液压传动第7章

5.磁性过滤器
工作原理：利用磁铁吸附油液中的铁质微粒。
6.复式过滤器
特征：用磁环与其它几种过滤器组合而成。
性能特点：性能较以上过滤器更为完善， 既可以过滤铁质微粒，又可以过滤普通杂 质。
7.过滤器发信装置
过滤器长期工作，油液中的杂质积聚在滤芯表 面，使得通流面积逐渐减小，通流阻力逐渐上升。 为了保证过滤器能够正常工作，需要过滤器带有阻 塞发信装置。
第三节 油 箱
一、功用
• 油箱在液压系统中的主要功用是： 贮存供系统循环所需的油液。 散发系统工作时所产生的热量。 释出混在油液中的气体。 为系统中元件的安装提供位置。
二、结构
• 液压系统中的油箱有整体式油箱、分离式油箱； 开式油箱、闭式油箱等之分。
图7-4所示为油箱的 典型结构。
三、容量
缓冲最大冲击力时所需要的蓄能器最小容量，即
式中： p1 — 允许的最大冲击（MPa）
0.004qp2 (0.0164L t ) V0 p2 p1
p 2 — 阀口关闭前管内压力（MPa）
V0 — 用于冲击的蓄能器的最小容量(L )
m L — 发生冲击的管长，即压力油源到阀口的管道长度 T — 阀口关闭的时间(s )，实然关闭时取t=0
q d 2 v pdn 2 b
二、管接头
• 管接头是管道之间、管道与元件之间 的可拆式连接件。管接头在满足强度 足够的前提下，应当装拆方便，连接 牢固，密封性好，外形尺寸小，压力 损失小以及工艺性好。 • 管接头的种类很多，其规格品种可查 阅有关手册。
第七章 结束!
• 对于一般情况而言，油箱的容量可按液压泵的额 定流量估算出来。如对于机床和其他一些固定式 装置，油箱的容量V（单位为L）可依下式估算 • V=ξ qp • 式中 qp——液压泵的额定流量，单位为L/min； • ξ——与压力有关的经验数据。低压系统ξ=2~4， 中压系统ξ=5~7，高压系统ξ=10~12。
二、加热器
• 如图7-11所示，电加热器用法兰安装在油箱壁上， 发热部分全部浸在油液内。
第五节 管 件
一、管 道
• 液压系统中使用的管道有钢管、纯铜管、尼龙管、 塑料管和橡胶管等，须依其安装位置、工作条件 和工作压力来正确选用。 • 管道的规格尺寸指的是它的内径和壁厚，可依 下式算出后，查阅有关的标准选定
过滤器的选用
系统类别 工作压力(MPa) 润滑 0~2.5 14 传动系统 14~32 32
伺服
21
精度d(m)
100
25~50
25
10
5
一般对过滤器的基本要求是： ⑴能满足液压系统对过滤精度要求，即一定尺寸的杂质进
入系统。
⑵滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏。 ⑶通流能力大，压力损失小。
第四节 热 交 换 器
一、冷却器
• 液压系统中用得较多的冷却器是强制对流式 冷却器。图7-8所示为多管式冷却器的结构。
• 翅图7-9所示的翅片管式冷却器，是在圆管或 椭圆管外嵌套了许多径向翅片，它的散热面 积可比光滑管大8~10倍。
• 冷却器一般安放在回油管或低压管路上，图 7-10示出了冷却器在液压系统中的各种安装 位置。
吸油线隙式过滤器
回流线隙式过滤器
3.
金属烧结式过滤器
滤芯用金属 粉末烧结而 成，利用颗 粒间的微孔 来挡住油液 中的杂质通 过，其滤芯 能承受高压.
4.纸质过滤器 滤芯为微孔滤纸制成的纸芯，将纸芯围绕在带孔 的镀锡铁做成的骨架上，以增大强度。为增加过滤面 积，纸芯一般做成折叠形。其过滤精度较高，一般用 于油液的精过滤，但堵塞后无法清洗。
1.重力式蓄能器 2.弹簧式蓄能器 3.充气式蓄能器（1）气瓶式 4.薄膜式蓄能器 5.蓄能器的职能符号
蓄能器一般符号 气体隔离式
（2）活塞式 （3）气囊式
重力式
弹簧式
( a)
( b)
( c)
( d)
( e)
各种形式的蓄能器
1.应急动力源
由于液压泵或 电源的故障，液压 泵突然停止供油时, 将会引起事故，因 而需要蓄能器作为 应急动力源，短时 间供油。在正常工 作时，给蓄能器充 液达到饱和；液压 泵突然停止供油时, 蓄能器将储存的压 力油放出，使系统 继续在一段时间获 得压力油。
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蓄能器的应用
2.保压装置
在液压泵卸荷的 情况下，用蓄能 器使系统保持压 力。油缸在工进 和停止时，蓄能 器充油。当系统 压力达到所需值 时，通过压力继 电器控制二位二 通阀使液压泵卸 荷，系统压力由 蓄能器保持。
3.辅助动力源 蓄能器和液 压泵同时供给系统 运动流量，油缸可 实现快速运动。在 油缸慢进和停止时， 液压泵给蓄能器充 油；当油缸快速进 退时，蓄能器和液 压泵同时供油。
4.吸收压力脉动和液压冲击
在液压系统中安装蓄能器，可吸收与减小 压力脉动峰值，这是防止振动与噪声的措施。
二、容积计算
（一）用于贮存和释放压力能时 （二）用于吸收因阀换向 而在管路中产生的液压冲 击时 （三）用于吸收液压泵压 力脉动时
作吸收冲击用时的容量计算
当蓄能器用于吸收冲击时，一般按经验公式计算
（3）系统回油路上的低压滤油器 因回油路压力很低，可采用滤芯强度不高的 精滤油器，并允许滤油器有较大的压力降。 （4）安装在系统以外的旁路过滤系统
大型液压系统可专设一液压泵和滤油器构成
的滤油子系统，滤除油液中的杂质，以保护主系 统。 安装滤油器时应注意 一般滤油器只能单向使用，即进、出口不可互换。
1.网式过滤器 滤芯以铜网为过滤材料，在周围开有很多孔的 塑料或金属筒形骨架上，包着一层或两层铜丝网， 其过滤精度取决于铜网层数和网孔的大小。这种滤 油器一般用于液压泵的吸油口。
2.线隙式过滤器 线隙式滤油器， 用钢线或铝线密绕在 筒形骨架的外部来组 成滤芯，依靠铜丝间 的微小间隙滤除混入 液体中的杂质。其结 构简单、通流能力大、 过滤精度比网式滤油 器高，但不易清洗。 多为回油过滤器。
四、设计时的注意事项
吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用 隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够 的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。 为了防止油液污染起见，油箱上各盖板、管口处 都要妥善密封。 为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养， 箱底离地至少应在150mm以上。 油箱中如要安装热交换器，必须考虑好它的安装 位置，以及测温、控制等措施。
⑷易于清洗或更换滤芯。
⑸在一定温度下，要有耐久性
过滤器的安装 （1）泵入口的吸油粗滤器 粗滤油器用来保护泵，使其不致吸入较大的机 械杂质。为了不影响泵的吸油性能，防止发生气穴 现象，滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上， 压力损失不得超过0.01~0.035MPa。 （2）泵出口油路上的高压滤油器 主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般 采用过滤精度 10~15m 的滤油器。它应能承受油路 上的工作压力和冲击压力，其压力降应小于 0.35MPa ，并应有安全阀或堵塞状态发讯装置，以 防泵过载和滤芯损坏。
1-接线柱 2-活塞 3-阀体 4-永久磁铁 5-弹簧 6-感簧管
8.过滤器的图形符号
粗过滤器
精过滤器
带发信装置
二、过滤器的主要性能指标
（一）过滤精度
(二)压降特性
（三）纳垢容量
三、选用和安装
选用过滤器时，要考虑下列几点： 过滤精度应满足预定要求。 能在较长时间内保持足够的通流能力。 滤心具有足够的强度，不因油液压力的作用而 损坏。 滤心抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地 工作。 滤心清洗或更换简便。
第七章 辅 助 装 置
第一节 蓄 能 器 第二节 过 滤 器 第三节 油 箱 第四节 热 交 换 器 第五节 管 件
第一节 蓄 能 器
一、功用和分类
蓄能器的功用主要是储存油液的压力能。在液压系 统中蓄能器常用来： 在短时间内供应大量压力 油液 维持系统压力 减小液压冲击或压力脉动
蓄能器的类型
三、使用和安装
• 蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用而不 同； • 吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉 动源近旁； • 补油保压时宜放在尽可能接近有关的执行元件 处。
第二节 过
滤
器
一、功用和类型
• 过滤器的功用在于滤除混在液压油液中的杂 质，使进到系统中去的油液的污染度降低， 保证系统能正常地工作。 • 过滤器按其滤心材料的过滤机制来分，有表 面型过滤器、深度型过滤器和吸附型过滤器 三种。