第三讲国际海洋运输
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3海上运输常识
3.国际海上货物运输业务(1)
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大部分进出口货物都是通过海洋运输方式运输的，海洋运输通过能力大，万吨以上，甚至数十万吨的巨轮都可在海洋中航行。由于海洋运输量大，运输成本低，所以许多国家，特别是沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输，但海洋运输易自然条件和气候的影响，风险较大，且航行速度较慢，因此，对于不宜经受长期运输的货物以及急用和易受气候条件影响的货物，一航不宜采用海洋运输方式。按照船公司对船舶经营方式的不同，商船可分为班轮和不定期船两种类型，由于这两种类的船舶在经营上各有自己的特点。所以海洋运输又可分为班轮运输和租船运输两种方式。
3.1船舶的知识
3.1.1海上货轮分类
（一）按货轮的功能（或船型）的不同划分
⒈杂货船。以装运零星杂货为主，有2-3层全通甲板，4-8个舱口，甲板上有带围壁的舱口，上有水密舱盖，一般能自动启闭，时速约在20节左右。
⒉散装船。多用于装运煤炭、粮食、矿砂。这种船大都为单甲板。在舱内设有档板以防货物移动，其航速在15节左右。
⒊多用途船。这类货轮根据营运上的需要，可以改变它的运载功能。对油类、散货及矿砂都能装运。
⒋冷藏船。船上有制冷设备，温度可调节，以适合不同货物的需要。这种船吨位不大，多在2000-6000吨之间，航速在15节左右。
⒌油轮。又叫油槽船，其船体分隔成若干个油舱，均为一层，并有纵向舱壁，以防未满载时，液体随船倾倒造成翻船。主机设在船尾，有油管通向油舱，利用空气压缩设备装卸油，载重最大在50万吨以上，航速约16节。
第三讲 国际货物运输
193.00 202.00
1 2
150.00 159.00
177.00 185.00
3
4
167.00
175.00
193.00
201.00
211.00
220.00
5
6
183.00
194.00
215.00
231.00
235.00
252.00
海洋运价表
编 号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 目的港 PORT OF DESTINATION
货币贬值附加（currency adjustment factor,CAF ）
A、基本运费计收标准
按毛重（重量吨，W） 按体积（尺码吨，M） 按毛重或体积，选较高者计价（W/M） 按商品价格（从价运费，A.V.） 在重量、尺码或价值中选最高的（W/M or A.V.） 按重量或尺码，再加从价运费（W/M Plus A.V.） 按件计收（per unit ) 临时议定价格。
8900公吨杂货船（General Cargo Vessel）
集装箱船（Container Ship）
滚装船（Roll on/off Ship）
冷藏船（Refrigerated Ship）
散货船（Bulk Carrier）
液货船
（1）油船 （2）液化气船 （3）液体化学船
1 2
150.00 159.00
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201.00
211.00
220.00
5
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183.00
194.00
215.00
231.00
235.00
252.00
海洋运价表
编 号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 目的港 PORT OF DESTINATION
货币贬值附加（currency adjustment factor,CAF ）
A、基本运费计收标准
按毛重（重量吨，W） 按体积（尺码吨，M） 按毛重或体积，选较高者计价（W/M） 按商品价格（从价运费，A.V.） 在重量、尺码或价值中选最高的（W/M or A.V.） 按重量或尺码，再加从价运费（W/M Plus A.V.） 按件计收（per unit ) 临时议定价格。
8900公吨杂货船（General Cargo Vessel）
集装箱船（Container Ship）
滚装船（Roll on/off Ship）
冷藏船（Refrigerated Ship）
散货船（Bulk Carrier）
液货船
（1）油船 （2）液化气船 （3）液体化学船
第三章 国际海洋货物运输
第三章国际海洋货物运输
第一节海运基础
一、国际海洋货物运输的特点
（一）国际海洋货物运输的优点：1. 海洋运输的能力大；2.海洋运输的成本低；3.海洋运输的适货性强
（二）国际海洋货物运输的缺点：1.海洋运输的速度慢；2.海洋运输的风险高；3.海洋货物运输不能提供门到门服务
（三）海上货物运输的国际性：1.对国际海运市场的依存性；2.主要货运单证的国际通用性；3. 海上运输适用法规的国际统一性
二、船舶
（一）船舶构造：1.船壳（shell）、2.船架（Frame）、3.甲板（Deck）、4.船舱（Holds and Tanks）、5.船面建筑（Super Structure）
（二）船舶吨位：1.重量吨位（Weight Tonnage）、2.容积吨位（Registered Tonnage）
（三）船舶载重线（Ship’s Load Line）
（四）船籍（Ship’s Nationality）和船旗（Ship’s Flag）
船籍是指船舶的国籍。船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国证书后才能取得船舶的国籍。按国际法的规定，船舶是船旗国浮动的领土，无论是公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。
（五）船级（Ship’s Classification）
（六）航速（Ship’s Speed）
（七）船舶文件（Ship’s Documents）：是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。
（八）船舶种类（Type’s of ships）
1.干货船，按船舶结构、设备特征和主要运送的货物，又可以分成：
第三章 国际货物运输
（8）起码费率（Minimum Rate）。是指按每一提单上所列 的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的 最低运费金额时，按最低运费计收。
运费吨
• 说明: 本来商品的重量和体积不能比较大小, 但若统一换算成为运费吨,则可比较大小,
• 通常1运费吨＝１公吨＝１立方米。
班轮运费 – 附加费
D．航空快递业务
四、集装箱运输
• 特点： • 无需开箱 • 受天气限制小 • 减少货损货差 • 节省包装材料，减少经营费用 • 简化货运手续 • 节约劳动力
班轮运价表
• 根据制定的主体和方式分类： ✓ 班轮公会运价表 ✓ 班轮公司运价表 ✓ 双边运价表 ✓ 货方运价表
• 根据费率结构分类： ✓等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物分
为20个等级，运费费率逐渐增加。） 见课本79页表3-1，3-2
➢ 航线费率表 ➢ 附加费率表 ➢ 冷藏货费率表及活牲畜费率表 ✓单项商品费率运价表
=1618.65HK$
（二）租船（charter）运输
租船运输（charter transport ）又称不定期船运输， 是指租船人向船东租船用于运输货物的业务。 特点： 1．无固定航线、港口、船期，对此货主与船东需 要协商确定；无固定运价、租金及装卸费用，船货 双方要根据船运市场供求状况进行协商，以租船合 同的形式确定； 2．适合运输大宗低价货物，如粮食、矿砂、煤炭、 化肥、水泥等。
运费吨
• 说明: 本来商品的重量和体积不能比较大小, 但若统一换算成为运费吨,则可比较大小,
• 通常1运费吨＝１公吨＝１立方米。
班轮运费 – 附加费
D．航空快递业务
四、集装箱运输
• 特点： • 无需开箱 • 受天气限制小 • 减少货损货差 • 节省包装材料，减少经营费用 • 简化货运手续 • 节约劳动力
班轮运价表
• 根据制定的主体和方式分类： ✓ 班轮公会运价表 ✓ 班轮公司运价表 ✓ 双边运价表 ✓ 货方运价表
• 根据费率结构分类： ✓等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物分
为20个等级，运费费率逐渐增加。） 见课本79页表3-1，3-2
➢ 航线费率表 ➢ 附加费率表 ➢ 冷藏货费率表及活牲畜费率表 ✓单项商品费率运价表
=1618.65HK$
（二）租船（charter）运输
租船运输（charter transport ）又称不定期船运输， 是指租船人向船东租船用于运输货物的业务。 特点： 1．无固定航线、港口、船期，对此货主与船东需 要协商确定；无固定运价、租金及装卸费用，船货 双方要根据船运市场供求状况进行协商，以租船合 同的形式确定； 2．适合运输大宗低价货物，如粮食、矿砂、煤炭、 化肥、水泥等。
国际贸易运输第二篇 国际海洋货物运输第三、四章 海上货物运输基本知识
（四）船舶吨位 (Vessel Tonnage)
3、注册吨位(Registered Tonnage) 它是标志船舶容积的单位，是各海运国为 船舶注册规定的一种以吨为计算和丈量的单位。 以100立方英尺或2.83立方米为1注册吨。 ⑴注册总吨(总吨)：是指船上所有封闭场所的内 部空间容积的总和除以100立方英尺或2.83立方 米所得的商数。 ⑵注册净吨(净吨)：是指船上可供载货的所有空 间的总容积,按规定折算的吨数。其计算公式： 可供载货容积的总和立方米) ( 注册净吨 = 2.83立方米
长吨
公吨
一、货物的分类
㈧ 按集装箱划分 1. 整箱货(FCL)，指托运人的货物能够装满一个 整箱。 2. 拼箱货(LCL)，指托运人的货物不能装满一个 集装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装一个 集装箱。
㈨ 危险货物(Dangerous Cargo) 指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、 感染性等性质，在运输过程中可能会引起人身伤 害和财产损失的货物。
二、货物包装及其标志
㈡ 货物标志
1、主标志(唛头)：是货主的代号，以图案或 文字表示； 2、副标志:说明(收)发货港、货名、规格、编 号等； 3、注意标志：以图形或文字表示储运过程应 注意事项； 4、危险货物标志：表明货物的危险性质。
第四章
海洋货物运输对象、工具、 航线及港口
§2. 海洋货物运输的工具——船舶
国际贸易运输第二篇 国际海洋货物运输第三、四章 海上货物运输基本知识
第三章 海洋货物运输概述
海上运输简称海运，是指使用船舶 （或其它水运工具） 通过海上航道运送 货物和旅客的一种运输方式。
第三章 海洋货物运输概述
§1. 海洋货物运输概况
一、古代海运发展概况 人类活动范围是由陆地逐渐向水上发展的，
水道也是人类最早利用的运输途径之一。人们 发现竹木能浮于水面，所以连接数根竹木制成 筏，后来轩辕氏变乘桴为舟楫，用以承载货物 或渡人，这是一大进步，以后历代均有所改善。 由人力操桨发展为以风帆为动力，至汉代有楼 船，明代郑和领巨船数十艘远涉重洋。
§2. 海洋货物运输的特点
目前，国际贸易总运量中三分之二以上利用海
运，所以，海运是国际贸易运输中最重要的运输 方式。海运与其它运输方式相比,具有下列特点：
1、Βιβλιοθήκη Baidu输量大
2、通过能力大
3、运费低
4、适应运输各种货物
5、速度较慢
6、风险较大
尽管海上运输速度较低，风险较大，但因其运
量大和运费低的优越性，使其在国际贸易运输中
所占的地位和所起的作用仍超过其它各种运输方
§3.海运在国际贸易中的作用 及我国海运发展概况
一、海运在国际贸易中的作用
由于海运具有通过能力强、运量大、不受轨 道和公路等限制以及运价低等优点，因此很多国 家都主要优先发展海运，海运的发展促进了国际 贸易的发展，海运在我国国际贸易中发挥着极其 重要的作用。
国际海运物流概述(PPT29张)
（三）海运货物的计算
• • • • • 海运货物的计量包括：丈量和衡量 货物的丈量：尺码吨，立方米 货物的衡量：重量吨，公吨，长吨，短吨 毛重，净重，皮重 积载因数=体积÷毛重；单位：立方米／公 吨（＜1为重货；＞1为轻货）
二、进出口海运基本流程
• 凡以CIF和CFR条件签定的出口合同，由卖方安 排运输。如凭信用证方式结汇的，须等收到信用 证后方可安排运输。出口货物海运业务的流程：
一、班轮运输的特点
• 班轮运输特点：“四固定一负责”，对于成交数 量少，批次多，交接港口分散的货物运输比较适 宜 • 承运人与托运人的责任划分：风险以船舷为界； 责任和费用的划分界限在船上吊杆所能达到的吊 钩底下；承运人义务是按合理的期限将货物完整 无损地运到指定地点，并交给收货人。托运人义 务是按约定的时间、提供约定的货物，支付运费 • 班轮公会是由两家以上在同一航线上经营班轮运 输的轮船公司，为共同利益避免竞争，建立统一 运价和统一的办法制度所组成的航运垄断组织。
国际海洋运输的国际性
• 1、船公司的业务对国际海运市场依存度高 • 2、主要货运单据具有较强的国际通用性 • 3、在适用法规方面具有国际统一性
（二）国际海运的构成要素
• 1.国际海运的关系方： • 承运人：专门经营水上、陆上、航空等客货运输 的部门。如轮船、铁路或公路、航空运输公司等 • 货主：专门经营进出口商品业务的外贸部门或进 出口商。主要是国际运输中的托运人或收货人。 • 运输代理：接受委托，代办各种运输业务来收取 报酬的人。有租船、船务、货运、咨询等代理。 • 2.国际海洋运输工具：船舶 • 包装工具、集装工具、船舶、装卸搬运工具
外销员教案第三章 国际货物运输
第十五页，共49页。
（三）、邮政运输－Parcel Post Transport 1、是一种最简便的运输方式，运送的范围很 广泛。邮政运输实际上具备国际多式联运的性 质，能够实现门到门运输。寄送邮件的寄件人 一次性的付清邮资取得邮包收据，到达目的地 后凭邮局的到货通知和有效的身份证明去提货。
2、但是邮政运输一般对货物的长度等会有一定 的限制，而且对货物的适应性也较差。
第二页，共49页。
（一）海运的主要航线和港口
1、海运航线：按照船舶的运营方式可以划分为定期船和不 定期船，按照航程的远近可以划分为远洋航线、近洋航线和 沿海航线。 ❖北大西洋航线：是全球最繁忙的航线，联系西欧和北美；
❖北太平洋航线：联系北美西海岸和远东及东南亚。 ❖苏伊士运河航线：连接亚洲和欧洲航线，该运河位于埃及， 是全球第一大运河；
3、近年来国际快递业务发展十分迅速，在我
国主要有EMS，中外运敦豪（DHL）等。
第十六页，共49页。
三、集装箱运输、国际多式 联运与陆桥运输
（一）、集装箱运输（Container Transport），是以集装箱为运输单位 的现代化运输方式，可以采用单独运输也可以采用联合运输。
❖集装箱运输的特点：加快货物的装卸、提高港口的吞吐能力、加快船舶的 周转、减少货损货差、节约包装材料、减少运杂费、降低营运成本、简化货 运手续和便利货物运输等。
（三）、邮政运输－Parcel Post Transport 1、是一种最简便的运输方式，运送的范围很 广泛。邮政运输实际上具备国际多式联运的性 质，能够实现门到门运输。寄送邮件的寄件人 一次性的付清邮资取得邮包收据，到达目的地 后凭邮局的到货通知和有效的身份证明去提货。
2、但是邮政运输一般对货物的长度等会有一定 的限制，而且对货物的适应性也较差。
第二页，共49页。
（一）海运的主要航线和港口
1、海运航线：按照船舶的运营方式可以划分为定期船和不 定期船，按照航程的远近可以划分为远洋航线、近洋航线和 沿海航线。 ❖北大西洋航线：是全球最繁忙的航线，联系西欧和北美；
❖北太平洋航线：联系北美西海岸和远东及东南亚。 ❖苏伊士运河航线：连接亚洲和欧洲航线，该运河位于埃及， 是全球第一大运河；
3、近年来国际快递业务发展十分迅速，在我
国主要有EMS，中外运敦豪（DHL）等。
第十六页，共49页。
三、集装箱运输、国际多式 联运与陆桥运输
（一）、集装箱运输（Container Transport），是以集装箱为运输单位 的现代化运输方式，可以采用单独运输也可以采用联合运输。
❖集装箱运输的特点：加快货物的装卸、提高港口的吞吐能力、加快船舶的 周转、减少货损货差、节约包装材料、减少运杂费、降低营运成本、简化货 运手续和便利货物运输等。
第三讲国际海洋运输
21
确定航次货运任务
• 就是确定某一船舶在某一航次所装货物 的种类和数量
• 承运人承揽货载时，必须考虑各票货物 的性质、包装和每件货物的重量和尺码 等因素
22
二、装船与卸船
• （一）货物装船 • 集装箱班轮运输（由班轮公司负责
CY/CY） • 杂货班轮运输（直接装船VS集中装船） • （二）货物卸船 • 集装箱班轮运输（由班轮公司负责
9
班轮船期表
• oocl 天津——美西直航 NCX
(截关：24：00/周六， ETD： 01：00 周一 ) 港区查询电话：
VESSEL NAME
VOY.NO. 船名
KAGA 27E26
加贺
NYK KAI 91E27
日邮凯伊
ETD TIANJIN ETA BUSAN
2-Jul 4-Jul
9-Jul 11-Jul
理公司。
5
无船承运人
NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER，NVOCC)
• 无船承运人即以承运人身份接受货主(托运人)的货载。 同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上货物运 输，根据自己为货主设计的方案路线开展全程运输， 签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公 共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提 供给包括货主、其他运输服务需求方
第四章 海上班轮货运
确定航次货运任务
• 就是确定某一船舶在某一航次所装货物 的种类和数量
• 承运人承揽货载时，必须考虑各票货物 的性质、包装和每件货物的重量和尺码 等因素
22
二、装船与卸船
• （一）货物装船 • 集装箱班轮运输（由班轮公司负责
CY/CY） • 杂货班轮运输（直接装船VS集中装船） • （二）货物卸船 • 集装箱班轮运输（由班轮公司负责
9
班轮船期表
• oocl 天津——美西直航 NCX
(截关：24：00/周六， ETD： 01：00 周一 ) 港区查询电话：
VESSEL NAME
VOY.NO. 船名
KAGA 27E26
加贺
NYK KAI 91E27
日邮凯伊
ETD TIANJIN ETA BUSAN
2-Jul 4-Jul
9-Jul 11-Jul
理公司。
5
无船承运人
NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER，NVOCC)
• 无船承运人即以承运人身份接受货主(托运人)的货载。 同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上货物运 输，根据自己为货主设计的方案路线开展全程运输， 签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公 共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提 供给包括货主、其他运输服务需求方
第四章 海上班轮货运
国贸第三讲
第三讲 国际货物运输 shipment
主要内容： 运输方式 运输单据 合同中的运输条款
第一节
运输方式
一、 海运 （一）海运特点 1 、通过能力大 2 、运量大 3 、运费低 4 、受气候影响大 5 、风险大 6 、速度较慢
（二）海洋运输船舶的经营方式 1、班轮运输 Liner Transport （1）特点： A. 四固定：固定船期、固定航线、固定 港口、相对固定的运费率 B. 一负责：船公司负责配载装卸货物，并 负责装卸费用,承运人和托运人之间不计速 遣费和滞期费。 C. 无须签定租船合同，承运人签发的班轮 提单作为承托双方权利、义务和责任豁免 的依据
解： 45X35X25=0.0394M3 0.0394>0.03 选择0.039M3体积计算 运费 =0.0394X100X(1+20%+20%+10%) =5.91美元 应报FOB价=CFR-F=438-5.91 =432.09美元
班轮运费计算
出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱, 每箱毛重30公斤,体积0.035立方米,运费 计算标准为W/M10级.查10级货直运悉尼 港基本运费为200元人民币, 加货币附加 费35.8%,再加燃油附加费28%, 港口拥挤 费25%. 求运费。
3 、集装箱交接 整箱货 （FCL） 拼箱货（LCL） CY---CONTAINER YARD 集装箱堆场 CFS---CONTAINER FREIGHT STATION 集装箱货运站 CY-CY， CFS-CFS，DOOR –DOOR
主要内容： 运输方式 运输单据 合同中的运输条款
第一节
运输方式
一、 海运 （一）海运特点 1 、通过能力大 2 、运量大 3 、运费低 4 、受气候影响大 5 、风险大 6 、速度较慢
（二）海洋运输船舶的经营方式 1、班轮运输 Liner Transport （1）特点： A. 四固定：固定船期、固定航线、固定 港口、相对固定的运费率 B. 一负责：船公司负责配载装卸货物，并 负责装卸费用,承运人和托运人之间不计速 遣费和滞期费。 C. 无须签定租船合同，承运人签发的班轮 提单作为承托双方权利、义务和责任豁免 的依据
解： 45X35X25=0.0394M3 0.0394>0.03 选择0.039M3体积计算 运费 =0.0394X100X(1+20%+20%+10%) =5.91美元 应报FOB价=CFR-F=438-5.91 =432.09美元
班轮运费计算
出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱, 每箱毛重30公斤,体积0.035立方米,运费 计算标准为W/M10级.查10级货直运悉尼 港基本运费为200元人民币, 加货币附加 费35.8%,再加燃油附加费28%, 港口拥挤 费25%. 求运费。
3 、集装箱交接 整箱货 （FCL） 拼箱货（LCL） CY---CONTAINER YARD 集装箱堆场 CFS---CONTAINER FREIGHT STATION 集装箱货运站 CY-CY， CFS-CFS，DOOR –DOOR
国际商品贸易的运输
伊 夫 林 马 士 基
·
ISO为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种 规格，常用的是20英尺和40英尺两种，即：1A 型8×8 × 40、1AA型8.6 × 8 × 40、1C型8 × 8 × 20。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米, 配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
附加运费是指为了保持在一定时期内根本费率的稳 定，又能正确反映出各港的各种货物的航运本钱， 班轮公司在根本运费率之外，为了弥补损失又规定 了各种额外加收的费用。
(1)燃油附加费
Βιβλιοθήκη Baidu(2)货币贬值附加费
(3)转船附加费
(4)直航附加费
(5)超重附加费
(6)港口附加费
(7)港口拥挤附加费 (8)选港附加费
第二节 国际商品贸易的运输单 据
一、海运提单(Bill of Lading，B/L) 海运提单简称提单，是船方或其代理人签发的，证 明已收到货物，允许将货物运至目的地，并交付给 收货人的书面凭证。它是承运人和托运人之间的契 约证明，在法律上具有物权证书的效用。
性质和作用：货物收据(Receipt for Goods)；物 权凭证Title of the goods ；运输契约的证明。
国际多式联运需要具备以下条件： 必须有一份多式运输合同； 必须使用一份包括全程的多式运输单据； 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输； 必须是国际间的货物运输； 必须由一个多式运输经营人对全程运输负
·
ISO为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种 规格，常用的是20英尺和40英尺两种，即：1A 型8×8 × 40、1AA型8.6 × 8 × 40、1C型8 × 8 × 20。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米, 配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
附加运费是指为了保持在一定时期内根本费率的稳 定，又能正确反映出各港的各种货物的航运本钱， 班轮公司在根本运费率之外，为了弥补损失又规定 了各种额外加收的费用。
(1)燃油附加费
Βιβλιοθήκη Baidu(2)货币贬值附加费
(3)转船附加费
(4)直航附加费
(5)超重附加费
(6)港口附加费
(7)港口拥挤附加费 (8)选港附加费
第二节 国际商品贸易的运输单 据
一、海运提单(Bill of Lading，B/L) 海运提单简称提单，是船方或其代理人签发的，证 明已收到货物，允许将货物运至目的地，并交付给 收货人的书面凭证。它是承运人和托运人之间的契 约证明，在法律上具有物权证书的效用。
性质和作用：货物收据(Receipt for Goods)；物 权凭证Title of the goods ；运输契约的证明。
国际多式联运需要具备以下条件： 必须有一份多式运输合同； 必须使用一份包括全程的多式运输单据； 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输； 必须是国际间的货物运输； 必须由一个多式运输经营人对全程运输负
第3章国际货物运输 (2)
国际贸易实务 教学课件
第三章 国际货物运输
国际贸易中的运输方式：
●从运输渠道方面考察： 1、水路运输（海洋运输（采用最多）、内河运输） 2、陆路运输（铁路、公路） 3、航空运输 ●货物方面考察： 1、散件货物运输 2、集装箱货物运输
第一节 海洋运输 (sea transport ; ocean transport)
适用于单一货类或装卸港较少的大宗货的运输。
2、定期租船（Time Charter）
（1）概念
简称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约 定，将一艘特定的船舶，在约定的期间交给承租人 使用的租船。类似于租车自驾
（2）特点：
船长由船舶所有人任命，船员也由船舶所有人配备， 并负担他们的工资和给养，但船长应听从承租人的 指挥，否则承租人有权要求租船所有人予以撤换； 租船的营运由承租人负责，并负担船舶的有关营运 费用，而船舶所有人则负担船舶的维持费； 租金
=1m3 重量吨和尺码吨统称运费吨
（3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val) FOB总价值按一定的百分率 收费 适用于贵重物品 （P107）
（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收
(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费，如每头（per head) （8）临时议定运价(open rate)
第三章 国际货物运输
国际贸易中的运输方式：
●从运输渠道方面考察： 1、水路运输（海洋运输（采用最多）、内河运输） 2、陆路运输（铁路、公路） 3、航空运输 ●货物方面考察： 1、散件货物运输 2、集装箱货物运输
第一节 海洋运输 (sea transport ; ocean transport)
适用于单一货类或装卸港较少的大宗货的运输。
2、定期租船（Time Charter）
（1）概念
简称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约 定，将一艘特定的船舶，在约定的期间交给承租人 使用的租船。类似于租车自驾
（2）特点：
船长由船舶所有人任命，船员也由船舶所有人配备， 并负担他们的工资和给养，但船长应听从承租人的 指挥，否则承租人有权要求租船所有人予以撤换； 租船的营运由承租人负责，并负担船舶的有关营运 费用，而船舶所有人则负担船舶的维持费； 租金
=1m3 重量吨和尺码吨统称运费吨
（3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val) FOB总价值按一定的百分率 收费 适用于贵重物品 （P107）
（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收
(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费，如每头（per head) （8）临时议定运价(open rate)
国际海运相关知识__
国际海运相关知识__
国际海运相关知识：
一、海洋运输
1、什么是海洋运输？
海洋运输是指利用船舶在海洋或其他大洋中运送商品和人员的一种运
输方式。海洋运输一般是指海上货物、旅客和技术服务的运输，与河流、陆地运输不同。
2、海洋运输的优点
（1）海洋运输量大：船舶容量比其他运输方式大得多。
（2）海洋运输可靠：航行在海洋上的船只，不受陆地和水位的影响，
船舶的负载能力通常比汽车大。
（3）海洋运输经济：海洋运输是一种经济的运输方式，因为船舶可以
在长途航行中，采用有效的节能方式运输货物和旅客，节省自然资源，使用成本低。
二、海洋保险
1、什么是海洋保险
海洋保险，又称海运保险，是船旅运货物和船舶造成的有关损失，费
用及船舶乘客等，依据海上运输条约及有关各国法律，由海运特殊保
险公司提供的一种保险服务。
2、海洋保险的优点
（1）海洋保险具有得天独厚的优势：保险供应商具有非常优质的服务和功能。
（2）海洋保险拥有广泛的覆盖范围：保险公司提供的海洋保险能够覆盖全球范围内的所有海洋运输，几乎全球的货物都可以全面的作以保护。
三、海上货物运抵
1、什么是海上货物运抵？
海上货物运抵指的是货物在海上运输过程中，到达岸边或港口时出现的条件，可以由货主提单接收或者由运输代理人接收。
2、海上货物运抵的优点
（1）运抵单是海运货物安全的保障：运抵单能够有效的证明货物的数量、质量、品种等，减少纠纷和损失。
（2）海上货物运抵能提高物流效率：海上运抵可以减少转卸等环节，提高货物运输效率，满足客户的快捷要求。
海洋运输
⑥按货物的件数计收。如汽车、火车头按辆(per unit)；活牲畜如牛、羊等按头(per head)计费。 ⑦大宗低值货物按议价计收运费(Open Rate)。如粮 食、豆类、煤炭、矿砂等。上述大宗货物一般在班轮 费率表内没有规定具体费率。在订舱时，由托运人和 船公司临时洽商议订。议价运费比按等级运价计算运 费为低。 ⑧起码费率(Minimum Rate)。是指按每一提单上所列 的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规 定的最低运费额时，则按最低运费计收。
使用班轮运输应注意的问题1
• 由于班轮运输计收标准不一，如果属于按照体 积计算运费的货物，特别是一些轻泡货，应改 进包装，压缩体积，节省运费；
• 对外报价时，应慎重考虑运费因素，仔细核算 运费，特别是对可能加收的各种附加费必须计 算在内；
如果不同商品混装在同一包装内， 则全部运费按其中较高者计收！
• 背景：在第三世界国家的反复斗争下，经过各国代表 多次磋商，并在某些方面作出妥协后通过的。全面修 改了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承运人的 责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发展中 国家意愿，这个公约于1992年生效。但对国际海运业 影响不是很大。
主要内容
• • • • • 国际海洋运输特点 国际海洋运输主要规则 海洋运输——班轮运输 海洋运输——租船运输 海上货物运输单据
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、 任务与要求
国际海洋运输教学设计教案
国际海洋运输教学设计教案
教学设计教案：国际海洋运输
教学目标：
1.了解国际海洋运输的定义、特点、发展和重要性；
2.掌握国际海洋运输的分类、运输方式和运输环节；
3.了解国际海洋运输的管理和影响因素；
4.能够分析国际海洋运输的优缺点，提出改进措施；
5.培养学生的团队协作能力、分析问题和解决问题的能力。
教学过程：
第一课时：导入和知识概述（15分钟）
1.教师引入国际海洋运输的概念和定义，引导学生思考国际海洋运输的特点和重要性；
2.让学生回答以下问题：
- 国际海洋运输的主要特点是什么？
- 国际海洋运输对各国经济的发展和贸易的开展有什么重要作用？
第二课时：国际海洋运输的分类和运输方式（30分钟）
1.教师介绍国际海洋运输的分类：散货运输、集装箱运输、液体运输和气体运输；
2.教师详细说明每种分类的特点、优缺点和适用范围，并与学生进行讨论；
3.教师引导学生总结各种运输方式的异同，并介绍国际海洋运输的运输环节。
第三课时：国际海洋运输的管理和影响因素（30分钟）
1.教师介绍国际海洋运输的管理方式：国际公约、国际组织和国内法规；
2.教师详细解释每种管理方式的作用和影响，并与学生进行讨论；
3.教师引导学生分析影响国际海洋运输的因素：货物特点、港口设施、运力和环境等，并引导学生思考如何解决和应对这些因素。
第四课时：国际海洋运输的优缺点和改进措施（30分钟）
1.教师引导学生讨论国际海洋运输的优点和缺点，并列举实际案例加以说明；
2.教师鼓励学生提出改进国际海洋运输的措施和建议，并进行讨论；
3.教师总结和点评学生的提案，并引导学生思考如何将改进措施应用到实际中。
国际货物运输海洋运输PPT学习教案
➢ 优点:通过能力大、载运量大，运输成本低。 ➢ 缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大，
航行速度较慢。 （二）分类（按船公司对船舶经营方式的不同）
海洋运输
班轮运输
租船运输
第4页/共27页
班轮运输－Liner Transport
又称为定期船业务，是指在固定的航线和固定的港口间按照事先公布的船期 表和运费率往返航行，从事客货运输业务。
光船租船（租的是空船,无船长、船员）
第13页/共27页
（3）定程租船情况下的装卸费负担
站 在 船 方 的 角度
Liner Terms：班轮条件，船方负担装卸费 F.I（Free In）：船方只负担卸货费而不管装货费 F.O（Free Out）：船方只负担装货费而不管卸货费 F.I.O （Free In and Out ）：船方不负担装卸费
第15页/共27页
一、海运提单
（一）海运提单的含义 海运提单（Ocean Bill of Lading），
简称提单（ Bill of Lading ，B/L），是指 用以证明海上运输合同成立和货物已由承 运人接管或装船，以及承运人据以保证交 付货物的凭证。
第16页/共27页
（二）海运提单的性质和作用
第12页/共27页
（2）租船方式
定程租船（航次租船）
定程租船，简称程租船，是指由船舶所有人负责提 供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次 承运指定货物的租船运输。
航行速度较慢。 （二）分类（按船公司对船舶经营方式的不同）
海洋运输
班轮运输
租船运输
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班轮运输－Liner Transport
又称为定期船业务，是指在固定的航线和固定的港口间按照事先公布的船期 表和运费率往返航行，从事客货运输业务。
光船租船（租的是空船,无船长、船员）
第13页/共27页
（3）定程租船情况下的装卸费负担
站 在 船 方 的 角度
Liner Terms：班轮条件，船方负担装卸费 F.I（Free In）：船方只负担卸货费而不管装货费 F.O（Free Out）：船方只负担装货费而不管卸货费 F.I.O （Free In and Out ）：船方不负担装卸费
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一、海运提单
（一）海运提单的含义 海运提单（Ocean Bill of Lading），
简称提单（ Bill of Lading ，B/L），是指 用以证明海上运输合同成立和货物已由承 运人接管或装船，以及承运人据以保证交 付货物的凭证。
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（二）海运提单的性质和作用
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（2）租船方式
定程租船（航次租船）
定程租船，简称程租船，是指由船舶所有人负责提 供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次 承运指定货物的租船运输。
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SANDRA BLANCA 45E28 圣巴克 16-Jul 18-Jul 29-Jul 2-Aug
KATSURAGI 99E29
葛城
BUNGA RAYA DUA 59E30
第三讲国际海洋运输
（二）货物卸船—集中卸货
• 卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上 卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和 办理货物的交接手续。卸货即交货
• 船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港 电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准 备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船 舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港 的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受 货物的准备工作。
收货人（consignee)
• 运单上所指的收货人情况上较为复杂。这一点 与发货人的情况有些相似。有时，由于进口管 制的原因，最终的收货人（如代理商）并不体 现在运单上。运单上的收货人往往是进口商， 而在“通知人－Notify Party”上显示的可能才 是真实的收货人。另外，在复杂的货运情况下， 主运单和分运单上所示的收货人的意义有所不 同。分运单上的收货人往往才是真正的收货人， 而主运单上的收货人则往往是货代。
第三讲国际海洋运输
2020/12/8
第三讲国际海洋运输
第一节 国际航运船舶经营方式
• 一、班轮运输 • （一）班轮运输的概念 • （二）班轮运输的特点 • 四固定 • 适合工业制品、生鲜食品以及高价货物 • 手续简便，方便货主托运 • 承运人对货物的责任期间是船舷至船舷（rail to rail)或
• 关于装卸费用和装卸时间，则规定为由承运人负责装货作业、卸 货作业和理舱作业及全部费用；并且不计算滞期费和速遣费，仅 约定托运人和收货人须按照船舶的装卸速度交货或提取货物，否 则，应赔偿船方因降低装卸速度或中断装卸作业所造成的损失
• 在集装箱班轮运输中，承运人对货物的责任期间是从装货港接受 货物时起至卸货港交付货物时止，通常班轮公司对集装箱的交接 方式是CY/CY。
• 集中卸船，仓库交付（普通货物VS特殊货物） 不改变船东责任和义务。
第三讲国际海洋运输
• 战争、冷冻或者罢工等原因，不能在原 定卸货港卸货，或者使得船舶处于不安 定状态，则船东有权选择在安全的卸货 港卸货
第三讲国际海洋运输
误卸（mislanded）
• 卸货时，船方和装卸公司应根据载货清 单和其它有关单证认真卸货，避免发生 差错，然而由于众多原因难免不发生将 本应在其它港口卸货和交付货物（溢卸， 短卸）。
第三讲国际海洋运输
一般流程
• 托运人向班轮公司提出货物装运申请---订舱，
递交托运单
• 班轮公司同意承运后，签发装货单，指定船名 和航次，并要求托运人在指定时间内将货物运 至指定的码头仓库
• 托运人持装货单向海关办理货物出口报关，验 货放行手续
• 货物经过检验及检量后，托运人将货物运至指 定的码头仓库准备装船
第三讲国际海洋运输
揽货(Canvassion)
• 揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输 船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”， 以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。
• 在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自 己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通 过报刊、杂志刊登船期表，如我国的《中国远洋航务 公报》(China Shipping Bulletin)，《航运交易公报》 (Shipping Exchange Bulletin)，《中国航务周刊》(China Shipping Gazette)等都定期刊登班轮船期表，以邀请货 主前来托运货物，办理订舱手续；通过与货主，无船 承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同(Service Contract)或揽货协议来争取货源。货运代理人应根据 货物运输的需要，从运输服务质量、船期、运价等方 面综合考虑后，选择适当的班轮公司。
• 再次是有利于提高船东航线经营的计划 质量。
第三讲国际海洋运输
二、租船运输
• （一）租船运输的概念 • （二）租船方式 • （三）租船运输的特点 • （四）租船运输对国际贸易的作用
第三讲国际海洋运输
第二节 班轮货运程序
• 一般流程 • 班轮运输的几个关键步骤 • 集装箱班轮货运流程与单证 • 杂货班轮货运流程与单证
• 通过与班轮公司协议运价获利，不能从班轮公司取得 佣金
• 国际货代企业满足市场准入条件后，可以成为 • 上海航运交易所制定NVOCC标准格式提单 • http://www.sse.net.cn/
第三讲国际海洋运输
海上货运代理人 （ocean freight forwarder）
• 接受货主的委托，代表货主的利益，为 货主办理有关国际海上货物运输相关事 宜，并根据法律规定设立的提供国际海 上货物运输代理服务的企业
第三讲国际海洋运输
确定航次货运任务
• 就是确定某一船舶在某一航次所装货物 的种类和数量
• 承运人承揽货载时，必须考虑各票货物 的性质、包装和每件货物的重量和尺码 等因素
第三讲国际海洋运输
二、装船与卸船
• （一）货物装船 • 集装箱班轮运输（由班轮公司负责
CY/CY） • 杂货班轮运输（直接装船VS集中装船） • （二）货物卸船 • 集装箱班轮运输（由班轮公司负责
税 • 收货人持提单正本到班轮公司在卸货港的代理
人处办理提货手续，付清应付的费用后，换取 代理人签发的提货单。 • 收货人持提货单到码头仓库或船边提取货物
第三讲国际海洋运输
班轮运输的几个关键步骤
• 一、货物出运 • 二、装船与卸船 • 三、提取货物
第三讲国际海洋运输
一、货物出运
班轮公司的货运工作包括： ➢揽货 ➢订舱 ➢确定航次货物任务 货运代理的货物出运工作包括 ➢安排货物托运手续 ➢办理货物交接
第三讲国际海洋运输
班轮运输特点
• “四固定”是其最基本的特点
• 承运人和货主之间权利，义务和责任豁免通常以承运人签发的提 单背面条款为依据并受国际公约的制约，即承运人和货主之间在 货物装船之前通常并不书面签订运输合同，而是在货物装船后， 由承运人签发记有详细的有关承运人，托运人或收货人的责任， 权利和义务条款的提单(偶然也使用海运单)
• 班轮公司将订舱信息告知船舶及装卸公司
• 货物装船后，大副签发收货单—大副收据 第三讲国际海洋运输
• 托运人持收货单到班轮公司付清运费（预付运 费），换取已装船提单正本
• 托运人持提单以及有关单证到银行议付货款， 议付行将提单及有关单证邮寄开证行
• 收货人到开证行付清货款，取得提单 • 收货人向海关办理货物进口手续，支付进口关
• 在杂货班轮运输中，承运人对货物的责任期间是从货物装上船起， 至货物卸下船止，也就是说，虽然实务中托运人是将货物送至承 运人指定的码头仓库交货，收货人在码头仓库提取货物，但除另 有约定外，承运人对货物的责任期间仍然是“船舷至船舷”(Rail To Rail)或“钩至钩”(Tackle To Tackle)。
第三讲国际海洋运输
托运人、班轮公司、装船代理人 的责任和义务
托运人承担将货物送至船边的义务 • 班轮公司的责任从装船时开始（tackle）。 • 在集中装运情况下，班轮公司指定的装船代理
人代托运人将货物从仓库送至船边 • 我国海商法
• 根据船东和装船代理人的约定，货物风险在船 边装船以前属于装船代理人责任
钩至钩（tackle to tackle) • 集装箱班轮运输中：装货港装运货物起到卸货港交付
货物止，交接方式CY/CY • （三）对国际贸易的作用 • 技术性能好，设备齐全，船员技术水平高，满足各种
货物要求
第三讲国际海洋运输
班轮运输的当事人
• 班轮公司 • 船舶代理人 • 无船承运人 • 海上货运代理人 • 托运人 • 收货人
CY/CY） • 杂货班轮运输
第三讲国际海洋运输
（直接装船VS集中装船）
• 对一些特殊的货物，如危险品、冷冻货、鲜活 货、贵重货多采用船舶直接装船 。
• 为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间， 不致延误船期，通常都采用集中装船的方式 。
• 集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代 理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓 库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后， 将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分 类后再进行装船
第三讲国际海洋运输
订舱
• 订舱是指托运人或其代理人向承运人， 即班轮公司或它的营业所或代理机构等 申请货物运输，承运人对这种申请给予 承诺的行为。承运人与托运人之间不需 要签订运输合同，而是以口头或订舱函 电进行预约，只要船公司对这种预约给 予承诺，并在舱位登记簿上登记，即表 明承托双方已建立有关货物运输的关系。
第三讲国际海洋运输
误卸的处理
• 船东或代理人一旦发现误卸时，向各停靠港口 发出货物查询单（cargo tracer),查清后应及时将 货物运至原定的卸货港
• 提单条款误Leabharlann Baidu引起的货物延迟损失和货物损坏 责任：
• 具体为：船舶代理人在港为委托人揽货，并在装卸货 港口办理装卸货物手续、保管货物和向收货人交付货 物，为船舶补充燃料、淡水和食品，以及代办船舶修 理、船舶检验、集装箱跟踪管理，等等。
第三讲国际海洋运输
我国的船舶代理人
• ① 中国外轮代理公司及其在各港的下属 公司；
•
② 中国船务代理公司及其在各港的
第三讲国际海洋运输
船舶代理人（ship’s agent）
• 船舶代理人(Ship’s Agent)是指接受船舶所有人、船舶 经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶 经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱 提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订 舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设 立的船舶运输辅助性企业。
第三讲国际海洋运输
托运人（shipper）
• 我国《海商法》第四十二条第（三）项 规定：“托运人，是指本人或者委托他 人以本人名义或者委托他人为本人与承 运人订立海上货物运输合同的人；本人 或者委托他人以本人名义或者委托他人 为本人将货物交给与海上货物运输合同 有关的承运人的人”。
第三讲国际海洋运输
第三讲国际海洋运输
班轮船期表
• oocl 天津——美西直航 NCX
(截关：24：00/周六， ETD： 01：00 周一 ) 港区查询电话：
VESSEL NAME
VOY.NO. 船名
KAGA 27E26
加贺
NYK KAI 91E27
日邮凯伊
ETD TIANJIN ETA BUSAN
2-Jul 4-Jul
第三讲国际海洋运输
卸货地订舱 “指定货”
• 国际贸易实践中，出口商通常会要求以CIF价 格条件成交，此时，由出口商安排货物运输工 作，即出口商承担出口货物的托运工作，将货 物交船东运往国外交进口商，所以订舱工作多 数在装货港或货物输出地由出口商办理。
• 但是，如果出口货物是以FOB价格条件成交， 则货物运输由进口商安排，此时订舱工作就可 能在货物的卸货地或输入地由进口商办理。这 就是所称的卸货地订舱(Home Booking)。卸货 地订舱的货物在实践中也称“指定 货”(Buyer’s Nominated Cargo)。
下属公司；
•
③ 经交通部批准的其他船舶(务)代
理公司。
第三讲国际海洋运输
无船承运人
NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER，NVOCC)
• 无船承运人即以承运人身份接受货主(托运人)的货载。 同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上货物运 输，根据自己为货主设计的方案路线开展全程运输， 签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公 共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提 供给包括货主、其他运输服务需求方
邦佳南亚都
23-Jul 25-Jul
30-Jul 1-Aug
5-Aug
12-Aug
9-Aug
16-Aug
第三讲国际海洋运输
制订公布班轮船期表的作用
• 首先是为了招揽航线途经港口的货载， 既为满足货主的需要，又体现海运服务 的质量
• 其次是有利于船舶、港口和货物及时衔 接，以便船舶有可能在挂靠港口的短暂 时间内取得尽可能高的工作效率