汽油发动机管理系统故障诊断1.3[36页]

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发动机燃油控制系统故障检修总结

发动机燃油控制系统故障检修总结发动机燃油控制系统是发动机的重要部分，它的故障会直接影响发动机的性能和使用寿命。

在汽车维修中，燃油控制系统故障是比较常见的，因此掌握燃油控制系统的检修方法和技巧对于维修人员来说是非常重要的。

一、故障检查前的准备工作在进行燃油控制系统故障检修之前，需要进行一些准备工作。

首先需要了解车辆的基本信息，包括车型、年份、发动机型号等。

其次需要了解车辆的故障表现，比如发动机无法启动、怠速不稳、加速不畅等。

最后需要准备一些工具，比如汽油压力表、电压表、多用途仪表等。

二、故障检查的具体步骤1.检查燃油泵燃油泵是燃油控制系统的核心部件，如果燃油泵损坏或故障，会直接影响整个燃油控制系统。

因此，在进行燃油控制系统故障检修时，首先需要检查燃油泵的工作状态。

具体方法是使用汽油压力表测量燃油泵输出的压力是否正常。

2.检查燃油滤清器燃油滤清器是燃油控制系统中的另一个重要部件，它的作用是过滤进入发动机的燃油，防止杂质和污物对发动机造成损害。

在进行燃油控制系统故障检修时，需要检查燃油滤清器是否堵塞或损坏。

具体方法是拆下燃油滤清器进行检查，如果发现有杂质或污物，需要及时更换。

3.检查燃油喷嘴燃油喷嘴是燃油控制系统中的另一个重要部件，它的作用是将燃油喷入发动机燃烧室中。

在进行燃油控制系统故障检修时，需要检查燃油喷嘴是否正常工作。

具体方法是使用电压表测量燃油喷嘴的电压是否正常，并观察燃油喷嘴的喷射情况是否均匀。

4.检查燃油压力调节器燃油压力调节器是燃油控制系统中的另一个重要部件，它的作用是调节燃油的压力。

在进行燃油控制系统故障检修时，需要检查燃油压力调节器是否正常工作。

具体方法是使用多用途仪表测量燃油压力和燃油压力调节器的工作状态，如果发现燃油压力不稳定或调节器出现故障，需要及时更换。

5.检查传感器传感器是燃油控制系统中的重要部件，它们的作用是监测车辆的运行状态，并将信息反馈给发动机控制单元。

在进行燃油控制系统故障检修时，需要检查传感器是否正常工作。

汽车发动机各系统常见故障判断与排除方法

汽车发动机各系统常见故障判断与排除方法以汽车发动机各系统常见故障判断与排除方法为标题一、供油系统故障判断与排除方法供油系统是发动机正常工作所必需的，常见故障包括油泵故障、喷油嘴堵塞等。

故障判断和排除方法如下：1. 判断方法：- 检查油表，确认油量充足。

- 检查油泵是否工作正常，可以通过听油泵工作声音或测量油压来判断。

- 检查喷油嘴是否堵塞，可以通过拆卸检查或使用专用工具进行清洗。

2. 排除方法：- 如果油泵故障，需要更换新的油泵。

- 如果喷油嘴堵塞，可以使用专用清洗剂进行清洗或更换新的喷油嘴。

二、点火系统故障判断与排除方法点火系统是发动机正常燃烧所必需的，常见故障包括点火塞老化、点火线路断开等。

故障判断和排除方法如下：1. 判断方法：- 检查点火塞是否老化或损坏，可以通过拆卸检查或测量电阻来判断。

- 检查点火线路是否断开，可以通过检查线路连接是否松动或使用万用表测量电阻来判断。

2. 排除方法：- 如果点火塞老化或损坏，需要更换新的点火塞。

- 如果点火线路断开，需要修复线路连接或更换新的线路。

三、冷却系统故障判断与排除方法冷却系统是发动机正常降温所必需的，常见故障包括水泵故障、冷却液漏损等。

故障判断和排除方法如下：1. 判断方法：- 检查水温表，确认水温是否正常。

- 检查水泵是否工作正常，可以通过听水泵工作声音或检查水泵叶片是否损坏来判断。

- 检查冷却液是否漏损，可以通过检查冷却液管路是否有渗漏或使用压力表来判断。

2. 排除方法：- 如果水泵故障，需要更换新的水泵。

- 如果冷却液漏损，需要修复漏损部位或更换新的冷却液管路。

四、润滑系统故障判断与排除方法润滑系统是发动机正常工作所必需的，常见故障包括机油泄漏、机油压力不足等。

故障判断和排除方法如下：1. 判断方法：- 检查机油表，确认机油压力是否正常。

- 检查机油是否泄漏，可以通过检查机油底壳或密封件是否有漏油现象来判断。

2. 排除方法：- 如果机油压力不足，需要更换新的机油泵或清洗机油滤网。

汽油机常见故障的综合诊断分析

汽油机常见故障的综合诊断分析汽油机是一种常用的内燃机，广泛应用于各种汽车和发电设备中。

然而，由于使用和老化等原因，汽油机也会出现各种故障。

对于这些常见的故障，进行综合诊断分析是解决问题的首要步骤。

1.起动困难或无法启动：可能的原因包括电池电量不足、点火系统问题、燃油系统问题等。

如果电池电量不足，可以检查电池充电情况，或者使用其他方式启动汽车，如拖车。

如果是点火系统问题，可能是因为点火线圈、火花塞或点火开关等故障，可以检查这些部件是否需要更换。

如果是燃油系统问题，可能是因为燃油泵、喷油嘴或油泵继电器等故障，可以检查这些部件是否正常工作。

2.发动机运转不稳定：发动机运转不稳定的原因可能有很多，例如空燃比不正确、气缸压缩不足、进气系统堵塞等。

如果空燃比不正确，可能是因为空气流量计或氧气传感器等故障，可以检查这些传感器是否正常工作。

如果气缸压缩不足，可能是因为汽缸垫片破裂或活塞环磨损等问题，可以通过压缩测试来检查气缸压缩情况。

如果进气系统堵塞，可能是因为进气道或节气门等部位积碳严重，可以清洁或更换这些部件。

3.怠速不稳或发动机熄火：发动机怠速不稳或熄火的原因可能是点火系统问题、燃油系统问题、进气系统问题等。

如果点火系统有问题，可能是因为点火线圈或点火开关等故障，可以检查这些部件是否需要更换。

如果燃油系统有问题，可能是因为燃油过滤器堵塞或燃油泵故障等，可以清洁或更换这些部件。

如果进气系统有问题，可能是因为空气流量计或进气门等部件故障，可以检查和更换这些部件。

4.排气有异味或颜色异常：排气有异味或颜色异常的原因可能是燃油系统故障、点火系统故障或排气系统故障等。

如果是燃油系统故障，可能是燃油混合比不正确或者燃油泵故障等，可以通过调整燃油混合比或更换燃油泵来解决。

如果是点火系统故障，可能是点火线圈或点火开关故障，可以检查和更换这些部件。

如果是排气系统故障，可能是排气管漏气或排气催化剂堵塞等，可以修理漏气部位或更换排气催化剂。

发动机的燃油系统故障分析与排除

发动机的燃油系统故障分析与排除首先，我们需要了解燃油系统的基本原理。

燃油系统的主要组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等。

燃油系统的工作流程是燃油从燃油箱通过燃油泵被送到燃油滤清器进行过滤，再通过喷油器喷射到发动机燃烧室内，最后燃烧产生动力。

一、故障分析1.发动机无法启动或启动困难当发动机无法启动或启动困难时，燃油系统可能存在以下故障：-燃油泵故障：燃油泵无法正常工作或其电源供应出现问题，导致无法将燃油送到喷油器。

-燃油过滤器堵塞：燃油过滤器内的沉积物或杂质堵塞导致燃油无法正常流动。

-燃油喷射器故障：燃油喷射器堵塞或喷油量不足，导致混合气浓度过低，无法点火燃烧。

2.发动机动力不足或怠速不稳当发动机动力不足或怠速不稳时，燃油系统可能存在以下故障：-空气滤清器堵塞：空气滤清器内的污染物堵塞导致空气进入不足，从而影响燃烧效果。

-燃油系统压力不稳：燃油泵工作不正常或油路中存在压力泄漏现象，导致燃油供应不稳定。

-燃油供应量不足或过多：燃油泵供应量调节不准确，导致燃油供应不均匀。

3.发动机排放超标当发动机排放超标时，燃油系统可能存在以下故障：-燃油供应量过多：燃油供应量调节过高，导致燃烧产生的废气中含有过多的未燃烧燃料。

-燃油喷射器喷油量不准确：喷油器故障导致喷油量不准确，燃烧不充分，产生大量废气。

二、故障排除1.检查燃油泵工作是否正常：检查燃油泵电源供应是否正常，并通过检查燃油泵的工作声音和燃油压力来判断是否工作正常。

若燃油泵故障，需更换燃油泵。

2.清洁或更换燃油过滤器：将燃油过滤器拆卸下来并进行清洁，在清洁过程中可以检查是否存在严重堵塞情况。

若无法清洁干净，需更换燃油过滤器。

3.检查燃油喷射器：检查燃油喷射器的工作情况，如有堵塞现象可进行清洗或更换。

若喷油器无法正常工作，需更换燃油喷射器。

4.检查空气滤清器：检查空气滤清器是否堵塞，如有堵塞需进行清洗或更换。

5.检查燃油供应量调节装置：检查燃油供应量调节装置的工作情况，如有故障需要修复或更换。

《汽油发动机管理系统故障诊断与维修》题库

《汽油发动机管理系统故障诊断与维修》试题库一、选择题1、电控系统主要由控制单元、__ ___、执行器三部分组成。

A.轮速传感器B.霍尔传感器C.传感器D.氧传感器E.点火系统2、诊断仪常用的功能：基本设定、测量数据块、、自适应功能、执行元件诊断。

A.四轮定位B. 读取故障码C.尾气测量3、发动机控制单元具有功能，可以对各传感器和执行器的工作情况进行监测。

A.自修复B. 自诊断C.自动驾驶4、读取和清除发动机电控系统的故障码时，维修人员必须通过设备来完成。

A.万用表B.通过专用诊断设备C.四轮定位仪D.发动机测功仪5、空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，其特征是__ ________A. 气少油多，油耗低，污染小，但功率较大。

B. 气多油少，油耗高，污染大，但功率较大。

C. 气多油少，油耗低，污染小，但功率较小。

6、空气流量计维修注意事项：不允许测量。

A. 电阻B.电容C.电感D.电磁7、用于控制发动机进气管的进气量，从而控制发动机的转速和输出功率。

A 空气流量计B 进气压力传感器C 节气门体8、电子节气门体包括节气门阀片、、节气门控制电机。

A. 节气门位置传感器B. 油门拉线C. 空气流量传感器9、供油系统的功能是根据发动机控制模块发出的供油指令，适时地将适量的燃油提供给。

A 节气门B 相应的气缸C 排气管10、电喷系统的供油压力较高，如需拆卸油管前应对燃油系统进行卸压，卸压方法是。

A 直接拔掉燃油泵出口的油管B 断掉电瓶C拆下燃油泵继电器，启动发动机怠速运转，直到自行熄灭。

11、汽油泵由、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件）等组成。

A. 直流电动机B. 交流电动机C. 齿轮泵12、油轨的功能之一是将固定在准确的位置。

A 进气压力传感器 B氧传感器C 喷油器13、拆卸和重新安装喷油器时，必须更换，且不得损伤喷油器的密封面。

A 喷油器B O型圈C 喷油器固定螺母14、诊断仪可以对燃油泵执行“”操作，以此来判断喷油泵相关线路是否有故障。

汽车发动机系统常见故障诊断与检修

日产车系故障码读取和清除的第二种方式
主电脑位于仪表盘后或叶子板后主电脑侧只有一个红色显示灯另有一个可变电阻调节旋钮孔：
调故障码：先打开点火开关然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底等2s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底红色显示灯即开始闪烁每次操作只能输出一个故障码有多个故障码时需重复上述操作清故障码：将可变电阻旋钮顺时针拧到底等15s后再逆时针拧到底再等 2s后关闭点火开关即可清除故障码
常用仪器：故障诊断仪
专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的一般只适合在特约维修站配备
通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的一般配有不同车系的测试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器适合综合性维修企业使用
大众专用：VAG1552
通用：金德K8
常用仪器：示波器
作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形特点：示波器比一般电子设备的显示速度快是唯一能显示瞬时波形的检测仪器是电控系统故障诊断中的重要设备
常用仪器：信号模拟检验仪
作用：模拟发动机控制系统各传感器信号尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间
常用仪器：发动机综合测试仪
作用：又称发动机综合性能检验仪它能对发动机进行不解体综合测试并配备有标准的数据及专家分析系统可通过对测试结果与标准数据比较判断发动机整机或部分系统工作好坏
日本丰田车系
诊断座类型
类型Ⅰ
类型Ⅱ
类型Ⅲ
日本丰田车系故障码的调取方式
分普通方式和试验方式两种普通方式调取故障码：将点火开关打开但不起动发动机短接诊断座上的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码试验方式调取故障码：首先关闭点火开关短接诊断座上的TE2与E1端子；然后再打开点火开关起动发动机并以不低于10km/h的车速进行路试；路试后再短接诊断座上的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE 灯即闪烁输出故障码

汽油机电控系统常见故障诊断和检查

一、使用注意事项
电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。（1）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。（2）掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。（3）熟练掌握操作要领，避免误操作。（4）加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。（5）检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁连接器清洁、连接可靠。（6）蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电压过高损坏电控系统元件。（7）必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。（8）知道“故障指示灯”工作情况。
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功能：
（1）测试各种传感器、执行元件、电路和点火系等电压波形。（2）数字式示波器具有汽车万用表功能。（3）数字式示波器可对测试内容进行记录、回放。（4）能提供在线帮助
四、信号模拟检验仪
可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
连接器处于连接状态时的检查图
如图所示为一典型传感器电路，拆开三个线束连接器A、B、C中的任意两个，分别测量端子1－l 和2－2之间的电阻。若电阻值为0Ω，说明两测点间无断路；若电阻为∞，说明两测点之间断路。
电路检查示意图
电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通（电阻为0Ω）来检查。
一、故障诊断基本程序
二、故障码调取方法
（1）利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车）
（2）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马）
（3）利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律读取故障码（日产）（4）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）

汽油发动机管理系统故障诊断1.1

• 火花塞一般安装在各缸燃烧室顶部的缸盖上；
• 点火模块和点火线圈的安装位置因车而异有不同的位置；
• 怠速控制阀一般安装在节气门轴的一侧；
• 电子节气门驱动电机安装在节气门轴附近；
• 进、排气凸轮轴控制阀一般分别安装在进、排气凸轮轴的前部；
• 废气再循环阀一般安装在排气管和节气门之后进气总管之间的管路上；
可变气门升程控制
4进气控制系统
• 可变进气控制系统主要包括动力阀控制系统和进气谐振系统。
• 动力阀控制系统根据发动机转速和负荷信息的变化改变进气道的空气流通截面的大小，以满足发动机不同转速和负荷时对进气量的需求，从而改善发动机的低速和高速性能。
4进气控制系统
• 进气谐振系统（Acoustic Control Induction System，简称 ACIS）根据发动机转速和负荷信息改变进气道的长度，充分利用进气惯性提高进气效率。
不同工况下ECU对喷油量的控制
2点火控制系统
• 主要功能：点火提前角控制、点火能量控制和爆震控制。
(a)低速
(b)高速
(c)加速
不同工况下ECU对点火提前角的控制情况
3怠速控制系统
• 主要功能：怠速暖机控制和怠速稳定性控制。 • 怠速暖机控制：冷却液温度较低时，怠速较高，以缩短暖
机过程。 • 怠速稳定性控制：当发动机负荷发生变化时（如开启空调、
2．能正确介绍发动机管理系统的基本组成和功能。
3．能正确识别发动机管理系统的主要零部件。
4．能正确查找发动机管理系统零部件安装位置。
理
论
知
识
1.1.1发动机管理系统的基本概念
1.1.2发动机管理系统的组成及功能
1.1.1发动机管理系统的基本概念

汽油发动机管理系统故障诊断1.1

情境导入学习目标理论知识实践技能情境分析
学习小结
自主学习
情境导入
• 假如你是上海大众4S店一名汽车销售人员，某客户想购买一款上海大众朗逸轿车，对发动机的性能比较关注，请你向客户介绍该款轿车发动机管理系统特点及优势。
学习目标
1．能与客户沟通并获得客户的需求信息。 2．能正确介绍发动机管理系统的基本组成和功能。 3．能正确识别发动机管理系统的主要零部件。 4．能正确查找发动机管理系统零部件安装位置。
学习情境1 传感器故障检修
学习单元1.1 学习单元1.2 学习单元1.3 发动机管理系统认识空气流量/进气压力传感器故障检修冷却液/进气温度传感器故障检修
学习单元1.4 学习单元1.5
曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障检修氧传感器故障检修
学习单元1.1 发动机管理系统认识
学习导航
1 2 3 4 5 6 7
理论知识
1.1.1发动机管理系统的基本概念 1.1.2发动机管理系统的组成及功能
1.1.1发动机管理系统的基本概念
• 发动机管理系统EMS（Engine Management System ）包括传感器、电子控制单元（ECU）和执行器。
•••
• • • • • • MOTRONIC DEFI EEC-IV ECCS TCCS I-TEC 博世公司通用公司福特公司日产公司丰田公司五十铃公司
（a）低速
（b）高速
5排放控制系统
• 主要功能：废气再循环控制、燃油蒸发排放控制、空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等
废气再循环控制
5排放控制系统
• 主要功能：废气再循环控制、燃油蒸发排放控制、空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等

电控汽油发动机燃油系统故障诊断

阻。正常温度时电阻应在１ｎ～７ｎ之间。发动机热态时，电阻值约有１１升高。如不满足要求，应更换喷油器。２３３检查喷油器的密封ｌ．－生和喷油量检查喷油器的密封『和喷油量时，燃油压力必须正常。生１）检查密封性。拔下喷油器连接插头，拆下燃油分配管总成，将燃油分配管连同喷油器从进气歧管上拆下并支撑好。连接解码器，打开点火开关，选择执行元件诊断功能，此时燃油泵运转，燃油分配管内充满燃油。检查每个喷油器的滴漏情况，一分钟之内不得多于２。如果滴个别喷油器燃油滴漏超过２，说明喷油器密封性不良，应更换。滴２）检查喷油量。①将喷油器拆下插入喷油器检查仪的量杯中； ② 将喷油器检查仪驱动插头与喷油器连接插头连接；③接通开关３，０Ｓ检测喷油量； ④如果某喷油器的喷油量过高或过低，说明该喷油器已经损坏，应更换；如果所有喷油器的喷油量都超过范围，则需要检查燃油压力调节器及保持压力。在检查喷油量的同时，还要观察各喷油器的喷雾形状，所有喷油器的喷雾形状应一致。
ｌ６２
应用方法论
２窄１Ｌ科２薅ｌ０年攘１第期
电控汽油发动机燃油系统故障诊断
杜弘
（阳职业技术学院汽车分院，辽宁沈阳１０１）沈０５１
摘要本文通过对电控汽油发动机燃油故障的诊断程序及检测内容，进行了分析，为从事汽车检测与维修的技术人员，在燃油系统故障检测节器；自诊断系统
２３．－查喷油器电阻２检拔下喷油器连接插头，用万用表检查喷油器插座两端子之间的电

第2章汽油发动机的故障诊断

开关置于“on” 用跨接线的方式连接TE1和E1 （3）分别在正常状态和试验状态下读取故障码
第2章汽油发动机的故障诊断
2.2.3 故障诊断仪的使用
1.实训的目的与要求（1）认识431ME、V.A.G1552故障诊断仪的结构，能将故障诊断仪与主机
连接；（2）熟悉故障诊断仪的功能；（3）掌握故障诊断仪操作使用的条件；（4）掌握根据发动机型号正确选择故障诊断仪的测试卡，并能开机调试；（5）掌握读取故障码、查阅故障码、清除故障码和读取数据流等功能的
第2章汽油发动机的故障诊断
2.2.3 431ME型汽车电控系统故障诊断仪的使用
3操作示例（以丰田车系为例）（1）测试系统的选择 ·仪器通电后，按【确认】键，屏幕显示如图3.7所示。 ·选择[丰田/TOYOTA]车系，按【确认】键，屏幕显示如图3.8所示。 ·按【↑】、【↓】键移动光标，选择合适的测试接头。
1.空气供给系统的组成空气供给系统由空气滤清器、空气计量装置、节气门体、节气门位置传感器和怠速控制（阀）等装置组成。如图3.2所示。空气计量装置的作用是用来测量发动机吸入的空气量，并将信号输入发动机电控单元（ECU），作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
第2章汽油发动机的故障诊断
2.1.1空气供给系统的组成和工作原理
查找原因并重试。
第2章汽油发动机的故障诊断
2.2.3 431ME型汽车电控系统故障诊断仪的使用
②查阅故障码使用该功能可查阅所有电脑控制系统故障码内容和故障内容及分析。可选择“依照故障码顺序查阅”、“输入故障码查阅“两种方法”。选择“查阅故障码”，按【确认】键即显示如图3.15所示。在选择测试系统后，按【确认】键即显示如图3.17所示。此时可用【↑】、【↓】键及【确认】键，来选择一种查阅方式。例如在“依照故障码顺序查阅”选项下，按【确认】键后屏幕显示如图3.18所示。

汽油发动机管理系统故障诊断1.3

冷却液温度特性曲线
1.3.6 大众动机冷1.4 TSI发却系统
• 双循环冷却系统
1.主冷却循环系统：用于发动机的冷却。
• 主冷却循环管路可以分为两个循环管路： • 一个循环管路流过汽缸体 • 另一个循环管路流过汽缸盖
1.3.6 大众1.4 TSI发动机冷却系统
• 双循环冷却系统
1.主冷却循环系统：用于发动机的冷却 • 节温器1控制汽缸体的冷却液，打开温度为95℃，用于冷却汽缸。 • 节温器2控制汽缸盖的冷却液，打开温度为83℃，用于冷却燃烧室。
学习情境1 传感器故障检修
学习单元1.1 学习单元1.2 学习单元1.3 发动机管理系统认识空气流量/进气压力传感器故障检修冷却液/进气温度传感器故障检修
学习单元1.4 学习单元1.5
曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障检修氧传感器故障检修
学习单元1.3 冷却液/进气温度传感器故障检修
学习导航
1.3.1 温度传感器作用
•
• •
冷却液温度传感器：对基本喷油量、点火提前角、怠速转速等控制进行修正。进气温度传感器：在进气压力式或体积型空气流量传感器的燃油喷射系统中，修正进气量。排气温度传感器：检测发动机排气的温度，以防止三元催化器因高温而损坏。
冷却液温度、进气温度等温度信号
理论知识
1.3.1 温度传感器作用 1.3.2 温度传感器类型
1.3.3 负温度系数型热敏电阻特性
1.3.4 冷却液温度传感器的作用 1.3.5冷却液温度传感器结构与原理 1.3.6 大众1.4 TSI发动机冷却系统
1.3.1 温度传感器作用
•
为了使车辆安全可靠地运行，车辆上需要安装各种温度传感器。

发动机的燃油供给系统故障排查

发动机的燃油供给系统故障排查发动机的燃油供给系统是确保发动机正常运转的关键组成部分。

当燃油供给系统出现故障时，发动机的性能和燃油经济性可能受到影响。

为了避免这种情况的发生，我们需要及时排查燃油供给系统的故障，并采取适当的措施修复。

本文将介绍一些常见的燃油供给系统故障、排查方法和解决方案。

一、供油管路故障供油管路故障是导致燃油供给系统故障的一种常见原因。

供油管路可能出现泄漏、堵塞及损坏等问题。

首先，我们需要仔细检查供油管路是否存在泄露，特别是在连接处和接头处。

如果有泄漏现象，可以通过紧固连接件或更换密封件的方式来修复。

其次，如果供油管路堵塞，我们需要清洗或更换阻塞的部分。

最后，如果供油管路受到严重损坏，需要及时更换新的供油管路。

二、燃油泵故障燃油泵是燃油供给系统的核心组件，当燃油泵出现故障时，可能导致燃油供给不足或者无法供应燃料。

我们可以通过以下几种方式来排查燃油泵故障。

首先，检查燃油泵是否正常运转。

可以通过听声音或者触摸燃油泵的振动来判断燃油泵是否工作。

如果燃油泵不工作，可能是电气供电故障或者燃油泵本身损坏。

其次，检查燃油泵的供电电路是否正常。

可以检查电源线路、继电器和保险丝等部分是否损坏或者脱落。

最后，如果燃油泵损坏，需要更换新的燃油泵来解决问题。

三、油箱和油泵故障油箱和油泵是燃油供给系统中重要的组成部分，如果出现故障，会直接影响燃油供给系统的正常运行。

首先，检查油箱是否有足够的燃油，并且没有污染物。

如果燃油不足，需要及时加注燃油。

如果油箱内有杂质或者污染物，需要清洗油箱。

其次，检查油泵的正常运转。

可以检查油泵的电气供电和机械传动部分是否正常。

如果油泵无法正常工作，需要修复或更换。

四、喷油嘴故障喷油嘴是燃油供给系统中起关键作用的部件，当喷油嘴出现故障时，会导致燃油喷射不均匀或者无法喷射燃油。

我们可以通过以下几种方式排查喷油嘴故障。

首先，检查喷油嘴是否有堵塞或者喷孔不均匀的情况。

可以通过拆下喷油嘴并使用专用清洁剂清洗来解决。

汽油发动机常见故障排除与维修

汽油发动机常见故障排除与维修————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。

它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。

同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。

其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑,由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角,并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。

1.汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。

笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：1.1 发动机不能发动1.1.1故障现象：打开点火开关,将点火开关拨到起动位置,发动机发动不着。

1.１.２故障产生的可能原因:1．１．2.1起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢，原因有：⑴蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；⑵电路总保险丝断；⑶点火开关故障；⑷起动机故障；⑸起动线路断路或线路连接器接触不良。

1．1.2.2点火系统故障，原因有：⑴点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花;⑵点火器故障;⑶点火时间不正确。

1.１.2．3燃油喷射系统故障，原因有:⑴油箱内没有燃油；⑵燃油泵不工作或泵油压力过低;⑶燃油管泄漏变形；⑷断路继电器断开;⑸燃油压力调节器工作不良；⑹燃油滤清器过脏。

１.1．2.４进气系统故障,原因有:⑴怠速控制阀或其控制线路故障;⑵怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；⑶空气流量计故障。

⑷ECＵ故障。

1.１.３诊断排除方法和步骤⑴打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。

首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况;如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；⑵踏下油门到中等开度位置，再打起动机。

汽油机燃料系故障诊断的基本方法

汽油机燃料系故障诊断的基本方法1.引言1.1 概述概述部分:汽油机燃料系统的故障诊断对于保持引擎高效运行至关重要。

燃料系统是引擎能够正常运转的关键组成部分，它负责燃料的供应和混合气的制备。

然而，由于长时间使用或者其他意外原因，燃料系统可能会出现故障，导致引擎性能下降，甚至无法正常工作。

本文旨在介绍汽油机燃料系故障诊断的基本方法，包括燃料供给系统故障诊断、点火系统故障诊断以及排气系统故障诊断。

通过对这些关键部分的故障诊断，我们能够快速找出问题所在，并采取相应的修复措施。

在燃料供给系统故障诊断部分，我们将重点介绍燃油泵故障、燃油滤清器故障和燃油喷射器故障的诊断方法。

这些故障可能导致燃料供应不足或者供应不稳定，进而引发引擎动力不足、启动困难等问题。

点火系统故障诊断部分将涵盖火花塞故障、点火线圈故障和点火控制模块故障的诊断方法。

这些故障可能会导致点火失火、燃烧不完全等问题，影响引擎的正常工作。

在排气系统故障诊断部分，我们将介绍氧传感器故障、催化转化器故障以及排气管堵塞的诊断方法。

这些故障可能导致排放污染物超标、引擎工作温度过高等问题。

总结部分将对燃料系故障诊断的基本方法进行综述，并指出故障预防和维护的重要性。

更进一步，我们还将展望未来的燃料系统故障诊断技术发展，以期提高诊断的准确性和效率。

通过本文的学习，读者将能够了解汽油机燃料系故障诊断的基本方法，并能够运用这些方法进行诊断和维修，从而保证引擎的稳定运行，延长其使用寿命。

1.2文章结构2.文章结构本文主要从燃料供给系统故障诊断、点火系统故障诊断和排气系统故障诊断三个方面进行讨论。

每个部分将依次介绍该系统的常见故障和基本诊断方法。

2.1 燃料供给系统故障诊断在这一部分中，我们将首先讨论燃料泵故障，包括诊断燃料泵供电和输出故障的方法。

其次，我们将介绍燃料滤清器故障的常见表现和诊断方法。

最后，我们将讨论燃料喷射器故障的诊断方法，包括喷射器堵塞和喷射器喷雾不均匀等情况的诊断。

汽油机燃料系的常见故障诊断与排除

汽油机燃料系的常见故障诊断与排除1.油不进缸1.1故障现象特征汽车驾驶、维修人员常说的“油不进缸”，实质上就是在冷车时，缸内不来油或来油不畅的现象，致使混合气过稀(吸入缸内的燃油不足)，没有着火的症候，起动困难。

若向化油器进气道加入少量汽油后即可发动；但发动后节气门开度大时，化油器有回火现象；急加速时，发动机熄火。

在车辆的使用中，点火系工作正常，但发动机在启动过程中无声无息，不能发动。

或拉阻风拉钮，多次踩踏加速踏板勉强能发动，但怠速着不住车。

加速时化油器回火，而且很快地熄火，尤其低温起动时往往容易产生上述油不进缸的故障，由此而启动不良，这是常见故障之一。

油不进缸的故障现象有：(1)发动机发动不着，用手摇转曲轴时，感到轻松顶力较小，能摇多圈；(2)向化油器内倒点汽油，或是多次踏踩油门，使加速泵向喉管内注油，能着火但马上熄火；(3)用汽油泵手柄泵油，充满化油器，发动机能着火，但短时间就熄火，或运转中熄火。

1.2故障成因发动机在工作中，可燃混合气必须达到一定比例，即汽油在空气中雾化、蒸发并均匀地混合。

汽车使用中，多供给稀混合气，可使发动机经济性较好。

这是因为燃烧时间短促，空气和汽油的混合不可能完全均匀，故多供给一些空气，可使汽油完全燃烧，燃料得到充分利用。

如果混合气成分过稀至燃烧极限，即1：20以上(1kg汽油，20kg 空气混合)，其过量空气系数a≥1.33-1.4，称之为火焰传播下限(或含油极限)。

过稀混合气中，油分子少，氧气分子多，燃烧时虽然油分子容易接触到更多的氧分子，但由于油分子极少，因此仍然不易点燃，再加上部分负荷时，残余废气对混合气的稀释作用，所以发生缺火现象。

由于空气和废气对汽油微粒隔离作用，汽油分子在空气中过于稀散，使之燃烧缓慢，补燃严重，以致延缓到进气门提前开启时，造成燃气冲入进气岐管内，引起化油器回火，热能损失过多，甚至混合气失去着火能力，造成发动机启动不良而不工作。

由于混合气过稀，燃烧速率减慢，在正常情况下，燃烧应在膨胀过程中基本上完成。