和《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》等精神，进一步促进上海港的健康持续发展，切实推进行业结构调整，加快发展方式转变，结合上海港实际，提出上海港“资源节约型、环境友好型”港口（以下简称“两型”港口）建设指导意见。
一、指导思想深入贯彻落实科学发展观，始终坚持节约资源和保护环境的基本国策，全面落实交通运输部“两型”港口建设的工作部署，以增强可持续发展能力为目标，以加快构建集约、清洁、绿色的港口为任务，以增效、减排和节能为重点，强化政策扶持、制度建设、标准完善、资金保障、机制创新、技术进步和人才培养等措施，不断优化上海港口布局，提高岸线使用效能，体现人与自然和谐、可持续发展的理念，为实现“资源节约型、环境友好型”港口建设目标作出贡献。
贵港市创建国家港口物流枢纽的问题建议
贵港市创建国家港口物流枢纽的问题建议干这行这么久，今天分享点贵港市创建国家港口物流枢纽这方面的经验。
我觉得首先在基础设施建设这块就有不少要捣鼓的地方。
你看啊，港口的那些个码头设施、仓库条件啥的。
我就碰到过码头岸桥设备老破旧的情况，运力那叫一个有限。
这就好比你开个小破车，想在公路上跟跑车比速度，那根本不可能啊。
所以呢，我感觉把基础设施升级改造是个大事。
政府或者相关部门得加大投入，多参考那些已经发展得很好的港口城市。
像上海港，人家那设施多先进呐。
然后呢，物流企业的整合也很关键。
贵港现在有不少小的物流公司，各自为战。
我认为就像一盘散沙，没有形成一个强大的合力。
我就遇到过这样的，发货和收货两头的物流公司对接都费劲，信息还不互通。
我觉得也许政府可以出面统筹一下，搞一个物流企业的联盟或者平台啥的，让这些公司可以资源共享信息互通。
在人才方面，我感觉也是个头疼的事儿。
这创建国家港口物流枢纽，需要大量的专业人才啊。
但是目前来说呢，贵港市在这方面好像有点欠缺。
就比如说我知道的一个企业，想搞现代化的物流管理，找个合适的物流规划师都难。
我觉得得和高校或者专业培训机构合作。
哦对了还有，要能给这些人才留下来的条件，工资待遇啦，发展空间啦都得跟上。
另外，信息化建设也不能落下。
我在工作里发现，很多物流环节还在靠人工手写记录这样传统的方式。
现在都啥时代了，互联网这么发达。
就像我们平时网购，从发货到收货整个流程都能在手机上看得清清楚楚。
港口物流也得这样啊。
我认为得建立一个完善的港口物流信息系统，把货物的装卸、运输、仓储等各个环节都整合到这个系统里，提高效率。
但是呢，我得承认我这些建议也有局限性。
毕竟每个城市的情况不太一样，而且在实施过程中可能会遇到各种各样新的问题。
不过我觉得只要大方向没错，一边摸索一边调整也是可以的。
要是说到参考资料的话，可以多看看那些在港口物流枢纽建设方面已经取得成功经验城市的政府报告或者专业的行业研究文章。
2024年港口物流自动化改造合同
专业合同封面COUNTRACT COVER20XXP ERSONAL甲方：XXX乙方：XXX2024年港口物流自动化改造合同本合同目录一览第一条合同主体1.1 甲方名称1.2 乙方名称1.3 甲方与乙方之间的合作事项第二条合同标的2.1 改造项目概述2.2 改造项目具体内容2.3 改造项目实施地点第三条合同价格与支付3.1 合同总价3.2 支付方式3.3 支付时间表第四条合同履行期限4.1 改造项目启动时间4.2 改造项目完成时间4.3 改造项目验收时间第五条技术要求与标准5.1 改造项目技术指标5.2 改造项目技术规范5.3 改造项目质量标准第六条乙方义务与责任6.1 乙方提供的技术支持与服务6.2 乙方对甲方信息的保密义务6.3 乙方对改造项目的质量保证第七条甲方义务与责任7.1 甲方提供的配合与支持7.2 甲方对乙方提供的技术资料的保护7.3 甲方对乙方工作人员的管理与协调第八条合同的变更与解除8.1 合同变更的条件8.2 合同解除的条件第九条违约责任9.1 甲方违约责任9.2 乙方违约责任第十条争议解决10.1 双方协商解决10.2 向有关机构申请调解或仲裁第十一条其他条款11.1 合同的生效条件11.2 合同的终止条件11.3 合同的继承与转让第十二条合同的签订与生效12.1 合同签订时间12.2 合同生效时间第十三条附件13.1 改造项目详细方案13.2 改造项目预算表13.3 其他与合同有关的技术资料第十四条签字盖章14.1 甲方签字盖章14.2 乙方签字盖章14.3 双方签字盖章日期第一部分：合同如下：第一条合同主体1.1 甲方名称：×××港口（集团）有限公司1.2 乙方名称：×××自动化技术有限公司1.3 甲方与乙方之间的合作事项：根据甲方需求，乙方负责对甲方的港口物流进行自动化改造，提高港口物流效率，降低运营成本。
第二条合同标的2.1 改造项目概述：本项目将对甲方的货物装卸、仓储、运输等物流环节进行自动化改造，包括购置自动化设备、搭建信息化系统等。
港口设施与设备的规划和建设
港口设施与设备的规划和建设港口作为国际贸易和物流的重要枢纽，它的设施和设备对于货物运输的效率和安全至关重要。
因此，正确的港口设施规划和先进的设备建设是保障港口运营的关键。
本文将探讨港口设施与设备的规划和建设，重点关注其重要性、规划原则以及建设过程中的挑战和解决方案。
一、港口设施与设备的重要性港口设施与设备是实现港口功能的物质基础，对于促进国际贸易的发展和经济的繁荣起到了至关重要的作用。
合理规划和先进建设的设施与设备能够提高港口的处理能力、加快货物周转速度，同时还能够提高操作效率、降低物流成本，从而增强港口的竞争力。
二、港口设施与设备的规划原则1. 充分调研与分析：在规划港口设施与设备时，需要充分调研和分析当前和未来的货物运输需求、船舶类型与规模、港口所处的地理环境等因素，以科学合理地确定港口规划方案。
2. 综合考虑各方因素：港口设施与设备规划需要兼顾港口运营效率与环境保护、社会效益与经济效益的平衡，同时还要考虑与周边区域的协调发展关系，避免产生不利于港口发展和社会稳定的问题。
3. 持续创新与发展：在规划港口设施与设备时，需要考虑技术的创新和发展趋势，尽量选择先进、智能化的设备和系统，以提高港口的竞争力和可持续发展能力。
三、港口设施与设备的建设过程及挑战1. 前期准备：港口设施与设备的建设需要进行工程规划、可行性研究等前期准备工作，确保项目的可行性和经济效益。
2. 设计与选型：在设计港口设施与设备时，需要充分考虑港口的功能需求、技术要求和安全性，选择适合的设备供应商，并进行有效的合同管理。
3. 施工与监管：港口设施与设备的建设需要进行工程施工和监管，确保项目按照设计要求和标准进行建设，同时加强安全与质量管理，避免产生安全事故和质量问题。
4. 运营与维护：港口设施与设备的建设完成后，还需要进行运营与维护，包括设备使用培训、维修保养等工作，以确保设施与设备的长期可靠运行。
在港口设施与设备建设中，也存在一些挑战和问题需要解决。
港口物流设备与自动控制专业“课证融通”人才培养方案的构建与实施
2016年第14期人才培养1996年9月1日，颁布施行的《中华人民共和国职业教育法》第八条规定：“实施职业教育应当根据实际需要，同国家制定的职业分类和职业等级标准相适应，实行学历证书、培训证书和职业资格证书制度。
”2003年，教育部等六部门《关于实施职业院校制造业和现代服务技能型紧缺人才培养培训工程的通知》提出：“在学历教育的课程结构、教学内容和教学进度安排等方面为学生获得培训证书和职业资格证书提供方便，使学生在取得学历证书的同时，按照国家有关规定获得用人单位认可程度高、对学生就业有实际帮助的相应的培训证书和职业资格证书”。
《国家高等职业教育发展规划（2011-2015年）》明确提出：“实现高级职业资格证书与专科学历证书相互融合的‘双证书’制度”。
这些都为高职院校推行职业资格证书制度提供了有力的依据。
一、高职教育课证融通的必要性及改革思路（一）高职教育课证融通的必要性面对新世纪知识社会的挑战，随着职业教育的发展，我国在高职教育中沿用多年的学科结构为体系的人才培训模式，越来越不能满足就业为导向的职业教育的需要。
自2004年起，高职院校逐步打破学科体系的课程结构模式，开展以职业能力为本位的课程改革。
在这个过程中，由于企业及行业参与职业教育的缺失，导致从企业岗位标准到学校专业人才培育标准之间职业标准的缺失[1]，始终困扰着改革的发展及效果，而课证融通则较好的解决了这个问题。
（二）高职教育课证融通的改革思路在借鉴加拿大CBE、德国双元制基础上，浙江经济职业技术学院陈丽能院长提出，通过分析职业标准、典型岗位职业工作项目与任务，结合高职教育人才培养的学历要求，使得“职业标准、岗位标准”经过研发后成为“专业标准”，为高职人才培养提供总体内容框架与指导性纲要。
按照专业标准合理安排与岗位群应职应岗能力需求适应的课程类型、课程结构与课程模块，形成学生的职业技能。
1.以产学合作为途径。
课程体系的建构及课程开发，要符合行业、企业技术发展的趋势，建立在行业、企业需求的基础之上[2]，因此，要在行业企业专家的全程参与下，进行专业工作任务与职业能力分析、人才培养方案设计、课程体系构建与课程设计、人才培养方案与课程的实施、人才培养工作和课程的评价。
港口物流基础设施规划与建设方案
港口物流基础设施规划与建设方案随着全球贸易的不断发展和国际分工的深入，港口物流基础设施的规划与建设变得尤为重要。
港口作为连接海上运输与陆上运输的重要枢纽，其基础设施的规划与建设直接关系到物流效率和经济发展。
本文将探讨港口物流基础设施规划与建设方案，从港口的选址、港口设施的建设、物流信息系统的建设以及港口环境保护等方面进行论述。
一、港口选址港口选址是港口基础设施规划的首要任务。
港口的选址应考虑到多个因素，包括地理位置、水深、地质条件、交通便利度等。
首先，港口应选址于地理位置优越的地区，便于与其他港口和内陆交通网络相连。
其次，港口选址应有足够的水深，以确保大型货船的进出。
此外，地质条件也是选址的重要因素，港口选址应避免地质灾害风险。
最后，港口选址应考虑到交通便利度，确保港口与其他交通枢纽（如铁路、公路等）之间的连接畅通。
二、港口设施的建设港口设施的建设是港口物流基础设施规划的核心内容。
港口设施包括码头、仓库、堆场、装卸设备等。
首先，港口的码头应根据货物类型和运输方式进行规划，确保能够适应不同类型的货物和不同的运输需求。
其次，仓库和堆场的建设应考虑到货物的存储和堆放需求，确保货物的安全和高效管理。
最后，装卸设备的选择和建设应根据货物类型和装卸方式进行规划，以提高装卸效率和降低劳动强度。
三、物流信息系统的建设物流信息系统的建设是港口物流基础设施规划的重要组成部分。
物流信息系统包括货物跟踪系统、仓储管理系统、运输调度系统等。
首先，货物跟踪系统能够实时监控货物的运输过程，提供货物位置和状态的信息，提高货物追踪的准确性和效率。
其次，仓储管理系统能够对仓库中的货物进行管理和调度，提高仓库的货物存储和配送效率。
最后，运输调度系统能够对运输车辆进行调度和路径优化，提高运输效率和降低运输成本。
四、港口环境保护港口环境保护是港口物流基础设施规划的重要考虑因素。
港口作为物流枢纽，其建设和运营过程中会产生大量的废气、废水和固体废物。
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《课程标准建设指导意见》
课程标准是选用教材、编写讲义、指导课程教学、进行教学质量评价和教学管理的主要依据。
为了保证高职人才培养目标的实现，规范课程教学内容和要求，现就课程标准的编写提出以下指导意见。
一、编写课程标准的原则
1、符合专业人才培养方案要求原则
课程标准必须符合专业人才培养方案的要求，体现本课程在专业人才培养方案中的地位和作用；相同课程在不同专业的课程标准，应根据各自专业人才培养方案的特点有所区别，有所侧重。
2、“因材施教”原则
在规定学生掌握必需够用的基本理论和基本技能的前提下，课程标准应规定课堂教学内容与学生自学内容及其相互关系，留给学生充足的自我支配时间与空间，鼓励发展个性。
对不同理论教学内容，可用“掌握”、“熟悉”、“了解”等关键词来描述教学要求的层次；对不同实践教学内容，可用“会”、“熟练”、“认知”等关键词对学生提出不同要求。
3、教学过程的实践性、开放性和职业性相结合原则
课程标准内容的选择和过程设计要突出实践性、开放性和职业性，其构建打破科学思维方式，将岗位实践技能、行业管理规范与学科知识相融合，强化职业能力培养，注重职业道德陶冶，为学生形成良好的职业素质打下坚实基础。
4、理论与技能培养相统一原则
课程标准应注重本课程的基本理论和基本技能的相互统一，合理分配理论教学与实践教学、课内教学与课外教学的课时比例，以掌握基本理论、强化应用、培养能力、提高素质为教学重点。
二、编写课程标准的要求
1、凡专业教学标准中规定开设的课程，均应编写课程标准。
2、专业教研室负责课程标准编写的统筹工作。
教研室可指定课程负责人或任课
主讲教师按规定要求与格式编写课程标准，由教研室集体讨论后定稿。
3、跨专业开设的课程应注意统筹协调，专业所属教研室要落实开课所属教研室
教师负责编写课程标准，以防遗漏，其课程标准定稿后由双方有关教研室主任核准签字。
4、课程标准是组织教学的依据，教师在教学过程中要严格按照课程标准的要求
编制授课进度、进行备课、授课。
为保证课堂教学的连续性和稳定性，一般情况下课程标准一经审定批准，必须严格执行，不得随意改动。
三、编写课程标准的基本程序
1、专业所属教研室负责将专业教学标准细化到课程的工作。
2、由职业教育部统一下达编写课程标准的任务。
3、各教研室负责落实教师进行编写。
4、职教保障部负责组织课程标准的审定工作，并提出修改意见。
5、有关教师落实修改意见后并按课程标准格式要求统一进行排版。
6、教研室审查合格后，由教研室主任签署意见并报职业教育部。
7、职业教育部签署意见后上报分管领导审批，并报备学院。
四、课程标准工作进度
1、4月20日前，下达课程标准任务书。
2、4月21日～5月20日，课程标准制定阶段。
3、5月21日～5月31日，课程标准评审阶段。
4、6月10日前，课程标准修订完善阶段。
附：
1、课程标准建设任务书
2、课程标准模板
3、实践课程标准模板。