海洋运输知识
海洋运输基础知识
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三.船舶的航速和载重线
（一）船舶的航速 (1)航速单位：航速以“节”表示。船舶的航速
依船型不同而不同，其中干散货船和油轮的 航速较慢，一般为13节至17节；集装箱船的 航速较快，目前最快的集装箱船航速可达 24.5节。客船的航速也较快。 (2)换算关系：
1节=1.852km/h
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(二)船舶的容积吨位
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位 ，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而 规定的一种以吨为计算和丈量（容积）的单 位，以2.83立方米或100立方英尺为1注册吨 。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种 ：
(a)容积总吨: 又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所
有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和 ，以100立方英尺或2.83立方米为１吨折合 所得的商数。
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例：东方中国号集装箱船参数：
船籍港/船旗国：中国香港 注册号码：HK-0514（IMO） 建造年份：1996 尺寸和容量： 总吨（GRT）：66046
(2)船旗：是指商船在航行中悬挂其所属国的国 旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定 ，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或 在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船 舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍 国法律的保护 .
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(3)方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国 国旗并在国际市场上进行营运的船舶。他 可自由制订运价不受政府管制，自由处理 船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支 付较低工资，降低船舶标准以节省修理费 用，降低营运成本以增强竞争力等。现在 中国大陆船公司有很多方便旗船舶，其主 要目的是为了跑台湾航线。
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外贸海运相关知识点总结
外贸海运相关知识点总结一、海运基本知识1. 海运的定义海运是指利用船舶、轮船等交通工具在海上进行货物或人员运输活动。
海运是国际贸易中最主要的一种运输方式，其承担着大多数贸易产品的运输任务。
2. 海运的优势（1）运输能力大：相比其他运输方式，海运能够运输更多的货物；（2）成本低廉：海运的运输成本相较于空运和陆运要低很多；（3）环境友好：海运比空运和陆运对环境的影响要小得多，符合现代可持续发展的要求；（4）能够承载大型设备和货物：海运是运输大型设备和货物的主要方式，尤其是超大型货物。
3. 海运的基本术语（1）船东：指船舶所有者或船舶承租人；（2）船舶：运送货物或乘客的水上载具；（3）港口：进行货物装卸和停靠的地方；（4）舱单：载有货物详细信息的清单；（5）提单：货物的装载证明，货代或船东出具。
4. 国际贸易中海运的重要性海运是国际贸易中最常用的一种运输方式，约占国际贸易货物总运量的80%以上。
海运为国际贸易提供了便利、经济、高效的货物运输方式，是国际贸易中不可或缺的一部分。
二、海运操作流程1. 货物预订及订舱（1）货物预订：买家或卖家通过货代公司或船东代理公司预订舱位；（2）确认订舱：货代公司或船东代理公司确认舱位，并提供相关文件。
2. 货物装船（1）货物上船前的准备工作：包括货物包装、验货、办理报关等；（2）货物上船：将准备好的货物装船并进行相应记录。
3. 提单和货代操作（1）提单发放：船东或货代公司将提单交与货主；（2）报关文件：货代公司或船东代理公司办理货物的报关手续。
4. 货物运输货物装船后，开始海上运输过程，等货物到达目的地港口后进行卸货处理。
5. 货物卸船（1）货物到达目的港：进行卸船、验货、通关等操作；（2）货物交付：货物交付给收货人或货代公司。
6. 货物清关及派送卸船后，货物需要进行清关，并进行派送到最终目的地。
三、海运货物保险1. 货物运输保险的重要性即便海运是一种相对安全的运输方式，但货物在运输过程中仍然面临各种风险，如海难、火灾、腐蚀等。
海运的基本知识点总结
海运的基本知识点总结一、海运的历史海运作为最古老的运输方式之一，其历史可以追溯到数千年前。
早在古代，人们就已经开始利用船只进行海洋贸易和运输。
在欧洲的大航海时代，海上贸易得到了进一步的发展，世界各地的商品得以通过海路相互交流。
随着工业革命的到来，航海技术得到了飞速发展，海运业也进入了快速发展的阶段。
如今，海运已经成为全球贸易中不可或缺的一部分。
二、海运的优势1.运输能力强：相比其他运输方式，海运拥有更大的运输能力，可以同时运输大量的货物和人员。
2.运输成本低：海运的运输成本相对较低，货物的装卸和运输费用相对较低。
同时，海运也可以批量运输大量的货物，进一步节约了成本。
3.运输范围广：海运可以覆盖全球范围，几乎任何地方都可以通过海运来进行货物运输。
4.环境友好：相比其他运输方式，海运对环境的影响相对较小，减少了空气和土地污染。
三、海运的主要航线全球海运主要分为国际航线和地区内航线。
国际航线主要分为远洋航线和近洋航线，远洋航线主要进行长途国际货物运输，而近洋航线则负责区域性的货物运输。
地区内航线则负责连接国内各个港口的货物运输。
四、海运的货物类型海运可以运输各种类型的货物，包括原材料、成品、冷藏货物、危险品等。
不同类型的货物需要采取不同的运输措施，以保证货物的安全和完好。
五、海运的运输方式1. 散杂货船：主要用于运输散装货物和杂货货物，如煤炭、矿石、麦类、棉花等。
2. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，是目前海运中主要的运输方式。
3. 油轮：主要用于运输石油和石油制品。
4. 散装船：主要用于运输散装货物，如粮食、建材等。
5. 多用途船：可以同时运输多种类型的货物。
六、海运的主要港口世界各地都设有大量港口用于海运。
一些著名的国际性港口如新加坡港口、鹿特丹港口、迪拜港口等，这些港口是世界货运中心，承载着全球大量的货物。
此外，各国的主要港口也是海运贸易的重要节点。
七、海运的运输手续海运的货物需要进行一系列的运输手续，包括订舱、报关、理货、装卸等。
海洋货物运输基本知识
海洋货物运输基本知识使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，具有通过能力大，运输量大，运费低廉,对货物的适应性强, 速度较低，风险较大等特点。
目前，国际贸易总运量中的三分之二以上, 我国进出口货物运输总量的90%都是利用海上运输。
海洋货物运输的基本特点：2、海洋货运运输量大。
国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海洋货物运输是国际货物运输的主要手段。
国际贸易总运量的75%以上是利用海洋运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%以上。
主要原因是船舶向大型化发展，如50万〜70万吨的巨型油船，16万〜17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2、海洋货运通过能力大。
海洋运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。
3、海洋货运运费低廉。
船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成木相对低廉。
据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5, 公路汽车运费的1/10,航空运费的1/30,这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
4、海洋货运对货物的适应性强。
由于上述特点使海洋货物运输基木上适应各种货物的运输。
如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5、海洋货运运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。
6、海洋货运风险较大。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。
海运基础知识
海运基础知识海运教材纲要介绍第⼀章海运业务基本知识第⼆章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第⼀章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输⽅式，占国际贸易总运量中的三分之⼆以上，我国绝⼤部分进出⼝货物，都是通过海洋运输⽅式运输的。
海洋运输的运量⼤，海运费⽤低，航道 , 海运四通⼋达，是其优势所在。
但速度慢，航⾏风险⼤，航⾏⽇期不易准确，是其不⾜之处。
* 海运计费单位：⽅数CBM(⽴⽅⽶)= 长(M)*宽(M)*⾼(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么⼀票货，是否就看⼀个体积就OK？还有⽆必要兼顾下重量，万⼀重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重⼤，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地⽅CBM：KG之⽐不⼀样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过⼀定⽐例时，也会把重量换算成⽅数，再与实际⽅数相⽐较，哪个⼤按哪个计费, 固通常会表⽰成/RT。
（RT=Rate=CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜⼦形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
柜货（FCL）：20GP/ 40GP/ 40HQ⼲货箱 (通常货柜可利⽤体积:20’=28-31CBM 40’=56-62CBM HQ =68-72CBM)柜型箱体内部尺⼨箱体内容积及载重量L (mm)W (mm)H (mm)Cu (cbm)P (kg) 20GP5890 2350 2390 33.1 2174040GP12029 2350 2393 67.7 2663040HQ 12029 2352 2698 76.3 26600* 海运散货最低消费：1CBM，不⾜⼀个⽅按⼀个⽅算。
海运知识科普
海运知识科普讲到海运就必须要知道关于海运的常见名词：集装箱运输，S/O，提单，爆仓，甩柜，报关，买单，截重，截放行条，免柜期等等集装箱运输：集装箱运输也称为班轮运输。
班轮运输的含义与班车运输的方式相同。
班车每天发车几次，班轮每周发车一次，一个月发车几次。
集装箱运输可以有效提高海上运输效率，提高货物周转速度。
为什么使用集装箱？这是为了标准化。
只有标准化才能提高货物运输的速度。
通用术语来说，集装箱运输我们口语叫走整柜，柜货。
S/O：仓库仓储纸和仓库通知单。
通俗来说，S/O相当于一张火车票。
放置S/O意味着客户订购的货物已预留用于运输。
提单：提单是用于货运的单据。
爆仓：市场上货物多，船公司的仓位在一定时间内提供不了如此多的仓位，满足不了市场需要。
爆仓会导致海运价格上涨，甩柜等连锁效应。
爆仓的意思等同于我们春运时候买火车票，原理一样。
甩柜：甩柜的意思就是你的集装箱，从工厂装好货还到码头上，但却没有赶上你原先定的那班船。
原因主要是船公司货收多了。
报关：从中国运往任何海外国家和地区的所有货物必须向中国海关申报。
此申报过程称为海关申报。
必须为正常的海关申报提供以下信息：a，您必须具有出口资格。
B.货物的装箱单和发票C.合同。
买单：如果工厂不具备出口资格，则将从具有出口资格的工厂那里借用。
这称为买单。
其他人则愿意借钱并收取一些钱，这称为买单费。
买单是一个灰色的概念。
国家尚未明确表示可以做到这一点，但是不进行检查是正常的。
在这里，许多企业存在误解，以为任何货物都可以买单，这使商检和买单变得混乱。
国际海运知识点总结
国际海运知识点总结海运业是国际贸易的重要组成部分，它是一种安全、经济、环保的运输方式。
对于国际海运业务有许多知识点需要了解，包括船舶类型、船舶货物运输方式、海运运价计算等方面。
本文将重点对国际海运业务中的一些重要知识点进行总结。
一、船舶类型1. 散货船散货船主要用于运输散装货物，如煤炭、铁矿石、谷物等。
散货船有干散货船和液散货船之分，干散货船适用于运输干散货物，如粮食、矿产品等，液散货船适用于运输液体货物，如原油、化学品等。
根据散货船的大小和功能不同，还有散货船、超级散货船、压载机、多用途散货船等不同类型。
2. 集装箱船集装箱船主要用于运输集装箱货物。
集装箱船根据规模的不同可以分为小型集装箱船、中型集装箱船、大型集装箱船、超大型集装箱船。
集装箱船的货舱结构适合于装载标准集装箱，提高了货物的装卸效率和运输效率，是现代国际海运业最主要的船型之一。
3. 油船油船主要用于运输石油及其制品。
根据运输货物的不同，油船可以分为原油船、化学品船、液化气船等。
油船船体结构和货舱布置经过特殊设计，以保证货物的安全运输。
4. 散货船和集装箱船散货船和集装箱船是海运业中最主要的船型，它们分别适用于不同种类的货物运输，如煤炭、铁矿石、粮食等散装货物适合于散货船，而大宗货物、生产工业品等适合于集装箱船。
在实际操作中，散货船和集装箱船的使用取决于货物的种类、数量和运输需求，以及航线、货物输送速度、货运成本、装卸设施和其他因素。
二、海运货物运输方式1. 散货运输散货运输是指采用散装货物进行装货的一种运输方式。
散货船是专门用于装载和运输大批量散货物的船只，使用散货装载设备进行装卸操作。
散货运输便于大宗货物的装卸和运输，成本低、效率高，适用于煤炭、矿石、粮食等散装货物的运输。
2. 集装箱运输集装箱运输是指采用集装箱进行装货的一种运输方式。
集装箱船是专门用于装载和运输集装箱货物的船只，集装箱通过标准化设计，方便进行装卸、转运和储存。
海上货物运输知识点整理
海上货物运输知识点整理一、航运术语1.船舶类型：包括散货船、集装箱船、油轮、货船等。
2.航线：指船舶在水上航行的线路，可分为国际航线和国内航线。
3.港口：水域边缘的岩石或水工结构，用于装卸船只和保护船只进出港口。
4.装卸作业：指将货物从船上卸下或将货物装上船的作业过程。
5.船舶运力：船舶的运载能力，一般以吨位或容积表示。
6.舱位：集装箱船上用于装载集装箱的空间，以标准集装箱为单位计算。
二、装卸操作1.装卸方式：包括直装直卸、转运装卸、码头装卸等不同的操作方式。
2.装卸设备：如起重机、吊车、装卸桥等，用于提升和搬运货物。
3.装卸过程：包括计划安排、货物清点、装卸操作、货物仓储等环节。
三、国际贸易与海上货物运输1.国际贸易模式：包括进口贸易和出口贸易两种模式。
2.委托运输：货主将货物交由船东或代理负责运输的方式。
3.货物保险：为保护货主或承运人的利益，可以购买货物运输保险。
4.运费结算：一般有包到货价、指定船运费、按吨名计费等不同的计费方式。
四、相关法律和规章制度1.国际贸易法规：包括船舶安全公约、船员劳动公约等国际法规。
2.海事法：航海、海运和港口等方面的法律规定。
3.国内法规：包括海洋法、港口管理法等国家法律法规。
五、运输风险与合理化管理1.货损货差：包括货物短缺、污染、损坏等情况。
2.运输安全：包括船舶安全、货物安全等方面的风险防范。
3.跟踪管理：通过物流信息系统对货物的运输过程进行实时监控和管理。
六、可持续发展与绿色航运1.碳排放：船舶运输是温室气体的重要排放源，应进行碳排放量的监控和减排工作。
2.船舶废物管理：包括生活污水、油污水、固体垃圾等废物的处理和管理。
3.环境保护：应采取措施保护海洋环境、生物多样性等。
海运航线知识
-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2. 北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3. 苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，西为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4. 巴拿马航线（Via Panama Canal Shipping Line）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。
该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。
第2章 海上运输基本知识
广州港
深圳港
香港
第三节 国际货物海上运输经营方式
一、班轮运输 二、租船运输
一、班轮运输
班轮运输（liner transport），又叫定期船运
输/公共运输/件杂货运输/提单运输/零担运 输，是指在一定的航线上，定期开航，停 靠一定港口的船舶运输方式。 1. 班轮运输的特点 2. 班轮运输费用
（一）海上航线的形成
1. 2. 3. 4.
航线形成取决的因素: 安全因素 港口因素 货运因素 技术因素 此外 , 有关国家、港口的关税法令、 经济政策、航运政策等也对航线的形成和 选择产生影响。
（二）定期航线与不定期航线
(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固
定的船期和港口航行，并以相对固定的运 价经营客货运输业务的航线。定期航线又 称班轮航线，主要装运杂货物。 (2)不定期航线，是临时根据货运的需要而 选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不 固定，是以经营大宗，低价货物运输业务 为主的航线。
围网渔船
游艇
搜救艇
5000吨客货船
（三）船舶规范与吨位
全长(最大长度) 垂直长度 全宽(最大宽度) 内宽 船深 满载水平线
散装船
（三）船舶规范与吨位
吃水 满载吃水 真干弦 法定干弦 方模系数
船舶吨位
满载排水量 排水量吨位 重量吨位 船舶吨位 容积吨位 注册净吨 载重吨位 注册吨位 空船排水量 实际排水量 总载重量 净载重量
1、排水量吨位
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是
船舶自身重量的吨数。可分为： 1）轻排水量 又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的 给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重 量。 2）重排水量 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到 最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 3）实际排水量 是船舶每个航次载货后实际的排水量。
海运操作常用知识点总结
海运操作常用知识点总结一、货物运输准备工作1.货物发运准备工作在海运操作中，货物发运前需要进行充分的准备工作。
包括货物数量、重量、尺寸的准确测量，货物品质的检验和包装，货物的抵运地点、交货方式等细节的确认。
对于特殊货物，还需要了解相关的法规和标准，以确定其适合的装载方式和运输手续。
2.货物保险在货物运输中，海运保险是非常重要的一环。
货物在运输过程中可能会面临各种风险，包括运输途中的损坏、灭失、污染等，保险可以为货物运输提供有效的保障。
了解不同类型的海运保险，以及保险金额、理赔条件等相关知识是进行海运操作所必须的。
3.运输文件准备在货物发运前，需要准备相关的运输文件，如装箱单、提单、发票、包装清单等。
这些文件是货物装货、运输、交付的凭证，对于货物的顺利运输非常关键。
了解这些运输文件的要求和填写方式，对于进行海运操作非常重要。
二、货物装箱操作1.货物包装货物包装是海运操作中的一个关键环节，合适的包装可以有效地保护货物在运输过程中不受损坏。
了解货物包装的要求、标准以及选择合适的包装方式是进行海运操作的基本知识。
对于易碎、易腐、化学品等特殊货物的包装要求也需要有所了解。
2.货物装箱方式海运操作中有多种不同的货物装箱方式，如整箱运输（FCL）和拼箱运输（LCL），了解不同的装箱方式及其优缺点对于选择合适的运输方式和提供专业的建议至关重要。
此外，钢材、木材等特殊货物还有拼堆、绑扎等特殊装箱方式，也需要掌握相关知识。
三、海运运输方式1. 整箱运输（FCL）整箱运输是指一批货物占用整个集装箱进行运输。
了解集装箱种类及尺寸，货物装箱和装载的流程和技巧，以及集装箱的堆码方式、稳固技巧等相关知识对于整箱运输是非常重要的。
2. 拼箱运输（LCL）拼箱运输是指多批货物共用一个集装箱进行运输，了解拼箱运输的操作流程、整箱和拼箱的区别、拼箱运输的计费公式等内容，能够准确评估拼箱运输的成本和风险，提供专业的建议。
3. 多式联运多式联运是指通过不同的运输方式连接起来的运输方式，包括陆运、铁路运输等。
国际海运相关知识__
国际海运相关知识__
国际海运相关知识：
一、海洋运输
1、什么是海洋运输？
海洋运输是指利用船舶在海洋或其他大洋中运送商品和人员的一种运
输方式。
海洋运输一般是指海上货物、旅客和技术服务的运输，与河流、陆地运输不同。
2、海洋运输的优点
（1）海洋运输量大：船舶容量比其他运输方式大得多。
（2）海洋运输可靠：航行在海洋上的船只，不受陆地和水位的影响，
船舶的负载能力通常比汽车大。
（3）海洋运输经济：海洋运输是一种经济的运输方式，因为船舶可以
在长途航行中，采用有效的节能方式运输货物和旅客，节省自然资源，使用成本低。
二、海洋保险
1、什么是海洋保险
海洋保险，又称海运保险，是船旅运货物和船舶造成的有关损失，费
用及船舶乘客等，依据海上运输条约及有关各国法律，由海运特殊保
险公司提供的一种保险服务。
2、海洋保险的优点
（1）海洋保险具有得天独厚的优势：保险供应商具有非常优质的服务和功能。
（2）海洋保险拥有广泛的覆盖范围：保险公司提供的海洋保险能够覆盖全球范围内的所有海洋运输，几乎全球的货物都可以全面的作以保护。
三、海上货物运抵
1、什么是海上货物运抵？
海上货物运抵指的是货物在海上运输过程中，到达岸边或港口时出现的条件，可以由货主提单接收或者由运输代理人接收。
2、海上货物运抵的优点
（1）运抵单是海运货物安全的保障：运抵单能够有效的证明货物的数量、质量、品种等，减少纠纷和损失。
（2）海上货物运抵能提高物流效率：海上运抵可以减少转卸等环节，提高货物运输效率，满足客户的快捷要求。
海洋运输知识点总结
海洋运输知识点总结1. 海运的历史和发展海洋运输的历史可以追溯到古代文明时期，最早可以追溯到中国的商船活动，中国的商船活动是古代世界上最繁荣的商业运输。
随着航海技术的不断发展，海洋运输得到了进一步的发展。
到了19世纪，随着蒸汽机船和铁船的出现，海洋运输进入了现代化的阶段。
20世纪以来，随着大型远洋轮船和超大型货轮的出现，海洋运输变得更加高效和便捷。
2. 海运的类型和装载物海洋运输可以分为集装箱运输、散杂货运输、液体运输等不同的类型。
集装箱运输是目前最为常见的一种海洋运输形式，集装箱运输具有便捷、快速、高效的特点，在国际贸易中占有重要地位。
散杂货运输则是指没有固定的包装形式，以散装形式或杂货形式进行运输的货物。
液体运输则是指运输原油、化学品等液体货物的运输方式。
不同类型的海洋运输适用于不同的货物类型，可以满足不同的运输需求。
3. 海运的主要船舶类型海洋运输中主要的船舶类型包括货轮、集装箱船、散货船、液货船、客船等。
货轮是主要用于运输各类货物的船舶类型，可以根据货物的类型和数量进行不同程度的改装。
集装箱船则是专门用于集装箱运输的船舶类型，整个船体被设计成为可以容纳大量集装箱的空间。
散货船是用来运输散装货物的船舶类型，包括散装矿石、煤炭、谷物等。
液货船则是用于运输液体货物的船舶类型，包括原油船、化学品船等。
客船则是用于运输旅客的船舶类型，包括客运轮渡、游轮等。
4. 海运的运输港口和码头海洋运输的发展离不开大型的运输港口和码头设施。
运输港口是指用于货物装卸和转运的海港设施，包括码头、堆场、仓库等。
大型的运输港口通常具有先进的装卸设备和管理系统，能够快速、高效地处理大量货物。
而且，港口的位置也非常重要，通常位于重要的国际贸易节点，比如亚洲的新加坡、中国的上海港等。
这些港口不仅能够满足国内需求，还是国际转运的集散地。
5. 海运的运输网络海洋运输的运输网络由多种因素构成，包括航线、航道、港口、货物转运站等。
航线是指船舶在海上航行的路径，通常根据货物来源地、目的地等因素进行规划。
海运基本知识
海运基本知识一、海运概述海运是指在海洋上进行的货物运输活动。
作为国际贸易中最主要的运输方式之一，海运具有运量大、成本低、适用范围广等特点。
海运业务主要涉及船舶运输、港口运营、货物装卸、船舶代理等多个环节。
二、海运的分类1. 整箱运输：货物装载在完整的集装箱中进行运输，适用于货物较多、规格统一的情况。
2. 拼箱运输：将多个不同货主的货物拼装在同一个集装箱中进行运输，适用于货物较少、零散的情况。
3. 散货运输：将散装的货物直接装载在船舶的货舱中进行运输，适用于煤炭、矿石、谷物等大宗货物。
4. 液体运输：将液态货物装载在专用的油船或化学品船中进行运输，适用于石油、天然气、化工品等液体货物。
三、海运的优势1. 运输成本低：相较于空运等其他运输方式，海运的运输成本较低，能够提供较为经济的货物运输服务。
2. 运输能力强：海洋广阔，船舶运力大，能够承载大量货物，满足大规模贸易需求。
3. 节能环保：海运是相对节能环保的运输方式，相较于空运和公路运输，其二氧化碳排放量较低。
4. 覆盖范围广：海洋连接着各个国家和地区，海运能够实现全球范围内的货物运输，覆盖面广。
四、海运的流程1. 预订舱位：货主通过船公司或货代预订舱位，确保货物能够及时装船。
2. 装箱打单：货物装船前，需要进行装箱打单工作，确保货物的安全性和准确性。
3. 清关手续：货物到达目的港口后，需要进行清关手续，包括申报、验放等程序。
4. 卸货和派送：货物卸载后，需要进行配送工作，确保货物能够按时送达目的地。
五、海运的费用海运费用包括基本运费和附加费用。
基本运费是指船公司收取的货物运输费用，通常按照货物的体积或重量进行计费。
附加费用包括港口费、燃油附加费、终端费等，根据实际情况收取。
六、海运的风险和保险海运过程中存在一定的风险，如货损、货丢等情况。
为了降低风险，货主可以购买海运货物保险，以保障货物的安全。
七、海运的发展趋势1. 智能化发展：利用信息技术提升海运业务的效率和质量，如船舶智能调度、货物跟踪等。
海运知识点
海运知识点一、海运概述1.海洋运输的定义国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。
全球国际贸易总运量中的70%以上是通过海运完成的，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
2.海洋运输的特点1)运量大和成本低2)运输的速度慢3)海上运输风险大4)通过能力大适合运输各种货物3.海洋运输的作用1)国际航运是发展对外贸易、保障经济独立的重要手段2)国际航运是国家外汇收入的重要来源3)国际航运业发展可带动航运产业链和临港工业的发展4)国际物流业的主力二海洋运输的船舶及货物简介1 海洋运输船舶的种类按航行水域划分：远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶、内河船舶按船舶主机划分：蒸汽机船、透平机船、内燃机船、核动力船按经营方式划分：定期船和不定期船按承运货物和设备划分：干货型船（杂货船、干散货）✧液体船（油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船）✧专用船、成组船（集装箱船、滚装滚卸船、载驳船）、多用船2 海洋运输船舶的经营方式按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
班轮运输概念：班轮运输(Liner Shipping)又称定期船运输(Regular Shipping），是指船舶按事先制定的船期表(Service Schedule)，在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上各港口之间的货物运输，并按事先公布的费率收取运费。
特点：（1）“四固定”，即航线固定、港口固定、船期固定和费率相对固定。
（2）适合班轮运输的货物大多是工业制品、生鲜食品以及各种高价货物（3）班轮运输的件杂货多为轻货，要求船的舱容大、航速高。
租船运输概念：租船运输又称不定期船运输，船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的租船人双方事先签订的租船合同安排的，即根据租船合同，船舶所有人将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定租金收取运费。
方式：航次租船；定期租船；包运租船；光船租船特点：（1）租船运输没有固定航线、固定装卸港口和固定船期，完全根据租船合同组织运输。
海运基础知识
海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
柜货（FCL）：20GP/ 40GP/ 40HQ干货箱 (通常货柜可利用体积:20’=28-31CBM 40’=56-62CBM HQ =68-72CBM)柜型箱体内部尺寸箱体内容积及载重量L (mm)W (mm)H (mm)Cu (cbm)P (kg)20GP5890 2350 2390 33.1 2174040GP12029 2350 2393 67.7 2663040HQ 12029 2352 2698 76.3 26600* 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。
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海洋运输海洋运输又称国际海洋货物运输，是国际物流中最主要的运输方式。
它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。
目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
随着中国经济的快速发展，中国己经成为世界上最重要的海运大国之一。
全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70% 是运往中国的。
中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均己居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。
随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业己经进入世界海运竞争舞台的前列。
目前世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心己经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。
而临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮承运率只占10%,不得不大量租用外轮运输。
不仅需要支付大量外汇，也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。
海运业是资金密集型行业，发展中国家因缺少资金，大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队，中国也未能免遭这一厄运。
伴随着中国工业化进程的发展和加快，这一问题会越来越突出。
如果解决不好，会形成不良循环。
随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。
海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，己成为繁荣全球海运的重要因素。
随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了竞争、开放、透明的市场环境。
中国海运从业者，包括•来华投资经营的外商必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。
我国海岸线长约18000公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
在我国港口与世界各国主要港口之间己开辟了许多定期或不定期的海上航线，所以海洋运输在我国对外经济贸易中起着越来越重要的作用。
特别是集装箱运输在我国发展势头迅猛, 这是因为它具有装卸效率高、船舶周转快、货损货差少、包装费用节省、劳动强度低和手续简便等优点。
我国自1973年9月开始在天津、上海和日木神户、横滨之间开展集装箱运输后，青岛、黄浦、大连、张家港等港口也相继办理集装箱运输。
1978年9月我国在上海和澳大利亚港口之间建立了第一条自己经营的集装箱班轮航线。
到目前为止，我国各大港口己形成了到达世界主要港口的国际集装箱运输网。
随着国民经济和对外贸易的发展，我国海洋运输发生了根本的变化，运输体制也在不断地发生相应的变革。
2955年8月，成立中国对外贸易运输总公司(China National Foreign Trade Transportation Corporation).作为经营国际贸易运输的专业公司，同时仍然保留中国租船公司(Chine National Chartering Corporation),以适应对外开展租船业务的需要。
为了发展我国的远洋运输事业，1960年成立了中国远洋运输公司(China Ocean Shipping Company,COSCO),并建立了我国自己的远洋船队，担负进出口货物运输任务。
改革开放以后，为了适应形式的发展，1993年又成立了中国远洋运输集团总公司(简称中远)。
目前中远拥有各种远洋船舶600多艘，1700多万载重吨位。
其中干散货船有200多艘，1100多万栽重吨位，居世界首位。
20世纪90年代末，我国拥有集装箱船约130艘，载箱能力为21万TEU,居世界第四位。
海洋运输的特点海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：1、天然航道海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。
随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶H 趋大型化。
超巨型油轮己达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力己超过5000TEUo3、运费低廉海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。
船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成木较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
4、运输的国际性海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋运输还受到国际法和国际管理的约束, 也受到各国政治、法律的约束和影响。
5速度慢、风险大海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。
由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。
6、海洋运输的不完整性海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合。
海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。
海洋运输的经营方式海上运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输两大类。
班轮运输又称定期船运输，租船运输又称不定期船运输。
1、班轮运输班轮运输指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。
其服务对象是非特定的、分散的众多货主，班轮公司具有公共承运人的性质。
2、租船运输租船是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式, 通常适用于大宗货物运输。
有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等，都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。
租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。
海洋运输中货损预防1、货损原因的种类预防货损须先知其原因，且须知形成这些原因的过程与细节，才会正确而深刻地认识货损原因与采取有针对性的措施。
在船上发现的货损其原因极多，归纳起来有以下九种：未装船前己受损或己存在了潜伏的致损因素；装卸作业中受损；受载场所条件不符合要求；船上积载不当；装船后与航途中及卸船前的期间保管不当；自然灾害；其他事故殃及；盗窃；其他。
2、货舱通风的原理1）空气中的水汽是如何凝结成水珠的？通风是船员对货物保管的一项主要措施，有人认为通风总比不通好，这种说法并非处处正确。
货舱通风并不简单，在不同的情况，有必须、无需、禁止、无法通风之别，甚至还要缓慢（透透气）与加快通风之别。
要正确理解与真正掌握通风的时机，则不得不花些时间先了解空气中肉眼见不到的水汽凝结成肉眼能见到的水珠（民间称结露水, 船员称出汗水）的客观自然现象。
在某气温下，一立方米空气中的水汽含量（即绝对湿度，以后从略）大到一定量即达到饱和状态，此时即凝结成水珠。
在上述的饱和状态下，我们称当时的相对湿度为100%；若其水汽含量仅有饱和时的一半，其相对湿度则为50%,如此可类推出不同的相对湿度。
要注意，气温再高（或再低）一些，空气中水汽含量要较多一点（或较少一点），才能（或就能）达到饱和状态而结露水。
故在气温甚高与相对湿度甚大的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵温度甚低的水域，则舱内空气中水汽很可能凝结成小水珠于寒冷的船壳板上。
反之在气温甚低的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵湿度甚高与相对温度甚大的港口，若骤然开舱或强力通风，则舱外空气中的水汽就会在寒冷的货物表面上凝结成小水珠。
既然在某气温下，单位体积空气内的水汽含量大到一定量时即相对湿度为100%时会凝结成水珠；反之，当单位体积空气内一定含量的水汽在原气温降至某温度时即会凝结成水珠，此温度即称露点温度。
露点温度可从仪器中读出，或者以干、湿温度为两引数在表中查出。
2）货舱通风的目的何在？共有3个目的皆是为了预防货损与人、船、货的安全，即:降湿，具体讲是降低相对湿度即避免结露水或称出汗水而某些货物受潮霉烂、发热自燃、加速腐败；降温，其作用与降湿相同；排除危险气体与供给新鲜空气，以防爆炸与中毒事故。
3）形成货舱通风复杂化的原因何在？货舱通风一般能起好作用，但有时反而起到坏作用，其中一些复杂因素是岸上人员很难体会到的，例如：A、通风若能降温降湿最好，但是有时降了湿就升温，或降了温就提高湿度；而一般货物皆怕温怕湿，好在大多数是怕湿不太怕热，但过份热了也不行，在不能兼顾时只能先降湿了，加上不少货物受湿后更会发热，故更要考虑先降湿。
只有少数货物怕热不怕湿，可一而通风降温，甚至一面用水喷浇降温。
故对不同性质的货物与不同气候、气象的航区、港口在通风上应有不同的对待，这就是复杂性的原因之一。
B、货舱内各处有不同的温度，非但相互影响而且受不同因素而各自升降。
如气温随通风时舱外气温与舱内货物散发或吸收的热量而变化；货物表层温度随装港的气温、温度、货物特性与其含水量而变化；船壳板温度随海水温度而变化；甲板温度随气温、日晒、上浪、下雪、结冰而变化；舱壁与舱底板的温度中，与燃油舱相邻者受油温而变化，与机舱相隔者受机舱温度而变化。
故当暖湿空气进入舱内时，舱内有的地方凝结露水，有的地方不凝结，有先有后。
这就是复杂性的原因之二。
C、理论上货舱通风相当于两团不同温湿的空气互换场所，但实际上通风过程决非那么简单，低温干燥的舱外空气进入舱内将舱内高温高湿空气挤出舱外，原是件大好事，但若进入过快过猛，两团不同温湿的空气狭路相逢，则附近场所反而会凝结水珠，好事变成了坏事，这就是复杂性的原因之三。
总之一般怕潮的货物当舱外空气的露点温度低于货物表而温度时才需通风，也是通风的基本条件。
3、散谷的通风散谷在海运中难以或无法通风，甚至无需通风，通风有害。
这是实践经验。
1）难以通风：考虑到散谷在货舱中移动使船横倾，丧失稳性而发生恶性沉船事故，故SOLAS对散谷装载有严格规定，最主要一项是把散谷塞满货舱以消除或尽量减少自由谷面。
散货船两舷上边压水舱与高高的舱口围板就体现了这种设计目的。
又在上层舱设置漏斗, 若散谷下滑，以填充下层舱因平舱困难或散谷在途中下沉造成空间。
若有过多自由谷而还须用袋装散谷盖压，或用布盖罩后以木条压住与绳索绑住，以防散谷移动。
故散谷塞满货舱或其表层被封压是难以通风的。
2）无需通风：虽然散谷会在途中下沉而形成小而积自由谷而，但这些小小面积与大大的谷物体积相比实在太少，庞大体积货物的热量难以从微小面积的表面散发出去。