既有线改造要点插入道岔施工作业指导书
插铺道岔施工组织方案
插铺道岔施工组织方案一、项目背景道岔是铁路交通系统中重要的组成部分，用于实现列车的转辙和换线。
插铺道岔是指将新的道岔插入现有轨道布置中进行施工，是一项较为复杂的工程。
为了保证施工的顺利进行，需要制定一个详细的施工组织方案。
二、施工目标1. 确保道岔施工的安全性：施工期间需严格遵守相关安全规定，采取必要的安全措施，确保施工人员的人身安全。
2. 提高施工效率：通过合理的施工组织和协作，确保施工能够按时完成，减少对铁路运输的影响。
三、施工前准备1. 编制施工计划：根据道岔的种类和数量，编制详细的施工计划，明确施工的时间、地点和施工队伍的安排等。
2. 购买施工材料：按照施工计划确定所需材料，提前购买，并确保材料的质量和数量符合施工要求。
3. 招募施工队伍：根据施工计划确定所需施工人员数量和技术要求，进行招募和培训。
四、施工步骤1. 施工准备：在施工前，对施工现场进行全面的检查和清理，确保施工地点的平整和安全。
2. 铺设轨道基础：根据设计要求，在施工现场进行道岔的轨道基础铺设，包括标定、浇筑混凝土等工作。
3. 安装道岔设备：将已准备好的道岔设备、道岔机械连接设备等运送至施工现场，并按照设计要求进行安装。
4. 进行接触网的改造：根据道岔施工需要，对接触网进行必要的改造和调整，确保铁路线路的电气连接正常。
5. 试验和调整：在道岔施工完成后，进行相关试验，包括道岔的转换试验和连接试验，确保道岔的正常运行。
6. 清理和交接：施工完成后，对施工现场进行清理整理，确保安全和卫生。
同时，将施工过程中的材料和设备交接给相关部门。
五、施工安全措施1. 周边交通管控：在施工现场周边设置明显的交通管控标志和警示标识，确保施工现场的交通安全。
2. 施工人员安全培训：对参与施工的人员进行相关的安全培训，确保其了解施工过程中的安全操作规程。
3. 定期检查和维护设备：在施工过程中，定期检查和维护使用的设备，确保其正常运行。
六、施工质量控制1. 严格执行施工规范：在施工过程中，严格按照相关标准和规范进行施工，确保道岔的安全性和可靠性。
轨道工程作业指导书(含道岔)
轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。
(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。
4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。
2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。
3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。
碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。
三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、铺轨前，应先铺部分道碴。
双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。
顶面应整平，中间拉成槽。
既有线换填路基施工方案
既有线换填路基施工方案一、引言既有铁路线是指已经存在的铁路线路，包括土地、道岔、桥梁等基础设施。
而换填路基施工是指对既有线进行改造，将现有的路基进行挖掘、填充等工作，以提升线路的平整度和承载能力。
本文将针对既有线换填路基施工方案进行详细介绍，并提供相关的操作指南和注意事项。
二、施工前准备1.确定施工范围：根据铁路规划和现有路况，确定需要进行换填路基的具体区段。
2.施工方案设计：根据施工范围和地质条件，设计合理的换填路基方案，包括挖掘路基、填充土方工程等。
3.采购材料和设备：根据施工方案和工程量计算，采购所需的土石方材料和施工设备。
4.人员组织和培训：根据施工计划，组织施工人员进行岗位培训，确保每个人员都掌握施工操作要点和安全规范。
三、施工流程1.挖掘路基–根据设计方案，确定挖掘路基的标高和宽度。
–使用挖掘机等设备进行路基的挖掘，将路基上的土石方挖掉，注意保持挖掘面的平整度。
–将挖掘下来的土石方按要求堆放在指定区域，作为后续填充土方的材料。
2.基底处理–对挖掘后的路基进行基底处理，包括去除松软地层、加固弱地基等。
–在需要加固地基的位置，使用加固材料进行加固，如碎石、混凝土等。
3.填充土方–在基底处理完毕后，根据设计要求，将挖掘下来的土石方逐层填充到挖掘面上。
–每层填充完成后，使用夯实机进行夯实，提高填充土方的密实度。
–注意填充土方的均匀性和平整度，避免出现低洼或高凸的情况。
4.总体验收–施工完成后，对换填路基的总体情况进行验收。
–验收标准包括路基的平整度、坡度、边坡稳定性等。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中，保证施工人员严格遵守安全操作规范，佩戴必要的防护装备，确保施工过程的安全。
2.合理调度：根据施工计划和进度，合理调度施工人员和设备，确保施工进度的顺利进行。
3.水土保持：在施工过程中，注意做好水土保持工作，防止因施工而导致的土壤流失和水资源污染。
4.环境保护：施工过程中，注意减少噪音、粉尘等对周边环境的污染，采取必要的措施进行治理。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。
②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。
②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。
③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
最新道岔作业指导书
道岔作业指导书------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxx预铺道岔作业指导书编制:复核:审核：中铁三局上海枢纽闵行铁路货场工程项目经理部200８年7月1日道岔预铺作业指导书1. 目的：指导铺道岔作业人员进行铺道岔作业。
2. 适应范围：本指导书适用于闵行货场站改道岔预铺施工作业。
3。
铺岔作业：3.1材料岔料进场后，由材料员验收出厂合格证,核对岔枕、钢轨、扣配件型号、数量,岔枕要逐根进行外观、型号检查,各种型号数量应无误,表面不得有开裂；钢轨表面不得有裂纹，尖轨不得有损伤，钢轨类型、数量与道岔开口方向应无误。
扣配件要核对扣件型号及数量。
3.2工具a。
卡轨钳进场时逐个进行外观检查，不得有裂纹、伤痕,尺寸必须与钢轨型号相符.ｂ．撬棍开口完整无损坏。
ｃ. 起道机出厂前由供方按规定进行检验,并提供合格证；起道机必须完整，性能良好,压起和回落弹簧有弹性.d. 道尺必须经过校准，水泡灵活不损坏。
３.3操作规程3。
3。
1平整道碴散岔枕之前需按技术交底对岔位处道碴面进行平整,使道碴面成一平面,道碴顶标高不得高于设计标高。
3．３。
2散岔枕a。
由技术人员定出道岔位置,应分别定出岔心、岔前和岔尾桩,现场组装人员须及时对桩位做好护桩、引桩,防止桩位错动。
b．按照道岔位置和岔枕的顺序、间距散枕。
3。
3。
3组装道岔a。
组装道岔前，对组成道岔的所有钢轨逐根丈量，并再次检查、核对该组道岔所有扣配件型号、数量及绝缘接头位置，是否符合图纸要求.b。
采用高强螺栓的紧固件在组装、维修或保养时，采用扭矩扳手紧固.紧固要求：在有润滑条件下,M２４的螺母的拧紧扭矩不小于７8０N·m，M27的螺母拧紧扭矩不小于９80 Ｎ·m.c．严格按照道岔铺设图连接轨枕扣件,各种扣件应涂油。
砼岔枕的φ３0螺钉涂铁道螺栓专用防护脂。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
铁路既有线维护施工方案
铁路既有线维护施工方案1. 简介铁路既有线维护施工是指对已经建设完成并投入使用的铁路线路进行维修和改造的工作。
铁路既有线维护施工方案是为了保障铁路运营的安全和稳定性，提高铁路线路的运行效率而制定的具体实施计划。
2. 施工目标铁路既有线维护施工的主要目标包括： - 增强线路的安全性：通过对线路设施的维修和改造，消除潜在的安全隐患，保障列车的安全运行。
- 提高线路的运行效率：通过对线路设施的改造和升级，优化线路的布局和结构，提高列车的运行速度和运力。
- 延长线路的使用寿命：通过对线路设施的定期检修和维护，延缓线路的老化速度，延长线路的使用寿命。
3. 施工内容铁路既有线维护施工的内容包括： - 轨道维修：包括曲线调整、轨道磨削、轨床加固等工作，以保障铁轨的几何形状和垂直度。
- 设备维护：包括信号设备、通信设备、电力设备等的检修、维护和改造，以保障设备的正常运行。
- 结构改造：包括桥梁加固、隧道加固、道岔改造等工作，以提高线路的承载能力和运行速度。
- 安全设施维护：包括隧道照明、防撞设施、防护栏等设备的检修和维护，以保障乘客和行车人员的安全。
4. 施工计划铁路既有线维护施工的计划需要根据实际情况制定，通常包括以下几个阶段：- 前期准备：包括项目审批、资源调配、施工机具和材料的准备等工作，确保施工进展顺利。
- 施工阶段：按照施工计划，组织施工人员进行具体的维护和改造工作，保证工期和质量的要求。
- 竣工验收：对施工完成的线路进行验收，包括线路质量检查、设备运行测试等，确保施工效果符合要求。
- 后期管理：对已经完成的工程进行管理和维护，定期检查和维修，保障线路的安全和可靠性。
5. 施工方法铁路既有线维护施工的方法主要包括： - 传统维修法：对线路设施进行局部的维修和更换，采用常规工艺和设备，适用于短期和小规模的维修工作。
- 全线维修法：对线路设施进行全面的检修和维护，采用机械化和自动化设备，适用于大规模和长期的维修工作。
道岔安装调试作业指导书
道岔安装调试作业指导书目录1.适用范围 --------------------------------------------------------------------------------------- 1 2。
作业准备------------------------------------------------------------------------------------- 1 3.技术要求 --------------------------------------------------------------------------------------- 3 4。
操作程序及工艺流程----------------------------------------------- 错误!未定义书签。
5.操作要求 ---------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
6。
劳动组织------------------------------------------------------------------------------------ 117 材料要求------------------------------------------------------------------------------------ 128 设备机具配置------------------------------------------------------------------------------ 12 9。
质量控制及检验----------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
10.安全及环保要求 ----------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
道岔连续梁施工作业指导书
道岔连续梁施工作业指导书一、工程概况道岔连续梁施工作业是铁路道岔及其附属设施中的一项重要工程。
此工程旨在更换已经老化或者故障的道岔梁，保证铁路交通的安全和稳定。
二、施工准备工程质量的好坏，很大程度上取决于施工前期的准备工作。
下面是施工前需做好的准备工作：1.资料准备施工前需要对道岔连续梁的资料进行详细审查和收集。
收集的资料包括道岔连续梁的设计文件、施工说明书和技术规范等。
同时，还需收集现场的相关资料，例如施工地形地貌情况图、建筑工程、交通道路等信息，以便为施工做好充分准备。
2.工具准备施工前需要对所需的工具进行准备，确保工具的准备充分，以便在施工过程中随时使用。
所需工具包括地基施工设备、钢筋加工机械、混凝土搅拌设备、吊装设备等。
同时还需要准备现场操作人员所需的安全用具。
3.选址规划选址规划是施工前准备的另一个重要方面。
施工前要进行选址规划和定位，确定施工位置及施工方法。
三、施工流程道岔连续梁施工的流程通常包括以下步骤：1.准备作业面施工前要对作业现场进行清理，将脏污物清理干净，并针对地面做好平整处理。
在对作业面进行准备时，还要查看道岔连续梁周边环境是否具备安全条件，以便安全施工。
2.测量、定位施工前要进行测量、定位工作，确认道岔连续梁的具体位置以及施工时的水平、垂直等状态参数，做好预防措施，以确保施工的准确性和可靠性。
3.钢筋加工钢筋配置是道岔连续梁施工中的重要环节，需要进行细致的工作。
根据设计图纸和施工标准进行钢筋的加工、弯曲和预制，确保钢筋的尺寸、总长及形状符合规范要求。
4.安装定位安装工作是道岔连续梁施工最为重要的环节之一。
安装前要根据预定的位置进行定位，做好相关的支撑工作，确保连续梁的接合箍的位置正确，同时也要进行质量检查。
5.混凝土浇筑混凝土浇筑是道岔连续梁施工的重要环节，要求严格。
施工时应遵循相关标准，控制现场温度、温度变化等因素，确保混凝土浇筑的质量、韧性和强度。
6.养护混凝土浇筑结束后，需要进行养护作业，以确保混凝土块体达到设计要求的强度和稳定性。
既有线改造及增建二线工程施工
既有线改造及增建二线工程施工一、既有线改造1.1小半径曲线改造施工方案及关键技术由于本次设计区间线路设计标准线间距为4m ，且既有线路大部分曲线半径较小，部分既有线曲线线位占据了新增二线的线位，影响新建线路的形成，在新增二线开通前，需对对影响二线施工的既有线小半径曲线分别进行改造。
拨距在2.6m （一个混凝土枕）以上的线路点外预铺，拨距2.6m 以内的要点拨接与预铺线路连通。
1.2区间插铺道岔区间插铺道岔采取在既有线外侧先预铺，预铺时根据场地条件情况，采用正位或异位预铺，预铺好后，通过要点推进的方式组织施工。
工务进行线路及道岔要点封锁施工时，电务同步进行信号施工，配合疏通轨道电路、进行道岔联锁试验，道岔一经插入既有线即纳入车站联锁，严禁无联锁道岔上道。
对于只开通一个方向的道岔，封锁点毕前按规定进行钉固加锁，防止误排列车进路。
1.3区间线路升级我标段工程为利用既有汤台线改扩建并增建二线工程。
施工过程中涉及到新线施工和既有线营运相互影响、相互制约。
每相邻车站区间线路，首先改建小半径曲线、腾出新增二线线位，同时修建新增二线及绕行地段的下部工程，改造和新建车站，从上一车站沿新建二线进行前方桥梁架设，前方区间所有桥梁架设完毕且线路整修达到开通条件后连通线路，开通相邻两个车站及区间线路，实现汤台线该区间的双线贯通，然后通过合理优化运输组织，然后可利用左右线交替行车、交替封闭方案（该区间内具备一线行车、一线封闭的条件），分别对该区间既有线进行改造和新建线路换铺长轨，完成区间双线新建线路。
1.4桥梁架空顶进和现浇顶进框架涵施工程序为：施工准备→基坑开挖→ 滑板预制→ 箱涵预制→要点慢行→ 架空线路→ 箱涵顶进→恢复线路→恢复列车常速。
线路加固：线路加固时，先将混凝土轨枕隔三抽一，抽换成木枕。
然后采用3—7—3方式扣轨进行线路加固，即3根轨束分别铺设在两根轨的外侧，7根轨束铺设在两股轨中间。
轨束采用P43长12.5m 的标准轨，每隔50cm 用φ22U型螺栓与∠63×63×6的角钢将轨束夹紧。
既有线改造过渡施工插入道岔联锁电路的处理
复线 ， 以提 高 通 过 能 力 满 足 重 载 列 车 的 运 行 需 要 。 朔州至 宁武 增 建 二线 改造 工 程 就是 为 此 而 进行 的 。
站场股道延 长 过 渡工 程 ， 要 提前 进 行 站 场 新增 道 需
路， 电码 化制 式 为 微 电子交 流 计 数 。既 有 信 号 平 面 布置 见 图 １ 线部分 （ 实 虚线 为新站 场 ） 。在 站 场铺 道
既有线 改 造 过 渡施 工 插 入 道 岔 联 锁 电路 的 处 理
王 素姣
（ 州铁路 职业技 术 学院 河 南郑州 郑 ４０５ ） ５０２
摘
要： 对既有线车站改造站场股道延长过渡施工中信号插入道岔的基本方案、 原则、 类型及联锁电路处
理方 法的论证 和运 用效果进 行举 例 分析 ， 为其 它信 号 改造 工程提供 借 鉴。
态或位置不对时， 切断 Ｓ／． ３Ｉ Ｚ及 Ｘ ／２ 组合 网络 ， Ｘ ３ Ｉ￣
线 ８ ｌ 线 ， ３道 的接 、 车进路 及调 车进路 （ 车 、１ 使 发 接
安全， 降低工程过渡费用 ， 缩短施工工期 。笔者通过
实践 认 为下列 联 锁 电路 修 改 方 法 是 可 行 和安 全 的，
信号 机 由旧 １ 岔前外移至 新 ５ 岔前 。 ＃ ＃ 以上三种 情 况必 须 对 新 道 岔 纳 入 信 号 联锁 ， 确 保站 场过渡施 工行车 的绝对 安全 。
３ 联锁 电路 的处理方 法
１＃ 位表 示继 电器 （ ２定 型号 为 ＪＰ Ｘ Ｃ一１０ ， 利用 新 ００ 可 道 岔组合 ）用来 监 督新 １＃ 定 位状 态 。修 改股 道 ， ２在
第２ ２卷
第１ 期
郑州铁路职业技术学 院学报
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。
二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训。
2.2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证。
三、技术要求3.1 一般要求3.1.1 道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。
3.1.2 道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。
3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。
3.1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。
道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。
3.1.5道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。
顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。
伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。
3.1.6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m）。
再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。
3.1.7交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。
3.1.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。
新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。
3.1.9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。
两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书一、任务描述本次道岔铺设作业旨在对某铁路线路进行道岔的安装和调试，确保道岔的正常运行和安全使用。
具体任务包括道岔的选型、设备准备、道岔铺设、连接调试等。
二、道岔选型1. 根据线路设计要求和实际情况，选择适合的道岔型号和规格。
2. 考虑道岔的曲线半径、线路速度、车辆类型等因素，确保道岔的运行安全和平稳。
三、设备准备1. 道岔：根据选型结果，准备相应数量和型号的道岔。
2. 道岔连接件：包括道岔心、道岔舌、道岔检查杆等，确保连接件完整且符合要求。
3. 道岔固定件：包括道岔底板、道岔底板螺栓等，确保固定件完好且符合要求。
4. 道岔调整工具：包括道岔调整器、扳手、螺丝刀等，确保工具齐全并处于良好状态。
5. 安全防护设备：包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保施工人员的安全。
四、道岔铺设1. 根据线路设计图纸和实际情况，在指定位置进行道岔铺设。
2. 按照规范要求，进行道岔底板的安装和固定。
3. 安装道岔心、道岔舌等连接件，确保连接牢固、灵活可靠。
4. 进行道岔的调整和校正，确保道岔的几何尺寸和位置符合要求。
5. 进行道岔的固定和焊接，确保道岔的稳定性和牢固性。
6. 进行道岔的检查和测试，确保道岔的运行正常、无卡滞现象。
五、连接调试1. 进行道岔的连接调试，确保道岔与相邻轨道的连接平稳、无缝隙。
2. 调试道岔的切换机构，确保切换灵活、可靠。
3. 进行道岔的信号检查，确保信号灯显示准确、无误。
4. 进行道岔的动态试验，模拟列车通过，确保道岔的运行安全、无故障。
六、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全防护设备，严禁穿拖鞋、裸露脚趾等不符合安全要求的行为。
2. 施工现场必须设置警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。
3. 施工人员必须熟悉道岔的安装和调试要求，严禁擅自操作和调整道岔。
4. 施工过程中，必须按照规范要求进行检查和测试，确保道岔的质量和安全性。
5. 施工完成后，必须清理施工现场，确保道岔周围的环境整洁。
道岔安装调试作业指导书
道岔安装调试作业指导书一、工作概述道岔是指在铁路交叉口或分岔处，用于改变列车行进方向和轨道的设备。
道岔的安装调试是保证铁路交叉口和分岔处正常运行的重要环节。
本文档旨在对道岔安装调试作业的步骤、要点及注意事项进行详细介绍，以确保施工过程中的安全性、可靠性和规范性。
二、施工准备1. 材料准备•道岔及连接件•定位销、调整销、顶安螺栓等配件•管制器、控制电缆等配套设备•轨枕、轨枕压板等2. 工具准备•扳手、水平仪、榔头等手工具•钻机、电烙铁等电动工具•测量工具：卡尺、游标卡尺、角尺、百分表等•安全用品：防护手套、工作服、安全帽、防护镜等3. 现场准备•确定道岔的安装位置和方向•清理铁路道路，确保安装工作面整洁无杂物•确认调道现场的技术和安全职责，分配好工作任务三、安装调试步骤1. 准确测量首先需要对道岔的安装位置进行准确的测量，包括测量道岔轨底高、路基坡度、穿越角、移行曲线半径、曲线变量等参数。
有了准确的测量数据，才能保证道岔的安装准确无误。
2. 定位设置根据测量结果和道岔连接件的要求，将道岔与连接件安装在正确定位，并进行校验。
需要注意的是，定位销的位置一定要与铁道中心线垂直，并在保证道岔的有效工作范围内设置。
3. 安装调整在道岔的各个连接部位要上下一致，左右对称，保证各部位的垂直与水平度符合要求。
使用扳手和调整销，进行调整。
同时还需要对连接处的顶安螺栓进行拧紧，使其与轨枕紧密相连。
4. 检查连接电缆和管制器安装道岔的连接电缆和管制器并进行检查，确保其连接牢固、电线配色无误、接线端口无误、线缆无折断。
如果有问题，及时纠正并修复。
5. 验收调试安装调试完毕后要进行验收调试，将轮轴机车或道岔检修车开入已经安装好的道岔上，并根据列车标准測驾车於道岔上安全通过。
同时还需使用测量工具对道岔在行驶过程中实际的弯曲程度、高度差和轨距等参数进行测量。
如果发现任何问题，需要重新进行调整。
四、注意事项•路基和轨道的质量必须符合标准，确保道岔的安装质量。
既有线改造插铺道岔施工安全技术
情况。 确定道岔预铺地点。２ 道岔前后配轨。根据道岔位置、 ） 信
号绝缘要求及有关规范要求 ， 岔前 、 进行 岔后短轨配轨计算 。
２ ２ 道 岔预铺 ． １确定道岔预铺位置。结合施工场地情况。 ） 确定道岔预铺地
点 。预铺地 点应避 开接触 网杆 ， 离设计 位置尽量 近 ， 以减少纵 移 和横移量 ， 现场其他条 件 ， 结合 最后选定预铺点 。
岔 １９ ； １ 组 其中 ３ ７组为插铺 。本项 工程 任务 重 、 工期 紧； 涉及专 业配合多 ， 须确保 既有线 的繁忙 运输 ， 工组 织 ， 还 对施 技术措 施要
求都相台示意田
２ 施工前 准备 工作
２ １ 技 术 准备 ． １按设计给定的道岔坐标将道岔准确定位， ） 在道岔铺设位按
既 有 线 改 造 插 铺 道 岔 施 工 安 全 技 术
梁 俊 国
摘 要： 以朔黄铁路 肃黄段增 二线工 程为材料背景 ， 从施工准备、 艺流程 、 工 封闭点内施工等方面介 绍 了既有线改造插铺
道岔 的施工技术 。 并提 出了安全保证 措施 ， 达到营业线施工安全的 目的。 关键词 ： 道岔预铺平 台， 道床处理 ， 安全措施 中图分类号 ： ２ １ １ １ ９ ．５ ３ 文献标识码 ： Ａ ２ 搭设组装平 台。用 Ｐ Ｏ旧钢轨 和 旧木 枕在选 定的场地 内 ） Ｓ
岔头 、 岔尾 、 限位器 的位置 设置位移观测桩 ， 并结合施工现 场实际
３组装道岔。ａ摆岔枕。将岔枕运到平台上， ） ． 按编号顺序及
岔头方向、 左右开方向摆放 ， 并使直股外侧在一条直线上。岔枕
摆放要方正 ， 摆放岔 枕时 不得用撬 棍插 入岔枕 螺栓孔 内， 以免 损 坏套管 。ｂ扣件安装 。岔枕摆放到位后 。 道岔各部件钢轨摆 放 ． 将 到位 ， 散布 扣件 。先放 下轨 下胶 垫 ， 放铁垫 板 、 距挡 板 然后 再 轨 等， 混凝 土岔枕套 管 内应涂 以黄油 ， 以防螺栓锈蚀 。螺栓 不得用 锤打 ， 以免伤害套管 。 ４道岔预铺技术标准 ａ轨距允许偏差为 ± ｒ ． ） ． ２ｉｎ ｎ 。ｂ导曲
既有线改造要点插入道岔施工作业指导书.
既有线改造要点插入道岔施工作业指指导书单位:、适用范围适用于公司范围内既有线改造封锁要点插入道岔的施工。
二、作业准备 2.1 内业技术准备编制施工方案及要点计划，方案及计划报批，批准后，编制作业指导 书，工程备料、配轨、绘制实施性施工平面图、点内施工作业流程图、防 护图、照明图；制定安全卡控重点及安全卡控措施，质量及正点保证措施 等技术交底，在开工前组织技术人员认真学习并对参加施工所有施工管理 人员及作业人员进行技术交底和岗前技术培训。
同时与设备管理单位协定 安全协议及施工配合协议；施工计划已落实并有施工调度命令。
2.2 外业准备测量放线，设置道岔中心线及标高控制桩；施工作业前应配齐生产用 的工器具及大型设备，劳力要满足施工需要并有一定的富余，施工用的道 碴、钢轨、轨枕及连接零件等材料应在现场备足、备齐。
三、技术要求道岔预铺验收合格后，保证在道岔横纵移过程中、就位后道岔的各部 尺寸及变形在规范范围内，岔区道床满足设计要求。
四、施工程序与工艺流程 4.1 施工程序选择预铺场地T 平整或搭设平台T 道岔预铺、组装T 复测T 点前准备T 设防护T 封锁线路T 拆除既有设施T 道床处理T 纵横移落位T 落位联结 T 整修调试、捣固T 检查确认T 撤除防护T 开通线路。
4.2 工艺流程 （ 见下图 ）既有线改造要点插入道岔施工作 业指导书既有线改造要点插入道岔施工工艺流程五、施工要求5.1选择预铺场地应根据现场情况，选择与纵横移距离最短为优先选择对象（在线路一侧对位预铺或封锁线路对位预铺）。
5.2平整或搭设平台应根据所选场地情况，进行平整，必要时搭设平台。
搭设平台所需材料，以就地取材为优选，通常以木枕为主要用料。
场地平整要达到较好的平整度；组装平台要求搭设平稳牢固高度适宜，道岔组装后不得侵入限界，道岔起落量不太大，横移时的坡度合适，纵移时方便。
5.3卸岔枕。
在卸岔枕过程中，考虑到既有线行车安全以及电气化杆或站内其他设备的影响，设专人负责运输车的停位，以避免卸岔枕时碰伤相关设备。
既有线改造中插入无尖轨道岔施工技术
道 岔 插 入 施 ｍＴ 艺 流 程 图
前既有线与道岔 曲股连接 ， 开通工程线 。 工程车进入后 ， 拆除曲股与既 有 线连 接 夹 板 后 再 次 拨 接 ， 道 岔 直 股 与 既 有 线 连 接 ， 复 既 有线 。 将 恢
由 于 道 岔 尖 轨 根 部 处 直 股 、 曲 股 间 距 仅 ２ ．ｃ （２ ０７ｍ １＃道 岔 ） 、 １ ． ｍ（＃道 岔 ） 拨 移 岔 前 １ ．ｍ 既 有 线 即 可 与 曲股 顺 接 ， 足 工 程 ５２ ９ ｃ ， ２５ 满 车 低 速 通 过 的 要 求 ， 比直 接 拨 接 既 有 线 与 工 程 线 连 接 ， 入 无 尖 轨 相 插 道 岔施 工 法 对 既 有 线 影 响较 小 ． 作 量 大 为 减 弱 ， 省 施 工 时 间 。 工 节 无 尖 轨 道 岔 宜 采 用 木 枕道 岔 。采 用 木 枕 道 岔 则 较 易 运 输 ， 外 组 点 装 、 内插 入 道 岔 工 作 量 小 ， 省 施 工 时 间 。但 木 枕 较 砼 枕 道 床 阻 力 点 节 小 ． 岔 插 入 后 应 适 当 加 强 道床 并 于现 场 设 置 监 测 、 护 人 员 ， 道 岔 道 养 对 进 行 ２ ｈ养 护 以保 证 既 有线 安全 。 ４
短 轨 地 段 不 可 有 信 号 机 或 其 它 电 务 设 备 ， 前 轨缝 、 后 轨 缝 与 曲线 岔 岔
起 点保 证 不少 于 １ ． 的净 距 。 时 岔后 直 线 采 用 渡 线 与 工 程 线顺 利 ２５ ｍ 同 连 接 ． 证 列 车 通 过 渡 线 最 小 曲 线 半 径 不 得 小 于 ２０ 因 只通 过 货 为保 ０ ｍ， 车 。 后工 程 线 夹 直 线 长 度 应 大 于 １ｍ。 岔 ４ ２ ． 道 岔插 入 施 工 在 电 气 化线 路 上 施 工 时 ， 岔 需 在 两 个 电杆 立 ．２ ２ 道 柱 间 插 入 时 ． 必 须 保 证 曲 股 中 心 与 第 一 个 电 化杆 内 边 沿 、 线 中 心 则 渡
既有线封锁插铺道岔施工技术
既有线封锁插铺道岔施工技术作者：贺冬亮来源：《山东工业技术》2015年第07期摘要：近年来，随着我国铁路的快速发展及运行速度的提升，大量的既有线在进行扩能改造，其中封锁插铺道岔施工尤为常见。
本文就以营业线封锁180分钟，拆除既有线路，插铺P60-12号单开道岔为例，对既有线封锁插铺道岔施工技术进行了介绍，重点阐述了插铺道岔步骤、各工序时间节点以及道岔横纵移施工工艺，旨在对今后同类既有线封锁插铺道岔施工起到一定的借鉴作用。
关键词：既有线；封锁；插铺道岔；施工工艺1 准备工作（1）组织作业队伍150人，备足道岔前后保护轨，在对位铺设的道岔内侧准备一个平台，以备道岔滑移；准备好P43滑轨、滑轮及各种施工机具。
（2）技术人员对预铺道岔的各部几何尺寸进行检查，确保各部几何尺寸准确。
（3）道岔按新设计位置更换，轨缝均按照标准轨缝预留。
（4）道岔更换前必须先检查新铺道岔与设计绝缘位置是否相同。
（5）施工前一天，技术人员对作业人员进行技术交底，包括道岔配轨位置、长度，明确道岔位置、线间距，道岔前后轨枕更换数量、需要连接配件数量及更换配轨时注意绝缘位置等事项。
2 施工方法采用现场预铺、滑轮引导、整体拉入的施工方法。
具体施工步骤如下：2.1 要点前一天的准备工作（1）各种螺栓涂油。
（2）锯配轨，运至就位。
（3）现场材料清点，分类存放。
（4）检查滑轨、滑轮，准备齐全，保证使用。
（5）工机具清点，保证数量，机具要进行启动试验。
（6）新石碴准备充足到位。
2.2 封锁作业（1）施工封锁：驻站联络员向施工负责人传达封锁调度命令，施工负责人复述调度命令正确后通知现场防护员设置防护，防护设置完毕后，开始封锁施工作业。
（2）双线地段施工，在两线间设安全警戒绳。
临线来车，本线停止作业。
（3）钢轨接头：2人一组拆除接头。
（4）卸螺栓：由两端向中间进行，专人检查道钉、螺栓是否有遗留，专人负责剪连接线。
（5）抬钢轨：20人一组，另有两人持撬棍协助抬轨。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
既有线改造要点插入道岔
施工作业指导书单位：
既有线改造要点插入道岔施工作业指导书
一、适用范围
适用于公司范围内既有线改造封锁要点插入道岔的施工。
二、作业准备
2.1 内业技术准备
编制施工方案及要点计划，方案及计划报批，批准后，编制作业指导书，工程备料、配轨、绘制实施性施工平面图、点内施工作业流程图、防护图、照明图；制定安全卡控重点及安全卡控措施，质量及正点保证措施等技术交底，在开工前组织技术人员认真学习并对参加施工所有施工管理人员及作业人员进行技术交底和岗前技术培训。
同时与设备管理单位协定安全协议及施工配合协议；施工计划已落实并有施工调度命令。
2.2 外业准备
测量放线，设置道岔中心线及标高控制桩；施工作业前应配齐生产用的工器具及大型设备，劳力要满足施工需要并有一定的富余，施工用的道碴、钢轨、轨枕及连接零件等材料应在现场备足、备齐。
三、技术要求
道岔预铺验收合格后，保证在道岔横纵移过程中、就位后道岔的各部尺寸及变形在规范范围内，岔区道床满足设计要求。
四、施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
选择预铺场地→平整或搭设平台→道岔预铺、组装→复测→点前准备→设防护→封锁线路→拆除既有设施→道床处理→纵横移落位→落位联结→整修调试、捣固→检查确认→撤除防护→开通线路。
4.2 工艺流程(见下图)
既有线改造要点插入道岔施工工艺流程
五、施工要求
5.1 选择预铺场地应根据现场情况，选择与纵横移距离最短为优先选择对象（在线路一侧对位预铺或封锁线路对位预铺）。
5.2 平整或搭设平台应根据所选场地情况，进行平整，必要时搭设平台。
搭设平台所需材料，以就地取材为优选，通常以木枕为主要用料。
场地平整要达到较好的平整度;组装平台要求搭设平稳牢固高度适宜，道岔组装后不得侵入限界，道岔起落量不太大，横移时的坡度合适，纵移时方便。
5.3 卸岔枕。
在卸岔枕过程中，考虑到既有线行车安全以及电气化杆或站内其他设备的影响，设专人负责运输车的停位，以避免卸岔枕时碰伤
相关设备。
在运输车上先设三至四人把岔枕调转方向后再沿预搭设在运输车上的滑道缓缓滑落，必要时在下面垫方木，以确保岔枕的质量及外观完整，然后安排两人用撬棍翻运至指定位置并摆正。
摆设岔枕时，不得用撬棍插入岔枕的螺栓孔内，以免损坏套管。
5.4 卸道岔。
卸道岔时，不准有损坏及变形;搭设木垛时设专人负责运输车停位恰当，根据道岔各部分在运输车上时的高度，在预铺位置的岔枕上搭设相应高度的枕木垛。
5.5 道岔预铺。
各部分岔枕按编号顺序摆放，基本垂直于既有线路，在直股外侧取齐。
将垫板、滑床板、胶板按照道岔摆设图摆放安装到位，按顺序将道岔钢轨铺设连接后安装扣件。
5.6 复测。
组装完毕，需及时进行复测，首先进行理论尺寸的核对，找出差异部分，进行分析校对。
再结合现场温度变化情况，按早、中、晚、夜间等时间段分别进行测量，观察各部分的长度变化，以便及时调整。
5.7 点前准备
5.7.1 技术准备。
把线路中心及标高控制桩及时引出至施工范围以外的固定点上，通常是引至邻线上，把相应的点位及时提供给现场负责人及或工班长。
5.7.2 人员准备。
进行人员点前培训，使施工人员明确自己的职责，行车及封闭要点情况以及施工时段内的注意事项，必要时，还需进行模拟演练，以确保在要点施工时各工序间的合理衔接。
5.7.3 纵横移准备。
对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工道岔提前铺至以上线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。
准备过程中有以下注意事项。
(1)应垂直于线路中心线，不得侵入行车线限界。
为使道岔容易移动，滑轨向前坡度以预留1%～2%为宜。
滑轨高度应保持一致，下设枕木垛支垫
处采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛以不超过两层枕木为宜，并预加固以免倾倒。
5.8 拆除准备。
点前对施工地段的线路、道岔设备中的扣配件全部上油，并松开复拧紧，严禁任何间隔松扣配件的现象，将所有无法松动的扣配件用油漆标识，以便在施工开始后用气割割除。
进行施工机具、夜间照明设备以及其他备料检查，查看机具施工状态和摆放位置，查看备料是否充足、状态是否良好等等。
在相关设备管理单位人员的配合下安装回流线。
5.9 纵横移道岔，拆除既有设施。
给点后，根据该道岔的预铺情况，进行纵横移对位。
纵横移过程中要统一指挥，如远距离纵移，采用大平车运输，设专人负责检查大平车的运行状况;如近距离纵横移，采用滑轨导轮运输。
邻线对位后，用提前准备好的木楔子卡住大平车的各个轮子，穿好滑轨。
在纵横移道岔的同时，安排相应人员拆除既有线路或既有道岔。
拆除时，注意旧料的处理和堆放，以保证不影响下道工序的施工，不影响开通后的行车。
5.10 道床处理。
拆除既有道岔及线路后，按要求将既有线路的旧道砟，更换为新道砟，更换深度符合设计要求。
技术人员控制标高，现场领工员或工班长控制道床清理的平整度。
5.11 纵横移落位。
道床处理达到要求后，连接横向滑轨，放置小滑车(或导轮)，首先落位岔中部分，落位时由施工指挥长统一指挥，技术人员控制点位。
采用引出点控制道岔方向，以保证道岔入位后的方向正确。
道岔下落时必须统一指挥，同起同落。
5.12 联结。
道岔就位后，将道岔与前后引轨合拢，上紧夹板，联结接头，连通轨道电路。
5.13 道岔整修、调试。
道岔连接后，立即进行回填道砟、起道捣固、拨道等整修调试工作，使线路尽快达到开通条件。
5.14 电务调试。
道岔转辙部分起道整修完毕后，电务调试可与工务作业平行进行;电务调试时，工务配合人力对所铺道岔进行起封和钉固。
5.15 开通线路。
开通线路前，必须由专人对道岔各部尺寸包括轨距、水平、方向、高低、支距、各部间隔逐项进行检查，并做好记录。
确认道岔达到开通条件后，由施工指挥员向行车调度要点开通。
六、劳动组织
6.1 劳动组织模式：采用架子队组织模式。
6.2 作业工地配备施工负责人、技术负责人，技术，质量、安全、物资、工班长均应由施工企业正式职工担任，配置适当的作业人员。
七、材料要求
7.1 材料进场必须符合设计要求，并附出厂合格证及相应检验证明。
7.2 道岔铺设用料必须符合设计要求。
7.3 各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。
特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用。
7.4 道砟材质应符合现行《铁路碎石道砟》(TB/T2140)的规定。
7.5 道砟进场时应对其品种、级别、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道砟》(TB/T2140)的规定。
7.6 道砟进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验，并提供道砟试验单。
八、设备机具配置
主要机具设备见下表。
主要机具设备表
质量控制及检验
9.1轨面应远视平顺，轨向应直线顺直、曲线圆顺。
检查方法：观察检查、尺量
9.2道床应饱满，轨枕埋深应符合设计要求
检查方法：尺量、观察检查
9.3轨面高程、轨道中线、线间距应符合设计要求及验收标准。
检查方法：尺量
十、安全及环保要求
10.1安全要求
⑴施工前，安全负责人要对全体参加施工的职民工进行记名式安全教育，讲清安全注意事项，杜绝安全事故。
⑵施工负责人对行车安全工作必须亲自组织，精心安排，严格要求，确保行车安全。
职工、劳务外协工必须服从统一调动和指挥，不得擅离职守，牢记“安全第一”的宗旨，杜绝违章操作。
⑶封锁要点或限速行车施工，施工负责人要严格执行施工计划和调度命令，不准早点抢工和不按规定设置好防护就开工。
保证做到不误点，不延点，作业完成后，必须确认符合放行列车条件方可开通。
⑷预铺的道岔及整体拆除的旧道岔，在上道时，技术人员和现场施工人员必须测量好道岔的的重心，特别是道岔曲股的偏移，必须保证道岔在运输过程中不发生倾斜。
10.2环保要求
（1）在施工过程中严格按照国家有关的法律、法规和地方的环境保护
规定办事，对环境保护工作做全面规划和综合的治理。
（2）及时与环境保护管理机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、气污染、施工噪音及震动控制、水土保持、粉尘控制等多方面采取一切合理措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。
（3）项目部制定和下发环境保护细则，对职工进行环保教育，采取有效措施保护自然环境。
废弃物和垃圾弃到指定地点。
（4）定期清理工程废弃物，废水按照当地环保要求的指定地点排放；施工过程中尽量减少对附近居民日常生活的干扰。
（5施工机械的废油废水采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标、随意排放。