煤矿绞车二级制动系统的改造及其合理的使用
绞车二级安全制动
绞车二级安全制动
绞车二级安全制动是指绞车进行保险制动时所需的全部制动力矩分两次投入，在保证制动力矩的前提下，先减速后制动，适当延长制动时间，获得较好的制动效果。
对于速度高、提升动力大的提升绞车，在保险制动时，由于系统惯性很大，会产生过大的反向加速度，造成提升设备的损伤和对钢丝绳产生过大的冲击，因此应采用二级制动。
二级制动可以用液压系统节流孔大小来进行调节，也可以用延时继电器调节。
当绞车安全回路动作后，一组盘形闸立刻作用于闸盘，产生符合《煤矿安全规程》规定的反向加速度，使绞车进行平稳可靠地减速，实现一级制动；然后经过一段时间的延时，另一组盘形闸再作用于闸盘，使绞车迅速停车，处于安全静止的状态，从而实现绞车的第二级制动。
二级安全制动的优点是：
1、减少停车时由于惯性引起的冲击，保证停车平稳。
2、防止提升钢丝绳受到猛烈冲击，延长钢丝绳的使用寿命。
3、延时时间可根据需要进行调整，并获得满意的效果。
矿井无极绳绞车技术改造实践
通过技术改造，无极绳绞车实现 了高效、稳定、安全的运输，提
高了矿井的运输效率。
降低维护成本
改造后的无极绳绞车结构更加简单 ，维护方便，降低了维护成本。
提高安全性
技术改造增强了无极绳绞车的安全 性能，减少了事故发生的可能性。
对未来工作的展望
1 2 3
进一步推广应用
将无极绳绞车技术改造的成功经验推广到其他矿 井，提高矿井的运输效率和安全性。
经济效益分析
通过技术改造，无极绳绞车的运行成本得到了有效降低，同时由于工作效率的提升，矿井的生产成本也得到了降 低。此外，由于改造后的无极绳绞车能够适应更大的负载和更复杂的工作环境，也为矿井创造了更多的经济效益 。总体而言，此次技术改造取得了良好的经济效益和社会效益。
06
结论与展望
技术改造成果总结
用于保持钢丝绳的张紧 状态，防止其松弛或打
滑。
工作原理及特点
工作原理
无极绳绞车通过电机驱动，使绞 车转动，进而通过钢丝绳带动车 辆移动。
特点
无极绳绞车具有结构简单、操作 方便、维护成本低等优点，适用 于长距离、大坡度、多变坡的矿 井运输。
适用范围及优势
适用范围
无极绳绞车适用于各种类型的矿井， 尤其适用于长距离、大坡度、多变坡 的矿井运输。
安全防护措施加强
安全防护装置升级
对无极绳绞车的安全防护装置进行升 级，包括超载保护、断绳保护、过卷 保护等，确保设备在异常情况下能够 及时停车并报警。
安全操作规程制定
制定无极绳的安全性。
05
技术改造实施过程及效果评估
实施步骤及时间安排
配置优化
对无极绳绞车的配置进行优化，包括电机、减速器、滚筒等关键部件的选型和配 置，提高设备整体性能。
对二矿 腹泻井绞车改造方案的探讨
对二矿副斜井绞车改造方案的探讨尉兴爽潞安新疆煤化工（集团）有限公司潞新二矿【摘要】提升系统作为生产系统的咽喉，其运输能力和安全运转状况直接关系到矿井安全生产和效益的提高。
本文结合二矿副斜井现有绞车的技术参数及副井提升的要求，对绞车提升能力进行了改造，减少了大型设备在地面或井下拆装次数，安全系数也相应地提高了，同时也为解决了矿井运输能力的不足。
【关键词】绞车选型改造方案参数一、引言潞安新疆煤化工（集团）有限公司二矿１９９１年２月进行改扩建，矿井设计生产能力６０万吨，于１９９５年１０月投入试生产。
依据用户对煤质的需要，为了提升矿井产能，２００７年１０月开始进行４５０万吨矿井扩能技术改造设计方案。
通过各生产环节改造，矿井生产能力有了很大的提高，矿井安全生产水平也有质的提升。
随着矿井从单水平开采向多水平发展，以及产量的提升，设备装机重量大幅增加，为此副斜井绞车提升能力不能满足现在生产需要，需进行提升能力改造。
二、原有副井绞车技术参数及副井提升主要技术参数１．原有副井绞车技术参数。
二矿目前采用型号为ＪＫ－２．５×２／３０型（Ｄ＝２．５ｍＢ＝２ｍＶｍ＝３．２ｍ／ｓＦｊ＝９０ｋＮ）单滚筒缠绕式绞车，１９９２年采购安装使用，主要担负全矿人员和物料升降任务。
本绞车采用ＴＫＤＡ转子串电阻调速电控系统；功率为３２０ＫＷ；原始设计最大允许配套钢丝绳Φ３２毫米；最大静张力９吨；最大允许提升设备１９吨；提升斜长５２０米；井筒倾角２５度。
绞车配套的电动机为ＪＲＱ－１５８－８型。
钢丝绳选用６×７＋ＮＦ－３４－１５７０型（ｄ＝３４ｍｍ。
ｋ＝４．５４ｋｇ／ｍＱｋ＝＝８５２．０１ｋＮ）圆股钢丝绳。
天轮为ＴＳＧ２５００／１７型Ｄｔ＝２５００ｍｍ井上固定天轮，钢丝绳在滚筒上缠绕两层。
２．现有副井提升主要技术参数。
副斜井地面标高＋１０３２．９９４ｍ，井底车场＋８１８ｍ，倾角α＝２５°，井筒长度（斜长约）Ｌ＝５２０ｍ。
架空乘人装置轮边二级制动系统的改造与应用
架空乘人装置轮边二级制动系统的改造与应用摘要：为减轻井下职工的劳动强度，越来越多的煤矿在井下安装了架空乘人装置来运送人员，但在应用过程中，因减速器或制动闸故障而放飞车伤人事故偶有发生，急需对制动装置进行改造。
本文阐述了架空乘人装置轮边二级制动系统的原理、改造及安装应用过程，确认该系统能可靠的提高架空乘人装置的安全系数，弥补原有的设计缺陷。
关键词：架空乘人装置轮边二级制动安全系数1前言煤炭资源作为我国目前的主要能源之一，对我国的各项经济建设和人民生活水平的改善密切相关。
在我国煤炭开采过程中，由于煤炭覆层的地质条件原因，煤矿井下多采用倾斜井巷设计。
徐矿集团兴隆煤矿是一座新建的现代化矿井，该矿井首采区有一条斜长911米倾角25°的轨道上山，为该采区的采掘活动服务。
根据《煤矿安全规程》第三百六十五条“人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50 m时，应采用机械运送人员”的规定，该矿在该斜巷内安装了一套由扬州百斯特生产的rjy45型架空乘人装置，该装置使用直径2000mm的驱动轮，45kw驱动电机，直径22mm钢丝绳。
在该套装置安装试用完毕后，徐矿集团下文要求下属所有矿井对在用架空乘人装置进行制动改造，要求增加二级制动系统。
该矿技术人员随后与厂方取得联系，经过现场研究和探讨，设计改造了一套轮边二级制动系统，并在现场安装应用，经过一年的使用来看，安全效果显著。
2系统原理该套系统由电动液压推杆、钳形抱闸、制动弹簧、制动闸盘、控制系统及各附件组成，制动闸盘焊接在驱动轮轮毂的上方。
在正常工作时，电动液压推杆由控制系统提供电源工作，将制动弹簧压缩并储能，带动钳形抱闸离开制动闸盘，驱动轮就可正常工作；在正常停车时，控制系统延时控制电动液压推杆断电，钳形抱闸在已储能弹簧的作用下，抱死制动闸盘；当控制系统检测到出现飞车等紧急状况时，立即断开电动液压推杆电源，实现紧急抱闸，迫使驱动轮停止转动，实现二级紧急制动。
电动液压推杆的动作由架空乘人装置原有的plc控制系统进行控制，在开车、停车及急停的情况下，分别发出指令，控制钳形抱闸的开或合。
矿井无极绳绞车技术改造实践
•背景介绍•无极绳绞车技术改造方案•无极绳绞车技术改造实施过程•无极绳绞车技术改造效果评估•结论与展望目录矿井概述本矿井位于xxx地区，井田面积为xxx平方公里，地质条件复杂，矿井灾害多发。
矿井采用斜井开拓方式，主井深度为xxx米，副井深度为xxx米。
矿井生产能力为xxx万吨/年，主要开采xxx层矿藏。
无极绳绞车应用现状无极绳绞车是一种广泛应用于矿井的运输设备，具有结构简单、操作方便、运输效率高等优点。
在本矿井中，无极绳绞车主要负责将采区内的煤炭运输至地面，是矿井生产的重要环节。
目前，本矿井使用的无极绳绞车存在一些问题，如设备老化、运输能力不足、安全隐患等，这些问题制约了矿井的生产效率和安全生产。
技术改造的必要性技术改造可以优化无极绳绞车的性能和结构，提高设备的运输能力和可靠性，降低设备的故障率和维修成本。
技术改造还可以改善矿井的运输系统，提高矿井的自动化水平和生产效率，为矿井的可持续发展提供保障。
为了解决现有无极绳绞车存在的问题，提高矿井的生产效率和安全生产水平，需要进行技术改造。
总体方案030201硬件改造方案采用新型高效驱动装置，提高无极绳绞车的牵引力和速度，降低能耗。
驱动系统控制系统制动系统其他采用PLC控制系统，实现自动化控制，提高设备的安全性和可靠性。
采用新型制动装置，提高制动的响应速度和制动效果，确保设备安全。
对无极绳绞车的主轴、轴承等关键部件进行维修和更换，提高设备的使用寿命。
软件改造方案控制系统软件故障诊断软件运输管理软件其他实施准备调研与规划设计与选型安装与调试改造实施测试与验证空载测试在无极绳绞车加载状态下进行测试，对其各项参数进行记录和评估。
有载测试性能验证改造前后的性能对比改造后的经济效益分析生产效率提高维护费用减少成本降低03提升企业形象社会效益分析01提高运输能力02改善作业环境技术改造实践的总结安全性提升通过技术改造，无极绳绞车在矿井中的运行安全性得到了显著提升，减少了事故风险。
矿井小绞车管理办法
矿井小绞车管理办法矿井小绞车是矿井中必不可少的重要设备之一，它在矿井的运输过程中起着至关重要的作用。
为了保证矿井小绞车的安全运行，提高生产效率，制定了矿井小绞车管理办法。
本文将从以下几个方面对矿井小绞车管理办法进行详细阐述。
一、矿井小绞车的安全操作规程矿井小绞车的安全操作规程是保证矿井小绞车安全运行的基础。
根据国家相关法律法规，制定矿井小绞车的安全操作规程，包括以下几个方面：1. 操作人员的责任：明确操作人员必须具备相关技术资格证书，严禁涉及酒后驾车、疲劳操作等危险行为。
2. 操作规范：规定操作人员必须按照正确的操作方法进行操作，严禁超载、超速等违规行为。
3. 安全设施要求：要求矿井小绞车必须配备应急制动装置、超速报警器等安全设施，保障操作人员的安全。
4. 安全检查和维护：规定矿井小绞车必须进行定期的安全检查和维护，确保设备的正常运行。
二、矿井小绞车的管理制度矿井小绞车的管理制度是指对矿井小绞车在日常管理中的各项要求和程序。
包括以下几个方面：1. 设备管理：明确矿井小绞车的购买、验收、登记、编码等各项管理要求，做好设备档案管理。
2. 保养维修：规定矿井小绞车的保养维修计划，确定检修内容、时间和责任人，确保设备的正常运行。
3. 技术培训：要求对操作人员进行定期的技术培训和知识考核，提高其操作技能和安全意识。
4. 安全生产管理：加强对矿井小绞车的安全监管，建立健全安全生产责任制，落实安全生产标准化管理要求。
三、矿井小绞车事故应急处置措施矿井小绞车事故是矿山生产中常见的事故之一，为了及时有效地处置矿井小绞车事故，必须制定事故应急处置措施。
以下是矿井小绞车事故应急处置措施的要点：1. 事故应急预案：制定矿井小绞车事故应急预案，明确各级责任人员的职责和处理步骤，确保应急处置的快速有效。
2. 抢险救援措施：安排专业救援队伍进行抢险演练，提高抢险救援能力，确保人员的安全。
3. 事故调查与处理：对矿井小绞车事故进行调查和分析，找出事故原因，并采取相应的纠正措施，避免类似事故再次发生。
煤矿绞车操作规程
绞车操作规程一、开车前检查制动系统1、制动手闸保险闸制动重锤，连杆螺栓开口销是否齐全牢固。
2、制动系统各个关节是否空旷，缺少油，闸腿的基础螺丝是否松动，各拉杆杠杆是否合适。
3、检查闸轮和闸瓦的间隙最大间隙不得超过2毫米检查闸木和石棉块磨损状况是否过大。
4、制动压风系统或油压系统是否正常，油泵运转是否正常风压保持在4kg/平方厘米以上，蓄压器油质油量起落高低是否合适。
5、调节制动手柄，工作行程不得超过全部行程的3/4。
6、检查保险回路是否正常。
7、手制动绞车，紧急制动闸的重锤必须提到规定位置。
二、检查润滑系统1、检查油质，油量是否正常。
2、油泵运转是否正常油泵应保持在1——2.5KG/平方厘米之间。
三、电器设备各部检查1、电压是否正常根据本地区情况，暂定电压+0.1，-0.05时不得开车2、在切断电源的情况下检查各组接触器的主辅接点，消弧罩，继电器的主辅接点是否良好，有无卡住现象。
3、检查电机滑环，碳刷是否正常。
4、主令控制器是否正常。
5、所有辅助开关和安全回路开关是否良好。
6、电磁铁是否良好。
7、自动控制及低频系统是否良好。
四、动作1、司机必须听清信号油压正常后进行启动准备工作，信号不清时不得开车。
2、开启直流发电机或硅整流观察直流电压是否正常各延时继电器是否吸引正常。
3、开启润滑油泵检查是否正常各轴瓦油量是否合适油环松动要灵活能带油。
4、启动时速度变化要平稳。
5、金属电阻应不发生火花或烧红或线头发热现象。
6、在10秒钟内启动起绞车。
五、运行1、绞车运转时司机必须集中精力，谨慎操作双手不能离开手把，付司机严禁离开岗位或做其他事情，不许打盹，禁止与外人谈话，扰乱开车司机的精力。
2、运行中司机必须注视深度指示器指针，电流表自动控制及低频系统仪表，注意各部运转响声，出现电流不稳定，三相电流不平衡或过负荷，响声不正常时应立即停车检查。
3、各轴瓦的温度不超过60 度，滚动轴承的温度不超过70 度电机温度不超过铭牌规定。
矿井提升机安全制动与二级制动整定
（N·m）
（6）
在忽略运动阻力时，重载下放安全制动力矩
MZ =Rmax ′+RS
（N·m）
（7）
式 中 ，m— — — 提 升 系 统 变 位 质 量 ，kg
2
ax ′— ——重载下放时安全制动减速度，m/s
2
由于规定立井下放安 全 制 动 减 速 度 ax ′≥1.5m/s ,代 入 上 两式后得 P1 上限值
P1
≤2P2
-
R Rz
× 1.5m+S AX υ
-P0
（Pa）
（8）
同样，重载上提时安全制动力矩
MZ =Rmas ′－RS
（N·m）
（9）
2
式中，as ′— ——重载上提时安全制动减速度，m/s
2
而上提时安全制动减速度 as ′≤5m/s ，代入得 P1 下限值
P1≥2P2-
R Rz
× 5m-S AX υ
【关键词】矿井提升机；液压制动系统；整定区间；二级制动整定
1.立井单绳缠绕式提升系统安全制动的整定
对 于 洛 阳 矿 山 机 器 厂 的 TE130 、TE131、TE132 和 TE150
等盘形闸液压系统，油压为 P 时产生的制动力矩为：
Mz=2Ax υ Rz（P2 －P）
（N·m）
（1）
式 中 ，A— — — 每 一 制 动 油 缸 的 有 效 面 积 ，m2
图 1 提升机液压制动系统组成原理图
图 2 制动执行部分简化模型
290
◇能源科技◇
2010 年第 32 期
压向闸盘的正压力
N=F2 -F1 -F3
=ky0 -PA-F3
=P0 A-PA-F3
煤矿井下绞车保护系统的改进与应用
煤矿井下绞车保护系统的改进与应用绞车作为煤矿提升的动力，属于煤矿提升系统的关键部件。
绞车松绳保护一直贯穿于提升过程中，并基于接近开关或者形成开关对松绳保护的安全回路进行控制。
在绞车控制提升容器下行时，只有当悬垂钢丝绳自身重力小于钢丝绳弦长受重力作用在垂直方向上的分力时，绞车的松绳保护系统才能发挥其作用。
而在提升过程中，经常出现提升容器下行受阻导致提升系统的钢丝绳变得松弛。
此时松绳保护系统无法发挥其应用的保护功能，常出现松绳过多进而导致断绳、卡箕斗的事故发生，故需对绞车的松绳保护系统进行改进。
标签：煤矿井下;绞车保护系统;改进措施引言：无极绳绞车作为当前在采煤工作面应用最为广泛的辅助运输设备，其主要应用于长距离、大倾角以及多坡的工作面。
鉴于其应用场所相对复杂，为保证无极绳绞车安全、稳定运行，在其控制系统中专门设计了绞车保护系统模块[1-2]。
但是，在实际运输过程中，绞车保护系统并不能够实现对无极绳绞车全时段、全方位的保护。
经分析，导致当前绞车保护系统无法充分发挥其功能的原因在于其核心控制器单片机在复杂的采煤工作面工作时受到干扰。
1.煤矿井下绞车保护系统的改进设计1.1运行控制的设计为保证绞车保护系统能够满足实际生产的需求，要求绞车保护系统能够实现对绞车进行启动、停止、正向运动、反向运动、正向点动以及反向点动的操作。
绞车保护系统对设备进行初始化操作后，判断是否满足设备启动的要求。
若满足设计启动要求，即可按下“启动”按钮完成启动操作。
此外，还可根据绞车的实际运行状态，控制对应按钮实现对绞车正向运动、反向运动、正向点动以及反向点动的操作。
1.2改进的压绳轮结构根据传统压绳轮结构存在的不足，可以进行相应的装置优化和改装。
将压绳轮、固定板和铁道底边固定，并且改进压绳轮和固定点的运作方式，让钢丝绳能够只受径向压力，而不受其他应力的限制。
这种改进模式的优点有很多。
首先，改装后的装置通过不同的压力点，能够有效防止弹绳;其次，各部位装置在损坏时方便更换;再次，弹簧自身的强度能够根据作业的需求进行调节;最后，改装后的装置能够不受坡度的限制，进行自由的安装，同时对压绳轮系的各种尺寸和强度进行调节。
矿用提升机制动系统的分析与改进
矿用提升机制动系统的分析与改进摘要：在矿产生产系统中，矿井提升系统是不可缺少的，兼有运送工人、运送物料设备等重要功能，其通过制动系统，完成控制提升速度、停车制动以及调绳制动等任务。
作为井下设备中的重要一部分，制动系统的性能直接影响到提升机运输物料的速度，因此，提升机制动系统故障对于井下多种工作的展开都会带来极大的影响，不仅降低井下生产效率，更会对工人的生命安全带来严重的威胁。
鉴于此，文章针对矿用制动系统存在的问题进行了分析，并提出了具体的改进措施，以供参考。
关键词：提升机；制动系统；改进措施1矿用提升机制动系统概述矿井提升机是矿井联系井下和地面的主要运输设备。
矿井提升机控制系统设在地面上，通过卷筒带动钢丝绳给提升机提供动力，用来运送矿产、材料或人员，一般分为立井和斜井两类。
由于我国与世界发达国家的矿井相比，开采井型较小，提升高度较浅，井下的环境比较恶劣，所以提升机的设置必须满足井下要求。
矿井提升机的制动机构是其重要的组成部分，它的作用是让提升机减速或停车，传统提升机制动的实现方法是需要提升机停车时，操作者按下停止按钮，通过继电器-接触器控制系统切断卷筒电机的电源，同时驱动液压系统对卷筒实现机械摩擦，实现制动。
传统的制动主要是执行机构直接作用在制动轮或制动盘上产生制动力矩，电动机的制动只用于提升机位置的锁定，也就是机械抱闸。
如果把电动机的制动和卷筒的制动配合使用，那么就可以减小提升机在制动过程中的抖动，提高了停车位置的准确性。
交流拖动装置通过调节附加电阻的阻值来调速，调速性能较好，同时附加电能的损失较大。
可控硅拖动系统是目前比较先进的动力拖动系统，受电器元件的机械寿命和电气寿命以及控制线路的影响，提升机制动中不断出现状况，增加了维修的难度。
2提升机制动机构的作用制动机构由执行机构和传动机构两部分组成，执行机构直接作用在制动轮或制动盘上产生制动力矩，传动机构用来控制并调节制动力矩。
提升机在运送矿产、材料、设备、人员的过程中，制动机构不起作用，操作者手动控制提升机上升或下降，脚踩制动松开阀。
矿井提升机手动二级制动装置的研究及应用
矿井提升机“手动二级制动装置”的研究及应用张 鹏 柏 哲 郭 华（山东泰山能源有限责任公司协庄煤矿，山东 新泰 271221）摘 要矿井提升机制动失灵是提升设备最重大的隐患。
该文针对矿井提升机制动系统失灵后如何保证设备安全停车，提出在原有液压制动系统基础上，采用附加“手动二级制动装置”的方式解决。
制动失灵后司机通过操作手动箱，实现了提升机在井口一级制动，在井中二级制动。
关键词提升机 手动制动 研究应用中图分类号 TD63+3 文献标识码 A doi:10.3969/j.issn.1005-2801.2019.04.041Research and Application of "Manual Two-stage Braking Device" for Mine HoistZhang Peng Bai Zhe Guo Hua(Xiezhuang Coal Mine, Shandong Taishan Energy Co., Ltd., Shandong Xintai 271221)Abstract : Braking failure of mine hoist is the greatest hidden danger of hoisting equipment. In view of how to ensure the safe parking of the equipment after the braking system of mine hoist fails, this paper puts forward the solution of adding "manual two stage braking device" on the basis of the original hydraulic braking system. After the braking failure, the driver operates the manual box to realize the first-stage braking of the hoist at the wellhead and the second-stage braking in the well.Key words : mine hoist manual braking research and application收稿日期2018-08-30作者简介 张鹏，男，2010年毕业于山东科技大学，目前就职于山东泰山能源有限责任公司协庄煤矿，主要负责矿井大型设备升级改造及管理工作。
煤矿井下绞车运输安全管理规定
煤矿井下绞车运输安全管理规定1、新安装的绞车必须经验收合格后方可投入使用。
投入运行后，提人的每年进行一次测试，提物的每3年进行一次测试，认定合格后方可继续运行；2、主要运输斜巷提升的绞车，必须按《煤矿安全规程》有关要求，完善各种保护装置，动作灵敏安全可靠，并配齐绞车后备保护装置.提升人员的绞车必须实现二级制动；3、斜巷提升人员的绞车、人车、连接装置，必须定期进行技术测定和试验，具有以下报告: （一）绞车制动力矩测试报告.（二）连接器检验及三环链检验报告.(三）斜井人车试验报告。
4、建立斜巷运输设备的各种图、牌板、技术履历簿、维修和技术记录档案，明确专人负责。
5、斜巷提升人员绞车每班必须配备两名合格的司机，持证上岗，做到一人开车,一人监护；倾斜巷道运输工作，必须遵守“三固定、四保险”。
6、斜巷提升人员的绞车应有足够的备品配件，如提升钢丝绳、油马达、主泵、副泵、大型减速机、电机等，要有可靠备用关键易损件，如轴承、联轴器、制动电磁阀、溢流阀、安全阀、电控插件等。
7、斜巷运输绞车房内必须悬挂以下制度及图表:（一)绞车司机、把勾工、信号工岗位责任制.(二）绞车司机、把勾工、信号工操作规程.(三）绞车司机、把勾工、信号工交接班制度.（四）要害场所管理制度.（五)干部上岗制度.（六）绞车司机巡回检查制度.（七）设备包机制度。
(八）绞车维修制度。
（九）安全保护试验制度。
（十）钢丝绳验绳制度。
(十一）人车运行制度。
（十二)绞车制动系统图、电气系统图、技术特征表.（十三）斜巷运输系统图、挡车器图表。
（十四）周期检修制度。
(十五）防火制度8、斜巷运输绞车房内必须有以下记录：(一）绞车运行记录。
(二）司机交接班记录。
（三）钢丝绳检查记录。
（四）安全保护装置试验记录。
（五）人车专项安全检查、检修及手动落闸试验记录.（六）设备检修记录.(七）干部上岗记录。
（八）要害场所登记记录。
9、主要斜巷运送人员的轨道，必须达到优良品，确保斜井人车安全运行.10、斜巷运送人员的斜井人车必须使用人车信号机，通话要清晰，信号要准确,系统要可靠，确保在任何情况下都能发出停车信号,确保人员运送安全。
绞车二级制动的工作原理
绞车二级制动的工作原理绞车是一种用于吊装和牵引工作的机械设备，而二级制动是绞车的一种重要安全装置，用于防止绞车的超载和失控。
下面将详细介绍绞车二级制动的工作原理。
绞车二级制动的主要工作原理可以分为两个阶段，即初级制动和二级制动。
首先是初级制动阶段。
当绞车工作时，绞车电机带动齿轮传动装置，通过传动装置的作用使绞车齿轮旋转。
同时，齿轮传动装置上设有刹车器。
当绞车停止工作时，刹车器会自动接触齿轮以阻止其旋转。
在这个阶段，绞车主要依靠刹车器提供的初级制动力来阻止绞车的旋转。
刹车器通常采用摩擦片与转动部件之间的摩擦力来实现制动。
当绞车停止工作时，刹车器会通过弹簧力或气动力自动接触齿轮以阻止其旋转。
这样，绞车的初级制动力就被提供，并且可以防止不必要的旋转。
然而，在某些情况下，初级制动可能无法提供足够的制动力，例如在承载重物或施加较大牵引力时。
这时，就需要附加的二级制动来提供更大的制动力和安全性。
接下来是二级制动阶段。
在初级制动无法满足需求的情况下，绞车系统会自动启动二级制动装置。
二级制动通常采用机械或液压控制系统来实现。
具体来说，二级制动装置中包含一个或多个制动片或制动盘。
当绞车停止工作时，控制系统会使制动片或制动盘与齿轮接触，产生更大的制动力以阻止绞车的旋转。
制动片或制动盘通常由摩擦材料制成，与齿轮之间形成摩擦力，从而实现制动效果。
二级制动装置中的控制系统通常包括一个触发器和一个释放器。
触发器用于检测绞车的运行状态，当初级制动力不足时，触发器会自动启动二级制动装置。
释放器则用于解除制动力，使绞车能够正常工作。
需要注意的是，绞车二级制动的工作原理可能因具体的绞车型号和制造商而有所不同。
但总体来说，绞车二级制动主要通过刹车器和制动片或制动盘的摩擦力来实现制动效果，以确保绞车的安全运行和防止超载。
绞车二级制动的工作原理：初级制动依赖刹车器阻止绞车齿轮旋转；二级制动通过机械或液压控制系统使制动片或制动盘与齿轮接触，产生更大的制动力。
矿井小绞车管理办法范文
矿井小绞车管理办法范文一、总则为了加强矿井小绞车的管理，确保生产安全和工作效率，根据相关法律法规和矿井实际情况，制定本办法。
二、适用范围本办法适用于各类矿井使用的小绞车，包括电动小绞车、手动小绞车等。
三、机器设备管理1. 对小绞车进行定期检查和维护，确保其正常运行。
检查内容包括钢丝绳、电缆、制动器、安全装置等的磨损情况，如发现问题及时修理或更换。
2. 设置小绞车运行区域，并进行标示和警示。
禁止非工作人员进入运行区域，切实保障人员安全。
3. 配备专业人员对小绞车进行日常保养和维修，并定期进行技术培训，提高其维修水平和技能。
四、操作管理1. 严格按照操作规程进行操作，禁止超负荷运行、乱拉乱停等操作。
操作人员要经过专业培训，并持证上岗。
2. 操作前需检查小绞车的安全装置和制动器是否正常，确保操作的安全性。
3. 禁止在小绞车上携带易燃、易爆、腐蚀性物质，以免引发事故。
4. 对小绞车进行驾驶操作的人员必须保持专注，严禁安全意识不强、酒后驾驶等行为。
五、安全管理1. 加强安全教育培训，提高操作人员的安全意识和应急处理能力。
2. 设置应急预案，明确火灾、故障、人员伤亡等突发情况的处理措施，并进行定期演练。
3. 对重大事故和隐患进行及时报告，并按照相关规定进行调查和处理。
4. 及时更新维护记录，对小绞车的维修和检查情况进行详细记录，以备查阅。
六、责任追究对于违反本管理办法的行为，将依法追究责任。
对于因操作不当而造成事故的，责任人将承担相应的法律责任，并按照矿井内部管理规定进行相应的处罚。
七、附则根据实际情况，可以根据需要对本办法进行修改和完善。
以上为矿井小绞车管理办法的范文，该办法旨在规范小绞车的使用和操作，确保矿井的安全生产。
通过加强设备管理和操作流程，提高工作人员的安全意识和技能水平，预防和减少事故的发生。
煤矿绞车实际的操作方法
煤矿绞车实际的操作方法
煤矿绞车是矿井中常见的设备，用于提升和下放矿石、瓦斯等物质和设备。
下面是煤矿绞车的实际操作方法：
1. 了解绞车的工作原理和结构，确保对设备有一定的了解和掌握。
必要时请参考设备的操作手册。
2. 在操作前，检查绞车的各项安全措施是否完好。
包括安全绳、液压刹车、过载保护装置等。
确保设备可以正常运行。
3. 绞车操作前，需要模拟起重物的负荷，对各项操作装置进行检查和调试。
确保一切正常。
4. 按照操作规程，进行开机操作。
包括接通电源、启动绞车、检查控制柜的工作状态等。
5. 检查卷扬机、卷筒、滚轮、弹簧、制动机构等绞车的工作状态，确保没有异常。
6. 根据需要，调整提升速度和提升高度。
根据实际情况和负荷要求进行调整。
7. 在操作过程中，注意观察绞车的工作状态，如有异常及时停机检修。
8. 在提升过程中，注意维持稳定的升降速度和水平位置。
避免因速度过快或姿态不稳而引发事故。
9. 在停车前，缓慢降低提升速度，使提升物顺利到达目标位置。
10. 关闭绞车电源，切断电源，进行日常维护和保养。
操作绞车时，一定要按照操作规范进行操作，并保持警觉。
只有经过专业培训并持有相关证书的人员才能操作绞车。
为了保障安全，操作人员必须严格遵守操作规程，确保煤矿绞车的正常工作。
王庄煤矿架空人车二级制动的改进
收稿日期：２０２００７?１５作者简介：冯泉铖（１９８８－），男，山西阳泉人，助理工程师，从事辅助运输技术管理工作。
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００５－２７９８．２０２０．１１．０１１王庄煤矿架空人车二级制动的改进冯泉铖，常爱军（潞安环能股份公司王庄煤矿，山西长治 ０４６０３１）摘 要：文章阐述了煤矿井下架空人车增设二级制动的必要性，并就王庄煤矿井下架空人车在增设二级制动后，对运转过程潜在风险因素做了详细分析，针对性提出了技改方案及相关技术措施，保障了架空人车的安全运行。
关键词：架空人车；二级制动；逻辑控制；技术改进中图分类号：ＴＤ６３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００５?２７９８（２０２０）１１?００３１?０３ ２０１０年１１月２８日，泰安新泰市莲花山煤矿副井架空乘人装置（俗称猴车）因绞车变速箱突发机械故障（现场勘察），造成运行失控。
当时有正在乘坐猴车下井的２６名职工全被甩落，其中２人经抢救无效死亡，２４人不同程度受伤。
为避免同类事故重演，确保井下架空人车运输安全，根据上级文件精神，王庄煤矿对井下所有架空人车增设了二级制动。
１ 架空人车增设二级制动后的逻辑控制顺序 增设二级制动是在架空人车原有的驱动轮上端安装二级制动盘，并安装对二级制动盘实施制动所必需的蹄型闸块和电力液压推杆装置，然后对可编程控制器ＰＬＣ的控制程序进行修改，使架空人车的逻辑控制顺序实现如下功能，见图１。
图１ 架空人车二级制动改进前控制原理 １） 启动控制顺序。
当按下架空人车启动按钮后，可编程控制器ＰＬＣ首先对架空人车工作范围内的沿线急停、乘人越位、坠头限位等相关保护的工作状态进行自检，若各项保护处于完好状态，ＰＬＣ则对相关控制设备发出顺序启动指令。
首先，二级制动控制开关合闸，使电力液压推杆伸出，电力液压推杆的作用力克服弹簧反作用力，并带动蹄形闸块与二级制动盘实施分离。
同时，ＰＬＣ对二级制动控制开关的运行状态进行识别，当确认开关处于合闸状态时，经３ｓ延时后发出指令———启动液压抱闸制动控制开关，对电动机对轮实施松闸，与此同时，ＰＬＣ也会对液压抱闸制动控制开关的运行状态进行识别，在确认开关处于合闸状态后，再经３ｓ延时后，发出启动变频器指令，使主驱动电机得电运转。
向绞车操作人员讲解绞车二级制动操作要领
向绞车操作人员讲解绞车二级制动操作要领
绞车二级制动是在停止工作时使用的一种安全措施，以确保绞车停止后不会继续滑动或移动。
以下是绞车二级制动操作要领：
1. 检查绞车是否已完全停止工作，所有控制杆和开关已处于停止位置。
2. 寻找绞车上的制动装置，通常会有一个手刹和一个脚踏制动。
3. 找到手刹把手，通常位于绞车操纵台的一侧或绞车顶部。
将手刹把手扳到制动位置，确保绞车被牢固地固定住。
4. 检查绞车上的脚踏制动踏板，确保踏板处于松开状态。
如果脚踏制动处于制动位置，请将其松开。
5. 确认绞车已经牢固地停止，再次检查手刹和脚踏制动，确保它们牢固可靠。
6. 在开始使用绞车之前，必须解除制动。
解除手刹把手和踩下脚踏制动踏板。
7. 如果需要再次停止绞车，请重新进行以上步骤。
记住，在进行任何操作之前，您应该熟悉您所使用的具体绞车型号的操作手册，并严格遵守所有操作规程和安全要求。
主井绞车改造二级制动油压值确定
xxx矿主井绞车改造二级制动油压值确定机电科xx年xx月xx日xxx 矿主井绞车改造二级制动油压值的选择计算一、最大油压值的确定P X =Rcp n A R Fe K ∙∙∙∙∙μδ（不包括阻力） =35.0⨯∙∙n A Fc K ×0.9 =n A Fc K ∙∙⨯57.2 =241380.1293025.357.2⨯⨯⨯=32.6kg ／cm 2 根据现场实际情况将油压值调到48kg ／cm 2 式中，Fc-实际张力差.kgFc=Q+︱△H ︱=12000+︱1.18×788.1︱=12930.0kg△=n ′q －np=2×9.29－4×4.35=1.18kg ∕mn ′—圆尾绳根数 n ′=2q —圆尾绳单重 q=9.29kg ∕mn —首绳根数 n=4p —首绳单重 P=4.35kg ∕mQ —箕斗载重量 Q=12000kgH —提升高度 H=788.1mA —盘形制动器活塞面积.cm 2A=138cm 2N —盘形制动器油缸数量 n=0.35R δ∕R cp —卷筒半径与制动半径之比值，为0.88～0.92,取R δ∕R cp =0.9K —制动力矩倍数K=3.25C —质量系数 C=∑m Fc =5.92800.12930=1.39 ∑m —提升系统总的变位质量 S kg G m ∙===∑∑5.928081.98.91041δ2∕m ∑G —变位质量∑=G Q+Z （Q Z +Q p ）+G s +G w +2G d +G j +G t=12000+2×(12000+3000)+14950.1+15200.3+2×1309.2+13553+2720=91041.8kgQz —提升容器自重 Qz=12000kg Qp —配重 Qp=3000kgGs —首绳重量Gs=np(H+2Hj －2Hx+21πD) = 4×4.35×（788.1+2×46－2×13+21×3.14×3.25）=14950.1kgGw —尾绳重量Gw=h ′q(H+2Hh)=2×9.29×(788.1+2×15)=15200.3kgGj —机械部分变位质量，Gj=13553kg Gt —天轮变位质量 Gt=2720kg Gd —电动机变位质量Gd={GD 2}d ∙(Dτ)2=127×（25.3435.10）2 =1309.2kg二、一级制动油压值的确定P 1级=2Px －nA Fc G ∙+∑1.578.0=2×32.6－241380.129301.58.9104178.0⨯⨯+⨯ =23.8kg ／cm 2根据现场实际情况将油压值调到25kg ／cm 2三、一级制动时间的确定 t=ae max 21、 当重物下放时 t=5.15.10=7s 2、 当重物上升时 t=as 5.10=28.45.10=2.5s as=1.5+2C=1.5+2×1.39=4.28m ／s 2根据现场实际情况一级制动时间取为2s。
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煤矿绞车二级制动系统的改造及其合理的使用摘要】首先明确提升机的二级制动在运行中的关键性作用。
提升机在运行过程中，为防止事故发生，安全制动是非常重要的。
为保证安全制动，需要有足够的减速度。
接着就提出了提升机二级制动的问题，而二级制动的效果好坏，直接影响提升机安全制动的效果。
然后阐述了二级制动的基本原理及形式。
这部分讨论了两种二级制动的基本原理及其优缺点。
一种是早期较为通用的，在缠绕式提升机液压站的安全阀上增设一螺线阀，以增加安全制动泄压阻尼，其工作特性如图一所示。
另一种是中压值和延时均可以调整的二级制动液压系统，该种形式的液压站在原液压站基础之上做了一定的改进，增加一个蓄压器（弹簧蓄压器）参与维持中压，其二级制动原理如图二所示。
接着简单论述了二级制动在煤矿提升机中的应用。
最后论述了二级制动的合理使用。
要保证二级制动的安全可靠性，必须保证二级制动系统的合理使用。
一要做好试车前的准备工作；二要分析二级制动系统常见故障及其相应的处理方法。
【关键词】提升轿车；二级制动；制动力矩；改造；使用中图分类号：Ｇ71文献标识码：Ａ文章编号：ISSN1004-1621（2013）04-017-03前言：在煤矿生产中，提升设备是矿井四大件之一，是生产的咽喉设备。
它的性能及安全状况直接影响到矿井的安全生产。
提升机是否能够安全运行，制动系统至关重要。
1.提升机的二级制动在运行中起着关键性的作用。
提升机在运行过程中，为防止事故发生，安全制动是非常重要的。
为保证安全制动，需要有足够的减速度。
另一方面，为防止强烈的振动和冲击，在上行时钢丝绳松绳过多，而造成新的事故发生，同时就要求制动的减速度又有上限要求，即在小于30°的斜井提升中制动减速度要小于或等于上提重载的减速度，在大于30°的斜井式立井中要小于或等于5m/s2。
要保证提升过程中的减速度很容易实现，目前所使用的提升设备通过调整液压站压力，都可以保障提升机有足够的制动力矩。
而第二问题，就提出了提升机二级制动的问题，而二级制动的效果好坏，直接影响提升机安全制动的效果。
调度协调需要强化任何事物的矛盾都有主有次，有急有缓，煤矿矿井提升系统技术改造工程也不例外。
作为一个系统改造工程，该工程内容多，项目杂，涉及单位、人员多，只有统一调度，加强各单位之间的协调，才能及时解决出现的问题与矛盾，使工程顺利进行。
项目负责制必须严格执行提升系统改造内容多，工程量大，涉及的单位、部门多，参与的人员也多。
如果单从就事管事上着手，难度大。
集团公司需从抓关键入手，首先建立集团公司领导与部室、煤矿领导与各科室领导的组织体系，把工程进行分解，将相关内容落实到有关单位或部门负责；按集团公司统一制定的工程进度计划分项负责，层层责任落实到位，事事落实到岗到人。
各单位行政一把手为第一责任者，一把手再指定一名副职具体负责该单位所承担的改造工程任务，并把任务具体落实到工区或车间。
这是在较短时间内完成这次改造任务的重要保证。
2.二级制动的基本原理及形式为了实现二级制动，在绞车提升系统中，首先要满足所产生的力矩大于或等于三倍实际静荷重旋转力矩，故此二级制动施闸时，先产生别动力矩应与技术要求所规定的减速度的制动力矩相符，而后再获得最大制动力矩。
我国对提升机液压站的二次制动问题，研究较早，也相应采取了许多措施，早期较为通用的是在缠绕式提升机液压站的安全阀上增设一螺线阀，以增加安全制动泄压阻尼，其工作特性如图一所示。
这种形式的二级制动优点是结构相当简单，但缺点也相当明显。
首先，P1，P2都是指数曲线，因阻力不同各有不同的时间常数。
延时时间t为P2下降到帖闸皮压力（Pt）时所需的时间，这个时间的调整范围很小。
另外，一级制动转矩M1近似等于总制动力矩的1/2为不可调，且过时间t后，P2仍按指数下降，M2递增总制动力矩∑M仍递减，整个制动系统的减速度很不稳定，最大减速度很难符合规定，而且现场调试比较困难。
在紧急停车后还要检查提升系统中主要部件的损伤情况。
另一种是中压值和延时均可以调整的二级制动液压系统，该种形式的液压站在原液压站基础之上做了一定的改进，增加一个蓄压器（弹簧蓄压器）参与维持中压，其二级制动原理如图二所示。
其制动原理是，当安全制动动作时，G3失电，阀必将死巷筒那半数的制动闸施压，G4失电，活巷筒那半数制动闸的油路换接到阀105，阀10限压泄流。
此时油泵已断电停止供油如不换接的话，通过油泵泄油将无力迅速降为零。
阀10压力为可以整定，整定压力为一级制动中压提升机在总制动力矩力以规定的减速度被制动，（该制动减速度在1.5M/s2至5 M/s2范围内）提升机停止t秒后（t 为从施闸开始至绞车停止的时间t=Vmax/amin）Gs断电，Gb通电，活巷筒制动器及蓄压器的压力均释压为零，提升机以最大制动力矩制动。
该制动过程的制动力矩见图三所示。
该液压系统中G5、G6均为延时继电器，延时时间可以调节，以满足不同提升机最大提升速度Vmax的需要，调节阀10的限压值可改变t时间内的M2值，即改变一级制动力矩以满足其制动减速度的需要。
3.二级制动在煤矿提升机中的应用第一种设置螺线阀的二级制动系统基本已淘汰目前煤矿提升机中多采用第二种二级制动系统。
该系统克服了第一种系统的缺点。
我矿目前所使用的二级制动系统均为第二种二级制动系统，四系主井绞车的二级制动系统为路阻矿山机器厂出厂时液压站本身所配备其二级制动与上述的第二种二级制动系统近似，矸石2.5M绞车，三系付井2M绞车，四系付井2M绞车均为改造的二级制动系统。
该种形式的二级制动系统虽然克服了第一种系统的缺点，但如果安装使用不合理，就会出现许多故障。
如制动器及管路有泄漏时由于蓄压器内活塞有运动阻力，则系统压力至阀10限压，这段制动时间内制动压力会下降，造成制动力矩下降。
再就是如果电源停电时，因系统停电造成G5失电，中压将由阀8压力降为零，二级制动失去作用，变成一级制动。
鉴于煤矿的生产分地面和井下防爆环境，其工业化、连续性要求特别高。
提升机（绞车）用的佳灵牌回馈型变频器已在山西黄联煤矿成功运行，提升机（绞车）用的能耗型变频器亦在四川芙蓉煤矿成功运行，并有多台在井下防爆型变频器用于绞车、提升机。
佳灵牌提升机专用变频器对矿用绞车和提升机、大坡度皮带机的安全运行及节能改造确实起到了决定的作用，应用效果较好。
斜井绞车提升时因紧急制动造成断绳跑车事故是煤矿多年来没有得到很好解决问题。
平庄矿务局红庙矿二井副并提升绞车和风水沟矿二采区轨道下山提升绞车均采用单钩串车提升，绞车型号分别为JK－2．5／20和JK－2／20，提升倾角分别为18°和16°。
这两台绞车自1987年和1985年投入运行以来，因停电和其它原因紧急制动造成的多次断绳跑车事故，给生产和职工生命安全带来很大损失。
原有绞车的液压站虽有节流调速延时形成的二级制动，但在斜井条件下因不易兼顾到井巷坡度、制动时初速度和负载变化等情况，因而难以及时选择二级问的投人时机。
我们在原绞车液压站的基础上，利用绞车的速度反馈控制二级闸的投人，在一级制动力的作用下，绞车速度降到接近于零时立即投入二级问。
经改进后，彻底消灭了上行紧急的制动中的松绳现象。
IM级制动装置结构选择在满足煤矿安全规程对保险问全部制动力矩和绞车上、下行平均减速度要求的条件下，一级闸的制动力矩仅相当于全部制动力矩的1／4。
因此，我们利用一付盘形闸作为一级制动问。
但在试验中发现，空滚筒转动时绞车的制动减速度接近甚至小于矿车的自然减速度，有负载后绞车的制动减速度增加，负载越大，松绳和冲击越大。
4.二级制动的合理使用要保证二级制动的安全可靠性，必须保证二级制动系统的合理使用。
4.1做好试车前的准备工作试车前的准备工作是非常重要的，许多故障的产生都与试车前的准备工作有关。
在安装式改造二级制动系统过程中，首先要对液压系统及元件在组装前进行净化，确保元件清洁，并应注入清洁油液，检查过滤元件是否安装紧固及是否损坏，以确保油路畅通。
所有的压力控制装置调整至预定位置，溢流阀调至压力最低位置，时间继电器在安装前稳定好，待油泵开启后，逐渐将压力调至工作压力。
保证各管路接头的焊接及联接质量，系统内无渗漏现象，以确保系统压力的正常。
4.2二级制动系统常见故障及处理方法4.2.1系统无压或不起压力系统无压或不起压力是液压系统的常见和多发故障。
其原因之一为液压泵本身问题，如液压泵本身组装问题，液压泵电动机反转等均能造成液压泵不上油，这就要求时液压泵进行组装，将电动机电源换相。
其原因之二为管道渗漏，接头破裂所引起压力不足，这种故障不会造成系统无压，且检查极易发现。
原因之三为溢流阀损坏或调节不当，当溢流阀损坏后，无论如何调节，溢流阀不能保证正常溢流，使油路短路，可造成系统无压式压力不足，溢流阀如调整不当，液压系统就达不到预定压力。
原因之四为油路中的其它阀门损坏或位置不当，如电磁阀未吸，手动阀未开，手动换向阀未换向，电液调节阀调节不合理等亦可造成系统无压或压力不足。
造成系统无压或压力不足还有一些其它原因，虽不多见，但也应引起一定重视，如压力表损坏，（尽管现有提升机中液压站和操纵台上均有压力表），液面太低等原因。
4.2.2系统产生噪音及压力不稳定由于煤矿生产的特殊性，噪声往往不引起使用者的重视，实际上，噪声过大和压力波动都是液压系统故障的表现，其原因比较复杂。
其一为进油管接头松动，在吸油过程有空气混入产生气穴，不仅使系统产生噪声，也使系统产生波动。
其二为油液质量差，在投入二级制动时，如果更换的液压油的粘度大，其流动性能差，就会使油泵吸油不足，产生噪声和气穴。
其它原因也很多，如果过滤器堵塞，阀质不好，液压油面过低，都能造此故障。
因此，在新安装改造的液压站，一定要填过滤好的液压油，同时对过滤器进行清洗干净，保证油面在规定的范围之内。
我国现有煤矿矿井多数是按照50年代的标准设计的，为了快出煤、多出煤，当时主要是建设中、小型矿井，并且首先开采浅部煤层。
50年代，我国的矿井提升设备主要是从苏联进口的产品和国产仿苏KJ型产品，设备的可选性少，主要是满足开采浅部煤层的需要。
进入80年代以后，许多煤矿已逐渐转向中深部开采，平均深度已延深到400m左右，最大深度已达到1000m。
因此，50年代安装的一些提升设备已满足不了矿井延深的需要，必须进行技术改造。
采用新技术、新工艺，例如新型制动器、液压站、直流拖动和自动化控制等，从而提高设备的能力、自动化程度和安全可靠性。
国内对老提升机的改造项目较多，如制动闸的改造、减速器的改造和电气部分的改造等，但其目的主要是改善性能，完善安全装备。
若矿井生产能力提高，提升能力受到制约时，主要采用的解决办法是新打立井和更换成套设备，如大屯煤电公司、兖州煤业集团公司等，经技改生产能力均有大幅提高，但耗资巨大，有的高达数千万元。