汽轮机控制油油路流程

主风机的汽轮机油路流程叙述

1、速关组合装置（集块）组成

手动停机阀（2250）、停机电磁阀（2222、2223）、手动试验阀（2309）、启动油手阀（1843）、速关油手阀（1842），电液转换器（1742）、插装阀（标有DG40，不一定是位号，是两个）、插装阀（标有DG16），速关组集块本体的进油总口（P），试验油口（H1、H2）、启动油口（F）、速关油口（E1、E2）、回油口（T）

2、速关组合装置内部油路

速关组合集块本体进油口P与启动油手阀的P口、手动试验阀的P口相连通，此外，集块本体的进油口（P）还与手动停机阀（2250）的进油口（P）相连通，手动停机阀的出油口（T）分别与两个停机电磁阀（2222、2223）的进油口相连通；集块本体的速关油口（E2）与速关油手阀的A口、插装阀（DG40、DG16）的进口相连通；集块本体的回油口（T）与速关油手阀的回油口（T）、手动试验阀的回油口（T）、手动停机阀及停机电磁阀（2250、2222、2223）的

回油口（T）相连通；此外，集块本体的回油口还通过可调节节流针阀（）与启动油手阀回油口（T）相连通。这个速关组合装置装有两个停机电磁阀（2222、2223）为并联关系，每个停机电磁阀的油口（B）都与相应插装阀（DG40）的上腔相连，其中任意一个电磁阀失电都能确保速关阀关闭，具有一定的冗余能力。

这个速关组合集块在使用时，将集块本体的上的进油口与油泵出口的控制油路相连通，将速关油口E2与速关阀进油口相连通，将启动油口F与速关阀的启动油口相连通，将回油口T与油箱相连通，将实验油口（H1、H2）与速关阀的试验油口相连通。

3、具体工作流程

（1）建立速关油流程

在建立速关油之前确保危机遮断油门正确挂钩，这样通过危机遮断油门换向阀（2210）的速关油才能顺畅的通过速关油口（E1）进入速关组合集块内部。并且，手动停机阀处在开机位置（如图所示的位置）。

图中所示的停机电磁阀（2222、2223）处于不带电状态。首先使停机电磁阀2222、2223带电，这时两个停机电磁阀的P口与B口导通，两个插装阀（DG40）

上腔充油，插装阀关闭。同时（也可以不同时）上拉或旋转（视具体情况而定）启动油手阀（1843）和速关油手阀（1842）的手柄，则速关油手阀的P口与B 口导通，插装阀（DG16）上腔充油并关闭，切断速关油进油口E1与速关油口E2的通道；同时，启动油手阀的P口与B口导通，建立启动油F。大约20秒（有一个时间概念，不一定就是这个时间）后，下压或旋转（视具体情况而定）速关油手阀的手柄，则P与E2导通，建立速关油，再过20秒（有一个时间概念，不一定就是这个时间），下压或旋转（视具体情况而定）启动油手阀（1843）的手柄，使启动油与集块本体的回油口T接通。此时速关阀缓慢打开。

注意：启动油手阀与回油口之间装有一个可调节流针阀（），此节流孔可调节启动油回油快慢，从而达到调节速关阀开启快慢的目的。在此过程中启动油手阀和速关油手阀动作顺序不能调换，启动之前一定要确认插装阀上腔有压力油。速关阀开启后，启动油口F压力应为0。

（2）关闭速关阀流程

(A)关闭速关阀时，只要使两个停机电磁阀2222、2223同时失电，则停机电磁阀的B口与T口导通，从而使两个插装阀（DG40）上腔失压，这是依靠底部弹簧力的作用使插装阀开启，速关油口E2与回油口导通，速关油迅速卸掉，使速关阀迅速关闭。只要两个停机电磁阀任意一个失电都能确保速关阀关闭。

(B)上述情况为是电磁阀失电停机，下面介绍手动停机。

将手动停机阀手柄上拉或旋转（视具体情况而定），使手动停机阀的A口与T口导通，则两个插装阀上腔失压而达到关闭速关阀的目的。

(C)超速或轴位移过大使危急遮断器脱扣跳车

如果是危机遮断器脱扣，此时危机折断油门的换向阀（2210）不进油，且A 口与T口导通（图中未标出A口和T口），这是速关阀油腔内的油全部退回油箱使速关阀关闭。

4、调节油流程

从速关集块P口进入的控制油油通过电液转换器变为二次油，二次油从集块出来进入错油门（1910），错油门是一个三位四通阀（其中位职能是“O”型，即全断状态），通过二次油压来改变错油门滑阀（错油门阀芯）的位置，从而使

得动力油（也称一次又压）通过连接体进入油动机油缸，使调速阀做出相应动作，当调速阀动作时有通过油动机与错油门的连接杠杆作用于错油门内部的弹簧，使弹簧的力与二次油压平衡后，错油门滑阀回到中间，调速阀不再动作。

5.实验油

当速关阀活塞长时间不动作时，通过实验油来使活塞动作，以保证活塞的灵活性。

现在不明白的就是：插装阀（DG16）有什么作用？