制停距离 - 360文档中心

新版扶梯检验规定要求

----------------------------精品word 文档值得下载值得拥有--------------------------------------------------------------------------精品word 文档值得下载值得拥有---------------------------------------------- 新版检规修订项目检验要求附件2关于贯彻实施自动扶梯和自动人行道新版标准与检验规则有关事宜的通知质检特函〔2012〕28号各省、自治区、直辖市质量技术监督局，各有关单位：为了更好地贯彻执行国家标准《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899－2011，2011年7月29日发布并实施，过渡期至2 012年7月31日，以下简称新版标准）和特种设备安全技术规范《电梯监督检验和定期检验规则—自动扶梯与自动人行道》（TSG T7005-2012，20 12年7月1日起施行，以下简称新版检规），经商国家标准委工业标准一部，现提出如下实施意见：一、关于产品供应执行的标准版本(一)自动扶梯和自动人行道（以下简称扶梯）供需双方于新版标准批准发布实施日期2011年7月29日（不含）之前首次签订扶梯供货、安装或者改造正式合同，或者已经通过公开招投标确定中标及供货，但迟后（最迟2011年10月29日前）才首次签订扶梯供货、安装或者改造正式合同的，可以按照1997版GB16899标准（以下简称旧版标准）供应扶梯产品。

(二)扶梯供需双方于2011年7月29日（含）之后签订电梯供货、安装或改造正式合同的，如合同中约定交货期在2012年7月31日（含）之前的，可以按照合同约定的标准版本供应扶梯产品；如合同没有约定执行标准的版本，也可以按照旧版标准供应扶梯产品；如合同约定的交货期在2012年7月31日（不含）之后的，必须按照新版标准供应扶梯产品。

----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------(三)符合以上要求按照旧版标准供应扶梯产品的项目，由扶梯制造、安装或者改造单位填写《执行旧版标准合同项目情况备案表》(见附件)，于20 12年5月31日前，一次性报告扶梯安装地负责特种设备使用登记的质监部门。

电梯轿厢意外移动的原因及制停距离的计算

电梯轿厢意外移动的原因及制停距离的计算安川双菱电梯有限公司2浙江湖州 313009湖州安川双菱电梯工程有限公司3浙江湖州 313009摘要：作为特种设备的电梯，本身具有一定的危险性。

电梯超速运行会导致事故的发生，即使在电梯低速运行的时候，也会因为制动器的制动力不足，层门、轿门或者轿厢被人为不当操作等原因导致电梯事故的发生。

在本文中，笔者针对频繁发生的轿厢意外移动事故，进行了原因分析。

为了尽可能避免此类事故的发生，国家市场监督管理总局于2022年发布的TSGT7007-2022《电梯型式试验规则》中，加入了对轿厢意外移动中抱闸力和制停距离的新要求，电梯各设计单位、使用单位、维保单位、检验及监督单位应加以关注和重视。

关键词：电梯轿厢；意外移动；原因；制停距离；引言GB7588.1-2020电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯已替代GB7588-2003并正式实施，对于轿厢意外移动保护装置的要求也作了一些改变，对于曳引式和强制式电梯，对轿厢意外移动保护装置采用制动器为制停部件的自监测提出了更高的要求，对于液压电梯，增加了轿厢意外移动保护装置的要求，可见轿厢意外移动保护装置的重要性。

强制式和液压电梯在检验工作中很少遇到，本文重点研究曳引式电梯的轿厢意外移动保护装置。

轿厢意外移动是指在开锁区域内且开门状态下，轿厢无指令离开层站的移动，不包含装卸载引起的移动，其发生的原因是由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效，悬挂绳、链条和曳引轮、卷筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。

电梯在开门情况下的意外移动，其发生具有突然性，乘客一般没有防备或反应时间，会对进出电梯的乘客产生剪切或挤压伤害，导致人员伤亡，风险等级非常高，因此对意外移动保护装置的研究和检验对保障电梯安全运行具有非常重要的意义。

1电梯轿厢意外移动的原因1.1曳引驱动系统曳引式电梯的正常运行，主要是通过曳引轮绳槽与曳引媒介之间的摩擦力来实现的。

浅谈电梯UCMP装置制停距离计算

浅谈电梯UCMP装置制停距离计算摘要：由于科技的飞速发展，近年来高层建筑越来越多，电梯也慢慢的进入人们的视野，由于近年来电梯安全问题时有发生，其中由于电梯意外移动引起的剪切死亡事故更是屡见不鲜，为了提高安全性国家对电梯标准GB7588-2003进行了修改即“GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第1号修改单”。

该修改单中重点强调了轿厢意外移动保护装置这一方面，并要求各大电梯生产厂商按照修改单内容增加轿厢意外移动保护装置，以提高电梯安全性。

关键词：电梯;轿厢意外移动保护；制停距离；计算1 UCMP的意义轿厢意外移动保护（Unintended Car Movement Protection）简称UCMP。

其目的是防止乘客在进出电梯轿厢时受到轿厢意外移动造成的伤害。

造成伤害主要是由于动力输出及制动控制方面的原因和系统控制方面的原因。

所以UCMP系统就是电梯处于平层位置层门打开状态时，如果电梯出现意外移动，UCMP安全装置会立即启动保护，停止电梯运行，UCMP控制系统由检测装置、控制电路和制停部件组成。

其中检测装置追加在平层检测开关之上，与平层开关使用同一检测板，独立的控制电路通过制动器制停曳引系统。

于是在“GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第1号修改单”中开始引入UCMP装置以防止该类故障的发生。

2 UCMP的系统组成轿厢意外移动保护系统的系统组成主要是分为三个部分:制停子系统;检测子系统;自监测子系统.（1）制停子系统:按作用的位置不同可分为以下三种①作用于悬挂绳或补偿绳系统上的制停部件：夹绳器②作用于轿厢或对重上的制停部件：安全钳、双向安全钳、夹轨器。

③作用于曳引轮或只有两个支撑的曳引轮轴上的制停部件：块式盘式钳盘式鼓式制动器（2）检测子系统：标准要求在电梯门没有关闭的前提下，最迟在轿厢离开开锁区域时，应由符合标准要求的电气安全装置检测到轿厢的意外移动。

所以，检测子系统应当是一个电气安全装置或者有几个电气安全装置组成，一般来说，该系统的功能是检出轿厢意外移动的状态，并对触发和制停子系统发出制停指令。

自动扶梯基础知识

扶梯基础知识一、执行标准GB16899-1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》JB/T8545—1997《自动扶梯梯级链、附件和链轮》二、主要技术要求1、提升高度H提升高度是指使用自动扶梯的建筑物上、下楼层间或地铁地面与地下站厅间的高度。

对于倾斜角为35°的自动扶梯，其提升高度不应超过6m。

2、名义宽度Z1名义宽度是指梯级宽度的公称尺寸，通常为600mm、800mm和1000mm三种规格。

3、额定速度v自动扶梯在空载情况下的运行速度，是制造厂商所设计确定并实际运行的速度。

自动扶梯倾斜角α小于30°时，其额定速度不应超过0.75m/s ，通常为0.5m/s、0.65 m/s和0.75 m/s ；自动扶梯倾斜角α大于30°，但不大于35°时，其额定速度不应超过0.5m/s。

4、倾斜角α梯级运行方向与水平面构成的最大角度，通常自动扶梯的倾斜角为30°和35°两种。

自动扶梯的倾斜角α一般不应超过30°，当提升高度不超过6m，额定速度不超过0.5m/s时，倾斜角α允许增至35°。

三、产品分类3.1 按扶手装饰分类1）全透明式：指扶手护壁板采用全透明的玻璃制作的自动扶梯，按护壁板采用玻璃的形状又可进一步分为曲面玻璃式和平面玻璃式。

2）不透明式：指扶手护壁板采用不透明的金属或其他材料制作的自动扶梯。

由于扶手带支架固定在护壁板的上部，扶手带在扶手支架导轨上作循环运动，因此不透明式其稳定性优于全透明式。

主要用于地铁、车站、码头等人流集中的高度较大的自动扶梯。

3）半透明式：指扶手护壁板为半透明的，如采用半透明玻璃等材料的扶手护壁板。

就扶手装饰而言，全透明的玻璃护壁板具有一定的强度，其厚度不应小于6mm，加上全透明的玻璃护壁板有较好的装饰效果，所以护壁板采用平板全透明玻璃制作的自动扶梯占绝大多数。

3.2 按梯级驱动方式分类按输送能力分为不同的梯级宽度、抬升高度和倾斜角度。

轿厢意外移动保护装置型式试验要求.

- 143 -附件S轿厢意外移动保护装置型式试验要求S1 适用范围本附件适用于轿厢意外移动保护装置的型式试验。

S2 引用标准GB 7588－2003 电梯制造与安装安全规范（含第1号修改单）S3 名词术语本附件采用S2引用标准确定的术语与下列术语： S3.1 检测和控制电路用于检测轿厢意外移动，并向操纵装置和制停子系统发出动作信号的电路，其主要包括检测轿厢意外移动的变换器或传感器，以及对于检测到的信号进行逻辑处理和（或）运算，并发出动作信号，及（或）切断触发电路电流的电路。

S3.2 制停距离在制停子系统制停过程中，轿厢从开始减速到完全停止所经过的距离。

S3.3 响应时间由检测和控制电路、操纵装置和制停子系统组成的系统响应时间（见图1）。

图 1 响应时间图中：①——在制停部件作用下开始减速的点②——检测和控制电路的响应时间③——触发装置和制停子系统的响应时间S4 配置和主要参数的适用原则S4.1 触发装置和制停子系统不同型式，不同规格的触发装置和制停子系统不能相互覆盖。

(1)对于作用于电梯导轨的同一型号系列的制停减速装置（如安全钳），需按照所适用的系统质量范围、电梯额定载重量范围和动作速度范围向下覆盖。

如果在其结构不变、摩擦元件、施力弹性元件和制停力不变的情况下，只是其它元件厚度尺寸的调整就可适用于不同导向面宽度的导轨（导轨的材质和表面状态完全相同），则只须进行一种导向面宽度导轨的试验即可覆盖其它导向面宽度的导轨；(2)对于曳引机制动器式制停减速装置，同一型号系列的制动器，按照所适用的系统质量范围、电梯额定载重量范围和动作速度范围向下覆盖。

同一型号系列是指制动器的结构型式、与制停力大小有关的零部件的尺寸、作用方式和允许安装部位以及适用工作环境完全相同。

动作触发方式不同的制动器，在型式试验机构认可其触发方式设计的前提下，只需补充进行4次其触发机构的动作试验，不再重复进行相同的制停试验；(3)对于钢丝绳制动器式制停减速装置，同一型号系列的钢丝绳制动器，只需按照所适用的系统质量范围、电梯额定载重量范围和动作速度范围向下覆盖。

自动扶梯或自动人行道数据

一，桁架（支撑结构）和围板1桁架强度要求：外装饰板上任意点垂直施加250N的力作用在25cm2面积上，外装饰板上不应产生破损或导致缝隙的变形。

2关于通风孔：一根直径为10mm的刚性直杆应不能穿过围板且不能穿过通风孔触及任何运动部件。

3关于倾斜角：自动扶梯的倾斜角α不应大于30°，当提升高度不大于6m且名义速度不大于0.5m/s时，倾斜角α允许增至35°。

4支撑结构设计所依据的载荷：自动扶梯的自重加上5000N/m2的载荷。

5支撑结构最大挠度的要求：根据5000N/m2的载荷计算或实测的最大挠度，不应大于支承距离的1/750.6公共交通型自动扶梯最大挠度的要求：根据5000N/m2的载荷计算或实测的最大挠度，不应大于支承距离的1/1000.二，相邻区域1周边照明：在地面测出的在梳齿相交线处的光照强度至少为50lx。

2出入口：（1）自动扶梯或自动人行道出入口畅通区的宽度至少等于扶手带外缘距离加上每边各80mm，该畅通区纵深尺寸从扶手装置端部算起至少为2.5m；如果该区域的宽度不小于扶手带外缘之间距离的两倍加上每边各80mm，则其纵深尺寸允许减小至2m；（2）如果人员在出入口可能接触到扶手带的外缘并引起危险，则应采取措施在此区域内，由建筑结构形成的固定护栏至少增加到高出扶手带100mm，并位于扶手带外缘80mm-120mm之间。

3垂直净高度自动扶梯的梯级或自动人行道的踏板或胶带上，垂直净高度不应小于2.3m。

该净高度应延续到扶手转向端端部。

4防护挡板楼板交叉处以及各交叉设置的自动扶梯或自动人行道之间，应设置一个高度不应小于0.3m，无锐利边缘的垂直固定封闭防护挡板，位于扶手带上方，且延伸至扶手带外缘下至少25mm(扶手带外缘与任何障碍物之间距离大于等于400mm的除外)。

5扶手带外缘距离墙壁或其他障碍物与扶手带外缘之间的水平距离在任何情况下均不得小于80mm（应保持至自动扶梯梯级上方或自动人行道踏板或胶带上方至少2.1m高度处），与扶手带下缘的垂直距离不得小于25mm。

电梯检验员扶梯实际操作简答题 (2)

电梯检验员扶梯实际操作一、关于扶手带入口保护装置1.现场指出扶手带入口保护装置？答：扶手转向端的扶手带入口处。

2.结合实物分析扶手带入口保护装置的作用？答：当有异物进入时开关动作，驱动主机应该不能启动或者立即停止，防止手指或手被卷入受伤。

3.现场描述扶手带入口保护装置的检验过程？答：扶梯正常运行，按下扶手带入口开关，观察扶梯能否立即停止；或先按下扶手带入口开关，再启动扶梯，观察扶梯能否启动。

4.现场判定扶手带入口保护装置是否符合要求？答：观察有无扶手带入口开关，检验其能否正常有效动作。

二、关于梳齿板保护装置1.现场指出梳齿板保护装置？答：啮合深度至少4mm，间隙不大于4mm。

2.结合实物分析梳齿板保护装置的作用？答：当有异物卡入，梳齿板与梯级或踏板发生碰撞时，自动扶梯或自动人行道应当自动停止运行。

3.现场描述梳齿板保护装置的检验过程？答：拆下梳齿中间部位的梳齿，用工具使梳齿板向后或者向上移动（或前后、上下），检查安全开关是否动作，自动扶梯能否启动。

三、关于梯级驱动元件的保护装置1.现场指出梯级驱动元件保护装置？答：防断链开关。

2.现场描述梯级驱动元件保护装置的作用？答：直接驱动梯级、踏板或胶带的元件(如：链条或齿条)断裂或者过分伸长，自动扶梯或自动人行道应自动停止运行。

3.现场描述梯级驱动元件保护装置的检验过程？答：模拟驱动元件断裂或者过分伸长的状况，检查动作装置能否使安全开关动作，并且使设备停止运行。

4.现场判定本自动扶梯的梯级驱动元件保护装置是否符合要求？答：（1）驱动元件断裂或者过分伸长时，安全开关应有效动作。

（2）该装置动作后，只有手动复位故障锁定，并且操作开关或者检修控制装置才能重新启动自动扶梯，即使电源发生故障或者恢复供电，此故障锁定应当始终保持有效。

四、关于驱动装置与转向装置之间的距离缩短保护装置1.现场指出驱动装置与转向装置之间距离缩短保护装置的位置？答：位于驱动装置与转向装置下方。

自动扶梯与自动人行道检测质量抽检项目

自动扶梯与自动人行道检测质量抽检项目序号项目检验内容与要求1防护挡板（*）在受检设备与楼板交叉处以及交叉设置的设备之间设置的垂直固定封闭防护挡板应当无锐利边缘，并且位于扶手带上方，高度不小于0.30m,延伸至扶手带外缘下至少25m。

2梳齿梳齿板梳齿应当完好，没有缺损。

3紧急停止开关(*)受检设备出入口附近设置的紧急停止开关以及附加紧急停止开关应当功能正常。

紧急停止开关标记应当清晰，对于位于扶手装置高度的1/2以下的紧急停止开关，还应当在扶手装置1/2高度以上的醒目位置张贴直径至少为80mm的红底白字“急停”指示标记，箭头指向紧急停止开关。

4防爬装置（*）装设在外盖板上的防爬装置应当位于地平面上方(1000土50)mm,其高度至少与扶手带表面齐平，下部与外盖板相交，平行于外盖板方向上的延伸长度不小于1000mm,并且在此长度范围内无踩脚处。

5阻挡装置（*）在受检设备上、下端部装设的阻挡装置应当能够防止人员进入外盖板区域。

该装置应当延伸到高度距离扶手带下缘25mm至150mm处。

注：当受检设备与墙相邻，并且外盖板的宽度大于125mm,或者当受检设备为相邻平行布置，并且共用外盖板的宽度大于125mm时，应当装设上述装置。

6扶手带入口保护（*）扶手带入口夹入异物时，扶梯应自动停止运行。

7梳齿板保护（*）梯级、踏板或者胶带进入梳齿板处有异物卡入，并且梳齿与梯级或者踏板不能正常啮合，导致梳齿板与梯级或者踏板发生碰撞时，受检设备应当自动停止运行。

8梯级、踏板或者胶带的驱动元件保护（*）直接驱动梯级、踏板或者胶带的元件断裂或者过分伸长时，受检设备应当自动停止运行。

9驱动装置与转向装置之间的距离伸长或者缩短保护（*）驱动装置与转向装置之间的距离发生过分伸长或者缩短时，受检设备应当自动停止运行。

10梯级或者踏板的下陷保护（*）梯级或者踏板的任何部分下陷导致不再与梳齿啮合时，受检设备应当自动停止运行，并且下陷的梯级或者踏板不会到达梳齿相交线11梯级或者踏板的缺失保护（*）在由梯级或者踏板缺失而导致的缺口从梳齿板位置出现之前，受检设备应当自动停止运行。

制动距离的检测

制动距离的检测新国标GB16899-2011增加了梯级踏板静载试验要求；增加了梯级、踏板扭转试验要求；增加了自动扶梯和自动人行道在制停过程中最大减速度的要求；增加了有关围裙板防夹装置的具体要求；修改了降低人员在扶手带入口与地面之间被夹风险的措施；修改了自动扶梯从倾斜段到上、下水平区段过渡的曲率半径要求；增加了部分监测装置和电气安全装置（或功能）的要求；增加了用于自动扶梯和自动人行道的可编程电子安全相关系统的相关要求等等。

本文主要对新国标在制动距离上的新要求进行讨论：新国标原文：P145.4.2.1.1.1自动扶梯和自动人行道应设置一个制动系统，该制动系统使自动扶梯和自动人行道有一个接近匀减速的制停过程直至停机，并使其保持停止状态（工作制动），见5.12.1.2.4。

制动系统在使用过程中应无故意延迟。

如果制停距离超过5.4.2.1.3.2和5.4.2.1.3.4所规定的最大值的1.2倍，自动扶梯和自动人行道应在故障锁定被复位之后才能重新启动。

如果有必要，在手动复位前应对制动系统进行检查、采取纠正措施。

自动扶梯和自动人行道启动后，应有一个装置监测制动系统的释放。

————————————————————————————————————5.4.2.1.3.2规定自动扶梯空载和有载向下运行时的制停距离：0.5m/s（0.2-1m）、0.65m/s（0.3-1.3m）、0.75m/s（0.4-1.5m）5.4.2.1.3.4规定自动人行道空载和有载向下运行时的制停距离：0.5m/s（0.2-1m）、0.65m/s（0.3-1.3m）、0.75m/s（0.4-1.5m）、0.9m/s（0.55-1.8m）————————————————————————————————————改进方法：一、增加一个测量监控制动距离的装置：制动继电器SB或者制动开关KB释放的时候进行制动距离的测量。

当速度为零时，测量结束。

二、测量范围确定：表1注1：国标没有列出0.45m/s数据，按照0.50m/s数据×0.9算出。

人行道验收规范

人行道验收规范篇一：预制块人行道验收标准预制块人行道验收标准一、铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。

二、人行道面层与其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

三、预制块人行道允许偏差应符合下表中的规定。

预制块人行道允许偏差注：①本表压实度数值系数采用轻型击实标准，即：用环切法在1000m2测定压实度为98%；②独立人行道工程，应增加检验高程指标，在20m范围用水准仪具测量，允许偏差±10mm。

二00三年七月十一日城市道路基层验收标准一、灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。

灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。

二、有12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散现象。

三、石灰土类基层允许偏差应符合下表中的规定。

石灰土类基层允许偏差注：包括掺入一定比例的碎（砾）石、天然砂砾或工业废渣等材料铺筑的基层。

二00三年七月十一日预制块人行道检验评定表二00年月日城市道路基层检验评定表二00 年月日城市道路侧石、缘石验收标准一、侧石、缘石必须稳固，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，侧石勾缝应严密，缘石不得阻水。

二、侧石背后回填必须密实。

三、侧石、缘石允许偏差应符合下表规定侧石、缘石允许偏差注：①粗料石缝宽的允许偏差±5mm；②现场浇筑侧石、缘石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象；③混凝土抗压强度平均值不低于设计规定；④外形尺寸（长、宽、高）允许偏差±5mm；⑤外露面缺边掉角长度<20mm且不多于1处；⑥外露面平整度允许偏差3mm。

二00三年七月十一日篇二：自动扶梯验收规范6 自动扶梯、自动人行道安装工程质量验收6.1 设备进场验收主控项目6.1.1 必须提供以下资料:1 技术资料1)梯级或踏板的型式试验报告复印件，或胶带的断裂强度证明文件复印件；2)对公共交通型自动扶梯、自动人行道应有扶手带的断裂强度证书复印件。

自动扶梯和自动人行道驱动系统要求及标准

自动扶梯和自动人行道驱动系统要求及标准一、驱动主机速度一台驱动主机不应驱动一台以上的自动扶梯或自动人行道。

在额定频率和额定电压下，梯级、踏板或胶带沿运行方向空载时所测得的速度与名义速度之间的最大允许偏差为±5％。

二、驱动链条驱动链条基本上采用的是标准多排套筒滚子链，安全系数>5；如果采用V 形皮带，安全系数>7，且不少于3根。

还需要设置附加制动器。

三、工作制动器自动扶梯和自动人行道应设置一个制动系统。

该制动系统使自动扶梯和自动人行道有一个接近匀减速的制停过程直到停机，并使其保持停止状态。

制动系统在下列情况下应能自动工作：a.动力电源失电；b.控制电路失电。

工作制动器应使用机-电式制动器或其他制动器来完成。

机-电式制动器应持续通电，保持正常释放，制动器电路断开后，制动器应立即制动。

如果不采用机-电式工作制动器，则应提供符合规定的附加制动器。

四、工作制动器和梯级、踏板或胶带驱动装置之间的连接工作制动器与梯级、踏板或胶带驱动装置之间的连接应优先采用非摩擦传动元件（轴、齿轮、多排链条、两根或两根以上的单排链条）。

如果采用摩擦元件，应采用一个符合规定的附加制动器。

五、附加制动器在下列任何一种情况下，自动扶梯或倾斜式自动人行道应设置一个或多个附加制动器：①工作制动器与梯级、踏板或胶带驱动装置之间不是用轴、齿轮、多排链条或多根单排链条连接的；②工作制动器不是符合规定的机-电式制动器；③提升高度大于6m。

附加制动器与梯级、踏板或胶带驱动装置之间应用轴、齿轮、多排链条或多根单排链条连接，不允许采用摩擦传动元件（例如，离合器）构成连接。

六、手动盘车装置对于可拆卸的手动盘车装置，一个符合规定的电气装置应在手动盘车装置装上驱动主机之前或装上时动作，不允许采用曲柄或多孔手轮，如图5-14所示。

图5-14 手动盘车装置图七、制停距离空载和有载向下运行自动扶梯，空载和有载水平运行或有载向下运行自动人行道的制停距离，应符合表5-2的规定。

电梯安全钳学习资料

电梯安全钳
安全钳
安全钳定义与设置要求
定义：轿厢或对重向下运动时发生打滑、断绳、失控等而出现超速向下的情况下，与限速器产生联动，拉杆被提起，使安全钳锲块或滚珠等产生上升或水平移动，同时使曳引机和制动器断电，使轿厢减速并被安全钳制停在导轨上。

安全钳主要由连杆机构、钳块拉杆、钳块及钳座等组成。

瞬时式安全钳：瞬时式安全钳的钳座是简单的整体式结构，因此又称刚性安全钳，由于钳座是刚性的，锲块从夹持导轨到电梯制停，时间极短，因而造成很大的冲击力。

适宜于速度≤0.63米/秒的电梯。

渐进瞬时式安全钳（≤1米/秒）。

安全钳的钳块型式：常见的有偏心式、单锲块式、滚子式及双锲块式等，其中双锲块式在作用过程中轿厢两侧受力均匀，对导轨的损伤较小，因此应用最为广泛，目前大都采用此种钳块型式。

安全钳的制停距离及制停减速度
制停距离指限速器夹绳钳动作起至轿厢被制停在导轨上止，轿厢所滑行的距离，这段距离由下列两部分组成：
限速器钢丝绳被夹持时的滑移距离，即拉杆被提起到钳块夹住导。

钳块夹住导轨不动后，钳座相对于钳块的滑移距离
制停减速度是电梯被安全钳制停过程中的平均减速度，过大的制停减速度会造成剧烈的冲击，人体及电梯结构均受到损伤，因此必须加以限制，其值应≤0.2-1g。

对于瞬时安全钳，因钳座是刚性的，制停距离极小，必须严格限制电梯的运行速度。

但对于渐进式安全钳来说，则可以通过限制制停距离来控制减速度，一般制停距离规定有最小值与最大值，最小值限制了减速度，而最大值限制了电梯的滑行距离。

列车制动距离规定

列车制动距离规定
列车制动距离是指在列车进行制动操作后停下来所需要的距离。

制动距离的规定会根据列车的类型、速度、负荷情况、道路条件等因素进行调整。

以下是一些列车制动距离的规定：
1. 停车区段：停车区段是指列车在正常制动操作下停下来的距离。

这个距离会根据列车的制动性能和道路状况等因素确定，一般会在铁路标准中进行规定。

2. 制动距离标准：铁路运输规程中规定了各种列车的制动距离标准。

根据列车的类型和速度等因素，制动距离会有所不同。

一般来说，高速列车的制动距离要比普速列车长，负荷较重的列车的制动距离也会相对较长。

3. 制动曲线和距离计算：列车制动距离的计算一般会根据列车制动特性和道路条件等因素进行建模和仿真。

根据列车的制动曲线和实际情况，通过数学模型计算出列车停下来所需的距离。

4. 列车制动预警距离：为确保列车能在安全范围内停下来，规定了列车制动的预警距离。

这个距离是指列车接收到制动命令后需要的时间和距离，以便减速到安全速度。

列车制动距离的具体规定会因不同的国家和地区而有所差异，一般会根据安全性和经济性等因素进行权衡和制定。

这些规定的目的是为了确保列车能在安全范围内停下来，避免发生事故和碰撞。

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电梯制动试验中制停距离的探讨李伟

电梯制动试验中制停距离的探讨李伟发布时间：2021-07-30T08:17:44.299Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：李伟[导读] 电梯制动试验中制停距离对于电梯的合理使用有非常重要的影响，一定程度上也关系到电梯的使用安全和乘客的乘坐舒适感。

本文主要针对曳引与强制驱动电梯下行制动试验中的制停距离进行研究分析，文章中针对电梯下行制停距离进行了分析阐述，并以具体试验分析制停距离的有效设计应用，同时提出电梯下行制停距离合理优化管控的主要措施。

李伟宣城市特种设备监督检验中心安徽省宣城市 242000摘要：电梯制动试验中制停距离对于电梯的合理使用有非常重要的影响，一定程度上也关系到电梯的使用安全和乘客的乘坐舒适感。

本文主要针对曳引与强制驱动电梯下行制动试验中的制停距离进行研究分析，文章中针对电梯下行制停距离进行了分析阐述，并以具体试验分析制停距离的有效设计应用，同时提出电梯下行制停距离合理优化管控的主要措施。

关键词：电梯；制动试验；制停距离电梯是当前建筑中应用的重要装置，其具体是应用电力系统设计完成自动登楼的运行系统，其是对传统楼梯结构的电力改进，有利于建筑物整体功能升级，同时也节省了使用者在高层建筑物登楼的时间。

而在当前电梯应用过程中，如能将电梯制动试验中制停距离要求量化，用于检验检测和日常维护保养中，能够及时的了解电梯的制动能力，进一步的保证电梯运行安全，提升电梯的安全系数。

1.电梯制动试验的制停距离分析在TSG T7001-2009电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯中对于制动试验的要求是：轿厢装载125%额定载重量，以正常运行速度下行时，切断电动机和制动器供电，制动器应当能够使驱动主机停止运转，试验后轿厢应无明显变形和损坏。

规则中并没有对制动距离有明确的量化要求，使得在检验工作中遇到制动距离过长时没有具体量化的参考；而引发制停距离过长是否会影响电梯安全运行的思考。

电梯下行制停距离是电梯制动能力、钢丝绳曳引力、平衡系数的重要体现，对于电梯的使用安全和乘客的乘坐舒适感有非常重要的影响。